同社は内燃自動車のエンジンにあたるEV用駆動モーターの生産拡大に…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66037840Q0A111C2000000/
探検
【実業家】日本電産・永守会長「車の価格5分の1に」 [田杉山脈★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
同社は内燃自動車のエンジンにあたるEV用駆動モーターの生産拡大に…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66037840Q0A111C2000000/
テスラですら手を焼いている要素なのに
やれやれw
どーすんの？
安全性に金がかかって全然安くならんわ。
1/5にはならんやろ
フレーム、サスペンション、ボディ代だけでもある程度かかる
今から英語勉強して、移住すればいいだけ。
巨大プレスで一発成形して、激安になるとかなんとか。
トヨタの所得が1/5になってもどうでもいい
車安くなるのかーちょっと楽しみだ
が正解。
バカ高い人件費もカットすればいけるのか？
だからアウト。
車業界に就職なんて絶対しねーw
事故で人が亡くなるなら、安いモンだな。
高い車は高いままで軽とかそういうのなら安くなるかもな
何業界なら大丈夫なんだよw
かなりやばいと警告してるのに、擁護連中がそろそろ湧いてきますw
https://youtu.be/sZ8Z5iqh2kU
ごめん、そうだな
CM代や販売店の費用も稼がなあかんのやで
一人用の超小型車作って、amazonとかで簡単に買えたらタタみたいな会社が安いの作るかも
現在、自動車への電子装備の搭載もほぼ義務付けられたことで、搭載品の価格低下が起きてきている
今後、EV初期には希少性で値上げも起きうるが、長期的には価格アップの要因はほぼ存在しない
だから、高級車を除き、自動車の価格下落は既定路線だと認識している
そうなってくると、二台目、三台目の需要が発生する
ゲーミングPCや娯楽専用タブレットのように、エンターテイメントもこなせる高性能車が飛ぶように売れるだろう
実際（出張で行った北西部の）アメリカで私をもてなしてくれた方は通勤用のbmwと趣味の150の他、奥さんに日系車という三台持ちだった
これが、アメリカの郊外以外でも、当たり前になっていくと考えるとわかりやすい
もちろん、それが日本や日本車で起きるかはわからないが、スマホからPCまで使ってなくても複数家に転がってる実態からは、そう悲観しなくても良い気がしている
自動運転でアクティブセーフティーに全振りして、パッシブセーフティーは最低限、という設計やろね。
トヨタ自動車に鈴木に、闇研究で
乗用車開発しても、税金の山だし
安くしても地方公務員の馬鹿総出でカネ盗むだけなんだろ
チャネルに文句つけて、俺を寝させないのか
貴重なご意見ありがとうございます
いい時代だったじゃないかw
GDPが2倍？ないない
日本だけが出遅れている
田舎の一軒家とかは電力の自給自足が出来るようになって
電力会社つぶれまくると思うぞ
日本はなんでトヨタ中心に考えてるの？
政治家と組んでるの？
誰か教えてください。
日本の製造業壊滅。
トラクターから乗用車まで
駐車してても設備不良で地面に放電してる
家が一家焼け死ぬで済まない
これと
たぶんNTTの大馬鹿の妨害でそうなってて
いつまでも開発できがたい
オプションで出力や機能を課金すれば良い
例えば時計とかと一緒で安いやつと高い奴の2極化が起きると思う
ありがとうございます。
ほんとにわからないです。
しがらみが良くない気がしています。
乗ってるうちにだんだんタイヤがハの字になって車高短になるぜ
一度トヨタに乗れば考えが変わるよ
今代車で乗ってます。
アクアですけど。
コンビニアタックして人生が終わるんだよな
生き残れないという事だろ？凄いな
by 永森
トヨタのディーラーで何度も嫌な思いしたから次はトヨタは買わない
すごいわかりやすかったです
だから、何？
テスラみたいに会社自体を特別にブランディングできるならともかく、一般的な車が今後広告費ゼロに
なるわけないじゃん。販売店は減るかもしらんがこれもゼロにはならないよ。
トヨタ儲けすぎ！
アクアはないとかんじました。
これは時代遅れw
これだと思う。
トヨタって田舎もん相手にぼったくりw
正しい
異様にかかるから所有者は増えないと思う
ただ、買い換え頻度は上がるのかもしれない
エンジンと同じ長さの開発期間があったのにいまだにガソリン車を代替できるバッテリーは作れない
そんなホイホイ開発できるならとっくに開発できてるわい
市場価格やぞ。
トヨタは市場価格で売りつつ原価が安いから利益が出せる。
市場価格で売っても固定費が出せない台数しか売れなかったり、
原価がそもそも高いと大赤字になるハイリスクハイリターンなのが
自動車業界。
グランツァはまあ悪くなかったけど
停車時にシフトレバーが暴れだすからなんか怖い
今でも停車時に前の車やたらマフラー暴れてんな、と思ったら大体トヨタ
グローバル競争に敗北だな
国民皆 ぶげんしゃ（金持ちになる）
おいらも毎月貯金10万出来るーーー
10年で1,000万円 ヒヤホー
400万が100万とかそういう意味だよね
会社がつぶれるよー
おれも首切り対象だ 年収500万がなくなる。
むしろ国が無料で軽自動車くらい貸し出せば良いと思うわ。
欲しい人は別で買うシステムにすれば良いし。
電産のモーターならミッションいらない
鬼滅ならぬ鬼増えのキャンバーか w
そのうちシャーシ一式部品だけ売るメーカー出てきそうだね
安物のプラ車体とバイク同然のタイヤ使えば可能だけど
送電コストバカ高な田舎一軒家は電力自給自足してくれたほうが電力会社助かるんじゃね？
中古車なら一桁万円で売ってるぞ。
維持費頑張れよ。
２５万のほうであってる
簡素なEVならほぼ自動化工場で作れる
中華メーカーがスマホを制覇したのと同じことが自動車業界でも起きる
その自動化工場で作ってる冷蔵庫や洗濯機のほうが高いとかどういうことだよ
冷蔵庫や洗濯機の方が安いだろ。
その話は現実にあったんだが当然ながら国内の自動車メーカーが安全性などを理由に圧力かけて潰した
なぜ売れなくなったのかは明らか
上級さん達の玩具でええんですよもうｗ
部品屋に完成車の値段なんて決められないよ
公安の自民党の町村さんが、自動車の車体なんか木造にして
リサイクルしようと、とかも言ってたけどな
電気かどうかしらんが
当たらなければ問題ない
そして、その隙を新興メーカーに喰われるんや。
下請けイビリのトヨタが落ちぶれんのが楽しみやな。
子供も老人も乗れるようになって
今より市場が広がるんだよな
あるいは巨大なタミヤのラジコンカーみたいになるってことか
肝は低価格で安全な高性能バッテリーだろうけどね
販売してるよな・・・
スマホで今よりはるかに低価格で気軽に無人タクシーが呼べる時代が来るんだろうね
牛丼ばっか食べてそうなイメージ
自動運転車の時代になると
車の販売台数は10分の1になるそうです。
1/5 x 1/10 = 1/50
市場は50分の1になります。
事故で悲しむ人が増える。
自動車の価格ではなく電気自動車の価格では？
電池が超絶無理
死ねと
バッテリーの値段次第やね
1人+補助席のマイクロカーなら可能だろう
ドイツのアウトバーンでもない限り速度はせいぜい時速100km
自動制御でこれ以上出すことがないとすればマイクロカーでも十分な動力性能のまま軽量小型化は可能
高速道路なら数台連結して動力車を順番に交代すればエネルギーの節約にもなる
電気だろうが核融合炉だが安ければどっちでもいい
TVであれはダメだって言っちゃうくらいだからアメリカに飛ばした奴とっとと首とばせばいいのに
日米いい感じになってそうだけど
メスイキ豚しかいないからな、多少近いのは
安値で安定供給できるよう頑張ってくれ バッテリーの値段次第で何とでもなる
業界にはチャンスだなww
朝鮮系企業
緑茶はコ口ナウイルス対策にも有効？緑茶の特徴や活用法を解説！
https://shop.senkien.jp/blog/japanesegreentea_antivirus
緑茶を飲むとインフルエンザの予防効果！ “新型”にも効くというその理由を聞いた
https://www.fnn.jp/articles/-/4019
コミコミ4万元(64万円)
一般道は公共車以外はエンジン車禁止になるだろうな。
そして実用化接近試験
2020/10
＞ウェイモは完全無人での自動運転配車サービスを、アリゾナ州の最大都市フェニックスで「一般向けに」開始した。同約130平方km圏内で運用される。
2020/7
＞中国ウィーライド、広州市内で補助ドライバーなしの完全自動運転車の公道試験を開始
そして料金
＞自動運転技術が東京～大阪間「1万円タクシー」を実現する
＞米調査会社の2019年の発表によると、消費者が支払う1km当たりの移動コストは、
従来のタクシーの230円(日本の現行タクシーは300～500円見当)に対し、
自動運転タクシーでは1/13の17円になるとしている。
コロンビア大学の試算ではNY市内で同33円
テスラの試算では運営側の費用として同12円
日本人の年間平均走行距離は、統計で差があるが4000～1万km 7000kmとする
自動運転タクシーも初乗りでは定期でも100円くらい取るとして、毎日往復で乗って年7万円、あとは実際20円/kmとして7000km分で14万円、計21万円
一方車を買うと、まあいろいろだが車両代の年割り40万円＋燃料費(や駐車場代）も含めた維持費も年40万円＝80万円
ちょっといい車なら100万円
実際1/4～1/5でこの意味では正しいなw
神武（狭野）は太子の学習を終えると、太子の仕事として、邪馬台国（山大国）に招いた西の大陸の使者を出迎えに行く事になり、邪馬台国内の準備を整える中で敵対する南の国に入り、捕えられ、国主の卑弥呼呼や、そこで宰相を務める伯父と会い、殺されそうになるも、それを脱し、いよいよ西の大陸にある任那の港に向かう。
https://youtu.be/u4iqFZhTxE0
都市区画がガラッと変わるだろうな。百貨店の店内も道路直結で、コミューターのまま入店できたりして、
これまで自宅にこもってた後期高齢者年寄りも買い物できるようになったり。
加えて
税金だ保険だ車検だ冬タイヤだドラレコだなんだかんだですげえ金かかるじゃん
街に行けば駐車場代金
お出かけすれば高速代金ガソリン代
お金持ちしか乗れないよ
最初のスケジュールだととっくに出来てるはずが未だに驚かせるようなのは出てこないし。
政府がこういう方針を立てました、お金を出すことにしましたばかりだし。
永守さんのような朝5時に会社に来る高テンションな上司だと個人的に最悪だけど、
あのひとは社員をリストラをせずに頑張ってるの偉いよな。
パナソニックが作れば
ソニーが作れば
トヨタ ホンダには できな
ラジコンと同じ。
田宮模型が車作るのと同じ考え。
話はそれからだ
そんなもの技術革新しないでも、
建売住宅の上モノは、20坪総二階で500万ぐらいだよ
業者の利益を上乗せしてどんどん高くなるだけだし。
あと、住宅設備機器は、カタログ価格の 1/5以下の価格で業者は仕入れている。
業者の中貫きボロ儲けさえなくなれば、500万以下ですべて揃う。
お前はチャリしか買えない
なんかホンダのフィットがエヌボックスに食われたみたいな話やな
自分の足を食うタコみたいな
シルビアのクズとカスの入れ替え
六甲山から突き落としか放置
しまいに、川に簀巻きで放り込む、川端
かわぐちかいじも、ただの神戸の真似か
いま、地元ので香川県ので幻覚幻聴が見えてるが
芦屋の連中、酒屋のただの死切りだろ
死切り、ヒンジの放電に殺害だ
しまいに、大学院の研究所でやってた
虎の穴の研究、核燃料関係
Gateway2000で牛で俺が春秋戦国時代の李牧だったりな
馬鹿だなお前
TOYOTAと提携する企業だよ。要するに既に全固体電池でガソリンや水素ＦＣＶ
同等な3分急速満充電性能を達成し、先ごろ更にその性能向上を発表した
日本自動車産業企業陣営の勝利と言う事だ。EVに関して
TOYOTAはその他にもＦＣＶ・HV・PHV・内燃エンジン。。と
あらゆるパワーソースでトップランナーであり、どれが比率を増しても
有利に展開する能力がある。
タイヤ代、通行料の方が高くなるのか
しかし北方民族を皆殺しとかいっさい心は無い
その戦略性ゆえに始皇帝の手下で味方に殺される
謀反の気ありと
トヨタ自動車もそれに乗ったか、俺は電気自動車とかいっさい
書いてない、EV、Endeavorつかってただけ
それでこの騒ぎ
大学院の研究所では、ほかの研究所では
あんなGateway2000なんか、計測機器のただの記録装置、おまけだ
おまけであれだ、中野美奈子ちゃんとか大馬鹿もな
それで大騒ぎって、大阪道頓堀のグリコの看板かい
>>158は
>>5宛て
まったくそう。韓国のことも韓国の車も誰も興味ないんだから、車のスレですぐウヨが～とかいうのやめてもらいたいよね。
そういう対立軸に持って行くのは在日韓国人って相場が決まってる
ああ、そういうの買うのね
バッテリー減らしたら余計走らなくなるぞ
維持費税金もろもろが高いから結局金食い虫になるので普段使わない人は買わないでレンタルで十分
車買わない人は単体の価格より毎年かかる費用の方が問題なんだよ
ブラジルで作っるゴルフやチョイナで作ってるジャガーや半島で作ってるＧＭが幾らしてんのか理解してる？
割と正直言うと純正よりスプーンの車高調やブレーキパッドのが安いとかよくあるわけわからん業界だしなぁ。
