【MRJ】三菱重工 ジェット人員大幅減へ [田杉山脈★]
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三菱重工業は、子会社が開発を手掛ける国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)事業の人員を大幅に削減することが22日、分かった。2021年度以降に納入を目指している90席級の初号機の量産計画を縮小する見通し。新型コロナウイルス感染拡大で航空機需要が落ち込んでいることを受けた措置。
新規事業の柱と位置付けたジェット旅客機生産は早期の収益化が困難になりつつある。三菱重工は20年3月期の決算会見で、スペースジェット事業の開発費を19年度の約1400億円から20年度は約600億円に縮小する方針を明らかにしていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f74200b3cc6e4834a406ec08d21abc353cc22b5 >>593
コロナで、海外旅行が消えたからな
もう無いから >>594
この飛行機は海外旅行用ではないと思うが 段階的に解散、清算する為の準備かな。
MRJ、続けても損失は免れなかったけど、
いくらかでも販売すれば損失額は
圧縮できると踏んでたものの、
コロナでそれすら叶わないと諦めたか。
最終損失は6000億くらい行くかね。 自動車ダメ、船も韓国中国以下、飛行機は完成しない
陸海空で全て 永遠の0 自動車ダメ、船も韓国中国以下、飛行機は完成しない
陸海空で全て 永遠の0 >>598
現場の職長あたりがラインオフして警備主任とかしてるんだと思う。 大手企業って楽したい学歴厨だらけだよ。自分とこの製品に興味なんかない
給料出れば他はどうでも良い、技術者なんて面倒な人生送ってるバカな奴って見下してる
行き着く先は、モノを右から左に流して利ざや取ればいいじゃん、みたいな手配師ばっか
マスコミ連中の偏向も昔から酷かった。理系をオタク呼ばわりして変人扱い。
2000年代にきちんと意欲ある技術者を集めて育てていれば
GAFAの一角くらいは担えたかも知れんのに 宮永が悪かったのか
それとも佃や大宮の負の遺産を尻ぬぐいするハメになったのか 技術屋から営業部長にトバされたフグハラさん、どうしてるんだろう?
人事屋から北米テストフライトセンター長に回った岩佐さんは、これからが本領発揮? 今年の頭に似たようなニュース出たときは、まだまだ大丈夫、みたいなこと言ってなかったっけか ブラジル航空機エンブラエル、2500人削減 900人を追加
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63425620U0A900C2EAF000/
ブラジルの航空機大手エンブラエルは3日、解雇と自主退職で合計2500人の人員を削減すると発表した。
新型コロナウイルスの影響で航空機需要が激減した上、
合併が破談した米ボーイングとの提携解消で揺らいだ経営体制の立て直しを進める。
既に1600人の自主退職を募っていたが、追加で900人を削減する。
同社によると、2020年1〜6月期の旅客機の引き渡しは前年同期比で75%減だったという。
声明で「航空輸送機分野は短・中期的に回復しない」と説明した。
エンブラエルは商用機部門を分社化し、世界最大手のボーイングと統合する計画だったが、
新型コロナを受け、ボーイングが4月に統合中止を発表した。
エンブラエルにとっては需要喪失と合わせて二重の打撃となり、経営戦略の見直しを余儀なくされていた。
航空機業界では既にボーイングやエアバス、ボンバルディアなどが人員削減に踏み切っている。 「お前らジャップの代わりはいくらでもいる」というのは不正確だった。ジャップほどひどいゴミクズカスはほかにはいない、が正しい答えだった。
ジャップが死滅したほうが地球は"まし"になる。
お前らジャップは移民に仕事を奪われるんだろ?www移民から仕事を奪ったジャップはいないだろwww
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう!今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう!
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう!今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう!
ジャップはサムライを自称するなら、しかも世界にアピールしたり広めようとしているんだから、
中東に行きPKOをし、老人介護をし、育児をし、しかもすべてボランティアでただ働きですべきだよなあwww
サムライとかにあこがれちゃうバカをタダ働きさせる夢の世界を作れるな!www メイドインジャパンの旅客機を飛ばすのがそんなに難しいかね
アメリカでは認可が下りないというけど国内でやれば問題なしだろ
唯一の問題は国内では小型ジェットの需要が無いというくらいか(笑) >>626
国内ですら強度不足やら何ならで型式証明取れなかった模様 国産ジェットを「1兆円空回り」に終わらせた三菱重工の"変に高いプライド
https://president.jp/articles/-/40385?page=1
これまで6度も納期を延期するなど累計1兆円の開発費を投じながら空回りが続き、新型コロナウイルス禍の打撃で窮地に陥った。
「技術への過信がなかったかといえば、それはないとはいえない」(三菱重工幹部)。自前主義にこだわり傷を深くした姿は、三菱重工、ひいては日本の製造業に重い教訓を投げかけた。
三菱重工が航空機製造の経験が薄いとは単純にはいえない。米ボーイングなどとは常に取引がある。しかし、納入するのは部品が主力で
約100万点にも及ぶ航空機製造で部品の調達や工程管理は部品メーカーの発想では限界があった。
「こんな狭いラゲッジスペースはあり得ない」「こんな堅いシートは使えない」。経産省の要請で初号機の受領を待つ全日本空輸(ANAホールディングス)の調達担当幹部は
SJの立ち会いで何度も三菱重工の開発陣に声を荒らげた。「戦闘機を造っているんじゃないんだぞ」(同)。
防衛省の戦闘機などの製造も請け負う三菱重工だが、予算や納期は民間航空機のほうがシビアだ。乗客のさまざまなニーズを反映させないといけない民間航空機の開発は
「官公庁向けの航空機よりも数倍も手間がかかる」(同)ものだ。 >>628
どんなボロでも受け取る自衛隊相手の緩い商売やってるだけの三菱には無理よ。天下り先でもない三菱の装備品じゃ、容赦ない煩い客の外国の軍には売れんよ バックアップをメインとひとまとめにするような設計者には作らさないほうが賢明 >>632
しかし、どっちも機体内部を通っているんだろ? スペースジェット、20機分の受注契約を解消 米エアロリース社との契約
1/8(金)
三菱航空機は8日、スペースジェットについて、受注先のエアロリース社との契約を解除したと発表しました。
2016年アメリカの航空機リースエアロリース社と契約を結びMRJ(現在のスペースジェット)の確定分10機と
キャンセル可能なオプション機10機のあわせて20機を納入する予定でした。
三菱航空機によりますと、エアロリース社と締結していた契約を昨年末に解除したということです。
開発再開の目途がついた際には再契約の交渉をするとしています。 国際協力NGOセンター (内閣府NPOホームページより)
https://www.npo-homepage.go.jp/npoportal/detail/013000940
加盟団体がけっこう求人を出しているから探してみたら?
こういう方々がご活躍のようだよ。
市民社会スペース NGO アクションネットワーク
http://nancis.org ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています