【EV】EV時代の本格到来に備え 充電設備付きマンション計画相次ぐ [ムヒタ★]
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自動車メーカー各社がEV＝電気自動車の開発や販売を強化する中、不動産業界でも、本格的なEV時代の到来に備えて、駐車場のすべての区画に充電設備を設置したマンションの建設計画が相次いでいます。
このうち野村不動産は、神奈川県相模原市で4年後の竣工（しゅんこう）を目指して開発している大型タワーマンションで、およそ200台収容の駐車場のすべての区画にEVの充電設備を設置する予定です。
マンションの駐車場にはEVの充電設備が少ないことが課題になっていて、後から設置しようとしても、建物の構造や費用の面から難しいケースもあるとみられています。
このため会社はマンションの建設当初から充電設備の設置を決め、充電の電力には再生可能エネルギーを使う計画だということです。
野村不動産住宅事業本部の吉田安広次長は「建物ができた後ではなかなか対応できない。20年先を見越して、EVにしっかり対応することが、長く住んでいただくための価値になる」と話しています。
また、東急不動産も、東京 目黒区で開発するマンションに全戸分の駐車場を用意して、すべての区画に充電設備を設ける計画で、来年の竣工に向けて建設が進んでいます。
自動車メーカー各社がEVの開発や販売を強化する中、不動産業界でも本格的なEV時代に備えた動きが広がっています。
2021年12月28日 5時01分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211228/k10013406741000.html 充電設備の規格が変わって涙目とか
将来的には通勤で使うなら昼間空いてるからレンタルして小銭稼げそうですね その巨大な充電池が産業廃棄物で処理出来ずに
激しい土壌汚染になって困っているのに普及してどうすんの？
人の住めない荒野が広がるの知っているの？
フランスや中国はすでに環境汚染で苦しんでるよ？報道されないけど。 ＥＶ普及には懐疑的だが
電験3種持ちで定年間近の俺歓喜 老人が多いマンション組合だと充電設備追加工事に反対だろうな
まだEVなんか買わないのに充電設備に金出せってか？と 全ての区画って事は急速充電じゃな、200v の普通充電かな？
それなら費用は少なくて済むが、盗電のトラブル起きそう。 おお
マンションで200台同時充電できるんか
これなら現実的だな
電気代はどーするの？
どうやって支払うの？ うちのマンションには充電設備がないけど日産リーフが一台あるんだよね。
近所のスーパーに充電器があるからそれで運用してるのかな？ 充電設備より消火設備のが大事だろ中国でEVの立駐全部燃えたりしてたから 消火出来ない爆弾を下に並べて安心して寝れるかよ そしてひっ迫する電力需要（笑）
今は良いけど10年後EV廃バッテリ問題が発生しそうだな >>18
これから新設する秋田沖の風力発電が凄いらしい
東北の電気設備会社ウハウハ 真夏と真冬は電力不足で停電になろやすいので、その期間はEV充電禁止でお願いします。 ＥＶ車は、雪道で立ち往生したら死ぬぞ！
暖房ガンガン効かせたら３０分もしないうちに充電切れ、電池は寒さに弱い！ >>18
太陽光パネルも同じ、３０年後くらいに有毒な廃棄パネルの処分問題発生 EV持ってなくても駐車場代や共益費で充電設備維持費用取られるのかあ。 新築が問題じゃねーんだよな
今ある集合住宅の駐車場、月極め駐車場に充電設備を整備設置しなきゃ普及には程遠いだろ
なにも1台1台全てに充電端末付ける必要ない
例えばどこかスペース見つけて10〜20台あたりに1台分の充電駐車場を作ればいい
集合住宅住民や月極め駐車場契約者が予約制と支払機で回してやればかなり上手くいく
戸建て >>25
予約制とかトラブルの元だな。ガソリンの給油よりめんどくさいことになりそう。充電のために車移動して、充電終わったら車戻すとか。雨だろうが台風だろうが大雪だろうが、予約時間を遵守しなきゃならん。 バカなの？
予約制なんかで面倒とか痴呆老か？
雨の日でもなくなりゃガソリン入れに行くだろw
文句あるなら戸建て買えよw 日本 石油の国家備蓄 10万kl売却へ アメリカの要請受け
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000239767.html
売却するのは鹿児島県基地の石油およそ10万キロリットルで、
来年2月9日に入札を行ったうえで3月20日以降に引き渡す予定です。
ＥＶの時代ｗ ５分でフルにできる急速充電の画期的な技術が開発されたら、解決。 >>27
予約制なんて好きな時間に充電できないだろ。
想像してみなよ。車通勤してる人は帰ってきたら充電したいだろ。そうすると時間が被りやすい。
充電始めたらもうその日は出かけるのも諦めるハメに。
週1とかしかチャンスないし。 集合住宅で共用の普通充電で運用するなら、実質1日1台〜2台しか捌けない。
高いけど急速充電準備できたとしても、30分〜1時間充電したら車の入れ替え作業が発生。
これがめんどくさくないならいいんじゃね？
ガソリン車を諦められないアホ共のレスが痛快だなw
現実を直視しろよw うちのマンションも考えないとイカンな
全戸の窓枠、車とバイクの駐車場
全部治すといくらかかるんだか >>35
想像力無いって可哀想だな。
ボクの考えた最強の充電運用方法が否定されて悔しい？ 急速充電できるマンションなんてまだ無いだろ
今、資材不足で中古すら殆ど売りに出てないから無理だわ ２００Vって一般人が扱っても構わないんだよね。。。 郊外路線で駅から遠い立地ならあった方が良さそうだがそれ以外なら維持管理費も掛かる訳だしどうなんだろう 爆発炎上を考慮した防火・鎮火設備も付けないとダメだな 毎日毎日充電しねーだろwスマホか？w
通勤で使うならともかく、フル充電なんか半月からひと月に一度だよ
そんな頻度だから複数で使い回せる
これがわからないやつは免許すら持ってないんだろw
仮に10台にひとつの充電設備共用なら10日に一度余裕で使える
バッティング？だから予約制にしときゃいい
わざわざ充電スタンドまでいく手間考えたら全然楽
全車にひとつずつ充電端末とかそっちの方がアタマ悪い
集合住宅は共用と市中の充電スタンドで十分
嫌なら戸建て買え 分譲マンションの駐車場
空きが目立ってきてるけど
コレ保守点検管理費は誰が負担しているので？
マンション住民全世帯？
駐車場利用者？ >>44
>嫌なら戸建て買え
つまりこのマンションは売れないと・・・ｗ 充電設備付き地下駐車スペースは
住居からアクセスしやすい別棟にして
爆発・全焼に耐えられる防火区画にしておけば
必ず起きると思われる大惨事が他で起きれば
話題の物件として人気沸騰 >>50
クルマ持ってない世帯は損だね
都内ならクルマ要らないって貧乏人は
文句言いそう >>44
EV乗りの話でも充電は週1とか少なくとも2週に1回くらいだろ。EVが月1充電で十分って相当ゆる設定だろ。片道毎日10km通勤でもきつくね？全員航続距離600km超えのテスラオーナーって設定か？
そもそもEVって自宅で好きな時間に好きなだけ充電できるのがウリなのに、共用にした時点で公共の充電スタンドやガソリンスタンドと利便性があまり変わらなくなる。置きっぱなし放置できないし。予約制は充電待ちを回避できるだけで、好きな時に充電できるわけじゃないし。 >>31
すげーなおまえは毎日通勤帰りにガソリンスタンドまで行って給油してるんだww
ガソリンタンク2リットルしかないの？
免許持ってないだろ >>45
普通、駐車場利用者は別途利用料を払ってるんじゃないか？
全駐車スペースの舗装やり直しとかだったら全体の修繕費からだろうけど >>52
駐車場付き建売でも車止まってない家なんてゴロゴロあるし、東京人はその辺りのこと大して気にしてない >>52
１階にコンビニとかスーパーが入ってるような大型マンションは車を持ってない世帯が増えてるし多い
EV程度しか車を使わない人は、そのそも車が必要ない
つまり、２００台も駐車場があるようなマンションほどEVは必要無くなる
計画倒れになる可能性が高いな 行政の補助のないうちからこれやると費用かかる
マンションの価格がこれでまた高くなる
関係ないが、東京五輪後はマンション暴落と言ってたアホどもはどこいった？ >>56
駐車場利用者が負担しているので
利用者が減ると
1人当たり維持管理費が高くなって
駐車場代がクソ高くなる例が出てきそう ＞そもそもEVって自宅で好きな時間に好きなだけ充電できるのがウリなのに
そこが間違いだよ >>57
だいたい都内だとクルマ持ってる世帯が多いね
子育て世帯の話だけど >>58
相模原と言い神奈川のど田舎だから
普通は誰でもクルマ持ってると思うぞ
貧乏人でも持ってるよ
無職は知らないけど >>65
ウチは200Vを車庫に引いていたからEV対策は万全なんだけど
結局使ってるのはPHVプリウス >>63
子育て世代だと、盆暮れ正月に田舎に帰るからEVだと選択肢から外れる
現状、EV購入のターゲット層は、マンションより戸建てを買うタイプ
つまり、EV充電駐車場付きのマンション計画は、ほぼ失敗する 自分もこれは気になってた
今、マンション買うのは馬鹿だろうね >>61
普通の平場の駐車場だと、結構余裕ある運用で、定期的に余剰分を修繕費に組み入れとかやってるところが多いんじゃないかな？
機械式は知らん 自宅充電は航続距離さえ延びればガソスタで運用するガソリン車より便利になるポテンシャルあるからな 大型タワーマンもEVもお前らの人生には1ミリも関係無いだろう、それよりED治せよ >>62
EV推しが散々アピールしてたような>自宅充電
で、EVは何がウリなの？ >>53
普通のガソリン車だが、通勤でも使って10日で給油だね
でも買い物とかの生活の下駄車なら半月どころかひと月くらいは必要ない
通勤にガンガン使うとかそもそもが地方や郊外だろ
都市部のマンションなんかで車通勤してるなら引っ越せよ
都市部の敷地に余裕もない、下手したら駐車場すら無いんだからEVうんたら以前の問題だね
まあ都市部に住んでりゃ車自体要らないという人も多いわけで マンションの駐車場でEVが燃えたら煙突効果ですごいことになるんだろうな >>67
充電設備ってバッテリーEVだけじゃなく
プラグインハイブリッド車にも使えるのよ 戸建てだろうが集合だろうが好きな時間てことはないんじゃないか？
深夜電力じゃないとマズイだろ >>79
中華製EVなんて１万件以上も爆発炎上してるからな
このマンションも中華製をお断りにしとかないと駐車場から全滅ってオチが待ってる あほすぎてお話にならない
大体、蓄電池自体は消耗品だし技術も日進月歩で規格だってコロコロ変わる可能性
しかも、その蓄電池に給電するためにどれだけの容量のキュービクルやその他諸々
マンションの電気設備にそれだけ金投じて管理費をいくらにするのか計算できているのかｗ？ >>72
5ちゃんのEV厨には関係ないだろうな
奴らは貧乏人のテスラ信者と無免許君だから 少なくともこういうマンションが増えていくことは間違いない
アパートやコーポで駐車場を借りている人は、充電スポットまで行く必要がある
そこに前客がいたら待つ必要があるし、急速充電は電池の8割しか充電できないのがネック >>10
受電設備の限界とかで、電気の配線できないところの方が多そう
全車同時に充電する前提で設計しないとダメだろうから
かなりの容量準備しないと >>26
自動的にクルマが充電場所まで行くんだよ
終わったら、元の場所に戻る 自家用車って概念が無くなりつつあるのに
個人の駐車場に充電設備とかw >>86
> 自家用車って概念が無くなりつつあるのに
普通にあるけど
どこの世界の話？
君の脳内世界か？ >>83
EV台数も充電スタンドも、既に減少傾向
EVブームのピークは２０１７年頃だった そのうち、EVに充電するためにその他の電気設備は使用できなくなりますみたいな事になって
使えねーマンションが増えるのかｗ 東京のファミリー向けマンションは20年も経つと住人が高齢化して駐車場利用率が60％ぐらいになっちゃうんだけど、
機械式駐車場が負の遺産になるから平置き駐車場しか用意していないマンションも出てきた。
相模原あたりなら大丈夫だっていう想定なのかな。 >>84
キュービクルが必要になってくるよね
ウチのマンション（150戸弱）は分電盤で対応してる >>82
EVの主な購入層は、２タイプ
お金持ちで意識高い系で玩具感覚でテスラとか買った人々
この人達は次の買い替えで９割近くがガソリンスポーツカーとか選んでいてEVのリピーターになっていない
戸建てで自家用車複数台持ちの人々
この人達は、近所買物専用にEVを使ってる
リーフとか買った層なので充電池不足で次は買わないと言ってる人ばかり
そりゃEVの販売台数は減少するわ >>90
EV駐車場とか作るぐらいなら１階にコンビニでも入れてもらった方がマンションの価値は現代だと上がるね もしかして不動産業界ってTOYOTAに喧嘩売ってるの？水素は？？？ワロタ笑 え？？？？水素ってもしかして自宅で充電(水)出来ないの？？？？じゃあどこで充電(水)するん？？ワロタ笑 >>97
充填って単語知らないのか？
馬鹿丸出しだな 災害対策になるだろう
電気止まったらエレベータも水も止まる >>99
自宅に油田があるアラブの大富豪かもしれんぞ >>101
油田あってもガソリンは供給されないだろう
石油精製プラントがないと >>95
トヨタも電気自動車を推進していくぞ
勝手に反電気自動車だと思っているようだけど Timesとかはもう研究に入ってるんだろうな
出先の駐車場で充電できると確かに便利
ついでに違法駐車も減りそうだw 大都市圏ならEVすら不要。
電動スクーターとかエレベータで運び上げて夜中に部屋で充電すればよろしネ 計画するのは良いが
部品やケーブル類はあるのかい？ 東京のマンションの駐車場は空きが増えているんだよね 新築には当然だけど、既にあるマンション駐車場や月極駐車場に設備しなくちゃ焼石に水 無駄無駄
台数だの安全設備だの
急速チャージャーだの電圧だの
結局は改修が必要になる >>112
スマホ程度の低電力ですらコードレス充電は遅いだろ
つまり、車クラスの大容量な電気を非接触充電なんて非現実的なんだよ
充電しないでトローリー式にするなら可能だけどなｗ 開発してた身から言うと、今の技術力では寒冷地でEVに乗るのは全くお勧めできない
・暖房のために余分なエネルギー消費が必要
→ ただでさえ少ない走行可能距離が半分になるほど燃費が悪くなる
