【鉄道】リニア、37年の大阪延伸も「難しい」 JR東海社長 [エリオット★]
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JR東海の金子慎社長は5日の定例会見で、リニア中央新幹線の東京（品川）―大阪間の開業時期について、目標とする2037年は「難しい」との見方を示した。静岡工区の遅れにより、品川―名古屋間の27年からの開業延期が不可避となっているため。大阪府の吉村洋文知事に電話で伝えたことも明かした。
これまで37年の延伸時期は「影響が出る」との言及にとどめており、もう一段踏み込んだ。リニアの総工費は約9兆円で、うち名古屋―大阪間は約3.5兆円を見込む。JRは巨額の費用を負担するため、同区間の着工は品川―名古屋の開業により、リニアで収入が生まれるようになってからと説明している。
金子社長はリニアの開業延期が不可避となって以降、吉村知事と電話で対談したことも明かした。知事からは「名古屋までの延期で大阪までの開業が遅れるのは良くない。工期を早めて欲しい」と要望を受けたという。ただ金子社長は「名古屋までの開業前に（大阪までの工事を）着工することは経営面で難しいと伝えた」と返答した。
また金子社長は同日、5～7月まで実施していたJR東海の役員報酬の10%返上も「8～10月まで続ける」と話した。
□関連スレ
【鉄道】JR東海社長、リニアでヤード整備を要請 静岡県知事に【大井川の水源問題】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1593149965/
2020/8/5 18:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62325380V00C20A8TJ2000/ 政治家も国家公務員も企業のトップも
みんなやる気をなくすフェーズ
元気なのはマスゴミと煽られる底辺、三国人 時代はリモートだし、リニア建設中止でいいんじゃない？ できないわけないだろ 作れ
お前ら次の日本人に何を残すんだ 何も作ってないじゃないか 順当に考えて大阪延伸は延期ではなく中止だろうね。
37年以降にずれこめば、その頃には採算がとれるほどの需要が無くなっている。 別に新幹線あるし飛行機あるし情報通信技術あるし困らないな まあ東海は関係無いが、北陸を急ぐべきだな。
リニアは出来そうにないので、東海道のバックアップに。 もう疫病神のリニアなんていらんわ東海儲けさすのもアホくさいし
出来る頃には日本傾いてるで不良債権待ったなしや 吉村が東海の社長にこういう物の言い方する意味が分からない 名古屋と大阪を先に作ればいい
つーか
リニアは静岡通らないルートで作って
新幹線も静岡通過列車を増やせよ 東京名古屋って需要あんの？東京大阪ではじめて需要あるんじゃないか？ 静岡県知事と静岡県民の嫌がらせにより
のべ5000万人の移動時間と経済効果5兆円を失う日本国民
すべて税金。
>>15
しぞーか県民は悪くないだろ
川勝ヘータはそのうち文春砲に見舞われる気がする 田舎者の静岡県民のせいで日本国民は莫大な損失を被る。
ほんとひどい話だ。 >>18
馬鹿な知事を選んだ静岡県民の責任は重い
しかもその愚行に反対していない静岡県民。
リコールしろよ >>18
サギ岡県民はネトチョンウヨ。
ネトウヨジャップ猿 静岡荷役を作らなかった恨みをはらしたいだけの静岡県知事の嫌がらせ。
ほんと田舎者のクズは死んでほしい。 儲けが出るようになってからとかこんなもんいつになるかわからん
もう大都会名古屋東京間だけでええやんけ
大阪はこれから東京とは距離とりたいし勝手にやらしてもらいまっさ まあリニアは中止でも延期でもいいけどね
しかし新幹線駅静岡に多すぎだから二つ位に減らそうぜ
それでのぞみ以外も時短できる リニアなんて今や完全に時代遅れ。
オリンピックと一緒に中止しろ。 >>15
補償すれば出来るよね？w
ならすれば解決じゃん？w
ん？自分らの技術に自信無いんか？ww 新幹線あるしいいよもう
大して安くもならないんだろ？ >>1
パヨク知事の静岡県を掠める路線に決定したJR東海が馬鹿。 >>29
今の新幹線料金に＋1000円くらいだってよ
ま、東海道新幹線がもうボロいから別のが必要らしいが、だったらさっさとルート変更して作りゃいいのになw
仕事も遅えわ切り替えも出来ねえわ糞やろw リニアはいらない。作るなら東海道新幹線の上に作れよ。 東海道新幹線の同じ軌道上にリニアの仕掛けを作れないの？
リニアも新幹線も走れたら最強でしょ？ >>34
災害が起きたら新しい方も古い方も共倒れじゃないかw リスクヘッジしないとね。 >>12
>>13
名古屋と大阪をつなげても近すぎて需要がない
需要がないものを作ったら損をする
開通時に東京とつながっている必要がある >>18
川勝って毛沢東全集が愛読書の媚中派ってホント？ 吉村だったら静岡の身勝手のせいで
日本中が迷惑する責任取れぐらいのことを言うな アフターコロナの時代にリニアはもう無理だろう
さっさと老害経営者を追放して方針転換しないと >>17
5兆円の経済効果と引き換えに、最大81兆円の損害賠償責任を負う覚悟はあるか? やったね静岡！！！、みごと日本の発展を停止させた。
きっと中国から感謝状が贈られるだろう 大阪万博から期待を膨らませて半世紀も待っているのに
いまさら中止にされてたまるか 静岡の手前までリニアで行って、バスで移動して 静岡過ぎたらまたリニアにのるというのはどう？ 静岡の手前までリニアで行って、バスで移動して 静岡過ぎたらまたリニアにのるというのはどう？ これはJRや国や沿線各都県と大阪が静岡に数十兆円の損害賠償ができる事例だ このご時世、誰がリニアなんか望んているのか
リニアどころか新幹線の存続すら怪しくなりつつあるだろ なんでこんなバカな知事がいるんだよ、名誉欲なのか
「オレは日本の発展を阻止した」と自己満足してんのか
さすが左翼知事だな。 こういうウイルス汚染等もこの地球の歴史にはあるんだよ
そういうのを無視して何かをやろうとしても、
それはやはり無理な訳
在来線のネットワークをきっちりさせて、
その先に新幹線なりリニアなり、という二段構えでないと
国難への対応など端から無理となる >>39
名古屋大阪先行開業でリニアの利便性を見せつけ
トンキンに劣等感を抱かせて国政から静岡県に圧力をかけさせるｗ
冬の関ヶ原の安定輸送にも貢献するしな JR遠州東海、静岡リニアに改名して
のぞみ停めない精神的苦痛に対して賠償金を払って、
静岡空港新幹線駅を作って
のぞみを浜松まで各駅停車させるしかない もうすぐ自動運転になって、ボタン押すだけで目的地に着くというのに、なぜ電車なんか作ろうとしてるのか。
今すぐ工事をやめて、道路を作るべき。 国交省が工事認可してんだから強行突破しろよ
水問題なんていいがかりだ。 リニアは大阪まで行くことはないよ。西は名古屋で十分だ。東は品川の次は成田空港、
その次は水戸だな。 そもそも地盤沈下が激しい大阪まで通す必要なくね？
京都までで十分だよ これで自分らの子供世代に無能扱いされることが確定したな 大阪までつながないと利益出ないのに造ってやります的な態度
これは嫌われますわ 静岡左翼が反論してこない、寝ているのか？
おい起きろよいつもの自慢の水問題の解説しろよ >>64
そもそもリニアは京都を経由しない、京都に止まらない >>52
四国は明石海峡大橋を鉄道対応にしなかったから無理だな 東京から大阪・名古屋が通勤１時間圏内にはいる
これってスサマジイことなんだけど、静岡土人には関係ないか 名古屋～大阪間にリニアを作ると静岡の水が枯れるからな 既に時代遅れ決定的だし中止するなら今でしょ！
こんな無駄な利権亡霊に政府は3兆円投資したとかガチでアホ
その金でドローンや自動運転に投資しろよ まだそんなこと言ってたんや
作ろうとしてるのがびっくり バカな反日静岡県民が目覚めました、さぁどうぞ大井川の水問題とか
大いに書き込んでください。
今も枯れている大井川がどうやってリニアでもっと枯れるのかお願いします。 >>73
計画通りなら2037年開通、その時に通勤なんて概念があるのかすら疑問 今年はコロナだから
新幹線停止して大規模修繕したらいい もともと技術力と金が無くて無理だったんだろう、コロナは体裁の良い言い訳なんだよね
高速鉄道は中国が圧倒的に安くて早くて揺れなくて安全で便利だから、日本としてはもう事業自体を終活に持っていく必要があったんだな 開通を望むけど、景色もあまり楽しめないし、トンネル内の400k以上
での音圧や利便性を考えると、一度は乗りたい巨大アトラクション
になりそう。ネット環境も整備が進むし、飛行機や新幹線との共存が
出来るだろうか。 磯自慢の井戸を枯れさせられ、保証もない、見返りもない、こんなの認められるかって話
馬鹿でも分かる
何時までネトサポは馬鹿の壁ごっこをしてるんだ？ もともと2045年大阪開業だったのを政府やＪＲ東海に泣きついて
前倒し開業としたが、無理があったものなあ。
そこにコロナ惨禍に加え、東海の佐賀県、非道静岡県現象が起きてしまった
水脈問題を上げだしたからまあ大変。なんとか収めて2042年頃開業で御の字じゃないの
反政府首長のせいで
国家プロジェクトが妨害される日本(笑) 日本国内の行政や民間には特亜工作系分子がかなり浸透している
愛知のうなぎ犬などもそうだが。元々静岡は中世朝鮮人移民の多い地でもあった
鮮人の反乱などが何度も起きている >>1
> 【鉄道】リニア、37年の大阪延伸も「難しい」 JR東海社長
いいよ、いいよ。
もともと当てにしてなかったし、気にもしてなかったし。
だいたい、大阪まで延ばす気ゼロだったじゃん。
18年のアドバンテージ！とか言って騒いでたし。
それよりも品名間の完成を急いだ方がいいんじゃないの？w 空気を運ぶことになるリニアw
安倍さんが投入した３兆円は今すぐ返済して全部自腹でやれば ま、JR東海は噓吐きの自分を棚に上げて大阪と愛知のサポートが欲しいだけよ >>86
>静岡がいやなら最初の予定通り長野通したら？
大井川の水量問題を解決できないのなら必然的にそうなるな。
Sunk costを惜しんで屋台骨まで揺るがしませんようにw こんなん作っても下級国民は誰も乗らないぞ
一部のマニアと金持ちの玩具になるだけ うちは空港近いから飛行機でええし
37年以降ならもうどうでもいいw 水問題ガーといつも言ってる川勝擁護の皆さんはいつになったら出てくるの？ >>45
> やったね静岡！！！、みごと日本の発展を停止させた。
佐賀と違って静岡の争点は大井川の水量問題。
水量保証をしようとしないJR東海の方に非が有る。
リニアは甲府ー品川で暫定開業しておけばいい。
日本の技術力のPRにもなるし各種バグ出しも出来る。
取り敢えずはそれで充分。
大井川問題に真摯に向き合っていただいた上で甲府以西に取り掛かればいい。
蛇足ながら、名阪間を先行しておけばこのような失態は起こらなかった筈。 >>104
まだ死なんわ！w
でも東京に用もなくなるしな 大阪府は6年ぶり人口増、外国人は7%増 関西6府県
2020年8月5日 20:17
総務省が5日発表した住民基本台帳に基づく人口動態調査（2020年1月1日時点）で、関西6府県の総人口は前年比0.2%減の2067万4145人だった。
大阪府は都心回帰による大阪市の増加がけん引し6年ぶりに増えた。6府県の外国人人口は同7%増の48万4837人だった。
大阪府の総人口は884万9635人と前年に比べ637人増えた。市区別で大阪市が日本人、外国人ともに社会増加数が全国1位だった。
「都心回帰の流れのなか、ファミリー向けや単身者向けマンションが増えて府内の他自治体から転入してきた」（同市）。外国人も「国が留学生増に取り組むなか、市内に外国人向けの学校が多く受け皿となった」という。
滋賀県は外国人が前年に比べ10%以上増えた。リーマン・ショックを機に落ち込んだ製造業関連で南米人材が回復したほか、ベトナムを中心に介護など幅広い業種で人材を受け入れている。ただ、新型コロナウイルスは外国人材の雇用にも影響を与えている。
しが外国人相談センターには「解雇された、シフトから外されたなどの相談が寄せられている」という。
関西では訪日客増や国際博覧会（大阪・関西万博）に向けて関連産業の受け皿が広がってきた。コロナで大きな打撃を受けているが、りそな総合研究所の荒木秀之主席研究員は「足元は傾向は変わっていない」と指摘。
東京一極集中の弊害が顕在化するなか、テレワークなどが定着すれば「関西にとってプラスになる可能性もある」という。
http://imgur.com/UuftAyO.png
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62337970V00C20A8LKA000?s=4 >>3
逆だよ。リモートで東京に住まなくて良いから田舎住みで必要な時だけリニア。
たぶん東京よりめちゃ土地安いよw >>3
リモートで移動需要はなくならんだろ
むしろ増えるんじゃない？ >>52
> 四国新幹線のほうが先に出来そう
実際、日本に必要なのは新幹線ネットワーク。
リニアは不要不急の贅沢品なので後回しで良かったのだが、
また実際に国もそう判断して整備新幹線には採用されなかったのだが、
なまじ超ドル箱路線の東海道新幹線を名古屋のJR東海なんぞに独占させたが為に
名古屋以外の誰も望まないリニア建設を強行された。
そして深刻かつ重大な環境問題を引き起こした挙句、
一民間事業を国家プロジェクトだと言い募り、
国に泣き付いているこの醜悪さ、この滑稽さw >>115
四国なんてど田舎、JRがあるだけでも感謝しろ。全部第3セクターで地方自治体
が経営しろ。 >>66
> 大阪までつながないと利益出ないのに造ってやります的な態度
だって名古屋は強い者にはどこまでも卑屈に、
弱い者にはどこまでも居丈高な、
そんなチョーセンメンタルなんだもん。
しょーがないw 出張やめて新幹線利用減ってリニア建設する金もなくなって構想頓挫 どうみても採算とれるとは思わん
東京～関西を日帰り出張するビジネスマン、10年後にどんだけいるんだ？ 新幹線が将来400キロ運転を目指している
リニア要るかな？ 関東から近畿に転勤になっても、リニアがあれば安心して単身赴任できるわ。
金曜日帰って、月曜日リニアで出勤な >>113
格安自動運転タクシーやドローンタクシーで移動も多様化するし
そもそもデジタル社会下で巨額の初期投資と運営費発生するリニアはいらん
今の段階でも長距離バスや新幹線や飛行機のほうがコスパ良いし >>68
> リニア失敗で東海解体かな
もともと存在してはいけない会社だったので無問題w
リニアの負債は国が引き取る。
JR東西で分割して東海道新幹線の収益は新幹線ネットワーク整備に。
これで東九州、山陰、四国、奥羽、羽越、道東、道北にも新幹線が走る。 >>121
これから作る整備新幹線は、税金が投入されるので最高速度は260kmの仕様ですよ笑 >>123
maasとセットならその辺は相反しないと思うけどな >>124
株主は国じゃないんだが。俺様みたいな株主に賛成してもらえるかなＷＷＷ
第3類医薬品・イソジン＝ポピドンヨード は、あくまでも
風邪気味のときに使ううがい薬 だと思っておいてほしいよ。
予防的に使おうとすると、口内の免疫バリアも殺すと同時に、
口内組織自体も殺していくことになって、虚弱化して崩れていくこと
になるよ。むろん新型コロナにも感染しやくなるというわけだ。
ポピドンヨードは副作用があるよ。
吉村大阪府知事管内にある赤線ナイトライフでは
ポピドンヨードによって傷口の開いている口内で、それぞれに
