【企業】日産が全契約社員を原則正社員に、財務に余裕で人材確保へ [田杉山脈★]
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日産自動車は国内の主要拠点で勤務している全契約社員を原則的に正社員として登用する方針を明らかにした。業績の大幅悪化を受けて進めてきたコスト削減の成果で財務に余裕が出てきたこともあり、待遇を改善して人材の確保に努める。
日産広報担当の百瀬梓氏は「職場の業務ニーズや働く人々の価値観や就労ニーズの多様化に対応」するため、同社に在籍する契約社員を今年４月に正社員とすると明らかにした。現在800人弱いる契約社員を正社員化することで職場の一体感向上や効率・効果を高めた業務運営が可能となるほか、個々の社員のモチベーション向上やスキルアップを図っていくとしている。
事情に詳しい関係者によると、正社員と非正規労働者との間の不合理な待遇差の解消を目指して政府が提唱する「同一労働同一賃金」の原則に対応する。職場管理の効率を向上させるのも狙いで、従来の契約社員制度は廃止するという。
日産は2018年11月のカルロス・ゴーン前会長の逮捕後に業績が大幅に悪化。前期（20年３月期）の純損益は6712億円の巨額赤字に転落。新型コロナウイルス感染拡大の影響もあり今期も6150億円の赤字を見込む。昨年５月に公表した事業構造改革計画では24年３月期までの４年間で生産能力を20％削減するなど年間固定費を18年度比で3000億円削減する方針を打ち出した。
その後、新車販売の回復や一過性の経費削減の効果も含めて７−９月期の営業損益は48億円の赤字と４ー６月期から赤字幅が大幅に縮小。今後は北米で投入した新型「ローグ」（日本名・エクストレイル）などで新車攻勢をかけて業績の本格回復を目指す。
雇用維持鮮明に
別の関係者は、正社員にすることで年収も増えることになると述べた。厳しいコスト削減を経て財務に余裕が出てきたため、業務に熟練した人材をつなぎとめる狙いもあると言う。
雇用期間を定めて労働契約を結び、雇用期間が終了すると契約を更新しない選択肢が取れる契約社員と比べて正社員は解雇へのハードルが高く、今後業績の悪化がさらに進んだ場合には収益の重荷となってくる可能性もある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ceddfc2a07189aca9439d290bebb0b4bd0a10ad トヨタもコレやってよ。
もうすぐ満了だから無職でコロナ禍に放り出されてしまう。 ＞正社員と非正規労働者との間の不合理な待遇差の解消を目指して
＞政府が提唱する「同一労働同一賃金」の原則に対応する。
＞職場管理の効率を向上させるのも狙いで、従来の契約社員制度は廃止するという。
これは立派だ。
小泉竹中構造改革の負の遺産がやっとひとつ無くなる。
小泉竹中構造改革に熱狂したB層のお陰で、日本国民は疲弊した。
B層はもう二度と政治に口出ししないでほしい。 >>6
社債を発行したのなら、キャッシュはたんまりあるだろ。
社債発行はキャッシュインフローですよ。 次は日産買うわ
なぜなら人間たるもの余裕ができると仕事に打ち込める
つまり日産車の品質が上がる 財務に余裕あんなら配当払えコノヤロー
多少もらったところで焼け石に水滴だがｗ >>7
キャッシュフロー経営とか、だからお前は竹中に騙されちゃうんだよ。 これは素晴らしい取り組みだ。
今までクラウンに乗ってたがノートに変えてよかった。 いや、元からいる正社員が転職するかどうか迷ってる状況だろ。 >>9
日産は技術的においていかれてるんだから、配当なんかより投資に回すべきでは… >>7
たんまりあるのならなんでルノーに頼るのか？
要するに営業が酷すぎて赤字の額がそんな小銭じゃ足りないから、中途半端な現金は手元から消してしまえということだろう。 >>4
契約社員で何年やってても新卒と同じ1年目扱いとの噂…
短期的なコストカットかもしれん。 >>7
返済を考えろよ
1.1兆円の4.81%だと、返済期限の2030年には1.35兆円返さないといけない 日産て2019年と2020年に何人の解雇したんでしたっけ？
賞賛多すぎて笑うわ。 高給で、んーーーな正社員をきって、契約を安く正規雇用に、
世間からは称賛！これは良い手だな Λ,,,Λ
(ミ・ω・)前年比 -100パーセントの日産が雇用？
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)冗談すぎて笑えんわ >>4