（ガソリン車はエンジン排熱を利用している）
・-10℃くらいになると出力が著しく小さくなるのでバッテリーを温める必要がある
→ 温めるためにバッテリーを使うためさらに燃費悪くなる
車体の断熱性能は最悪なので、想像以上に暖房することが必要です
極寒だと数kWというレベルになる
普通車が巡航する分は1kW程度の電力なので、仮に極寒地の暖房で5kW消費するなら
走行可能距離は1/6になるインパクトがある >>115
充電池の性能は落ちないけど
真夏のクーラーの消費電力も馬鹿にならないよな
暖房と同レベルでエネルギーを消費する
夏にクーラー無しなんて死ぬわｗ >>111
既設のマンションは家賃や中古販売価格で差別化されるんじゃね？
EV反対派が住んでたら全戸の売価が下がるかもなw 暖房用に灯油タンクとヒーターく設備くらいは作れよな
死んじゃうよ >>116
ガソリン車は真夏でも大量の熱を排出する。
水冷でエンジンを冷やしてファン回転させて放熱。
だから暑いし、冷房負荷が大きい。 >>115
開発してたとかw
アホ丸出しの文章で嘘がバレバレだよw
ガソリン車はエネルギー効率が低いからこそ大量の熱を放出しながら走行している。
ガソリン車は暖かい？それだけエネルギーをドブに捨ててるってことだぞ。
EVはシートヒーターなど局所暖房や、ヒートポンプによる高効率な暖房でエネルギー消費が少ない。
断熱性能が最悪？それはガソリン車な。
EVは気密性を高められるし断熱性のある車体に作れるんだよ。
エンジン車は放熱重視にしないといけないから断熱性は無視 普通充電ならまだしも急速充電設備なんか導入したら
それだけでビルの設備容量を大幅に上げなくちゃならなくなるからね
使っても使わなくても急速充電に対応する変電設備を据え付けなくちゃならないから
それだけで従来型の同規模ビルに比べて電気料金は上乗せされてしまうよ
EV利用者以外も基本料金分は負担しなくちゃならないから誰得ビルになってしまうと思うね >>121
エネルギー収支じゃなくて、運用面の話だろ、そんなことも理解できんで煽ってるのか？
寒冷地でガソリン車が航続距離に影響を与えずに暖房できるのと比較して
バッテリー車は著しい悪癖があるってだけ >>122
おまえがそんな心配しなくてもいいんだよ
ガソリン車を買い続けてればいい このスレいい。経済ニュースが、自然と集まってくるから
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[11/22-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1637568132/ >>123
寒冷地ではガソリン車の燃費は悪化するよ。熱効率悪くなるからね 充電設備と言ってもピンキリだがどれが付くんだろ
さすがに急速充電付ける訳は無いと思うから普通充電設備だと思うが、100Vの1kWなのか200Vの3kWなのか200Vの6kWなのか たとえば、最近になってアルトやハイゼットの新型が発売されたろ？
つまりこの数年間、ガソリン車の新型の開発してしてしてたってわけだ。
しかし中国や欧米のメーカーはガソリン車の新車開発など数年前に辞めており
EVの新車開発をしてきてるわけさ。
もう手遅れなんだよ日本メーカーはw
トヨタのEVも実質中華EVだしw >>1
地震とか近くの河川が氾濫したらその充電設備も
死亡？ >>122
EV充電できて便利じゃん、というのを無視して必死にあら捜してて草
変化に対応できない老人はこれだから >>5
無線給電技術が進歩し走行しながらの充電とか当たり前になっている予感 >>121
そんなエネルギー効率の話じゃなく、単にEVの航続距離がヤバいってだけの話だろ。
初期リーフなんて冬場の北海道じゃ航続距離100km無かったもんな。 >>134
航続距離が欲しいならバッテリー容量を増やせばいいだけ。
日本の自家用車で１日に100km走行するのは１割以下。
人それぞれの使い方に合わせてバッテリー容量をカスタマイズできるのがEV
だから商用にも向いている。必要最低限の設備投資で済むから。
宅配便の軽に長距離性能なんて無駄だからな ID:cC+Yszuh
個人の感想と事実誤認は大違い
バレないと思ってちょろっとデマ混ぜたよね？(笑) マンション管理費毎月1万円アップします
もちろん充電施設利用費用は別途請求します 「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーが
ダイナマイトで愛車を爆破。 電源の心配している人がいるけどさぁ、電源が引けないなら発電機を置けばいいじゃん。 充電設備ではなくカーシェアリング会社が一式で売り込むべきでは？ >>141
もういっそのこと、マンション敷地内に発電所を作ろうよｗ >>144
発電機と発電所では意味違うでしょｗｗｗ
流石に、タワマンで敷地内に汽力発電設備を設置しているところはないのではｗ？ >>135
なんか論点ずらされるな。
航続距離200km のEV買っても、冬場に使えば100kmになるから注意。
EVが高価な原因はバッテリーなのに気軽に増やせばいいなんて、EVエアオーナーしか言えんよ。
EV信者って、EVの進化に期待してるだけで実際は所有してない人が多いよな。 タワマンなら高低差を利用して水力発電ができる可能性（）
騒音や発電設備の経年劣化による腐食の問題はあるだろうけど... 廃棄バッテリーの不法投棄で公害問題が起きるまでがワンセット マンションの泣き所は停電時のエレベーターと給水装置なんだから
その複数のEVで非常用の電源に変えられないの？ >>146
ただの乗り方の問題だろ。真冬にパンツ一丁で運転するのか？
ガソリン車でも雪上ドリフトしあり吹かしまくれば
航続距離200kmでも100kmしか走れないよ いつになったら家電量販店で核燃料電池が販売されるようになるのｗ？
草生やしたけどマヂで >>146
だからバッテリー容量少なくすりゃ高価でもなく、EVはコスパが良いの
だから大手物流会社やバス会社が続々とEVを導入してるわけだ。
現実を直視しろ >>150
日本人はケチだから自分のを提供するわけがない タワマンが相模原に出来んの？16号線経済圏が活況ってのは本当だったんだ バッテリー設備の新調で
恐ろしい額のマンション管理費が請求される未来 EVが普及すれば確実に電力不足となる
原発動かさんとなw >>158
駐車場すべてって書いてんだから、200vの普通充電を付けて個別に電気代を払うんじゃないか？
>>157
20年後を見越したEV対応って書いとるよ。
心配しなくても、現状のEVなんてゴミなんで物好きしか買わない。
20年かけて発電とEV普及をやりゃいい。 1台発火すると200台の車両火災に
中国でときどき起きてるな だいたいEV充電器一台6kWだからマンションなら戸数が倍になる程度だ
低圧引き込みだった中型マンションが高圧引き込みに切り替えなきゃならなくなると面倒だな
最初から高圧引き込みしてある大型のマンションなら配電設備は大して変わらん マンション内地下駐車場にＥＶがずらりｗ
いいねそのマンション
都内の１軒家を売り払って両親に入居進めてみるよ
年末ジャンボより高確率でマンションごとチャイナボカンする確率高そうｗ
ズラリ並んだＥＶの打ち１台だけ不具合を起こせば必ずマンション１棟丸ごと逝くのは確実ｗ >>158