つまり、人も車も自動で回避して「ぶつからない」時代になる。
車は大変化するし、価格が5分の1に下がるのも当たり前だ。
胸が熱くなるな
工業高校生が実習で廃車から電気自動車つくってたし日本の自動車メーカーはオワコン
水素自動車はどうやっても主流にはならん
エンジン出力から無線から
自動車なんか船舶のあとおいばっかで
そんなうまくいくかよ
せいぜいハイブリッドだけだ、寝床か
それも潜水艦の真似じゃないのか、自動車は
工業高校生が実習で廃車から電気自動車つくってたし日本の自動車メーカーはオワコン
水素自動車はどうやっても主流にはならん
パンクしないタイヤとかな
小型船舶にはそれもない
神戸商船の連中なんか、ただのボートで淡路島までこいでいくとか
瀬戸内海は無茶苦茶
小型電動化したら今度はレーダーで捕捉できない？
誘導ビーコン開発？ああ、胃が遺体
無線送電で走れるようになればバッテリー減らせるだろう
これ4個とシート付きのガワ、全固体電池と自動運転装置があれば完成だ。
エンジンはもちろん、デフも変速機も、高価な部品は、全然いらない。
充電が5分でできるの？嘘でしょ
意味不明です
世界で最初の電気モーターは鉄道用で塩の壺とか言われたが
大塩佳織とかホイールとかなんすか
いま作業して変更したけど
そう、充電は5分で終わる。
来年あたりに登場しそうな全固体電池ならね。
だから自動運転で渋滞と事故がなくなれば、50キロで十分。
それでも移動時間は今の3分の1になり、電車より便利になる。
そんな電池はない。
なんだろ、全固体に夢見てるやつ多すぎだけど、全固体なら充電早くなる理由はなんなのさ
10年後はどうかわからんが、電気自動車と自動運転で
今の何分の1なる可能性は否定できない
「44万円EV」が農村市場で快走
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/24693
今年の7月ぐらいから中国で44万円EVが大ヒットしてEV部門で売上1位になってるんだよなあ
価格が5分の1になるのは、恐らくシティーコミューター型。
高速道路で長距離移動する車じゃないだろ。
全固体電池は満充電まで10分だから、5分あれば都内の移動で実用レベルだ。
振動で電装系やられそう
でもうどん玉は５分の1くらいになったかな
EV（電気自動車）の弱点は高価で重いバッテリーだが
道路から給電する方式ならバッテリー問題を解決できる。
車両はモーターだけでいいので価格は激減できる。
モーター自体も重い電池が無くなれば小型で済む。
さらにガソリンエンジンと比べて構造が簡単で故障し難いし
寿命も大幅に長い。
未来の自動車は50万円以下になるだろう。
因みに自動運転化するので安全性は今のクルマと比べ物にならない程高い。
交通工学、一部都市開発
ヨーロッパでは各社自動車メーカーで販売しまくり
街が自動車であふれて駐車場もないで無茶苦茶になった
しまいに、都市工学として駐車場の上に街がある
まで造られた
日本のイオンとかゆめタウンはそれを参考にした逃げだ
なんでもないヨーで、こんなもんがあるから混乱になってない
他国なら、トヨタ自動車のも創価学会のもこんな自動車販売は
都市をとっくに破壊してる
反日国との取り引きを止めてもらいたいんだよな
儲けだすの？
だから日本電産のインホイールモーターなら、これが4個あれば車ができる。
EVだからブレーキも補助的なので十分。
で、日本電産はまず世界最大の中国市場で売りまくる予定だろ。
パソコンが、かつて100万円以上から20万円以下になったのと同じ構図だよ。
デメリットは価格が大幅に上がる 性能が下がる
車に使えるサイズで量産できない
いらなくね
充電時間が短くなる話も怪しいもんだ
外にでれない
トランプとは、日本語で浮浪者
俺が表に出なかっただけでこれだ
どうするか
国・自治体「道路税がっぽりいただきますね」
ボルボの違法改造エンジンでつっきるとか
海上保安庁のカワサキとかでも追いつけないとか
内燃機関でもこれでいけんのかな
販売台数は ７０％ 減
材料費が安くあがるのかもしれんけど、新技術安売りするわけないやろ
自転車気分で作れるようになるよ
結構大変ではあるけどw
正しい
という時代が来るかもな
都内は、なにもないようで
カワサキのジェットモグラで掘りまくりで地下とか駐車場だっただろ
んで、空中は、国鐵の借金かえすでタワマンたてて超ぼったくりで売る
自動運転なら駐車場もいらないよ。
毎日決まった時間になれば、勝手に車が走ってくる。
大半の人は、1日あたり30キロほどしか走らない。
シティーコミューター型なら、電池容量は満充電で100キロ走行ぐらいでも実用になる。
この点でも、まだ大容量化が難しい全固体電池向き。
田舎者はこの軽自動車買えよw
アメリカ vs 中国 未来の覇権争い
https://youtu.be/r-5QudhRR4k
人民元に投資すべき理由：レイ・ダリオ
https://www.financialpointer.com/jp/?p=33401
正しい
原発を全て動かしても足りないんじゃないかな。
おまけに日本の電気代は高いから、ランニングコストが馬鹿高に。
全てを電化するには、まだまだ早過ぎる。
核融合なり何らかの電力を得る方法を確立しないと無理。
ラダーじゃないけど、EV向けの汎用シャシーはVWグループが販売する。
ノウハウの固まりとされたシャシーが、汎用で売られる時代なんて、あり得なかったわ。
詳しくお願いします
研究開発者の書き込みを前に目撃した
夢みすぎだわな
独・ＶＷ（フォルクスワーゲン）は10月、純電動車両（ＢＥＶ＝バッテリー式電気自動車）専用のプラットホーム、ＭＥＢ＝モジュラー・エレクトリックドライブ・マトリクスを披露した。
https://www.car-and-driver.jp/business_technology/2019/01/26/-10id19-37id-kwh3080kwh-id/
この延長で、VWグループ以外でも、金さえ払えばEV用シャシーが買える時代がくる。
日本電産のインホイールモーターと汎用シャシーが発展成長し、CATLのギガ工場が稼働すると、とんでもないことになる。
お前んちだってそんなに使ってないやろ
よくじいさんがドヤ顔で運転してる車椅子あるじゃん
下請け孫請けと系列会社ほぼ全部消滅やぞ
内燃機関を持たない車はコストが下がる、と
エンジンはもちろん、トランスミッターも点火プラグも要らない ガソリンという厄介な液体も扱わなくてok。おっきなミニ四駆？
シャオミやoppoが格安で「クルマ」作り出しそう
そやね。ゴルフカートなんて100万位だから、公道乗れる様にする位じゃね？
日本電産からすれば、EVの時代が来る！って言えば、モーターの地位を上げられるからパフォーマンスかと‥
EVが広がり過ぎると発電量の問題も出てくるし、粗悪バッテリーはよく燃えるし‥
まー日本電産は中華自動車メーカー向けに売ってるから、中国政策で出される補助金考慮の最大下げ幅じゃないの？
ありがとうございます♪
感謝です。
ドイツがやってるようで、以前GMでやって
なんでかやめたスケボーじゃねえか
コナンくんが乗ってる
中国で作ってそれを日本に持ってくるだけなら100万でもお釣り来るな テスラもそれやってるだけだけど
四半世紀前はシビックが100万切ってたな
もっとびっくりプライス叩き出せよ
積載数を自分で選べるよう
充電では無く交換にすれば
技術の日進月歩にも同調できる
あれで30万とかすんだぞ？ｗ
どう考えても中国メーカーが30万位の車を量産してくるだろうな。
電動自転車が正にそうだから。
前席はビジネスクラス一人乗り
にすれば一人一台で満足感120％
Sクラス不要
実際はいいとこ"20%安くなる"ぐらい。日本電産から買い叩いたうえでね。
10年以内に半値以下にコストダウンしてもらおう
車中泊は当たり前の時代が来る
今の車はスペース効率が低能なので
メーカーは恥を知って全員死ぬべき
今でもナビやオーディオなんてスマフォでいいだろってものが何十万で標準装備されるし
スマートキーとか要らんお世話な装備で車体価格を高値維持しとるし
あとな、アイドリングストップとかマイルドハイブリッドとか、
対して実効性のない機能で燃費以上の価格がのっかってる
EVでシンプルに作れば性能だけでなく質感もあるいい意味で良い車できると思うで。
今どきナビなんて全部オプションだぞ
標準でついてるやつなんてねーよｗ
売価はしらんが･･･（笑）
安い、ノーヘルok、免許不要で、低所得者層に大人気！
金持ちはエンジン二輪だけどね。
バッテリーの原価なんて20万円ぐらいだろ
なるよ
バッテリーが実用域に入ればなる
栄華は続かず終わる定め
方が安いじゃあないの。EV車でも装飾や便利機能つけても価格が1/5に出来る訳が
無い。エンジンの原価など数万円ぐらいらしい。エンジンはオイル交換など必要だ
が、ヘタれるバッテリー交換に比べれば安いのでは。５０万や１００万キロでも
ヘタれないバッテリーが開発できれば優位性があるかも。
本体５５０万 ＥＧのみ７８万
ＥＧ回りをモーターに変えただけでは大して安くならんよ
逆に考えるんだ！
果たして本当にフレームやらサスペンションやらボディが必要なのかと
責任を取るでもなし
日本はもう終わりだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
最近のトヨタ車は異型オーディオばかりで市販のナビ付けれないクソ仕様
100円ショップが500円くらいの感覚。
どこがなんだ
中国がただの冷凍倉庫で、氷室京介さんで
なんかトヨタ自動車の電動フォークが走ってるだけで
吉田拓郎さんも出てくるのか
既に軽自動車みたいなEV(宏光MINI EV)が45万円で売られてるよ！
i-MiEVが200万円位だったから、既に価格崩壊気味だよね。
飯塚幸三が変えた世界
ラーメンもうどんもフォークだ！それで喰えとか
本体が半額になれば5年で乗り換えられるわけで
やっぱ安い方が何かといい
中華EVがいっぱい走るんだろうな
物流やシェアとかレンタルサービスでいろんな事できるぞ
ゴーカートに屋根被せて、バッテリー乗っけるだけなら
五分の1行けるんじゃね？
【11/10(火) 22時00分?配信】『ニュース女子』 #291（中国千人計画の実態・ヨーロッパ基準に倣っていて大丈夫なのか）
https://www.youtube.com/watch?v=vamk6VvOYvw
疑似生LIVE放送！！！！！
壊れるねｗ
空飛ぶ車作ってますｗｗｗ
中国は都市部の写真だとわからんが、いまでも田舎に行くと、そういう何十万円の
EVだらけだよ。
アリババで、EVをぐぐるとわかるけど、圧倒的シェアを締めるのは
鉛バッテリーの４－５０万円のEV。
登録不要だから、何台うれてるかわからんけど、たしか日本のガソリン車の
販売台数をすでに超えてたはず。
＞中国国内の報道によると、山東省だけでも昨年1年間の低速電気自動車の販売台
数は60万台を超え、河北、河南の両省を加えると100万台を超えた。普及が加速した
2010年頃からの累計では数百万台に達するとみられている。
https://wisdom.nec.com/ja/business/2017030701/images/002.jpg
有能な人ですわ
もっとも、有能らしいけどこの人の元について行ける気はしない
サブスクでいつでも気軽に使える無人タクシーみたいなものになっていくでしょ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65974900Y0A101C2EE8000/
日本の対米政策、転換急務に 温暖化対策や対中姿勢
トランプ政権 経済
＞バイデン氏は電気自動車（EV）を重視する姿勢を鮮明にし、50万カ所の充電スタンド設置などを打ち出している。＜
────────────
グローバル勢力はプラザ合意からの長い円高と東アジア諸国の通貨安政策がボディブローのように日本を痛めつけて、韓特務機関への技術漏洩の歯止めが効かずに韓・台・中へのアウトソーシングで日系ＩＴエレクトロニクス産業は敗退させました。
ＧＡＦＡのＩＴ覇権が実現します。
次にグローバル勢力は虎視眈々とＥＶを中国・韓国に蓄電池のアウトソーシングさせて自動運転のサービスで次世代自動車の覇権を狙います。蓄電池製造の覇権はもちろん中国・韓国が握ります。日本はＧ7の陥落も視野に入り始めています。
既存のインフラを使えて、内燃機関やタンクのリサイクルも完璧で、
カーボンニュートラルが実現すれば資源の枯渇の心配も無いという理想的な燃料と思われる。
中国の猛追から自動車産業を守れる可能性もある。
液体炭化水素燃料が何故今のところ一番安全かと言うと燃料タンクによって酸素と完全に隔てられているからである。
この利点が安全性で蓄電池を完全に凌ぐ優位性と言える。カーボンニュートラルに期待する。
トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、二酸化炭素（CO2）と水素（H2）の合成液体燃料「e-fuel（イーフューエル）」の研究開発に本腰を入れる。エネルギー生成段階を含むハイブリッド車（HEV）のCO2排出量で、電気自動車（EV）を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。
■カーボンニュートラルを実現
e-fuelは、水を電気分解したH2とCO2を触媒反応で合成した液…
［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。2020/7/13 2:00