ただちに復活とはならないだろうが前向きではある
注目していこう ゴーンの間に他社はすごく進化した。日産はニッチに電気自動車に走った。
先進の電子デバイスと聞こえはよいが、みちびきが飛べば出来るとわかっていたこと。
でも全車デザインが死んでいる。 >>4
世界で数万人解雇して日本で契約社員800人だけ正社員化、派遣期間工はそのまま。
よく賞賛できるな。浅い。
■ 価格理論
限界効用逓減の法則
「我が国は、また負けたか」
■ 価格理論
限界効用逓減の法則
「我が国は、また負けたか」
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限界効用逓減の法則
「我が国は、また負けたか」
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「我が国は、また負けたか」
>>21
使えないやつ整理して
優秀な人材囲うんだろ
当たり前のことじゃんw 強烈な赤字出してたような気がしたんだけどそんなに余裕あるのか
そういえばちょっと前政府主導でホンダと統合させようとしてたみたいだけど >>28
不要な人間を切って、必要な人間を囲い込み。
何かおかしいか？ まぁ今だと同じ仕事をしていても収入が倍以上違うし。
契約社員のやる気なくなって当然だからねw 入社希望の高卒が激減してるとか？
この業界はこれから厳しくなるのわかりきってるし、まともな親なら子供には行かせたくないだろう >新型「ローグ」
運転者の生命力を駆動力に変換するような名前だな。 >>19
2030年に社債1.35兆円発行すればええやろ
■ 価格理論
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>>5
で、お前さんはネットの安い通販とか使うんだろ？
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「我が国は、また負けたか」
え？
そんな余裕有るなら
株価も戻ってないし、自社株買いに配当も出してくれよ やっぱ日産だな
ヨタにはない直列エンジンの爽快感は日産の真髄 ふむ。
コイズミ-タケナカ路線で滅茶苦茶にされた、かっての「1億総中流」と「終身雇用制」の復権だな。
コイズミ-タケナカらによる
「日本はガラパゴス！」
「国際化・グローバル化の乗り遅れ！」
・・・
と悪質なレッテル貼りで、ダメリカ流の「勝ち組・負け組社会」に改悪された。
昔の厚い中間層による旺盛な購買力も失せ、終身雇用制によって生涯収入も保証されいつ結婚し、いつ家を買い、いつ車を買い、子供は何人作って…という人生設計が立てられた。
それがコイズミ-タケナカによって破壊された。
更に経団連、日経便所紙による悪質キャンペーン。
「これからは支那の時代」
「日本の工場を畳んで支那に進出しろ！」
・・・
と煽りまくった。
それまでの日本の若者の雇用の受け皿だった製造業はスッポリ抜けて支那に進出し、日本の産業はポッカリと空洞化した。
多くの若者が非正規化・アルバイト化し、少数の富裕層と、多くの貧困層に二極化。
かっての旺盛な購買力も消え失せ、今の若者は車も結婚すらできなくなった。
人口も減少し、むかしのように内需が回らなくなった。
そこを埋めようと売国奴痔民と井の打った手が、アベ移民政策とアベインバウンド政策。
日本産業は支那に強度に依存するようになり、外乱攪乱要因に極めて脆弱な国となった。
今回の支那ウィルスも外乱攪乱要因だ。
昔の内需で回ってた時代なら、外人の入国を全面禁止してヒトの流れを遮断しても日本経済は耐えられた。
しかしコイズミ-タケナカ路線以降、日本経済は弱体化し支那に依存しないと経済が回らないような脆い国になってしまった。
タケナカーコイズミからアベまでの、痔民党の経済政策失敗。
派遣システムってのは、やめたがいい
(*´･ω･｀)
中間業者に払う銭あるなら
労働者に、払うべきだわな 去年、9000億円の業務赤字って言っていたような？
雇用を守るのは、経営者の責任だが、
取締役が１億円の報酬を受けるだけの、責任を果たしていたのか、疑問が残る。 社内で石を投げたら当たるのは子会社や協力会社ばかりなのに,,,って事は無いよねw 半年毎に解雇というグレーゾーン雇用してたけど、労基に睨まれて
嫌々正社員ってとこだろ 日産が全契約社員を原則正社員にするってよ！！
勝ち組期間工ブログ（最低年収４００万円保証）
kikankokyujin.
sakura
.ne.jp
/bosyuu/2021/01/18/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%8c%e5%85%a8%e5%a5%91%e7%b4%84%e7%a4%be%e5%93%a1%e3%82%92%e5%8e%9f%e5%89%87%e6%ad%a3%e7%a4%be%e5%93%a1%e3%81%ab%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%88%ef%bc%81%ef%bc%81/ >>17
でも10年後考えたら絶対正社員のほうがいいよ。 読んでないけどどうせ
切るだけ切って本体(本社)のスリム化した状態で正社員化だろ？
トヨタでやったやつ >>18
後で不適切会計ばれても配当貰いっぱなしだったりするじゃん 契約社員に嫌気が差して他メーカーに転職する人もいるからな。どちらが得なのか分からないが。 正社員にすればサービス残業が義務の働かせ放題プランやしな。 >>71
同一労働同一賃金なら、少なくとも社員レベルの責任や業務範囲になるよな >>3
今の仕事探しはヤバいぞ。
あるにはあるけど、足元見まくってるのとかハロワに塩漬けにされてるようなのしかない。 >>3
今の仕事探しはヤバいぞ。
あるにはあるけど、足元見まくってるのとかハロワに塩漬けにされてるようなのしかない。 不要な高給取り人、切り
安い若手登用
あれれ？
無能な会社側の人間は楽して高級取り すでに有能人材は早期退職で他社へ行ったあと
残っているのは・・・
よかったね 無職パヨクの化石脳は
いまだに小泉や竹中を連呼する カルロスゴーン居なくなってから良くなったな(´・ω・｀) 慈善事業やってるかのように報道してるけど実際はどうか
削りすぎ人いなさすぎで対応迫られやむを得ず、じゃねぇかな
でも、やるならポジティブな効果も期待したいぜ、って意図が透けてる
コストカッター様の呪縛は10年くらい前がピークだった印象
年々薄れちゃいるから、100%嘘でもないかもしれない EV化でお先真っ暗な子会社のエンジニアを囲ったら？ この契約社員は、宝くじに当たったようなもんだろ。
生涯収入は1億円以上、上がるはず。
いや、25歳前後なら、2億ぐらい違ってくるな。
ただ、一生分の運を使い果たした感は否めないがw >>95
運の総量などない
むしろ運なんてものは無い 必達目標（笑）で正社員数の抑制があったんだろ
だから高コストになるけど契約社員にしてた。それを必達目標（笑）がなくなったから。 日銀が株を買いだしてから大企業は国営企業みたい
まるで共産主義みたいになってきてる >>92
トヨタでも国内車種は半分くらいダイハツや関東自動車に任せてるからな
それでもかなり新車導入のスケジュールが鈍ってる >>96
世の中 運+縁+力 で合格点の50%を越えた人だけが選ばれる >>8
品質が上がる余地があるということは今は品質が悪いということ
すぐにその品質が上がって良くなるのかな？ 印象操作がすごいステマもっもい実際は流出人材危機リストラだろう これはまずい
3年近くみて合うかどうか選別してから管理者の要望で一部を正社員化するならわかるが一律はゴミも入ってきて部署のパフォーマンスが落ちる
日産はまた落ちるのか >>102
ヨタ様も中は大変か
ヨタ様に追従されたら、みんなそっち行っちまって涙目になる日産が見えるわい 記事を読んだ通りの内容なら素晴らしいが
実態は何か裏というか落とし穴があるんだろうね あまりにも企業イメージが悪化したから何かやろうとしたのか。 新聞の記事によると国内拠点の本社などの事務職を正社員にする、期間工は対象外と書いてある
事務職を正社員にして人材の確保と言うのは早計な気がする
事務職だから他の業務に転換するのも容易じゃないだろうし
相変わらず開発に従事してる中核担ってる委託や派遣は人が変わるリスクがあって開発の質の振れ幅大きそう 解雇規制緩和しないせいで
がむしゃらに頑張る正社員はいるものの
首にならないから適当な仕事しかしない正社員
