自転車専門店「サイクルベースあさひ」が好調 “斜陽産業”のイメージ覆して急成長した理由 [HAIKI★]
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自転車専門店「サイクルベースあさひ」が好調だ。
サイクルベースあさひを経営する、あさひの2021年2月期決算は、売上高694億5600万円（前年同期比16.0％増）、営業利益68億6300万円（同71.3％増）、経常利益73億2600万円（同72.5％増）と、まさに絶好調であった。
コロナ禍で非接触を求めるニーズが高まり、通勤・通学に自転車を使う人が急増。従来からの健康志向やアウトドアブームも、プラスに働いた…
続きはソース元で
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2201/19/news035.html 日本企業ってショボいよね
チャリで全国展開してこの程度通って思っちゃう 台湾から安く入るようになって完成自転車販売が儲かるようになった。
ってのが30年前の話。その数年前には自転車のフレームが折れて女性が死亡する事故があった。
まあ、製品の安定化は3年で出来るってことの証明にもなった。 アサヒの通販で買って店舗受け取りにしたけど、簡単な調整や説明も無く、とっとと持って行けとばかりにチャリを引き渡されて、もうここでは買わんと思った たまーに、ごくごくたまーにフラッと入店するけど店員さん以外見たことない 個人の自転車屋と比べると
予約やら有料やら
サービス利用するのが 高いし面倒くさい
大手の割には安くないし でも今やそこいらのややディープなﾁｬﾘ屋はほとんどなくなって
どこでもあるしょーも無いもん時々買いに行ったりするｗ
全然通販でおｋなんだが
今すぐに欲しい！！ってときｗ ヨーロッパでチャリ売れまくってるせいでシマノの単品部品枯渇してるな、
スプロケット1個来るまで4ヶ月かかったわ 20インチサイズでハブダイナモ付きのタイヤ作ってくれ
5vのUSB端子もつくとありがたい
後付けでもいいから 大手でこんな有様であれば個人のチャリ屋なんてとてもじゃないけど行けないやww
避けとこw 小綺麗に見えるだけで素人は買い物に来てくれるからな。薄汚れたディープなチャリ屋には行かない 車もバイクも買えず
自転車があれば充分と
思い込むほど貧乏になってるんだよ 25年前で台湾製の自転車の仕入れ値は一台5000円くらいだったよ。それを2.2万から3.5万円くらいで売ってた。 接客がイヤみたいなのでさっさと出て、
結局ビッＣカメラで買ったわｗ 接客があまり良くないと思った
整備はそこそこなのかもしれんが、自転車全般の知識が少ない感じ パンク直したら１日でまたパンクした
どんな手抜きだよ 自転車屋なのに、店舗の雰囲気も店員からも自転車愛がまったく感じられない稀有な存在。 ワイ御用達の街のチャリ屋は値引きは渋い代わりに電話すると軽トラで無料回収に来て修理後また無料配達してくれる 俺ここで息子のマウンテンバイク買ったけど接客も良かったし購入後の店内での調整もきちっとしてたぞ
何よりホムセンや町の個人商店の自転車屋のものより安くて割と作りが良い。町の自転車屋なんてタイヤ交換で安いタイヤで5千円も取るからもう行かない。サイズ見て通販で買って自分でやれば良いタイヤを半額以下で付けられるわ >>31
別に自転車に興味なんか無いし採用されたらから働いてる感じ 近所に自転車屋なくなったからダイソーで工具揃えて自分で直すようになったわ
後輪タイヤの交換くらいは出来る ブルーラグみたいな店は好きだけどオシャレなコミューターバイクに20万以上は出せないわ。日常バイクをフレーム込み10万くらいで組んでくれる店があればいいのに
かといって吊るしの完成車は面白くない >>3
修理は良心価格だけど
自転車は定価売りだよな
修理専門店だと思って利用してる 俺もコロナ禍で自転車を分解メンテナンスできるまでになった
ここの20インチのホイール買ったんだが、シャフトの直径が一般のより
小さくて既存のナットが使えなかった
まあ、ナット自体はシャフトについてきたから問題はなかったんだが、
こういうのはやめて欲しいと思う 長期的に見れば成長産業で至極当然
昔の中国天安門みたいに国民全員が金が無くて自転車乗るようになる予定 コロナ後、運動不足解消の為に
毎日自転車で15キロ乗るようになったら
HDLコレステロールがめちゃ増えたわ >>34
自転車は値引きより
アフターサービスで選ぶべきやな 2年前にここで安いクロスバイク買ったけど問題なく今も使えてるな。 すぐに錆びるから
アサビのチャリンコ
とかバカにされたわ 大阪では重宝してるぞ
どうせすぐ盗まれるからあさひのボロボロの激安自転車だと安心して乗れる >>27
メタボかよ
医者も歯医者もチャリやってるやつ
結構いるよ
目的が何なのかよく考えな 場末の自転車屋は幾ら取られるか分からんならね
やっぱり明朗会計なとこが生き残る 補修やメンテのパーツ買いに行っても自社ブランドのイマイチな奴しかねえぇぇ！！
近所にあっても全然便利じゃねえぇ！！ >>3
定価売り→修理が安い
値引き大→修理が高い 不景気若者が車買わなくなったのと高齢化で電チャリの需要が増したのが要因だな
お陰で原付の市場は死んだ >>53
ロードトレーニング用のウェアがかなり安いんだけど
あまり良くないの？ アフターフォロー考えたらちょっと割高でも個人の自転車屋のがよかったりする >>3
既存の近隣零細同業者と共存共栄と棲み分けを基本にしているからだよ。 youtubeの自転車修理見てたら自分もやりたくなって
なんでも工具をモノタロウとかで買って自分でやるようになったわ
外でボロボロの自転車を見かけるとどこをどうやって磨いたり
修理・交換・カスタム化したらかっこよくなるかな？と見つめる癖がついてしまった >>58
そういう自転車屋でも、うちで買った自転車じゃないと修理しないとか
そうでなくてもイヤイヤやるところが結構ある 風が吹けば桶屋が儲かるってやつか。
しかし、こんな明らかに一時的なニーズでは人を増やすわけにも行かないだろうからなぁ。 ここは細かい部品を良心的な値段で売ってくれるから助かる。
ここにいけばなんとかなるという質のいい商売をしてる。 自分は昔々横浜の東急ハンズにある自転車屋で買ったな。
今考えるととんでもなくアホなことをした。 >>61
やはり家の近所の自転車屋が一番な気がする ここ修理の必要がないのに修理と言ってカネとる
なんとかカネをとる方向にもってゆく >>4
スポーツ自転車ファンになりかけの層にホームセンター販売レベルのゴミを騙して売るってイメージやな 近所チャリ屋だらけだけどどこも景気いいのかね
あさひにセオにイオンに競技チャリ専門店が競合して10年以上経つけどどこも全く潰れる様子がない あさひのルック車で100kmまでなら走ったことある 日本製だの手作りだの一生モノだのを謳って、電動自転車でも無いのに原付きくらいする高額な自転車を売ってる超糞ボッタクリ店にはマジで気を付けろ
中身は中華製とほぼ変わらんしデザインもパクリだらけだからな
高い自転車が欲しいなら、ちゃんと有名海外メーカーの自転車を買った方が絶対にいい 中高生の自転車の単価あがってるわな
なんちゃって弱虫からジャイのドロップくらいのをよく見る 買うときに対応してくれた店員さん、愛想よくて親切でとてもよかった
取りに行った時の店員さんは別の人だったけど、まあ普通だった >>46
メーカー品なんて5%がやっと
10%引いたら寝てた方がいいような業界
アフターサービス頑張るしかないんだよ
それかもう自転車の形した
よくわかんないメーカー売るかしかない 何だかんだ全国にあるから、ロングライドの際に空気入れてもらったり修理で立ち寄るのにちょうどいいんだよな
自転車屋ない田舎でパンクはどうしようもないが 車軸ボルトが錆びたのはここで買った自転車だけだわ
スタンドの設定もロックしないと倒れるクソ設定だったわ あーそうだ！ここの自転車はブレーキワイヤーも錆び切れたわ >>14
だよねえ
ぜんぜん流行ってないイメージなんだけど、何か別の販売経路を持ってるとかなのかな？ タイヤ交換時にパンクしにくくなるとかでタイヤに謎の液入れるのオススメされて試してみたら毎日往復5km通勤で2年か3年くらいノーパンクだわ 自社ブランドを売りたいのはわかるけどもう少し他社メーカー品を扱えよと思う
単価が高くて稼げる電アシとかママチャリ系以外スカスカやん >>27
>>55
なぜシマノが絶好調か、少しは新聞も読めよ 都内住みで、ここで買うメリットは無いかなー
なんでもイイと思う人なら丁度良いかも。
お店の対応も、置いてある自転車車体、部品、不可でも無いって感じ。 アフターフォローがグダグダなので会員や保険は別にした方がいいかも
自分で修理した方が話が早い >>72
> 高い自転車が欲しいなら、ちゃんと有名海外メーカーの自転車を買った方が絶対にいい
ほんとこれな
日本製で買って良いのはシマノのコンポだけ >>72
国産なんて訳の分からん代物と思いきや
中華とほぼ変わらんなら立派なものじゃないか
有名海外メーカーも中華 自転車屋はクソみたいな店員多いからこうゆう所は安心 あさひで高い工賃を親切で無料にしてもらった事も、パンク修理して貰ったけど、直ってなかった事もある。良し悪しは店、人によるんじゃないかな。
あさひ、イオンバイクで対応悪かったことはない。
ただイオンバイクに一人キチガイがいた、すごい態度が悪くて他の店員さんも困惑していた。 >>90
分かる
ある個人店でひどい対応されて以来チェーン店にしか行ってない
昔故郷でお世話になってた個人店は良かったんだけど >>83
スポーツ自転車？
大手メーカーのなら
指定すればだいたい取り寄せてくれるよ
マニアックなのはしゃーない 地方の零細個人経営のチャリ屋って、愛想の悪い変な親父がやってて気分悪いんだよ
明るい店内で商品がいっぱいあって、普通の店員が普通に接客してくれるだけでもありがたい
商品の質については、値段次第なんじゃないのかね
子供のころ乗ってたチャリは重くて頑丈だったが、大学に入って自分で買うときに安いのホムセンで買ったらちょっと軽い＆ゆいんゆいんしなる危なっかしい剛性だったｗ
ちゃんと金だして、有名メーカー品を買うならば、どこで買っても品質は一緒 万力みたいなやつでフレームグイグイ広げやがったから二度といかない 知識ないとカタログ買いできないから
店頭にたくさん並べてて安そうな店で買うわな（笑） 自転車で10分圏内に大抵のインフラがあるので、車の必要性をほぼ感じない。後期高齢者になる前に免許を返納し、車から自転車に移行するつもり。 >>72
いま高級なロードバイクだってほとんどが中国台湾生産だよ。
ツール・ド・フランス走ってるロードバイクなんかほぼ全部と言っていいほど。
そうじゃないのはメジャーなとこではLOOKとかTIMEくらいじゃないかね かつての中国のように日本人は自転車しか乗れなくなるほど衰退していくのか 悪くないと思う
店員によって技量にばらつきあるけど、悪くはない >>84
コロナでの押し上げなんてここ数年のボーナスみたいなもんだろ
その前から好調じゃ シマノのSSTなんかを頼むのには使ってた
流通経路持ってるからか手配が早いから助かって 近所のチャリ屋が潰れたから
今度ここに後輪ホイールの交換を頼もうと思ってんだけど
いくらくらい掛かるか分かる人おる？ 高級車 ワイズ
実用者 オリンピック
大衆車 アサヒ
だよ。 出店攻勢かけてるとこはそれだけ一定数の悪い評価も必然的に増えるな >>31
昔は良かったけど、数年前から腕にお絵かきの人が働き始めてから行ってない >>72
どこが自転車メーカーでも、みんな部品はシマノで一緒じゃないのかな。たまに例外はあるけど。 ユニクロもじょじょにクオリティを上げていったからな
今は店が大きくキレイになっただけみたいな印象やが
アサヒにも質的改善を期待したい >>110
SDGsと脱炭素とコロナの時代に入ってから自転車は明らかに再評価されだしたよ。
斜陽どころか一周まわってフロントランナーに近づいてきた。 サイクルメイトって会員入れば