日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/
トヨタが年末に発売するよ
同じようなの
７０万だって
今もrav4phvでバッテリー生産が追いつかなくてとまっているのに
大失業時代到来でベーシックインカム始まるな
ガソリン車が無くなれば日本の車メーカーはおしまいだよ
日本が自動車で強いのはエンジンとギアとその調整。これは長年の蓄積が重要だから途上国がいくら自国自動車メーカーを優遇しても勝てない
ＥＶなればアドバンテージが消える。
電池と電子機器とソフトウェアとデザインとコストの競争になる
これは複合大型家電の分類。日本の家電メーカーが潰されたのと同じ運命を辿る
そして日本の貿易黒字と所得収支を一番多く取得してるのは自動車メーカー
この外貨獲得源と雇用が一気に失われる
────────────
5chのこの投稿が電気自動車について一番的を得た投稿と思う。
日系ＩＴエレクトロニクス産業を壊滅状態に追い込んでのは円高東アジア諸国の通貨安政策で欧米が韓・台・中をアウトソーシングに使ったことにあった。このデフレによって破れた。
自動車に於いてもそれを再現しようと欧米勢力は画策している。
今のところガソリン自動車の中古車で安くて良質な車が流通しているので電気自動車の爆発的な普及は阻止されていると自分は見ている。
内燃機関やオートマチックトランスミッションはノウハウの塊でそれが参入障壁になっている模様。
胸熱だな。
多分、EV自動車の長寿命バッテリー採用した中古車が中古市場に出回ると価格破壊が起きるから
それでガソリン自動車は終わりだろうね
高すぎだよ
その辺は完全自動運転化されれば大幅にコストダウン出来るって前提なんだろう
全車が自動運転なら事故が起きないし、人間が運転しないから
衝突安全とか走行性能への要求が大幅に下がる
ただの箱にタイヤと最低限の装備だけ付いてれば後は全部コンピューターがやってくれる
車体もプラスチックで十分だしな
まだ乗れるけど廃車みたいなの
もらってきてEV化したいなー(´・ω・`)
給与2万の時代
また来るな
車の生産コストに占めるエンジンの比率は、それほど高くはない。
たぶんこのEVは走る楽しみは無いよね。
だって安い移動手段としか思ってない奴の発言でしょこれ。
だからc1ケミストリーの焼き直しはもういいってば。
少しは調べろ
自動運転とか衝突防止とかナビとかいらん機能除けばいけるだろ
昔のパソコンだって５０万してたのが今は１０万以下だ
つまりオワコン
あり得んわ
トヨタあたりに笑われてるだろこの部品会社
トヨタに部品卸せるぐらい品質上げろよ
日産と一緒に沈むのか
日本で戦えるようなタタ買える？
やれやれw
ないんじゃない？EVを無条件に礼賛する人もそう。運転する喜びとか幸せとか、車のことをあれこれ全般
考えてるわけじゃない。なんでも安く簡便にしたいってだけ。それ以外はすべて端折る。そんなに何でも
安く生活時間短縮したいんなら、最初から車なんか乗らなきゃいい。持たなきゃいい。どうしてもってんなら
タクシーにでも乗ればいい。電車だって地下鉄もバスもある。レンタカーやシェアとかもある。わたしの描く
こういう未来の青写真なら、車がこれだけ安くなりモーター中心モーター全盛になり、ひいてはクルマが
いままでとは全然違う形になるだろうけどとにかく安く仕上がりまっせって感じ。ビジネス的には興味津々
なんだろうけど、車そのものにはこれっぽちも興味ないって感じ
携帯電話が登場した時、こんな人間がいた。
「電話に縛られるのって嫌なんだよね」
先日、その人はこう話していた。
「自動運転って、走る楽しみ、なくない？」
うぜーw
気取ってますねw
事故が軽減される。これが最も大事。
家具はそんなに価格が下がらん
むしろ高くなるだろ
日本からＥＶを輸出しても売れなくなるな
スマホと同じだわ
買ったままのピカピカの状態
ずっと維持出来るクルマが欲しい
見た目やれてくるじやん
車の原価ってエンジンが90%ぐらい占めてるんだっけ？
今安いテスラで600万
そのテスラが3年後は260万で出すと言ってる
10年したらEV車120万は現実的。
よくあるニュースのパクリじゃんw
どんな革新的なバッテリーなのか興味あるな
ホントかね？
メーカーは極端に安くする必要もないし、今のコンパクトカーでも200万くらい必要
日本車メーカーは日本では高めの価格で売り、北米では安めの価格設定にしそうだよw
日本で外車が安く買えて人気になるとか無ければそんな感じ
直に実現しそう
いや、EVの恐怖は現在の3000サイクルの電池じゃなくて数万サイクルの長寿命電池搭載したときに中古車市場を破壊することかと
2万サイクルなら東芝のSCiBでも実現しているし、劣化の原因も解明されているから各所から次々と長寿命タイプの電池が発売されるはず
東芝のSCiB?とは
https://www.toshiba-itc.com/lithiumion/scib/
蓄電池容量 20,000回*以上のサイクル寿命
果たしてそうなるかどうか
販売価格は製造原価で決まるわけでもないからね
10km 5千円
テスラだからだろ(笑)？
戦後間もない 技術も乏しい日本で
たま自動車が市販の電気自動車出せたからね
鉛バッテリーで速度も距離も今一だったけど 隣の戦争で鉛の価格上がって作れなくなった
日本の大都会の素晴らしい道路状況を前提に、時速60kmまでなら可能性あるよ
原付バイクに台車引かせる三輪車タイプ
ガソリン車もそうやって始まったし
でも、お高いんでしょう？
マブチブラックモーター540を希望するわ。
なるように長時間こき使います！
エンジンとトランスミッションを除外すると、自動車メーカーのマル秘のノウハウの殆どが不要に
テスラはまだトランスミッション使ってるが、電車には搭載されてない
電車のは電気的に切り替えて実現してる
この部分が従来は高発熱大体積でお荷物だったが、SiCデバイスやGaNデバイスで非常に良くなった
自動車の質量が1トンだとすれば、強制空冷で余裕
むしろ電池が水冷、テスラはね
自動車メーカーに毟られてた部品メーカーでも作れるよ
それは皆んなわかってるんだけど、まだその時代は先と見ている人が多いな
もうすぐ来ると思って危機感持って開発してなきゃならんのだがな
なので日本はこの争いに敗れてしまうと思う
スマホと同じなのかね
つうかスマホはなんで負けたのかもよくわからん
出遅れたのが原因じゃなくて圧倒的な開発力の差だろうな
すぐきそうだけど
だろww
あと10年で100万円の車が20万円になるとは思えない
内燃機関が全部モーターになればいいと思ってるだろ
今までは売り手の都合の差別化商法で大したギミックでも無いオプションを
高くで売ってた。
初期のシートベルト、エアバック、パワステも高価格オプション
いい加減な自動ブレーキを120万に設定してた高級ブランドもあったね。
日本勢は低価格を諦めて自動運転付きＥＶで勝負かな
車だけ上がってるからな
おかしいといえばおかしかった
それでも現在のガソリン車より安くなるし問題なく良い事なんだけどさ
ガソリン車が無くなれば日本の車メーカーはおしまいだよ
日本が自動車で強いのはエンジンとギアとその調整。これは長年の蓄積が重要だから途上国がいくら自国自動車メーカーを優遇しても勝てない
ＥＶなればアドバンテージが消える。
電池と電子機器とソフトウェアとデザインとコストの競争になる
これは複合大型家電の分類。日本の家電メーカーが潰されたのと同じ運命を辿る
こちらの投稿が真実を物語っていると思う。
そして日本の貿易黒字と所得収支を一番多く取得してるのは自動車メーカー
この外貨獲得源と雇用が一気に失われる
────────────
カーボンニュートラルが実現すれば液体炭化水素燃料が最も環境に良いエネルギー保存方となる。中国の猛追をかわすにはこれしか生き残りの道はないと思われる。
これ以上コストダウンしたらやばそう
テスラの電気自動車で走行中にルーフが吹っ飛ぶ事態が発生
ttps://gigazine.net/amp/20201006-tesla-model-y-roof-flies-off
＞テスラはこれまで何年にもわたって電気自動車の品質に悩まされており、モデルYではその問題がさらに悪化したとも言われています。
と言ってるメーカーは淘汰される側。日本は終わり
自動車も開発途上国に技術移転される
日本の自動車業界は衰退する
空飛ぶ自動車の時代になるのかｗ
それがいまや液晶では5万ほどで買えて比べ物にならんくらい綺麗で軽いし。
役所「じゃあ、4／5は税金な」
って5年くらい前に聞いたけどまだなの？
でも、裾野に抱える下請産業が足かせになって
会社の経費が下がらんのだろうねえ。
ある日、「明日から納品一切不要だから宜しく♪」と
バッサリ切れたらトヨタは安泰だけど。
エンジン絡みの下請けは、早く舵を切れ。
日本の理工系はデマやビッグマウスはかりだから…
下がるのは金型の設計製作調整コストだろ。
駐車場所の問題
これ
なのに車だけは下がらないと言い張る奴アホなん？w
×2030年に自動車の価格は現在の5分の1程度になるだろう
○2030年に自動車のバッテリー価格は現在の5分の1程度になるだろう
日本人を洗脳して騙して儲けたい側の人間だろ
EVに投資したいから雑なホラふいてるだけだな。
どっかの会社のトップが「売り上げ～兆円、目指します！」とかぶち上げてるようなものだからな。
大風呂敷広げるのは当然といっちゃ当然だけど、将来的な図としては激安EVメーカーが乱立するというよりは
何かの規格・覇権握ったところが寡占して結局は値段つり上がるって形じゃないのかな？ガソリン車並に。
下手したらガソリン車より上がるかもしれない。EVが一般に広く浸透する頃にはね。これだったら
ガソリン車時代の方がよっぽど選択の幅があってよかった、みたいな。値段的には何も変わってないという。
メーカー側としてはこれだけ安くなります！って触れ込みだけど、そりゃあ作る側としてはそうだけど
消費者の手に届く頃にはこんなレアな技術使ってるからとかあれこれ理由付けて結局はほとんど変わらなくなるっていう。
価格設定はむこうの思うつぼ、自由自在だからね。踊らされたのは今も昔も消費者だけっていう。黎明時代はライバルを
潰しまくり、落ち着く頃には結局値段がつり上がってる。まあ、革新的バッテリーが開発されようとされまいと、
淘汰や寡占・独占が進むだけで弱小や中小のEVメーカーが乱立するなんてあり得ないと思うな
小学生でもスマホを持っている様にクルマを持つ時代。
ホンマに実現したら名古屋没落
充電インフラ充実してる欧米では加速的に普及を始めているわけだが我が国は何をやってんだか
タチコマ作ってくれ
今の技術でもそうとうなものが作れるはずだけれど普及しないのは要らない、それでは物足りないからじゃないのか？
もうその手は通用しない。日本人が気付いてしまったｗ
次期型は新型sUVに移行って
中国だとEVだけど40万のがあるんだろ？
ホントそれ輸入した方がいいわ
安全性とか言ってるが飯からスマホパソコンまで中国なのに今さらだし
リーフより高いな。
欧州はCO2排出量規制でEV優遇されてるだけで、実力じゃない。
https://jp.wsj.com/articles/SB11922503875527593554104587091290511575360
高いからじゃね？
原付くらいの価格で出せればバカ売れしそう
下がついてこられるかだな
顧客に言わずに勝手に設計変更したりして評判悪い
中国から５分の１の価格の車が出てくる
しかも化石燃料車より故障しなくてトルクが高級車並みの車が出てくる
その瞬間日本は終わる
長寿命電池開発してるのは東芝だけじゃないから
中国車載電池CATL｢超長寿命電池｣開発の裏側
コストアップは10％以下で量産準備も整う
https://toyokeizai.net/articles/-/356616
中国の車載電池大手の寧徳時代新能源科技（CATL）は、現行製品の寿命を大幅に超える超長寿命電池を開発した。電気自動車（EV）に搭載する場合、
16年間または走行距離200万キロメートルの寿命を実現したという。
CATL董事長（会長に相当）の曾毓群氏が6月8日、アメリカのブルームバーグ通信の取材を受けて明らかにした。アメリカのEV大手のテスラは、
中国市場で販売する「Model S」および「Model X」の電池の保証期間を8年間または24万キロメートルとしている。CATLの超長寿命電池の走行距離はその8倍以上だ。
曾氏によれば、超長寿命電池の量産準備はすでに整っている。なおCATLは6月10日、財新記者の問い合わせに書面で回答し、超長寿命電池のコストアップは現行製品の10％を超えないとした。
一般の養分な人ら「言っちゃったかぁ」
普通の人ら「自転車や家電と変わらんどころか俳ガス臭いし煩いし、何であいつらエラソーなんだろ？」
政府「手のひら返しはいつものこと乗ったるでぇこの波に」
欧州や頭が良く体を動かす人ら「何故こいつらは自転車専用道を造らないんだ？バカなの？」
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2020/09/06_WHG_MINIEV-768x432.jpg
約45万円で航続距離84kmエアコンは暖房のみ
言っているのがこのじいさんだからな
充電設備のインフラ投資のためだ、とか言ってね。むしろガソリン車時代よりトータルコストは跳ね上がると思う。
新バッテリーが開発され、大量生産すれば、バッテリー価格そのものが安くなるのは事実だけど、だからといって