汚い陰茎を次々とくわえ込んでいくので、みんなはけっして
大阪へ行ってはいけない。
>>121
東海道新幹線はカーブが多くて今よりスピード出せないから
新幹線が400km出せるようになっても関係ない >>120
名古屋止まりだと尚更採算とれないよ
最初は物珍しくて乗客多いが、圧倒的に名古屋よりも新大阪や京都に行く人が多い。名古屋で一々乗り換えるの面倒臭いから新幹線でいいやって人が増えて来る。大赤字でＪＲ倒壊状態になり、大阪まで延伸する金がなくなる。延伸しなかったら中途半端で客がどんどん減る。負のスパイラルに陥る。 >>115
リニアは不要不急の贅沢品なので後回しで <
全然違うぞ
東海道新幹線東京ー名古屋間は既に線路老朽化で保線作業増大だが
ダイヤも過密限界でパンク状態。また海沿いの区間や盛り土高架は
やがて来る東南海巨大地震の烈震や沿岸部大津波で壊れてしまう
東京―名古屋間のドル箱過密路線を地震にも比較的強いルートや
施工で、原理上鉄輪高速鉄道より地震に強くカーブや勾配にも有利な
マグレブリニアでバイパスさせるのは急務となっている。ＪＲ東海が
事業としてやるが国家的事業だとも言えるだろう。 >>6
>順当に考えて大阪延伸は延期ではなく中止だろうね。
>37年以降にずれこめば、その頃には採算がとれるほどの需要が無くなっている。
大阪まで延ばしても採算は取れないってJR東海自らが明言してるのに
なに言ってんの？w 速度を出すのに金ばかりかかるリニアとかいらんだろ
計画自体を中止しろって >>135
そうかい？ JR東海が金が足りない、新株発行するから助けてって言えば、
俺は1億円ぐらい出せるし、友達のソンなら5兆円ぐらい出してくれるぞ。
とりあえず、大井川沿いの会社の株買い占めて株主総会でつるし上げしたろ >>133
>ダイヤも過密限界でパンク状態。また海沿いの区間や盛り土高架は
>やがて来る東南海巨大地震の烈震や沿岸部大津波で壊れてしまう
つまり東海道新幹線のバックアップが必要という事だね？
それならば北陸新幹線一択。
リニアよりも早く安く確実につくれる。
仮にJR東海が存在しなければ間違いなくそうしたであろう。
そうならないのはJR東海が超ドル箱路線である東海道新幹線を独占しているから。
JR東海の存在こそが日本の新幹線整備を歪める元凶なのだ。 >>124
東西２分割は良いけど、田舎に新幹線要らない >>138
中曽根元首相とかが生きていたら消されるぞＷ >>133
東南海地震や伊勢湾台風みたいなのに対応するなら、今の名古屋を通るリニアルートもダメだろ。
もっと内陸を走らないと。 >>56
バカな総理大臣が今現役でいるのにそれ言っちゃう？w 静岡県「あたりめーだろ大阪どころか名古屋までもやらせねーよ」 ここで止めたら、この社長の英断だったって後世に残るのになぁ
早く中止決めてしまえよ 「中央リニアは私企業のJR東海が自己資金だけでやる民間事業！」
と散々言っておきながら、都合が悪くなると
「中央リニアは国家プロジェクト！ 逆らう静岡県は国賊！」
これだもの(笑)
説得力ゼロなので今すぐ死んで欲しい >>146
静岡を悪者にして3兆円の無利子貸し付けのお替わりもらう戦略がバレそう 阿呆の静岡ミン、これどーすんだよ
工期が伸びれば伸びるほど税金浪費するんだぞ
色んなとこ済んだけど静岡は最悪だったな
京都のがマシなレベル
最悪都市ベストスリーは静岡埼玉京都三重岡山宮城だわ
良かったのは福岡神奈川東京鳥取かなあ
やっぱ都会は人間出来てルワ ロレックスで満足してるのにパテック買い足す
そういう無駄な区間工事
今さらどうでもいいです >>148
まともな対応補償をしない東海が糞
経路を変えても良いし、馬鹿すぎ 所詮とうほぐのバカガイジが大阪憎しで作ったガイジ企業なんてこんなもんだなw
このコロナ禍という困難はどう根性で乗り切るんだぁー？ >>150
ヤクザ知事と左翼県職員に甘い顔しません。毅然と対応します。
報復はじわじわと確実に行う！ えらく弱気になったな。
上から目線の態度はどこいった？ >>153
それは勝手にすれば良い
別にどう転んでも良いからな
得するならさっさと計画変更しかないってだけで >>157
静岡の周りの県は「反静岡」で不買し始めているのに余裕ですねＷ
静岡通過するときトイレしか利用しないわ。この前、大井川にション弁しちゃった 静岡がゴネてるせいで部分開業は消えて
全線一括開業の可能性が高まった
それでも全線一括開業の予定時期に変わりはない リニアに乗るのはMRIに一時間入る様な物だろ走る棺桶乗りたくない >>160
君には青春18切符で鈍行乗り継ぎの旅がぴったりだよ
静岡の東海道線が静岡県の第3セクター「富士山パヨク鉄道」にならなければ 静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！ 静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！ 静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！ もうコロナで経営基盤はガタガタだ
今更リニアだなんて馬鹿じゃあないのｗｗｗ 静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！ 静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！ 完成時には前世紀半ばの遺物となっていなければ良いがね 静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！
静岡闘争勝利！！ リニアなんて必然性が無いわ
コロナが収まってもリニアに乗る馬鹿は出てこないぞ リニアなんて夢の又夢
コロナで少なくとも向こう3年間は経営基盤がガタガタになっちゃったから 静岡県知事アリガトウ
お陰でリニア中止でJR東海が倒産の危機を免れたよ スペイン風邪が収まるのには三年かかった
ドル箱の東海道新幹線が毎日毎日3年間もがら空きで走らせたらリニアの工事費なんて抽出できないわ リニアって安倍チョンがGOOしたの
でもって安倍チョンが痔血で辞めるから当然ないモノとして中止になるのｗｗｗ まあ東海がやるんだから放っておけばいいが税金にはたかるなよ 新型コロナウイルスが無くならないとするなら、
窓の開かない列車は存在する意味が無い リニア駅と街の開発がセットになっていて自治体も甘い汁を期待してるぞ。
甘い汁を吸えないパヨク知事が火病しちゃった。
つい出た本音が新幹線の「静岡県空港駅」だもんねＷ じゃあJR西が新大阪ー名古屋間のリニア作っちゃえばいいんじゃね？ >>183
静岡県の東海道線をもらってくれよ。でも新快速は走らせないでね。
あれを走らせなくて新幹線に誘導してるからね。
お互い静岡から甘い汁を吸おう >>60
>もうすぐ自動運転になって、ボタン押すだけで目的地に着くというのに、
>なぜ電車なんか作ろうとしてるのか。
スゴイね。
自動運転の車は時速300kmで走るんだw 静岡はリスクあってもリターンないからな
どうしても作ってほしければ一種の保険を作るべきだよ
利益得るところが相応のリスクを分担してそれ相応の責任を持つべき
何か沿線で環境被害でたとき
国２５％
ＪＲ東海４０％
全部止まる 東京大阪名古屋 合計２０％
残りのリニア駅がある県 合計15％
を支払う取り決めにすればいい
無論静岡は駅ないので
何かあれば掛け金なしで一方的に受け取れるだけの立場
ここまでして初めて協議できると思う >>73
> 東京から大阪・名古屋が通勤１時間圏内にはいる
そんな人どんだけ居んのよ？
毎日の通勤通学に使われないのであれば同じ生活圏ではない。
同じ生活圏でなければ同じ都市圏ではない。
リニアで東名阪が一体化、なんて幻想だ。 いまだに静岡県は静岡空港駅を欲しがっていると思っているヤツ それは違うぞ。
静岡空港は、2012年度の利用者数は45万人足らずだった。それが、2018年度には70万人に増えた。
静岡空港（富士山静岡空港） 利用回復しついに大台突破、平成30年利用者は70万人超え
http://johokotu.seesaa.net/article/463708484.html
今は、中国から観光客が到着し、県内の宿泊施設に一泊し、翌日にバスで富士山周辺の観光スポットに行き、その後東京方面へ行くという観光ルートが定着した。コロナ禍の影響は深刻だがそれはどこの空港も同じだ。
JRに空港地下駅を要望したのは昔の話。空港地下駅が出来たら、県内の宿泊施設に泊まらずにそのまま新幹線で移動してしまうので、県内にお金が落ちない。なので、現状では、空港駅なんかないほうがいいんだ。作ろうとしたら、むしろ、宿泊業者から文句言われるよ。 >>77
>今も枯れている大井川がどうやってリニアでもっと枯れるのかお願いします。
だったらJR東海もそう言えばいいんじゃないのお？ >>187
そう言う正論が通用しないヤクザ知事なんだよ。
誠意を見せろ ＝ 1000億円相当の見返り ＝ 例 新幹線新駅
だろうね。
JR東海は県知事選後を見据えているね 大阪と言うが関西を含め西側の人間を集める場所
名古屋駅とは違う >>193
良いよなそれ。今のぞみで大阪-名古屋が40分くらい
これがどうなるか知りたいわ。 >>140
中曽根首相が今も生きていたら消されている、の間違いでしょうw
国鉄民営分割化といい、関空株式会社化といい、
中曽根政権の交通インフラ政策は大失敗だらけ。 長野五輪の時に国立公園の部分はジャンプで越えただろ
山梨から撃ちだして長野に着地させて静岡を飛び越えろ >>146
>「中央リニアは私企業のJR東海が自己資金だけでやる民間事業！」
>「中央リニアは国家プロジェクト！ 逆らう静岡県は国賊！」
国士気取りの元代表取締役名誉会長w 静岡とJR東海はプロレス
コロナでリニア不要になったけど、国から借金しているから止められない
そこで、静岡に泣きついて、工事を中断する理由を作ってもらった リニアは名古屋とまりでええやん
下手に延伸してもストロー効果で
吸われるだけだし
それよりも航空に力いれたらいい ルート変更か、静岡がどんな形であれ言うこと聞く状態になるの2択しかない
極力、金や犠牲が出ない方法が望ましいけどね >>1
敷設施設はどうせコンクリートだし５０年も経てば作り直しか >>187
多分だけどそれやっても川勝はいちゃもん付けるよ。
来年の知事選に向けて選挙材料が欲しくてやってる感が凄く見えるからね。 静岡の反対で、名古屋にすらたどり着けないのに、大阪に着くわけがない。
静岡空港に新幹線駅を作ってやれよ、もう遅いかも知れないけど。 水に浸かっただけの水没したまだ使える新幹線３台を
後進国に譲り渡すってニュース見たけど
いつから日本は物を大事に使わなくなったんでしょうかね？
リニア作るなら金は湯水のごとく出てくるとでも思ってるんですか？
中国にリニアで抜かれてから、けんか版のリニア動かせば？
あほくさい技術に大金払えるほど日本は豊かな国ではなくなりました。 コロナで鉄道会社も経営傾くそうだしリニアは無理かもな >>8
自粛、となれば需要が消失するのは目の当たりにしてるだろ？
何のバックアップがいるんだよ
東海道新幹線止まっても飛行機と高速道路と在来線でお釣りがくるよ >>35
それいいな
リニアパワーアシスト付きのハイブリッド新幹線か >>208
道路は新東名、1号バイパスでだいぶん余裕ができたな >>73
そんな高額定期代補助する会社は無いよ�w
富士通なんかはそもそも定期代支給廃止するし 移動が無駄なのを今回で身にしみて実感したしな
リニアとかもう要らんだろ 葛西さんとか言う人がいなくなったら政治力も消えてリニアは工事中断 >>73
時は21世紀後半
とあるオフィスにて
「この度入社致しました横山と申します。どうぞよろしゅうおたの申します。」
「こちらこそよろしく！でも君訛ってるね？出身はどちら？」
「京都府木津川市です。品川駅までリニア通勤してます。」
「なるほど、京女か。まあでも、リニアなら通勤時間も小一時間くらいで済むもんな…」
「そうなんですわぁ…けど、通勤手当てで会社に負担掛けて申し訳おへん…」 コロナで収益悪化してるJR東海に全通させる体力残るの？ >>204
それで川勝に入れる静岡県民いないとおもうけど
そもそも水は大井川で志田地区だから静岡や
浜松、沼津は全然関係ない 想定以上の影響が出ないと思ってるなら「影響が出た分は全て補償します」って言えば良いだけじゃん
ＪＲがアホなだけ どこでもドア🚪完成後
景色を楽しむ事ができる在来線特急と新幹線は便数を減らしつつ観光名目で生き残るが
大深度地下を走って景色も楽しめない、速達性でどこでもドア🚪に全く太刀打ちできないリニアは全く人気がなくなり
209x年リニア廃線 N国みたいにワン・イシュー政党でも作らなきゃこの現代ジャップ版大和は止まらんだろうな 役員報酬10％減ってふざけ過ぎ
赤字なら報酬ゼロでしょ
所詮お役所体質の集まり むしろ名古屋～新大阪 作る気ないんじゃ
ねーのか？ 地図をみろ
リニアルートが静岡かすめるのはほんの数キロ
しかも、ほとんど山梨県に食い込んでる今まで静岡県内だと認識もしていなかったような山中
水源の話をしているが、リニアルートは大井川の源流よりはるかに山側
大井川の水はもっと海側の山からの水が殆ど
影響はないとは言い切れないが、トンネルによって水脈が西側に変わったとしても山一個ぶんにしか過ぎない
どのみち静岡県内の天竜川側に出てくる
リニア反対は単なる嫌がらせ >>114
いいね！株主優待だけでなんばー東京なんて最強じゃん 新大阪駅
中央新幹線 東海道新幹線 北陸新幹線 山陽新幹線
一大バブ駅になるんだな 静岡県はそんなに水が欲しけりゃ山形や熊本並みに降ればいいのに 静岡叩いてるヤツらはよ、自分たちの地元が今の静岡みたいになっても同じ事言えるのか 民主党推薦の静岡県知事が とめています
なんら問題ないことを 其れしか仕事をしていないのに
夏のボーナス ３００万円 やめられないですね
みんな元芸能人 アナウンサーなどが知事
ｌｅｖｅｌがおちるわ 国土軸が甲府ー
飯田ー中津川に移る
事の方が静岡としては
怖いんちゃうか 要らんよ、リニアなんぞ。
一部の需要のために多くを犠牲にするな。
莫大な国鉄の借金を国民に肩代わりさせておいて、大きなツラするな。 JRやなく近鉄がリニアつくればええんやないの？
２階建てリニア。徳庵で組み立てて、検査は五位堂で。 >>249
香川県に吉野川の水利権があるのがおかしいからなぁ。 リニアなんて必要とされないのにまた利権かよ
あと20年後は人口一億になってさらに高齢化だぞ？
誰がメンテや管理、利用するのか言えよ
原発と同じですジジババの道楽で子孫困らせるな 近畿の人間も別にリニアなんていらないと思ってると思う。
どちらかと言えば北陸新幹線の方を急いでくれと。 その時代には大阪は東京よりもっと進んでるからリニアはいらんよ 中共だったら１０年ぐらい前に開通している
いまごろ北海道から九州まで
諸々の問題は走りながら修正 >>50
そのバスのルートが県内を通過するのに静岡県民は難色を示します。 >>254
北陸新幹線も福井迄開業というのがすごく変。福井と東京間だけで採算とれると思えないし >>254
いや、東京大阪だから必要なのよ
東京大阪のフライトはビジネス客が使うドル箱路線
東京大阪リニアならビジネス客はリニアに流れる
東京名古屋、大阪名古屋なら新幹線で十分だし、観光客なら時間はそんなにもタイトじゃないけどね >>236
なら全量戻すの保証するかもし水が枯れたら金を出せばいいじゃん。
解決策あるしよかったね。 これからのモビリティは半径５０キロと言われている。
