【MRJ】「スペースジェット」事業凍結 失敗の本質はコロナではなく三菱重工の“おごり” [田杉山脈★]
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三菱重工業がジェット旅客機「スペースジェット（旧ＭＲＪ）」事業の凍結に追い込まれた。事業化決定から１２年。自前主義への過信があだとなり、一機の納入にもこぎ着けられないまま開発費用は１兆円規模に膨らんだ。国産初の民間ジェットを世界に飛ばす官民の悲願は、新型コロナウイルス禍であえなく挫折した。
「コロナを言い訳に」
スペースジェットは、約１００万点もの部品を使う航空機ビジネスを日本に立ち上げ、地方の雇用創出と成長産業化につなげようという国家的事業でもあった。「立ち止まるという判断については大変申し訳ない」。１０月３０日、オンラインの説明会に臨んだ三菱重工の泉沢清次社長は事業凍結の決断を陳謝した。
自衛隊機や原発など国家プロジェクトを手掛ける三菱重工は「国と共に歩む」（関係者）と言われる。スペースジェット事業も、経済産業省が約５００億円の国費を投じて開発を支援してきた。それ故に国とのしがらみは強く、巨額の開発費が経営の重荷になっても撤退や事業凍結は、はばかられる空気があった。
事態が一変したのは今春だ。コロナの感染拡大で、納入予定先のＡＮＡホールディングスと日本航空が経営難に陥り、その余波でスペースジェットも事業環境の前提が崩れた。「コロナを言い訳に使える。撤退すべきだ」。中期経営計画の策定を急ぐ経営層にこうした意見が浮上。国に撤退を申し出る千載一遇の機会にも映った。
ただ、撤退すれば「日本は飛行機を造れないと世界に発信するのと同じ」（同業幹部）で、ものづくり大国の威信に傷がつく。計画公表の直前まで国と調整を重ね、「いったん立ち止まる」との表現で折り合った。
２００８年の事業化決定当初から不安視する向きもあった。民間機事業は競合企業が少なく、参入すれば市場を席巻できる一方、開発段階で巨額の先行投資が必要となる。失敗すれば「三菱といえども屋台骨が揺らぐ」（関係者）ともささやかれた。
責任所在曖昧な体質
三菱重工は高学歴のエリート技術者が集まる名門だ。そのプライドもあり、自前の技術者だけで運航に必要な「型式証明」の取得作業を進めた。「国の戦闘機を造っているのだから大丈夫」。こうした楽観論が社内の多数派だった。だが型式証明のルールを欧米勢が握る民間機の世界は、そう甘くなかった。
０９年に最初の納期変更を発表。その後も度重なるトラブルで延期を繰り返した。宮永俊一社長（当時）が外国人技術者を招き体制を刷新したが、これが新たな誤算を招く。今度は高給取りの外国人技術者と社内プロパーの対立で開発が難航した。
三菱重工は今回の経営計画で、将来の収益の柱に掲げ続けたスペースジェットを自社の成長戦略から外した。石炭火力発電と造船事業も縮小する方向で、代わりとなる明確な成長分野が見当たらず「八方ふさがり」（関係者）に陥っている。
航空機産業に詳しい作家の前間孝則氏は「航空機開発には強いリーダーシップが求められる」と解説する。事業凍結の責任を「特定の個人に課すものではない」（泉沢社長）と曖昧にする企業体質との開きは大きい。三菱重工の関係者は「コロナのせいじゃない。三菱重工のおごりだ」と失敗の本質を喝破した。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/201102/bsc2011020634006-n1.htm 高学歴エリートっっても教科書ベースで過去の技術模倣するだけだからなあ
三菱重工みたいな官僚組織でものづくりできるなんて考えちゃう知能の社員ばかり入社したらそりゃこうなる 経済学者や経営学者が企業運営すると間違いなく会社は潰れる
重工やTBSみたいに東大ばかり集めると… もうお分かりですね 規制通すのも飛ぶ飛行機作るのも前例あるしマニュアル通りのはずだけど
ここまでやって出来ないなら目的は別にあるだろ 日本の防衛産業や半導体に関わる企業は外国の企業を買収したり外国に依存するような事業はすべきでない エリート言うても日本社会のねじ曲がったルールでだけ強いんだから
日本だけで満足してりゃ幸せなだったろうに 素朴な疑問なんで作れなかったの？
ホンダは飛ばしたのに？ 理系で三菱重工選んじゃう奴は自分で開発リードしたい奴じゃなくて他人に引っ張ってもらいたい他力本願な奴
東芝、NEC、ホンダ、日産とかもそう
ローリスクミドルリターンの人生を目指して入社したらハイリスクローリターンになりそうでちょっと可哀想
30代までに成長企業に転職できなかったら10年後は自宅と車売っぱらって工事現場で旗振りすることになる >>9
本田技研ってソープも営業してて、それでやったんだよ
てかアメリカ人も喰ったんだろ女の子が
三菱にそれがなかっただけで >>10
飛ばすことは出来たのにあと何が足りなかったのだろうか？ >>1
失敗の原因は、
すでに2ch(5ch)では事情通が何度も指摘しているが、
× 三菱重工の“おごり”
〇 三菱重工の“ゆだん”
これは周知の事実だが、三菱グループ内には、中韓の工作社員が相当数入り込んでいる。
さまざまな目に見えない形で、常に三菱グループに損害を与える工作を実行している。
もちろん、その理由は、第二次大戦での憎き日帝の主幹軍事企業であったからだ。
その恨みを晴らすつもりだろう。
したがって、この航空機開発だけでなく、自動車も豪華客船建造も、すべてがツブレてしまった。 数年前だけど、日経Bzの記事で、MRJは失敗する可能性が高いと
書かれていたのを思い出したわ 三菱グループ中核に近い某社と仕事したことあるけど、プライドの塊で苦労したわーー。
あとで、日立に入った友人に聞いたら、そこは院卒なんて最低限、それでスタートラインと聞いて納得。
オレらみたいな三流国立大卒なんか、虫けらに等しく見えたんだろうな。 【速報】トランプ大統領が緊急記者会見！「全てのアメリカ国民に感謝」「フロリダもテキサスも勝った！」 それにしても凄いな
旅客機は開発しようとするは戦闘機は開発するは戦車は開発するはロケット、ガスタービン、原子力発電所もあるわで
人間が考えうる最高の機械製品のオンパレードで
大手ならともかく中小の製造メーカーからすればとても考えられない話だが エンジンもアビオニクスも造れないけど部品詰め合わせて胴体くらいはつくろうとしたがそれすら失敗。
カナダのボンバルディアやブラジルのエンブラエルより格下確定した。
なお中国の西安飛機工業公司よりはマシだろう >>6
旅客機の開発なんかYS11くらいしかやった事ないし
そのYS11もアメリカからFAAに頼んで審査官派遣してもらってダメ出ししてできた状態だからマニュアルなんかないよ >>18だけど、補足。
日立に入った友人は院卒で、オレは大卒です。 韓国人のスパイがいて邪魔した朝鮮人を雇ってはいけない いや単なるノウハウ不足だろ
車と違ってすぐには作れないよ 白人様のＢ社に立てつこうとしたから消されただけ
まだまだユダヤの実力は計り知れない >>29
ボーイングは完成して運航したら保守整備サポートをするって三菱と提携してたんですが 三菱重工・東芝・ＮＥC
税金にたかるだけの穀潰し企業はどんどん潰すべき 三菱重工はスレ立てすぎ
ここはもう中小企業と決定したんだからスレ立てんな >>3
東大出は学力だけで知恵がないからな～。
模倣ならいいが新しいことに挑戦させちゃだめだよ。
今回は模倣もダメだったが。 >>34
本田は事業化前からアメリカに研究開発施設を移した 三菱重工
会長 宮永俊一 東京大学法学部卒業
社長 泉澤清次 東京大学教養学部卒業
これ見ればわかるっしょ？
モノヅクリわからない素人が会長社長やってる ソニー
会長兼社長CEO 吉田憲一郎 東京大学経済学部
副会長 石塚茂樹 東京大学工学部電気工学科→カリフォルニア大学サンディエゴ校大学院
副社長兼CFO 十時裕樹 早稲田大学商学部
ちゃんと技術者を起用してる 「コロナを言い訳に使える。撤退すべきだ」
酷過ぎてマジで大笑いしたwww コロナで国際線の需要が減って、小型機の需要が出るから開発続行
って言えなかったんだからよっぽど開発が行き詰まってたんだろうな 三菱の技術では
ゼロ戦が精いっぱいってのが証明されたんだがｗｗ 自工もそうだったけど、スリーダイヤのブランド力に甘えた結果じゃないか⁉ >>1
間違いなく経営陣が悪い。
現場の技術者は十分作る能力を持っていたんだよね。
バカな経営陣が、型式証明の情報すら持たずに全部社内で作らせて滅茶苦茶な失敗をした。
こんなの外部の情報と技術者を引っ張ってきて社内の開発チームのリーダーにすれば良いだけだった。 重工の中身は派遣だらけだけどなw
東京の私立大学がバカばかりなんだよ そりゃ規制緩和されるはず、との超希望的観測で作ってたらそうなるよ 三菱自、赤字2000億ってスレ立ってる？
なんでこんなどうでもいいスレだけ立つんだ 出入り業者や下請けを大事にしないからだよ。
ずいぶん嫌がらせされたからな。 最初に試作機(実証機)を作らずに、いきなり量産機を作ろうとしたのも、三菱の奢りですか。
ボーイングですら367-80を作ったし、エアバスはBAeの経験があった。 おごりと言えばおごり
そうか、そうかだから=そうか・朝鮮・似非同和に喰い物にされて終わり
犠牲になるのはソレ以外の一般社員 おごりと言えばおごり
そうか、そうかだから=そうか・朝鮮・似非同和に喰い物にされて終わり
犠牲になるのはソレ以外の一般社員 >>52
それそれ。
なんでそんな杜撰な計画立てたのか。
理解できない。 違約金はどうなるのかね。
1機5億円とすると、2000億円か。 実際は大した技術力じゃないよ
図面見たけどひどい設計してるし品管もバカだった
政治力で受注を取ってるだけ 経営陣も問題だが、現場の技術者も問題だと思うよ。
3年ぐらい前に外国人技術者を入れた時、現場の技術者は反発したというだろ。
10年近く経っても目処が全く立たないのに、プライドだけエベレストでは失敗するのも当然。 無能な文系が牛耳ってるから作り手が冷めてるんでしょ
そんなことも分からないの？ そもそも型式認定獲らんでも国内や自衛隊で使えばよい
対艦ミサイル12発積んで爆撃機として配備するべき 三菱重工
＜取締役＞
取締役会長 宮永俊一
取締役社長 泉澤清次
取締役 三島正彦
取締役 小澤壽人
社外取締役 篠原尚之
社外取締役 小林健
社外取締役 森川典子
取締役監査等委員 後藤敏文
取締役監査等委員 大倉浩治
社外取締役監査等委員 クリスティーナ・アメージャン
社外取締役監査等委員 鵜浦博夫
社外取締役監査等委員 平野信行 旅客機は12年間掛けてダメ。
フリーゲージトレインは25年間掛けてダメ。
スマホは中国と韓国に完敗。
車の自動運転は米国と中国に完敗。
未だにファックスを使う、自称技術大国w ＜執行役員＞
社長 泉澤清次
常務執行役員 三島正彦
常務執行役員 廣瀬圭介
常務執行役員 白岩良浩
常務執行役員 花沢芳之
常務執行役員 細見健太郎
常務執行役員 楠本馨
常務執行役員 石塚隆志
常務執行役員 御子神隆
常務執行役員 加藤顕彦
常務執行役員 加口仁
常務執行役員 伊藤栄作
上席シニアフェロー 福泉靖史
上席シニアフェロー 石川隆次郎
執行役員 青木馨
執行役員 阿部直彦
執行役員 志岐彰
執行役員 高橋宏明
執行役員 寺沢賢二
執行役員 北村徹
執行役員 神田誠
執行役員 平野祐二
執行役員 楠正顕
執行役員 中川浩一
執行役員 末松正之
執行役員 小澤壽人
執行役員 柿原順一郎
執行役員 牧野武朗
執行役員 梶野武
執行役員 松田裕士
執行役員 木村千章
シニアフェロー 久野哲郎
シニアフェロー 種子田裕司
シニアフェロー 内田澄生
シニアフェロー 徳永節男
シニアフェロー 浜田充
シニアフェロー 櫻井啓司
シニアフェロー 荻野貴美子
シニアフェロー 武田公温
シニアフェロー 大和矢秀成
シニアフェロー 渥美正博
シニアフェロー 荒川浩
シニアフェロー 北川元洋
シニアフェロー 古屋孝明
シニアフェロー 渡部正治
シニアフェロー 椎葉邦男
シニアフェロー 髙口宙之
シニアフェロー 小野塚正紀
シニアフェロー 守田昌史
シニアフェロー 長屋充
シニアフェロー 白石仁志
…ダメな理由わかるだろ？ 何人いるんだよ 何も決められないw 事業部門が多いんだからそれは仕方ないだろう
何言ってんだよ 驕りってww。竹槍B29の根性論となんら変わらんじゃねーかwww。
敗戦から何も学んでない。 >>70
トヨタ自動車
＜取締役＞ 「平均64歳」
会長 内山田竹志 74歳
副会長 早川茂 67歳
社長 豊田章男 64歳
取締役 小林耕士 72歳
取締役 寺師茂樹 65歳
取締役 James Kuffner 49歳
社外取締役 菅原郁郎 63歳
社外取締役 Sir Philip Craven 70歳
社外取締役 工藤禎子 56歳
＜執行役員＞ 「平均59歳」
社長 豊田章男 64歳
執行役員 河合満 72歳
執行役員 小林耕士 72歳
執行役員 寺師茂樹 65歳
執行役員 友山茂樹 62歳
執行役員 近健太 52歳
執行役員 前田昌彦 51歳