トータルとしての商品のEVが安くなるとは限らないからね。おもちゃみたいなEVなんて安全意識の高い工業大国日本じゃ
流行らないだろうし、まともなEVならむしろ同レベルのガソリン車より高くなると俺は読んでいる。まあ、現状、
ガソリン車が高いのは事実だし、高い金払って「このままで仕方ない」って甘んじてるのもあれだけど、乗ってもいない
EVを安い！すごい！なんてありがたがってるのもどうかと思うけどねｗ乗る前から洗脳されてる、まさにいいカモだし、
深刻な劣化だとも思う。自分で現物を前にして、乗ってみて、満足してはじめて「EVすごい、安い！」って感激するなら
ともかく、現物を見てもいない、触ってもいない、乗ってもいないのに最初から洗脳されてる間抜けな構図。どれだけ
価格を安くするか、高くするかなんて、市場ににらみをきかせるメーカー側の思う壺なのに
補助金無しでいくら？
こんな装備削った安物車なら、比較対象価格はインドのタタ ナノ21万と比較しないと。
ホンダのNBOXの値段知ってるかな？
鉛バッテリーとかTWINの何年遅れだよ
その頃俺生きてないから何言っても大丈夫
ってか(笑)
５０万円で出せるだろ
昔のアルトは４９万８千円が売りだったからこの価格を基準にしてさ
自動運転やソフトウェアで囲い込みしないと市場から弾かれる運命か
テスラとかグーグルはそれ意識して動いてるもんな
実現可能かもね
そう言えば25万とか俺のMTBの価格だわ
これでもまだ安いほうなんだよね
で、ホームセンターで販売すると思う
定価がその値段だ。補助金は出るのかね。
エアコンが冷房つきで55万、距離を伸ばしたのか65万。
100km/hまで出るからちょい乗り用はもうコレで十分だろう
発動機にむいたモーターを1つでも造ってからいえよな
電池もないし、あっても俺の尻かい
そのためにはまず車検の廃止が必要
有り得るね。楽しみだわ
EVは可動部分が少ないから簡略化されると思うけど
車検は必要だと思う
必要な点検しないで故障して道で立ち往生して
渋滞の原因になるから
価格は1/5だが3年乗るとボロくなって買い替え、とかでいいよ
ケータイだって3年も使えば大抵は買い換えるわけだし、
車検は通さず買い替える
認知症検診してきなよ
そして世界へ・・・
初期の頃は税金もほとんどかからんだろうし
ただ、充電する場所が混雑してきたら貧乏人を蔑む目が辛くなってくる
２５万とか車体さえ出来んわｗｗｗ
それが早死のフラグかもね。
ジョブズも早死したよね。
タイヤ・ホイールセットくらい買えるさ！
20年前から言われてるけど たしかに1/5になるならV8入ってそうな2ドアクーペ乗りたい
車の価格5分の1なんてしょぼすぎる（
> 鉛バッテリーとかTWINの何年遅れだよ
何年遅れって、逆だから。
これは中国では新しいジャンルの車なのよ。
で、アジアの圧倒的エリアでは、リチウム電池で、４００万円の
EVの需要なんか、逆に少ない。
必要とされてるのは、こういう２０万円ｊから４０万円でガソリンよりはるかに
安く移動できる、安いモバイルカー。
現実に、需要が大激増して、日本のガソリン車の販売台数を中国だけで抜いている。
で、子供の幼稚園の送り迎えとか、老人の買い物とか、そういう町中で
原チャリの勢いで、増え続けている。
アリババで電気自動車をググってみれば、こういうのが２００車種くらい
あって、家電製品みたいに売られてるのは、衝撃を受ける。
もう、テレビを買うみたいな感覚でワンクリックで売れている。
ちなみにこれは２０万円以下だが、老人の買い物じゃ、大型車より便利だろ
https://youtu.be/1GG1RC7GV0Y?t=202
日本は３人に一人が老人だから、今後、増えるのはこういうジャンル。
日本ではリサイクル料金アホみたいに取られそうだが
なくなるからやすくなるって事よね？ エンジンだけでもかなり高いしな
ドライブシャフトやらもいらんし
軽くなるから、車体剛性下げれるか
ドライブシャフトがいらないとな
頑張れ
舵もステアリング・バイ・ワイヤで4輪独立制御すれば
いらなくなるし旋回半径もすごく小さくなるな
別にいいけどすげえコストアップだろそれ
AWD機構ってすでにあるし
コストはそう掛からないだろ
自動運転のシェアカーなんてだれが使ったかわからんクルマに乗りたいのか？
キモオタ、禿デブ、汗かき腋臭持ちが使った後に乗れるかってーの
日産もトヨタもただで開発したわけじゃあるまい
メカのコストに比べればソフトはほぼ開発費のみだから
1万台つくるのと100万台つくるのとでは原価が全然変わる
お前は電車もバスもタクシーも使用禁止な
公共交通機関は座ったまま屁こかないからな
我が国の防衛のプレゼンスは海上自衛隊の護衛艦と潜水艦だ
その根幹はイージスシステムでありそのコアの部分はブラックボックス化されており海自でさえタッチできない
それを開封しようとして手に負えず泣きついて信頼を失った国もある
アップデートしようが停止しようが米国次第とも言える
これを堀が深いとも言うしキンタマを握られるとも言う
PLTR が日本政府と接触しているとのニュースがありました
笑わせんなよ
イージスを購入しているような同盟国には全部入るよ
リーマンを収拾させたのは結局は国家でした
ドルを担保してるのは力であることをお忘れなく
今までも夢見てるなよ
30年前くらいは軽自動車って100万しなかったから余裕ちゃうかな
エンジンからモーター、燃料からバッテリーに載せ換えたって、
ボディ、エクステリア、内装、補器類、エアコン、AV機器、ナビ
いくらでも金のかかるパーツがあるし、
まあそこは下請が作るから、買い叩くのだろうけど、
上に挙げた問題を解決したとしても、企業は儲けを出さなければ継続出来ないから、簡単に安くはしない。
労働生産性を高くしたいと言うなら、販売価格を下げたら悪影響が出るからな。
ベンツBMWなんか見ればわかる、日本車と較べて劣っているとまでは言わないでおくが、特に優れているわけでもないのに、
新車価格は日本車よりもかなり高値で売られている。
だから断言できる、ブランドイメージの名の下に、
５分の１などという大暴落は絶対にない。
駐車場も不要やからね
コストに押されて一般的に所有しなくなるやろな。
だからこそ、クルマメーカーは自動運転を封印してたわけで
クルマの原価ってほぼエンジンらしいよ
だからメーカーは高級車を売りたがる。
コストのかからない内装を高く売れるわけやから
モーターは生産しまくれば単価下がっていくから
そこで自動運転ですよ
ミニ四駆みたいに
かつての日本のように途上国は薄利多売で勝負かけてくるよ。
完全な自動運転が実現すれば、大衆は車を道具としてしか見なくなるから値段下がるだけだよね。
ただ完全自動運転を実現するまで莫大なコストかかるので値上がりする一方だし、技術的な問題あるので10年で実現するとは思えないけどね。
違法な改造ハイパーダッシュモーターとか出てきそう。
タントタイプは風圧問題があるのでムーブタイプで良い。
おまえ中国共産党の中国人の馬鹿はそればっかだな
4輪で確実に同期でき、左右旋回時に正しく回転数を調整できる高性能モーターじゃなきゃまともに走れないと思うが
しかもそれを完璧に制御できるソフト系もいるし
加えてそういう精度の高いモーターは振動に対する手当も必要だし
バカがいるｗｗｗｗｗｗｗ
1/10だっての
交通工学
これが香川県西部とかキリスト教とかアメリカ共和党の大馬鹿になると
ただの交通事故だが
ヨーロッパでは、とかまら馬鹿にされるが
かつての殺人的乗用車開発で、都市が滅茶苦茶になり
対策として、駐車場の完備は書いた
が、それだけではない、東京では石原慎太郎をしてもできない
環状線の整備、時間帯に応じたロードプライス制度
馬鹿は都会に集中する韓国人の大馬鹿対策で税も取る
とか、マスコミがいっさい報道しない政策
これが工学だ
あと市街地では誘導型の自動運転になるだろうから他車や信号システムとリンクして
30ｋｍ/ｈ程度までになるだろう。（それでも目的地への到着は今より速い）
そうなれば高性能な動力は必要ないので究極まで単純化された動力モジュールと
上に乗っける箱で車は構成されることになり、差別化は装飾や内装のゴージャスくらいになるだろう。
最も簡素な車なら１/５の価格もあり得るだろう。
これがEVに置き換わるだけで日本の自動車産業大打撃だな
製品の個体差によるばらつきは、ソフトウェアによるキャリブレーションによって自動調整されるよ。
4モーターはコストアップにしかならないから、高級車以外はやらないと思うけど。
地方公務員の馬鹿総出で
交通事故はあってあたりまえ、の道路で放置
なにもかも
ばらつきがまったくないことなんてまあありえないしそれは当然だけど
逆に言えばそれを受け入れる素養のあるモーターじゃないといけないわけだろ？
牛のモーモーか
高橋英樹さんの桃太郎侍か
さき崖男塾か
中国が自動車産業に参入できるからだよ
ガソリン自動車は今の中国でも絶対に日本に勝つ事は不可能
中国は環境問題を煽りまくってガソリン自動車の新規販売を禁止すればいいだけ
そうすれば中国企業が自動車産業を手に入れる可能性が一気に上がる
バイデンになったから確実に実行されるし、そういう公約を掲げていた
さらにハリスももっと過激な環境ビジネス推進なので勢いは止まらない
ワロタｗ
働いてないのかｗｗｗ
◆n3rBZgRz6w" 検索結果
ビジネスnews+ ID:b2D2xEvz
ニュース速報+ ID:sZ3wLHtV0
ニュース速報+ ID:A7eknFOG0
創価・公明 ID:aHi/TLNB
農業してるが、大葉か警官こそ暇か
エンジンだけで60万円もするのか？
エンジン以外が20万円？？？
その田んぼが問題で、此処まで民主党総出で
奪取目的で馬鹿して良く言うな
ワイは中国共産党か民主かそろそろ絞ってくんないかな？ｗｗｗ
ホレホレ（＾ω＾）ｗｗｗ
自民党の自作自演
検察局まで含んだただの詐偽
しまいに天皇陛下が出てくる
いまの上皇も天皇陛下も手下は中国共産党の中国人しか居ない
鬼平犯科帳で深追いしたら、ミカドが出てきた
しまいに大統領選挙まで老いばかりのジジイだ
逝っちゃってるなｗ
5ちゃんでたまに見かける
典型的な成れの果てのおっさんそのものやないかｗｗｗ
自分のログ読んで来いよｗｗ
支離滅裂やでｗｗ
航空自衛隊のF3開発がどうかしたか
しまいに、農業してるだけでF3になるんだろおまえの妄想では
現状、レクサスNX７００万、ベンツ１０００万って、それ地方都市で土地付き中古家屋買えるか価格だから。
今の価格が高すぎなんだよ。
車に金を掛けていいのはガチ金持ちだけ。
普通の人は、背伸びしてもせいぜいカローラの新車で十分。
車はものすごい進化してるから５年で買い替え。
ふかおい
ちょちょいと撫でただけでこの崩壊っぷりｗ
人生の成れの果ての姿ってどうしてこうなるのかｗｗｗ
どの角度から見ても確定やないかｗｗｗ
大量のガンマ線ざあああに、意味不明の狼藉
おまえ無茶苦茶必死だな
いまのトラクターほかの汎用バッテリー放電
FBIの悪事の根拠
NTTの大馬鹿が居るかぎりそれは日本ではいっさい無いな
驚いたｗｗ
ワイが必死に見えるとはｗ
しかも「無茶苦茶」必死なんやてｗｗ ワイがｗｗ
修飾語つけはじめたら5ちゃんでは廃人確定だよ？ｗｗ
廃人とは、むかしHewlett-PackardのHP200LXで
寒いからって風呂入ってniftyなんかのログ読む奴で
そんなのつべで吉田製作所とかもうスマートフォンでやり放題
いつまで馬鹿いってんだ、俺より時代遅れの無脳が
口でどうなると思ってんのか、粒焼き
ログじゃなくて漫画読んで、風呂からも出ない
わかぞーはなに死てんだ、状態
はじまったｗ
お決まりの「こんな昔のことまで知ってるんだぜ」ｗｗ
パティーン（）が一緒ｗｗ
だっせーｗｗ
ああ、おまえのいっさいのモノをシラん馬鹿はどうしようもないわ
なあ、香川県西部のフィリピン人
アメリカにいっさい身捨てられ俺に北のか
妹にも
つ[AliExpress]
中国共産党→民主→香川西部のフィリピン人
つまりあんたの能力ってゴミってことよ
分析さえまともにできない農業人ｗｗ
また少林寺拳法の大車輪
高級車は多少安く軽自動車らは軒並み税率アーーーップで
庶民の悲鳴は相変わらずの10年後であった
少林寺拳法続きだが、俺は護身術として習ったが
攻撃、それは防衛の三倍のコストがかかるとか
違憲も法律もないことやってないか
地方公務員の馬鹿総出で
> 日本電産の永守重信会長兼最高経営責任者（CEO）
2030は 生きてるのか？
平材ガシャンと一発プレスしたほうが丈夫で安いに決まってるやろ
車もそういう時代が来る
通勤通学、お買物用に最適なサイズと価格の車でいいんだよ
一般人が便所の落書きに高性能高価格スマホ・PC使う虚しさよー
それが時代の要請と言うか価値観転換期なんだろう？
正にアフターコロナは社会が変わる。
ガラケーからスマートフォンに変更があったって
テレビ製造で売れ無いあまった液晶
それに大型化された電池だけ
たしかに電池が鍵だけどな
しかし、大型化した電池でできた副産物って電気自動車ではなく
プロペラつけただけのドローンだった
画期的なエンプラが出来ればそうなっていくんだろうね
3Dプリンタなら製造拠点の自由度も半端じゃないし
鉄なんて重いし設備もでかいのいるし金型も無駄だし原料調達もめんどくさいし次世代では消えると思う
値段が半分、いや1/3まで下がる。クルマの価格破壊がおきる。
そうなれば、安い中国製、東南アジア製のクルマがなだれ込んでくる。
クルマはブランドとかいうが、ベンツやフェラーリならともかく、
トヨタやホンダのブランドで、値段が2倍、3倍のクルマを買うか?