そこをどれだけ高齢者にもやさしく、すばやく、低価で人を移動させられるか。
大体、東京ー名古屋を日常的に移動しなければいけないのは、
その生活自体に何か致命的なデザインの欠陥があるのであって、
むしろそれを是正するコンサルをした方がいいのではないか？
エコ的にもよくない。 テレワークが進んでいるのに
大阪－東京間を１時間で移動する意味なんて何かあるのかな？
あと、高速で移動するとそれだけ、雇用が減るよね？ リニアの発想は時代遅れだな
日本の勝てない理由は今ある手段を突き詰めることばかりやるからだ
ワープかバーチャルを狙うべき 名古屋までしか行けないんだったら新幹線と同規格にして相互乗り入れ大阪まで直通させてくれ
乗り換えは面倒 >>272
割とこれいいんじゃね。今のリニアルートで新幹線走らせたら東京名古屋で1時間ちょいくらいでいけない？ リニアは凍結
その代わり静岡県内の新幹線駅をすべて廃止してこだまの速達性を増やす ♪まもなく、豊橋です。東海道線、飯田線と、名鉄線、豊橋鉄道線はお乗り換えです。
今日も、新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございました。
豊橋を出ますと、次は、小田原に停まります >>1
リニアが本当に大地震の時に安全停止出来るのか？本当に検証したの？
地震発生時にトンネルの中で側壁に激突
死者うん千人のニュースにならないと良いが
少なく共俺は乗らないし子供にも言ってる >>276
浜松の企業群に新幹線で出張に行けなくなるとか、上級が困るんだからダメに決まってるだろ >>276
こういう発想のほうがよっぽど中共的なんだけどな
第一、静岡県内に用がある利用客が暴動起こすだろ >>279
リニアというか中央新幹線計画自体が、南海トラフで静岡が壊滅・全滅する
予想の上に成り立っている計画だから、そもそも静岡県はそこからして
気に食わないんだよ。
大井川の水量も、工事開始前に既に大幅減水しているというのに、無理やり
言いがかりをつけているだけだし、静岡に解決する気はない。 >>281
>第一、静岡県内に用がある利用客が暴動起こすだろ
便利で快適な２両編成ロングシートトイレなしの東海道線をご利用ください。 結局民間企業になり切れていないのはこういうところ。
のぞみの件で静岡と手を打っておけばここまでこじれなかったはず。 >>284
浜松に出張で行く奴がどんだけいると思ってんだよ
アニメやドラマでやたらと「浜松に出張」シチュエーションが多いのは根拠があるんだぞ いや要らないから
そのぶん世界一高い新幹線の運賃下げてね >>286
浜松は名誉愛知県ということで。
同じように東は沼津までは名誉神奈川でOKです。 >>286
転換クロスシート車ゾーンなので浜松は名古屋圏内です。
JR東海は浜松を静岡とは見ていません。名古屋圏の東端です。 >>264
自民党は東京一極集中を加速させるためにワザとやってる コロナで事情も変わってきてるんじゃないの
新幹線でいいじゃない今後は静岡停車なしで 大阪延伸は中止だな、中止したいのがJRの本音だろう。
だって需要が無いから採算が取れない。 成田空港まで延ばして、甲府から成田まで先に開業しろ。 このまま実現せず日本はさらに衰退が現実路線だな(´･ω･｀) JR倒壊の馬鹿が関西側から
静岡に圧力を掛けて欲しいのは見え見えだわw
所詮は愛知の経済力、政治力では
どうにもならないんだろうな
しかし関西側はリニアなんて
要らないし
興味も無い
リニアは名古屋まででは赤字だしな
リニアは全面中止だわなw
JR倒壊が倒産www 採算とれないのに「始めちゃったから」で作る、そして経営圧迫
国に助け求める、ここまで見えたわ
北海道新幹線もそうだからな このままだとリニアどころか新幹線も維持出来なくなる可能性高い
計画の見直しが必要だよ >>81
中国工作員おつ
超電導方式マネできないもんなｗ
あと、新幹線は東日本からパクったやつの
リミッターをはずしただけだろｗ
危険だからやめてくださいって言われたのに。 いや、国策でやれよこんなもん
なんでJR東海のワガママを許してるんだ
国が主導でスピード感もってやれよ すべて静岡に責任転嫁して逃げ出すか・・・・、新大阪再開発どーする気や 名古屋～大阪は、JR西が金だせばいいだけだろ
リニア利権独占したい東海のワガママを許すなや もう開業する意味なくなってるな
ゼネコンが儲かるだけ そもそも国民インフラを民間が牛耳ってるのがおかしいんだわ 国鉄を分割しすぎた
東と西の2つにしとけば、東海道新幹線でボロ儲けして無駄なリニアを作るなんて言い出すことは無かったろう 東海道の補完というなら、金沢→福井→大阪を繋げたら良いと思うの。
コロナの時代、狭い国土そんなに急いでどこに行く が沁みますね。 リニアより北陸新幹線大阪延伸の方を優先して
欲しい 富山行くのに乗り換えなくて不便
金沢そんなに好きじゃないから降りたくない >>272
> 名古屋までしか行けないんだったら新幹線と同規格にして相互乗り入れ
>大阪まで直通させてくれ
山陰ー大阪ー奈良(学研都市)ー三重ー名古屋ー中津川ー松本ー甲府ー相模原ー品川ー東京ー成田 >>310
民間の皮をかぶった特権階級だよね。
東電みたいなもん。
分割民営化は詐欺だった。 東京ー大阪が乗り換えなしの1本で行けなかったら旨味なさそう
金欠で名古屋までってなったら無意味なような >>311
大阪に東海道新幹線をどうしても渡したくなかった東北根性が悪い もう出張はやらんだろ
会議はWeb いどうは
りすくでこすとで金生まない 結局、大学や役所が都心にある限り、都心回帰は止まらないだろうけどな
テレワークなんか幻想やねん >JRは巨額の費用を負担するため、同区間(名古屋ー大阪）の着工は品川―名古屋の
＞開業により、リニアで収入が生まれるようになってからと説明している。
かりに品川ー名古屋で赤字なら、大阪延伸はなしということ？ >>322
千葉が新幹線の計画潰したので永遠に無理 名古屋～東京なんて新幹線でもたかが一時間くらい、30分の短縮のために5兆円使って方が無駄遣い リニアは時代錯誤の大艦巨砲
自慢の主砲を一発も撃てずに沈められた戦艦大和の亡霊 >>321
>大阪に東海道新幹線をどうしても渡したくなかった東北根性が悪い
北陸新幹線みたく東西で分割すりゃ良かっただけなのにね。
大阪憎しの感情で動いた結果、日本全体の新幹線整備が歪められてしまった。
国益を大きく損なう、万死に値する行為だな。 >>326
> 千葉が新幹線の計画潰したので永遠に無理
罰として人口600万の交通僻地の刑w 静岡県、静岡県民のせいです
国からの補助金をゼロにして締め上げましょう 山梨実験線を前提にルートを作ったのが馬鹿
実験線なしのルートを作り直せ >>108
日本のリニアが中止になったら中国が喜ぶなんて、根拠あるの？
あいつら日本のリニアなんか全然無関心なイメージなんだけど 大阪万博のときも未来のリニア
愛知万博のときもまだ未来のリニア
って言ってたけど何なんだ とか伊集院が言ってた
リモートワークで済んでしまう未来の方が早そう >>278
リニアはすべての鉄道の中で一番脱線しない乗り物だよ。
新幹線はレールにほんの数センチかかってるだけだが、リニアは
磁気で固定されている。 >>334
その大阪憎しの感情で道路行政もメチャクチャになったからな
新名神は車線減らされた上に未だに全線開通できていない >>327
東海道新幹線は開業から50年以上になる。
構造物がもう何十年もは持たんよ。 名古屋は世界のトヨタ様のおひざ元なので東京との連携は重要だが、部落とドブ川しか
ない大阪民国は3.5兆円もかけてわざわざつなぐ価値ないだろ
大阪民国延伸なんて中止中止 >>282
それってオレ一人だけで死ぬのはイヤだ、ってこと？ >>341
電磁石で無理やり走る方式のリニアで対抗してる。
あの方式では速度出すのに限界があるが、超電導リニアは音速の
手前までは出せる。
まあ、出すだけなら音速だって越えられるだろうが、音速を超えると
ソニックブームが発生しちゃうからね。 >>41
だな。
僕が感じたことをしゃべっても、間違いだとは言わせないんだから。 >>351
東京―大阪間で飛行機に乗るやつはほとんどいないｗ
まして名古屋までなら使うやつはいない。 東京-名古屋間だけでいいんじゃないの？
大阪は近鉄特急でも使って名古屋まで来ればいいだけ
大阪のような衰退していくだけの地方都市は見捨てても問題ないと思うわ >>41
>吉村だったら静岡の身勝手のせいで
>日本中が迷惑する責任取れぐらいのことを言うな
吉村だったらさっさと静岡を迂回してるよw
北陸新幹線でも滋賀を飛ばしたからルートが決定した。
滋賀と調整なんかしてたら今から10年後でも決まっていなかっただろう。 新幹線もリニアも倒壊に独占させるのは好ましく無い
名阪間は別の枠組みで建設すべし
新幹線名阪間を売却させ、その資金でリニア東名間を倒壊に早期完成させる
新幹線名阪間を保有する組織をベースにリニア名阪間を建設させる
資金は無利子100年国債でw >>354
大阪府知事に迂回決める権限無いだろ
頭おかしすぎる いらんのじゃない？
もう1年ぐらいしてコロナが落ち着いたら再度旅客見込み予想をやり直した方がいい 日本のど真ん中で 一人反対している
川勝とかいう 知事がいますね
夏のボーナス ３００万円 >>357
だから迂回決める権限があったらの話なんだろ？
頭固すぎる >>358
名古屋ー東京の需要を見るべき。
途中の山梨とか使うの？
長野県は場所的に北陸に乗るだろうし、
名古屋の需要だけで。 リニアは電気バカ食いで運用コストがかかるし速度制御の関係で運行本数も制限される
致命的なのは定員の少なさとポイント切り替え
強電界による電磁波で健康被害もあり得る >>364
ほんとこれ
ここまでの犠牲を強いてもまだ国益になると言う根拠が一つでもあったら教えてほしい
まず絶対ないと思います >>109
リニア代は今の新幹線の倍以上でもいいくらい金を食うんだが
それは当然運賃に跳ね返ってくる
コンコルドと同じ ２時間かかって２万円と１時間で５万円 どっちを選ぶか 新幹線あるのにリニアなんて要らないだろ。
それより四国新幹線や羽越新幹線をつくれ。 >>366
と思ってたら＋１０００円レベルって書いてあるな
リニアの技術が進歩して電気食わなくなったのかとも思うが建設費の回収考えると
値段設定がおかしいとは思うが 既存の新幹線って超ドル箱路線なんだな >>338
元々本線の一部にするつもりで実験線は作られてるんだけどね。 これ以上ずれ込まれたら生きてる間に拝めるかわからんな・・大阪にリニアが乗り付けるとこ見たかった・・ リニアは、東京⇔札幌ぐらいの方がニーズがありそうと思うわ。
新千歳へのアクセスが悪いので飛行機は結構不便。
東京⇔大阪は新幹線や飛行機で問題なし。
羽田や伊丹空港は都心からアクセス悪くない。 >>352
おいおい本気か？
今はともかく、どんだけ客いたと思ってんだ。働こうね。 山梨県に手越村とやらを作りたいんだとよ
どうせならリニアの駅前にでも作ったらどうだ
【芸能】手越祐也 「元TOKIOの山口達也さんと一緒に"手越村"を作りたい」 [１号★]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1596673813/ >>368
鉄道を運用する上で電気代は大したことないよ。
運用から保線にかかる人件費に比べればね。
電気代は新幹線よりは高いが、飛行機に比べれば
エネルギー効率はまだまだリニアの方が上。
それとね、早くつくって事は、運航に必要な車両も人員も減る。 >>368
あのね電気代なんか大した原価じゃないんだよ
速度が2倍なら、投下資本当たり、人件費当たりの生産高が2倍になるって事だよ >>352
今まで東京ー大阪の往復はたいてい飛行機を使ってきたが。
家の近所から空港バス一本で伊丹まで行けて楽だし、値段もホテル宿泊費込みで新幹線使うより安いプランがたくさんある。 静岡県は、「のぞみ」の県内通行料みたいなカツアゲでもしてるのか？
「のぞみ」がリニアにみんなイッってくれちゃえば、静岡県に新幹線止め放題ではないか
まちあわせ時間も減って、所要時間も大幅減 悪い話じゃないと思うけど >>109
そんなことで新たなもろもろのリスクを抱え込む方が頭おかしい
建設リスク
運用リスク
非常時リスク
金銭的にも運営的にも沈み行く日本に必要ないもの
建設業とか金貸し業の今金が欲しいだけのわがままに将来の日本人をリスクに晒すのか？
バブル時の不良債権踏み倒しで今苦しんでるのに
銀行はあくどい >>378
別にいいけどｗ
新幹線は時間当たりのぞみ10本だっけ？
本数が圧倒的に多くて、ほぼ時間道理につく。
天候もほとんど影響無いしね。
飛行機はほとんど乗ってないが、その少ない経験の中でも
2回ほど大幅に待たされたよｗ >>381
あのさぁ・・・作りたいって言ってるのはJR東海で
建設業はそれに付き合ってるんだよ。
自費工事で金ないって言うからほとんどボランティアだ。
談合問題で不正な利益の話出たか？
JR東海は、談合発覚後も清水建設に工事を発注してるぞｗ >>380
新幹線が停まって水道も止まるんじゃ話にならんわな >>286
悪の静岡県から独立して豊橋と一緒に新しい県でも作れば？ >>360
お前が勝手に決めた想像上の話なんか知らんわ トンネルで出た湧水は、大井川に流すと云うているんだから妥協しろ
妥協も政治の成果だぞ >>384
新幹線の工事が行われる箇所の下流に東電のダムがあってな
このダムは発電用に隣の早川、つまり山梨県側に水を送ってる。
で、このダムは地元との協定で最低流量を放流しなければならない。
でだ、理解できたか？
つまり、工事で万が一水量が減ったら、損をするのは東電だけって事だ。 >>384
しかもニートにとっちゃ水道って飲み水のことでしかないけど、
子供部屋の外の世界では工業農業用水のことだからなぁ あくしろよ！！！！！！！！
リニア乗る前に俺が居なくなってまうがな！！！！！！ というか試掘もまだなのに、既に大井川の水量は大幅減です。
もともと地殻変動で山梨側に流れつつあったものなのに、
リニアのせいにして、現状維持という無理筋の要求を行っているのが静岡県。
JR東海は、大井川が枯渇するのを待って、あーあー枯渇しちゃったねｗ
じゃあ補償も0でいいねｗｗｗってやる気なので、焦っていそうで実は
全然必死にならない。 大阪名古屋間を先に作ればええがな
てこれ昔の名神高速が先に開通したのと同じだな
中央道と東名のルートが錯綜したから名神が日本初の高速道路になった >>13
名神高速が日本初の高速道路になった理由がそれ 変人知事が落選するのを
待てばよい
公共工事の10年20年は
ちょいの間 リニア東京名古屋間は値段設定いくらにするつもりなんだよ
それがすべて 東京-名古屋が完成しても
どうせ京都ルートか奈良ルートかで
またこの区間揉めるのではないかｗ >>388
それで？？東電が損をするのと、静岡が反対するからくりがわからない 芦ノ湖の水は静岡県のもの と言って。
静岡は水源に細かいと思うけど、実際に開通したら水がヘッタわけじゃないし
そもそもその水はどこに行くんだ？ 底が抜けて、マグマに触れて、南アルプスが噴火山になるとでも言うのか？ >>399
ダムは水利権者との協定で最低放水量を放水しなければいかないから
減るのは発電用に山梨県側に回す水だけ。
つまり、静岡県民が水が減るって大騒ぎするのはお門違いって事。
水量が減ったら東電はJR東海に補償を求められるかもしれんが・・・
開業すればお得意様になるわけだしねｗ