執行役員 James Kuffner 49歳
執行役員 桑田正規 50歳
Chief Scientist and Executive Fellow for Research Gill A.Pratt 59歳
副社長を廃止 6→0人
常務役員と常務理事(役員待遇)を廃止 33→0人
顧問と相談役を削減 61→9人
取締役を削減 27→9人
執行役員を削減 27人→9人 こうゆうみんなで何か一つのモノ作るって行為が大嫌いで苦手
一人だけで作れるようなモノは楽しい >>56
まあね
日本は深刻な朝鮮化の一途だよ
気に入らなきゃ出るしかないんじゃない？ >>72
自動車メーカーと比較しても仕方ないだろう
しかもトヨタもオワコンなのに
何言ってんだよ コロナ後は絶好調だよ
世界中で新車売れに売れてる
上方修正しまくり 入社間もないガキが自信満々に嬉しそうに ○○エンジニアです！ とか自ら名乗る
十分な実務経験もないのにエンジニアって？
まぁそういうレベルになってしまった日本の社会
豊かな基礎知識もない自称エンジニアが重電や飛行機やその手の物も設計する時代 なにが「ものづくり大国」だ、ゼロ戦も海外のコピーで安全性度外視の奇仕様だっただけ。
スゴーイデスネーニッポンで、トイレットペーパーの品質世界一とかやりはじめたし、もう末期だな。 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日本の税金に寄生する在チョン集団だからな “夢”を掲げることで、組織の意思決定を大上段から握っちゃうというやり方が、政治術のセオリーの中にありそうなんだよな。
こういうのは「小さく産んで大きく育てる」というのが大鉄則だと思う。 協力企業下請けに全部やらせて自分らではなにもやらない
普段の仕事見てて出来るはずが無いと思ってた 最初の1機は「お雇い外国人」と一緒にがんばればよかったのに驕りだね
この手の「審査」があるところって、「実績」がまったくない1回目は「コネ」使った方が絶対いいよ
独特な「ルール」があったりするからね アメリカのサイズ区分を変えさせる前提で大きめに作ったけど変えてくれなかったから八方ふさがりになってしまった。
って話を昔読んだ覚えがあるけどな。 ブラジルが既に製造していた小型旅客機に
開発費1超円もかけて認可も取れないとは
日本人として恥ずかしい
クルーズ船作っても火事だして丸コゲの大赤字
プライドだけ一流 社内政治こそが最重要のお仕事だからトップが大卒だろうと中卒だろうと同じ結果だったと思うよ 正直「純」国産である必要性もメリットもないな。
あと三菱はTheお役所だから。 海外に売るの止めて
自衛隊用輸送機にすれば
ガッポガッポじゃね？ >>1
経済産業省が口出したプロジェクトはすべて失敗する
税金をドブに捨てるのが経済産業省の仕事
ジャパンディスプレイ
エルピーダメモリ
ルネサステクノロジ
MRJ ←
クールジャパン
プレミアムフライデー
下町ボブスレー
原発輸出 新幹線輸出 兵器輸出
触れるものすべての鉛に変える逆ミダス王 それが経済産業省 韓国スパイが内部で破壊工作をしている、韓国人を追い出せ 日本の特にマスコミはアファーマティブアクションをやるべきですが。アファーマティブアクションは採用・昇進・待遇面での差別を禁止しています。
アファーマティブアクションは公務員や官僚には当然適用されます。アファーマティブアクションを守らないと、税金もらえなくなるし公共事業に入札できなくなります。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
当然、お前らの夫や嫁や恋人が、同じ程度の割合でインドネシアやマレーシアやフィリピンの方やアフリカの方じゃないと、お前等日本人はレイシストだぞ。
お前等日本人は排他的なレイシストだ。
日本および日本のマスコミは、日本に移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ日本および日本のマスコミは、日本に外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
あ、もちろん私はネトウヨではありませんよ。 ネトウヨは移民に反対でしょうしｗ 私は日本への移民に賛成しております。
日本にもっと外国人さんを増やし移民を増やすしかないんだよ。イスラム教徒のインドネシアのかたやマレーシアのかたがよいね。
テンノーを拝まないしｗ お前らの上司になってくれれば、お前らの選民思想を破壊できるし。
東京23区をもっと規制緩和し、東京23区にタワーマンションをもっと立て、東京23区に外国人労働者さんや移民を受け入れよう！
日本はもっと、日本の規制緩和をし、日本にタワーマンションを建てまくろう！東京23区をもっと規制緩和し、東京23区にタワーマンションをもっとたてよう！ 重工は身元調査あるぞ
朝鮮人は入社できないよ
中国人はできる >>1
ネトウヨですら呆れて匙を投げたMSJ。失敗の元凶は無能なくせに高給だけは求める日本の理工系。 >>75
トヨタは良く頑張っていると思うよ。
国産ジェットだって最初からトヨタにやらせていれば
今頃出来ていたと思う。
三菱重工はトヨタに吸収させて改革しないとダメだね。 最初からガッタガタだったやん
とても製品化の段階じゃねえぞ >>44
会長はともかく、社長は技術畑の道を歩んでいるが?
ご本人曰く、技師は技師でも詐欺師の方だそうだがｗ 会社が東大卒ばかりになると
30年でつぶれるって言うからな。 一番おごってラリッテルのは産経グループだろ
日本はF-22以上の戦闘機を予算が付けば10年で
作れるの報道にはあきれ返ったよ
産経は大人しく
ヒラマサオリンピック開催不能と報道してりゃいいよ 個人的には大企業の経営者は文系でも構わないと思うけど
テスラみたいなベンチャーは理系じゃないと無理だろう
そもそも事業部門にそれぞれのかじ取り役がいるのに社長が文系とか理系とか関係ないよ
意思決定ができる人材かどうかが問題であって >>99
東大を採用しない会社ってのもある
東大、慶応、一ツ橋、このあたりが増えると会社がめんどくさくなるイメージがある >>1
優れた戦闘機や装甲車を作ってしまったら、頼りになる自衛隊はアメリカと一緒に中東やベトナムで死んでたよ
欠陥品ばかりで機能しない部隊で居続けたおかげで、戦後の自衛隊はだれ一人戦争で死なずに済んだ >>99
何かミスを犯さなければ会社が永続する前提が誤り
なんでも寿命があるんだよ >>1
三菱に一任が間違ってる
富士や川崎も混ぜろ すべてがガラパゴスになりつつあるのか。
自慢してる割りにはまったく売れない日本産兵器そのものだな。 あの博物館はどうするんだろうね？
今はコロナで臨時休館してるけど、このまま二度と再開せずに終了するのかな 防衛産業だから倒産はありえない、と考えているだろうから
本気で改革もできっこないし。
完全に官僚化した企業という感じだな。 三菱はホンダから白人が仕切るF1で渡り歩いたコツでも教えてもらえよ
まあ天下の三菱のプライドがそんなこと許さないだろうけど まあ今回はおじゃると演舞という倒産して立ち直った企業が深くかかわってるけど
それを比較対象にすると行動のツメがアチコチ甘いんだよな、三菱。 今のジェット機に乗ったら特に離着陸時は
音と振動で「ああ中世に生きてる」って実感が半端ない 白人が邪魔しなければと言えるほど優秀じゃないぞ。
ゼロ戦からして、プロペラ、エンジン、機関銃が全てコピーないしコピーからの魔改造品の詰め合わせでしかなかったが 自分は半島出身者じゃないと言う事を前置きしておく。それを踏まえて、この件は秀吉の朝鮮出兵の後始末に似ていると思えてならない。 暫らく凍結でしょう、賢明な決定で、生産を開始していたら痛手は大きかった、 >>8
それな
競馬で言うなら荒れた馬場にだけ強い奴等の集まり 油断
湯だん
なんか本田技研は、俺がソープで腰振りまくったからOKで
三菱は、俺がカネなくなってソープ行ってないから
アメリカ人って俺とか誰か言ってるぞ
麻生太郎閣下カネください >>109
恥ずかしいから秘密なポンコツだからな
お客が平和ボケ自衛隊だからポンコツでも文句言えず買ってくれただけ 一兆もかけてなにもできないんだからな
こんなの幹部総入れ替えだろ >>13
安全を考慮した設計が足らなかった。
初期の配線二重化問題を見ても明らか。 ＞＞高給取りの外国人技術者と社内プロパーの対立で開発が難航した。
具体的にはどのような事があったの？
対立だけじゃなにもわからんだろ。例を挙げろや！ おごりって・・・
バブル崩壊の時もマスコミは、日本人のおごりにだって書き立てたなｗ
一般国民なんて誰も恩恵受けてないし儲けてないのに。 ＞＞高給取りの外国人技術者と社内プロパーの対立で開発が難航した。
高給払って来て頂いてる外国人技術者のいうこと黙ってきけよ！
お前らは教えを乞う立場だろが。ジュース買って来い言われたら
買って来るのが下のモンの義務だろ！ ＞事業凍結の責任を「特定の個人に課すものではない」（泉沢社長）と曖昧にする企業体質との開きは大きい。三菱重工の関係者は「コロナのせいじゃない。三菱重工のおごりだ」と失敗の本質を喝破した。
それは「おごり」とは無関係だろ。みんな頭が悪いなぁ・・・ > 約１００万点もの部品を使う航空機ビジネスを日本に立ち上げ、地方の雇用創出と成長産業化
日本の技術力の結晶 MRJ
スラット、フラップ、ベリーフェアリング、ラダー、エレベーター、エルロン、スポイラー AIDC(中華民国)
エンジン,補助動力装置 P&W(アメリカ)
アビオニクス、フライト・コントロール・コンピュータ、パイロット・コントロール・システム、
ホリゾンタル・スタビライザー・トリム・システム Rockwell Collins(アメリカ)
スピーカー、コントローラー、ハンドセット AVTECHTYEE(アメリカ)
オーバーヘッドコントロールパネル・コックピットコントロールパネル ESTERLINE(アメリカ)
慣性基準装置 Honeywell(アメリカ)
油圧システム Parker(アメリカ)
テールコーン LMI(アメリカ)
風防 PPG(アメリカ)
パイロン SPIRIT(アメリカ)
ドア、脚インターフェイス Ultra(アメリカ)
ヘルスモニタリングユニット TELEDYNE(アメリカ)
空調システム、防爆システム、電源システム、高揚力システム、
防火システム、照明全般、個別装備品 UTC(アメリカ)
内装（ギャレー、ラバトリー含む）、汚水/浄水システム、エコノミーシート、
プレミアムシート、燃料システム、アテンダントコントロールパネル ZODIAC(フランス)
高圧ダクトDAHER(フランス)
ワイパー FALGAYRAS(フランス)
扉 AIRBUS(フランス)
窓 GKN(イギリス)
低圧ダクト SENIOR(イギリス)
三菱は単なる組立屋、自作PCと何ら変わらん
ブラジルでも組み立てれる小型ジェットを1兆円以上もかけて飛ばせなかった
結論→無能 世界一の戦闘機を作る三菱の技術力を妬んだアメリカに潰されただけ
まずは改憲で米帝からの独立だな。 これも、以前、さすがにアメリカより技術劣ってる点を指摘したら
「日本の技術は世界一ィィィィ！」のホルホルキッズに粘着されたな 三菱がいつ世界一の戦闘機つくってんｗ
零戦が活躍できたのは、日本が日中戦争やノモンハンを戦って、実戦経験豊富だったから
機体性能はそんな差はない
エンジンからして当時は、アメリカの技術を導入できた時代のもの
それをカスタム化したものだからな
戦争がはじまって、二〇〇〇馬力時代になると、もう輸入できないからアメリカに引き離された >>130
まあその部品を統合して飛行機に仕立て上げるのが難しいから組立屋と言うのはかわいそう。
どっちにしろ三菱には出来なかったから組立屋以下だけどさ >>50
ここは外部のプロを素人の管理職の下につけてグチャグチャになったんだよｗ ゼロファイターは、なんか台湾人のつくり話し臭いんだけどな
日本人なんか出っ歯で操縦桿が握れないだ
メガネばっかで見えてないだろ、とか
消されたwikiに無茶苦茶書かれてたわ、フライングタイガースの記録で
俺のことかシランが、堀越学園、いやシランが
思ったより性能出たとかトン出も無いことになったとか、そんなだけだ
でも、カワサキか >>137
普段から外注や下請を管理するのが仕事だからな。なんの管理を出来ているのか知らんけど >>139
みやけまゆみのソープだ、ソープ
書類に、ここからここまで、って矢印書いてるだけだろ、大馬鹿 戦闘機同士の戦いって、一番大事なのは実は戦闘機の性能よりも
先に見つけて奇襲することなんだよ
当時は一部特殊な例外があるものの、アメリカ人パイロットはすべて白人だった
目の色が黒くないのも、日本側に有利に働いたんじゃないかと思ってる
サングラスなんかしてたら、遠くが見えないだろう
だから、空母対空母のようなレーダーの支援が得られるところだと、零戦側に特に有利な結果にもならない
零戦とF4Fの戦績は、ほぼ互角 このスレを読んだら、どうして日本で航空機を作れないのか分かると思うよ
三菱に対して「無理だったんだ」って結果論で叩きまくるバカが多すぎる事