３年間点検が無料だからねこれは凄い
自転車の値段で会員価格を変えてる 取付頼んでないアフターパーツ勝手に組み付けて付属の説明書を処分するわ警察に提出する防犯登録の書類を何故か俺に渡すわブレーキディスクにシール貼ったまま納車してくるわ…
すぐ欲しい部品買う以外では行かなくなった 今ごろなんだよ
15年前子どもが自転車乗り出す頃いろいろ調べて
その時にはすでにここが1番の選択肢だったよ >>113
その情報遅すぎる
SDGs全く関係ない時からだ >>115
確かワイズロードは情報がブラフすぎたな
それだけでいくのやめた
要は物知らずなブランド情報に踊らされるファッション好きなやつ狙いが見え見えだったから
ものがわかってるなら品揃えはあるからいいとこだと思う
自分が目利きできないならふっかけられるだろなとウェブみて思った デポでクロス購入したから取り付けもそこでやってもらっている。
ただ品揃え悪くていつも部品指摘して取り寄せてもらってから取り付けしてもらっている。
アマゾンで部品買ってから持ち込んだほうが早くて部品代も安いんだろうけど持ち込みが可能かどうかがわからない。 >>118
それはたぶんあなたが意識高い系だからじゃないかな。または流行の先進地域に暮らしているかのどちらか。 >>111
そのシマノが全てでつまり自転車の全て
ベンツのボッシュみたいなもんで
日本じゃ言われないけどボッシュは自動車会社の扱い
それと同じでシマノは自転車会社そのものの扱い
シマノこそ自転車会社でブリヂストンとかパナソニックは組み立て屋
つまりシマノはピンキリもってて
レクサスなのかダイハツなのか日野なのかはユーザー要件によって選ばれるだけ
なんのシマノなのか見て買わないと「あのシマノブランド！」とかいってダイハツがついてる >>122
なことないよ
その子供用選んだ15年前には
若い女の子向け自転車雑誌ってのが複数出てた
当時山ガールとかも新語扱いされてて
いまコロナでソロキャンプかどーとか言われてるが
当時つまり2000年頃くらいには
すでに！俺が知るよりも前に！
そうなってたよ 自転車は伸びるよ。
車買えない若者層。
UberEats。
環境問題。 >>123
ハッキリ書くと
シマノの型番を知って
ピンなのかキリなのか知識をつけとこう
自転車の価格帯で普通はわかるが
テキトーな有名ブランドだとボラれてる可能性がある
ブランド買いがいちばんタチ悪い
自転車はブランド出なくて部品で選ばないとボラれてる >>124
思い出した
当時はバイクでレトロなのも若い女に人気だったからそんなのもファッション的に売れてた
ところが調べたらそのフランスブランドは廃業してて
何十年も前から実はない
ないのにあるかのように日本で売ってた
怪しいなと思った
中国あたりで作ったのをフランスブランドで売ってるんだろなと思う
自転車も全く同じ
全て中国か東南アジアと思って買わないと騙されて余計なところに金を使ってるのに気がつかない
でヨーロッパブランドとかアメリカブランドとか言って自慢しちゃうことになる フレームの技術は中国が突出してるってチャリマニアのＨＰか何かで見たような >>129
台湾
ジャイアント
メリダ
ほか大勢の台湾
それが2000年代の中国対話で中国工場進出
で台湾技術の中国生産品がでてきて中国も質がいいと言われるようになったんだって
だけど今台湾は亡国の危機
中国にされちゃいそうだから今後はそうじゃなくなるだろ だから、適正価格で買うならいいんだけど
その中国生産品をヨーロッパブランドとかアメリカブランドとして売っててそれを、イタリア製とかアメリカ製とか言って騙して高い値段付けてるからね
その反対に日本製自転車もこれもありえないのに
日本で組み立てるだけをそう言ってるからね
自転車屋が組み立てるのと同じことして日本製とか言って売ってて
それ騙されて買っちゃうやつ、 >>127
この話のバイクってのは自転車じゃなくて原付のレトロなやつ だからオリンピックとかアサヒの方がまともだと思うオレです 固着したBBやシートポスト 抜いてもらったりする店だよ 通勤に使っていたが駅前の駐輪場が有料化されてやめた 修理で使ってるな、特に不満は無し
土日に開いてるのが助かる 2万以下でママチャリが欲しいんだがアサヒオリジナルで良いの？
ホムセンのとどっちがいいんだろ
乗る頻度はそこまで高くない >>141
トレックは立派な中国製
そんなに変わらないよ街乗りだもん >>142
それは店員による
自分も知識つけて会話して品定めできなければ違いはわかんないだろな >>144
まあやっぱそうなるんだろうな
そこまで知識つけてこだわる訳でもないし適当にサッと買えばいいか 昔、そこそこ流行ってた地元の自転車店があったけど、近所に某チェーン店が出来てから数年で店を畳んだので、このスレは趣き深さを感じます >>141
ブランドだけいうやつはそもそもわかってないやつだから >>145
ならヘタにブランド推ししてないやつの方が実直
ブランド知らなくてもスイスだのなんだの言ってるやつに手を出すのはそれだけその宣伝で金かかってるから高くなってる
ベーシックな機能だけで判断するのが吉
身長とかサラダのサイズにあったやつ
余計な新機能とか新製品ですは避けるのが吉 ちなみに自転車はほぼ中国東南アジアへの一年に一回のバルク発注だから
日本なら進学新入の春前を逃すと売れ残りしかない
これも日本では作ってない大きな証拠よ 韓国国民の自転車 部品はすべて日本産
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1620344668/
韓国ネット
「自転車部品は日本が標準なんだよ」
「認めたくはないが、これは仕方ない。自転車部品はシマノが一番だ」
「自転車部品はシマノを使うしかない。適切な国内メーカーがないんだから」
「日本製部品の安全度と信頼性の高さは自転車に乗る人ならみんな知っている事実では？」
「シマノのブレーキは事実上、世界を独占している。違うものを使って事故が起きたら、誰が責任を取るんだ？
「かといって中国製を使うのはちょっとね」
「中国製部品を使っていないことを褒めてあげよう」
「市民の安全を守らなければいけないのに、中国製に変えろとでも？」
「品質の悪い国内メーカーは、価格をふっかけ愛国心で売りつけたりするな」
自転車も自国でまともに生産できない朝鮮人ｗ >>106
既に個人の自転車屋がある真横にさえ平気でデカデカと出店するからな
尚、その個人の自転車屋も何とか存続してるが、スポーツ路線で >>141
ちゃんと交通ルール守れよ、そして車の立場もチト理解しる
最近、金無い月13万民増えたせいで碌に免許すら取れず、でもなるべく早く移動したい層が
クロスを買って、そして半端に速い性能で無謀運転しまくってるからな、まさに無敵の人 >>152
それもシマノブランドを日本製と言い換えてる勘違い
シマノは販売地域の関税がかからないいちばん低コストの地域に工場おいてるヨーロッパならチェコだかブルガリアだかそれでもコア部分は中国からの輸入だけど部品の方が完成部品よりコストかからないとかいろいろあるらしい
日本は中国製
韓国のシマノは中国製だよ
前に書いたようにいいやつは素晴らしいし普通のやつは普通
それでも最悪にはならないって ここじゃないけど
街の自転車屋で買ったら
走行中にペダルが外れて死にかけたｗ >>153
そこがブランドの嘘つきたくなる原点でもあるんだよね
生きるためには 訳あってあさひとブリヂストンの自転車を同時期に買ったが
やっぱりあさひのは劣化が早いね
まぁその分安いから価格相応だけど >>156
ネジは走行前に確認するって小学生のときボーイスカウトで教わった
町の自転車屋が同級生のうちだったりして
うそもつかれたろうがそれでもそれが付き合いという時代の話 >>156
だーかーら、まともなチャリ買えって言ってんねん
といっても、最近は国内大手は電チャしかほぼ作ってないから選択肢が無ぇ、特にパナ スレみる限り評判悪いね
コロナのおかげで売れてるだけで
すぐ潰れそうだな トヨタが日常メンテするのはバカみたいなことで販売戦略だったからそれが根付いた日本
アメリカとかは女もエンジントラブル自分で直すし
ヨーロッパでもマイスターとかなんとかとか壊れるのが当たり前だから走行前には確認しようねって話
日本でも普通だったのに 平日はメンテナンス
土日にバカ売れ
オッサンにはまあわからんよな
こういう商売
>>16
競争相手が少ないから安くもしない
あさひ以外にこれだけ全国展開してるとこなんかない。
イオンバイクすらイオンのあるとこだけで
イオンに必ずあるわけですらない。 劣化というやつって油もささないだろ
キコキコのってて気にしたない
油よりいいの1000円くらいであるから月一くらい塗ろう
雨の日走ったら水気は拭き取ろう
体洗わないで一生過ごすって感じならカラダ壊すだろ
耐久性で金払ってるなら高くてもネジは外れるし濡らしっぱなしなら錆びるに決まってる
使い方の問題 >>142
2万円台だとローラーブレーキが付いてないことが多くて
音鳴りが嫌ならローラーブレーキのやつを選んだ方がいいよ
あさひのネット限定の一番安いのじゃなくて2万円よりやや安いママチャリには確か付いてた
何を重視するかによると思う >>163
元を考えられないから値引き額だけを頼りにしてるんだろ
コスト計算できなくて詐欺に騙される口だな >>156
それは普段からメンテしてないお前が悪い
段差ばかり走ってるからそうなる。
なんで頑なに歩道走るの嫌がるチャリがいるのかよく考えたほうが良い >>166
すまん何言ってんのかわかんない
頭大丈夫？ ここのおっさんは何もわからんから
ホムセンでバンドブレーキのやっすいの掴んで
一年でキーキー言わせて
店のせいにしてるんだろ。
バンドブレーキってわかってるか？ >>167
段差でも乗り越える時に腰上げてしかも体重無意識に上に放るのが普通だと思ってたんだが今はそのままドシンなのな
あれは痛みが早い 自転車なんて自分でメンテできるやろって思って、
あさひでブリヂストンのクロスバイク買った時にサイクルメイト入らなかったけど、
めっちゃ後悔してる
素人の自分がやると万が一の時に心配だから結局お金払って定期点検してもらった
3,000円x3年=9,000円が防犯登録込みで5,000円だし、
タイヤとかブレーキシューとか消耗品の交換する時も割引になるし 自転車界の王将ってイメージ
あれだけ出店してりゃ、きちんと整備できる店員は揃えられんわな 北海道など雪国にも出店しているけど
冬は何をやっているんだ？ 日中の「ボールペン」を比較、試験の時は日本メーカーを使うとの声も
http://news.searchina.net/id/1704883?page=1
価格は日本製の方がずっと高く、中国製の１０倍もするのに書き心地は大差ないと主張した。
価格の違いはブランド力にあると結論し、自分はコスパ重視で中国製を選ぶ。
中国ネット
「比べるなら同じ価格でないと意味がない」
「たった５文字では何も分からない。問題はどれだけ使い続けられるかだ」
「中国製のボールペンで大変な目に遭った経験がある」
「クラスの子のペンのインクが急に漏れ出して服が汚れた」
「中国製の高いボールペンを買ったのに１週間でインクが出なくなった」
中国製のペンは、インクが途切れる・漏れ出す・だんだん薄くなる・
急激に減るなどの不調が多く、テストの時は日本の製品を使う
という中国人ユーザーもいた。
ボールペンのペン先には高い技術力が必要で、中国は長い間輸入に頼ってきた。
最近では中国国内でも生産できるようになったと言われるものの、日本製の
品質とはまだ一定の差があるようだ。 中国は世界最大の自転車の生産大国、だが日本企業に依存していた
http://news.searchina.net/id/1704098?page=1
変速機においては日本メーカーに依存している
その日本メーカーとはシマノだ。自転車の鍵となる部品である変速機において、
シマノは世界的に圧倒的なシェアを占めており、中国で生産される自転車も
変速機については輸入せざるを得ない。
日本の自転車部品メーカーは、早くからマイクロメートルレベルの加工を行う技術を持っており、
これに加えて優れた材料を使用しているので、品質が非常に高い。シマノは高い品質で
あっという間に欧州企業から「自転車産業のボス」の地位を奪った。 >>54
商品価格 1000円
送料 500円
商品価格 500円
送料 1000円
好きな方を選べ >>170
＞段差でも乗り越える時に腰上げてしかも体重無意識に上に放るのが普通だと思ってたんだが今はそのままドシンなのな
＞あれは痛みが早い
まさにそれでチェーン引きという部品が壊れた。
子供の頃はなんとも思ってなくても、
実は自転車を痛めてる行為ってあるんだね。 >>178
あっとゆーまにとか自分は苦労してない物書きの書き方だろな
シマノはマウンテンバイクがサンフランシスコでただの遊びだったときにその後社長になる息子の何番目か忘れたけどそのなんとかさんが努力したからだって日経私の履歴書でもそのテレビ版でもやってたろ
あっとゆーまにじゃないんだよ
しかもその時は労働賃金が低くて為替差益ってのも有利に働いてた今の中国が伸びた理由と似た環境
ヨーロッパとかはコストで負けてたのね
アメリカはそこシビアだしアメリカ人が日本にきて作り方教えてアメリカで日本製を売ってくれたのね
自分のために
その時が国別の話が崩壊したとき
日本製とか知らないでアメリカブランドとして買われてたし
ETの自転車が日本製だったわけ あさひは店員の技術の差が激しい
修理とか下手な店員に当たったら泣きを見る >>178
あと変速機は輸入してないよ
中国製のシマノを買ってるだけだから
こういうところでブランド神話が作られるんだよね ここフランチャイズだろ
今は伸びててもそのうちピタッと伸びは止まると思うよ >>183
それ分かるわ
店員は選べないからけっきょく修理は地元のチャリ屋だな 自転車専門店で大規模展開してるのってここぐらいだよね
競合他社がいないからイキってるんだろうけど
どこか他が乗り込んできたりしないのかね
市場が小さいから魅力ないかな >>43
戦車が国民に乗ったんだよ、チュー獄
>>56
ウェアは補修や修理パーツじゃないから分からんw
アサヒがウェアも出してるのか知らんけどシマノやパイズミのなら大丈夫だと思うよ >>3
安売りで買ってもいいのは自分でパーツ組めてネジのトルクまでチェックできる人間だけだよ。仕入れ値なんてほとんどどこも変わらないんだから、値引き分は当然組み付ける時に抜くんだよ。そして事故った後で手抜きを立証するのはまず不可能。 町の自転車屋が高齢化で閉店してる
そこを穴埋めるようにできてきてる感じだわ アサヒでもダイワでも何処でも
ベテラン腕利きの店員さん見つけて
仲良くなっておいてその人に頼むんやで >>191
うちの近所は
自転車好きそうな若い兄ちゃんが
やってる自転車屋が増えてきてるわ
みんな暇なときはいつも真剣にゲームしてはるw お高いスポーツサイクルとシティサイクルの話が混じっているスレ
趣味成分の高いスポーツサイクルには向かないわな
普段使いの実用性メインのお店 >>35
>町の自転車屋なんてタイヤ交換で安いタイヤで5千円も取るからもう行かない。
>サイズ見て通販で買って自分でやれば良いタイヤを半額以下で付けられるわ
ママチャリの後輪を自分で交換して言うんだな ママチャリの後輪は取り外しが大変だよね
いろんなケーブルがつながってるから、覚えておかないと、あとで困るし。
前輪は比較的楽だけど。 えーここダイソーで100円で売ってるようなやくざな反射パーツ300円とかで売ってるさえない専門店の印象だったけど サイクルベースあさひさんは接客は良いけれど、
接客にかかるコストが代金に上乗せされるから、あまり部品が安くなくなるわけで、そこが困りますね。
安い自転車部品屋なんて、接客なんて全然無いからね。その分安い方が良い。 ホムセン以上プロショップ以下
そりゃ自転車ヲタには無用な店だろうがライト層には便利な店だろ
想定される客層とずれてるだけだ ここで酷評されてるってことは上手に商売してるんだろうな。
子供の自転車買ったけど普通に融通も利くいい店だったし。 口コミとか見てると割と評価してる人もいるから、店員の質がまばらなんたろう。近所のショップでいい店員がいるならラッキーだな >>193
ここ5～10年ぐらいで新規開業増えたわ >>195
個人店のスポーツサイクル店って閉鎖的で行きにくい
値段も安くしないでしょ >>206
クセのある店主とさらにクセのある常連と仲良くするため毎年50万のバイク買い替えます >>206
仲よくなるといいけどな
売ってお終いよりアフターサービス重視だわ 個人店てクセが強いわりに偏った知識やショボい技術しかもって無い連中も多い
けっきょく自分であれこれ学んで弄れる技術身につけるのが一番だと悟ったよ この会社、近隣の自転車店では断トツで最低だったわ。
従業員がスポークの交換・調整すらまともにできない。
アサヒとイオンバイクでは絶対に買わないわ。 あさひを専門店だと思ってるのは従業員だけで、消費者は量販店だと思ってる。 >>174
ブレーキシューやタイヤ交換やチューブの消耗品んお交換なんて自分でできるだろ 実際、修理頼むときはサイクルベースあさひ1択だわ。地元の他の店に修理の見積もり出してもらったら、どこもあさひの2倍以上高かったから胡散臭くて 駆け込み寺需要はある
1度使って助かったので割と通ってる チャリごときで年700億の売り上げとかウソだろ、何か大きな本業あってサイドでチャリ売ってるだけだろと思って決算みたら本当だった 高く感じてもブリヂストンにしときな
ママチャリからロードバイクまで全ジャンル間違いないから >>219
お こ と わ り
はとぽっぽの小使いを供給する気は無い ママチャリは12年保証のミヤタの自転車はいかがですか？ 経済ニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[1/2-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1641100886/ >>187
割とブルーオーシャンだったし、
ライバルはホームセンターだけどホームセンターにしてみれば
そこまで自転車に力入れる理由も無いからな
それよりお高級品は専門店が強いし >>212
個人店でやり手は専門店化進めて、
顧客がかち合わないようにしてる
ママチャリならアサヒかホームセンター行けってスタンス >>225
スプロケとかアマや楽天でいくらでも買えるだろ
あさひにこだわる必要はない >>220
おまえ、アンカーのバイクバカにしてんのか？ >>214
クロスのチューブ入れ替えはフレームに嵌めるときに破裂してしばらく目の前が真っ白担ったトラウマから店の人に任せてる。
経済回していると思えば自尊心も満足するよ 部品ってとりあえずシマノってやつのにしとけば間違いないんでしょ？ あさひの良いとこは部品持ち込みでも取り付けてくれたりするとこだな
あと固着したクランク外すだけとか部分的なことでも引き受けてくれる
これはありがたいと思う メーカーの自転車が欲しいのにオリジナルの物しかうってなくてここで買うのやめた 高いのか安いのか分からないけど
メンテナンス料金がホームページに掲載されているのが安心 >>215
電アシも自転車だもんな
原付はなんのメリットもない乗り物に成り果てた >>79
それ俺も
長年ママチャリ通勤してたけど、下り坂でワイヤー切れて危なく車の前にダイブするところだったよ >>230
クロスのチューブは今まで1万回入れたが一度もそんなことならなかったわ ブレーキワイヤーとかシフトワイヤーぐらいは自分で交換しなさいよ
ワイヤーカッターなんて1000円台で買えるし、ブレーキワイヤーも300円台で手に入る
アウターケーブルは別に交換しなくていいから、ワイヤーを入れるときにグリスを練りこみながら
挿れるだけで、かなり長持ちするよ >>233
大手メーカー売っても利益が少ないからな それはそうと、後輪のシャフト周りからシャリシャリする音がしてきてるんで
すごいやな予感がするんだよなあ
おそらくボースベアリングが割れてるっぽいんだが、後輪をほぼ全分解しないと
いけないから気持ち的にすごく凹むわ >>239
シフトワイヤーは交換できてもその後の変速調節が難しい
だから俺は自分で整備できるようになってもシフトワイヤーだけは店にやってもらってる 変速調節なんかトップに合わせてワイヤーのアジャスター回すだけだろｗ
あんなの理屈が分かれば誰でもできる
難しいのはディレイラーについている調整ねじぐらいなもんだが、あんなの最初の
デフォ状態から弄らなければいいだけだよ >>243
自分でやったらうまくきまらないんだよ
店でやってもらうとさすがプロ気持ちよく変速がきまる 徒歩で行けるくらい近いから10数年お世話になっているけれど
いつ行っても若い店員が頑張っている
若くなくなったら管理職になるの？
独立するの？
使い捨てられるの？って気になる ちなみに「DVDでよく分かる！プロが教える自転車メンテナンス」
これおススメ。
アマゾンじゃKindle版 の【DVD無しバージョン】しかないようだけど、
中古でもいいからDVD付きのやつを手に入れたほうがいい ここじゃないけどチューブ買いに近所のそこそこな自転車屋行ったら超忙しそうだった
数年前に所有台数で底を打ってからV字回復だもんねえ、今後上がり続けるわ
プロテインと自転車は次の時代に席があるようだ アサヒで買う層は
乗りっぱなしで
適当に捨てるから
品質なんて気にしないのよ バイト形態か知らんけど、やる気のない横柄な態度の店員にあたるとガッカリ 新聞郵便は電動チャリにしてくれよ
特に夜中は原チャリうるさすぎるわ あれだけ接客態度悪いのに成長してるってのは立地がいいだけってことかな。
接客だけで言ったらイオンの自転車屋とかの方がよっぽどいい。 髙い自転車置いてるのかな
２９８００とか３９８００しか見たことないが（） 家から近いからパンク修理とかに利用してたが、明らかに修理の頻度が上がったので離れたところの
個人チャリ屋に回帰した
修理はバイトさんなのかな？ サイコンとか用品が高いな
１台サイマで２台ここで買った >>227
そんな優秀なバイクなら何故、ジロやツールドフランスに出場しないのですか? 文句言っているのは、実は、個人の零細チャリ屋だろ。
20年ぐらい前の、黎明期から使っているが、
その辺の個人商店よりは、はるかにマシだぞ。
個人商店のボッタクリの方がひどい。
完成車の値引きだって、個人商店よりはかなり良くない？
ただ、昔は送料無料だったけれど、今は送料がバカ高いから、
そういう意味では、近くに実店舗が無い人には、お勧めできないかも。 個人経営の自転車屋は顔見て吹っ掛けてくるからな
あさひは一度店まで行って予納金払わきゃ取り寄せしてくれないのがな タイヤ交換でリアフレームを無理矢理広げて歪ませるのは有名
しょせんママチャリレベルのショップ ここで買った自転車が壊れて事故起こすところだったわ
車に積んで持っていったら「修理するんだったら新しいの買う方がいいです」と言われた
今時こういう接客もあるんだな。と思ったわ。廃棄代金3000円払って捨ててもらった
ホームセンターで新しいの買いなおした。使い捨てならそれで十分 ２か月前にクロスバイクを買い替えようと思ってあさひに見に行った
GAIANTのあさひオリジナルはクイックリリースがなくて、初心者騙しだなぁと思ったら少し高い価格帯でMERIDAのバイクがあったので即決で買ったよ
その前に乗ってたCANNONDELは１０年前に専門店で買ったんだけど、店員の愛想はないし乗り方教えてやると言わんばかりだった
ロードはY'sで３０万ぐらいで買った
もう個人店はだめだね それにしても近所の小さなおもちゃ屋兼自転車屋だったのに大きくなったもんだ 簡単な修理ならネット見ながら自分でできるよ
BB交換とかならママチャリ系なら買い替えるし
よって本来不要な店 ママチャリやシティサイクルならホームセンターの特売品買ったほうが安い
本格的な自転車なら専門店のほうが後々助かる パンク修理なら100円均一の修理剤で十分だと気付く。 >>267
俺もそう思って一回チェレンジしたことあるけど