EV車の電池を蓄電池として使うから不要な
買い替えは個人が自腹でやってくれる 路線バスに300kmの走行性能なんて必要ないんだよw
日に100kmも走らんから >>158
戸建て買うか賃貸にしたら？
いずれマンション解体費一億円も制御されるよ。ババ抜き 炭素税、環境税、再エネ税、消費税UP 利権の目白押しだｗ
お前ら日本から逃げろｗ 各駐車スペースに設備があればいいけど、共用だと充電のタイミングで住民間でトラブル頻発しそう > このため会社はマンションの建設当初から充電設備の設置を決め、充電の電力には再生可能エネルギーを使う計画だということです。
日常の充電はタダで使わせてやるが停電時は非常用蓄電池として使わせてもらうぜ、
これが落としどころか >>164
時々というか、１年間で約１万件ぐらいEV爆発火災は起きてるな
それを『時々』というか、『頻繁』と言うかは、価値感の違いかもしれんが・・・ >>153
物流系でのEVトラック導入は頓挫したぞ
まあ、導入した所でリーフ・タクシーと同じ運命になるのは確実だがｗ >>180
頓挫？ 次々に物流大手が採用を決めているのだがw >>180
中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく
2021年10月11日
中国の自動車メーカーが商用の電気自動車（EV）で日本に攻勢をかける。
東風汽車集団系などが物流大手東証一部のSBSホールディングスに1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す。
世界的な脱炭素の動きを受け、物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。 >>180
佐川急便に中国製ＥＶバンを大量供給するヤマダ電機の元副社長の次の一手
https://news.yahoo.co.jp/articles/35d2bf144751ab2739ef4e09ef5c1b8a555dd941
日野自動車は９日、小型EVバス「ポンチョＺ ＥＶ」を２０２２年春に発売すると発表した。
急速に高まるＥＶのニーズに応えるため、中国ＥＶ大手のＢＹＤからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受けて自社ブランドで販売する。
https://www.netdenjd.com/articles/-/250986 >>180
【衝撃】京阪バスが中国EVメーカーBYD製の電気バスの運行を開始 採用の決め手は「日本製より安くて性能がいいから」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640441578/ >>179
さすがにこういうのは「ときどき」だろ
中国の四川省成都にて、EV専用駐車場が爆発炎上…300台ものEV車が全焼 >>179
ガソリン車はEVの10倍以上、炎上しているよw
ガソリン積んでんだから当たり前かw こんなもん後付けできるけどな。ただマンションだと管理組合で合意をとらないといけないけど >>189
＞2017年の国内の車両火災件数は3863件、（放火や自殺等を除く）死者数は38人。
日本国内だけで毎日10台づつ燃えており、10日に1人づつ車両火災で死亡
当然ほぼ全て国産の内燃車 >>186
12月11日 産経
＞トラックなど商用車でＥＶの開発競争が加速
佐川急便は配送で利用している軽自動車約7200台を30年までに小型ＥＶに切り替える。来年9月から順次導入する。
12月20日 日経
＞佐川急便やSBSホールディングスなどの物流大手は中国製EVの採用を決めた。
この1週間で中止の発表があったのか
全く出てこないがなあ
3月
＞日本郵政グループは、今後5年間で郵便配達車両の3割に当たる3万3000台をEVに切り替える方針を明らかにした。
30年代半ばまでには、ほぼ全ての車両をEVにする見通し。 今ある駐車場に充電設備を設置する事なんて簡単にできるだろう
そこらじゅうに電線通っているんだから家に引き込むのと同じくらい簡単だろ
後は夜充電しておいて毎朝満充電状態で化石燃料車より便利になる 充電もできないタワーマンションには何の価値もない
最低限必要だよね >>168
高圧は各戸電気料金下がるからメリットもある 30A✕200台分の契約になるやろ（笑） >充電の電力には再生可能エネルギーを使う計画だということです。
管理費クッソ高いんだろうな。
バブルのリゾートマンションみたいになるんじゃね？ >>196
逆。
一括受電で基本料金上がって、住民全員の電気料金が上がってしまう。
契約は最大出力によって決まる方式なんで。
今それが既存マンションに設備導入する際の障害になっているんだわ。 >>1
>充電の電力には再生可能エネルギーを使う計画だと
全てとは言ってない 戸建てならあとからEV充電設備を追加できるが
マンションじゃはじめから作っておかないと無理だから
そういうマンションはオワコンだな >>201
通信速度も個人契約して求めても速くもならないし
その分過程を電力でいうのなら速度出すためにプレミア電流
を買うようなものだから終わりだね 電気自動車の致命的な問題が雪国で発覚してしまう
「エンジンなくて排熱無いから雪が解けなくて走ってると凍りつく」
https://togetter.com/li/1821972
が伸びてるみたい。 区画ってブロック毎みたいな感じじゃねえの？
PHVでもなけりゃ個別に充電できなきゃ賄えんだろ
みんな夜に駐車、充電って需要時間被るんだから >>1
>およそ200台収容の駐車場のすべての区画にEVの充電設備を設置する予定です
200台の駐車場を全てEV対応にするとは書いてない
一区画に１台分とかで実際には数台分のEV充電設備が付くだけだろう
アホは日本語が理解出来ないから何とでも騙せる 近所のイオン
駐車場台数が約２２００台ほどある
だがEVの充電装置は３台だけ・・・しかも最近は使われてるの見た事無い
数年前は、ちょくちょくリーフとかが利用していた >>207
有料になったからイオンで充電する理由がなくなった 戸建てでこれを買ったらええんやで
マンションなんてよほど必要がなければ買ったら損する
タワマン？ばっかじぇねーの？
コンクリを砂砂利でつくってるから鉄筋がサビて耐用年数が短くなるっていま大騒ぎなんだぜ
馬鹿だろマジで
Powerwall
Powerwallは家庭用蓄電池。太陽光発電による余剰電力や系統から電気を蓄電し、電力網の停電を検知すると、自動的にご自宅へ電気の供給を開始します。Powerwallは発電機とは異なり、メンテナンスや燃料、大きな音もなくご自宅の照明を点灯し、携帯電話を充電できます。また、太陽光発電システムとの連携することで、停電時には太陽光で発電した電気を充電し、ご家庭へ電気を絶えることなく供給し続けます。
ps://www.tesla.com/ja_jp/powerwall >>210
海砂利な
海から砂利とってきてんだよ
だから鉄筋がサビてんだよｗｗ
長く住めないぞ
アホかよ >>208
ディーゼル発電機で良いだろ
蓄電池じゃ１日で終りだ マスゴミが使う「相次ぐ」ってのは慣用句だね
正確な数値は一桁、場合によっては2とかだろ