JR東海と東電で話をすればいいって事。 静岡の北に伸びるツノの部分を迂回して山梨→長野を直接結んじゃえよ。
1分も変わらないだろ。 >>402
それが現実的だと思うよ
そして嫌がらせみたいに静岡駅はこだましか停まらんようにすれば良い 何キロ北を通れば静岡県
通らなくていいの？
JR東海はそのルートも
検討してるのだろうか 東海道新幹線の予備としてなら北陸新幹線で賄えるだろうし
大金かけてリニアを作る必要性があったのかは疑問だよなあ
昭和的思考で物を作るな >>406
JR東海が自社の東海道新幹線のバックアップ路線を
自費で作ろうって言ってるの。
例えばトヨタが自社工場建設するのに外野がああだこうだ
行ってるような物。 >>405
地図で見たところ、北に15キロもずらせば静岡エリアは走らなくてもいけるように見える。大きな曲率の軌道で繋げばそれほどのタイムロスもなかろう。
てか、このまま膠着状態ってわけにも行かないし、打開策としてはそれくらいしかないんじゃないか？
大井川源流辺りに立坑を掘って土砂搬入や将来の換気、避難口にしようという計画があるのなら、それはできなくなるから、山梨の早川や、長野の三峰川あたりに代替を設けなければいけないけど。 ちなみに地下に構造物が山積みの東京の地下鉄なんかは、それこそ血のにじむような努力をして地下を通してる。
大江戸線の厩橋直下なんか、橋の杭を避けて上下線を二股に分けて掘っている。 リニアよりテスラの方がスピード感があっていいんじゃね？ >>412
無理無理ｗ
超電導リニアも技術的にかなり無茶してるが、あれは無理ｗ
１００ｋｍ単位の真空管なんか作れるわけないだろｗ ルート決定時の取り決めに
静岡県は同意したんちゃうの？ >>1
大阪【新大阪】ー奈良【学研都市(高山第2工区)】ー三重【亀山】ー愛知【名古屋】
✳上記、確定しているところから造れやウスノロ
静岡のせいで以下、廃案かな
ー中津川ー松本ー甲府ー相模原ー品川
静岡のせいで遅れるね基地がい静岡のせいで
のぞみも停まらないような静岡のせいで
最近ブスしかいない静岡のせいで 上流で2ｍ３/ｓ水量が減った場合の損失を静岡県にさせればいいよ。
東電が山梨側に流してる発電用の水しか減らないからｗ >>341
リニア延期と同時期に大々的に中国リニア公表してたし、国際競争にはなるだろ ってか、2ｍ3/ｓ水量が減った場合の利権損失計算して静岡側に示してやれば？ｗ
東電の発電量が減るだけだからｗ
これでもまだごねるなら、工事遅延による損失について、訴訟してもいいレベルだと思うｗ >>419
中国のリニアはセンサーで車体の浮きを計測して
電磁石の強度を制御してるだけだから、元々高速運転に
向いている方式ではないｗ
浮いてるのは１ｃｍくらいだっけか？
これで高速運行は安全を軽視してるとしか言えないねｗ >>420
それするには、JR東海を民間企業から国営企業に戻さないとならない >>425
関係ないと言いたいのか？
なんで関係ないんだ？
リニアの路線は田代ダムのかなり上流。
そこで流量が減っても、田代ダムは地元との協定で
最低放水量が規定されてる。
つまり、発電に回せる水量が減るだけ。
ほかにどんな影響が出るんだ？ 影響が出ないと自信があるなら
影響が出たときは全責任を持つと
JR東海東海が確約すれば良い >>424
そんな訳ないだろｗｗ
一級河川は本来は国の管理なのを、県に委嘱してるだけ。
それを国に戻すだけの話だぞ。
なんで、JR東海を国営に戻すとか全く関係ない話が出てくるの？
ソースある？ リニア推進支持者ですら、JR東海のいい加減さに辟易している >>423
民間企業が地方業衛にいじめられてるんでしょ。
損をしてるのはJR東海だけなんだから。 やっていることは、私企業の営利が目的
決して、公益のため、ではない 時速1000kmになっても1県1駅
これがジャップルール ちなみに営業速度500ｋｍ/ｈ簡単に更新されると思うよ。
あの短い実験線で、500ｋｍ/ｈまで加速して止まるんだから限界がある。
全線開通すれば、もっと早くできるでしょうね。
新幹線の0系210ｋｍ/ｈが285ｋｍ/ｈになったのよりもはるかに伸びしろがある。 もう静岡通さなくてもよくね
って静岡県民以外はみんな思ってそう
静岡県側も静岡県にリニアは通すなっていえばええやんな >>432
それ言い出したら水利権が公益かって話しにもなる JR東海が公共性を主張するなら、
東海道新幹線の利益は総て
全国新幹線網の整備に供出すべきだ 延伸はありえない。
これから発展する名古屋に比べ、人口減少と企業の転出が進む大阪延伸は、JRの内部試算でも採算ラインに届いていない。 >>439
延伸しないなんて話を誰もしてないのに
生活保護の負け組が語るな >>438
すべてとは言わんまでもかなり出してるんじゃない？ >>439
地下アイドルの追っかけをしているオレとしては、リニアできれば大阪日帰り遠征できてかなり助かるんですけど。。。 >>437
我が国では憲法で私有財産制を保証してるからどっちでもいいのでは >>444
今、50代だからまだいいけど、この先のヲタ活にあたって早く全線開通してもらわないと体が持たなくなる。 きっと数百年、子々孫々の代まで鉄道発展の黒歴史として
【静岡県】は語り継がれてゆくんだろうな チャリンコ漕いでるのかなw有利子負債も多いし
現状は厳しいけど将来的に需要は出るよね長距離移動、ただし
旧来のインフラを更新しつつ人口減の世の中で新たなインフラの負債を返済しながら稼いで利益も出す
インバウンド、航空需要も考慮すると損益分岐点高くて難しい仕事やね >>446
空港までの移動時間、セキュリティーチェック、待ち時間、入国審査とかもろもろ入れると、
飛行機乗ってる時間よりもそっちの方が長いから 数々のトンネルで水をからした東海道本線や新幹線で最も利益を得ている県の１つが静岡
山梨や長野、奈良からしたらふざけんなって話だよね JRは湧き水は全部大井川に戻すって言ってるんやろ？
でも、下流の田代ダムを経由して山梨に流れる。
どーせ、山梨に流すんだったら川勝は何を吠えてるんだよ？ うちは東京駅まで１時間以上かかるから名古屋までなら車で行った方が早い
東京～名古屋なんて誰が乗ってんねん リニアで東京ー大阪全線開通したらJALもANAも経営危機に陥るだろう
ドル箱路線がJRに持ってかれるって話だから >>451
現状の水収支解析がボロすぎて中央構造線の地盤で施工したら外れるリスクが大きいのも問題でな。
リニアの実験線でも水枯れ、長崎ルートの諫早でも水枯れではこの収支解析に信用もないか
鳴かぬなら、鳴くまで待つじゃなく鳴かせて見せようのやり取りで落としどころ探る展開が理に適ってるかな >>457
人口減少するから要るんだけどな
時間の価値が高くなる >>451
2019年になってから工事中は全量戻せないと言い始めたよ
静岡川勝がブチ切れたのはこの時から
マスゴミはこれを隠して、
川勝がいきなりゴネはじめたかのように報道をしているよ >>456
外れるリスクが大きいの？
今の試算自体がコンクリートや防水シートで対策せずに素掘りの状態での湧出量試算なんだけど。
>>459
工事中に静岡区間の水を全量戻せってのは静岡県の後付けでしょ？
常識で考えたら工事中に全量戻せるわけないんだから
その部分はどうやってもいちゃもんにしか聞こえないわけだが。 いや、もう関空から成田へ引けよリニア
新幹線あるトコは新幹線で十分だろ？ あ～あ、川勝のせいで
日本は川勝のせいでどんどん遅れていく
川勝のせいで大プロジェクトを見込んで参加した人達の支払いも遅れる
みんなが困ってるのを「俺すげぇｗ」笑って観てるんだろうなぁ川勝
これでリニアは白紙だね >>460
townby1983使ってるならちょっと無理w >>458
1編成に10人程度乗るだけで、採算取れるのか？ >>465
もう少し密度狭めて追加でボーリングしてデータを出してあげたいか。要求すると思うけどな >>466
それは別の話でしょ？
あなたの論調はソフトにおけるモデルの構築方法や解析手法が古いという話だよね？
townby1983とかの何が問題なの？ >>464
現在、ぼろ儲けの東海道新幹線も残してそちらから補填。
名古屋ー東京も東京近郊はかなり需要あるし、そのために新大阪ー名古屋を未開通にして新幹線を使ってもらう計画。 >>464
羽田～伊丹の人もリニア乗るだろうしそれなりに儲かるんじゃないかと思ってる >>476
ここは他と違って押し合って構造線が押し合って削れてる層が重なる地質だろ、南アルプスやで
前提が同じ地層で計算されると突発湧水、水を含む地盤にあたるんじゃないか？
深度も深いと土被り、地下水位の低下をアラートされたらもっと詳しく調べてね、は普通よ >>468
その分、新幹線の乗客が減って採算割れ起こるんじゃない？ >>470-471
だからそれはtownby1983とか問題じゃないだろ？
でもあなたはそれが古いからダメと言った。それはなぜかという事なんだけど。
今回の水収支モデルは資料見る限り破砕帯とかの情報も含めて構築されてるよね。
そのブロックをもっと小さくすることで確かに予測の確実性は上がるかもしれないが
かといって予測値より大幅に上振れする可能性まであがるわけじゃないと思うのだが。
すでにモデルではトンネルは防水対策しないという条件で計算されてるし。
その辺はどう考えてるの？ >>474
そう、だからブレが大きいかな。今回求められるのは流域の水資源に対して確実性だよ
そこを担保して話進めてあげればいい >>475
つまりtownby1983の問題じゃないわけね？
じゃあなんで>>463なんて書いたんだ？ >>467
うぜえwいい加減にしとくけど他の工事で騙して枯らすなよw >>477
真意を尋ねたら言うに事を欠いてうぜえかよ。
お里が知れるな。
結局批判がしたいだけでまともに話す気が無いんだろう。
静岡県と一緒ｗ >>478
自覚もないから人に言えるだけでお前ウザいから
ＩＤ変えないだけマシだがな >>478
まあ、水はいい。良くないがw水の後どうする？
南アルプスがユネスコエコパークになって環境保全まで求められる事になるとして
水位低下の影響がレッドゾーンに及んだ際の手続きは簡単か？しばらく議論かもね 人口が減って、総利用者が減少する中で、
新幹線と利用客を奪い合うって、益々採算割れしそう >>460
>>工事中に静岡区間の水を全量戻せってのは静岡県の後付けでしょ？
ノー。 >>456
水枯れって、上流部の小川でしょ。
ここの周り人住んでないぞ。 >>392
正解w
どっちみち名古屋までで37年完成ってのすら困難っぽいしな もう中央新幹線はやめろって。今後の日本にそれを維持できる力はないよ。より過疎化が進むだけ。コロナ禍なんだし時代に逆行しすぎ。高いリニアを買ってくれる国もないよ。タダで技術を盗む国はあるだろうけどw >>489
JR東海が自費でやってるのに、なんでそんなこと気にするの？ >>485
全量戻しで話が進んでたのを工事中という条件付けたのは静岡県。
そもそも常識的に考えて工事中の湧水を全量戻すのは安全面から考えて不可能なのは
誰でもすぐにわかることだよ。 リニアを使いたきゃ、東海道新幹線を一旦止めてリニア化すれば良い。区間を区切って大規模改修中はその区間東海道線に超快速ダイヤを作って在来線を走らせればいい。せっかく並走してるんだから。今ならできるよ。 >>487
結局水枯れするんかい、って話だからな。加えて住んでもいない人間は理解に乏しいわ、22回も書き込むお前だよ
自分も住んでないけどさwしかし水資源は一度枯らすと代替が難しいわね >>491
民間企業とはいえ、結局つけ払うのは国民だから。
新幹線の値上がり、サービス低下、地方路線廃止など。 >>460
全量戻して影響ないなら構わんよーって内容で数年前から話が進んでて
大井川流域の企業群や上流の影響出ると言う事で住民の反対運動が続くもんで凡そ2年前から黙らせるデータ出してって川勝が東海に求めて
1年前に東海が「ごめんできねーわ」って回答して問題表面化
挙句の果てに水質の補償も出来ないと言われ、何か問題が発生しても東海の調査で自分達の責任じゃなけりゃ認めないって内容
認めても最大30年であとの維持費は静岡県が全部持ってねってのが東海が結ばせようとしている補償契約
因みに大井川流域のGDPの概算が年間2.7兆円で、それにより被害に合う最大値がそのままそっくり2.7兆の61万人
最大30年保証だと81兆円、東海が鼻で笑ってそんな事起きないから払いますよで済む話なんだが何故かそんな事は出来ないと拒否
国もそんな負担背負えないもんで
「静岡県が了承したから何か問題が起きても静岡県が背負え」
って事で川勝ネガティブキャンペーンが始まってる >>495
だから、人が住んでないってば。
小川１つや2つかれたくらいで、大井川は干上がるのか？
元々管理用道路すらない山奥だぞ。 >>498
全量戻しの認識ガー
って話に持っていきたいんだろうけど
工事中の水を全量戻しが標準的な認識ってのはさすがにありえんよ。
例えるなら全部食べたら無料って条件で食べきったら
「あんた器とコップ食べてないだろ？はい未達成」とか言われるレベルｗ
労働者の安全環境考えたら絶対に出てこない答えだよ。 >>499
その認識で24回も書く？その程度で？
何とも言えねえわ、ばいばい >>501
大井川水系の全体の1割もあるかどうかだぞ影響するの。
それも、大深度だ。
で、なんで大井川全体が枯れるような論調で話をする？
人も住んでいない上流の小川が枯れて、誰の利権が損なわれる？
わざわざ、調査隊を出さないと現状も把握できないような山奥だぞ。
サルの利権か？ >>504
そりゃ机上の空論だなんて責任者も言いたくなるかもなw
その辺にしとけば >>501
もう一つ、大井川の平均流量は30ｍ３/ｓだ。
工事で出るかもしれない水量は2ｍ３/ｓだろ。
まあそんなに出たら工事にはならないだろうけどね。
まるで、大井川が枯れちゃうような論調で話をする奴は何なの？ 田代ダムから取水される水量は完成当時の1924年には毎秒2.92トンであった。
これ、工事現場の下流な。
山梨に発電用に送ってる水量だ。 そしてこれが住民との協定
12月6日～3月19日までの間は、大井川鐵道橋梁を基準点として毎秒0.43トンをダムより放流する。
3月20日～4月30日までの間は、国道150号富士見橋を基準点として、ウグイに影響を及ぼさない流量・毎秒0.89トンをダムより放流する。
5月1日～8月30日までの間は、ダム下流の千石大橋を基準点として、ウグイに影響を及ぼさない流量・毎秒1.49トンをダムより放流する。
9月1日～12月5日までの間は、ダム下流の千石大橋を基準点として、アユに影響を及ぼさない流量・毎秒1.08トンをダムより放流する。 >>506
川辺川ダムもそうだけど、左翼の議論は１か０だから
部分的なものは０で、完璧な１しか受け入れられない
だから10年以上もうだうだ議論だけやって結果大量の人を殺した やべえ、変なのに触ってしまった。すみませんでしたこれで終わりで うーん。先走ってるなあ。
とりあえず国の有識者会議ベースで行くと
おおまかには中・下流域に及ぼす影響は殆どなさそう。というところまでは進んでる。
一方でやっぱり上流部については水量が減少する可能性が指摘されているわけで
そこを「誰も住んでないからいいだろ」って話にするのはちょっと暴論だと思うよ。 >>512
何が暴論かわからないね。
別に砂漠化するわけでもなし。
利権者は、東京電力くらいだろ。 大井川水系のダムの数を見てもわかるように、純然たる自然の川でもなし。
そもそも自然のままだったら、伝え聞くように今でも水害のメッカになってるだろうよ。