派手にチューブが破裂してトラウマになって出来ない 街の自転車屋が減っているのと、チェーン店ならではの入り易さが良いんじゃないの
防犯登録でしか行かんけど、ママチャリ買うなら悪くない感じ うちの近所は、コロナ以降個人店が結構開店してるから売れてんじゃないの？ 自転車屋って利益率どうなの？
近所の自転車屋は何十年もやってるけど
自転車ってそんな毎月何台も売れるもんじゃないと思うけど
パンク修理とかで食っていけるのかね 知り合いがパンク修理剤入れられてた。そしてすぐにタイヤごと交換 >>197
以降自分で自転車とカブのタイヤ交換もするようになったわ、ただ自転車買うならコスパ的にホムセンや個人商店のじゃなくここのオリジナル商品は割と良いと思う >>262
性能に自信が無いから出られない。って言えば良いのにw ここ含めて何件か回って
安いのが一番で個人の自転車屋で買った
新品10800円ぐらいだったかな >>197
簡単だよ。電動自転車の後輪を外すのも簡単。 チャリは高くても一番近い店で買うのがいいな
田舎なんかだと個人店少なかったりデカい車持っててトランクに積んで修理に持っていけたりするから安い大型店でいいんだろうけど >>279
クソ高いお前んとこでなんて買うわけねえだろ クロスバイクとかでもメンテしてくれるから重宝してる
カーボンベルトだと後輪を自分でメンテするのはメンドイけど
頼めばやってくれるし 個人店って買ったとこじゃないと修理してくれないんでしょ 個人のチャリ屋なんて勝手に悪いとこ見つけて勝手に直して請求してくるぞ
頼んだとこ以外直すなよ… >>246
手間のかかる自転車を買う予定の人とか自転車のDIYにトライする人ならその本も役に立ちそうだ >>284
たまたま近所にあった個人店に点検及び修理依頼で持ち込んだら、べらんめえな口調で買ったところでやってと連呼されて衝撃だった
引っ越して来たので買った店に行けないって最初に言ったのに
常連と談笑してるところに来店してしまったのも間が悪かったと思うけど、とにかくそれ以来少し遠いチェーン店に持ち込んでる
こういうことがあった後だと、あさひとか神対応に感じる >>266
つまりどっちでもないミドルゾーンを探しているならあさひも役に立つということだ。
その本格的な自転車に数十万円以上もつぎこむ人は日本社会の中では少数派なのだ。 >>208
アフターサービス重視だとあんな風に高圧的でムカつく接客態度になるんだ・・・・ >>289
そのレベルで注ぎ込む人って自分で直すしな >>142
１万するかしないかぐらいで、持ってみて軽いのは男子高校生・大学生の脚力で思いっきり漕ぐとしなる。たわむ。
明らかに粗悪品でなさそうなら、２，３年で乗りつぶすつもりでいいんじゃないかね
盗難も滅茶苦茶多いから、激安の方がダメージすくないとさえ思った
一回やられて、その次は激安品にして、そのまま卒業する時に後輩にあげてきた >>13
手間だけで店舗の売上にならんからやろ
どうせ店舗で受け取るなら店舗で買ってやれよ >>13
手間だけで店舗の売上にならんからやろ
どうせ店舗で受け取るなら店舗で買ってやれよ >>256
そもそも定価売りをボッタクリとは言わん
値引きしてる店が良心的なだけ >>35
ホームセンターでもいい自転車置いてるぞ、見る目が無いな
それから変速機付きの後輪のタイヤ交換はどこも高い
あさひはいくらだよ？w >>142
困ったら、ハンドル、サドル、スタンド、かご、重量で選ぶといいよ
屋根が無いところに停めるならチェーンカバーが付いてるやつで >>299
ホムセンでもアサヒでも個人店でも、同じ商品もおいてあったりするしな
家具屋の格付け論争でも同じような事をにちゃんねらーは言い出すが、
別にニトリにある製品は島忠で売ってないわけではなく、
大塚家具にある製品でも一部は他の庶民店でも扱ってたりする
＊＊＊という店は全部クソだー＊＊＊で買ってはいけないー！ というのはナンセンス あさひで買ったクロスバイク
フロントホイールのベアリングが割れたんだけど >>302
ニトリで買ったベッドが壊れた。ってのもよく見るが、
ニトリで買ったなんて言うベッドなの？シモンズの中級品？それともニトリオリジナルのクッソ安いパイプベッド？
って聞くと、そのあと応答ないんだよね
アサヒで買ったのは分かった。
で、壊れたバイクがブリジストンなのか、アサヒオリジナルの胡散臭い廉価中華品なのか、そこが問題なんだぜ？ >>302
それは販売店の責任でなくメーカーの問題。どこのメーカーのどの車種かとても興味がある。
そもそも論だが、自転車は走れば走るほど衝撃によって部品がどんどん壊れていく機械なので、
どのメーカーでも永久保証なんかつけてない。つけられない。
一般に販売価格が安ければ部品の耐久性も下がり寿命も短くなるパラレルの関係でしょ。 空気入れ置いてくれてるから凄く助かる
遠出したときに久々に家から出して車に積んだ自転車の空気が途中のあさひで入れれたから なんか勢いあるよね
むかしはオッサンと大学生の男がいるだけの店だったのに最近は若い女の店員がいる
現状の自転車ブームがどこまで続くんだろうな >>288
うわ
そりゃ酷い体験だったね
確かにそういうとこもあるよなぁ
あさひはその点そういう心配はいらないよね 高くしないと売れても利益なさ過ぎるから潰れるし
ボッタとは思わん。しょうがない
これでも町の自転車屋よりマシ 車の税金高すぎてアホらしいからな
自転車だらけになったら今度はそこからむしり取るだろうね >>246
ママチャリの後輪の取り外しも解説してくれてるなら買いたいです アサヒの方が近いから使ってるけど、ダイワサイクルの方がいいんかな あさひで買ったビアンキのマウンテンバイク
かれこれ10年乗ってるけど故障もなくて重宝してるわ
レユニオンコーレルってあさひオリジナルのロードバイク
サブ機として買いたいなって思ってる 密室になるジムをさけて、外を自転車で走り回ってる奴らが増えたってことだろ。
簡単な話じゃねぇか チャリ屋を蔑む発言多くて
やっぱり民度落ちたよなぁ
そう言う奴らはホームセンターで買えよ
ほんとチャリ屋になんでああも高圧的なんだろう
クソみたいな自転車持ってきて
現実説明してもらったら？
なんでそんな高いの？みたいな顔してさ
バカなだけなのに どこの店舗行っても大概
職人さんぽい人とド素人が居て店員の差が激しいｗ スポーツ自転車初心者の自分はアサヒにメンテをお願いしている
購入店は何となく敷居が高い雰囲気で
家から近くて接客が良くも悪くも普通なアサヒの方が行きやすい >>319
アサヒで買ってなくても修理してくれるのか ちょっとした部品を注文するのに使ってる
調べてくれるので重宝してる 自転車屋やってたけれど修理代で稼いでたな、部品代安いんだよ >>315
そのビアンキって名前は誤解を生むよ
アサヒのマウンテンバイクにビアンキってラベル付けてるようなもんだ
地元の山に富士山てつけてるのと同じで あさひの店員は自転車好きが多い ケーブル末端の処理とか丁寧だったよ あさひで買ったPBの通学用ママチャリ丈夫だったよ。フロントブレーキはデュアルピボットで良く効くし。
接客もある意味普通で客を不快にさせるようなことがないから結局５台買った。
近隣の自転車店の中では断トツで優良店。つか他の店は大体店主の態度が悪かったりとクソすぎて買う気になれんわ。 中国では公共交通機関を避けて個人の自動車で通勤したいという需要から自動車が馬鹿売れ
一方で日本人は貧しいので自転車の販売が好調
昔は逆だったのにねえ >>324
いやビアンキのKUMA
ちゃんとラインナップにあがってるビアンキの製品だよ >>324
一応コメしておくけど
アサヒをディスってないよ
ビアンキって名前に惑わされるやつがでることがよくないって話ね
ビアンキなんて会社一応あるけどラベル名のためで
とにかくビアンキの名前をつければお金出してくれる人向けにつけるラベルの存在だってよ
自転車そのものの質とかアサヒのサービスとは別
ついてない方が安くて同じ品質だったりする >>330
ビアンキの製品じゃなくてビアンキブランドのサイクルヨーロッパの製品だろ 俺に言わせたら個人でやってる専門店の方が
横柄な接客でたいした知識や技術も無い店主とかいるし
それに懲りたからメンテは自分でやってできないとこはあさに頼んでる >>332
そんなこと言いだしたらデローザとかコルナゴだって
台湾とか中国でつくられたりしてるわけで
イタリア本国で1から10まで作ったりしてないよ あさひは時々ガチオタみたいな店員がいるから良い話聞けたりする 3年前息子の自転車買いに行ってみたけど
店員全然売る気なくてさっさと出たわ
サイズ違いとか色々聞いても何も答えない人にも聞かない問い合わせもしない
最初から安いのをそのまま乗る人向けよね カローラの製品なのか
トヨタの製品なのか
よ
ブランドってのは撹乱させられるから
レクサスの製品なのか
トヨタの製品なのか
しかも自転車はその会社は実は作ってないから
ビアンキの製品とか
サイクルヨーロッパの製品
で頭に描く話でもなく
サイクルヨーロッパはイオンサイクルやあさひと同じ
サプライヤーだから
サイクルヨーロッパの直営店でビアンキ売ってるのと
あさひがアサヒ直営店であさひの自転車売ってるのは同じことだから
ところがそのサイクルヨーロッパの製品をさらにあさひが売ってるのはイオンサイクルの自転車をあさひが売ってるのと同じことだから >>334
間違ってる
イタリアは「本国」じゃない >>334
まずそんなこといいだしたらって
サイクルヨーロッパが作らせてる自転車をカローラって名前つけてるわけだから
そんなこといいだしたらっておかしいだろ
レクサスみたいな組織もないのに
カローラレベルをカローラの製品と言ってるのがフツーだってはなしか 俺が言いたいのはあさひで買っても何も問題ないし
修理頼んでも安い費用で必要十分にやってくれるってことだ >>341
さっき個人店の話してたけどあさひにも多分店ごとのフレがあって
俺が知ってる店は駄目なあさひだと思う
そして俺が知ってる個人店はいくつかリピートしようってくらい良かった >>343
つまりあさひなのか個人店なのかじゃなくてやってる人の問題なんだよ
それをあさひがダメだった個人店はダメだったを一般化するのが悪 >>329
ヨーロッパも自転車回帰の動きはずっと前からある
貧しいのは昭和みたいなことやってる中国の方じゃないかね
昭和世代ってとにかく、車車と喧しい
車が珍しかったんやろなぁ でその人の問題という意味では
店の良し悪しを購入前の事前に判断できない自分が悪い
ってのが真理
自分の責任を他者に押し付けるのが人間 >>345
それは日本が高度成長期だったとき
イギリスのかつては有名だった自動車会社が統合につぐ統合でイギリスはダメだななんていってたのと同じこと言ってる
日本もヨーロッパから同じこと言われてた
国内ではそんな声は全く報道もされなかった
日本すごいよ
日本は明治からヨーロッパの無断コピー製品の嵐で
昭和も1970年くらいになって
日本製がコピーされる側の立場になってようやく
著作権とかデザインとか無断で使わない
とかいいだしたんだよ国レベルでようやく >>345
2010年にEU加盟国を対象に実施された調査によるとEU全体での自転車使用率はわずか7％
一方で日本は12％
つまりお前の惨めな負け惜しみは即座に論破された形 それまでは
無断コピーじゃなくて「国産化」といって誇らしいことだったんだから >>347
何言っとるんだ？
自動車なんか、ヨーロッパが日本のコピーばかりしとるやん
挙げ句、コピーしきれない分は日本側が教えてあげますよとまでやってる
ヨーロッパは自転車道整備したり、自動車の環境汚染を減らそうといろいろ頑張ったみたいだけど
ドイツのクリーンディーゼル詐欺で全てオジャンw
結果、中国以上の大気汚染地帯になっちまった >>349
オランダでは72%
ドイツでも58%
日本より随分と高いねw 自動車産業の不正と言えば、リコール隠し・不正車検・データ捏造・隠蔽・改ざん・社長の横領・社長の国外逃亡など、全て日本企業だが >>353