こんなバカが多いから日本は何も作れなくなった
日本に必要なのはダメ出ししか出来ないバカを追い出しす事だって本気で思うよ
否定するなら代案を持ってこい
代案が無いなら黙っとけよ >>141
アメリカ空軍なんか、いまはエリート言われてるが
もともと死んで当然の囚人だろが、とくに大戦中なんか
ロクな奴いねー >>141
レーダー積んだワイルドキャットに上空で待ち伏せ攻撃されて
いいカモになってきた零戦ですな。 >>144
俺のことか
やはり、天井の電気照明で撃ってたのか、この20年
ここの部屋に居ると >>146
本業がやばくてF1すら出来ないホンダに無理だろ >>143
当時、日本は兵や下士官のパイロットがいたが
アメリカのパイロットはみんな士官だぞ まあ何であれ
日本の製造業の威信を傷つけた罪は重いよ >>148
まら、陸軍中野学校が偉い
空母の海軍兵学校は馬鹿あつかいか
ほんと、地元の香川県の中野美奈子ちゃんとかどうしょうもね 技術の継承が断絶してるのに、「世界一ィィィィィ！」もなにもないだろう >>142
結果論じゃなく、最初から分かりきっていた人も多いんじゃないか。
型式証明をとる必要があるのに、型式証明が要求するプロセス、規格を調べないままプロジェクトを開始したのが1番の原因。
田舎のボンボンが敷地内で交通法規を勉強せずに車動かす練習だけして一発試験受けたようなもの。
ただこれは三菱だけじゃなく経産省も悪い。彼らも型式証明なんてやったことないから、三菱に対してなんのアドバイスも出来なかった。 自工見てみろよ、エコカー作れなくて出遅れたじゃん！ >>151
俺が読んでた図書館の本では、日本は大戦中とか
手先が器用だからってんで、なんでも魔改造とか馬鹿で誤魔化し
大量生産技術とかまったく育ってない
とか、これの正反対をしてるのがトヨタ自動車 日本の潜水艦は技術の継承つづけてるから、「世界一」の部分も多そうだが
日本の航空機はそうじゃない >>152
まぁ、公務員なんか相手するの時間の無駄だからなｗ
500億の補助金もらって1兆円ゴミ捨てってのを見たら良くわかるwww >>154
第二次世界大戦の
アメリカの戦闘機は近代的な工場製品だった
日本の戦闘機は工芸品だった
これは決定的な違いだった
アメリカの戦闘機はパーツを取り寄せてもぴたりと合う
日本の戦闘機のパーツは工芸品だから、みんな微妙に形が違っていた
だから、現場でヤスリつかって、すり合わせる必要があった
でもそんなことしちゃうと、他の機体のパーツを転用しようとすると合わない >>155
神戸の潜水艦も、中島飛行機の中島みゆきさんの
たての糸はあなたああーカワサキ、川
よこの糸はわたしいい三菱、三
で組合わせだけだ 純国産とか目指してた時点で時代錯誤も甚だしかった
おごりそのもの >>158
毎年、現場任せの工芸品な建造物だからアメリカのロス級のように
アップルグレードが出来ないでひたすら陳腐化する。 >>157
しかも海軍は次から次へと細かいマイナーチェンジ繰り返し亜種を作って使いまわしできないとｗ >>142
下請け丸投げばっかりするのやめろ。
せめて図面作成ぐらいは、自前でやれ。
技術者を大事にしろ。
技術者は管理やマネジメントだけでなく、
現場仕事を技術者にやらせろ。
マネジメントも技術者がやれ。 >>161
もうむかしの設計仕事で、記憶が定かじゃないが
海上自衛隊の江田島の関係者は、カネはないんだ、無い
とにかく信頼性でいってくれ
で、そんな新規ばっかは無理無理
アメリカにさせておいてなんとかするとか >>159
下町ボブスレーの寄せ集めみたなのが、
今のこの会社なんだろうな。
ボブスレーは、設計も丸投げ、作業員はボランティアとか
技術軽視があまりにもひどいものだった。 三菱の生い立ち自体が明治維新というイギリスが仕掛けたクーデターに乗っかっただけだし
税金寄生体質なんだから新規事業とか無理でしょ。
国に守られないと何もできない現実が表面化しただけ。 >>142
反論できずに代案と言って反論抑え込む卑怯な悪意を何とかしたほうがいいよw
右翼系はみんなこれw >>166
おにゃにゃの子の新規で、いまだに大塩佳織のことで文句言われてるだけだ
あほんだら >>147
ダメ出ししか出来ないバカってお前のことか？
商用小型機で何年も世界一のシェアだぞ？
次のお前の反論を言っておくよ
小型機とMRJは別物ダー
だろｗ >>166
財閥系は官業、国有地払下げで私腹を肥やしてきただけだからな。
今順調なのは、JAXAからの払下げのロケットだけか？ｗ >>170
スペースXのようなビジョンも夢もないツマンナイロケットだしな。 まあ、ロケットとか、第一弾切り離しとか
もともと４段だった設計を面倒くさで３段にしたとか
IBMのブルックス博士も、最初の試験体とか壊すつもりで作らないと
次もないとか
汎用機開発の場合だが、それもロケットなんかの部品の管理で 三菱は明治の時から官との癒着で図体が大きくなっただけで
地所の大阪アメニティパーク（ＯＡＰ）の土壌汚染隠蔽
マテリアルの鶯沢町長恫喝、Ｆ2支援戦闘機の主翼のクラックのまま納入
こんなんばっかし。 >>173
湯着って
今回はソープいってねえよ
それで駄目だと言ってるだろ、もう身がもたんが >>173
型式証明も政府通して政治力でなんとかなると考えてた節があるのよねｗ >>1
型式認証とかいうアメリカの非関税障壁にやられたんだよ 真っ当なハーネス引けないんだから、そら完成しねーよ 10年以上前は最先端技術だったけどもはや今更感しかない陳腐技術に >>179
MRJの型式証明は日本の国交省が審査するんだよ >>135
まあ下請けの部品屋である日本側からすれば、良い部品さえありゃ組み立て何て簡単なもんだろうと
そういう目で元受けさんのコトを見ていたんだろうね。 >>167
あの時こうしとけば良かったは結構言われてるのにね。 耐Gスーツもテキトーで
ベルトも駄目で、サスペンダーもしろ？ 三菱は絵を描いて技術のある会社にやらせる会社になっちゃったん？ 東京電力の原発大事故もうそうだが
理系の技術力以上に
カネ稼ぎや政治にしゃしゃり出て
文系が闊歩し暴走して
大失敗につながる
文系出の管理職が諸悪の権限
何もせんくせに会議出て
役職がついてラクして大儲け
悪質でさえある >>189
MRJの開発チーム紹介って前にやってたけど、見事に下請けの人たちばっかりやったでｗ >>190
昭和天皇曰く、東条英機なら陸軍士官学校の連中をおさえられる
いや無理だっての、トランプ大統領の大馬鹿もまた極東国際軍事裁判するとか言って これから中小型機の需要が高まりそうなのに、残念なことをした >>183
国交省にそんな審査する能力ないよ
FAAが審査してOK出したものに日本でも型式証明出しますってハンコ押すだけ >>1
おごりも何も型式の検査試験甘く見すぎてる。 おごりとか言う情緒的なところに原因を求めるからだめなんよ アメリカの諜報機関にやられた、のは本当だと自分も思うが
どんな技術を実現しても、それを守る力がない以上、
開発しても意味がない
まずは国防。国防を認める憲法
話はそれから 失敗して会社傾いても国が何とかしてくれるし～
くらいの感覚だろ。国策企業だしl。 スペースエックスとはえらい差だな
日本人は本当に馬鹿になってしまったんだな >>202
チャレンジングではなく傲ってるって意味だろ ジェット機ひとつ作れないなんて
三菱も落ちたもんだ
岩崎弥太郎が泣いてるぞ >>142
言わんとしたいことはわかる
チャレンジャーを称えたり労う精神がないんだよな
成功したらホルホルして、失敗したら棒で叩くだけ 会社を乗っ取って、インサイダーで儲けた岩崎弥太郎がどうしたって？ >>9
アメリカかイギリスと組まないと・・
国産は認めない
ゼロ戦に懲りたGHQの教訓な >>195
型式証明は設計、製造した国がまず審査すんの。
ボーイングとかエアバスの審査をただハンコ押すだけでやってきたから、MRJが始まってパニックになったのが国交省。 >>209
その記事にもかいてあるけど、国土交通省に審査能力はない
結局FAAのマニュアルをコピーして、FAAの顔色を伺いながら審査っぽいことをしてるだけなのよ >>210
国交省の役人が糞の役にも立たなかったらしなｗ >>1
「コロナのせいじゃない。経済産業省のおごりだ」
が正しい。 >>202
態度傲慢でも手抜きをしなきゃいいんだけどね。
先行データを取るための自社テストベッド機制作も省いて、JAXA 飛翔からのデータ提供で済ませる様な手抜きしてちゃダメでっしょ。 >日本は飛行機を造れないと世界に発信するのと同じ
これこそおごりだわ。
戦時中も飛行艇ばかり作ってた川西が瓢箪から駒で紫電改作ったし
日本の飛行機は新明和にやらせておけ。 >>1
三菱だけじゃないよって警告を何年も前から発し続けてるけど、ネラーの馬鹿どもには全く受け入れられない
ネラーと言うより一般的な日本人だろうけど 三菱社員もクズ産経記者に言われたくないだろ
産経は散々MRJのホルホル記事で小銭稼いどいて撤退と分かった途端上から目線の説教かよ ネトウヨニートがアメリカのせいにして、実際三菱のクソさが分かってる社会人は残当と思ってるスレ 船も飛行機も作れないのに給料だけはしっかり貰いますだと？
もう会社畳めよ 双発の小型旅客機がまともに設計製造できないで、技術大国を誇るのはもうあかんだろ、中国は戦闘機から輸送機、民間旅客機各種をもう自国産化して世界にセールス中だ >>219
航空自衛隊の機材開発では、設計図持ったカバンごと
腕を切り落とされる
ポルテ
あと、アメリカ空軍もうそばっかで、実際の開発はフランスのを
盗んでいて本当のこといっさい言わない
さらに、なんでも偉そうにしたがるイギリス人の工作員もあいまって
アメリカのほうも実際はどうもならんとかね 俺も統合失調症にされて、もう狂ってるわ
滝川クリステルそっくりの工作員？なんだあれは
なにがフランスよ！とか怒鳴られる
あれもよくわからん、イスラム教徒の馬鹿の隠し子なんでは
あ、あとどっかで見たアメリカ空軍の資料に、あの顔ばっかのが
沢山クローンがいた、根拠が偶然テレビで見てた渡辺真理さん ほほー 我々には 何１つ おごってもくれないのに
おごり重工とな？ 三菱重工が海外から集めた航空技術者を大量放出すれば、今のコロナ禍で欧米企業
はとても吸収できず、とうぜん優秀な人材ほど中国に流れていくだろう。
そうなれば数年後には、MRJそっくりのジェット旅客機で「型式証明がとれた」と
中国が発表するような気がする
今のところ、中国は同クラスのジェット旅客機を国産化して飛ばしているが、
型式証明がないので国内線専用になっている >>225
えらく中国共産党の中国人のことに詳しいな
批判してるわりには
しまいに、おまえがその人材ブローカーだったりな >>216
小さいとこでやればいいんであって
なんで そないに会社を巨大化させよう させようとするんだ？ 普通に飛べるんだし国内でどんどん飛ばして欲しけりゃ売ってやるぐらいまで
お高くとまった方がむしろよかったのでは もんじゅと同じ
ビッグなプロジェクトを管理できない、だったらいいんだけど、、、
部品点数が多いと管理できない(笑) >>1
型式証明取得をナメすぎ。
コロナのせいにしているけどもはや認証を取ることが不可能なんでしょ
社長が責任取らなくてどうするん? ホンダもホンダジェット撤退だとさ
ヒュンダイギャラクシージェットにナル ノウハウの不足、技術力の不足、資本の蓄積不足。
完全に甘い見通しによる経営判断の錯誤。
少なくとも経営者・行政府側の局長クラス・暗躍した政治家は自らの責任には言及しとかないとダメだわ。
日本に自浄能力が無いのはこーいう所だぞ。 ジャップってもう何やらせてもダメだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 製造技術はあるんだろ。でも、欧米式のルールに従うとなれば、組織から
専用に作り直さないといけなくて、それが伝統的な日本企業ではできなかった
んだろう。 >>1 車でも船でも飛行機でも！
すごいなぁ。三菱は工業会のダメダメ三冠王だよ ウィングレットは翼端渦流を消す。
翼端渦流をうまく自機の翼にあてると、後方斜めに配置する後続機は
浮力を稼げるので、前進する妨げになる羽の迎え角を
取らなくていい。燃費が良くなる。ヤッター。
スリップストリームは直接空気抵抗を減らすが、
飛行機の編隊飛行はスリップストリームと似てるけどちょい違う >>1
フルカーボンでやるとか出来もしないことやろうとして大失敗した阿呆。
中学二年生が考えた飛行機だった。 >>1 車も飛行機も船も自動車も電機もダメダメの三菱はどこに財源があるんだ？ >>98
東大教養学部は理系と文系の両方を合わせたリベラルカレッジの日本版。 日本一の造船会社がクルーズ船を作れないで撤退
日本一の航空会社が飛行機を作れずに撤退
もう日本の製造業はだめだな
チョン国は客船も戦闘機も輸出産業だ コロナでマーケットが云々以前にそもそも生産出来てないからな。
いや、型式証明もないから設計すら出来てないか。 >>65
ブラジル製よりも低い高度しか飛べず、なおかつ速度もずっと遅いのに軍用ですか?