恐らく報道内容以外の例はNHKは把握できてないと思われる >>212
はいこれ
無茶苦茶なこといってる工作員
トヨタ？
トヨタがやってんのか？
白状しろよ EVスタンドの予約がスタンダードになって
充電放置、充電過ぎても車を取りに来ない人が多発してトラブルになりそう 小型のエンジン発電機を区画ごとに設置して充電すればいいだろ マンション駐車場で充電できるといいね。
いちいちガソスタとか行くのめんどいわ。 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVの将来なんて消滅するのみなのに
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)何をするにも行動が遅い馬鹿ども ガソリン車より、明らかに安くならないと
無理なのでは？
ハイブリッドより高いなんてありえないから。 10年後はわからないけど20年後はほぼ全てEVに置き換わっているはず
充電設備が有る無しで資産価値は大きく違うだろう >>221
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVの寿命は3万km程度 金持ち向けだろうなあ
建設コストも維持管理費も高額になるから
まあまともなEVを買ってる層は世界的に見ても金持ちだけだし
ターゲットを間違えなければ成立すると思う
相模原市はド田舎だから売れるとは思わんけど
おまいら貧乏で買えないし無関係だろ？
好きにすれば良いね https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/
テスラはバッテリー交換で260万かかるそうだから、10年で乗り換えしなきゃならんな。下取りはどんくらいつくか知らんけど、もしこういう世の中になったら街中に引っ越して車を諦める生活になるかもしれん…
とてもじゃないが、所有、維持できる自信がない >>224
そうだね、関係ないね。
evの生産は、金持ち向けの限定的なものになるね。
co2のことは諦めなきゃね。 テスラは10万キロ走っても10％ぐらいしか減らんぞ 油井・精製設備つきマンション
のほうがいいな
自前で掘ってガソリン作る
新潟県なら可能 >>226
大多数のユーザは電気で走ろうが、ガソリンで走ろうが
どうでもいいんだよ。
見えない部分なんて気にしないの。
安全に、快適に移動出来ればそれでいい。
同じ条件なら、安い方がいいのよ。 >>227
カーボンニュートラルは企業の営利目的の事業だから
庶民にはなにも関係ないよ >>230
日本人のこういう技術軽視が今の日本を作ったんやろな >>232
安く作るのも技術なんですよ、知ってました？
内燃機関を一から設計するってすごい技術なんです。
しかも電気自動車より安く作るんですよ？ 充電終わってるのにケーブル挿しっぱなしとかでトラブル続出の予感 電動アシスト自転車のバッテリー盗難相次ぐ
4年でヘタって交換4万円かかる
(買っても年間維持費にプラス1万かかる)
のをメルカリで1万円で売る
クルマのリーフはどんなもんだ
テスラは交換に260万と言われて
ダイナマイトで爆破したが テスラの試験の記事かなにかで800キロ走って電気代1000円いかないとか
みたけど・・・ >>221
プリウスは見向きもされなくなったもんな米中の主戦場で 電力会社そういうプラン用意してんのかしら
誰がどうやって料金払うの 誰が電気代払うんだ？
それとＥV乗ってない人が共益費払うとか不公平過ぎるし EV車200台同時充電できるってすごいマンションだな >>121
ヒートポンプで暖房できると考える時点で机上の空論にしか見えなくなるからやめた方がいいよ。
氷点下の環境でエアコン暖房をやってみるといいよ。 >>240
普通にEV乗ってるやつしかおらんやろ
メーターでカウントできるんだから > 2030 年の電気自動車の普及を見据え、充電インフラ整備として屋内平置き駐車場約 200 台全区画に充電用コンセントを設し、充電に利用する電力には実質再生可能エネルギーの使用を予定しています。
> さらに、急速充電器付きの来客者用駐車場や、電気自動車のカーシェアなどを予定しており、社会と顧客のニーズに寄り添った計画としています。
居住者用駐車場は普通充電器で
来客用駐車場は急速充電器みたいやね 都内のマンション値上げしてるな
EV充電設備なくても >>246
2030年って今充電スタンド設置しても設備更新の時期になると思うが、普及するまでほとんど使われないEVスタンドを維持保全費をマンションの住人で10年も負担するのだろうか？ 外部貸しに持っていけるかどうか
組合は嫌がるだろうな >>85
掃除機に出来るんだから、車も可能かもな
でも、他の車が危なくて出れねえっていうｗ >>251
安心しなｗ
こんなマンションEV持つ人（持ちたい）しか入らないから ２０３０年、２０５０年 日本においてＥＶに割り当てられる電気はどれくらい？今と同様に自動車を使えるの？ >>259
そんな時代は来ないよ
君はスマホをパーソナルユースで使ってないのか？ カーシェアで個人所持しない時代が来るって何年も前から言われてるが一向にその気配無いな。コロナでライドシェアとか遠のいたな。
レンタカーのカーシェア化が進む！個人間カーシェアはどうなる？
カーシェアや個人間カーシェア、ライドシェアの誕生は、レンタカー業界にとっては非常に厳しい現実だと考えられていましたが、蓋を開けてみると、海外特需があるとはいえ、レンタカー業界は絶好調ともいえる状況です。
https://info.drivegosearch.jp/car-share/9594/amp カーシェアが便利なのは新幹線よ飛行機で移動した際に
手軽に使えるから
普段から使うには不便極まりない
生活で自分が使いたい時は他人も使いたい時だよ
渋滞の原因が交通集中によるものが最多の都市部では
カーシェアは不便 若い世代をどれだけ取り込めるかだな
中高年は既得権維持に必死なだけだから >>264
その若い世代ってのが意味不明なんだけどね >>5
いや、そもそも充電設備無くて課題になってて、駐車場に容易に設置出来ないって時点で、容易に設置出来るようになるかＥＶ流行らないかの２択しかないから、わざわざ今から高い金だしてＥＶ充電器を設置する意味なくね？
中国バッテリーのせいでやたら火災多いイメージあるし。 >>264
若い世代は金持ってないから新車なんか買わんだろ。
今の軽自動車より安くて長持ちして維持費かからないなら流行るだろうが、バッテリー交換が高すぎるし中古で売りにくい時点でアウトだ。 まあEVの時代なんて今すぐは来ないよ
いつかは来るだろうがな
総新車販売台数でEVが半分以上になるのなんてまあ2、30年先でも怪しいし、総登録自動車では半世紀以上先だろうよ ・大幅に増える電力需要はどう対処するのですか 定期的に爆発メルトダウンし
危険な放射性物質を核弾頭何千発分も撒き散らす、原発を日本など災害大国でも
危険な場所に増設するのですか 決定した脱原発方針は22世紀になりますか
・冬季や付属機器使用ですぐ上がって、テスラなど交換260万ものバッテリー、どうしますか
本体より高いです 材料のレアメタルは足りますかコスト合いますか
ガソリンや水素ＦＣＶや内燃同様な急速満充電3分、日本企業しか無理ですがそれでも
高電圧が必要だったり電送損失もある だれかそれを解決しましたか ・有害な物質も多い廃棄充
中国製みたいに街中であちこち爆発や火災だと、マンションが大火災ですが、いいですか？
・内燃機関ＥＧや水素燃料電池ＦＣＶならなんとかなりますが、地震など大災害で断線
停電するとEVは充電不能でただの動けぬ鉄の箱になりますが、寒かったり真っ暗な災害時その中で暮らしますか
・EVを製造や環境にすると余計CO2出ますが、どうしますか 一戸建てで200V引き込んであるなら工事に数万円しかかからないけど、みんなどんだけ豪華な設備をイメージしてるんだ？暗いから駐車区画に街灯つけますってレベルだよ、どうせ。 >>188
上に挙がってる最近の記事も半年前の発表が一次ソースだから今は状況が変化してるのだろうが、発表されてない情報をリークして大丈夫か？ >>106
電動スクーターのバッテリー程度なら外して充電するだろ 都内走ってる分にはこれで良いんだけどね。
こいつらが県外に走りに出てくるとSAに未だ400基しかない
充電器の取り合い。2025年でもたった1000基ｗｗ >>272
それが正解。
建設時から200v引き込んでおけば、大して金もかからん。 >>277
自宅でかつ壁タイプの最低限レベルならそうだけど、タワマンにつけるわけだからスタンドタイプだろうし数万円じゃすまない。共用で使うものなら認証も必要だし、一台でも結構かかるんじゃ無いか？
このサイト参考
https://ev-stand.jp >>277
今時何もしなくても単相3線式200Vだよ >>1
>充電の電力には再生可能エネルギーを使う計画だということです。
タワマン付属の駐車場だと台数がかなりのもんだとおもうけど
その充電（おそらく夜間に集中するだろう）をすべて再エネで？
どんな発電＆蓄電システムを構想しているのやら…
まあ、後付けは無理だと自覚しているわけだから相当なものになるのだろう
保守管理とそのコストが大変だろうね 一方で電力単価は上がるばかりなんだけれどもなあ。
製造業なんか打撃受けまくりだよ。
こんな状況でEVって何なんだろうか、意味わからんわ。 簡易的な壁コンセントタイプならよいがスタンドタイプではコスト的にかなりかかるよね
この規模だと高圧引込みになるだろうけど夜間に充電が集中するから変圧器容量も大きくしないといけない >>280
シーポッドとやらの充電が200v11Aってどっかで見た
単3でも200Vじゃバランス取れないから一時的な混乱は起きそう >>281
再エネの電気を買って供給するだけだから大した事ないよ マジレスで今の最新EVって一回最大何キロ走れて充電時間どんだけかかるのよ？ >>207
>だがEVの充電装置は３台だけ・・・しかも最近は使われてるの見た事無い
>数年前は、ちょくちょくリーフとかが利用していた
サブスクが無くなったからEVユーザーは自宅充電している
知人のリーフ乗りのおじさんは外で充電したことはほとんど無いらしいよ
EV車の走行可能距離が伸びているから外で充電の必要が無い
だから急速充電は遠出して電池が心細くなった時にすただけだってさ >>290
それが問題でもあるんだよな
誰も使わない急速充電器を盆正月GWといった需要が集中する特定期間だけの為に誰が整備するのかと・・ 商売としては成り立たない >>291
ドコモショップとかに置いてあるスマホ充電器みたいなものだな
自宅で充電するのが普通だからほとんど使われていない
ショップはサービスと考えてるから儲けなくても置いてるけど
あれ単独で黒字出そうと考えたら無理としか思えない >>256
そうだよな。普通の人はEVなんて不便で使わないのに、その充電設備の費用を負担しなければならないから、むしろ重荷。
１０年前に作られた充電設備なんて使いものに成らないし、除去するにも金がかかる。
むしろ使いたい奴だけが、勝手に充電設備を設置する方が、普通の人には助かる。
普通の人は、EVなど使わない。 マンションの場合、そもそも駐車スペースが確保出来るのか問題もあるけどね >>294
宅用充電設備ってただの200ｖコンセントだぞ？
あんたが思ってるような大げさなもんじゃないだろう 確かに電アシとタクシー、レンタカーで事足りるからなあ
クルマ設備で管理費や修繕積立金が上がるのはたまらんよな >>14
管理費と修繕積立金として請求になるんじゃないかな？ ガソリン高級車所有しながらタワマン買った奴って今涙目なの？ >>287
R ーーー
S ーーー
T ーーー
という3本の線で30A契約だと
普通はR-SとS-Tの100Vの負荷を分散させていて
同時に50A使用しても主幹は落ちないようになってるんよ >>1
そのうち中国みたいに
あちこちで爆発起こるんだろうな >>300
単相3線式な
三相じゃねーぞ？
んで100Vでバランス取るようにしてるが200Vでバランスとかねーぞ EVが発火したら爆弾して散るの待つしかない今の消防設備は役に立たない そこまでやらせるんなら、政府主導で充電規格統一して、トヨタが開発する全固体電池のみとしないといけない。
＋中国式で、バッテリー充電するんじゃなく、バッテリー交換ステーションにする。そこまでしないと上手くいかない。
本当に中途半端。 >>299
超富裕層のマーケットは超富裕層だけで動いてる。
貧乏人のマーケットとは接点すらない。 >>302
うん
だから最初にバランス取れないって書いた
30A契約で夜間に200V11Aで充電中に
電気ポッドを使ったら主幹が落ちた
とかの事例が多発するんじゃないか心配でね ガラケー老人「スマホなんか要らない」
これと同じことが起きてるな >>310
EVとガソリン車（HV含む）は燃料の補充方法しか変わらないのに、バカはガラケーとスマホの関係にしか見えないんだよな。
自動運転はスマホ並みの進化だけど、ガソリン車とも組み合わせられるので関係ないし。 >>310
「USB-Cなんていらない、USBで十分」のがニュアンスは近い >>314
歴史は繰り返す
10年前
ディーゼル！ディーゼル！NOx！NOx！
今
EV！EV！CO2！CO2！温暖…もとい気候変動！
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ アメリカは降りたみたいね、全EV化。
ホンダはハシゴ外されたんじゃない？ >>318
GMとホンダはこのままLGのバッテリーでEV化していくつもりなのかねえ？リコール祭りで、車業界から退場することにならないと良いけど。
GMのEVが火災でリコール 日本勢にも影響か
ゼネラルモーターズ（GM）とHondaは、GMが開発したグローバルEVプラットフォームと独自の「Ultium（アルティウム）」バッテリーをベースに、Honda向けの新型電気自動車（EV）二車種を共同開発することを新たに合意しました」。
このEV二車種は、アメリカ、カナダ向けで、GMの北米工場で生産される。そこに搭載されるバッテリープラットフォームは、GMとLGの合弁会社のアルティウム・セルズが手掛けることになる。つまり、ホンダの車に、LGの手掛ける蓄電池が搭載される形になる。
https://energy-shift.com/news/972c13c9-8f74-49c4-b978-e83820d67013 >>319
新工場だから大丈夫と言ってるけどどうだろね >>320