上の人は欧州と言っていたのだから、１国２国の例外を持ち出した時点で敗北をしっかり自覚している証拠 日本人というのは勝っている時には馬鹿丸出しで大盤振る舞い、
逆に負けている時には分かりやすく負け惜しみ
実に分かりやすい >>349
それ、自転車も買えないってことじゃね？
欧州の市民は貧しいから、フリマで中古自転車を売り買いするのがデフォ
日本は新品を買って数年で乗り換える
だから、新品価格は物価安い欧州にしては自転車は日本より高め
新車を頻繁に買い換える日本は安め >>357
昨年末に都心の公園では年越しできない貧困民向けに無料炊き出しが実施されて、そこに長い列ができた
これが日本だが
さて中国や欧州なのでこんな事例はあったかな？ >>355
東欧は中国みたいなステージだろ
自転車を買う国は貧乏ってなら、EUで豊かな方にはいるオランダやドイツの率の高さはなんなのってことになる
でもドイツ人やイギリス人も、>>357みたいなボロボロの中古自転車乗ってんだよな 結局のところ、日本で自転車が売れているのはただただ日本が貧しいから
この事実を投下しただけでこれほど発狂レスがつく、これこそが「日本貧困」が真実である証拠と言えるだろう >>358
日本というか東京の話やろ？
一緒にしないでくれないか >>358
え？
どちらかというと、欧米が本場だろ
教会で炊き出しとか、毎週やってる
ヨーロッパの街なんか、最も豊かな部類にはいる国でも、30メートルおきに物乞いがいるよ
行ったことないの？ >>361
日本は東京都に上場企業の半分が本社を置いている
東京に住んでいないという事はそれは社会参加していないのと同じ
実際、学歴や収入は都心ほど高く、田舎ほど貧しい
あなたのレスがそれを証明しているのではないか >>362
日本人のパスポート保有率はわずか2割
ここで発狂している皆さんは飛行機に乗った事すらない人生だろう
だからせいぜいそのような抽象的な知ったかレスが限界ということ >>360
日本より自転車大国のオランダやドイツは日本の何倍も貧乏か？
かもしれない
でも、自転車専用道を整備してる＝それだけ社会が豊か、ってことでもあるからね
ヨーロッパは自転車専用道といっても、地図上で設定しただけで未舗装の区間が多いのはここだけの秘密だw >>363
こじらせてんな
炊き出しが行われているのは東京
他の道府県ではその必要がない
この時点で論理が破綻してる >>364
大国ほど、外国に行く必要も、外国語を身に付ける必要性も低いからね
アメリカ人が最も外国語しゃべれない、逆に韓国やスイスみたいな小国は外国語が使えないと話にならない
キミは因果を全て逆に受け取っているんだよw >>366
あなたが住んでいるような過疎地域ではそもそも仕事が無いのだから、仕事を求める人間が都心にやってくるのは当然のこと
こんな簡単な事象も説明されないと分からないとは、やはり地方在住のお年寄りで間違い無さそうだ >>368
アメリカのパスポート保有率は45％
日本は20％
つまりお前の負け惜しみは即座に論破された
どうしてそこまで頭が弱いのだろう、逆に不思議だ >>369
出たよ透視能力
仕事がないならどうやって他の道府県での生活が営まれてるんだ？
それらが機能しないと滅ぶのが東京だぞ
食料も電気も無いままでな >>367
つまり、自転車後進国の日本はリッチで、自転車先進国の欧州は貧しい後進国
ということになりますね
あなたご自身の論理だと 自転車しか買えないレベルの階層がこそこそ慰め合いしてたのに、そこに正論を投下するなんて趣味が悪いぞ！
と、正直に書けばいいのに
嘘ハッタリで遠吠えするから恥の上塗りをすることになる >>371
東京に対して敵対心を抱いているようだが、つまりお前は生まれ育った田舎から出たことのない人生なのだろう
となると海外経験は当然ゼロ
なるほど全て辻褄があう >>370
パスポートって何種類かあるの知ってる？
例えばEUや中国では国内域内用のパスポートってものがある
彼等は自国内でもパスポートの携帯を義務付けられてる
江戸時代の通行手形みたいなもんだ
日本みたいに自由に移動出来る国を前提として語るからダメ ちなみにママチャリがこれほど普及しているのは日本だけであり、
「自転車」と言っても、欧州で走るものと日本のママチャリとは別物
こんな常識もこのスレの間抜けな皆さんは知らなそうだ もはや慰め合いのネタすら尽きたようだ
これが哀れ極まる貧困ママチャリ日本人のなれの果て >>375
東京って産業ないじゃん
東京は大幅な貿易赤字（中部と近畿が稼ぎ出す黒字を相殺するほど）
産業がないんだから貧乏人が多いわな 個人の自転車屋は人格障害だろとしか思えないような所がちょくちょくあるからチェーン店が好調になるのも分からんでもない >>375
別に東京に対して敵対心を持ってるわけじゃない
東京単体で継続できないのは事実
道府県がない場合は他国へ支援を求める以外ない
東京以外への憎しみはそちらの方に感じるがね >>381
つまり東京都からの地方交付税交付金で生きているお前の地域は、言うなれば東京都から生活保護を貰って生きているという状態
その惨めさを投影レスであらわしたというわけか、こりゃ傑作 >>377
欧州は中古のオンボロ自転車が大半やね
日本以上の自転車大国といっても、ヨーロッパの人たちが乗ってるのは錆錆のオンボロ
日本人みたいに高価なサイクル自転車でサイクリングを楽しんでるような、そんな使われ方じゃないよな 自転車や自動車の話題だと貧困日本に勝ち目はない
そこでなんとか話題を逸らして逃げ回る作戦に出たようだが、肝心の知能が低すぎて全て論破され意気消沈
これが皆さんの現状らしいが、まさに落ち目国家の国民らしさが出ていていいね >>382
そうしないと支援物資が届かないんだよ
順序が逆
それをなくせばその金を他国に流すだけだ
俺が敵対心を持ってるとすればそれを認めたくない一部の都民だな
こいつらがいなければお互い様なんだからいがみ合うこともない
お前みたいなのがいなければ俺もこんなとこでこんな事言わない 海外経験ゼロの間抜け諸君は具体的な欧州批判・中国批判はできない
だって経験が無いわけだからね
「あっちの自転車はボロなんだ！」などと言った抽象的なレスだらけなのがその証拠 >>382
東京が日本全体から税金を吸い上げて生きてんだよ
中学生かよw
東京があんなに必死にオリンピックにこだわったのもそういうこと
日本の他の地域はオリンピックなんて冷めた目で見てた
とにかく税金お代わりする理由が欲しい＝それだけ貧しいってことの顕れ >>386
え？
少しでもヨーロッパの街を歩いたことがあるなら、知らないわけないのになぁ（棒 東京都とその周辺3県はいまなお人口が増え続けているが、
それ以外の地域は過疎化と貧困化と高齢化が進行してすでに壊滅状態
それならば都心に出てきて働けばいいのだが、皆さんは高齢者だから今さら都心で働くなんて無理
となれば、匿名掲示板で東京叩きをするのが行動の限界というわけだ >>383
ヨーロッパも中国も、大気汚染が深刻過ぎて
日本みたいに自転車でサイクリングなんてとてもやってられない
確かに欧州での自転車利用の高さは、貧しい人の移動手段としての使われ方をしてるかもしれない 自転車が売れるのは日本が貧困だから
誰もが分かってる事実を投下するだけでこれほど発狂するって事は、それだけ日本の貧困化が深刻だということ
日本全体がスラム化してるわけだね >>388
なんだよなw
ヨーロッパの駅でも大学でも駐輪場を見てこいよって言いたいわ
ボロなんてレベルじゃない自転車に平気で乗ってくもんな >>392
昨日今日ようやっと自動車に乗れるようになった世界の人間が陥りがちな罠だねw
何十年も前の日本がキミにはお誂え向きかもしれない
工場からの排煙や排水を豊かさの象徴と捉える貧しい感性が似合ってるよ なお、スイスやドイツなどでは駅の改札が存在しない
いや、改札はあるが、改札機が存在しない
なぜなら不正をする人がいないという前提だから
これを信用改札方式と言う
民度の高い国だとこれで成り立つ
さて、日本はどうだろう？
日本は駅には必ず自動改札があるが、これは日本人はインチキをやるという前提 >>392
しかも定価売りだったから二度と買わないとかいう>>3みたいな乞食がいる日本で生産性上げるとか無理って事だわ 自転車ジャーナリストとかツーキニストか言う疋田ってオッサンが
やたらとオランダの自転車文化を持ち上げてるからな
日本のママチャリよりあちらのダッチ自転車の方がはるかに品質が高くて使いやすいらしい
どこまで信じていいのか分からんが >>394
まだ3レス目なのにそんなフワッとした抽象的な遠吠えレスしかできないのならば、掲示板参加自体を諦めた方がいい >>391
ヨーロッパが大気汚染では中国より酷いってことも最近知ったわ
クリーンディーゼルでEUは大気汚染統計まで弄くって誤魔化してたんだって
どっちも酷い言論統制やってるから 会員になっとけば点検無料だからコンディションいつも良いわ >>395
色んな国のいいとこ取りして日本にパーフェクトを求めるのね
改札のない駅なら日本にもありますよ 基本的に学歴と収入は正比例するものだが
このスレで遠吠えしている人達の文章レベルの低さから、なるほど貧しさが伝わってくるようだ >>395
いや、改札をなくして、車内検札をするという方式を採用してるだけだよ
車内は不正乗車（Schwarzfahren）は罰金60ユーロとベタベタ貼り紙が至る所にある
つまり、それだけSchwarzfahren、不正乗車だらけってことだ
キミはもう少し社会を勉強する必要があるようだ
キミが思い込む民度が高いから乗客任せなら、不正乗車の罰金警告が車内の至る所に貼ってないだろ？ じゃあどうして学歴が高いはずの東京で炊き出しが必要なんですかね >>395
たまに検札が回ってきて
無賃乗車が見つかるとどんでもない罰金だけどな 自動車に対して劣等感を持ち、
欧州に対して劣等感を持ち、
中国の経済成長に対して劣等感を持ち、
東京に対して劣等感を持っている
田舎暮らしの惨め極まる無学な年寄りです、と自己紹介しているようなものでは 検札が回ってくるのは日本でもお馴染みだが、もしかして列車に乗車した経験もないのだろうか
田舎暮らしだと移動はもっぱら軽自動車だもんな、お察しです 貧困ジャパニーズが寄り集まったところで、1人1人が貧しくて知能が低めで人生経験が無いなのだから特に意味が無い
小魚もしくは虫の群れと言ったところか とうとう反論できなくてアンカーつけなくなっちゃったよ もうレス数は400を超えているが、誰も3333の株価の話をしない
そこからもお察し >>397
向こうは中古文化だが、新品にはシマノのXTRなんかが普通に載ってるからね
それで5～6万
コンポだけで車体価格超えちゃうよって日本人からすると思うんだけど、
シマノが欧州には格安でパーツ卸してるから成立する
欧州のショップからシマノのパーツ逆輸入した方が安いっていうのはこういう背景がある
ただ、自転車の使いやすさって一括りに出来ないからね
どうもその評論家はいまいちよく分かってないのではなかろうか
移動手段としてだけ考えたら、例えば26～28インチのフルサイズが適してるけど
自転車としての楽しみ方は千差万別
楽しさだけならミニベロや折り畳みも侮れない
取り回しの良さも小径車に軍配が上がる
どうも評論家を自称する輩は、古今東西ロクな奴がいないようだね
ドイツのクリーンディーゼルをマンセーしてた自動車評論家といいw >>409
お前のレスを振り返ると、最初の1レス以外は全てケチつけレスだね
つまり自分自身の意見や見識は特に何もなく、ただただ発狂しているだけ
しかも、最初の1レスすら「店員に相手にされずに店をでた」という貧困民丸出しのもの
ちょっと邪魔だからあぼーんかな >>404
>学歴が高いはずの東京で
あくまでも、"はず"だからじゃないですかねw
オツム弱いですねアナタwww 日本にはシマノがあるぞ！凄いんだぞ！
とは言うものの、ではあなたが乗ってる自転車は何ですか？中国産のか細いフレームの激安ママチャリですよね、で話が終わってしまう >>406
劣等感でいっぱいだから、そんなに周囲に対して攻撃的なんでしょ
少し落ち着きたまえ
>>407