良いアイデアですね ロシアの旅客機でもFAAやEASAの型式証明をちゃんと取れてることを直視しよう >>9
ホンダジェットも型式証明に初飛行から10年かかった。
それをMRJを発表したばかりの三菱の重役は、彼らは素人だから10年もかかった。と見下してたよ。
プライドだけは一人前 >>9
まず経験もノウハウも無いから思考が中学二年生。
世界初のボディ全体がドライカーボンの飛行機を作るってでっちあげて、
ロクに設計もシミュレーションもしないまま突っ走って、
開発途中で構造的に無理があるとわかってアルミに変更。
アルミに変更したら重量が増えて全て設計し直すハメになった。
この時点で当初でっち上げたアドバンテージは全てなくなり、
エンブラエルの新型に勝てる見込みは無くなったから
需要も期待出来なくなり製品化するだけムダになった。
やる前に頭使って出来るかどうか判断しろよバカジャップという所だが
こいつらは政府から税金をもらうことしか考えてない社会主義者だから
適当にでっち上げて補助金貰えばそれがゴールなんだよｗ >>253
「アメリカの陰謀だ」と言っていれば現実から目を逸らす事ができるからな >>256
経験は大事だわな
ノウハウだって経験から来るしな
理屈だけ知って成果が出せるのは学問の世界だけだろうな
学問なら理屈の世界だけで閉じる事が出来るからな >>259
アメリカの陰謀と言ってれば逃げられる経験値は大切だな >三菱重工は高学歴のエリート技術者が集まる名門だ。そのプライドもあり、自前の技術者だけで運航に必要な「型式証明」の取得作業を進めた
「下町ロケット」そのままじゃんw モータースポーツだとトヨタF1も似たようなことやって１勝もできず撤退したな
困難な過程にわざわざ身を置いて、目的の達成を目指す
そして目的の達成より、過程の困難さにいつまでもこだわる こういうのを成功させるのは見識と絶対権力を持ったオーナー社長じゃなきゃ難しいね
サラリーマンじゃ無理 日本人はパクりだのコピーだのと馬鹿にして、1から自前でやることをもてはやすけど、
中国がやってるように事業部門まるごと購入というやり方の方がグローバルスタンダードだし、正しい。 >>265
日本人の考えが小乗仏教の影響受けてるからじゃないかな？
厳しい修行の後に悟りが啓けると。
仕事でもなんでも修行にしちゃう。何とか道とか言ったりｗ
目的の為に楽で効率的な方法を考えるべきなんだが、勘違いしたまんまwww >>266
いや、データとロジックで議論して判断して進めりゃいいんだよ。アメリカ人とかそうしてるやん？ｗ
なんせ日本人は情緒的な言葉遊びで議論できないから、誰が言ったかで物事決めるからｗ >>265
モリゾウがWRC再参戦していい方向に進んでる
日本で知名度のあるマキネン起用したのもさすが 現場の力量不足とプロジェクト管理の杜撰さが原因だろ
おごろうがおごるまいが失敗した事業 経営がバカだと
俺が１０年前から指摘してるが
とりあえず飛ばすのは三菱の社員でも作れたんだろうが
旅客機として営業するための安全対策のノウハウなんて皆無なままで開発をスタートしてるんだから
そんなの危なっかしくて認可できないでしょっての つか、旅客機はYS-11以降の中断期間が長すぎなのが原因かと
技術は継承できないと全て1からだからなぁ
で問題は今後の旅客機開発を続けるのか撤退なのかの判断
ボーイングの737も失敗作だし 日本で製造しているのは自衛隊機のみ。
民間機は欧米から買って部品も輸入品だからFAAかEASAの証明付き。
で、航空局もそれにハンコ押すだけで耐空性の技術的な内容は誰も知らんと。
こりゃ知識以前に耐空証明全般の文化がないわな。 >>275
中型固定翼機はもうカワサキ(P-1/C-2)と新明和(US-2)で暖め続けるしかない >>272
組織体制は儒教、運営は小乗仏教の悪い所どりだなw >>275
続けたくても、重工の体力が耐えられないと思うわ >>279
どこのソープだ
しまに寝技しかしない藤原組とかか、洒落にならんな、すっぽん 五省
一、至誠しせいに悖もとる勿なかりしか
真心に反する点はなかったか
一、言行げんこうに恥はづる勿なかりしか
言動に恥ずかしい点はなかったか
一、氣力きりょくに缺かくる勿なかりしか
精神力は十分であったか
一、努力どりょくに憾うらみ勿なかりしか
十分に努力したか
一、不精ぶしょうに亘わたる勿なかりしか
最後まで十分に取り組んだか 一個一個がこれまで起こった事故の対策だらけになってて、まるごとコピーでないとできない 擁護する気はないけど、ボーイング、エアバスでさえ、新規開発は難航してる。誰が全体を見れる人がいればとか、そういうレベルの話ではないような気がする。
それだけにホンダすげーとなるわけだけど。 ホンダは日本人には無理だと悟って米国人に開発してもらったから。
親会社がホンダなだけｗ 三菱重工のおごりなんすか？じゃぁヘネシーお願いします‥ >>287
そのネタだったら刑務所オリックスのはなしで
俺が居酒屋いって酒は下戸で駄目なのに
焼きそばとかコーヒーだけ飲んで、西讃で
部長と課長が殴り合いの喧嘩
KOKOは俺がおごる！いや俺だ！で帰れないとかだろ >>128
三菱社員「やれ」
外人プロパー「テメー何もやってねぇじゃねぇか。お前がやれ」
三菱社員「ぐぬぬ。しかたない、やるか・・・どうやったらいいんだ・・・」 あまりにも問題があり過ぎて失敗のケーススタディにも使えないな。
撤退判断の遅れが致命傷になるってお題ならいけるか？ 「TC取得についてアドバイスが欲しい」
15年末に米国連邦当局よりTCを取得した小型ビジネスジェット「ホンダジェット」
3～4年前、ホンダの開発担当者は国交省の官僚から要請を受け、三菱重工の取得作業の進め方に対して助言をした。だが、その場に重工の関係者はいなかった。
「重工さんは今日はいらっしゃらなかったんですか」
ホンダ社員がそう聞くと官僚はこう答えたという。「誘って素直に助言をいただきに来られるなら、
今ごろTCを取得できているんじゃないでしょうか」つまり重工には、官僚から見ても、
｢自分たちのやっていることは間違っていない｣と思い込んでいる社員もいたということだ。
その当時、三菱重工幹部はある講演で、ジェット旅客機は1機100万点の部品を使い、
3万点の自動車の約30倍あることを理由に、「航空機産業は製造業の頂点にある付加価値が非常に高い産業だ」と
豪語したこともある。軍用機を開発製造している三菱重工が民間航空機について自動車メーカーに
ヒントを教えてもらうわけにはいかない──。
強烈な自尊心が生んだ自社内のプレッシャーも頭を下げられない集団にしてしまった。 日頃から弊社へ格別のご理解を賜りまして深く御礼申し上げます。
さて、平成２３年３月１３日付で、
弊社人事グループ担当社員より発信しました
弊社採用活動に関する文書の中に、
不適切かつ配慮に欠く表現が多々ありましたことを
深くお詫び申し上げます。
先ず、東日本大震災発生の２日後に、
罹災した地域への配慮を欠いたかたちで
書類選考用紙等をメールし、
締切を１５日消印有効としたことは
言語道断であります。
また、随所に平等を欠く表現もありました。
さらに、弊社担当者の立場上の驕り昂ぶりが
現れた言葉遣いが随所にあり、重ね重ねお詫び申し上げます。
つきましては、平成２３年３月１６日に
開催を予定していました会社説明会は
延期させていただくことにいたしました。
理由は、電力問題でライフラインに
支障をきたす危険があるためです。
そのため１５日の消印有効としました
書類送付締切も無効とさせていただきます。
会社説明会の実施日は決定次第ご連絡申し上げます。
弊社は人材の発掘に努めており、
定時採用をたいへん重んじております。
書類選考の段階から役職者が加わり、
最終選考では役員が加わり、
全社的に平等かつ公平にこれを運用しておりますが、
採用担当者の発信文書の管理に問題がありました。
早速、公に発信する文書の事前社内校閲ルールを設置し、
再発を防止してまいりますと同時に、
当該担当者を厳しく指導しました。
改めてこの度、不適切かつ配慮に欠く
文書を発行しましたことを深くお詫び申し上げます。 失敗企業がよくやるとにかくでかく言っておこうのスタイルは日本にあってないからやめた方がいいよね
経営計画もこの成熟した世界で完全新領域でもなきゃ毎年そんな数字上乗せなるわけない
その無駄な下駄履きを末端管理職までやるから現場は疲弊
しかも無茶な目標達成のために安値競争までする羽目になる
日本は未だに50-60年くらい前の売上至上主義みたいな奴が沢山いるのが謎 >>297
スタートアップならともかく、上場企業がやることじゃないわな 三菱航空機のトップは全員ガチガチの理系
彼らが延期に延期を重ねた結果、本体の文系社長が出張ってきた
理系の後始末に文系が出てきたんだよね… 理系中二「ぼくのかんがえたー」
10年後
文系親「うちの子がすいません」 想像以上に重症だと思うなMHI、利益を出せる殆んどの事業が細り、最早どこにでもある図体だけはデカイ一般企業へなりつつあるのでは
22世紀どころか遠くない将来、軍需関係の事業は国と調整、その他は事業別に買収されるなんてことが無いとは思えない >>300
ようフィリピン人
俺がアメリカ兵のレイプ犯か、基地反対派かも不明にして
てめーだけいい顔してよかったな >>302
22世紀の終わりには遊星爆弾が降り注いで人類は地下都市へ
2199年ヤマトはイスカンダルへと >>302
それでも三菱だけは特別扱い。
明治政府の歴史は三菱と一緒にはじまったようなもんだし、だからこそ次期戦闘機をゴリ押しで一社にして救済した。 >>1
傲りじゃねえよ。
日本人の脳力の問題
精神論根性論ばかりの論理的合理的思考ができない日本人の脳の限界
翼を持っていても空を飛べない鳥がいるのと同じ >>307
クズじゃなくて安心したわ
シルビアのQsとKsの入れ替えか？ 零式戦のような、急降下すると翼か、バラバラになる欠陥機しか作っとらんでもー。 沈まぬ潜水艦 沈んだら浮上しない優れもの作っとらんでもー。ｗｗｗ >>310
ああ、泣かないんで悪かったな、フィリピン人 いやえらそうな、下げマンコだけのスペイン人かな
サキがどうたらとか そもそも既存機の模倣から始めればよくね？
なんでゼロから作ろうとしたんだ、この連中
それも無駄なプライドが邪魔したの？ こんなんだから日本じゃスペースXのような民間
ロケット会社は生まれないんだよ
失敗ばかり叩くゲス連中 試験の機体は飛んでた
俺は香川県西部だが、こっちまで飛んでて親父が見て
音もしないでういてるからびっくりもしてた
しかし、試験機材を機体をつくるのと
大量生産する機体をつくる技術が違う
それだけらしい 高学歴の弱点は上手くいかなくなると保身に走るところ
プロジェクトの危機に陥ったとき、その優秀な頭脳で社内政治始めちゃうパターンかな
旧日本軍の末期状態 >>316
HOは俺のイニシャルで、芯ってチンポか
あホンダらと同じで、麻生太郎閣下がカネでもくれれば
腰ふってソープでなんとかしたのにな >>314
三菱とスペースXを比較するのは違うよ
こっちは単に他社の製品を真似して市場に食い込みましょうって言ってるだけで
ほーやるじゃないかと感心するような何かがない >>313
世界で誰もやったことない最新テクノロジーをふんだんに使って勝とうとしたから 三菱に限らず、重厚長大産業の技術なんて大したことないからな
コア技術あるのは素材とか制御機器・システムとか解析ソフトのメーカー >>314
アメリカの航空部品を使いまくって飛行機を設計する簡単なお仕事と
スペースXとは全く違うだろｗ >>320
結局欧米のライセンス生産やってるだけなんだよね。 >>299
アメリカでの飛行試験隊長を文系がやって理系の尻拭いしていたわな >>48
零式艦上戦闘機も途中からはスバル製が多くなってきたし三菱は量産が苦手やったんやろ。 >>110
ユニーに対抗してイオンモールとかでええんちゃうか？
出荷場予定だった県営名古屋自体不要になるわけやしな。
豊田市のブラジル団地、岩倉のベトナム団地に対抗してインドネシア団地とかでもええけど。 >>113
飼い主は売春婦雇って接待してるのがバレたけどな。 >>175
台本による。電通とスポンサーが日本ホルホルで行く意向なら、帝国重工は最後にはうまくやる。 >>185
国交省なら南無阿弥陀仏の御札を買って貼っておけばよかったんと違うかと。
知らんけど。 もう米国で型式証明取る段階だから、開発の段階は通り越している。コロナで飛行機が世界的に有り余ってるんで、買う相手がいない。 >>218
サンケイは夕刊から撤退したけどな。地方では朝刊も撤退やな。 >>279
みなとみらいの土地、もう残ってないのか？
名航でも大江とかもマンション用地に売るとかすれば金になるやろ。
小牧南は土地は借り物やろうけど。