プリント基板になれば面白い、電池が床にあるから有利だろう。
三菱自動車、ランサー
ディスコン、もう無い
エンジンなんかクズカス、まったく性能が無い
がボデーだけ設計がよくて、しまいにラリーに勝った
ホンダもこれを真似てNSXとか、アルミニウムなんかでボデーつくって
性能だすとか本田宗一郎がやった
が、いまではみんなハイブリッド、NSXなんかそれにいきつくまでに
なんど粗悪燃料、エンジン熱寒気失敗、まる焼けになっかってのな
おまけにできても無茶苦茶高価格
南宋ですか、北宋ですか
しまいにマ・クベの壺ですかと
なんだよな。
モーター・電池などをパッケージしたキットを、世界の自動車メーカーに売りまくる。
日本車も中国車も東南アジア車もだ。
そうしてディファクトスタンダードを握る。
日本電産は10年後に今の1.5兆円の売上高を、10兆円にすると言っているが、
EVのスタンダートを握れば、ぜんぜん難しいことではない。
3Dプリンタはどうしても作成に時間がかかってラインに組み込めないやろ
それにただの樹脂パーツなんか日光でやられてすぐにボソボソになる
マイクロプラスチック作成マシーンだな
NEC98でも無茶苦茶苦労したバスだろ
IBM互換機の真似だけだろ、そんなの
むかしのIBMなんかシリアルもパラレルもコネクタなんか
マザーボードなんかいっさいない、あと付けポン漬けだった
ISAバスとかじゃねえか、みやけまゆみの
いまはPCIエクスプレスだっけ
そんなバスはとっくにあっても売れ無い
周辺機器はない、こなれてない、動かない
ソフト側がせいぜい64bitだ
問題山積
オカマか風呂釜
多分，全体価格が1/5になってもこの割合は変わらん。
つまり，原価は20万円ぐらいになる。
それって今のシャシよりも安い費用になるんだよ。
永守の日本電産は数千円でモータ納品になるだろうけど，会社は持つのかね。
３Dプリンタを数十台並べて稼働すればいい。
実際，航空機部品は既にそれやっている。
マイナーモデルチェンジでも型を作り直す時間と費用をどれだけと考えるか次第だな。
あと，板金スポット溶接工程を省けるなら相当のコストダウンが図られる。
その辺りは各社，特に欧州系自動車メーカーがソロバン弾いているよ。
内装じゃねえか
昭和49年に新車の「カリーナ1600ST」を
経費込み110万円で手に入れましたが。
メーカーはそんなに儲けていない。ホンダのファイナンス担当者が
「1台売っても、利益が数千円しかない」と嘆いているのを、どこかで読んだ。
量産効果ってのは知ってるだろう。
日本電産は、EVパーツを数百万台、数千万台分売りまくれば、
量産効果で利益は十分出る。売り上げも世界トップシェアを取れば、
10兆円くらい屁でもない。
そもそも物価が違うし
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/77074
緑茶はコ口ナウイルス対策にも有効？緑茶の特徴や活用法を解説！
https://shop.senkien.jp/blog/japanesegreentea_antivirus
緑茶を飲むとインフルエンザの予防効果！ “新型”にも効くというその理由を聞いた
https://www.fnn.jp/articles/-/4019
※お茶の効能はあくまで感染予防の補助であり、
最も重要なのはこまめな手洗いうがい、公共のに手を触れない、ソーシャルディスタンス、外で顔を触らないなどの基本的な感染防止行動です。
他にも発酵食品や緑黄色野菜など免疫力アップに良いとされる食品は多くありますが、過信せず、常にこれらの感染防止行動の徹底を心がけましょう。
永森の言ってることが正しいとしても、安くなるのは動力源の話だから、コストの割合が内装とかに掛かってる奴は同じ割引率にはならんだろ。
技術革新がないと安くならないてことでしょ
具体的に技術革新のあてがあればいーけど
待ってれば誰かが技術革新してくれる
なんてお花畑な考えじゃ・・・・
利用者のことを考えずに、業界のことばかり考えてたら、
日本のPCとか携帯電話みたいに、業界がなくなっちゃうぞ。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6376241
俺の義歯がかけて放置してるけど、それでの大嘘だろ
>>3
wwwwwww
技術以外でもクリアしなきゃいけないことが山積だかはなかなか難しいと思うけど
鳩山由紀夫とか騒ぎ出してから、日本の道路建設も批判があって
各地方の道路建設がなくなり、そこにすし詰めし
逆にまたそういう電子センサーで儲ける
トヨタ自動車も創価学会も国土交通省も無理してる感じしかしないけどな
かと言って俺もオートバイ乗っててトヨタ自動車に吹き飛ばされるし
車体も最低限の強度でプリンター作成とかになればあるいは
ホンダ、自動運転レベル3の「レジェンド」を2020年度内発売へ 世界初の型式指定取得
3Dプリンタで作ると時間かかりすぎてめちゃくちゃ高いよ。
そうまでして得たい性能のある、金に糸目をつけない車向きの技術。
バイクを四輪にすれば車だから作れなくはない。インドのタタナノは20万円だっけ？アルトも元々47万円だった。作れないのでなく売りたくないだけ。儲からないから。
ガワがプラスチック製のクルマが増えてくるだろう。
だがしかし、落雷時にはシールドの役目を果たせなくなるのでは？
メッキすりゃいいのかな？
もうひとつの懸念は、衝突時の衝撃吸収がどうなるか。
折れたプラ（ひょっとするとポリカーボネード？）が歩行者や乗員にグサリ！？
SUVはガセあるいは記者がアホだからたぶん違う車と間違ってる
このカシオミニ賭けてもいい
田んぼや畑が区画整理で日本電産関係の建物6棟も建つんか
駅東側もタワマン計画あるし
永守のオッサンやり過ぎやろ
永守のオッサン死んだら世襲はせえへんって言うたはるけど
後継の次の社長いうかCEOも強烈なリーダーシップなかったら
この会社持たへんのちゃうか
京阪電車、新京阪→阪急京都線系統の主電動機は東洋電機製造やからな
レシプロの内燃機関、エンジン無くなってモーターで駆動するにも
航続距離500～700㎞以上をエアコン作動の上でまともに走らすことができる
バッテリーが開発されない限り
なんぼモーター作ったって電気自動車は普及せえへんて
部品つくってるところは窮地、日本の工業が終わるかもしれない
「高額なバッテリーは技術革新で変わる」？
絵に描いた餅ですね、わかります
新興EVメーカーが台頭して安くなる可能性は有るかも知れないが、国内の自動車価格はここ20、30年で徐々に値上がりした
住宅価格もそうだけど、ある一定の価格より下には下がらない
安売りする業者が現れ、それが一定のシェアを取れるかどうかにもよる
半導体だな
出来ない言い訳はいいからどうしたら出来るか考える
それが出来なきゃ世界からどんどん置いてかれる
維持費を1/5にしてくれよ
濾過した水道水にレモン汁を入れたらバッテリー液になるぐらいの技術革新が欲しいな
とりま頼もしい話しではあるな！
技術革新は大事だからな！
車の台数は3分の1ぐらいで済むようになるだろうな
車の値段も半分ぐらいになって市場規模が5分1ぐらいになることは考えられる
というかなるべき
これは簡単だな
200ｋｇくらいの小さい車にしてしまえばいい。
金網というかメッシュ状の金属をプラで覆ったものでボディー作れば雷防げるんじゃないの？
日本の将来は暗い
電気自動車レース『JEVRA』の魅力を再確認 【PART3】テスラ『モデル3』の衝撃
https://blog.evsmart.net/ev-racing/ev-race-jevra-part-3/
ところが、テスラモデル3は容赦ない走りでそのレース展開を大きく変えたのです。端的にいって、これまでのEVとは比較にならない速さと強さを持っているのです。
2019シーズン最終戦に突然1台が参戦しデビューウィンを果たすと、2020年開幕戦には2台、第2戦には3台といった具合に毎戦複数台が参戦。テスラモデル3同士のガチガチのバトルを展開しながら、
後続の動向などどこ吹く風といった具合で、全く別世界のレースを展開しています。
その後塵を拝す形となった日産リーフe＋は、6月に開催された第2戦筑波50kmレースでまさかの3周遅れ（それでも3台のテスラモデル3に次ぐ4位でフィニッシュ）というとんでもない速さの違いを見せつけられたのです。
これ
車を買わないのは他人を巻き込んだ事故が怖いというのもあるけど、初期コストの他にランニングコストも理由
使わずに所有してるだけで年間数十万～は高く感じる
収入がいつ変動するか分からない時代だから固定費は低くしておきたい
流石に無理やな。
バイクより安くならんやろ
バッテリーはもう全個体電池がすぐそこまで来てるからね
小型は商品化して来年発売じゃなかったっけ
400万からなら実質値上げ
経路選択でタクシー選択
格安の自動運転タクシーがずらりと並ぶってやつね
最高速度は50キロ、高速で移動しないから高速安定性とか不要
モーターで加減速するからブレーキすら必要ない
今の車は市街地の移動に市電でいいのに新幹線を走らせてる状態
シェアリングサービスで長距離移動は他交通機関に任せ、都市部走行の車はライトモービルになる
アルミニウム空気電池は充電できないけど、リチウム電池の１０倍の容量
があるから年に数回、カセットの交換で何千キロも走れる。
で、スタンドで交換して工場で再生。
電気代の激安な国で再生したら、安い国から電気の輸入もできてしまう。
原材料は１円玉の材料だから激安。
充電時間はゼロで電池カセット交換は５分だったら、そっちのほうが便利だろ。
トヨタはこういうカセット式の車の特許もとっくに出してるし。
ＥＶを否定しても中国・東南アジアはその方向で動く
ＥＶ輸出は諦めるしかないなｗ
それで安くなるならバイクや自転車もそのやり方で安くなってないと
>電気代の激安な国で再生
>原材料は１円玉の材料だから激安
バカは黙ってなよ
お前が言うようなアルミニウム空気電池サイクルなんてしてたら
エネルギーを無駄に浪費するだけだ
プラモ見たいに、部品だけのセットを売って、組み立ては自分でするってのなら可能だと思う
バッテリーに関してはリチウムを使ったものは行き詰まってる
テスラとの勝負になる。つまり勝てそうにないな・・・
しかも大した技術必要ないから
下手したら、アフリカとかで超低価格の物が出てくるかも知れない
EVはモータとバッテリーが鍵
トヨタや日産に遠慮しないで
そこから何が安くなるの？
それで車検通ればいいね
ＥＶへ参入しても不思議ではないな
手放す奴らを俺は見てきてる
そりゃタダ同然の車に金がかかるのはアホでも分かる話だろ
事故やトラブル発生時に一つでも旧バージョンなら責任負いませんってな感じよ
代わりの産業の目処がないと資源のない日本は厳しいな
これが見えないからEV(笑)なわけなのだが。
１０年前も今もいつまでも同じようなこと話してる。
出来るとしても３０年後だと予想する。
韓国のEV充電ステーションの数は日本の２倍、４万基
日本は社会インフラでもアジアの劣等生だね
すでにアメリカなどでは実証実験が行われていて拡大する
それだけが目的のWeymoが目指すのは移動の自由
自家用車を持ち運転免許証を持つものだけが運転できしかもその時間容赦は大半の時間どこかの駐車場に止まっていると言う不経済極まりないものを一掃し
高齢者でも子供でも飲酒した後でも、スマホで呼び出せば目的地まで運んでくれる簡易な自動運転無人車
料金は非常に低額もしくは無料、そんな車が縦横無尽に走り回っている
そんな未来が10年後、来るかどうかは知らんがGoogleもUberも百度もソフトバンクも、そしておそらく日本電産も目指すのはそこ
日本ではまだまだ少ないが海外じゃ充電場所普及してきてるぞ
インフラに金かけすぎると国民の生活を圧迫する
自動車を一人乗りの乗り物にして事故っても死なないように
軽量な乗り物にすればいいだけ
ほとんどの奴は空気運搬するだけで1トンの鉄の塊動かしてるけど無駄としか思えない
この話題、しつこい
俺が大学院の研究所でやってたことをネチネチずっと言って
イスラム教徒の馬鹿がやってんじゃないのか
サウジアラビアとか既存産業の横取り狙いで
イギリス人の工作員がやる保険金詐欺だ
いまの原子力発電は福島原子力発電所事故で保険料があがって障碍だけで
いんな政府からよくわからん交通事故つくっておいて稼働させろとか無茶苦茶
電気自動車＝２～３千点なのよな。
航空機の点数は内装の椅子とか壁とかプラファブリックが多い分3Dプリンタでガンガンやっちゃおっていうあれだろ？
比較するのおかしくない？
航空機と比較するなら新幹線あたりにしろよ
自動車の価格は50万円くらいになります！
昭和のオッサン「なんだ25年くらい前の軽の一番安い奴くらいってことか」
両方がいい
ただ、ユーザーの絶対数は変わらんだろうから、どこも商売できなくなる
もう高級車も売れてないものなw
税金は上がりっぱだけど
アメリカ人も日本人のマーケティング担当者も
うちの親父に売りつけろ！
って、だったら老人でも駐車場に入れやすいサイズとか
アシストつけろ、まったく
まあ、どうせ農業ばっかだから親父も軽トラだろうけど
つーかテレビなら壊れるだけだが、車は命がかかってるんだから
こんなバカジジイが言うとおりになるわけないじゃんｗ
あちこちセンサーやカメラが付いて結局高くなる。
当然将来は自動運転とかも視野に入るしな。
小学生並みだわこのジジイｗ
文系の馬鹿は根拠もなく10年も経てば何とかなる！とか
本気で言う。バカだから。
っていうか、これは馬鹿が言ってたことではなく、トヨタの東富士研究所 電池材料技術
の責任者が主張してることだぞ。
＞われわれのグループは電気自動車向け、すなわち高容量の電池に関する研究を中心
に行っている。
そこでアルミニウム空気電池、それも一次電池に注目したのだという。「亜鉛やリチウム
の空気電池で生じる問題が起きず、高出力で高安全な電池ができる」（陶山氏）。自動車
に適した性質だ。
アルミニウムは入手できる金属のうち、最も資源量が多い（クラーク数）。鉄をも上回る。
このため、自動車に大量採用された場合、希少なリチウムに対して優位性がある。
鉱石から金属を生成する際に多量の電力を必要とするものの、再生可能エネルギー由
来の電力を使えば二酸化炭素排出増にはつながらない。使い終わったアルミニウム化
合物は再度金属に戻すことが可能だ。金属アルミニウムの製造、再利用を含めて電池と
して捉えることもできる。
充電できない電池が役立つ