日本の検札はあくまで切符をまだ購入されてない方～、
改札のない国での検札は切符を一枚一枚車掌が確認して行くわな
知ったかぶりするのはいいけど、海外経験もなさすぎて恥ずかしいだけだよキミ もしもまともな自転車に乗っている人がここに居るなら、
「俺のコンポーネントは基本的に全てデュラエースで～」
などと得意になって自慢するはず
ところがここでは貧困フレーズに反応して発狂している人だらけ
はい、お察しだね 言い掛かり・負け惜しみのレベルすら低すぎて、登山靴を履いてアリを踏んでいるような気持ちになる >>417
俺は吊るしの25万くらいの安物に乗ってるから恥ずかしくて
今どき街乗りMTBだしな >>414
シマノなんて自転車や釣りしてる人間じゃないと知らないと思うよ
シマノは決して王様なんかじゃない
MTB規格ではスラムに押しまくられて土俵際
電動化の波でどうなるかも分からない >>351
何言っとるんだ？
歴史の話をすっ飛ばして俺様が世界を生み出したと言ってるわけね >>419
すまんがやっぱり知識ゼロみたいだね
あぼーんです 全国展開して
５０４店舗で
最大手で
営業利益68億6300万円しかないんだな
他業種から誰も参入しないわけだわな >>417
>「俺のコンポーネントは基本的に全てデュラエースで～」などと得意になって自慢するはず
ほらほら、これが貧乏人の発想なんだよ
成金の発想
ワカル？
クラリスで十分じゃん、デュラとか耐久劣るものを日常使いとかアホじゃね？
という自転車文化の成熟が日本では見られる
キミの世界は昭和40年の日本だよ
もしかしてタイムマシンでも発明しちゃった？（ﾜﾗ 他者のレスにケチつけるだけの言い掛かり専門家というのはどのスレでもよく見かけるが、
自分の意見や見識が何も無いって事なのだろう >>426
>他者のレスにケチつけるだけの言い掛かり専門家というのはどのスレでもよく見かけるが、
それ、お前ね
>自分の意見や見識が何も無いって事なのだろう
それも、お前自身のことねw そもそもこの記事の数字は昨年4月の決算発表の数字だから、直近の数字は分からないんだよね
9ヶ月遅れの情報が記事になっている事に疑問を持つ人もここには居ないようで
やはり貧困と無能・無学はセットになっているという事だろう >>427
お前はまだ4レス目
それなのにすでにネタ切れ
4レス目にしてネタ切れで、「お前もな」「お前がな」と言ったネット黎明期からある定型文レスを使うようでは知能的に掲示板には向いていない ついに独り言を繰り返すようになった
やめ時を失ったようだ >>429
そうだねw
[やはり貧困と無能・無学はセットになっているという事だろう] コピペオウム返しレスとは完全にネタ切れのようだ
本日2匹目のあぼーん >>406
>自動車に対して劣等感を持ち、
>欧州に対して劣等感を持ち、
>中国の経済成長に対して劣等感を持ち、
>東京に対して劣等感を持っている
>田舎暮らしの惨め極まる無学な年寄りです、と自己紹介しているようなもの
なるほど
ID:NuCv7vsXの自己紹介だったわけね
田舎暮らしを惨め極まるなどと表現してるあたり、東北から東京に出稼ぎに出て来た人っぽいね
価値観が前世紀してるのも、遅れた地域からの出身ゆえか、
悲しい話だ >>429で安直な定型レスは馬鹿丸出しですよって書いてやってるのに、
それでもまだ「自己紹介だー」とか書いちゃう人は学習能力がゼロのようだ
どんな種類の障害を負っているのだろう 自転車文化が発展してる国は貧乏だなどど安直な決めつけを行ってるのはお前自身だろ？ID:NuCv7vsX 外国製が入ってきて思うのは
ブリジストン製の自転車の品質の高さと良コスパ >>436
「日本の自転車文化」って、なんだろ？
ママチャリに幼児用の椅子を2つつけて3人乗りしてるママさんががスマホ片手に車道を逆走運転してる事かな
それとも自転車泥棒が横行している事だろうか
ライトなどがすぐに盗まれる事だろうか
傘さし運転という違法行為が大胆に行われている事だろうか
もうちょっと具体的に言ってくれないと
>>437
ブリジストンは埼玉県騎西工場を閉鎖して、中国工場と上尾工場に集約したが、
それ以前にだいぶ前からママチャリは中国製だね >>437
90年代に中学生だったけど皆良いチャリ乗ってたよ
観月ありさがCMやっててアルミフレームのベルト駆動とか乗ってた
俺は学童向けロードマンだった
今の高校生とか1万のままチャリ乗って満足してんじゃねぇよと >>441
前の給付金で高校生のロード、クロス率上がった気がする
人によってはバイト代も足してそこそこ高いの乗ってたな
空気入れは買わないからいちいち自転車屋で入れてたけど
一度息子が「空気どこで入れてる？」って聞かれて家でって答えたらその友達うちに入れに来てたわ 俺、今ネットで調べて知ったんだけど、
「アサヒサイクル」と「サイクルベースあさひ」って全く別の会社だったんだな
中二の心を激しく揺さぶるの自転車を作っているのは「アサヒサイクル」だった
無限の可能性を秘める黒から生まれた、漆黒の長槍 『アヴァントゥリガ・ジャベリン』
すべてを呑み込む黒の威力を宿した、ひと振りで世界を変える死神の鎌 『アヴァントゥリガ・サイス』
闇に煌き、突き刺すように走り抜ける、漆黒の細身剣 『アヴァントゥリガ・レイピア』
力強い存在感を放つ黒が生んだ、踏みしめるように走る漆黒の長柄斧 『アヴァントゥリガ・バルディッシュ』
ヒラヒラと挑発し、かわして舞う、艶やかな黒の懐刀 『アヴァントゥリガ・バリソン』
、 サイクルスポットはどうなんだ？
家の近くに両方あるけどあさひの方が若干遠い >>364
海外行ったことあるかと聞かれて日本人のパスポート保有率出してくるのは、自分がパスポート持ってない側の人間だってことでいい？
海外行ったことないから尽く片っ端から論破されちゃってるよね 既存の自転車屋って他所で買った自転車は修理拒否するからな
コジマの自転車屋は修理するけど余計な部品も交換しようとする
Asahiは必要最低限で直してくれる。 >>441
価値観はうつろうものなんだから別にいいだろ
３年乗ったら進学してチャリ新しくなったり要らなくなったりする
いいものが欲しいという人が良いものを買って長く乗るのは、それはそれで良い事だが、
安物をどんどん取り換えていくというのも別の同等の選択肢として存在する ブリヂストンの自転車を10年に一度買ってて
一回サイクルベースあさひの自転車買ったら
同じように使ってたのに二年でボロボロになった
それで給付金出た時にブリヂストンの電動自転車に替えたけど
やっぱブリヂストンは最高 ジャップがゲリノミクスのお陰で貧困化しすぎて、業界の世界ブランド自転車なんか到底買えないからな
さらにアホウヨは中国を未だに自転車大国だと信じてるし 結局、ステンレスの質なんだよな
1度安い自転車買ったら1年であちこち錆びが出たから駅前に放置して持って行ってもらったわ >>453
ステンレスもメッキも全然だめ
めっちゃ錆びるな >>453
それはさすがにメンテナンスの問題だろ
カバーもかけず雨ざらし乗った後も拭いたりせず油もささない
それだったらどんな高いのでも傷んでくるわ >>455
いやいや、普通に使っててステンレス全体が赤くなって酷かったよ
安い粗悪品棄てたあとPanasonicの電動アシスト買って5年だけど全然綺麗 室内保管と屋外保管だと全く違う。屋外だとすぐに錆びるよね。 >>457
塗装もダメだな
中学生だとカゴがサビ初めて自転車錆びカーストできる
親が1万2万ケチると半年も経たず結果が出る
気にしてカゴ買い換える子結構いるわ
変えたカゴは卒業までキレイなまま >>3
自転車は買ったあとも安値で世話になったりするから
買うときくらいちゃんと払おうって思うわ。 自転車はチェーンブランドの安いのなんて
明らかに貧乏人用のなんだから
そこそこの値段のもう少しいいの買いなよ
別に５万円とは言わない、２万５千円くらいからで乗り心地から全然ちがうと思う >>458
マンションの自転車置場で屋根はあるから雨や梅雨時期の外気の湿度だな
同じ場所で安い自転車は1年で錆びだらけ
まともなやつは5年たっても綺麗
微妙な接合部分やネジ周りは少し錆びが出たけどw >>461
錆だらけになったのは19800円だったわ
毎日乗らないしと適当に買ったら安物買いの銭失いだった >>452
日本で25万のブロンプトン、英国で850ポンド（約13万円）
ほぼ半額で買えるよ メンテメンドイから偶に通ってるわ
スポーツサイクル用パーツのの品揃え悪いから持ち込みやが >>6
糞チョン 自転車は最高の異動手段。一人の人間５０～８０ｋｇを運ぶのに
車は１．２ｔから２ｔ。一方自転車重量は精々２０ｋｇ消費するエネルギーが二ケタ違う。
又自転車は究極のクリーンエネルギをつかってるニダ ママチャリ単価3千円以下。中国に置いてあるが場所取りの方が高く付く。 車が売れなくなって自転車が売れるようになったか
ちょっと前の中国みたいになるんかな >>261
個人店は人付き合い込みで考えてるからな合わない人には無縁の場所だと思う >>465
個人輸入で消えたりしないなら国内で買うより安いのかな？ ジャイアントのエスケープエアーってやつを買えばいいんだろ
俺知ってる ママチャリのときはメンテフリーだったけどクロスは2ヶ月に一回はチェーンクリーナーで掃除してオイル塗ってメンテしてるわ。
フレーキーシューとかワイヤーの交換や、チューブ交換はゲオでお任せにしてる。 >>474
新しい工場もシンガポールだったよな
日本からだと人件費も輸送費も高コストなのだろうか あさひは庶民的で入りやすいのがいい
高級ロード売ってるような店は愛想悪くて無理 >>478
ワイのつく所？
あそこは完成車ではなく部品買いに行く所だな 中国 日本車が強すぎて入る余地ない
http://news.searchina.net/id/1694046?page=1
インドネシアの市場がいかに日本メーカーに占められているか。
三菱ふそう、日野、いすゞ、ＵＤの４社がトラック市場の９割を占めていて
ほかの国のメーカーが入る余地がないという。 自転車屋も大手チェーンの方が安心感あるよな。
パンク修理費も請求されるまでわからないような個人店行きたくないよ。 >>474
シマノはヨーロッパ工場あるよ
チェコとポーランド
トルコもヨーロッパブランドの工場あるからそのためトルコにもある
中国からの部品だけどね
シンガポールも同じじゃね？
中国部品を梱包するとかの
とにかく部品のそのまた部品を輸入してできるだけ消費地近くで商品化するのが関税を安くする秘訣
作るのは中国だろ
あとバルク発注だからベルトコンベア式に足りなくなったから作るってわけじゃないのは自転車本体も自転車部品も一緒だろ
コロナのマスク生産と同じ
どこにどんだけ頼むのか
部品の部品はそんなもんだから シンガポールはアメリカとか全世界に向けての出荷地
シンガポールはそういう出荷をさばくための流通倉庫機能だろ
船の荷下ろしの履歴はオープンだからネットで見ればシンガポールから日本経由でアメリカの自転車ブランドに自転車が送られてるとかゆうのもわかるよ
日本のメーカーブランドでもシンガポールからくるしそれがアメリカまでいってる >>483
個人店でボッタクられたなんて話はあまり聞かないからその手の心配はしないけど最低限の接客はしろよって思う 個人自転車店で空気入れ貸してくれたのに入れ終わったら1000円取られた >>483
修理してもらう前に聞けよ
コミュ障かよw 検索してみた
まず
シマノシンガポールで出荷担当者の求人
Linkedinの
リンク長すぎて貼れねー
じゃ本文
Job Responsibilities
Receive Customer Order, handle Customer payment and liaise with customer for Shipment confirmation
Liaise with warehouse and communicate with forwarder for shipment arrangement handling