GMはどれだけ燃えても許されるけど、ホンダは燃えたらアメリカ市場で1発アウトだろうな。 アメリカの自動車メーカー知らんが、
アメリカ市場では、ハイブリッドと内燃でいいって事でしょ。
ホワイトハウスの発表
ジョー・バイデン大統領が2030年に販売される新車の半数を
BEV、PHEV、FCEVなどのゼロエミッション車にするという目標を
設定した大統領令に署名。
ゼロエミッションにするのは新車の半分、残りはエンジン車でもいい。
ゼロエミッション車はPHEVも含める。 >>322
だって何でも爆発するんだもんあの国ｗ知ってるだろ？ 意識高い系の金持ちが購入するマンションか
ワロスワロス
相模原なんて田舎に建築して誰が住むんだ？ 背伸びしてタワマン買ったアホが隣でシナ車充電してたら嫌じゃない？ >>323
それはあんたの願望や
最大需要州カルフォルニアのZEV規制でHV もPHEVもアウト 特にアメリカでは、実に74%ものユーザーがICEを選んでいる一方、EVなど非ICE車を検討しているユーザーの割合はわずか4分の1（26%）で、前年比15%減となっています。この傾向はインドやドイツ、中国などでも同様で、いずれも半数以上のユーザーがICE車を次に購入したいクルマに選んでいます。
EV終わってた >>329
カルフォルニアもバイデンにハシゴ外されたね。 そりゃカリフォルニアったって、貧民も居るからな
セレブが住むようなところとそれ以外では全然違う
富裕層に合わせて（ＥＶインフラは富裕層の住む地区から整備されてる）
ＥＶオンリーなんてやらかしたら、州が回っていかないよ
つか、カリフォルニアって州税を増税してセレブがごりっとテキサスだの（州の所得税０ドル）に移住したから
州の税収が半減したわけで・・・こうなるとＥＶインフラ整備もできなくなるから
現実的な解になるのは当然だろう >>331
アメリカは去年が1.8%
バイデン効果で今年は一転で3%弱で推移。欧州の後追い始めたよ
フォードはF150EVだけでバックオーダー20万台抱えてるしまあどんどん増えだすね EV 時代って、アレはガソリン車では技術的に勝目がない奴らがやってる情報戦だからな。
あんな非効率なものを急に増やしたって、環境破壊が進むだけなのに、そんなことはお構いなしで、日本排斥したいだけ。
ディーゼルで失敗したように、結局は、また技術戦になるのに。 マンションで特高受電とかｗ
正副で2系統必要になって管理費馬鹿高の予感
ある程度規模無いと死ぬんちゃうかｗ
EVは戸建てで200V屋外コンセント以外負け組確定だろｗ >>3
昭和生まれの方がEVに積極的だぞ。
金もある。 地下駐車場で発火したら、消火に水が使えないから、タワリングーインフェルノみたいになりそう >>335
今3%ですらバックオーダー抱えてんのに、EVシェア50%超えるのすら何年後に出来るか分からないよね。
トヨタはEV開発した結果、バッテリー原材料不足とか電力事情考えたら全部EVは無理と言ったら、何故か反EV筆頭扱いされたんだよな。 >>342
>>335の言っているバックオーダーってのはこれから発売予定の事前予約数のことだと思う。テスラのサイバートラックも似たような数の事前予約がかかっている。
発売時期は延期続きだけどな。
2022年から生産を開始するのが、フォード『F-150』のEV 、F-150ライトニングだ。
https://response.jp/article/2021/11/24/351625.html >>342
TOYOTAもそのぐらいのバックオーダー抱えたいところだよね。生産計画上 >>1
部品が足りませんｗ
雪や台風で停電して死人が出ました （ ルで農村で事故が起きてる
ハイサイナラｗ ウチは戸建てだが充電装置と逆に
PHVからの給電設備を付けた
レクサス注文したから今から楽しみだが
いつになるやら
停電してもウチだけは快適に過ごすのだw ウチは戸建てだが充電装置と逆に
PHVからの給電設備を付けた
レクサス注文したから今から楽しみだが
いつになるやら
停電してもウチだけは快適に過ごすのだw >>331
アメリカは全米じゃなくてカリフォルニア州でみないと見誤るよ
日本が1％しか売れてないから安泰だみたいに いや、カリフォルニア州でみるのも間違ってるよ
カリフォルニアってのは３つに分けた方が良いってくらいに格差あるからね
カリフォルニアでＥＶシェアが高いのは、複数台数保有が可能で超セレブが買いあさってるから
そういうベイエリアとかの地区のＥＶシェアは１０％どころじゃない
だが、他の州民がそれだけの収入があるわけがない
さらにカリフォルニアの物価高から、離れていく貧民も居るわけでね
全米のそういう連中にまで
「今の高額ＥＶ買え、ガソリンは道路走れなくしてやらぁｗｗウヒョヒョヒョｗｗ」ができるというのは
カリフォルニア見て誤ってる証拠よｗ カリフォルニア州って、富裕な地区だけで独立しようという動きが盛んなところだからねｗ
シリコンバレーがあって裕福な北部と、ロス除くと大したことない中部、サンディエゴ中心の南部の格差から
３分割論が出てくるところ
連邦税（州に入ってくる助成金より州が払う連邦税が遙かに多い）とか邪魔、南部の貧民が邪魔だと思うセレブの意見ばかり見たらダメだわ カルフォルニアZEV
乗用車の新車販売は2035年以降、中大型車は2045年以降ガソリン車（HV含む）禁止
まあもう決まったしね。ワシントン州とか同様に導入ZEV規制 自働車のＥＶ化が加速する兆しを見せているがその基になる電力供給はもはや限界を迎え来年の夏以降の電力供給にも不安を呈している
このまま自動車のＥＶ化が加速すれば電力供給のバランスが崩れ今後は各地で電力料金の値上げや計画停電等で市民生活に影響が出る >>245
車にヒートポンプ搭載するのか、すげーなw ガソリン税の代わりの税どうするのだろ電気に税金かけるのか >>1
その前に防火防爆仕様にしとかないとチャイナボカンで建物丸焼けになりそうな悪寒 >>355
各地にディーゼル発電機おけばいいだけ
アメリカとかはそうしてる >>356
今どき常識だよ 車載ヒートポンプ
内装ではヒートポンプ式のエアコン、前後席のシートヒーター、ETC車載器、「harman／kardonプレミアムサウンドオーディオシステム」、9インチの「タッチスクリーン式センターディスプレイ」などを装備する
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/watch/00013/01679/ >>357
日本は走行した距離に応じて払う走行税に移行するんだろうね 新税制に移行するとしても、国民が望む公平なものにならないのは確定だわな
まず税収を落とさないという前提、あわよくば税収増を狙うだろうし 二十数年前に家建てた際、建物と車庫の間に
先行配管しておいたけど、結局使わないまま
売却することになった。
何でそんな大昔に、ソーラー発電や電気自動車
を考慮したのか思い出せん。 >>363
日本は政府が新しいものを徹底的に潰そうとするからな 馬鹿だな〜
ＥＶ時代は来ない（騙されるのは、意識高い系の、ばか）
ＥＶは金持ちの道楽で、あとは遊園地の乗り物
壮大な無駄使いですね。 てか高いマンションとかタワマンとかあれどうやって建て替えるんだ？
ダイナマイトで一気に破壊するのか？
日本みたいに過密な住宅環境でできるのか？ 廃墟のまま放置じゃね？