と給料に見合った仕事しかしない非正規ばかりになってしまった 正と非正で一個のパイを均等に分ける！
正は逃げだし 非正は居つく
品質がた落ち(笑) >>119
しがみついてる正社員とよくわからんね非正規だから
やばくなるのは必須 おま国が過ぎてユーザーにそっぽ向かれてんのに随分と余裕ぶっこいてんだな コストカットの一環で優秀な契約社員は延長、不要な契約社員は契約切りを進めた。
残った契約社員に正社員になるかを意思確認し、希望するものは正社員に、契約社員のままを望む者はそのままにする。
…という説明無しでタイトルの内容のみ発表したイメージ向上作戦か？
契約社員を正社員化したら、並の社員は出世できんだろろな。 高給社員のリストラ済んだから給料安く済む社員雇いはじめるのか
正社員だと異動もさせやすくなるし嫌な仕事断れなくなるから会社にとってはいい面もある 熟練工で昔の品質はいい方針
奴隷制度に反旗を翻したインパクトもでかい どこぞの元お上みたいな
正社員！（転勤ないから住宅手当なし。昇給は年800円です。出世したければ超高倍率の試験受けてください。あっ、社員だから責任増えるよ。自爆してね。）
なオチかな。 >>1
ゴーンが至福肥やしてきたからだろ…
今後は頑張れよ…💦 アレもあるだろ
10年15年後に役職や部署長になれんでも
技術的な部署の柱になれる人に育てたいって奴
何だかんだで最後に物を言うのは技術だしな 車種絞りすぎだろ、あれじゃディーラーがかわいそうすぎる >>1
工場の期間工はそのままって今朝の読売新聞に載っていたな 賃金が上がるなんて、どこに書いて有るんだ
賃金はそのままだろう
ただ、ボーナスは出るからその分多くなるだけだ
財政が悪くなれば賃金高い方から首切っていくだろうから、当分は社員のままだろうけど
事務系なんて減らす一方だろう、将来は無いわ >>143
賃金上がると1に書いてあるぞ。
>>142
へー、じゃあ技術系、事務系の契約社員のみって事？
技術系は多重派遣とか普通にあるだろうしどうしたんだろうな。 散々切ったあとでこれ
いま残ってる非正規は正規以上に優秀なのばっか 人が余ってる時期にこのニュースは怖い
何が起こっているのか >>148
あぁ、そっか。
多重派遣とかはそのままじゃ実際はあんま変わらんのだろうな… 大幅減配した後に正社員登用とかアホすぎ
日産は投資する価値ないね
固定費増やしてどうすんのやら >>143
事務系はAIで将来どうなるか分からんけど、大手は介護企業買って出向させるとか色々できるから、とりあえず今必要だから採用するって事になったんだと思う 業績悪化であらかたクビにしたからだよ
これ以上減らしたらもう事業を維持できないとこまで減らした やったー！
追浜の期間工の僕も正社員だー
母親に話したら涙流して赤飯炊いてくれた
20年働いて初めての正社員
ありがとうゴーン 事務員という建前で実際はディーラー営業マンとか？
保険みたく本人と親族に売り付ければ結構な稼ぎになるからな >>110
これ絶対何か裏があるよな
何か不正やってそう アデコから800人抜いたってこと
派遣は人材の取り合いだからね コロナ禍で契約社員側からしてほっといても逃げ場が無い今わざわざ全員正社員登用とか何か裏があると勘ぐっちゃうな 元契約さんと呼ばれる
派遣は派遣さんとしか呼ばれん 別会社作ってそこから派遣じゃないんだ
大したもんだな >>165
派遣にせよ請負にせよ色々規制があって技術の定着に繋がらない
またゴーン政策でアウトソーシングされ過ぎて骨抜きになりつつある
それを防止する目的 >>114
何言ってんだ、事務職の方が簡単に割り振れるだろ
バックオフィス中国に移して、中国赴任よろしくだぞ 期間工は対象外とかクソすぎるな
あと栃木リンチ殺人事件でググってください
日産の車は二度と乗る気にならないはずです やはりEVはひとつどのめーかより、
進んでるからな、、 800人？
月20マン増加しても、1.6億？
誤差でしかないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
