【EV】EV航続距離、最大5割増 ダイキンが空調用省エネ冷媒 [ムヒタ★]
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ダイキン工業は電気自動車(EV)のエアコンに使う省エネ性能の高い冷媒を開発した。エアコンに使う電力を大幅に減らし、EVの航続距離を最大5割伸ばせるという。2025年をめどに実用化する。使用状況によりEVの消費電力の5割を占めることもある空調の技術革新は、運輸部門の温暖化ガス排出削減につながる。
エアコンは冷媒を圧縮することで発生する熱などを利用して空気を温めたり冷やしたりする。ダイキンの新たな冷媒は成分の工夫...
2021年7月7日 18:00 (2021年7月8日 5:20更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF062Z50W1A700C2000000/ 電動キックボードが軽すぎて電車バスにそのまま乗れるので超小型モビリティは用なしですね
環境対策充電駐車場問題も解決です >>434
電動キックボードもちょっと雲行きが怪しいけどな
ものがどうこうじゃなくて使用者側が無茶苦茶すぎる
都内で走ってる奴らも田舎ヤンキーレベルの無茶苦茶さだし >>434
俺も超小型モビリティが欲しいとは思わないが、
BEV唯一の取り柄を否定したら、あとはモデルSやハマーEVみたいな二酸化炭素製造機しか残らないじゃ無いか
そもそも環境対策充電駐車場だって、車体重量が軽くなれば必要になる消費電力量が減少するから、
再生可能エネルギーへの投資もコンパクトになって、結局、環境に優しい事になる
やはり、搭載するリチウムイオン電池を少なくする方が温室効果ガス削減に有効だよ
間違いない クラウンがモデル3よりも重いけど
その辺は都合が悪いから避けたのかな? >>437
おっそうだな
ライズは1tだけどモデルXは2.2tあるぞ >>438
テスラは重い車体動かしてる無能って感じだな おじいちゃん。もうご飯はさっき食べたでしょう
今は2021年よ、平成は終わったのよ バッテリーも熱持つし、寒いところは致命的に電力が減る 車の重さって日頃から何乗ってるのよって話しよ。
クラウンクラスで如何ほどか分かりますか、テスラのフルサイズだと実はあれで別に問題無しレベルなのよ。
現実に制動距離も優秀で何が問題なんだか、どのレシプロ搭載機よりも低重心に作れるから走りに煩いポルシェ様も参戦している。
まだ自動運転システムが完成してないから、物理的に大きくて重い車が耐衝撃性が優良なのでお金持ちやVIPが
デカい車に乗ってる理屈ぐらい解りそうなもんだけど、現状で軽自動車は当たり負けする事実関係も認識しなきゃいけないよ。
だから無い物強請りしたって仕方がない訳ですよ、ある意味では交通事故は生存者が正義なのかもしれない。
軽自動車王国では頭まで軽い連中がライトウェイト信仰で語るが交通戦争の弱者である認識を持て。 同じ大きさでもガソリンとEVじゃ重さが全然違うから脳が追いつかない事はある
リーフとカロスポでも200〜300kg違うからね つまりアルミシャーシ一体構造と新セルで軽量化に取り組んでるテスラが益々有利ってことですね >>442
昭和生まれおじいちゃんどもはレトロフューチャーに憧れてるからな >>446
取り組むだけならテスラは得意だよな
自動運転とか、あっ
運転支援システムだっけ? >>4
そりゃそうだろ
-80℃の冷凍事とか普通にフロン使われてるしな
ノンフロン製品なんて冷え悪いよ ダイキンって一回倒産してるんだよね、「ダイキンのマルチ」とかCMやってたころに EVは暖房ロスが最悪やん、あっちを改善しないとマツダのヂーゼルに勝てないよ 2025年をめどに実用化するってまだまだだな。
テスラとか中国メーカーに買われて消えてなくなってるかも。 だから暖房をナントカしてくれよ
マツダのヂーゼルに勝てんぞ EV まともな判断ができればあなたも投資で儲かったのに残念でしたね お前ら 知ってるか? 車は発泡スチロール入っているからな(笑)
これを理解している奴だけカキコメ
発想に柔軟剤ぶち込んで見なきゃ見えてこない世界がある
冗談抜きに自動運転システム完成した後は、車の素材替わるぞ。 こういう根本的な改善こそが求められているが、開発は難しい
さすがだなダイキン >>461
アイドリングストップしたときのエアコン停止時、車内温度の上昇を
緩和するために、冷風吹出口の前に保冷剤を置く
って発想に、おれは脱毛だった。
スズキの技術者が思いついたのな、サプライヤーの技術者がキレッキレだったのか。 >>469
スズキのあれか
あまりに目が鱗な発想で笑った憶えある 蓄冷エバポレータな
デンソー、新型エバポレーターを開発〜アイドルストップ中でも車室内の温度上昇を抑制、快適性を向上〜
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2012/120907-01/ >>471
どう考えても、冷却の立ち上がりが遅くなるデメリットしかなく、さっさと冷やした車内環境に吸熱させたほうがいいなwww
>>473
脱毛で合ってるじゃん 日経の記事は信用できん…ダイキンのリリースが見当たらん それを作った事自体は事実だろ
それにこの手の技術系の情報はよほど大きなニュースでない限り
その手の新聞にしか乗らんよ、日刊工業とか専門誌とかな そもそもメーカーが出してる航続距離ってエアコンを使う前提じゃないと思うけど
エアコンを使って落ちてたのがマシになるってだけじゃないんかい? R-12そのまま代替ガスも出てるけどレトロフィットとどっちがいいんだろね
俺のは代替ガス出る前にやったから134aになってるけどやっぱ少し冷気弱い気がする >>1の重要なポイント
使用状況によりEVの消費電力の5割を占めることもある空調
使用状況によりEVの消費電力の5割を占めることもある空調 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています