【自動車】トヨタ、新型SUV「ヤリスクロス」公開
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トヨタ自動車は4月23日、BセグメントのSUV、『ヤリスクロス』を発表した。「オールアーバン、オールSUV」が謳い文句で、平日の日常ユースから週末のアドベンチャーまで1台でまかなうことができる車をめざして開発された。
ヤリスクロスは、『ヤリス』と同じ「GA-B」プラットフォームを用いて、グラウンドクリアランスをあげたSUVとして仕立てられた。トヨタでは「ヤリスと『RAV4』の両方からDNAを受け継ぐ」表現している。足回りはインテリジェント4WDで、これに第4世代ハイブリッドを搭載する。エンジンの排気量は1.5リットル、パワープラント出力は116HP(85kW)だ。
開発はデザイン、設計ともトヨタ自動車のヨーロッパ拠点が手がけた。生産もヨーロッパで、フランス工場での年産台数は15万台を超える予定。
ヤリスクロスは本来、3月のジュネーブモーターショー2020で発表される予定だったが、新型コロナウイルス感染症の流行でモーターショーが中止となったため、本日のオンラインでの発表となった。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1523035.jpg
https://response.jp/article/2020/04/23/333947.html ネーミングセンスね〜な
ヤリセクロスとかに聞こえる >>18
んー…まぁ
ノーマルのヤリスよりはまだマシだと思うけど
凄く洗練されてない、って言うか
アジア風のバッタモンっぽい
本当にトヨタはデザイナー変えたほうがええって、真面目な話 会社が倒産して失業する可能性が高い
驚いたのは今日社長が会社を畳もうと言ったのを専務が必死で止めてた件 マジできたか!
でもマニュアル車はなさそうだな、、、 見た目だけじゃなくて
ノーマルのヴィッツより、横幅大きくして大きなタイヤが入るように
フェンダー周りを色々弄って
車高も上がってるみたいっすな(ダンパーのストロークが違う
この手の車をRV化した車って、トヨタじゃ珍しいとは思うけど
厳しい事言わせて貰えるなら、本当に見た目がちょっとどうかと思う 日本では売れなかったCX-3だが
トヨタ版は売れちゃうんだろうな 日産ももうすくキックスの情報出してくるだろうからちょっとワクワクするわ これで250万とかで売れるから笑いが止まらんよな、トヨタはみたいな詐取する会社は早くコロナって欲しい トヨタっぽく無いし良いデザインだと思うけどな
太陽光に当てればもっと映えそう アクアクロスの通常進化というかチビっこいRAV4というか
なんにせよ意外性皆無なデザインやね
ここ10年ぐらい、トヨタのデザインは要らんハズシを入れるのが
定番だったけど、プリウスで(トヨタにとっては)予想外に
消費者から反発食らって、ちょっとは考えを改めたのかね? >>42
RAV4なんかよりは全然小さくて、使いまわしはいいと思う
ベースがヴィッツ(ヤリス)だからね
多分、ダイハツなんかが出してた
ヘンテコ小型RVみたいな感じ…かなぁ?と思った >>18
普通にカッコいいわ
バカ売れするなこれ
カローラのデザイン褒めた時も5ちゃんで叩かれたけどお前らセンスねーなw 売れるだろうけど、代わりにライズとかC-HRあたりが売れなくなるんじゃない
ブレーキホールドはほんと便利 >>50
俺は新型ヤリスのデザインラインは、全然ダメなんだけど
「マツダのような流暢さがある」と言う人も、居るには居るんだよ
若い世代には流麗に見えるのかも
じじいの俺から見たら、どうも…ひと昔前の韓国車みたいでダッセーなぁ、と思う 小型SUVに魅力は感じないけど、これ売れるかもね。
つーか、トヨタは車種多すぎだわw
アクアクロスオーバーやCH−Rやライズ辺りのなんちゃってSUVはどうなるんだろ。 フロントのデザイン どうにかならない
目つきの悪いパグみたいだ ライズがあるのにこのクラスもう一つ出してどうするんだ? >>57
C-HRは完全に飛び道具って感じだったし
一定数の変人の需要を満たしたらあんなの終了でしょもう 1.5L、116馬力、4WD
昔のアウディTTの接地感のある踏ん張りデザイン
ひと昔だったらこれ絶対に欲しいわ
今は車を欲しい気分が少ない >>60
というか普通車売れない
suvの見た目に慣れると普通車が薄っぺらくて貧弱に見える。使い勝手もsuvの方が上だし。 矢継早の発売、さすがTOYOTA
コロナの影響がなければ好調を維持だったな
TOYOTAグループ、TOYOTAとアライアンスメーカーでなければ生き残れない
NISSAN、MITSUBISHIは持たないかもしれない >>18
ポルシェっぽいな
ただ実物はサイズが小さいだろうから迫力に欠ける >>68
車高上げただけで価格も上がるSUVにどれほどの使い勝手の向上があるというのか? >>72
乗ったら分かるよ?