長船がサッカー場になったけど、その横も売ってラグビー場とかアメフト場も作るとかすればいいんやないの？
下船、神船、広製とかまだまだ売れる土地はあるかと。 欧米が牛耳る大型機のシマにカチコミかけようとしてたけど
いやがらせ的な反撃で承認取れなかったってだけやろ >>336
下請けがやるといって、やらないのが悪い なるほど、7割が海外製部品だったから、
海外の下請け部品メーカーをコントロールできなかったわけか
海外企業は仕様書に書いてないことはやってくれないからね
適当な仕様書書いて、後から思ってたのと違うとか、日本人にしか通用しないよ >>338
官も民も日本は詳細なドキュメント作成能力なさすぎ >>340
官が能力なくて出鱈目だから、出入り業者も出鱈目になる。
なんせ仕様書を入札関係者に書かせてたりするからなｗ >>343
皮肉なことに憲法9条バリアに守られてきた自衛隊向けのボロい商売がまさにそれ。
出鱈目な仕様書、出鱈目なプロジェクト管理の官(自衛隊)相手に出鱈目設計、出鱈目品管の出鱈目装備納入しても
秘密の壁で隠蔽の出鱈目構造なのに、身の程知らずに装備移転なんてやるからバレる 違う
日本人の無能さ
まともな飛行機なんか一度も作ったことないのに 操縦信号系統のフェイルセーフの作りを失敗した。
どこかが壊れたときに別系でバックアップしなければならないのにお隣同士で線を引っ張った挙げ句に機関構造物の中に穴開けて通してるもんだから引き直したら他の場所に穴開けてやり直し。
車検に通せないから１から設計し直しますって車ならともかく飛行機でできると思う？
まぁそういうことだ。 >>346
ただのソープじゃんか
おまんこアレだから、ほかのも試すとかだけ
ギア切り替え 今ものづくりの現場で低迷している会社はどこも技術継承がうまくいっていないところが多い。とにかく40代がいない現場。
50代以上の老人の下が30代のゆとりという構図で回している。 >>334
単に日本人の能力不足をアメリカのせいにしてんじゃねえよ。
陰険コミュ障民族日本人 >>348
つくりはなしだろ
俺が刑務所オリックスにいったら、バブル世代なんか馬鹿で全滅
その宿題がみんな俺にかかった、そんでこれ 看板で仕事しているだけなのに実力を過信してしまった典型例だったな >>344
名銃のライセンス生産なのに、なぜか日本製はジャムるというあの話かな 自動車の世界ではレーシングカーは作れても、万人向けの市販車でヒット商品出す方が１００倍難しい。 >>1
アメリカの認証基準を良く調べて置けばよかったのに・・・ >>1
30年前に三菱重工ほかを受けたけど先輩がしゃぶしゃぶに連れて行ってくれたのはここだけ。
いいか悪いかは知らんが企業文化は違うとは感じた。 >>1
小さい民間機も作れないのに次期戦闘機は契約できちゃう不思議。 >>334
それくらい予想できないでビジネスマン気取りの連中だらけだから負ける。 まあ、日本がダメ、三菱がダメと言いたいだけのアホコラム
普通にコロナだし
というか予定通りにエアラインに導入してたら撤退できなくて赤字垂れ流して三菱重工か傾いてた可能性すらあったんだから幸運だったろう
ライバルが瀕死になってから再参入考えた方がいいに決まってる いまから本気出す
いまから本気出す
だから税金無限お代わり >>358
ポンコツでも受領してくれる緩い自衛隊相手だもん >>354
レーシングカーと市販車両方実績出してるトヨタは別格だわな。
トヨタが出来るから日本の企業全部が凄いみたいな勘違いが大杉 >>259
>>261
だから理論がわかってりゃ、その飛行機が飛ぶかどうかもわかるわけ。
机と紙だけの昔と違うから、今はコンピュータでシミュレーションして
現実解が得られる。それら全てのプロセスを否定して、思いつきだけで税金もらって
途中で無理だとわかって今になってさじを投げたのがMRJなんだよ。
MRJに関わった奴ら全部クビにしたほうがいいよ。ただの詐欺師だから放っておけば
三菱全体が腐って倒産するぞ。 >>360
くだらない擁護、詭弁
凍結となった場合、収支は多額の赤字、企業価値が低下
予定通り納入の場合、コロナ前の納入による売上、納入後の定期メンテナンスや部品納入により継続的な利益確保が可能
コロナで数年痛んでも再開すれば納入、新たな受注及びメンテナンス、また新機種の開発、受注に至る可能性もあった 普通に試作機飛ばしてるのに何がダメなんだ？
発売しても買ってもらえなさそうだから？ 技術的な問題なのか、はたまた行政手続きや規制対応の問題なのか、全く良く分からないんだが
はっきり言えるのは三菱のこのプロジェクトには無能しかいなかったということ
そしてその無能に開発現場をやらせ続けていった人事もまた無能
航空機製造はテクノロジーの塊ではあるが、未知のオーバーテクノロジーじゃないよな
世界中を幾つものメーカー製の航空機が飛んでいるわけで、お手本なんてたくさんあるんだよ
悪い言い方するなら、特許等侵害にならない程度にそういう既存のものを徹底的に真似たりできたろ？
あとはビジネスとして成立させるなら100%自社開発製品に拘らず妥協も出来たろ？
まあここまでやってきてプロジェクト自体が潰れるとかマヌケの極致
で？だれが責任者でもないだれも責任とらないでしれっとやーめたで終わるとかヤバイわwwww
もう一度言うよ
航空機開発製造なんて別に高いハードルでも何でもない
まあ日本の製造産業の凋落の象徴だわな
ゆとりサラリーマンしかいないんだろうな コロナという分かりやすい言い訳（外的要因）ができるまで、こうできなかったわけか >>367
飛ばすだけなら鳥人間コンテストの学生でも出来るわけだが。
民間機は運用にあたり安全性を担保するルールに沿った設計、メインテナンスが行われていることを証明しなければならない。
そのルールを知らないのが三菱 三菱にとっては、ガダルカナル島の戦いが終わったところ。
これからが本当の戦い。 他に追いつくだけのMRJの計画自体がそもそも失敗、経営者の責任が大きい
どうせやるなら今までに無いアイデアを取り入れたり電気、水素の利用など二手三手先を見据えた機体を開発すべきだった
それなら失敗しても何らかの先進的な特許は取れたはず >>342
そんなん、設計技術と品質管理の立場の違いやろ。わからずに、日本企業の下請けをするほうがおかしい。 >>373
先進素材採用しようとして失敗したみたいよ
設計が原因なのだから理系の責任だろうにねえ…笑 三菱重工はやばいからなあ
>>348
フェリーとか飛行機は大失敗したけど技術者を育てていないからね
シャープみたいに経営者が官僚サラリーマンで技術者軽視
次期戦闘機受注したけど嫌な予感がする リージョナルなんだから国内で妥協しても良かった
そういうケツ断ができるような奴がいない
そんでプロジェクト失敗、大赤字で技術者を切り捨てて外部人材に頼って技術もなくなる 事業が順調な企業は、理解してる者がチェックとコメントでノウハウを
伝達してるけど、今は多くの企業で技術や人の断絶があって、理解して
る者が実務に携わって、高学歴の中途半端な者がチェックする構造になっ
てる。ケアレスミスには気付くけど、本質的な問題に気付かない事が多い。 わざわざこの無能たちのために
輸入してきた航空機の再テストさせる仕組み作って
整備士の苦労だけ増やしたんだよねえ
それなのに断念してクソ制度だけ残るとかありえんだろ >>375
先進素材はボーイングやボンバルディアなども取り入れてるだろ
テスラみたくガソリンエンジンを捨ててEVみたいな旅客機を作るべきだった 2015年の記事だけど日本の国土交通省のチェックすら乗り越えられなかったって話
MRJ、主翼「強度不足」 三菱航空機が納入延期発表
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDZ24I5Y_U5A221C1EA2000?s=2 これ中の人の知り合いの知り合いがいるけど まじそういう話してたな
変に特権意識がすごすぎて やばいって >>379
やっぱしそうなんだ
全ては韓国のせいなんだ >>385
あえて言うけど
いまの瀬戸大橋の設計は、当初の大平正芳の設計とまったく違う
オイルショックでＭＲＪのように凍結された
けど、結果的にはそれで良かった
技術開発の時間ができて今の運用になった
しかし、できたあと、四国に馬鹿の真似で3つも橋つくったあとで
新幹線やリニアにするならトンネルのほうがよかったじゃんか
なんてあとの祭りだ
カワサキのアナ掘りのジェットモグラもどんだけ開発できてるかわからない >>1
MRJミュージアムが休館しているのも本当はコロナのせいじゃないんだろ？ｗ
https://www.mhi.com/jp/expertise/museum/mrj
このまま廃館？
MRJ失敗の歴史ミュージアムとしてリニューアルオープン？ 凍結じゃなくて惨敗の上撤退でしょ
アベ譲りの誤魔化し言うなよ >>389
まだ俺をさぐってるのか韓国人の大馬鹿
このデブのドチビのホビット以下が
どこの組だ、きょうの朝にコンビニであったけど
表2人ってことは裏に狙撃手1人が隠れてないか 長崎で客船アイーダに携わったけどひでえもんだ
なんの技術も経験もないくせに風呂敷めいっぱい広げて後から何とかなるだろうと適当受注
結果、外人に良いようにやられまくって大出血
責任者の首は次々とすげ替えられ、結局誰も責任を取らない >>197
グローバルで見れば「頭が悪い」んだけど認めないね こんなの運行させても航空事故の連続で片っ端から墜落すっからこれでよかっただろう 三菱系の儒教ベースとした村意識がもう通用しなくなってる
上位下達がベースなので批判がおきない
だから失敗する H2連続失敗した時みたいな社会的バッシングが足りなかったな
ものづくりニッポンとかいう変なプライドがこれまでの失態を見てみぬふりして来た結果だな とりあえず投入した税金500億は返せよ、利息付きでな。 三菱重工って戦前から欧米の先進機ライセンス生産してパクるだけ
自前で設計に成功したことほとんどない
あのゼロ戦ですらパクり疑惑がある始末
ゼロ戦以外はほぼ全てモデルの機体がある
エンジンも結局自前で開発できず
次期主力戦闘機もまるっきりF-22の（ガワだけ）パクり
こんな無能企業に税金つぎ込むからダメなんだよ 零戦はヒューズH1というエアレース機の側面形状を寸胴にしたら同じような形になる。 >>286
ホンダジェットの事を何も知らないらしいな。書くの面倒だからとりあえずホンダジェットのエンジンについて調べてみな。 責任者（のような人）
「あーコロナのせいにできて、俺のせいにならなくてよかった。後は引退して
年金もらうだけだから、死ぬまで重工が潰れなきゃどうでもいいや」
「そう言えば、最近の若者は正社員にもなれないし、結婚もできないし、
それでも貰えるあてのない年金だけは、大人しく払ってるんだって？w
そんなんで生きてて楽しいの？ww 俺なら潔く自殺するねwwww」 やっぱり高級官僚の天下りルートが確立して官とズブズブの会社は強いね。
なぜか公的資金がガンガン注入されるし、銀行も融資するから潰れない。 ITもダメ、経営もダメ、お家芸だったモノづくりもダメ
日本はどの産業でも遅かれ早かれ負け続けるだけだな >>401
三菱電機いった後輩なんか
チンポマンコ書いてる同人誌筆師しかいないんだが >>377
国交省の型式認定が通っていないから国内も商業飛行できない。 >>413
スペースXに勝ち目ないのないつまんないロケットしか作れんし 現役バリバリのNASAの研究者が天下り?してるスペースX
使えない高級官僚()が天下りしてる三菱 >>412
国交省の型式認定はアメリカのと内容ほぼ同じだよ
独自の作れないから Jwaveの野村訓一のラジオから
幻覚幻聴のソフトバンクに警察署から
いっさいの武器開発を辞めろ
ぶー木、大塩佳織も封鎖
なんなんだ、あの売国奴ども >>416
アメリカがOKしてるって？
ならOKってのが国交省 >>413
精々年間10発しか儲けるチャンスないのに50億円に値下げて年商500億のショボい商売にする馬鹿三菱
スペースXのようにスターリンクで年間兆単位の儲けを考えないと。 三菱にはまだ三菱鉛筆という切り札が残されてる。
三菱鉛筆の炭素技術を航空機産業に活かせば機体製造はほぼ独占可能。 ロケットって官業の払下げで、組み立てやってるだけやでｗ ＞計画公表の直前まで国と調整を重ね、「いったん立ち止まる」との表現で折り合った。
正に陸軍と海軍の言い分を折衷した大本営発表そのもの
いったん立ち止まって二度と立ち上がらないがな >>422
メンツの取り繕いだからな、力入れるところが全然違うやろってwww >経済産業省が約５００億円の国費を投じて開発を支援してきた。
官が絡んだのが原因じゃないの？ >>139
下請けの管理とかへたしたらガントチャートも下請けのものをみて会議で居眠りしたり出会い系してるとかだったんじゃね？しらんけど >>1