日本有数の暴れ川だったはずですからね。 >>513
そんな意見受け止める側が納得すると思ってんの？ｗ リニアも新幹線ももうすぐ富士山噴火の降灰でジ・エンド。
作るだけ無駄 リニアの実績作りたいだけなら東京⇔成田でいいだろが
誰が飛行機より高いリニア使うかよ ハイハイ
リニアは俺が幼児の頃から
夢の超特急とか言って、ずーっとやってるけど
完成させる気ないだろ？？？
もう、やめたら っからよぉ、作りたきゃ静岡の水の補償するかルート変更してさっさと作りゃいいだろwめっちゃ簡単じゃねえかw
ナメた仕事した結果失敗したからって静岡ヘイトの工作してネチネチ粘着しやがってみっともねえわ！切り替えてさっさとやれよ仕事遅えなあ糞東海 >>519
上流の水量減少でしょ？
誰も水道として使わねーからなくても構わんだろ
って話し方では納得させられるものもできなくなる。 >>525
だから、それで被害を被るとすれば東電だけでしょ。
下流側の住民には何の影響もない。 >>1
> 【鉄道】リニア、37年の大阪延伸も「難しい」 JR東海社長
知らんわw
さっさと静岡を納得させて来い。
あと遅れるんなら名阪間も工事して全線同時開業な。 >>277
根府川駅とまらないとタダ乗りしにくいな。 >>526
そうだね。
だけど当事者の静岡県を無視して話は進められないんだよ？
じゃあその言い分で静岡県を納得させられるかと言ったら間違いなくNoだと思うけど？
例えばお前はアホだけど俺が「お前はアホだからこのスレからいなくなってくれないか？」と言っても素直に受け止めないでしょ？
それと同じだよｗ 水田に水を引いてる人がいるわけでもない、わさび畑を作ってる人がいるわけでもない。
そもそも一般人が入っていけないようなとこでしょ。
まるで下流の住民70万人だっけ？ がすべての水を奪われるような話を何でする？ >>529
つまり結局何が問題か指摘できないって事でしょ。 やる気ないよね。大阪はJR東海にはメリットないしね。 >>14
> 東京名古屋って需要あんの？東京大阪ではじめて需要あるんじゃないか？
用事の無い名古屋で強制乗り換え往復２回。
これが１０年続くのが品川ー名古屋の片肺開業。
ちなみに大半の人が利用する東京駅発着の場合は強制乗り換え往復４回。 >>492
ノー。
静岡がそこについてずっと聞いてたのをJRはスルーしてた >>531
上流の水問題と言ってるけど？これを納得させる言い分
裏返せばそこを突かれてもちゃんとした返しができる必要性がある。
ところで>>529で例を出したけどどういう事か身をもって理解してくれたかな？ >>533
別位いやならそのまま新幹線を使えばいいでしょｗ 問題がないけど納得できないニダ！！！
って、韓国人かよ。 >>537
感情を抑え込むために圧倒的な論理が必要という事。
あなたは使ってないから大丈夫の一辺倒だけど
「じゃあ自然環境問題はどうなの？」と返されたらどうするの？ >>156
チョーセンメンタル名古屋の気分は激しくたゆたうw >>543
これだけ治水でいじり倒した大井川でか？ >>543
先にも書いたが守るべきはこれだろ？
12月6日～3月19日までの間は、大井川鐵道橋梁を基準点として毎秒0.43トンをダムより放流する。
3月20日～4月30日までの間は、国道150号富士見橋を基準点として、ウグイに影響を及ぼさない流量・毎秒0.89トンをダムより放流する。
5月1日～8月30日までの間は、ダム下流の千石大橋を基準点として、ウグイに影響を及ぼさない流量・毎秒1.49トンをダムより放流する。
9月1日～12月5日までの間は、ダム下流の千石大橋を基準点として、アユに影響を及ぼさない流量・毎秒1.08トンをダムより放流する。 >>491
私企業が営利が目的で自費でやってるなら
静岡県の説得に国を頼るな、迷惑そのものだ >>216
>葛西さんとか言う人がいなくなったら政治力も消えてリニアは工事中断
葛西さんとか言う人はコロナが流行り出した途端に代表取締役名誉会長wを辞任され、
口は出せるけど責任は取らなくていい名誉会長にリニア超えの速さで収まっておられますw >>545
もちろんそうだよ。
「私の顔に傷をつけてどうしてくれるんだ！」
と怒ってる人に対して「だけどお前顔中整形だらけだからいいだろ？」と言って
納得してくれるとでも思うんか？ｗ
>>546
自分の都合だけで物事は動きません。
そもそもそれは中・下流域の話で上流に通じる話ではないでしょ。 色々な県知事にさえなっている中共朝鮮勢力の1人だからな。
辞めてもらわないとリモコン知事は無くならない。
応援してもらった恩義と握られた弱味がある限りリニアは走らない。
大阪は知事が維新だ。旧民主党だから反日してるのが党是なんだよ。
日本人のためにつくられた党でないのは民主党見てればわかるでしょ。
背骨から腐ってるんだよ。
大阪は大失敗だね。 >>549
だから上流には誰も住んでないって言ってるだろうが。
その困る人を連れて来いよ。
元々管理用道路すら無い土地だぞ。 >>357
> 大阪府知事に迂回決める権限無いだろ
おかしすぎるのは、あんたの読解力w >>549
なんで中下流域の住民の権利しかうたわれていないかわかるか？
上流には人が住んでいないからだよ。
済んでれば、ダム建設で川が枯れた時点で、中下流域の住民と一緒に
運動してるわ。 >>551
誰も住んでなくてもそこをどうするか決めるのは静岡県民。
だからあんたは
> 「私の顔に傷をつけてどうしてくれるんだ！」
> と怒ってる人に対して「だけどお前顔中整形だらけだからいいだろ？」と言って
> 納得してくれるとでも思うんか？ｗ
これが通用するかどうか考えたほうがいいよ。
>>555
あ、それは違うよ。
まず利水と環境の問題に分けるためだ。
んで利水（≒中・下流域）に関しては大井川の上流域にあるダムのおかげで
殆ど影響ないだろうという方向性になってる。
環境とごちゃまぜ議論になるとややこしくなるからね。問題の切り分けという事だ。
と、これは有識者会議の議事録見れば読み取れると思うんだけど
もしかして議事録すら見てないの？ >>391
>リニアのせいにして、現状維持という無理筋の要求を行っているのが静岡県。
>JR東海は、大井川が枯渇するのを待って、あーあー枯渇しちゃったねｗ
>じゃあ補償も0でいいねｗｗｗってやる気なので、焦っていそうで実は
>全然必死にならない。
作り始めといてそんな事言ったらただのバカでしょw >>556
そもそも、水量の話＝利権の話しかしてなかっただろ。
それと、何だそのたとえは？ >>392
>大阪名古屋間を先に作ればええがな
今からでも名阪間の工事を始めるというなら大阪/関西も味方すると思うけどね。
今まで大阪まで延ばす気全く無いの見え見えだったからねえ。
今さら遅れますって言われても、ああそうですかってなもん。 そもそも環境の話なら、全量水を返すとまったく整合性が取れないな。 >>395
> 公共工事の10年20年は
もう作り始めてんのよ？w >>558
静岡県が要求している47項目は利水だけの話じゃないでしょ？ >>562
つまり、権利の話はもはやする必要が無いという事だな。 >>1
>「名古屋までの延期で大阪までの開業が遅れるのは良くない。工期を早めて欲しい」
金も出すことなしにこんなに偉そうな態度が取れるほど大阪府知事ってのは偉いのか？
その態度を少しは川勝に向けろよ。より態度のデカイやつには逆らえないけど民間には好き勝手言ってる典型例だな >>564
静岡空港駅って誰が金出すんだ？ｗ
大深度で、営業してる新幹線のトンネルを拡幅するなんて至難の業だぞｗ >>563
権利の話がなんなのか知らんけど
静岡県は47項目の中で利水にも環境にも言及してるよ？ >>550
自分に都合が悪いからって
中共朝鮮！
自分の脳味噌の出来が知れるだけだからもう
止めたら？アホでんがな JR東海が最後通牒に新幹線線路撤去って言いだすのが楽しみ 本気で静岡空港駅を新幹線を止めずに作ろうと思ったら、前後１０ｋｍくらい
路線をずらして新設しなきゃ無理だな。
トンネルを全部掘りなおしだ。 >>541
2018年10月
JR「原則としてトンネル湧水の全量を大井川に戻す」
↓
静岡「全量を戻す方法について詳細な説明を」
↓
2019年9月
JR「工事中、全量戻せない期間がある」
認識の話ですまないが、
俺の認識だと真ん中のところが「静岡は聞いていた」だなぁ >>573
それと同じくらいにリニアを引くことに無理がある リニアは安部友の葛西の面子で進めてきたもので、JR東海の経営者の
判断はペイしない。需要予測なんてでたらめだし。
だから計画撤回の下地を作っているんだよ。 >>574
その経緯見てもわかるけど
どう考えても静岡県は正式には聞いてないでしょ。
そもそも工事中の湧水を全部戻すってのは下り勾配方向でトンネルを掘れという事。
そんな非常識な事を求めているのは通常の認識ではありえないと思うのだが。
>>577
環境影響報告書と権利の話のつながりがわからんのだけど
もう少し詳しく説明してくれない？ >>579
環境影響報告書は検索してくれ、要約書だけでP228
もあるｗ
水量の話をしてて、中下流域の住民に影響がないという話になったら、
静岡県の要望の中に環境の話もあると言い出したんだよ。 >>86
最終的にそっちの方が早く安く開通しそう
いつまでも静岡にこだわっていては時間も金も無駄にする 下り勾配でトンネルを掘れって、作業員に死ねって言ってるに等しいね。 >>575
意味が分からないw
それだけ無理をする＝莫大な資金を投入して、JR東海には
ほぼメリット0
というか、ダイヤ構成上負担になるだけ、経費も維持費も増える。
静岡県が全額負担するならまあ考えてくれるかもしれんが、
JR東海にとって全くメリットのない事にお金をかけるはずが無かろう？ >>583
じゃあ、静岡県に全くメリットのない事に同意する必要は無いわけだ 沖縄基地問題、豊洲移転問題、と同じで、ただ日本国内に不和を作りたいだけだろ。
築地業者を見て見ろ、さんざん仲間の様な顔をしてすり寄っておいて、選挙が終わったら
完全放置だぞｗ
よくよく相手を見るべきだな。
大井川上流の大深度をかすめるだけで、まるで大河川の水がすべてなくなるような
ミスリードを起こさせる、最低なやり口。 >>584
メリットがなきゃ静岡県民は何も許可しないのか？
中央リニアが開通すれば、ひかり、こだまが増えて利便性が
上がると思うがね。
それと、工事業者は直接税金を落とすぞ。
建材も静岡県内で調達される。
静岡県予算以外で金が静岡に落ちるんだがな。 JR東海は不和を増長する行為は直ちにやめろってこと >>586
ディメリットしか無いんだから拒否して当然 >>589
だからデメリットって何？
まずそれを特定しようね、解決にならないだろ。 >>580
ああそういう事ね。
それは静岡県が言い出してるんだからそれ含めて
説得しないといけないって事だろ。
「後だしだからそんなの通用しねーよ」
なんてのはまかり通らないのは理解できるよね？ >>591
で、それについては環境影響評価報告書が出てるって言ったんだが。
一旦はそれで納得したんだよね静岡県は。 >>592
そのあとに中央新幹線建設工事における大井川水系の水資源の確保及び水質の保全等に関する中間意見書が出てるでしょ？
現状はそれをベースにしないとだめで未だに環境影響報告書ガーって言い続けてなんになるんだ？それで説得可能だと思うの？ 静岡と佐賀のわがままで
日本の復興が遅れまくるなぁ >>1
陸のコンコルドなんてやめておけ
人が移動する時代は終わったんだよ
時代に全く合わない
老害は古い観念から脱却できない とりあえず倒壊は実験線の水枯れ問題解決してから
偉そうなこと言ってね
結局問題起きてもうやむやにするだけだからなこいつら >>439
> JRの内部試算でも採算ラインに届いていない
ソースを。
東名間の半分の距離を延ばせば名古屋の倍の都市圏につながるのに採算が合わない？
だったら品名間なんてもっと赤字だろw >>443
だったら東海リニアは国策事業とか言うなw
自分の都合だけでブレまくるその右往左往ぶりが半島メンタルだっちゅーの。 >>455
>これ静岡県知事に損害賠償すべきだろ
大井川の水量を減らす補償を求められているんですよ？
JR東海は自分の立ち位置をわかってんの？w 大井川の水なんて、どーぜ海に流れるのに川勝は何を吠えてるんだ？
ってみんな呆れてるよ >>602
鉄道マニアには分からないんだよ。
なぜ、静岡で止まってるか。
進められない訳を知らない。
大阪ー名古屋の方が現実的だろうな。
◎◎が無いから。
初めから静岡が難所、もしかして、、、
と分かってたはずだ。がな（笑） 国が河川管理者になったら大井川流域はほとんど補償されなくなるから、
川勝はさっさと東海の譲歩案を飲んだほうがいいぞ。 >>603
少なくとも静岡県民はそう考えていない
というか、ほぼ全部が知事を支持している 大井川は一級河川だから管理権を国が召し上げて許可すれば静岡県は何もできないよ >>608
単なる私企業の営利事業に国がそんな風に関与したら、大変なことになるよ まあリニアが軌道に乗れば東海道新幹線なんて廃止されるだろうから必死に妨害してるんだろうね 国に取り上げられるのが「大井川の河川管理権」だけだと思うのならちょっと考えが甘い。 >>609
国の意向に県が沿わないから県から権利を召しあげるだけの話。 河川法 第九条（一級河川の管理） 一級河川の管理は、国土交通大臣が行なう。
これが大原則だからな。 リニア完成したら、東海道新幹線廃止。
線路は貨物用に転用されるだろうね。
静岡県はもう終わり。さようなら。
川勝は潔く諦めろ。 何ら利益なく害すら有りそうなのに
なぜ協力する必要があるのかわからない
ひかりこだまは、さんざん減便され
静岡に残すは振動と騒音。
静岡にとってＪＲ東海は敵ですらある
嫌がらせのように山岳部をかすめるルートを選びやがって
どうせ「最後は国が味方になってくれるし~」とでも
思っているのだろう。
絶対、認めるわけにはいかない。 >>612
私企業JR東海から、新幹線網を取りあげるべきだな
その収益で、整備新幹線全部完成できるよ
全国民が大喜びだ >>1
静岡の妨害なんてスルーして
先に大阪・名古屋間をやればよくね？ >>613
では地下水に影響が出たら
国が全責任を負えるんだな? >>612
それで何かあったら国がケツ拭いてくれるわけだな >>621
国からの補償ってどういう事指すかわかってる？ >>618
東海道新幹線の客 ＋ 東京ー大阪間のJAL＆ANAの客
これをリニアが吸収するんだからドル箱だよ >>624
飛行機の方がどう考えても速いぞ
それに少子化が進めば、旅行客全体が減る
新幹線廃止するか？ 川勝知事はよく頑張った。
だが一刻も早くJR東海の譲歩案を飲んだほうがいい。
国に河川管理を召し上げられたが最後、一切の補償は無くなる。
国からの補償を受けるためには静岡地裁に訴訟を起こしてから15年かけて最高裁判決を待たないといけないし、
リニアと大井川との関連性について裁判所に納得させるだけの証拠を住民が集める必要がある。
裁判で認められる補償額というのは被害額の補填が考え方のベースだから、本当に雀の涙。 >>626
それだ！ トンネルも不要になる
静岡入る手前で空に飛びたとう 名古屋～新大阪を先に作ればいい
でもJR東海は名古屋から先は作る気ない
んじゃないの？ 大阪延伸は中止でいいな
静岡が反対している以上は現実的でない なんか東京と往復したいのが目的みたいだから、
それならJR東海本社を品川に移せば良いと思う >>605
逆だよ馬鹿
全部国の責任になるからその方が助かる >>627