Plan shipment for customers and liaise with 5 factories
Arrange bank negotiation, export declaration, certificate of origin application and document filing
Lead and contribute to projects assigned
Job Requirements
Diploma in Logistics, Supply Chain and other related field
1-2 years of relevant experience
Knowledge on shipping terms, custom declaration, COO application and shipping arrangement
Strong excel knowledge
Willing to learn and able to perform over-time when needed
Others
Working Location: currently located at Joo Koon, will be shifting to Jurong Innovation District in Y2022
Mondays - Fridays: 8:00am to 5:30pm
Uniform & Lunch provided
Company transportation at various pickup points (Northern & Western areas of Singapore)
倉庫と出荷だよ
海外向けだろうから国外業者とやりとりして船に乗せて輸出する書類作成とかやるんだよ
エクセル力強烈に必須とかね おしゃれ自転車屋でママチャリのパンク修理頼むの恥ずかしいよね(´・ω・｀)
昔ながら頑固そうなジジイがひとりでやってる店が良い シマノシンガポールの雇用感想
シンガポールのindeed
https://sg.indeed.com/cmp/Shimano-(singapore)-Pte-Ltd/reviews
シンガポールに長くあって家庭的でいい
もあれば
多国籍企業だから色々大変とか
休む暇なく働かされると日本流のペースはファストペースだってのも複数あるな >>488
わざわざ聞かないと分からないのか？
掲示とかネットで公表してない時点で選択肢から外れるだろ、普通。 シマノシンガポールの船の出荷情報
シンガポール政府が公開してると書いてある
これ出さないとダメみたいなんだよね国際的な貿易ルールみたいだな
だからわかる
ただしこれはそれをインドの会社がカネもうけにつかってるようだから詳細は金払わないと見れない
概要はわかる
https://www.importgenius.com/india/suppliers/shimano-singapore-pte-ltd 個人店とか「うちはパンク修理するようなダサい自転車屋といっしょにするな」
みたいな意識あるんだろ
だからパンク修理に何千円もとったりする
まあパンク修理なんて100均でパッチ買ってきて自分でやるのがいちばんだが >>494
個人店の息子なんて客間足して電話してるしな 個人店とあさひの店比べるのは消費者としては当然だけどね
でも、あさひがやってるのはブリヂストンがやってることと同じことやってるわけでどんな自転車作るのかを決めるところからやってのこの売上だから
ブリヂストンが直営店で販売してるのと同じことやってるわけだから
だから個人店がブリヂストンから仕入れるより自分がやってるんだから原価仕入れでコスト安くなるわけ
そもそもどんなものなら買ってもらえるのかは自分の店のデータに基づいて計画たてられるから生産計画も余剰を抑えられる
製造直販のケーキ屋と同じ
ただしブリヂストンもあさひもつくる方は台湾とかの基本仕様でやってもらうわけ
あとはバリエーション
ブリヂストンやらあさひはアップル
受ける台湾はジャイアントとかメリダとかつまりアップルに例えるとチップならTSMC、iPhoneならホンハイみたいなもん
さらに生産工場は中国のジャイアントやメリダの工場が組み立てるし細かい部品はさらに下請けの中国工場が納品してくる
ブリヂストンもあさひもコルナゴもなにもだいたい同じ
違うのはグレードに応じて品質変えてるだけ
あと歩留まりチェックシビアなのか
それでもいいから流しちゃえなのかも
発注の金額によるだけ
作ってる工程はほぼ同じ
やっぱり出来上がり後の検査工程に時間かけて古いにかけてるかとかよ
作ってるところはほぼ同じ >>495
こちらが丁寧に喋っても
客にいきなりタメ口とかも多いしな おれはこれまであさひでも買ったし専門ショップでも買った
費用接客技術、総合的に見たらあさひで買うのがいちばん外れが少ないと思う
レースとかやりたいっていう人は別としてね >>497
冷やかしみたいなのが多いからか
高圧的な人は多いな、スポーツ店は
でも悪い人はそんなに多くないw 新車は定価販売
メンテ費はぼったくり
完成車を安く買い取って高価で売りつけてもいる
でも、街の自転車屋よりは安心感がある >>499
でもさブラっと入って眺めて
そこから自転車に興味持って新たなお客になる人もいるわけでしょ
一見さんが入りにくい雰囲気ってのは商売としてどうなんだろう んでそういう使ってもらって組み立ててるだけだから
ブリヂストンもあさひも
部品集めて自転車組み立ててる専門ショップと同じ
そういうのはメーカーじゃなくてサプライヤーというのが世界的にフツーなんだけど
昔自分で使ってたところは日本じゃ政府からしてもメーカーと呼んでサプライヤーとは呼ばない
たぶんものづくりにっぽんのカンバンがはがれるのを嫌ってだと思うがこれが正しくない情報をあふれさせて日本人をガラパゴスにさせてる
ガラパゴスガラパゴスいうのも昔トルコトルコ言われたのと同じでそのうちなんか言われるだろ うちの近くの目白に自転車修理専門の個人店があるんだけど、いつもお世話になってるわ
修理専門でどうやって生計を立てているのか知らないけど、凄くいい店
俺は普段は自分で自転車修理してるんだけど、急に何かが壊れた時はいつもここで直してもらう。
あと、近くに別の自転車があるんだけど、↓こんな評価
本当に最悪なお店です。修理をお願いしに行ったら状態も見ずに「今忙しい」を連発
（それでも“申し訳なさそうに”言うならまだしも、本当に面倒臭そうに、しかもほぼこちらを見ることもなく言う、
その態度に心底腹が立ちました）。「ここは修理もやってるんですよね？」と質問したら「やってるけど…」→
「やっぱり修理やってないから！」だそうです。
もうメチャクチャ。普段私は（特に第三者には）キレっぽい人間ではないと思っていますが、この時ばかりは
「だったら表に“修理はやってません”って貼り紙しとけ！」と捨て台詞を残して店を後にしました。
もう２度とこんな店行かないし、“早く潰れろ！”と強く思いました。こんなにキレたの久しぶり。星一つも本当は
つけたくない。星マイナスですよ、こんな店。 あと、こんなのも
落ちたチェーンを直してもらうだけで800円取られた。謎のぼったくり価格。
更に空気入れを貸してもらうだけでお金を取られる始末。こんな自転車屋あっていいのだろうか…
自転車を買う時だけは優しいが、修理やメンテナンスになると態度が急変。こちらの説明も聞かず、
面倒くさそうに自転車を荒っぽく扱う。ちなみに、なぜか修理費の領収書はない。
ぼったくり価格の証拠が残らないようにするためか…二度と行かないと決めた。 >>490
特にかーちゃんはそんな違いわからないというかかまわないというほーが正確
自転車屋は自転車屋だ
金払うのはこっちだ
こっちが客だ
なに！そんなに高いの！まけてよ！ >>505
そーゆーのできてもらわないよーにするためだよ
その通りになってる これなんて酷いだろ
気軽に質問しただけでお金を取るようなお店なのでオススメできません。
Be careful, this shop charge you money for just asking simple questions. I dont recommend this shop to anyone.
私は自転車の知識がなかったので、ハンドルについてるボルトのサイズの調べ方を質問しました。
オーナーの夫妻は少し嫌な顔をしましたが六角レンチを当ててサイズを教えてくれました、
そして私はその20秒のために500円も請求されました。まさかこの質問だけでお金取られるとは思ってませんでした、
もちろん事前に作業？金額の提示はありませんでした、騙された気分です。この店には二度と作業を頼まない事にしました。 >>502
商売にもやりかたあるんだよあどーなんだろーじゃないよ
ツンデレタイプもある
入りにくそうなのは専門誌とかで名前売っててそういうツテがあるとか まちの自転車屋さんを駆逐するのであまり好きじゃない
定価で買うから近所に店があったほうがいい 令和の時代に自転車に乗る生活してる時点で終わってるだろ >>511
昭和の高度成長期の人なんだなまるで現代中国 店舗数が多いというだけで、何だか丁寧で安いんじゃないかという気がしてるんじゃね？ >>510
古本屋も酒屋も自転車屋も古着屋もチェーンでマス展開する時代だな。
プライスやサービスが明確で現代っ子には馴染みやすい。
ラーメン屋くらいか、個人店の方が持てはやされてるのは。 自転車ヲタからすると「あさひ」ってダイソーみたいなイメージ
高級車買う人は部品すら買わないんだが、なにしろ海外製の自転車は世界的な需要でまったく入って来ないから売るものがない。 >>508
そうか？
医者とか弁護士に相談したら普通に金盗られないか？
知見は対価が普通じゃね
それとも原始共産主義を目指しているの？ 知らんと思うが、自転車乗りの健康寿命は圧倒的に長いそうだ。
自分的には交通事故に遭う確率が高いからジムに足繁く通うエリート層のが
上かと思ったが実態は違うそう。
だからコロナが収まってもNYなどでも旺盛な自転車需要が続いている。
最初は15万円程度のバイクで十分。どんなに高いもの買っても苦痛でしかないｗ
1年も乗ってやっとどこにでも楽に行けるようになる。 もういい年だが自転車10年乗ってて体脂肪率は常に一桁。
駅の階段なんて何のためらいもないし、日常生活で疲れることなどなくなる。
しかも都内なら（道路交通法のちょっと拡大解釈込みだが）最速で目的地に到達。
昔はバイクのが速いといえたが駐車違反が厳しくなってから自転車の勝ち。 シティとかロードを始めて買った人にかける
最多セリフは「尻を鍛えなさいよ」だと思う人 ﾉｼ
stravaのlocal legend持ちの人居る？ ここどういうカラクリで儲かるの？
自転車なんてそんな飛ぶように売れるもんじゃないだろう？ 自転車ばかり乗ってると骨に刺激がいきにくいから弱ってしまう
あと前立腺癌の罹患率も高い
俺はランニングとかも平行してやってる >>517
> 知らんと思うが、自転車乗りの健康寿命は圧倒的に長いそうだ。
生活習慣病や癌とか心臓疾患以外のリスクは全部下がるからな→ローディー >>451
アサヒでブリジストンの自転車買えばええんやで >>518
都心部は最近では自転車の駐輪場探しも結構大変 >>522
都心部住みは肺癌増えないのかな
車は早くEV化して欲しい >>502
ぶぶ漬けだしても今までやってこられた業界あるわけで >>451
ブリジストンに見えたか？それヤマハのOEMや >>477
チューブ目の前で破裂してアタマ真っ白になったからもう嫌 スプロケ破損とかじゃなければ修理くらい自分で出来るやろ >>517
ジム行ってるやつ全員が有酸素運動で負荷かけてる訳じゃないからね
無駄な胸筋増やしたりサウナ入るだけとかも多いでしょう >>515
海外製の自転車という言い方だと日本製の自転車があるよーな物言いだけどそんなのない
全部が全部その海外製よ
それにしても海外製なんて言い方もしないな
いつからだ海外製なんて言い方しなくなったの >>514
その見方は買う方だけの販売店しか見てない
それは世の中の見方が古い