んで、三菱銀行はアメリカからマネロン防げないとかで罰金1000億くらい追徴されてなかった？ >>418
むしろ逆に、アメリカ様が日本の審査組織でパスしたらアメリカでもいいよと言ってくれたおかけで
変なモノ通して問題起こすと、日本の審査組織そのものがアメリカ様からダメだし出されかねないんで
半端なモノを通すわけにはいかない状態。 ちっくしょー。コロナさえなけりゃ、酢べてうまくいってたのにぃーーーーー！
あーコロナのせいだコロナのせいだ。
俺もコロナのせいでもう7年以上ｈしてないわ。ころなさえなかったらなぁ >>22
だったら今回も審査官派遣してもらえばよかったのに。審査の外国人経験者を大量に
雇うんじゃなくてさ。
結局、アメリカにおんぶにだっこの審査官が情けなかったな。
しかも一兆円も使って学んだノウハウをチャラにするとはお金持ち役員の
することは理解できない。 マジで究極の無能だわ
もしかして日本製の航空機を作らせないキチガイ勢力が社内に巣食っているんじゃね？って疑うレベルだわw 技術の失敗というよりルールに対する無知だから
文系と理系の協力が上手くいかなかったって感じなのかな？ >>281読むと技術の問題だろうと思う。もっというと技術の前の技術、技術に対する心構えというか。 >>436
>そういった航空機設計の機微の部分、すなわち設計者が持たねばならない感覚は
スポーツや楽器演奏における身体機能のように日々の鍛錬を続けないと簡単に退化するのではないか
という気がする。
三十年のブランクがあって、それでいきなり世界最高性能機の制作を目指すというのはヤッパ無理筋だったかな。 日本人は水戸黄門の印籠とか、仮面ライダーキックとか必殺技が大好き
飛行機開発に限らず、全ての事には総合力が試されるのに、必殺技の複合素材翼で大勝利を夢見る。
シャープの液晶も必殺技11世代でサムスンに大勝利！って話だったしなｗ 昔は戦艦大和の46サンチ砲で艦隊決戦で大勝利！て目論みだったしｗ 韓国人の大馬鹿が言ってるだけと思うが
保護回路、切り替え配線、可用性システム
配線が同じところだとか、親父の書斎といつも見てるテレビで
言ってないか、どうしようもないからあれになってるが
まさか、テレビだけ電源を特別につくれとか無茶苦茶言ってるのかな >>439
アメリカ海軍も、いまだに艦隊戦闘からは逃げてるけどな >>441
だから、それが合理的な判断だろ？
日本人は艦隊決戦で大勝利！って手前勝手な夢想にとらわれ、なんら現実的な対応ができなかっただけじゃんｗ >>426
議事録の合意事項をガントチャートに転記するお仕事たのしい まぁ、勧善懲悪と必殺技と小乗仏教と儒教の悪いとこどりの日本人は奴隷になるしかないな
勧善懲悪＝我々は正しいことしてるから最後には勝つｗ
必殺技＝これさえあれば戦況は一転して勝てるｗ
小乗仏教＝この困難は修行だ、我慢したら悟りが啓けるｗ
儒教＝年功序列、上の物にたてつかず従っとけｗ >>442
俺の香川県の二宮忠八がやってた
飛行機開発に、陸軍がカネだして協力してれば
それもなかったんだ
俺の地域は馬鹿しか居ないんだ >>425
官が絡んだのが原因もなにも、国家の税金むしり取るのが三菱のビジネスモデルだから インターネットの記録では
二宮忠八がやってた飛行機開発にカネをださなかったのは
大島という陸軍士官で
俺の性にされて、大塩佳織もそれの罠だった 日本の古い「一流」企業は、間違ったプライドを持っていますね。
三菱や東芝や東電は、おごりで失敗しています。
親方日の丸、終身雇用のぬるま湯でやって来たので、
会社も社員も厳しい競争を知らず、謙虚さを忘れ傲慢になります。
社内の出世競争はあるでしょうが、所詮コッブの中の嵐。
忠誠心と、上の覚えの良さが第一で、肝心の仕事の中身は二の次三ノ次。
それでダメにならなかったら、その方が不思議ですよ。 >>445
うどん県やなくみかん県ジャコテン市やな。 >>452
地元の観音寺警察署の大葉かの、文字で大葉かしてるならともかく
真実を言ってみろ、家るもんなら >>348
酷いとこだと、40代+50代のベテランがごっそりと居なくて若手だけで回してるとこもあるw >>409
やりがいや自己実現で洗脳してマゾ奴隷を量産するテクニックだけは先進国随一 クソ笑った
> 「こんな狭いラゲッジスペースはあり得ない」「こんな堅いシートは使えない」。経産省の要請で初号機の受領を待つ全日本空輸(ANAホールディングス)の調達担当幹部はSJの立ち会いで何度も三菱重工の開発陣に声を荒らげた。
> 「戦闘機を造っているんじゃないんだぞ」(同)。
国産ジェットを「1兆円空回り」に終わらせた三菱重工の"変に高いプライド"（プレジデントオンライン） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/6eae480d6ad758669c5be19e3354eeb0e514a080 >「こんな堅いシートは使えない」
薄型のシートを採用するコトでスペースを節約しましたと盛んに宣伝してたのにね。オチがつきました。 >>456
普通ならローンチさんに相談しながら内装みてもらいながらの開発だよね？
三菱はやはり輸送機を納入しようとしてたんだろうか？ そもそも三菱と旅客機ってすげー相性悪そう。
旅客ビジネスも貨物ビジネスもまったく知らんから設計思想からして航空会社に向けた仕上がりにならない。 >>459
で、大金掛けて勉強したんでしょ？旅客業。
それを無にするとは馬鹿じゃないのか経営は。
豪華客船も学んだことを無駄にして。 >>460
世界一の技術力の三菱重工が他から学ぶことなんかないだろ これが三菱重工の実力だよ。
◆客船事業評価委委員会 報告 ２０１６年１０月１８日 三菱重工業株式会社
https://www.mhi.com/jp/finance/library/others/pdf/161018_01.pdf
こんなデタラメなスケジュールで大型客船を造ろうとする三菱重工に航空機が作れるとは思えない。 ビジネスジェットの開発にホンダは30年近くかけた
開発用試作機も作らないで、小型旅客機を10年で飛ばそうとか… ホンダ如きから俺たちが習う事はねーよ
とか言い出すだろ？ >>467
ホンダさん？
融資必要ですかね？
そこらへんからみたいな >>463
ビジネスジェットは認可までは到達したことあるんやでMU300 >>466
無能三菱社員の嫉妬が原因とか酷すぎる理由 「小型機で経験積んでから」
「日本国内だけでも認可もらって」
全部無理でした 国産旅客機メーカーのアクセラレーション部署は航空局なの？経産のどっかなの？ 経済産業省 製造産業局 航空機武器宇宙産業課
ここやろ多分
知らんけど 昔の人にとってホンダはチンピラゴミ企業みたいな感覚あったかもな
近所の東大出が一人はホンダもう一人は重工なんて事があったが >>58
商事に贈賄でもさせて緩和させるくらい
じゃないとダメだよな 造船× 火力 ガスタービンもバイデンで×
MRJで×
マジでどうすんだよ >>478
アメリカのパイロットの雇用と労働の問題が関わっている。
金を積んでも無理。 本当の犯人は翼反日学者たち反日左翼マスコミたちだよ
日本人の血税を盗み研究の自由を奪っている共産党日本学術学会だ
こいつらを潰すこしが 科学研究の自由を取り戻すとになる
航空宇宙軍事自由な研究につながり三菱は奴らの被害者だ
研究するお頭も無く妨害活動屋が本職の学術学会 シナの犬を豚箱にぶつこめ 先日、FDAのERJ 175で東北旅行した
新型エンジン機体だったが、めっちゃ静かじゃん
価格が安いし、MRJが認可とってもとしても太刀打ちできてないよ 演舞もEーJETシリーズにたどり着くまでは苦難の道だった。
それをブラジルなんぞでも作れるくらいなら日本が手掛ければちょろいモノだと考えてしまったのが間違いの元なんだな。 >>484
サンバ踊ってる土人に我々東大理系卒が負ける訳が無いwww ブラジルといってもナチス残党の技術者だろう。勝てるわけがない。 毎度のこと、日本人のせいにしたいんだろうが、
米から許認可降りないとか数々の嫌がらせを受けてきたろ 中国が米国の枯れた技術をあっさり導入している（自国内の需要むけで国際的な認証も必要としない）のもあって、むしろ妙に夢を焚き付けられている感じがしていた。
青い鳥を追わすというか。 >>487
慰安婦のおばさんと同じくらいだろ（爆笑） >>488
どうせなら、ユダヤの陰謀とかフリーメイソン(ryとか言えよ まあアメリカ様からすれば、色々と重箱の隅を楊枝でいじくってやろうと待ち構えていたのに
門前ででこけちゃったんだから拍子抜けといったところだろうし。 その点、中国はまず自国内で運航してノウハウを蓄積していっているし、優秀な人材は海外から呼ぶし、確実に前進している。 アメリカ様の航空部品を大量に使ってMRJは作られてるのに邪魔するわけねえだろｗ
日本人が無能極めただけだわ メードインジャパンだのエリートだのの、能力に見合わないネトウヨ的プライドがダメにした
昔の日本人は、純粋な気持ちで真摯に欧米から教えを乞う、コピーすべきところはする
そんな姿勢が強さだったのに、驕り高ぶった結果 技術的な問題じゃなくて欧米の利権問題だから今後続けても絶対取得出来ないとか？ >>497
ボンバルディアとエンブラエルに何で米国が優しいんだ？ >>497
完全に日本の技術力が無いからなんだよなあ >>499
法的迷路をくぐった経験がなかったから。迷子になって疲れちゃったんだよ。
一兆円も使ってお勉強してたのに、稼ぐ前に投げ出しちゃった。 むしろ開発に成功して量産体制を整えていたらコロナでもっと損失がデカくなっていたかも ブラジルとかでも作れるとこは作ってるんだろ？
つまりは、アメリカの部品を使えってことなんだろう。
じゃないと許可はなかなか出さないと。そんなシステム？ ブラジルの航空産業の立ち上げには大勢のドイツ人技術者がかかわってる
三菱より技術力は上 >>503
無能な三菱は8割も外国製部品入れても出来ず（爆笑） >497,503
言い訳を必死こいて探す奴等が必ず出てくるが
1兆円もかけて、単に技術力が無いからなんだよな
トヨタがF1で一勝も出来なかった時もそう
ホンダが撤退する時もそう
何の証拠もなく陰謀論を持ち出し、プライドを保とうとする奴らが出てくる >>503
日本の技術力の結晶 MRJwwwww
スラット、フラップ、ベリーフェアリング、ラダー、エレベーター、エルロン、スポイラー AIDC(中華民国)
エンジン,補助動力装置 P&W(アメリカ)
アビオニクス、フライト・コントロール・コンピュータ、パイロット・コントロール・システム、
ホリゾンタル・スタビライザー・トリム・システム Rockwell Collins(アメリカ)
スピーカー、コントローラー、ハンドセット AVTECHTYEE(アメリカ)
オーバーヘッドコントロールパネル・コックピットコントロールパネル ESTERLINE(アメリカ)
慣性基準装置 Honeywell(アメリカ)
油圧システム Parker(アメリカ)
テールコーン LMI(アメリカ)
風防 PPG(アメリカ)
パイロン SPIRIT(アメリカ)
ドア、脚インターフェイス Ultra(アメリカ)
ヘルスモニタリングユニット TELEDYNE(アメリカ)
空調システム、防爆システム、電源システム、高揚力システム、
防火システム、照明全般、個別装備品 UTC(アメリカ)
内装（ギャレー、ラバトリー含む）、汚水/浄水システム、エコノミーシート、
プレミアムシート、燃料システム、アテンダントコントロールパネル ZODIAC(フランス)
高圧ダクトDAHER(フランス)
ワイパー FALGAYRAS(フランス)
扉 AIRBUS(フランス)
窓 GKN(イギリス)
低圧ダクト SENIOR(イギリス) ホンダと川崎に支援して貰えｗｗｗ
ホンダジェットと川崎対潜哨戒機Ｐ2は国産やｗｗｗ >>18
大手の電機メーカー社員は、経歴やプライドだけが異常に高いだろ。
こんなのばかり集めて、韓国、中国に勝てないのが現実 三菱航空機の姿を見てると、「ピーターの法則」という言葉が浮かぶ。
権力を持ってる人間が揃いも揃って無能の輩ばかりだ。 だってできると思ってたのに、他社が協力してくれなかったんだもん。 >>512 他社じゃなくて日米の行政が協力してくれるという妄想を持ってたんだよ またコスパ極悪の微妙戦闘機って
アメリカの軍ヲタにニヤニヤされるんだろう？ 単純に技術力が無かっただけでしょ
コロナをちょうどいい言い訳に出来て良かったね >>101
そうですよね
日本の最長総理何か文系も理系も関係無い
fランクも受かる頭脳が無く分数計算も出来ん
やからが出来るんですから！ 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて.