地方分権放棄を宣言して是非やってほしいね
この件の異常性が際立って結構なこと >>634
諫早湾干拓訴訟の経緯を知った方がいい。
国の責任の取り方がよくわかるから。 リニアの認可条件調べてみな
沿線の協力と理解が必須だ
あと環境保全
当時の大臣の会見見ればわかるよ
お前の妄想する事態に至れば認可の取消し訴訟でも起こして粘ればいいさ 東京大阪の大動脈を一気に作るくらいの公共事業するしかない 地元自治体が協力しなければ工事なんて出来ないだろう
JR東海、潰されるぞ 大阪万博でリニアの模型あったよね
あの当時夢見た世代はもう大多数がどーでもいいと思ってるよ
ウソしかない政治だから 無理やり陸路に拘る必要ない
大量輸送なら海路もある
スピードなら空路がある >>641
東名阪の陸路が失われたら、
羽田と伊丹はシャトル便専用空港になり、3分に1便A380が離着陸。
東京湾と大阪湾は全てコンテナターミナルになり、24時間体制でガントリークレーンが動き回ってる。
それでも東名阪の人口は今の半分。
東海道新幹線と東名・新東名・名神・新名神のおかげで3大都市圏は今日まで維持できている。 >>17
東海道新幹線を引き継いだだけで自分は有能と思い込んだ国鉄根性のJR東海が
「今まで通りビビらせば何とかなるでしょっｗ」てテキトーに仕事してあしらったら
冷遇していた静岡県にボコボコにされているだけ
水源問題は国政に関わるから下手に触れないしJR東海の調査も怪しくて安全確保できないから
国も積極的に動けてないだろ？ｗ
顎でこき使ってたゼネコンもバカな公取に売ったんでタダで再調査できない。
国民の移動頼りで他の経営はゴミレベルなのでもう予算も算出できない。
コロナがトドメでリニアはおわり。 あのJR東海がここまで窮地に陥るとは夢にも思わなんだ >>625
空港まで遠いし、セキュリティーチェックあるし、入国審査とかの時間をもろもろ考えたらリニアの方が速いやろ リニアができて東海道新幹線廃止になったら、
静岡県は陸の孤島になるから必死なんだろうけど、
見苦しいな 調べた
英語 linear）線の、線形の、直線の
一次関数（グラフに描くと直線になる関係）
比例（グラフに描くと原点を通る直線になる関係）。リニアアンプは、入出力が良好な比例関係を持つ、すなわち歪みが少ないアンプのこと。
線形性 - 加法性と斉次性（≒比例性）を併せ持つこと。
（工学）離散的に対する連続的
（電子）リニア電子回路はアナログ電子回路のこと。離散量を扱うデジタル電子回路に対して用いられる。
（電子）リニアレギュレータは、シリーズレギュレータを参照。その中で一般に使われるものは三端子レギュレータを参照。脈動する安定化されていない直流電源の電圧を一定にし、安定化する目的で使われる。スイッチングレギュレータと対比される。
（テレビ）リニア編集方式はテープを用いてコピーを行いつつ編集するビデオ編集方式（⇔ノンリニア編集方式：ランダムアクセス記録媒体を用いて自由な順序で再生することにより実質的に編集を行うビデオ編集方式）
（工学）円形・環形（サーキュラー）に対する直線形。リニアアクセラレーター、リニアモーターなど。
リニアモーターカー、超電導リニアの略
リニアモーターカーが走る予定の中央新幹線を指す場合もある。[1]
リニア・鉄道館 - JR東海が愛知県名古屋市で2011年3月に開業した博物館。
リニアライナー - タカラトミーが発売していた世界初のリニアモーターカー型レールトイ。
（言語学）線文字。楔形文字などに対し線でできた文字。特に、古代エーゲ文明の線文字A（リニアA）と線文字B（リニアB）。
LINEAR (Lincoln Near-Earth Asteroid Research)は、アメリカ空軍とNASAがMITに設立したリンカーン研究所による地球近傍小惑星サーベイ
LINEAR彗星 - LINEARが発見した彗星（複数）
リニア属 (Rhynia)。シルル紀に繁栄した植物の1属。特に、リニア属の唯一の種Rhynia gwynne-vaughanii。
LINEAR (クラブイベント) - 音系・アキバ系クラブイベントの名称。[2]
LINEAR (アルバム) - ストレイテナーのアルバム
リニア (お笑いコンビ) - プロダクション人力舎所属の日本のお笑いコンビ。 JRは好かんがこればっかりはJRの責任ではなくゴネた静岡県知事の責任だな 結局のところ川勝としては落としどころはいくらなんよ >>631
作るつもりは無い。
新大阪・京都ー名古屋は従来の新幹線を使ってもらい利益を稼ぐつもり(名古屋乗り換え)。
リニアは新幹線より利益が少ないから、一気に作ると収益悪化。
静岡といい、佐賀といい、どうもJRの幹部って、
鼻持ちならないクソ野郎なんじゃないの？ >>636
そりゃ国だって責任は取りたくないだろうな。まして一事業者のしでかしたことの尻拭いなんて。
だが、それは当の事業者も同じで、今からどう責任逃れをするか考えていることが透けて見えている。
だから到底認めることなんて出来ないんだよ。その先にあるのは泣き寝入りだ。 >>654
リニア赤字ですけど。
リニアの利益なんて無い。
東海の前社長が会見で言ってる。 >>657
国は責任とらないよ
15年かけて住民が国を相手取って裁判して、裁判所から補償しろと言われた時だけその額を住民に支払うだけ
だから静岡県知事は国に河川権を巻き上げられる前にJR東海と話をつける必要がある 646は羽田伊丹線の飛行機乗るときに入国審査を受けるらしい もう大阪は要らないんじゃね？
将来延伸しても大阪は素通りでいいよ、どうせスラムだし >>124
東海を破綻処理させて、JR東西にするのが今後の日本の為だな。
東海なんて新幹線に寄生する会社は不要 キムさん乗り込んで上から目線で俺に着かないと公開するぞみたいな脅迫したり罵倒するだけの無能の極みみたいな営業マンだから信頼なんて得られるはず無いんだよなぁ。
真面目に交渉する気があるのならトップをまず変えるべきだと思う。あの噂じゃ行政が折れるほうが間違いだわ。 >>664
その言葉は赤字ローカル線に使ってください 静岡県は、ごねて、解決金として、５００億を要求するんでしょうね >>585
豊洲の際の
「安全だけど安心じゃない」
と言う現職知事に対し
「科学が風評に負けるのは国辱」
と言う元知事を
そしてトマトのコピペを思い出す
@
意外に知られていませんが、
トマトには『トマチン』という天然毒素が含まれています。
主にトマトの茎や葉に多く含まれる毒素ですが、
真っ赤に熟した実にも少量は含まれており、
一度に多量のトマトを摂取すると成人でも死に至ることがあります。
具体的には、
トマトを1日に4トン食べると死にます。 >>646
駅だって乗換や到着待ちがあるんだし、セキュリティチェックも当然行うだろう
入国審査が国内便にもあるのか？ じゃあ、新幹線やリニアにも必要だな 自動運転に自信ニキ大杉では
みんながみんな車で移動したら道路交通網マヒする 自動運転の方が走行が最適化されるから
人が関与するより流れがスムーズになる >>658
本当の事いって社長は葛西に更迭された
隠ぺいは安倍のお友達共通の癖だな 長野県内の工事もいろいろと問題になってるみたいだから開通はそうとう遅れるだろうな
「問題だらけのリニア工事」。静岡県側でなく、南アルプストンネル長野県側も驚愕の惨状
https://news.yahoo.co.jp/articles/8570335ee063bd00702e8675ee6eda8b92a287fc >>674
乗り換えの手間考えたら直通の方がええやん？
リニアあほちゃう？というのが正直なところ。 逆に大阪には必要ないだろ。
どうせトンキンにストローされるだけだし。 水減ったとかなんかあったら乗車賃上げて補填すればいいんじゃね >>679
最初から倍額でいいよ
経費以外は全部静岡に渡すって事で 大阪延伸は元から難しいよ。
２府２県の首長，京都市大阪市の首長が意見をまとめられるわけないだろ。
静岡だって，工事許可を出した後に覆すことができるんだから。 大阪の友達は、大阪にリニアなんて要らないって言ってたよ
要らないんじゃね？ コロナ禍で、建設費用を賄うために肝心な新幹線需要が壊滅
静岡もだが他でも難航する工事
これにもういくつかとんでもない外的要因で最終的に工事不能になるとか？
富士山噴火、南海トラフ巨大地震、東海地震、関東大震災のどれか
米中対立→戦争、日本も巻き添え
恐慌 だから、地上に通せばいいだろ
リニモだって上空走らせてるぞ >>683
要らないってか、作るなら生駒辺りでいい >>31
未だにこんなのに騙されてるオバカサンがいるんだぁ どんなに赤字になっても国がなんとかしてくれるってことか >>667 スレ違いすまんが
豊洲は安全危険の問題じゃねーよw
アレだと大手有利が加速するから市場の意味が無くなるんだと
築地はオンボロだったからこそ小規模業者が生き残れた
ふざけた真似する大手業者がいたら個人が一発叩き込む事ができたという事
だから価格コントロール権がうまく分散してた訳
安全ガー危険ガーの問題ってのはただの目眩しにすぎんのです >>685
コロナが7年後までずっと続くと本気で思っているのか？
日本人は隙あれば旅行に行く民族だ。だから他県でコロナ貰ってきたなんてニュースが毎日出てくる。
コロナが終息すればのぞみ12本ダイヤが埋まるレベルの旅客が戻ってくるし、終息しなくても1年経てば以前と同水準の新幹線客は来る。 十年後は人口５００万人以上減ってる上で採算なんて取れるわけがない。MRJやレゴランドの失敗の総決算みたいな事業だな 結論から言えば新大阪延伸してもJR東海にとってメリット無いんだよ。
逆にデメリットばかりになるから元からやる気無い。
リニアは乗客の輸送量も少ないから限られた最速重視の需要だけで充分なんだよね。変に新幹線から大量シフトされてもパンクするだけ。
新大阪まで延伸すると新幹線からリニアへ大きく流れて自社の新幹線潰しに作用するだけでなく近鉄特急潰しにもなり、リニア一極集中で交通のバランスも崩れるから新大阪延伸はメリット無い。
バックアップとして重視してるのは名古屋～東京間だし、そこは中央ルートと東海道ルートで棲み分けられるのも大きい。
関西方面は名古屋以西から中仙道も北陸道も東海道と合流化してしまうようにそれぞれ近すぎて別路線として両立しにくいのも問題が大きい。
リニアを新大阪まで延伸しても京都や滋賀の人はリニアに乗るなら名古屋か乗るしね。
三重の人も亀山とか逆方向の僻地まで行って鈍行リニアに乗るより名古屋から速達リニアに乗る方が便利。
名古屋止まりで充分なんだよね。
名古屋が関西の玄関口として機能することになる。
JR東海にとってメリットよりデメリットの方が大きいから新大阪延伸は無いよ。
あらゆる分析により名古屋先行開業なったし、新大阪延伸は努力目標のまま名古屋止めになるのがシナリオ通りなんだよ。 >>694
JR東海のメリットあるよ
名古屋-新大阪の東海道新幹線のリフレッシュ工事ができる
関ヶ原の雪に対し抜本的な対策ができるから、東海道新幹線の定時性が上がる
奈良をJR東海の営業圏にできる >>18
川勝知事は親中波だから、そこ突かれるんじゃね？ 地元民だがJHに文句言えよ。
JHがトンネル作る時に水の影響はでませんって言って
作ったら水が半減した。
JHはその後ダンマリこいて知らん顔。
これじゃ又やられるなって人がいい静岡県民でも思うよ。
掛川市ってとこがいちばん困るんだが、これで大井川の水が減ったら
まじで水が足らなくなり住めなくなる。 大阪はすぐ「トンキンガー」「アベガー」とか言うからリニアは通してあげないよ。
静岡を迂回して名古屋に到着してお終いだ。それより東側に伸びて成田空港、水戸に
延伸させるほうが重要だ。 >>697
今まで通りで充分
奈良の少ない利用者なんてどうでもいい
コストの方が高くなるからやらない
人口減で利用者も減るからね >>704
だから、今まで通りを維持するのに運休を伴うリフレッシュ工事が必要なんだってば
東海道新幹線ができたのは土木技術が未熟な半世紀前で、補修に次ぐ補修でやっと維持している状況。
こんな状況では地震や大雨に耐えられないし、雪が降ればすぐ運転見合わせになってるだろ。 長崎新幹線もそうだけど、４７分の１がゴネるだけで影響が大きい都道府県単位から
道州制に移行した方が良いのかも、人口減もあるし。 リニアが開通したら東海道新幹線は廃止だよ。北陸新幹線後の横川駅みたいに。
大阪以西に用事がある人は名古屋で乗り換えてください。 >>706
長崎新幹線は佐賀の言い分に筋が通っているだけに一緒にしたらかわいそう。 ■軒先を貸して母屋を取られる（諺）
■中国人の巧妙な騙しのテクニックとは？
「中国人は井戸を掘った人を忘れない」
↑これは、昔から中国人が相手から色々引き出すために、相手を洗脳し騙すのによく使う言葉です
相手の好意につけ込む
これが中国人です。
身ぐるみ剥がされないように、気をつけましょう！
松下系の工場が反日運動で破壊され、メガネのフレーム、新幹線、数え上げたらきりがないほど、騙されて痛い目みています
■典型的なパターン
まず合弁会社作らされる
技術貰ったら(秘密裏に)別会社を作る
↓
元の会社を共産党幹部の圧力で赤字にする
↓
技術だけ盗まれて、別会社(共産党幹部の会社)が儲かる
↓
また、新たなカモになる日本企業探す
↓
ループ >>705
リニアも地震には弱い
断層でトンネル切断、崩落で押しつぶされ、
乗客全員絶望死 >>705
費用対効果最悪だからやらない
その屁理屈から全国の新幹線にリフレッシュ工事のために平行して二重化してやらないといけないな。
在来線も東海道本線や中央線や名鉄本線や近鉄にしても二重化しないと。
JRは古いうえに重い貨物も通るから痛んでるしね。
そんなことしなくてもメンテできてるように、その屁理屈は通用しないよ。 自分が民間企業だって自覚を持って、
静岡の全県民を説得できる根拠を示そうな
県知事は県民の声を代弁しているに過ぎない もともと名古屋以西は計画になかったんだから 振り出しに戻っただけだな お前らはリニアが要らないかもしれないが、3大都市圏としては静岡のほうが要らないって思われてる事に気づけるといいな >>1
リニアはもう無理
工事スケジュールが元から無茶苦茶且つ
新幹線一本打法のJR東海には
リニア無しでももう既に存続の危機
此れから工事費用や工期が倍以上になるかもしれないリニアはダメポ 豪雨、台風、地震、コロナと造ってもやられて去年の沈んだ新幹線みたいになる。 リニアはスピードを追い過ぎたよ
もう少し落として
新幹線より速いぐらいでいい いや、リニアは作らないといけないんだよな
作って実現させて
諸外国に売らないといけない
中華圏以外で最初からやるしかないのかも 途中までトンネル掘って終わり
水害対策トンネルとして利用することになりそうだ >>722
建設費用とメンテナンス費用を見たらこんな高速鉄道どこも買わない 自然を壊し、電気を浪費し、乗客もトンネルばかりみていて。
わずかなビジネス客が「新幹線よりすこし早くついたね」と。
がそのビジネスマン、目的の所についたとき
「乗り換えを入れたら、新幹線とあまり変わんないね」
これが実際 東京名古屋ならそうなるけど、東京大阪なら新幹線より１時間くらいは早くなるだろ
往復で２時間縮小出来るのは、ビジネス客にはウケるだろうよ >>726
ビジネスだけじゃなくて旅行もな
２時間長く滞在できるのは良い
野球もコンサートも最後まで見てから帰れるし 1時間早くなるビジネスって、それならリモートで十分だ コロナで旅行も楽しめないし、リニアなんかいらなくね？あと事故ったら飛行機事故並みにヤバそう。 リニアでの旅行なんてさ、少し長い地下鉄でいくようなもの。