電気製品でパナソニックや東芝が自分でモノ作らなくなって製造委託はじめて20年以上30年くらい経つ時代
その時からパナや東芝はメーカーじゃなくてサプライヤーになってる
製造委託とは聞こえがいい言い方で実際には製造側の企画にのって「カスタムをバルク生産してもらってる」だけ
自分は委託して作ってもらったものを輸入する輸入業でありそれを国内で直販する直販業者でもある
そこが卸から仕入れる販売だけ業者と全く違う
最近は卸がなくてブランド直接納品だろうけど
つまりブリヂストンからものを仕入れても送られてくるのはシンガポール経由の中国製自転車がその個人店に納品されてくるわけ
あさひはそのパナや東芝と同じことをして
さらに直販してる
イオンがプライベートブランド売ってるのと同じ
そのPB自転車があさひ自転車
国際的なサプライチェーンを使った製造委託のサプライヤー
自社のブランド商品を日本国内で売ってるから日本的には自転車メーカー兼自転車販売 近所の個人経営の自転車屋（バイク屋）が店主の歳と病気とで閉店してしまって困っている。
バイク任せてたんだがなぁ。
ご近所の年輩者さんたちも自転車の修理を任せていたからかなり困っているようだ。
近くのイオンまで1kmくらいはあるし。 >>525
車の排ガスは昔に比べて本当にきれいになった。
ごくたまにガソリン臭い車が来たと思ったらかなりの旧車だったりする。 良いも悪くもあさひは庶民の自転車屋だよ。値段も安くはないけどそんなに高くもない
自分で修理できる人からするとあさひの値段は高いなあって思うけど、
自分の作業でどれくらい手間賃欲しいかと聞くと、あさひの料金ぐらいは欲しいと言うはず >>534
タバコと同じでこの煙いのがいいっていうんだよそういうの好きな奴らは >>479
Yエス的な？w
アホみたく高いのしか置いてないよね 有酸素運動ってのがあるなら、無酸素運動ってのもあるのかなぁ
窒素と二酸化炭素のタンク背負ってスキューバとか(嫌過ぎ)
水素水を含めてオカルトが多すぎ >>537
その割には接客あれだしな
茶ぐらい出せやって >>190
こういうレスを見ると自転車乗りのレベルがよくわかるな
何かさもわかってるような事を言って脅してるけど締め付けトルクなんかトルクレンチ使えば誰でも規定で締め付けられるし(厳密ならまた話しは変わってくるが)組みで手を抜いてコスト安く上げるって工賃で言ったら微々たるものだろうな
ましてや走行中にパーツが外れて事故るような場所を意識的に手抜きをするなんて整備する人間に対する冒涜でしかない 山口県 周防大島 自転車の島へ取り組み
https://i.imgur.com/ZIupDCv.gif
http://www.suouoshima.com/kanko/cycling.html
周防大島で、サイクリストを呼び込む取り組みが広がっている。
自転車用スタンドを増やすほか、観光コースの看板も設置。
５月には島を一周しながら地元グルメを楽しんでもらうイベントを３年ぶりに計画 >>505
落ちたチェーン直してもらわなくちゃいけない人間なら
そこを助けてもらうなら、
800円くらい喜んで払うけどなあ。
チェーンも自分で付けらんないのに、800円でぼったくりって図々しいなあ。
金に対する感覚は人によると思うけれどさ。 今はYouTubeとか見たら自分でほとんどの修理やカスタムはできるからな
専用工具がいるものもあるが何千円で買えるなら工具を買って自分でやる
店に出すより安くできるし経験も身につくから そこは人それぞれ
数千円払ってメンテしてもらう人がいるのは別に不思議じゃない 寧ろ数千円払って道具在庫もって休日に自分で労働するくらいなら
たまの修理は金払ってプロに頼むｗ >>37
サーボブレーキ
内装３段変速機
泥除けと荷台付
のシティーサイクルの
リアホイール交換ができるなら
かなりの腕前 ホイールの振れ取りくらいは出来ないとかなりの腕前とは言えん >>504
客見て商売するんだな
回避できてよかったな
お店の方が >>549
そりゃそうだけど
出来る人はそれはそれで
めんど臭い人多いからなぁ >>505
チェーン直すくらいってんなら
自分でやれよ
できない奴が値段決めるなよ
偉そうなクズが多すぎるわ 俺がやるのは空気入れとチェーン洗浄＆オイル差しくらい
あとは店に金はらって任せる >>552
俺、通勤途中でチェーンが落ちて近くのサイクルベースあさひで
もとに直してもらったら、タダでいいって言われたよ
それだと申し訳ないから、いくらか払うから言ってくれって言ったら
じゃあ100円で・・・ってことで100円払ったきた >>505
ボランティアやってる訳じゃないんだから料金とるのは当たり前だろ >>66
その近所の自転車屋は持ち込みの修理を断るんだよ。 チェーンだとバカ高い修理費を請求されなさそう、て思うから行きやすくはある ここでミニベロ買ったけど、
3万ぐらいのだとギア比の兼ね合いで、タイヤが小さい分、満足に前に進みませんよ
6万ぐらいのギア比なら普通の自転車と同じように乗れます！
という接客を受けて、へー、予算オーバーだけど、安物買いの銭失いも嫌だし、ギア比ってどこに書いてあるんです？
と聞いたら、非公開なんですよー、専門家の私たちが調べないとわからないもので…。あ、3万ぐらいのでも大丈夫だと思いますよ、という超適当な家電量販店並の接客受けたわ
あと、なんかサイクル会員みたいなの勧められまくってうざかった
まさにヤマダ電機 最近は客も多くてすぐ修理してくれないから自分で直してる
3年使える会員カード要らなかったかも >>564
ギア比は普通にギアを見るだけで大体わかる
大きいか小さいかで、詳しくはググッてくれ
ミニベロが安いのはちゃっちくて乗り心地悪いのは確か
まあ三万が六万でもそこまでいいかって言われるとそうは思わないけど
やっぱり普通の自転車と同じくらいのを求めるなら10マソぐらいは出さないと >>566
適当に高いの進めてたと決めてかかるものでもなかったのか
3万ので全然満足してるからいいけど
つか、3万だって大金だわ 内装変速ならその場で答えられなくても仕方ないが別に秘密でもなんでなく調べりゃ分かるのに酷い話ね ミニベロはマジで安物買いの銭失いだから
できるだけブランド物で高いほうがよいぞ
安いのは走行中にペダルが外れたりするから 電動アシスト自転車だと単価も高いから儲かるそうだな ミニベロは普通の自転車と違って、同じ程度の物を得たかったら1.5倍以上は出さないとね >>564
> と聞いたら、非公開なんですよー、専門家の私たちが調べないとわからないもので…。
なら調べてくれ
って俺なら言うと思う 自転車高くなったよな
いわゆる「ママチャリ」とか子供用のでも一昔前は9,800円とかチラシで見た気がするけど、最近は2～3万普通にするし
クルマと一緒で規制とか安全性がとかあんのかな
いやそれでいいとは思うけど 自転車ツーキニストとかいう疋田ってオヤジがミニベロやたらと推してた
これが街でいちばん乗りやすいだの本物の自転車通はミニベロを選ぶとか
買って乗ってみたら中途半端なサイズで乗りにくいだけ
クロスバイクの方がはるかにいいよ トレンドをある程度つかんで自社製品出してるのはすごいと思う
惜しむらくはクオリティと値段のバランスが微妙なところ
それでも自社開発自体が成功しなくても会社として、やることに意味がある クリームCSとかレユニオンコーレルとか
見た目もかっこいいしアルミじゃなくスチール製ってとこも魅力だし
悪くないと思う ここかわからんけど
緑のゼリーみたいなのがタイヤに入ってて
パンクして困ったわ。タイヤ全部交換した >>576
チャリは疲れるから
電動アシストでなくて普通の原チャれべるで
いいのないの？部屋にも置けるみたいなちいさくなるやつ >>575
よく考えてみりゃ9800円でまともなものが買えると思うほうがおかしかったのでは、、、 >>578
それが市場競争原理と資本主義の根幹だからな
ニーズをいち早く掴んでビジネスを始めた者が勝者になる
逆に政府に税金もらって市場価値ゼロの産廃作ってるだけの
アホの社会主義者は絶対に国際市場で負ける
東芝とかジャパンディスプレイの社畜がそれだ 知識ないと品質の判断できないので、あさひみたいな大手の自転車店だと安心だよ 補助金とか税優遇狙いのとこは所詮あれよあれ
そうそう顧客ばなれ 没落 破綻 普通の自転車屋は卸に対して末締め末払いなので、卸であるあさひは元々強い。
成長するのはこのため。
ロードバイクなんか扱ってる零細はヤバいよ。毎月600万円は用意できないと焦げ付く。
年度末で逃げる店が多いのはこれｗ 自転車は斜陽なイメージは無いなあ
ずっと需要あるでしょ
最近は趣味で乗ってる人も多いし 自転車屋も電チャが増えて１０万越えばかり置くようになると敷居が高い 商品自体はそんなに悪いと思わんが、近所の店舗は接客態度が悪すぎてな...
まぁこの辺は店によって違うんだろうけど >>594
チャリ屋はピナレロ買うにしても茶すら出さんしな
そういうのが自動車屋やバイク屋比べて遅れてる 街の自転車屋や、スーパー・ホムセンの自転車コーナーから客を奪ってる印象
あさひが自転車市場を成長させてるわけじゃなく、ゼロサムゲームで勝ってるだけ いくらロードやクロスがブームっていっても、素人に部品買って自分で組み立てるのは難しい
やはり完成品の販売店は必要 >>597
組み立てている自転車乗りはみんな素人なんだが？ >>595
ピナレロはグニャグニャフロントフォーク時代は買う気が起きなかった >>599
なんだが？何だよｗｗｗ なんだコイツｗｗｗ >>596
人口が減っているからしゃーない
子供が増えれば成長に合わせて数年ごとに買い替え需要もあるんだろうが 今時といえども廉価自転車は粗悪品みたいな感じでさすがに乗ると怖いわ ここは自転車保険にしつこく加入させようとするよね。
ブリヂストンの3年盗難保証のついた自転車なのに、「最近盗難多いから、あさひの保険に加入したほうがいいですよ」みたいに言われた。 サイクルメイト加入したら2年の保険がつくよね
それが切れて延長しようとしたらブレーキとシフトワイヤーを新品にしないと入れない
とか言われて他社のに入ったよ
もっともらしい理屈付けてよけいな金を使わせようとするのが見え見え >>606
自転車保険は多くの地域で必須になっただろ
盗難のために入るわけじゃないし 子供に補助輪外すアドバイスも店によって違うよな。2台のとこに背もたれみたいな取手つけてそれで親が補助してやればいいという店やタイヤ太めで足がつく小さめので親の補助なしで慣れた方がいいという店も >>610
結局あれジャイロ効果だから、ある程度スピード乗らないとダメよ
ゆっくりでもいいけど難易度が上がる ミニベロって車に積んて持ち出すか駐輪場が無くて部屋に持ち込むかどっちかの用途が無ければ買うものじゃ無い >>608
間違えた。
自転車保険じゃなくて盗難保証のつくサイクルメイトの方だった。 文句言いながらここに居る貧乏人はここで買うしか無いんだよなw 入りにくい雰囲気の店という印象
以前は使ってたけどイオン系に変更した 日本人が貧乏になってバイクや車買えないから安い自転車に乗ってるだけでは？ 自転車保険加入もしないといけないし、こっちから金を取りたいんだろうな。いろんなとこが。 原価の10倍くらい吹っ掛けないとこんなに拡大路線
敷けないよね。
自転車は情弱の老若男女が使うから。 自転車のメーカーじゃないんだから原価の何倍とか言いがかりだろ >>467
エネルギー効率の凄さは子供の頃乗れるようになって感動した
走るより息が上がらないし、疲れない >>190
陰謀論厨か
立憲共産党とか好きそうだな あれ何というんだろうと思っていて最近名称を知ったのが
「ハブ毛」又は「ハブブラシ」昔は最初からついていたけど
今はセットで五・六百円するんだよね。 ここ毎年4000円の優待券くれるから持ってるわ
だが株価は一切成長しないw >>627
まだ売っているの？
前にもう生産出来ないとかって話を見聞きした気がするけど。 >>628
毎年4000円という微妙な金額で何買うのん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