研究対象となった一次電池は充電ができない。いわば使い切りの電池だ。これは電気
自動車には適さない性質ではないだろうか。
「車載電池の容量は現在でも非常に大きい。これを一般的な電気プラグで急速充電し
ようとすると、電池側がどんなに頑張ってもインフラが制約になってしまう。それに対して
金属空気一次電池では放電後のバッテリーパックを交換する『メカニカルチャージ式』を
採用することで、急速補充が期待できるのではないかと考えている」（陶山氏）。
「アルミ二ウム空気電池の負極には、2つ大きな問題があった。1つ目は自己放電、これが
容量損失を引き起こす。もう1つが放電残渣（ざんさ）。残渣が表面に堆積することによっ
て反応が阻害されてしまう」（陶山氏）。本来の容量よりも少ない電力しか引き出すことが
できない上に、電池の放電がうまく続かなくなるということだ。
普通のアルミニウムを使って電池を作る
陶山氏の研究チームは純度99％の金属アルミニウムを負極に使っている。つまり1％
は不純物だ。より高純度な99.99％のアルミニウムを市場で容易に入手できるはずだ。
なぜ高純度なアルミニウムを使わないのだろうか。
「アルミニウムの純度を99％から99.99％に高めると、材料コストが1桁跳ね上がる。
電気自動車への適応を考えて、99％で実現できる電池技術の研究を進めている」（陶山氏）＊4）。
トヨタ自動車の研究は、さまざまな品質のアルミニウムのうち、安価な材料を用いながら、
電池の性能を落とさないように工夫するというもの。電気自動車に向けた実用性を優先し
た研究内容といえるだろう。
東芝も日立も固定電池の開発をずっとやってるだろ。
採用例もあったような気が。
＞６分充電でＥＶ３２０キロ走行！ 東芝が新型リチウム電池を開発
2019.2.27 07:40
東芝は２６日、急速充電が可能で、長寿命の新型リチウムイオン電池を開発した
と明らかにした。小型の電気自動車（ＥＶ）の場合、６分の充電で従来に比べ約
３倍の３２０キロを走行できるという。
＞2020年06月04日 株式会社東芝
当社はこのたび、「リチウムチタン酸化物負極を用いた大型二次電池の開発と実
用化」において、第52回市村産業賞功績賞を受賞
日立は日立造船が全固体電池を作ってるし。
＞全固体電池/市場成長性展望2020
2.全固体電池メーカー動向
(1) 日立造船 AS-LiB量産開始へ
母親が買ってきた、わけのわから板
配電盤につけると安定するとかサッパリ判らん
あれが電池の実験かよ
配電盤も玄関にあってhpと買いてある
Hewlett-Packardではないけど
中国でブームになってるミニEV業界はそうなってるよ。
アリババで電気自動車をぐぐると、先進国でEVって読んでる
車じゃなくて、日本の軽自動車をさらに小さくした、車なんか
何百種類まで増えてて、安いのは２０万円。
高いのは５０万円くらいでワンクリックで買える。
ふつうは３０－５０万円程度だが、こういうのは１３万円で売って話題になった。
https://assets.media-platform.com/gizmodo/dist/images/2020/06/15/20200615gizmodo_1000d-ev-w1280.jpg
バイクメーカーが、ゴルフカートを作ってて、そこが延長で作ってる
みたいなのも多い。
人件費を半分にするだけでも随分安くなると思う
さっきJwave聴いてて、真生？真波？
なんか弁護士が、交通事故と核燃料開発はいっさい違う、理解できないって
おまえただのプーチンの手下で、俺が大学院の研究所にいたときとか
いまも俺の狙撃を狙って交通事故を造ってくるわ
それがえんえんと続きしまいに原子力発電発電所で電源喪失しておいて
ほんと嘘ばっかだな、あのTBSとかの連中
この工作にしまいにＣＩＡまで
地元の少林寺拳法まで絡んで
さらに、少林寺拳法だとバレルとネットの誹謗中傷がって
俺は電話したっての
まともなEVだと最低500万以上はするんじゃないか？ただし、新開発バッテリーを乗せた
EVといえばそれだけで付加価値が付く代物だから、ガソリン車の2倍の価格払ってでも
乗りたがるってやつも出てくるでしょう。安いEVは普及版として。今からまともな高級路線
発売しても、割高コスト高になるだけだから、ガソリン車から客を奪うためにもある程度
数を普及させる必要がある。そこで普及版EVを出血ドバドバの格安価格で売りまくり、
徐々に高級路線に移行する計画じゃないか？新開発バッテリー、それこそが付加価値そのもの。
だからこそ完成度さえ高ければ、格安EVでもある程度のシェアは奪えるかも
モデルサイクル倍くらいにしたら
経済どうなるんだろう？
価値そのものが相対的に下がってるんだよね、未だに丸いハンドルグルグル回さなきゃならない
自動運転になる前にもう少し操作系の根本的改善あればブレーキ踏み間違いとか減ってたよ。
これまでに世界各地で何千万人も負傷死亡事故あった乗り物が車。
必要なときに呼び出して使う一人移動用の公共交通となるのだよ
電動スクターなんて1/5位で買えそうだな
今の値段のそう変わらなくなるんだろう
さらに、運転免許が不要になり
免許センターなどか不要になる
日本でEVっていうと、自動車の延長線で考えるけど世界は違うのよ。
平成のい３０年間の中国はっていうと、自転車だったのよ。
それが所得が平成だけで１０倍に増えて、原チャリになり、その原チャリが
買い物や幼稚園の送り迎え、田んぼへ行くのに、数数十万円の
ミニEVになり、これが、すでに日本のガソリン車の販売台数すら抜いた。
しかも、中国でもインドでもバイク文化が、どんどん四輪へ移行中。
これが世界で最も巨大なミニEVで市場。
日本はガソリン車の延長上で開発してるから、軽自動車のEVでも
ガソリン車よりはるかに高いから、世界の競争で負けてしまう。
いま、いちばん売れてるのは、鉛電池で、毎日充電しないといけない
代わりに、燃費が無料みたいな鉛電池EV。
これがアリババで買うときにオプションでリチウム電池にできたり、
モーターの出力を上げたりして選べるようになってる。
そういうのが中国やインドで増えて、世界の主流になるだろ。
低馬力、鉛電池、航続距離極小、燃費何分の一、高い自動車税不要、
原チャリの人が移行。
日本はビデオやブルーレイレコーダーも、細かいボタンが５０個くらい
ついてる、高級機種で世界を狙ったが、世界ではボタンが５－６個しかない
超低価格機種が普及したのと同じで、高付加価値の日本式は
そういうのに、全部やられる。
お前も自称：農業じゃなかったのか？
ログ残ってるでｗ
鬼女レベルやで（p_q）
どうせフィリピン人のタガログ語だろ
おまえがフィリピン人か、しつこいな、妹も攻撃したのか
イスラム教徒の馬鹿くさいが
安全？何それ美味しいの？って感じだなｗ
こんなんじゃ保険も入れないだろうし、日本じゃ
絶対無理だわ。
こういうのの話してるのか池沼ジジイはｗ
じゃあお前の給料半分な。まさか自動車業界だけが
安くなると思ってないよねｗ
非金属の素材に移行する
日本は命が安い国だってことが分かる
EVになってコストはかなり削減されるだろうが、乗用車の価格の半分は車体だぜ
ベースとなるモノコックからはじまり専用金型でプレスされる外装車体、内装のプラスチックも全てその車種専用の型で製造されるわけだ
仮にエンジン車がEVになったって車体に変わりはない
それにバッテリーという重くて高額なものがコモディティのコストダウンを埋めちゃうよ
仮に安くなったとしてもせいぜい10%減くらいじゃね？
1/5とかw
ナンバー取得できなきゃ公道も走れないしな
平均すると一日5%も動かしていないことになる
95%の時間が自宅か目的地の駐車場で停まってる
そんな自家用車が世界で10億台以上停車している、大いなる資源の無駄としか言いようがない
ということでUberのシェアマッチングサービスとGoogleの無人運転が結びついた無人タクシー
市街地の比較的短い距離の移動だから移動だから時速200キロの走行安定性は不要
パワーもタイヤもサスペンションもボディも時速50キロに耐えれれば良い
通常タクシーはせいぜい1日300kmの走行
現状のバッテリーでも十分だが、もっと少なくても客の合間にバッテリーが減ったら自走してステーションに行って自動充電、何の問題もない
完全自動運転車の場合、ステアリングやブレーキなどユーザーインターフェースが不要
ほとんどラジコンカーと同じ構造で非常に安上がり
現在の軽自動車よりもはるかに安い価格で運用会社に提供され非常に安い料金で利用できるようになると想像する
お前んちのトイレだってそんなもんだけど所有してるやろ
トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、二酸化炭素（CO2）と水素（H2）の合成液体燃料「e-fuel（イーフューエル）」の研究開発に本腰を入れる。エネルギー生成段階を含むハイブリッド車（HEV）のCO2排出量で、電気自動車（EV）を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。
■カーボンニュートラルを実現
e-fuelは、水を電気分解したH2とCO2を触媒反応で合成した液…
［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。2020/7/13 2:00
日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/
再生可能エネルギーに今後に進むとしても重く危険な蓄電池にエネルギーを補充して蓄えるより、既存のインフラのスタンドや安いガソリンタンクを使える液体炭化水素燃料を実現するカーボンニュートラルが最も効率的でエネルギー補充時間も短い利点がある。
内燃機関はエネルギーの一つ酸素を調達して走る分軽く、体積も少なく出来る利点がある。
軽い、早い、安全、既存のインフラを使える、リサイクルも容易と良いところずくめである。
太陽光集熱発電を使えば、この光集高熱とこの発電による動力と二つ組み合わせて行けばアウディが行っている水と電気と二酸化炭素と触媒？でエタノールを生成するという事も再生可能エネルギーだけで実現するかもしれない。
カーボンニュートラルが実現すれば、リチウムや石油など資源の枯渇の心配も無くなる。シェールオイル・ガス採掘での水の汚染も守れる。
電気自動車に移行すれば内燃機関と比べて参入障壁は容易で、中国が蓄電池など製品の覇権を握り、自動運転のサービスは欧米が覇権を握ることになるのは避けられない。日本はＧ７を陥落。
カーボンニュートラルが成功すれば排出権取引で大きな点数を稼げる。
夢のカーボンニュートラルへ。
原付位の安全性ですますのであればあり得るだろう
保険会社がヤバいわ
技術革新とやらを盲信する気にはなれんな
トヨタの全固体電池もどーなることやら・・・
自転車と同じ
大手メーカーはホント苦しいと思う
ただ、そんなんに命預けられんわ
労働者の賃金と雇用の低下とも言える
スーパーカーと呼ばれる材料費だけの安モンしかしらないんじゃないかな？
どんどけ金かけて大衆車を設計しているのか？
とか考えたこともないんだろう。
バッテリーどうすんだ？
アニメや漫画読みすぎて現実と混同してねーか？？
「生産効率」て言葉知ってる？
効率上げて人数カットするんですね
わかります
を変えて行けば（人の意識の方が変われば）
ブレイク・スルーが起きるわな。
5分の1が実現できれば、人の方が変わり出すかもな。
近場専用と割り切って低価格品プリーズ。
安全性能はソフトウェアで実現(自動ブレーキ・自動ステア)することにすれば、
高価なエアバッグやクラッシャブルボディとかの設計は不要になりそう。
で、高齢者の足になってほしいんだよね。
うちの母とか、田舎で一人暮らしの後期高齢者なんだか、
原付きしか足がないのよね。冬とか可愛そうでさ。
元記事を読んだ方がいいよ。
記事ではほとんど分からんな
ソフト勝負とはなんだということになるが
完全自動運転車だけになり事故がなくなり衝突安全ボディやら不要でシートベルトすら不要で
本当に運ぶだけの機械になってデザインとかもどうでも良くなって
そうなると諸々の開発費とか不要になってハード的には軽量化くらいしかすることなくなればまーそうかなと
あら、またトヨタの電池開発の責任者が言ってることを馬鹿って
いったやつが絡んできた。
おまえらなんでも日本を基準にするが、日本の自動車市場は
もう衰退しまくって、軽自動車が４割も占める、世界でも超縮小市場。
世界ではだれも日本市場なんか見てない。
一番売れてるる中国、アジア、インドがどうなるからで世界の自動車は変わる。
で、日本は家電で高性能の高い機種ばっかり作ってる間に、アジアの
価格が安いのに負けて、市場から追い出された。
そして、その安い製品を作ってたメーカーがいまは主力メーカーになった。
車も自動車の延長線じゃなくて、中国のみにEVの販売台数は、すでに
日本のガソリン車の総販売台数を抜いるから。
日本も平成で年金受給者が１５００万人から４３００万人まで増えたから、
老人の足の基準をいまつくりつつある。
バスがない田舎じゃ、ふつうに広まる。
だから国交省は超小型モビリティ（型式指定車）と超小型モビリティ（認定車）の
認定基準をすでに作った。
日本が５００万円のEVを作ってる間に、アジア全体ではミニEVをが、その
何百倍も売れて、日本メーカーは取り残される。
危険で受け入れられない。保険、車検、道交法はどうなるの？→自動運転アシストや完全自動運転技術が開発されれば大丈夫！→そっちの整備
開発が進んでいない、やるとしても国家ぐるみ、街ぐるみの大規模投資となるので現状無理→革命的バッテリーが開発されればとにかく大丈夫！
→いつできるの？（いまここ）
ゼロとかアホか、広告宣伝費で株価上げてんだろ
テスラは広告費を1ドルも使わない事で有名だけど、知らなかったのか？それでよく投稿ボタン押せたなあ
6年落ちでも全然状態いいぞ
路線バスはシートベルト不要どころか立ってる人がいるとか場合によっては定員以上詰め込むとか
なんでバスはシートベルト不要なんだ
なぜならば事故起こさないからということになる
低速運転だから、ということもある
タウンユースの完全自動運転の車が（ほとんど）事故を起こさないことは可能
しばらくは一般ドライバーとの混合交通であるからもらい事故に対してどうするのか、という問題はあるね
バスは大きく重い、乗用車とぶつかってもあっちが壊れるからな
日本は6年で全額償却になるから
日本は6年で全額償却になるから
公務員