その頃の日本は世紀末状態だろうから
壊すとか金がかかる事はしないだろう。 >>370
今はね
下の階から解体するのよ
だるま落としみたいにね
油圧ジャッキで2階から上を支えて
その下を切断撤去
霞ヶ関ビルの解体もそうだったけど
浜松町の貿易センタービルもそうやって解体するよ 今年の夏頃、蓄電池とv2hの設備導入に80万くらい補助金出たので新築と一緒につけた太陽光発電も10年経ったし工事してもらった
でもすぐにはEV買う気は無いかなあ 不動産屋も大変だな。規格がわからないものをヤマカンで付けて行ってわかっている後の苦情を逸さないといけない。 >>378
全戸に普通充電つけるだけだから、規格は永久に変わらんと思うぞ。
規格が変わるのは急速充電だけ。 >>378
全戸に普通充電つけるだけだから、規格は永久に変わらんと思うぞ。
規格が変わるのは急速充電だけ。 日産は充電器の定額使い放題制度を辞めたんだっけ
あれがあった頃は日産の近所に住んでいる人でリーフを選ぶケースがあったらしいね >>380
それはそれで急速充電出来ないとクレームが来るだろう >>380
それはそれで急速充電出来ないとクレームが来るだろう >>382
急速充電もコネクターは決まってて充電器と車体の性能の組み合わせで充電速度が決まる、USB-PDみたいな感じ
新しく大容量のが増えても当分のあいだ後方互換性は確保されるだろうからあまり問題はない >>14
当然１台５分の急速充電容量の
携帯で有名なベストエフォートですよ
200台接続なら時間は200倍かかります 駐車場代めっちゃ取られるだろうな
EVはかえって不経済な乗り物 数十年単位で設備更新するマンションと数年単位で移り変わるEVは相性が悪い
今後EVが主流になるなら、車の所有は戸建てとセットになるだろう >>386
だろうな
とかいう勝手な妄想から
EVは不経済な乗り物とかいう断定的な結論へ
時代についていけない高齢者の思考は謎 新築の建てるときにEV充電用
コンセントが標準で付いてきた
しかし、活躍することは、あと3年は無さそう 普通のコンセントから充電できるように車会社が頑張ればいいのに。 普通のコンセントから充電できなきゃ古いマンションの人はEV車を買わないでしょ。 考えてみて欲しい
日本中の電車が全て電池を搭載し
走行すると停車して充電し電池がダメになったら電池を廃棄する
そういう世界を
自動車だと当たり前に電池を搭載するのはなぜなのか？
なぜ給電式にできないのか？
コスト的に安いのはどっちなのか？
自分の頭で考えてみて 充電設備に係る管理費はどうなるんだろうか
住居者全員なのか車(非EV含む)所有者なのかそれともEV所有者のみなのか >>393
EV利用がゼロなら貸主負担になるから住民全員で負担するのが妥当やろ EVに変えたところで車は環境に悪いんだから
商用車以外の車に重税かけたらいいと思う >>390
普通のコンセントから充電できるけど、知らなかったのか？
このマンションも全戸に普通充電のコンセントつくだけやぞ。 >>395
供給過剰、需要不足の日本でどうして商用車を優遇する？ >>386
つかな、使う電気の量が多くなると受電設備も大きくなる
で、マンションとかはな電気止める事ができないから正副二重系統にしないとならない
なぜかと言うと、特高受電とはかな年1度の法定点検があって、点検中は受電できないから
なので、設備投資も嵩むし、保守費も嵩むので大規模マンションじゃないと月々の管理費がエロイことになる
>>396
馬鹿乙 >>398
大きなマンションならもともと高圧引き込みだから変わらんよ >>399
そいつは各戸に急速充電設備だと思ってんだろ
やっても3kw普通充電だから設備的にはほとんど変わらんよ 200戸の大規模マンションで駐車場（適正設置率40%）に3ｋｗ各戸つけても特高にはなりえんしな
>>401
だよな 負け組には関係ないのに何でEVマンションが気になるのｗ うちのマンションの駐車場に充電器取り付けたら一千万とか取りそうだな
そんで共益費値上げだろうな >>400
電気自動車は200Vだと30A必要なんだがｗ
1台あたり6kw、200台だったら1200kwな
200台ってことだと最低でも200戸クラスのマンション=5kw×200で1000kw最低必要なわけだ
で併せて最低でも2200kwってことになるんだが2200kwは高圧じゃなくて特高になるんだよ
設備がワンランク上になり価格が別物
管理費もワンランク上になる
マンションで電気自動車って完璧に負け組やで
戸建てなら200V30A別で引いて充電設備70〜80万円設置でおわりやけど
100vでノロノロやるなら数万レベルだしの >>405
無知で暴れてるだけか。
戸建てならエアコンと同じ200vを外まで伸ばすだから、契約なんて変えないぞ。 >>405
アホがいるｗｗ
２００戸大規模マンションで駐車場２００もついてるマンションがどこにあるんだ？？
そんなマンションがある大都市部で駐車場設置なんて40%ありゃいいほうなのに
どこの田舎もんだよお前ｗ
新築マンションの平均駐車場設置率（平成22〜26年の5年間）を都道府県別に見たところ、最も低いのは東京都（24.5％）で（表2）、次いで京都府（33.0％）、神奈川県（52.0％） >>405
駐車場設置率100%の２００戸マンションｗｗ
そんなアホマンションが日本のどこにあるのか出せよｗｗ >>405
EVは200ｖ30Aは必要でもなんでもない
普通充電器は日本国内では3kWとなっており、これは200V 15Aにあたります >>405
通常は3kW普通充電な
だから200Vなら15A
6kW充電は専用充電器居るから普通は付けないよ
あと戸建てに6kw普通充電器つけても20万な
無知すぎるで
デタラメばらまくなら黙ってろよ >>262
それは同じ人がひたすらしつこくカキコしてるだけではｗｗｗ
そんな風に思ってる人いないでしょ
カーシェアもレンタカーも定着してなくならないと思うけど 今あるマンションほぼダメって事はEV普及しても充電できないケース多発しそう
なんでこんな不便なもの流行らそうとしているのか >>405
素人丸出しだな
ペーパー電気主任技術者かな？
この規模なら実際のデマンドは1000kW前半くらいじゃないかな。高圧受電でOK 走行距離、冬場の雪道・・・少し考えれば、とてもEVは買えません。
最先端を走っているつもりでも、転落につながる道です
早めに気は付けば、損がすくないのに。
マスコミは愚民洗脳機関です。
騙されてはいけません。 >>412
普及してしまえば便利だからだろ？
必ずしも自宅で充電できる必要は無いし、大したコストかからん充電設備の普及には何も障害はない。
問題はそんなことよりも航続距離と充電時間とバッテリーの寿命と国の発電能力。 修繕積立金がすごいことになりそう
すぐに新規格ができて産廃になるだろうけど 修繕積立金にすると駐車場を全く使ってない世帯に
負担押し付けることになるから
駐車場代として別かな
エレベーター使わない１階は管理費少し安くするのと同じように >>418
メンテナンス積立は機械式駐車場と同じで修繕積立からでしょ
分譲マンションで1階住民の管理費が安いなんて聞いたこと無いが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