東京から名古屋いっても、地上に出たら同じような景色がまた現れる。
旅行というものは移動の楽しみ、車窓に展開する、居合わせる乗客などなど。
国民のことなんか少しも考えていない。
リニア計画というのは需要予想そっちのけで、とにかく安倍政権の土木建築需要
によるGDP増加を期待したもの。
後付けで東海道新幹線が動かなくなったときの補完とかなんて言ってるが。
補完というならば北陸新幹線を利用すべきである。リニアなんかでは補完は不可能。
ましてコロナ禍によりリモートワーク推進となれば・・・ >>724
大陸国家にとってリニアは喉から手が出るほど欲しい代物
大陸国家は都市間の距離は在来線や鉄輪式新幹線としては遠すぎるが、航空機で運ぶには需要がでかすぎて空港容量が常に逼迫している。
リニアは航空機並みの速度と鉄道の輸送力を両立する輸送機関として引き合いが強い。
すでにアメリカは技術購入が決まっている。 >>734
速さなら航空機に敵わないし、物流の輸送力なら従来の鉄道に敵わない
コストだけは敵なしだけどな 要らないね。
一部の需要しか無いコストを他に被せるだけ。
金あるなら国鉄の借金を国民に返せ。 新しい生活様式でいうと、そんな大規模な民族移動なくなるから不要 >>734
日本でリニアに最適なのは、北海道だと思う >>3
不要なのはリニアよりも北陸新幹線敦賀～新大阪と長崎新幹線 >>729
リモートでできることって意外と少ないんだけどねw >>718
静岡が東北とか九州にあればよかったと思う人多いだろうねw
東名走ってると静岡県の広さが疎ましく思えてくる JR東海本社と東京の往復時間を短くしたいなら、
名古屋から品川に本社移転したらどうかな？ リニア名古屋開業でこの流れは大きくなるのは間違いないね
東京拠点はコストばかりかかるし過密化で不便だし罰ゲームになる
東京も関西も中部もカバーする地理的に最強な名古屋へ本社移転してくるよ
ＩＴベンチャーのコラボスタイル 名古屋に本社移転 脱・東京一極集中へ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000008.000016116.html
ワークフローのクラウドサービス「コラボフロー」を提供する株式会社コラボスタイル（代表取締役社長：松本洋介、以下 コラボスタイル）は、
脱・東京一極集中の働き方を選択し、本社を東京から名古屋のランドマークタワー「JPタワー名古屋」に移転しました。業務開始日は2020年7月30日（木）となります。
移転は本社を含めた3拠点を名古屋の中心地に同時オープン。
テレワークとリアルオフィスの併用で「withコロナ/Afterコロナ」時代に適したフレキシブルなワークスタイルを推進し、 事業拡大に弾みをつけます。 その前に、JR東海は、東日本と西日本で分割吸収してもらおう >>745
それよりJRを統廃合で東西と貨物の3社にする方が良い 大阪延伸どころか、名古屋にも永遠に繋がらないよ、
川勝がへそを曲げちまったから。
「水問題」に特化しちまったから、妥協点はなし。 >>753
アメリカからとんでもない額の賠償金を請求されますが リニアのない現在でも東京発のコロナがあっという間に日本中に広がるのに
リニアいらんだろ日本はそんなに広くない >>733
景色が楽しめないというのは飛行機も同じだろ YouTubeに旅客機が離陸着陸する時や、飛行中の様子を映した動画が
いくつも上がってるから見てみると良いよ そういえば、のぞみの東京発博多行きの窓景色を撮った動画もあったと思う 大阪としてはリニアより北陸四国山陰新幹線を造って西日本の鉄道交通網を充実させる方が意味がある。
リニアは既にある東京行きルートに被るから現状と本質的な差がない。 >>762
大阪（新大阪）は西の東京駅になるつもりか？ 東京駅と言えば、JR東は新幹線始発駅を上野ではなく東京に何が何でもしたかったし
東京駅にしたからって、東北新幹線～東海道新幹線が直通運転にはならなかった
東海の方は名より実をとる感じで品川始発の増便だったな
直通便ないのは、東日本と東海の確執があったのかな
新幹線 すまん、途中書き込みしてしまった
新幹線を東京まで延長したため、東北本線～東海道本線の
直通運転が廃止されてしまった
しばらくして、新宿経由で繋がったけれど、赤羽線通らず、
田端付近まで遠回りしているんだよね >>764
交流の周波数が違うので車両が相手の会社の路線を走れないッス >>766
理由はよく分かりました、ありがとう
長野新幹線は切替をやってるみたいですね 静岡と裁判になったらどうせ最高裁まで行くんだから時間の無駄
全量保証する気がないならさっさとルート変更
その方が早く安く作れる。静岡にいつまでもこだわるな >>769
原告と被告がそもそも違う
国が静岡県から河川管理権を取り上げてJR東海に建設させる。
そして大井川の流量が減るとしたらその被害を被るのは流域の住民。
静岡県は原告資格を持たない。
すなわち原告は流域住民、被告は建設許可を与えた国になる。
河川流量の減少による被害というのは、取水制限の増加日数がもたらした便益の減少になり、
それがリニア工事とどれだけ関連しているかについて住民自身が証明する必要がある。
勝てたとしても得られる賠償額は雀の涙だから、普通の弁護士はこういう案件は拾わず、実績のない人権派弁護士が住民側に立つことになるから、極めて勝率は低い。 >>765
> 新幹線を東京まで延長したため、東北本線～東海道本線の
> 直通運転が廃止されてしまった
それを再び敷設して復活させたのが上野東京ラインと称して運行しているもの。 >>762
電化すらされていない区間に、つまり利用者が非常に少ない区間に、新幹線を作る意味が分からないが
確実に凄い赤字を毎年出す事になるよ いまオリンピックが中止という動きで世論が醸成しつつあるが、
リニア計画も同じで同じ。
オリンピックもリニアも、成長戦略という第三の矢がないまま不発に終わった
アベノミクスの起爆剤としただけ。
無駄遣いで好景気を見せかけていただけ。地方の疲弊をみてみろ。 大阪延伸が困難なのは静岡のせいだろ
静岡県民の生活なんかより東京・名古屋間の移動の方が重要なんだから、静岡なんて無視したって構わないよ
水が枯れたとしても、それは自分の意思でそういうところに住んでる奴の自己責任
水のあるところにさっさと移住すりゃいいわけで 営利が目的なら、もっと要領よく根回ししたら良かったのに
完全にJR東海幹部の経営責任が問われる事案だな 東海１Qは１０１４億円の赤字
新幹線とリニアを並べても埋まらないでしょw >>775
62万人の転居費用と土地建物の買い取りに加え、しばらくの生活費と慰謝料を支払うことを表明してから言ってもらいたいものだな。 リニアスレいくといつも思うけど、貧富の格差？を感じるわ
新幹線高い、誰も乗らないって真顔で言う奴が一定層いることにビビる
高いとも感じないし、移動に使いまくる身としては信じられない >>723
そのアイデアナイス!
治水に使おう。
もう東京に必ず用事ないし。
マジでzoomで済むしな。 年寄り増えて人口減るんだからいらないじゃん
電車や新幹線の値上がりにつながるし
飛行機乗ったらいいじゃん >>779
しかもそういう貧乏人、独り身、賃貸アパート、マイカーも免許も無し、そんな奴ほど偉そうにしてるのが5ch このスレで本当に偉そうにして良いのはJR東海職員様だけです 東京大阪ならリニアあっても良いと思うけど
それより無駄だと思うのは、仙台博多間以外のフル規格新幹線
仙台札幌は貨物線メインならありだと思うけど
いずれにしてもそれ以外はミニ規格で十分だし
山陰や四国なんかだど、ミニ規格でも新幹線は要らない
それ以前に電化や路線の高速化が優先されて、かつそれだけで十分 リニアは日本人に不要
日韓トンネル掘られ中国まで開通させられて、人民解放軍 こんにちわってか 自衛隊を静岡県に侵攻させてリニアが通る部分を日本直轄の領土にして解決したらいい 遅れる遅れる言ってないで水問題解決しようね
流域干上がって住めなくなったらどうすんの？ こんなのに金使うより、橋だの道だの水道管だの、既存のインフラのメンテに使えよ。
人口は減少する、高齢化するで高速移動の需要はどれだけあるよ。 >>793
本当それ
民間で勝手にやるなら別だけど、結局国頼みだしマジで頭が古い リニア期待してるのは直接的な利害関係者だけ。どうでもいいよ。
2050年名古屋、2100年大阪開通で充分。 国もこんなのに三兆円融資するくらいならもっと有意義な事に使えよな
安楽死施設建立はまだですか？ その２
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/alone/1338380903/ 主題歌
安楽死させてよ･･･ 成仏させてよ･･･
みんな友達いないの 他人と親しくなれず
もっと早めに作れよ 生きていくのはツラいから
※頭ん中 Shut down からっぽに消去して
身体（からだ）ん中 High and High 安らかに死にたいね
安楽死させてよ 先延ばし はもうやめて
成仏させてよ 生きがいは 2ちゃんだけよ※
みんな孤独死覚悟さ 誘いは今日も来ない
どうせこの板住民 ひとりぼっちで逝くしかない
どうせ人は同じ 淋しくて仕方無い
ここのスレで命 尽きるまで語ろうよ
安楽死させてよ 好きな子と 恋もできず
成仏させてよ 自暴自棄 狂う前に･･･
安楽死させてよ･･･ 成仏させてよ･･･
(※くりかえし)
安楽死させてよ･･･ 成仏させてよ･･･ >>796
月に旅行に行ける方が先になるかも
利にはは生きているうちには無理だろう >>791
寧ろ静岡に富士火力演習所があるから愛知が植民地になるんだよなあ・・・
>>770
当事者資格の有無は原告の起訴内容次第でしょ。
被告がJR東海か、JR東海のケツを拭く国になるということだけで。
資料提供で住民側の支持に回ることは出来るんだし、
最近の市民寄りの司法を見てると国が負けそうだけど。 >>1
これを試作として、北京～パリ間の超高速弾丸列車を
ＪＲが手掛けて儲ければ良いだろ？
実際の施工と運用管理は、チャンコロがやる。
ＪＲは実験線の実績を踏まえて、技術指導と
採算管理で良い。 逆に利害関係全然ないのにリニア熱望してる意味が分からない
ただ単に自分たちが乗りたいだけ？ 静岡県知事が 親中の左翼 民主党推薦のひと
静岡県人は 何も問題なにのではといっている >>805
安全性が担保されるなら、飛行機ほど高速で快適でリーズナブルな
乗り物も無いぞ。 リニアの安全性確保には、運行開始後、最低でも
３０年は必要でしょ？ >>810
名古屋のどこかの遊園地に設置してみたら？
営業運転になるよ コロナ以後をいいかげん見据えろよ、もう高速移動は必要ないんだよ
お前らのケンカを見届けるほどの魅力は既に失われてる
正直リニアなんて趣味の世界だろ、採算あわんよ >>814
遊園地に似たようなものあるだろう
それで我慢しろ
お前の資金力で十分乗れる JR東海、726億円の最終赤字
今の鉄道ですら赤字なのに、１０兆円も借金して
赤字が増えるだけ。 >>805
きみ明らかにマイノリティだから
車両借り切って支援してやれ 建設完了までに、人々の利益なるなら応援するが、いつのことやら 大阪のどこ通すの？
新幹線も飛行機もある
いらんよ、マジで トンネルは、崩落するからな
死なずに生き残っていても、救出不可能 JALがHSSTやっていたのにな
国鉄も宮崎で実験線 そもそも新幹線の止まる駅を減らせばリニアいらないんじゃね？静岡や広島なんて鈍行だけで充分だろ 大阪は無理だな
あの密集地で淀川があるからな
大阪難波でいいかも >>830
東京港からそのまま海の中を通して、大阪湾から地上に出るルートで リニアもオリンピックも、ついでにコロナもいりません！
いま必要なのは減税です 知事としての自己顕示もあるのかな？厄介な！
うちらのところ新幹線もなく、特急も減らされているいるけれど、
遠い地のリニアに夢を馳せている。 >>831
難波は梅田以上に密集してるだろ
大阪市内あちこち見てきた俺が言う
天王寺がおすすめ >>833
増税してもいいからオリンピックもリニアもやって欲しいよ >>775
移住する為の資金はキミが出そうな
キミのせいで水が枯れるんだから >>763
国土形成・防災のためにも、北陸山陰方面のターミナルは京都、四国山陰方面のターミナルは岡山にと分散させる
>>772
需要はこれからできるんだよ
肥大化した大阪都市圏を解体して西日本一円に分散して拠点を育てる
新大阪駅は淀川の中州にあって水没の危険が高いから少し北東の吹田に移し、北摂に札幌市の1.5倍くらいの第二東京市を造る
都市機能はこちらに移し大阪に入らなくても用事が済むようにする
東京民としてもその方がいいだろ >>1
JR東海は金輪際乗らないから
結構ですよ。北陸新幹線
大阪まで開通したなら
それで上京するわ。
それまでは飛行機を使うから 東京駅から羽田に１分。成田に３分。
そして羽田成田から１分おきに飛行機が飛べるような空港魔改造をしたほうがよくない？ >>825
静岡通らなきゃいいのにJRがそれを拒否している リニアが出て来るアニメとかもっとやれよ
子供達が知らないんじゃどうしようもないぞ リニア敷設はあきらめてその金で
JSR(ジャパンスカイライン)を設立して羽田と関空の面積を今の５倍にして
飛行機飛ばしまくろう
その方が速いだろ >>844
関空は遠すぎて時間かかる。 伊丹の拡張ならまだしも >>837
払っても良いっていうなら、みんなの分を君一人でたのむ 17年後にあたかも同じ場にいて話しているようなリモート会議システムができてたら現状の新幹線で事足りるからなぁ トンネルの減価償却期間が60年。おそらく、東京ー名古屋リニアの減価償却費なんて年間2000億ぐらいだろ。
赤黒だけでいうなら、問題無いわ。 年間2000億もかけたら立派なリモートインフラ環境が出来る よくリニア中央新幹線の必要な理由として、東海道新幹線の老朽化（大規模修繕）、
災害時の冗長性というけど、
災害時に役立つのは道路と貨物鉄道であり、
メンテ技術革新により、今のインフラを運用しながら修繕及び更新する事が可能になっている（主に首都高で顕著）
しいて言えば部分的な東海道新幹線の短絡線（熱海などをパスしたり、短絡線を運用しながら既存線修繕したり。中央リニアと違って当然東海道沿線に沿っている為、需要を損なわない >>846
航空写真を確認すればわかるが伊丹空港の拡張なんて不可能です。
関空を拡張して大阪市内から関空までのリニア専用線を新設して
アクセスの利便性を向上させるほうが現実的です。・ 財政投融資で有利に借りられたんだから、心配いらなくね？ つまり、国民の金を無駄遣いしてしまったんだな
誰が責任取るんだ？ 責任ってなに？
頭下げれば3兆円貰えるなら俺のハゲ頭見せようか？ 大阪まで延伸せず名古屋まででええやん
で新幹線の方は、老朽化を理由に東京ー名古屋間を
すべてこだまにして、リニアを半強制的に利用させる
そうでもしないと採算はとれないでしょ
西日本はおこるだろうけど、関西はリニアよりも
航空にちから入れたらいい >>72
鉄道対応になってるはず。もしそうだとしても、四国に新幹線は不要。在来線を完全複線化したり完全電化したり高架化したりと必要な投資は他にある。
本四連絡橋の維持費すら地元でまともに負担出来ないのに、これ以上何を求めるのやら。 >>861
大鳴門橋は鉄道対応だけど明石海峡大橋は非対応 東京港から遠州灘に沿って、鉄橋を渡し、海上をリニア走らせたら？
ほとんど直線で結べるから、設計上の最高速度で一気に走れるよ >>864