バスと一人乗りの買物カートを対象にするな
恥ずかしい
なるとおもうわ
本当に価格破壊なんてくるのかな
テスラの時もそういう声があったけど、ちゃんと作ってるわな。
主流にはなり得ない。完全自動運転？手動車（一般車）と町中を共存して走るつもり？ぶつけられたらどうするの？とっさの対応は？法律は？
夜間や住宅街とか道路工事あちこちでやってるけど、突然の通行止めやアルバイト交通誘導員のおっちゃんらの変則的指示にカメラやセンサーは
理解できるの？しょせん過疎地や田舎で細々とドマイナービークルとしてゴルフカートみたいなEVで高齢者を病院に届けるのが関の山。それすらも
入り組んだたんぼ道や荒れ地や雪が降ったりなんかして不便なんだから、結局ガソリンの軽でやった方が効率的という
あそこも最初はロータスやトヨタと協業してたよ
高齢者の運転とどちらがマシやろな。
アルミは電気食うだろ
他に用途もいっぱいあるし
負け惜しみとしては全く成り立ってないね
つまりパッシブセーフティで世界一安全
オールアルミボデーなんかホンダNSXの何十年まえの言ってんだ、おまえは
あれなら1/5くらいにはなる。
エアコン完備のシアタールーム、オーディオルーム、ゲームルーム
すべて周りを気にせずに好きな場所に移動して楽しめる。
車中泊に活用すれば宿泊代浮くし家電品持ち込んで
冷凍食品やカップラーメン。コーヒーメーカーもいけるねー
災害時の緊急避難的にも使えるなぁ、電気復旧工事が一番早いのがこの国の取り柄だから
食糧飲料水も運べるね。
いやあ、テスラの事故はなかなかの画像がいっぱい
https://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-autopilot-photo-20160726-snap-story.html?_amp=true
別にお前に負けたとは全く思わんが
人のふんどしで喧嘩して楽しいか？
初代NSXは全生産台数がわずか7394台
これでは量産車とは言えないね
テスラModel3は昨年一年間だけで15万台
他に負け惜しみネタある？
コピペで荒らすのが君たちにはお似合いだろうね
相撲ではなくて現実世界のお話をしていますよ
テスラはすでに走ってますが、見た事ないかな？
田舎だとそうかもね
物事をストレートにしか捉えられない感じか
なるほどね
日産系だしな。
似鳥とか。
スレタイに沿った話題を書き込む知能が無いと、その手の人格攻撃に走りがちだよね
でもそれ単なる荒らし行為ですね
田舎は軽自動車比率が5割超えてる県もあるね
そういう皆さんにとっては、あと数年で低価格EVの時代がきちゃったら困るよな、ローンどうすんだって話、分かる分かる
タタ・ナノならガソリン車でありながら28万だったから
バッテリー次第で不可能じゃなさそう。
ん？何が？
EV化と自動運転化で550万人の勤め先が無くなる
今のうちに中国語を覚えて中国で単純労働する事を考えないとね
テスラ負けてんじゃん
企業やってる当事者がアホとしか言えない
「日本にはEVを作る技術力はありません」っていう宣言みたいな車だったね
一方で中国やテスラは日進月歩でEVの技術と自動運転の技術を磨いている
すでに中国ではレベル４自動運転タクシーが公道を走行して実サービスを提供
日本はレベル２とか３とかでホルホル
日本は二極化しているからね搾取できる金持ちはデフレの方がいいでしょ
どうせその数字も此の机なんかででっち上げだろ
はい出ました単純現実逃避
航続距離少ないけど既にORA R1は100万だな。
バッテリー次第で半額ぐらいにはなりそう。
FBIの猿真似すんなよ
普通に他メーカーからの転職組が入っている
衝突安全性能が必要だから
それが1/5？20万？
嘘くさい
そうだな
GRヤリスみたいにルーフにカーボン使うとかな
お前、ホンダやテスラの車に乗ったことあるのか？
自分で試してもいないのに、よくそんな価値判断ができるな。
ひょっとして朝鮮人なのか？
論破されたらお決まりのチョン認定
お前まだ2レス目なのにもう論破されました宣言か、早めにNG出来て助かるわ
部品数も大幅に減るし、途上国で大量生産するから、
バッテリー次第でできなくもないんじゃね？
そのバッテリーが問題のんだが…。
距離稼ぐと重くなり燃費に直結w
軽くすると距離を稼げないw
充電でどんだけ時間が掛かるのか…。
そら失敗してももみ消せる国じゃねーからなw
公文書の隠蔽改竄、リコール隠しなんかは当たり前なのに？ちょっと無理ある負け惜しみだね
怖くて乗れん骨組みだけのゴミを生産するよーになるぜ
かまってくれなくなったと思ったらNGされてたのか
テスラが1/5の値段で作る宣言なんて一回もしてないよ
お前がレス貰えないのは主張が荒唐無稽でまるっきり無知で話す価値が無いだけのこと
じゃあテスラはこのスレに関係ないな
はいご希望通りNGお疲れ
またID:YaeUqcsbに無双状態なんだが
アンチの実態はこんなもんなのか？
最後はストレートに泣き言喚いても許すぞ！
全力でヤレー
お、逃げた
自動車メーカーがそんなもの作りたいと思うかね？
尻尾巻いて逃げたぞ
途上国は作るよ。
インドのタタだっけ
すげえ安い車作ったけど日本では販売してないだろ
結局車検通ってナンバーつかなけりゃ他の国にとっては無いのと同じ
じゃあ日本電産がやってみて
手抜きEVでお茶を濁すしかないんだろうさ。
買ってくれる客がスペックとか気にしないで、
ホンダだとかトヨタというブランドで買うんだろうな。
水素燃料が一番いいのじゃ
でも、耐用年数も１／５なら意味ないよな。
スタートアップ企業で作れるとしても
公道走るためには、山程書類作ったりしないといけないんだろうな
もたもたしてるあいだに、中国の市場でガリバーになったEV企業の黒船来航、日本の市場丸呑み
山ほどの書類が一番いる市場が日本だぞｗ
その他１割と足して現状の２割に
ありえんわww
日本でもアルトなら83万だが、大して売れてない。
ただ安いだけの車なんて作っても売れないんだよ。
そこなんだよ、荒唐無稽ではないよ
通勤通学、お買い物用のミニカー規格あったと思うが、
トヨタも出すんだよね？
地方の年金受給者に最適ですよ。
タタとは懐かしい
資産価値落ちるから金持ちにデフレはやばいだろw
40万のセダンなら買うだろ。
コンパクトカーでも欲しいわ。
延長としてのEVしか意識してない人がいるが、世界で激変してるのは
中国の収入が平成の３０年だけで、年収が１０倍以上に増えたのよ。
で、自転車だった人が原付きを買い、ガソリンバイクだった人が、
電動バイクになり、年率７倍で増えていて、すでにバイクはEVが
ふつうになりつつある。
リチウムでも走行距離が足りない、って言ってるのは先進国の
話であって、もっともEVが伸びてるアジア圏では、鉛電池でも
実用になる層が多くて、もう電動がふつうなのよ。
なんせ電気代だとガソリンに比べて激安だし。
また中国ではEVの統計に出てくるのは、自動車の延長のEVで
現実に登録無しで乗れる、ミニEVは、正確な数字がなかったけど、
気づいて見れば、日本市場のガソリン車の販売すらとっくに
抜いてたのよ。
安全じゃないとか、鉛電池じゃだめだ、って日本人が言ってても、
現実は、家庭のコンセントで充電できるバイクやミニEVのほうが、
アジア全体で先に普及しちゃったのよ。
もちろん日本人は、あんなのEVのじゃない、って言って、だれも
参入しないしが、アリババを見りゃわかるけど、一番話題になってるのは
１３万円のEVで、もうワンクリックでテレビをかうようなもんなのよ。
で、遅れたけど、日本でも、こういうジャンルのミニEVの認可基準ができて
もうすぐ１０万円の補助金が出る予定。
＞超小型ＥＶ購入に補助金 経産省検討 最大１０万円程度
2019年11月9日 16時00分
自動車メーカーが開発を進める一～二人乗りの「超小型電気自動車（ＥＶ）」
について、経済産業省が購入時の補助金支給を検討していることが九日、
分かった。高齢者の運転による深刻な交通事故や過疎化を背景にした地
方の公共交通衰退が社会問題となる中、扱いやすい超小型ＥＶは安全性
が高い新たな移動手段として期待される。経産省は導入費用を支援して普
及を促す狙いだ。補助額は最大で十万円程度となる可能性もある。
運転には普通免許が必要となる。現在の道路運送車両法の保安基準では、
限られた条件下でのみ公道での走行が認められているが、本年度中には
公道を自由に走行するための新たな基準緩和を国土交通省が示す見通しだ。
輸入すると３０万円くらいになるらしい。
https://youtu.be/kJk30Kj5jCA
半額でいいから はよ
だから今のままの形態で安くなるわけじゃないんだよ
小さなボディで小さなバッテリー
タウンユースで高速道路は走らない
ひょっとしたらハンドルもアクセルもないのかもしれない
この人従業員が発明しても褒賞金けちるタイプやろ。
クルマはぺこぺこの部品だらけだからなるよ！
ボディ薄くしたら安くなる
だろうな
零戦と同じ発想
電動化によってモジュール化が進む→各社で部品の共用化が進んでやすくなる、ってのかこの人の想定してることだと思う。
単に電動化だけで1/5になるとは思って無いのでは？
むかしってか、いまも航空自衛隊の馬鹿とか
8bitのファミリーコンピューターで馬鹿してさ
その8bit時代の機材では、IBMの規格化でそれくらい安くなったかもしれない
だけで言ってて、根底にはぼったくりがあって、ただの大嘘だと思うよ
おまけにIBMの規格化みたいなビジュアライゼーションの性能いっさい無し
俺とか大塩佳織の件を盗んでいき、医師会まで仕事したことにする
車とバイクの維持費っていうか車検制度なんとかしてほしい。
自転車使え
そんなん実現するのは非自動運転車が公道から絶滅した後やろうな
おそらく俺らが生きてる間は無理じゃない？
研修費が浮くから、車の値段も1/5に出来るわｗｗｗ
車の場合は、見た目と居室をどれだけ取るかが優先される
自動車部品ってのは車体側の都合でこれだけ開けてやったからここに収めてねという感じになる
部品が先にありそこから筐体設計していくPCやスマホとは違う
自動運転になり車の見た目とかどうでも良くならない限りこの辺は変わっていかないよ
余った金で老後資金にすれば完璧じゃね
そんな急落したら自動車メーカー倒産しまくるだろ。
てかみんな一軒家ならともかく都市部なんてほとんど月極駐車場だろ。
インフラが追い付かんわ。
イノベーションのジレンマキター！
マンガに出てくる未来都市みたいな感じかな？スマホでピッとやれば家の前まで無人ビークルが迎えに来て、
降りれば自動的に去って行くという。技術的には全然可能なんだろうけど、難しいのは現勢力との調整。
いま、この瞬間にガソリン車の所有者や工場などの関係者が全員滅ぶか、無条件で仕事を放棄させて
自動運転用の仕事に就かせななきゃならない。至難の業だよ。そっちとの人間関係の調整に比べたら、
完全自動運転だとかEVの技術なんて屁みたいなもの。ま、こういうとき中国はラクだよね、たしかに
なんで物価上昇上回るペースで上がっていくのやら
100万以下でも別にEVだから良いよねってトレンドが必ず起きる
SARS2のせいでカーシェアリングはなあ
>>803
トヨタが浜ホトと組んで核融合炉の研究しているから
電池とモーターだけで世界は変わらないことは理解しているはず
健康のために歩けばいいのにね。バスも電車もタクシーもある。そういう人たちはなんでわざわざ自分の嫌いな車に
乗ろうとするんだろうね？安くもなく合理的でもないのに。便利で合理的だと思うなら、自分で買うなり
乗ればいいし、思わなければレンタルしたりシェアしたり、タクシー呼びつけて乗ればいい。そっちの方が
よっぽど合理的、維持費もかからず時間と金の大幅な節約になる。無理して車を所有しなければいい。どうしても
自由な移動性能がほしいなら、車よりも安く機動力あるバイク（スクーター）という奥の手もある
今話題の最新FSD、欲しいなこれ
https://m.youtube.com/watch?v=aGBxX66JUmE
そもそも外国からの輸送費だけで数万越えるやろ
船に直積みできないし隙間なく積めないし
コストかかりすぎ。
いやオタクの祖国みたいに列車を埋めようとする国はねーよw
是非とも実験台のマウスになって頂きたい。
高い内は犠牲は仕方ないが俺には金がないw
どこがだよ、俺の大学院の研究所の落書きでいまだに大馬鹿いってる大馬鹿だ
すごいと思うけど実際に役立つかと言うと面白いだけに終わると思う
俺のベンツはそこまではいかないけれど全車速で前走車追従とステアリングアシストができる
高速道路では随分楽になるけれど、街中で使っていても楽になんないのよ
修正舵は必要だし脇見してたらいつぶつかるかわかったもんじゃない
一旦停止とか信号停止とか交差点の右左折はたしかにスゴイけど、まったくのお客さんでいられて初めて楽ちん
運転手のままでは結局神経をすり減らしながら乗ってることになる
テスラはどこへ行こうとしているんだろう、Weymoみたいな完全無人のシェアシステムに興味があるようには思えない
いくらテスラが頑張ろうと「運転支援付き自家用車」ではガソリン車を駆逐できないと思うんだが
よくそういうんだよ。自分で運転しない経営者は。
日本はEVを作る能力が無いからね
遠巻きに日本メーカーを小馬鹿にしてるのがよく分かる
海外メーカーにモーターが売れればいいもんな。
ガソリンの価格が下がって
競争力無くなるんじゃね？
あれが、完成形らしい
いちいち運転するたびにハンドルに手かざしたってちっとも心安らがないもんなｗそんなこと半端なするぐらいだったら
最初から自分で運転した方がいいよね
何年先の話なんだよ
んなアホな
サラリーマン経営者にはろくなイメージがないわ
アリババでぐぐってみ。
実際あるぞ。
＞約10万円で買える世界最安のEV。走ってみると意外と悪くない…？
2020.06.15
中国では、常力（Chang Li）が作る電気自動車（EV）が何と930ドル（約10万
円）、バッテリー込みで1,200ドル（約13万円）という破格のお値段で売っています。
https://youtu.be/1GG1RC7GV0Y
ソッコーで横転しそうだな
おぢいちゃん。
ガンガン行ってる中国に
今後も見事に引き離されるんでしょうね
カーボン成形とかでさ
開発費も多い
自動車メーカーなんてシェア数%しかない
その一桁%に前開発費や償却が乗っかってる
プラットフォーム作るティア0.5が寡占したらまじで1/5かもな
合併でメーカーは減るかもしれんけど
そこまですれば、なると思う