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。 50 安全のために電気系統を二重化しないといけないのに全部つながってたんだっけ
陰謀論とかいう以前の問題だよな。。。 『下町ロケット』は、
単なる妄想小説ではなく、
かなり本質を突いていたということだなw >>1
石炭火力発電と造船事業も縮小する方向で、代わりとなる明確な成長分野が見当たらず「八方ふさがり」（関係者）に陥っている。
どの日本メーカーもみんな同じ状況だよな。
ニコンもカメラ、半導体製造装置ともにダメで次の柱がない。
東芝も原発と半導体を柱にしようとして大失敗。
シャープは液晶一本で勝負しようとして倒産。 おれ中小企業の契約社員だけど、向こう10年でやらなきゃいけない事業なんて両手くらい即出てくるけどな。 >>511
人は無能レベルに達するレベルまで昇進してそこに留まるってやつか こんなこと本当に言いたくないが、
三菱重工は日本の恥
責任は誰かとったのだろうか バカウヨ日本すごいホリストと自民保守のおごりだろ
三菱はのせられただけ
ほとんど被害者です 次のネトウヨホルホル戦闘機はどれだけクソな性能でも表に出ないしボロ儲け
民間機なんかに手を出さないで血税を啜ってれば良かったんや 航空産業へのアメリカの妨害という側面もあるんやろな アメリカの部品を買うてくれるからアメリカは後押ししまくりやで ・AIDC(中華民国)
スラット、フラップ、ベリーフェアリング、ラダー、エレベーター、エルロン、スポイラー
・P&W(アメリカ)
エンジン、ＡＰＵ
・Rockwell Collins(アメリカ)
アビオニクス、フライト・コントロール・コンピュータ、パイロット・コントロール・システム
ホリゾンタル・スタビライザー・トリム・システム
・Honeywell(アメリカ)
慣性基準装置
・Parker(アメリカ)
油圧システム
・ LMI(アメリカ)
テールコーン
・ZODIAC(フランス)
内装（ギャレー、ラバトリー含む）、汚水/浄水システム、シート
燃料システム、アテンダントコントロールパネル >>537
これだけ一流の部品を使ってて失敗って無能すぎだろう もともと飛行機を作るなんてのは
身の程知らずの大それた考えだったんだよ
三菱には無理無理。実力がないってことは挑戦する権利すらない
自分の出来ることだけ精一杯やってれば良かったのに
己を過信した無謀な試みをしたから罰があたった ゼロ戦と言うポンコツしか作れなかったのに、アホだろ >>1 ボーイング社はアメリカ議会で年間第七位のロビー活動予算を使っている
上は製薬業界とか商工会議所とか医師会等なので、一企業でのロビー予算はアメリカで第一位
全力でつぶしにかかられているんだからFAA認証なんか無理
認証を通したいなら政府のトップレベルの交渉で、何か凄い餌と交換しないと無理 日本が凋落し続けている理由は、山県有朋に毒殺された「大正天皇の呪い」にあります。以来、
裕仁→裕の字とは真逆の敗戦、焼け野原の最貧国に転落、バブル崩壊
明仁→明の字とは真逆の失われた30年という暗黒時代
徳仁→徳の字とは真逆のパチンコ朝鮮人などが跋扈、専横する不徳の時代に
最も危惧されるのは、悠仁の時代。「悠」の字とは真逆の、日本と天皇制の終わりが訪れると見ています。
これを打破するには、大正時代に立ち戻り、歴史を正しく紡ぎ直すしかない。
鬼滅の刃のヒットがそれを証明しています。 >>541
妄想過ぎる
アメリカの航空製造業がウチらの部品が売れるぜって援護してたが？
エンジンから操縦系からほとんど欧米製って事実無視？
単に日本人が無能なだけ >>543
ボーイング的には、劣勢の「操縦輪＆ヤードポンド法」陣営に付いてくれた
数少ないファミリーなんだから、なんとか支えたかったんだろうと思うよ。
いまやエアバスだけでなく、ロシアや中華まで「サイドスティック＆メートル法」陣営だし。 サイドスティックはともかく
…旧共産圏は昔からメートル法だから… ヤード・ポンド法は滅ぶべき
そんな単位使ってるから空中で燃料切れになるんだ ホンダに土下座して飛行機の作り方教えてくださいって言えば？ｗ 東芝と同じ、馥郁とした香ばしい祭りの匂いがするのは自分だけだろうか？ >>543
そうやって味方の振りして近づいて
失敗に至る道へと自然と誘導したんだろ
狡猾な連中のやりそうな事だ まずドローン作りから始めるべきだったな
それでさえもDJIにかなわないだろうけど ドローンなんてIT技術の塊だからIT弱国の島国じゃ無理 むしろコロナで中止する大義名分ができて救われただろう ちょっと電子部品の点数が多いと製造できない日本人(笑) 軍板のスペースジェットのスレ行ってみ？
一人で荒らしまわってるスペースジェット信者の論点がズレてるから突いたら、｢ショックで自○した｣｢自○させた人間を許すな｣って一人で暴れてるからｗｗ
そういう人間しかもう信じてない 304ニューノーマルの名無しさん2021/02/09(火) 17:19:45.39ID:F2
「マクドナルド」って言うてる奴が、略すときだけ「マック」って言うのはおかしい
ちゃんとmcdonald'sって発音してる奴が「マック」って略すならいいけど
334ニューノーマルの名無しさん2021/02/09(火) 17:25:38.36ID:0kL
>304
でもバ関東人はケンタッキーはケンタらしいぞ
あいつらアホだから整合性とれてないｗ
538ニューノーマルの名無しさん2021/02/09(火) 18:28:52.87ID:sd
>334
どれも公式の略称だからなあ
さすが痰壷言われるだけあるわ低知能関西土人w
541ニューノーマルの名無しさん2021/02/09(火) 18:31:16.56ID:7HgYe
>538
なんで公式に逆らってんのか意味がわからないw
832ニューノーマルの名無しさん2021/02/11(木) 11:05:27.68ID:/9Qe
>538
>541
じゃあ何で関東土人はJR東日本公式愛称の「E電」は使わんの？
公式が絶対なら逆らわずに使えよ 三菱重工、スペースジェット損失1162億円 21年3月期決算
5/10(月)
三菱重工業（7011）が5月10日に発表した2021年3月期通期連結決算（IFRS）のうち、子会社の三菱航空機による「三菱スペースジェット（旧MRJ）」事業の損失は1162億円で、想定の損失額1200億円の範囲内に収まった。三菱重工は2020年10月にスペースジェットの開発凍結を表明しており、
6度延期されている納期については10日も言及はなかった。
10日にオンラインで会見した三菱重工の泉澤清次社長は、「三菱航空機の人員規模は4月の段階で200人弱。TC（型式証明）文書の作業をやっている」と現状を説明した。三菱重工では開発凍結後、2020年5月時点で約1500人いた従業員について、人員削減後の人数を公にしていなかった。 ロシアやボーイングですら単独でやらないからね 超ハイリスクなので
こないだも超音速機体開発会社がエンジン作れず破綻したしね 重工は25年くらい前に就活でOB面接したけどめちゃ偉そうにしてたな
他の企業も受けたけど一番偉そうにしてたのが印象深い
普通はなるべく会社に入って欲しいというか人事との関係もあるので学生にはフレンドリーに接するもんだけど三菱重工は違ってた
そういうおごりみたいのはこういうとこにも出てくるんだろうな 金融関係で三菱UFJモルガン・スタンレーの社員と関わることがあったが、すげー態度悪かった。
あんな態度で接する人見たことない。 >>572
クレカの解約で説教担当が出てきて社会のルールを教えてくれたのは住友クレジットサービス MRJは10年もかけてものにならず 何やっているんだ
事前にライバル機を買ってきて研究する学ぶ姿勢がない
トヨタ喜三郎は外国の車を購入して解体して勉強しトヨタ自動車を作った
三菱の経営者はトヨタ喜三郎の爪のあかを煎じて飲め
・操縦席が単座であわてて改造 戦闘機と同じに作った
・コンピュータが集中式になっており分散方式に設計変更 そんなことも知らない間抜け
・認定を得るため試験、申請の仕方がわからない
・部品の購入先がわからない
・電気配線の仕方がわからない
・主翼の強度不足で再設計
全くのお手上げ
あわてて海外の航空機メーカの技術者を200人雇いその下で開発を推進
挙句の果て航空機メーカから技術泥棒で訴えられる
何やっているの三菱さん ライバル機を買って学べば大半はできていましたよ
MRJがこけても次期戦闘機でもけるさ 三流重工に次期戦闘機を開発する能力はないのでは
プライドが高く 能力なし 身のほど知らず
MRJは10年もかけてものにならず 何やっているんだ
ライバル機を買ってきて研究する学ぶ姿勢がない
トヨタ喜三郎は外国の車を購入して解体して勉強しトヨタ自動車を作った
三菱の経営者はトヨタ喜三郎の爪のあかを煎じて飲め
・操縦席が単座であわてて改造 戦闘機と同じに作った
・コンピュータが集中式になっており分散方式に設計変更 そんなことも知らない間抜け
これで2年遅れ 致命傷 責任者は責任を取れ 大失態
・認定を得るため試験、申請の仕方がわからない
・部品の購入先がわからない
・電気配線の仕方がわからない
・主翼の強度不足で再設計
全くのお手上げ
あわてて海外の航空機メーカの技術者を200人雇いその下で開発を推進
挙句の果て航空機メーカから技術泥棒で訴えられる
何やっているの三菱さん ライバル機を事前に買って分解して学べば容易に完成していましたよ
MRJがこけても次期戦闘機かあるさ
血税頼りの三流重工
防衛産業も力のない企業は排除しましょう ・操縦席が単座であわてて改造 戦闘機と同じに作った
・コンピュータが集中式になっており分散方式に設計変更 そんなことも知らない間抜け
これで2年遅れ 致命傷 責任者は責任を取れ 大失態
・認定を得るため試験、申請の仕方がわからない
・部品の購入先がわからない
・電気配線の仕方がわからない
・主翼の強度不足で再設計
全くのお手上げ
あわてて海外の航空機メーカの技術者を200人雇いその下で開発を推進
挙句の果て航空機メーカから技術泥棒で訴えられる >>571
東大学閥の会社
東大でなければ人にあらず
三菱重工歴代社長
7代 末永総一郎 1981年6月 - 1985年6月 東京大学工学部卒
8代 飯田庸太郎 1985年 - 1989年 東京大学卒
9代 相川賢太郎 1989年 - 1995年 東京大学卒
10代 増田信行 1995年 - 1999年 九州大学工学部卒
11代 西岡喬 1999年 - 2003年 東京大学卒
12代 佃和夫 2003年 - 2008年 東京大学卒
13代 大宮英明 2008年 - 2013年 東京大学卒
14代 宮永俊一 2013年 - 2019年 東京大学卒
15代 泉澤清次 2019年 - 東京大学卒 >>540
零戦空飛ぶ棺桶
弾が一発当たると炎上して墜落
欠陥飛行機
グラマンF6との撃墜比率は
200機対5000機
この阿保戦闘機のおかげで日本は戦争に負けた 飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
こんなことも知らずに開発していたの 恐ろしいことです
今度は電気ぎ配線の仕方がわからず万歳
これが東大航空工学の実力
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ >>1
飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
こんなことも知らずに開発していたの 恐ろしいことです
今度は電気ぎ配線の仕方がわからず万歳
これが東大航空工学の実力
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ >>530
あほ 三菱
飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
こんなことも知らずに開発していたの 恐ろしいことです
今度は電気ぎ配線の仕方がわからず万歳
これが東大航空工学の実力
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ >>569
飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
こんなことも知らずに開発していたの 恐ろしいことです
今度は電気ぎ配線の仕方がわからず万歳
これが東大航空工学の実力
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ ＞ 民間ジェットを世界に飛ばす官民の悲願
クソワロタ 誰が責任取る？ 開発経験無いのにいきなり最新技術を使った誰も作ったことのない飛行機作ってやるぞとイキリ散らしたのが間違いの始まり >>558
倒産秒読みの会社です
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
ゴーンがデタラメことやっていますと告発し売り上げ急落今季5000億円の赤字
17代：内田誠専（2019年～ ） >>584
ライバル機を買って研究して学べば
完成して世界中の空を飛んでいました
旅客機なんてちょろいもんなめてかかったのが原因
身の丈知らずの
東大航空工学カ 力のない三菱主体の時代遅れの次期戦闘機開発は中止せよ
ドローン 無人機の時代
2020年ナゴルノ・カラバフ紛争(アルメニア アゼルバイジャンの戦い)
アゼルバイジャン、アルメニア軍を標的にした新しい写真を公開
https://www.youtube.com/watch?v=6qifY6jZM50
国の借金1200兆円 国の税収50兆円 借金50兆円 計100兆円で国を運営
敵の攻撃前に膨大な開発費で財政破綻して日本滅亡
日本には天然の要塞海があります >>152
人から学ぶ姿勢がない
うまくいかなくて国が何とかしてくれる
甘えで ホンダのような必死さがない
大半の問題はライバル機を買ってけんきゅうして学べばできた
なんでそんな簡単なことができないの
技術でなくて心がない
高偏差値の経営者幹部の方 >>539
人から学ぶ姿勢がない
うまくいかなくて国が何とかしてくれる
甘えで ホンダのような必死さがない
大半の問題はライバル機を買ってけんきゅうして学べばできた
なんでそんな簡単なことができないの
技術でなくて心がない
高偏差値の経営者幹部の方 >>1
ホンダのように小型機から初めて
中型機に徐々に展開していけば良かったのに
YS-11の夢よもう一度なんて事するからノウハウなしに
暗闇に突っ込む羽目になった。 自社で全部やろうとしてたんですね、バカみたいではなく大バカ 殿様商売でアメリカに行ったらアメリカに逆に殿様商売されたんだろ
全部シャットダウン
三菱のアホさ加減 自称保守のバカウヨのせいだろ。。。
三菱は日本主義に飲まれた被害者 今回の捏造事件も併せて少し三菱は反省した方がいい
まぁ知り合いが三菱行ってるから少し聞いてみるわ 大企業病かな。個人のリスクを抑えるために積み上げで物事を考える。
帰納法的な思考が極端に少なく、分かってる人が見れば数秒で判断できる
事を人と時間をかけて判断したうえに正解の可能性が高くない。 >>6
失敗の原因を他になすりつけるな