そうそう羽田から遠州沖を直線でセントレアを経由して鈴鹿山脈をぶち抜いて関空まで一直線
ってか飛行機使えやｗ リニア事業中止の決断を
小池書記局長が指摘
日本共産党の小池晃書記局長は６日、国会内での記者会見で、リニア中央新幹線の
２０２７年開業の見通しがたたないことを問われて、「リニア中央新幹線は、環境を破壊し、
財政的にも公的資金である財政投融資を３兆円投入し、（総工費で）９兆円もの莫大（ばくだい）な
費用を注ぎこむものだ。工事を止めて、事業中止の決断をするべきだ」と強調しました。
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik20/2020-07-07/2020070702_03_1.html >>865
飛行機は使えない
米軍が東京の空を抑えているから日本の航空会社は増発したくてもできない >>866
頭は使いよう。
自民も共産もろくなのがいねえな。
東海も頭が固い、硬い、堅い。
一気に、多少ルート変えても大阪まで穴掘れ。
そして、第２新幹線 のぞみを超える名付けてハヤト 品川ー大阪間2時間以内。
上はローカル路線用、下は来たるべき東名阪 日本経済連合の足掛け特急 日本の誇り 第２新幹線 ハヤト の路線に切り替えろ。 >>869
そもそも横田空域の話なんてしてませんけどｗ
リニアが大阪まで延伸しようがしまいが空運は経済を回すためには不可欠だし
空いているからどんどん利用しろって話だよｗｗ 東京～名古屋、名古屋～大阪 距離が短すぎて時間短縮効果殆ど無し
東京～大阪が実現しないとリニアの意味は無い 手持ちの6万マイルは買い物で使ってしまった方がよさそうだな 知るほどにリニアが無駄な乗り物というのは分かった
のぞみで良いだろ まだ20年なんだけどw
ゴチャゴチャいうならやめましょう
その何兆円使って国産リモート会議システム作ってくれ
あとちゃんとマイナンバー運営して脱税を許すな 現状ののぞみがなんで未来永劫続くと思っているんだろ
老朽化、耐震補強、橋梁の架け替え、雪対策等々、
抜本的対策が必要な課題が山積なのに。 ぶっちゃけ、西日本は、瀬戸大橋級の橋を100本とか桁違いに増やして、リニアでも新幹線でも何でも走らせた方がメリットある。 リモートの整備は通信やITの仕事
輸送業がリニアを作るのは間違ってない 博物館に陳列して上げれば良いよね
たしか埼玉にあったろう 静岡県知事はキンペーの子分。親分からの命令で動いている。 >>877
本当に無駄なのは小浜京都ルート
こっちは税金で建設 リニアで急いでお客の所に行ってみたら、
ネット経由で他社に仕事取られてしまった
JR東海は損害賠償すべきだな >>898
大体、東京ー大阪間を邪魔する
東海、という存在が要らなかったな。
名古屋みたいな田舎で止めてはリニアも役に立たない。
東海は作るべきではなかった。 >>901
人間がアホみたいな需要で東海道を往来しているからバイパス路線の建設止む無しだろ。
あと貨物については新東名開通で輸送力に余裕ができたので喫緊の課題ではない。 親中の川勝平太・静岡県知事「習近平主席が提唱した「一帯一路」構想を高く評価し、「一帯一路」建設を全力で支持し、積極的に参加する！」と中国外相に誓約！一方、日本における経済効果１０兆円以上のリニアは全力で「通せん坊」中！
https://seijichishin.com/?p=44066
こんな記事があった。 >>866
環境は何を指すのかね。水源に対する具体的な批判はしないのか。
また、財源はあくまで融資であり、あまつさえそれ以外の自己資金をどう使うかは民間企業たるJR東海の自由。
地元としては反対ではなくあくまで具体策の提示を求めているのであり、余計な口出しはしないでもらいたい。 >>902
東海道新幹線建設時のような輸送力不足はない
だからどうしてもリニアが必要というわけじゃない
立派な高速道路はできたけどドライバー不足は深刻 >>906
だから、大井川の問題さえきちんと解決さえすれば反対しないよって言ってるんだって。
本当に解決できれば、だけど。 >>678
> 逆に大阪には必要ないだろ。
最初から全通ならいいよ。
しかしながらJR東海と名古屋に全くその気が無いのでねえ。 今からでもいいから、山梨実験線を捨てろ
あれを前提にしてるからおかしな線形になる >>910
そのまま延長すれば、長野経由で名古屋に行ける筈だけどな
甲府から北岳の下を通り天竜川までコースを引けば、
より直線コース取れるんだしスピードだって落とさなくて良くなるのに、
なんかわざと曲げて無理矢理静岡を通している感じ
https://livedoor.blogimg.jp/redsortiz/imgs/0/0/006c56b6.jpg 静岡部分を全部地下の大深度にすれば、静岡の許可いらないんじゃないの？ >>904
うわあ、川勝は中国共産党の手先かよ。。。
川勝の支持者の国籍も調べないといけないなこれは >>916
羽田も成田も発着枠に余裕がないので、伊丹便を増発するには首都圏第三空港が必要ですね。
茨城空港を伊丹とのシャトル便専用空港にして、羽田・成田から伊丹行き撤廃するしかないですね。 リニアは完全に時代遅れ。
中止ガキの最善の策だわ。 >>919
羽田の国際線やめれば発着枠に余裕できる
要するに羽田は国内線、成田は国際線に戻せばいいだけ >>923
いややっぱり、東京大阪はリニアに任せて
羽田は国内、欧米、友好国便
成田は貨物、中韓等反日国、敵国、疫病地域、紛争地域便
便利さと東京の安全を考えるとこうなるな
ついでにLCCを茨城、静岡に振れば、地域経済も良くなる
この先の関係にもよるけど、韓国便は全て対馬に集約しても良いかも知れない 羽田は出銭に忖度して新滑走路を従来の横風滑走路と平行に作らなかった欠陥空港
同時離発着ができん >>914
静岡区間は大深度どころか地下1400メートルだよｗ
地表への影響はありえばい >>928
そういう心ないことを平気で書き込めるお前がおかしいことは確かだな 池上彰の発掘！静岡のチカラ
http://www.satv.co.jp/0300program/0110library/2020/shizuokanochikara11/
静岡県以外の人は、なんでリニア新幹線工事が止まっているんだろうと思うかもしれません。
でも、実際に静岡の現場を見ると、「水が枯れたらどうするんだろう」、「命の水が枯れたらどうするのか」という危機感を持っている人たちが大勢います。
それを国家プロジェクトだからどんどん進めていいというわけにはいかないわけですよね。
静岡県を犠牲にしないやり方がないのかということを考えなきゃいけない。それをみんなで考えてもらう良いきっかけになると思います。 JR東海が糖質過ぎる件
Q東京～名古屋が開業遅れる
A静岡工区が着工できず開業できない
Q東京～甲府だけ先行開業すればいいじゃん
A利益が見込めないから名古屋開通まで開業しない
Q大阪側から作って大阪～名古屋で先行開業したらいいやん
A関西は東京名古屋の後だ
Qルート変更で静岡を外したらいいやん
Aルート変更には莫大な時間とお金が掛かる
Q計画を現状維持してる方がもっとお金と時間が失われるのでは？
A計画に変更はない
Q大井川の水問題や水害による工事車両の通行問題などどうするの？
A国と協議して静岡を説得する 当たり前の対応なんだよなあ
ルート変更の承認が下りるのに何年かかるとお思いで このままだと永久に開業できないんだから、
ルート変えるのが最も現実的で早い >>762
四国山陰新幹線は無理だとおもうけど、北陸新幹線とリニアで西日本のハブになるのは間違いない
リニアと北陸新幹線が通れば2（だったはず）時間でいける都道府県庁所在地の数が東京を超えるはず
リニア は、１０以上年も前の上海万博で 会場と空港をつないだじゃん
今や、 中国は 時速６００km級の リニア が第二新幹線として
大陸を 横断中だよ
もはや 日本のテクノロジー は、ダメのダメ、ダメだね
もういいよ
夢の超特急だ、などと自慢して 笑わせるな
オマエらは、すでに猿に退化した後だ
>>922
伊丹は廃止廃港！
べつに、リニアが無くても オマエらは新幹線使えてるじゃん！
もうすでに知らない間に、 アホの大阪知事・大阪市長・
維新政党が、 伊丹空港の権利を
フランス企業「バンシ」と中国人実業家
に売り飛ばした後よ、
ニッサン自動車の例からしても、フランスに売却したら、
永遠にフランスの持ち物だ、
もう伊丹空港は廃止廃港が本決まりだからな！
なんというか、日本で技術革新は無理だなって思うわ
技術が確立されても実用の段階での障壁が多すぎる
自動運転もドローンも超高速通信網も頓挫するか、中途半端になるか、全部外資にもってかれるかの未来しか見えないわ コロナ1つで日本の駄目な部分がすべて浮き彫りになったね
何が最大の駄目な部分かって？それは、非常事態だろうと強制する法律1つ無くおまけに特措法すら作られず政治は雲隠れするという事だ で？
現状を再確認してくれなくてもそんなのみんなわかってる。 民間企業が事業主だし、自治体の同意を取らなかったのが悪い。
木曽谷ルートか伊那谷ルートに切り替えて進めるべきだった まあ、このまま膠着状態が続き、JR東海は計画を諦める、または倒産 >>941
どんな技術が確立したの？
高温超伝導すら実現せず、効率化は全く進まない。
赤字確定の負の遺産。
こんなものをゴリ押ししようとする国だから、海外での競争力を失った。 東海道新幹線の乗車率が２０％じゃあとてもじゃないが資金が作り出せまっせん
コロナの影響は少なくともあと2年は続くから（スペイン風邪は制圧できるまで3年半かかった）
こうなったら静岡県知事にお願いして リニア計画そのものを中止にして欲しいです
私の対面も静岡県知事の対面も潰さないように
ｂｙ JR東海社長 >>917 ばか！
実績の無いリニアが何で飛行機より安全なんだ >>942
とにかく責任取りたくないんですよ
この国の上の人は この世で要らないもの
⓵に東京オリンピック ②にリニア >>948
車のね
そこまで言わんとダメなん？
馬鹿みたい >>936 14億人いる中国と衰退の一途をたどる日本を比較するなよ
あと15年後には1億人を切る日本にリニアなんかいらないわ 世界三大遺構
１）ピラミッド ２）万里の長城 ３）東京～名古屋～大阪の地下鉄
１）と２）は月からも見えるが ３）の地下鉄は何にも見えないよ (´；ω；`)ｳｩｩ JR東海は父さん ( ；∀；)
完成前に父さんの可能性９０％ (´；ω；`)ｳｩｩ >>917
停電が起きたら胴体着陸だしな
カーブ中ならミニ四駆みたいに両サイドについてる車輪で耐えるんだっけ
安全だな JR東海の社員は勝組、
30才で年収1千万円と聞く
リニアも自前でやっているんでしょう？ そりゃ、1列車1300人の命を預かる仕事なのだから、高給なのは当然だろ。
これが年収300万で副業に次ぐ副業で寝不足の運転士が運転するとなったらどうだ？
私は乗りたくないね。
大阪まで延伸してしまったら、 大阪カジノ に引っかかるわ！
とてもとても、出来ない相談だね
大阪に身ぐるみはがれるカジノの観光客、大阪が手ぐすね引いて
待ち受けている
はい、 新婚旅行の帰りに 大阪カジノ 寄って、
いい格好しようとして大枚を賭けてしまって
全財産を無くし、巨額の借金まで出来てしまった大阪カジノ！
>>965
ほう
じゃあ大地震が起きてリニア乗客が地下深くに埋もれたら、
社員総出でスコップで掘り出してくれるんか？
>>968フーン、
中国リニアは、もう開通してるけどたしかに地上だわ
静岡県出身者はもうJR東海にも、取引先企業にも採用されづらくなったな。 >>965
東電社員も高給取りだったが、原発事故の時、一目散に逃げ出したからな
その後、幹部はほとんどが海外に逃亡したろう 東海を潰したほうがいい
JRは、東日本 西日本の２本で割るべき
再統一と分割だ。 >>972
それはリニアを支那以外にも売り込みたいトランスラピッド社（ドイツ）の本音 >>973
それぞれが別の法人格なのでそんなことできない。 >>977
認可を受けても中止される事業なんていくらでもある >>974
JRリニアは高すぎてどの国も買わないよ
500kmに満たない距離を10兆円かけるとかありえない。
海外の高速鉄道は日本より遥かに格安
同一距離なら東海道新幹線は他国の数倍の高さ。
新幹線ですら贅沢品なのに、日本の乗車代ですらペイ出来ないリニアを買う国がいたら教えてほしいわ。 JR東海では米国への誘致活動を本気でやっているけどね
まったく脈がなかったらとうに諦めていると思うが 新幹線は高い信頼性が売りだったがリニアに関しては高杉で、しかも営業してないから本当に安全かもわからん
インドネシアの中国高速鉄道事案みたいなあからさまな安物外のなんとかみたいな例はあるけどそれでも安さになびくとこはこれからも出るのかもね >>979
全く違うものをコストで比較するのが間違い。
トランスラピッド社（ドイツ）方式はＪＲリニアより低コストだがスペックや耐震性が劣る。 日本では、リニア単体は赤字で新幹線の利益で補填する、って言ってんだから、外国に売り込むときには「赤字で運行するか、運賃を爆上げしてください」ということになる。 リニア無理なら、判断ははやめにしないと
駅工事が始まちゃうよ。
飯田駅の工期60ヶ月らしいから、止めるならはやめに >>17
JR東海「お前のところ通さないぞ！」
静岡県「むしろそうしてください。通さなくていいです」
JR東海「お前のところ通さないぞ！」
どうしろって言うんだよｗ >>987
異なる方式でスペックが全く違うものをコストだけ取り上げて
比較するのがそもそも間違い。
安全を犠牲にしてでもコストを優先する支那共産党の発想は
事故のときに乗客ごと車両を埋めてしまうという最悪の選択になっている。 >>975
倒壊は倒産するから、救済合併だな
温情 >>977
認可は「やってよし」ということであって「やらなければならない」ではない。
また、条件がついているなら、それを満たなければ認可されてないのと同義。 >>985
もはや駅一つの問題ではなくなっている
今更止めたら大量の参画企業がずっこける
結局その救済でJRももたない 川勝に頭下げる、土下座する幹部は居ないのかね。上から目線しか知らないのか？
今からでも遅くないだろう。
国に泣きついたり、被害者面してんじゃねえよ。 所詮は国鉄。上は労組政治だけで経営の才能なんてなかった。
新幹線が動いてるのは現業とメーカー、たくさんの協力企業の努力。 >>982
比較以前に赤字になるものを、どこの国が買うの？
税金を投入しても暴動が起きない日本くらいのもの。
あほらし >>973
>東海を潰したほうがいい
>JRは、東日本 西日本の２本で割るべき
>再統一と分割だ。
今は東海道新幹線が止まってるからねえ。
新幹線比率が極端に高い(売上８割、収益９割)JR東海が一番大きなダメージ。
内部留保2兆円ってもリニアに3-4兆円は突っ込んでるだろうし、
今年来年は持ってもその先って言われるとどうだろう。
仮に最悪のシナリオが現実のものになるとしたら？
ま、国営化、リニアも東海道新幹線もJR東西に払い下げってところか。
そして整備新幹線スキームは抜本的に見直し。 >>998
国営化なんてありえないよ
今更、国が面倒な事業を請け負う事なんてあり得ない
特にリニアみたいな負の遺産なんて抱えていれば。
新国立競技場だって全くペイできないからと、民間企業に委託してスケープゴート前提だし。
福島原発で50兆円の賠償、廃炉費用
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