てか、それでなぜならないと思う？
はっきり別れてるからね。
そもそも、航続距離が４００キロ、価格が５００万円なんて車の需要
なんか世界でもない。
でも、中国はとっくに充電バイクが３０００万台規模で売れてて、日常
生活はそれで十分で、それに２－３人乗れて、時速５０キロではしれて、
鉛電池だけど、１日走って電気代が５円、てのはものすごい需要があって、
そっちが先に圧倒的に普及しちゃったって話。
日本は、世界最大の老人大国になってるから、自動車メーカーが４００万円の
EVを開発してる間に、数十万円のミニEVが進化して、そっちが主流になるだろう。
それだったら普通車の5分の1にはなるかも知れないな
ヘルメット被らないで乗れるし、普通免許の適用だからクルマって呼べる
のれるミニ電気自動車だと思う。
eappleでもまだ気軽には乗れない。
エンジンなんてクルマの価格からみたら大して占めてないやろ
いや、かなり占めるぞ。
エンジンって言っても、エンジンを冷やラジエター全体のコスト、
排気システムまで車全体まで占めるし、部品点数は１万点。
しかも、買ったあとでオイル交換やラジエター液の交換、
オイルフィルター、オートマオイル、エアクリーナー、スパーク
プラグなんかの交換を、永遠にやり続けるから、EVになると、
メンテコストも激減する。
航続距離110-170km
定員は2＋2の4名
駆動バッテリー「8年12万km保証」
1.5万台売れてバックオーダー
5万台 米国GM社との合弁会社
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
44万円の軽自動車EVが中国で爆売
れ！？ 中国製超格安EV
《Hong Guang MINI EV》のEV
としての質を日産リーフ乗りが
徹底解説
https://youtu.be/dNHYWTf1Npo
トヨタがHVやってるのもそれが理由だからな
いきなりEV全振りしたらガソリンエンジンの部品屋が全部死ぬ
これがTOYOTAの目指してる
直近の近未来のEVなんだよなぁ
シティコミューター
TOYOTA、日産、ホンダ、スズキが
EVにきりかれば圧勝
テスラ?誰が整備するんだ？
実はもうEMSあるんだぜ
車にも
でもどうせ地図の月額使用量みたいなのが取られるんだろ
センス悪い
> 【実業家】日本電産・永守会長「車の価格5分の1に」
そして、トヨタイムw
トラックとか大型にはベスト
ステーション安くないから一般人には無理だ
モーター+ミッションのコンポーネント販売
やるからここの値段が肝なのだろう
自動運転が完成して無人運転シェアシステムが主流になり
交通事故がなくなり運転免許が不要になり自家用車を持つ人がいなくなる
そんな未来を目指す人たちも多くいて
それを嫌う自動車産業が抵抗勢力になる
要らなくなるのエンジン、ラジエータぐらいだろ
デノミして一桁削ってから2倍にインフレさせたらいける
たまに乗るかもしれない高速道路のために街中を時速200km の走行に耐えうる性能の車を走らせる無駄
市電のレールの上を新幹線走らせてどうする
リソースの無駄を排除するため自家用車は全滅させねばならない
内燃機関を動力とするよりも、モーターと電池なんて日本人の男なら子供のころからプラモで作ってたような図工レベルの技術。
もちろん安全機能や減衰技術なりは高度なレベルで必要なのは変わりはないが、駆動技術だけで言うなら車もまた家電のようにコモディティ化するのもおかしくはない。
現に世界の車事情は脱内燃機関を目指しているし。
短期的にはこの人の意見は沿わないが、10年、20年以上のスパンで見るなら駆動系の技術は簡素化されそうな気がする。
ハンドルバイワイヤ
ブレーキバイワイヤでコストダウン
あとはいかに車体共通化してコスト下げるか
今軽でも二百マンするからな。それでも60万か。
数学者、癌薬開発者、食品
充電に時間がかかるって、日本の大手は、本格導入をやらなかった。
現在、日本で売れてるバイクはほとんどガソリンで３６万台。
一方中国では３－４０００万台まで増えて、日本のガソリンバイクの
１０倍以上になり、世界の電動バイクの８割を中国で生産している。
車も中国のミニEVの電池が安くなって、航続距離が増えれば
それで十分って人が、いっきに増えそう。
なんの関係もないし。
ならギリギリ買ってもいいかな
これも自民党がタクシー業界を票田にしたから
都市部はそうなるかもな。
地方は自動運転技術が進歩して車が無人で帰って来るような仕組みが必要になりそう。
ビル・ゲイツはコンピュータ業界と自動車業界を比較し、次のように述べた。
「もしＧＭがコンピュータ業界のように目まぐるしい技術革新の競争にさらされていれば、
我々の車は１台２５ドルになっていて、燃費は１ガロン１０００マイルになっていただろう。」
このコメントに対し、ジェネラルモータースは次のような答えを発表した。
「もしGMが、マイクロソフトのような技術で開発すれば、次のような性能を持つ車になっていただろう。
1. 特に理由がなくても2日に1回はクラッシュする。
2. ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに新しい車を買わなくてはならない。
3. 高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続けることになる。
4. 何か運転操作（例えば左折）を行うと、これが原因でエンストし、再スタートすらできなくなり、結果エンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
5. 車に乗ることが出来るのは、Car95とかCarNTを買わない限り、1台につき1人だけである。ただその場合でも、座席は人数分新たに買う必要がある。
6. マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと信頼性があって、5倍速くて、2倍運転しやすい車になるだろうが、全道路のたった5％しか走れないのが問題である
7. 座席は、体の大小、足の長短などによって調整できない。
8. エアバッグが動作するときは、「本当に動作してよいですか？」という確認がある。
9. 用意に車から離れると、理由もなくキーロックされてしまい、車の外に閉め出されることがある。そしてドアを開けるには、「ドアの取っ手をあげる・キーをひねる・ラジオアンテナをつかむ」という操作を同時に行う。
10. GMは、ユーザーのニーズに関わらず、オプションとしてRandMcNally(GMの子会社）社製の 豪華な道路地図の購入を強制する。もしこのオプションを拒否すると、車の性能が50％以上も悪化する。GMはこの抱き合わせ販売のために司法省に提訴される。
11. 運転操作は、ニューモデルが出るたびに、はじめから覚え直す必要がある。
12. エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押すことになる。
EVの開発費の半分はソフト開発費になる予測らしいね
陰湿な愛知県民性は製造業には向いててもソフト開発には向いてない
そん時、給料も5分の1だろうな。
80万円のアルトバンと200万円のNBOX
70万円がエンジン価格だったとしてもNBOXは半額にもならない
自動運転のソフトウェアはハイブリッドの制御の1000倍の規模になる
ホンダEのような自動車自体がスマホになって、このアプリが動くから○✖️のメーカーに乗り換えるとかが当たり前になる
2009年て…
日本はそういう発想をするから世界の競争から遅れる。
中国で一番売れてるミニEVは、原付きの延長線なのよ。
もともと電動バイクが３０００万台いっきに売れて、無料みたいな燃費で
乗れるようになり、それが３輪になり、４輪になり、２－３０万円で
すでに、日本のガソリン車より売れている。
で、すでに日本で売れてるガソリン車の販売台数を上回ってる
から、もうとっくに抜いてるってこと
中国の通販サイトでぐぐるとわかるけど、１０－４０万円くらいの車が
とっくに売ってて、ワンクリックですでに買えるよの。
アリババで電気自動車でググると、ほんと１０万円から５０万円くらいが
一番多くて１００車種以上あるから。
これも１３万円のミニEVの試乗レポート。
＞約10万円で買える世界最安のEV。走ってみると意外と悪くない…？
https://news.biglobe.ne.jp/it/0615/giz_200615_6080637921.html
検索してみると2段で十分らしいな
それで日本の高速までカバー出来るらしい
アイシンやジヤトコなどの変速機製造系はリストラ必死だろうな
もしモーター製造メーカーに内製化されたら作るもの無くなる
まだ当面はガソリン車やHVがあるだろうしそれがあるうちにEV系の部品を作るようにすべきだろう
そしてどれもみんな今いちというのがトヨタらしい
おそらくアメリカや中国にみんな持っていかれるね
オーナー乙
自家用車が使われるのが5％
タクシーの稼働率は70％
乗用車の必要台数は1/10以下になるな
これは環境負荷の点からも絶対に推し進めるべきだ
自動車メーカーは全部死ぬけど
2020年11月30日
「人民の足」がテスラを超えた――。
10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に
発売されたばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を
売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。
中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の
「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴ
ン車に似ているが、全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6～7
時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約
43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行でき
る遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格
に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、
部品をほぼ国産化したことも大きい。
中国が作れるようになれば、電気製品と同じく価格破壊が起きるだろう
そうすれば5分の1もありえる話だ
半額もありえない
こいつ大丈夫か？
アクセルもブレーキもハンドルもない無人運転カー
そしてカーシェアもレンタカーも一般タクシーも全部配車アプリ下で動く自動運転の無人タクシーに取って代わられる
今の自家用車という形態で存在できるのはほんの一部
乗用車の大半はタウンユースの簡易な自動運転車になるだろう
今は液晶大画面テレビ10万円ちょっとで買える
汎用部品化すれば可能。オプション盛り盛りでグレードや価格差は付けられるけどね。
全個体電池で主導権とれるのか？
新技術がそうやって急に値下がりするステージは車の車体に関しては40～50年前くらいに終わってるんだよ
今後起きうるのは個別の要素技術に関してで今だと自動ブレーキ関連がその真っ最中
EV化しても普及で安くなる可能性があるのはバッテリーくらいで部品単価1/5になったとしても製品としての自動車は今のEVから100万円は下がらんと思うぞ
サムスン電子も時価総額40兆円を超えて絶好調、ソフトバンクグループも15兆円超えで絶好調
中国経済も韓国経済も崩壊してない
日本の自動車業界は潰れるｗ
トヨタが水素出してるくらいだから
まだもう少しかかるんやろな
オーディオ見てみろ。
オーディオケーブル1m＝100万円まであるらしいｗ
EVも同じだ。
大衆車と高級車が出来るだろう。価格は青天井だｗ
コモディティ化すれば、途上国で大量生産するから安くなるんだよ。
3Dプリンタで作る
作れるかどうかじゃなくて、中国の数十万円のEVは
通販のアリババで見ればわかるけど、とっくに何十車種も
数十万円で売ってて、すでに日本国内のガソリン車の販売
台数を超えてるから。
ただ、中国の分類で、こういう小さい３－４人乗りのEVは
＜電気自動車＞の分類に入らないから、EVの統計には
入ってこないだけ。
先進国ではリチウム電池で航続距離３００キロ以上で作ってても
実際にそんなの買う層はいないのよ。
ガソリンスタンドで３時間充電するなんてできないから。
実際に中国で売れてるのは圧倒的に鉛電池のミニEV。
必要になれば自分でステーションまで走っていって充電設備に横付けし充電されればいいわけだから
ハンドルもスイッチ類もないからインターフェイスが不要、大きなコストダウンになる
高速道路を走らせる必要がないタウンユース専用なら200kmでの走行安定性は不要、ちっちゃなタイヤの最高速度50kmで十分
一般人が運転免許を取り、一家に一台自家用車を持つ、一日一時間しか運転しないという二十世紀的生活スタイルは終焉を迎え
自家用車がなくなることで住宅地や街の駐車場が不要になって新しい土地利用が可能となる
無人運転の自動EVカーが街の風景と産業構造を根底から変えるのだ
これがGoogleの目指す未来
鉛電池のミニEVでドヤられても、
中国の独自規格で中国以外の国の車両基準に適合しないし、安全性も皆無でしょ
EUの、原付3輪車L2eや原付四輪Light quadricycles (L6e)に合わせていて売って居たりはする
EUでは原付免許相当で乗れて普通免許が要らないので、免停中でも乗れたりしてる特殊車両
それまではエアコンなんか無い農作業用小型特殊の一種に見られてたが、
中国産は速度も出るしエアコンもオプションで選べると高校生に人気になり出してる
トヨタの全個体電池に掛かってる。
中華勢は実用的なところで徹底的にコスパを追求する
自動運転の機能は追い求めるけれど、高速安定性とか走行距離だとかお金のかかるところは切り捨てて低価格
日本の自動車メーカーでは付いて行けないと思う
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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