三菱に力がないだけ
ブラジルでも作っているぞ
MRJは10年もかけてものにならず 何やっているんだ
ライバル機を買ってきて研究する学ぶ姿勢がない
トヨタ喜三郎は外国の車を購入して解体して勉強しトヨタ自動車を作った
三菱の経営者はトヨタ喜三郎の爪のあかを煎じて飲め
・操縦席が単座であわてて改造 戦闘機と同じに作った
・コンピュータが集中式になっており分散方式に設計変更 そんなことも知らない間抜け
これで2年遅れ 致命傷 責任者は責任を取れ 大失態
・認定を得るため試験、申請の仕方がわからない
・部品の購入先がわからない
・電気配線の仕方がわからない
・主翼の強度不足で再設計
全くのお手上げ
あわてて海外の航空機メーカの技術者を200人雇いその下で開発を推進
挙句の果て航空機メーカから技術泥棒で訴えられる
何やっているの三菱さん ライバル機を事前に買って分解して学べば容易に完成していましたよ >>591
学ぶ心がないだけ
慢心して身の程知らず
ブラジルだって旅客機を作っていますよ
ライバル機を買ってきて分解してまなべは完成していた
必死の心がないだけ
国が何とかしてくれる
ホンダのような必死さ 心がない ホンダは飛行機を作るために
飛行機を作るのが夢だった本田宗一郎を外した
そういう事が出来るかって事よ >>1
これ、経営陣が無能ってだけでしょ。
トヨタの経営陣が三菱の技術者を指揮してスペースジェット事業をスタートしてたらとっくに完成して空飛んでると思うぞ。 三菱重は理系でも文系でも就職人気ランキングで見た記憶がない 自国の重要産業があるのに他国の参入なんて許可しないよな
難癖つけ続けて「改良(笑)」させ続けてればいいだけ ブラジルがシェア取りまくってるニッチな市場だぞw
アメリカは全く気にしてねえよｗ 量産体制を確立していたらコロナで大やけどしただろ
どっちにしろ大損する未来しかなかった >>99
東芝社長 佐波 正一 東京大学電気工学卒
サムスンに半導体の技術供与 当時日立の社長が技術流失になるからやめろと警告
サムスンは世界一の半導体会社に成長 日本の半導体産業壊滅
新日鉄会長 稲山嘉寛 東京帝国大学経済学部卒
接待攻勢を受け韓国ポスコに最新技術をすべて供与 日本の鉄鋼業界に大打撃
新日鉄社長 斎藤英四郎 東京帝国大学経済学部卒
中国に最新の鉄工所を建設 コピーを内緒で奥地建設され 中国は世界一の鉄鋼王国になる
日本は中國に敗れ鉄鋼産業は壊滅
日産社長塙義一東京大学経済学部
借金２兆円倒産 独断でルノーと提携 経営責任追及を逃れ会長におさまる
日産社長 西川広人 東京大学経済学部卒
ゴーンはこんないい加減なこしとをしてますと告発 売上急落今季7000億円の赤字
東芝社長 西田厚聰 東京大学大学院法学政治学研究科 修士課程修了
アメリカの原子力会社を6600億円で買収 それがもとで経営破綻
三菱自動車社長 相川哲郎 東京大学工学部卒
軽四輪の燃費偽造で売り上げ急減 日産の子会社になる
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
日本の首相 鳩山由紀夫 東京大学工学部卒
慰安婦像に土下座 中国共産党の工作員
シャープ社長 片山幹雄 東京大学工学部卒
自社の液晶を過信し韓国 中国に敗れる 最後は台湾に身売り
素子の性能ばかりにこだわり製品をそろえるのを忘れた
上級国民 飯塚幸三 東京大学工学部工応用物理学科卒
池袋親子7人殺傷 アクセル踏んだらスピードの出る車を作ったトヨタが悪い
引き殺した遺族に謝罪なし 車のせいにして逃げる 裁判中は居眠り あほ 三菱
飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ
誰か気づいていも誰もいわない
組織が腐りきっています
税金にたかる三菱重工を防衛産業から外せ >>1
あほ 三菱
飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ
誰か気づいていも誰もいわない
組織が腐りきっています
税金にたかる三菱重工を防衛産業から外せ >>5
うそ言うな
実力がないだけだろう
他人のせいにするな
そんなバカは日本の発展に邪魔
日本を出ていけ 元職場が憎いのは察するが、暴言が過ぎるんじゃないかな。 >>14
飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ
誰か気づいていも誰もいわない
組織が腐りきっています
政治力たよりのの三流ダメ重工を防衛産業から外せ ものづくりができたのは定年間近orリストラで切りまくったバブル世代まで。
ゲーム漫画アニメで育った下の世代じゃ>1にならないほうがおかしいんだって。
今の世代ってトップの人でも、例えば「日本はものづくりの国」って定義されたら、
日本人は上から下までまんべんなくそうなんだって思う人が多いよな。
「中高年はお荷物」って定義されたら、みんな年齢で切ってリストラしちゃうし。
人間は記号じゃないのに >>1
飛行機のコンピュータは頭脳
そのコンピュータが集中方式になっていた
試運転しだして分散式でないといけないのに気づいて
大慌てで設計変更 これで遅れが２年 致命傷になった
こんな重要なこともわからずやっている
三菱は緩み切っています
失敗して当たり前 飛行機のコンピュータは頭脳
そのコンピュータが集中方式になっていた
試運転しだして分散式でないといけないのに気づいて
大慌てで設計変更 これで遅れが２年 致命傷になった
こんな重要なこともわからずやっている
三菱は緩み切っています
失敗して当たり前 >>615
冗長化で２系統ラインを引いてたが、一方の側の同じ穴に2系統通してたんだよw
反対側に通す穴がないから設計やり直しwww >>619
バックアップサーバーを２台同じ場所に置いといたみたいなもんか
なぜそれが必要か理解できない日本人ヤバイな やっぱホンダジェットは偉大だったのか
あれも半分以上アメリカ人の会社だよな
日本人だけでやるとかそういうこだわりは逆に要らないよなあ 現場猫「作業が簡単になるからこれでヨシ！」
検査猫「どうして冗長系のケーブルを同じ経路で這わせるんですか」 >>622
ソニーのエンタメとかもそうだけどアメリカにやらせたほうがよい事業は
やってもらったほうがよいみたいね。
人種による向き、不向きを考えたほうがいい。 >>620
ロケーション分散を謳うクラウド屋でも
実際に請け負ってる下請けサーバ屋の段階で
投資効率重視で建物は1箇所になったりするw
同じ建物内でも別部屋だから、分散しているのだよ！って事でおkwww >>625
日本人はなんでも建前と言葉遊びで誤魔化すからな。
実態とロジックで詰めてくる欧米には、いつまでたっても勝てないw 米国のルールは馬鹿でもその通りやれば全体で上手くいくように考えられている。作業する人間は馬鹿だと思ってるから。だからルール通りやるのが肝心で、ルールに不備があればルールを変える。
日本人はルールが適当で作業する奴の工夫で何とかしろとなってる。で、ルールに不備があっても作った奴の面子で変えず、ルールと現場がドンドン乖離していく。 >>48
ゼロ戦は空飛ぶ棺桶 弾が一発あたると炎上墜落
F6グラマンとの撃墜比率は200対5000 完敗
爆弾しょって自爆兵器にしか役立たず どれだけの若者が死んだのだ
武蔵 大和 速力が遅く 燃料バカ喰い 自慢の主砲は肝心な時故障
大和 武蔵 の20mm機銃はグラマンの厚い装甲を破れない
グラマンの航空攻撃であっという間に沈没
三菱の役立たず兵器のおかげで戦争に負けた
新しい新進気鋭のベンチャー企業を育て日本の国防を託しましょう あほ 三菱
飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ
誰か気づいていも誰もいわない
保身と出世第一の会社
組織が腐りきっています
税金にたかる三菱重工を防衛産業から外せ
新しいベンチャー企業を育てよう
苔むした化石は退場を >>602
灯台卒の日本一勉強のできる方々デス
三菱重工歴代社長
7代 末永総一郎 1981年6月 - 1985年6月 東京大学工学部卒
8代 飯田庸太郎 1985年 - 1989年 東京大学卒
9代 相川賢太郎 1989年 - 1995年 東京大学卒
10代 増田信行 1995年 - 1999年 九州大学工学部卒
11代 西岡喬 1999年 - 2003年 東京大学卒
12代 佃和夫 2003年 - 2008年 東京大学卒
13代 大宮英明 2008年 - 2013年 東京大学卒
14代 宮永俊一 2013年 - 2019年 東京大学卒
15代 泉澤清次 2019年 - 東京大学卒 エアバスさん、コロナ禍でも果敢に開催してるロシアの航空ショーにまで乗り込んで商談まとめてる。
アジムト・エアラインズ、ロシア初のA220導入へ 2022年から
https://flyteam.jp/news/article/133693i
モスクワ・MAKS国際航空宇宙ショー2021
https://aviasalon.com/en/
モスクワはおろか、シンガポールやドバイの航空ショーでさえ無視してた傲慢な三菱さん… >>58
MRJは10年もかけてものにならず 何やっているんだ
ライバル機を買ってきて研究する学ぶ姿勢がない
トヨタ喜三郎は外国の車を購入して解体して勉強しトヨタ自動車を作った
三菱の経営者はトヨタ喜三郎の爪のあかを煎じて飲め
・操縦席が単座であわてて改造 戦闘機と同じに作った
・コンピュータが集中式になっており分散方式に設計変更 そんなことも知らない間抜け
これで2年遅れ 致命傷 責任者は責任を取れ 大失態
・認定を得るため試験、申請の仕方がわからない
・部品の購入先がわからない
・電気配線の仕方がわからない
・主翼の強度不足で再設計
全くのお手上げ
あわてて海外の航空機メーカの技術者を200人雇いその下で開発を推進
挙句の果て航空機メーカから技術泥棒で訴えられる
何やっているの三菱さん ライバル機を事前に買って分解して学べば容易に完成していましたよ
MRJがこけても次期戦闘機かあるさ
戦前から血税にたかる無能重工
防衛産業も力のない企業は排除しましょう 飛行機のコンピュータは頭脳
そのコンピュータが集中方式になっていた
試運転しだして分散式でないといけないのに気づいて
大慌てで設計変更 これで遅れが２年 致命傷になった
こんな重要なこともわからずやっている
三菱は緩み切っています
失敗して当たり前 三菱重工ポンコツ飛行機では防衛に使用できないんでは ホンダみたいに小さいのから作ってどんどん大きくして行くべきだったのでは
MRJは格安でホンダが買い取ればいいと思う 日本人は知的レベル低いのに飛行機は背伸びし過ぎ
テレビやエアコンが限界
携帯も苦しい アメリカを甘く見たツケ
日本の航空産業の発展を妨害されて来た歴史を忘れてる アメリカ様の航空部品を使いまくってるから
アメリカ様は応援しまくってたんやで
日本人が無能すぎた >>630
何がすごいってきっちり4年か5年程度で交代してるんだよな
まさに官僚組織w >>641
完成後の世界的なサービス網はボーイングのを使わせてあげるよって
支援はあったぞ。
あと、737のアビオ使わせてやるもあったと思われ。 >>635
平和ボケ自衛隊にはそれで十分
本当に日本を守ってくれるのはアメリカ様だから草 >>641
アメリカ側が三菱支援してたのは常識だぞ プラット＆ホイットニー、エンジン売れなくて大損害
ロックウェル・コリンズ、アビオニクス売れなくて大損害 それに比べて、俺の会社の買い入れ金5000万円なんか屁みたいなもんだな 国も本気で航空機産業を育てたいのであれば
P-1哨戒機とC-2輸送機を作る際に、川崎重工業だけでなく
三菱重工も入れて民生転用を最初から見据えて機体開発をして
ほぼ民生旅客機としてつくっても、最初は自衛隊で早期警戒機として販売しながら、飛行試験をしていけば開発費が抑えられて
信頼性の高い状態で海外でも販売出来たのに スペースジェット“凍結”で…三菱航空機の親会社・三菱重工業 第1四半期の純損益126億円の黒字確保
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb2355c152515e835b511bb9a4e913dfdbaabfa5
スペースジェット事業を事実上凍結した三菱航空機の親会社・三菱重工業は、
航空分野での費用を大幅に削減し、今年の第1四半期は純損益で126億円の黒字を確保しました。
2日に発表された三菱重工の今年4月から6月までの決算では、純損益は126億円の黒字で、
去年の同じ時期の579億円の赤字から大幅に回復しました。
「三菱スペースジェット」の事業にかかる費用を、去年の688億円から10億円あまりにまで圧縮したほか、
新型コロナから需要が回復しつつあり、製鉄機械関連の売り上げが増えたことなどが要因です。
受注高は新型コロナの感染拡大前の2019年と同じ水準に戻ったということですが、
変異したウイルスの再拡大への懸念から、三菱重工は今後の業績の見通しについて「楽観視していない」としています。 三菱って官業払い下げと外国メーカーのライセンス生産で儲けてる会社だからなぁ。
世間のイメージと違ってデカい下請け企業たからwww >>648
三菱を完全排除しなかったから両方とも開発が遅れたのにバカ言うな。
PもCも三菱が担当したところが強度不足で炎上、挙げ句の果てには川崎に後始末させてトンズラ。
原爆症
「広島市、長崎市では被爆直後は健康に見えた人の容態が突然悪化し、死亡したケースが数多く確認されている。
多くの場合、体にだるさを感じた後、目が見えなくなったり、節々に痛みを感じたりしたのち死亡した。
/naoyafujiwara/status/1415512386241327112?s=20
裸の王様,-日本の起業家だよな,まだ過去の幻影を忘れない 充分に市場の動向や現場をリサーチせず
いきなり先端技術を投入して完成品を作ろうとした最初の一手からが間違ってた。
しかもトップどころが国と組んでブチ上げてしまったもんだから引くに引けず。
そういう意味では性能要求だけとんでもなく高くして、無理矢理それを満たそうとしたゼロ戦に似てる。 >>656
局所最適化しか出来ない日本の象徴だわな ゼロ戦はアメリカ人の軍ヲタが「戦闘しか考えて無くて戦争には負ける設計」みたいなこと書いてて納得した でも日本人、特に役人は一度作った作戦や計画は、間違いが分かっても、状況が変わっても絶対に見直さないぞwww 500億円って、私の生涯納税額よりはるか、はるかに上だわ。
全部三菱重工の給料に化けて
しかも無駄な事業だったとなると
納税免除してくれ、という気分になる。
こっちはお菓子買うのも迷うくらい貧乏なのに。 三菱を弱体化させるためにアメリカに嵌められたのと違うか？ >>662
嵌める必要もないくらいの無能ってF-2を一緒にやってバレた 日本の技術は世界一なんだよ
ただ三菱がだらしなかっただけ
ランエボすら継続できないスバル以下な弱小メーカー
実際ホンダ如きでも飛行機が作れるんだ
トヨタがやってたら凄いのができてた >>661
パソナの竹中です
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