乗り降りしやすい
視点が高く運転しやすい
荷物もそれなりに積める
多少の悪路も安心
見た目が良い >>64
ライズはダイハツの開発車だからトヨタとしてはこっちでしょ >>72
コインパーキングで縁石とか機械に乗り上げても当たらない
あとウチの近くにあるスーパー駐車場の溝とか 「ナに乗ってんの?」
「ヤリスクロス。」
「は?(ヤリセクロス?)」 オフロード走らないダサいデザイン
アメ車のSUVがデザイン良いし剛性高いだろ >>65
C-HRはエンジン馬力の割に値段が高かったような記憶が
スタイルはすごく良かった、特にドア周り 日本名ヴィッツ、海外ヤリスのクロスオーバーだけど
日本人にとってはヤリ セクロス これいいな超絶かっこいいわ
外人が尻を容赦なく引っ叩きながらバックする感じ ヴィッツオフローダーと、ヤリ セクロス
好きなほうを選べ 日本は高齢化社会だから、高齢者用の車を開発して欲しいわ
自動運転
人にぶつからない車
値段が高すぎない車
デカすぎない車 だっせぇw
今の新車ってマジダサイデザインしかない >>90
マニュアルしか流通させなければ解決するよ
マニュアル乗れなくなった時点でもう普通に運転する能力が無いってことだから ベージュのヴィッツと同じ車格、値段でこの車買えるならかなり良いだろ
全長4180 × 全幅1765 × 全高1560mm
短いのにかなり幅広い3ナンバー
スタイルはよし
テンガを使ってるのにヤリセクロスとは、これいかに >>93
そういえば、認知症のお年寄りが、車に乗って帰ろうとしたのに車の動かし方を忘れて、
分らず、しばらく、茫然と座っていたのを見たことがあるわ。
エンジンのかけ方も忘れちゃったみたいだった。 自動車会社のやつら本当に馬鹿なのか
小型suvばかり発売して
こんなの雰囲気だけアウトドアスタイルの奴が買う車だわ
今はアウトドアブームでキャンプやカヌー、サーフィンに
荷物が積める中型〜大型suvが欲しいのに
どういうマーケティングしてんだろ ハイブリッド車の4駆か
顔はギリギリありかな、マヌケな口が開いたのは好みじゃないし >>102
そりゃヤバイな
運転の途中に忘れなくてよかったな SUV買うやつって、家のまわり道路舗装されてないのか? インプレッサはカッコ悪くても、XVはカッコ良く見えるようなものか >>103
小型SUVがブームだからだよ
バカだろお前 シャシで考えると、なんちゃってSUV同士でもロッキー/ライズと違って安作りのDNGAじゃない。
GA-Bベース故に4WD選べば後ろ脚DWBにならから接地感良さそうだね。
空間効率はロッキー・ライズに負けるけど、ポテンシャルは勝ってるから魅力的。
セグメント違えど競合にされるXV喰われそうだな >>1
いい加減クルマ買わされてる事に気付けよ
大して進化してねーよ20年前から >>106
俺もそう思うwww
どこ走るんだよアレ ホンダにはHR-Vのリメイク出してほしいけど
売れなかったから無理だろうなあ >>116
丘サーファーみたいなもんだろ
サーフィン出来ないけどボード持って砂浜ウロウロしてればやってる気分になるんだよ クロスバイクが売れている。
早く走る性能はロードレーサーが上だが
日常の使い勝手はクロスが上。
つまりカタログ数値でしか優位を考えられないのではなく
実際に使っての優位性を取る人達が出てきたということ。
クロスモデルのヒットはヨーロッパがメインで
北米が続く。
いずれも自動車文化の先進性の高い地域。
日本はまだまだクルマがステータスという後進地であり
バイクのトレンドがクルマに波及するには年数が掛かる。 C-HRはジュークの客が食えれば役目終えたようなもんだったけど
果たしてヤリスはTクロスの客食えるんやろかね しかし、激しくシトロエン臭いな
一瞬アストンマーチンに見えた
ひと時代前のBMWっぽい
ポルシェっぽいな
お前らいいかげんにしろ ライズの客取って共食い?
というよりライズ売れたからトヨタ本体が本気だした? 一気にライズ売れなくなるだろうな。
こっちの方がかっこよくてデカい。
さらに1500ccやろ。
ライズのリッターターボの非力よりもいいや。
ターボうるさいし。
あーロッキー買っちまった。
待ってりゃよかった。
ヴェゼルキラーなのかもね。このヤリスクロス これ共食いだろ
ヤリスクロス
ヤリス
ライズ
GH R RAV4 も ヤリスも酷い面構えだな。
ザブングル加藤の
「悔しいですぅ」がモチーフか?
おい、デザイナー出てこい! ヤリスクロスって言いにくくない?
ヤリスSUVとかのほうが言いやすい気が >>142
あくまでクロスオーバーであって
車的にはSUVでは無いからしゃーないわ
本来SUVってアウトドアスポーツ用品を
ガンガン積めるような車だし 山行かないし雪も降らないのにsuvとか四駆乗るやつなんなの >>20
そうだね。欧州で人気出そうなデザイン。
アメリカ向けではない感じ。 ライズとかいうダイハツ車が売れてるのが気に入らんのか? 見た目はさほど悪くない。
ハイブリ好かんので、1.5 170psくらいの
ターボあったら、選択肢に加える。 >>48
なわけ無い
CX-3でも300万前後だぞ >>155
ヴェゼルの対抗馬はC-HR
ヴェゼルよりひと回り小さい
トヨタ車サイズ的には C-HR > ヤリクロ > ライズ C-HRとハリアーの中間くらいサイズのヤツが欲しい
カローラツーリングクロス的なのが良いんだけどな ヤリスクロスってなんだ?
ポスト・ハイエースっぽい名前だな デザインは良いと思う。
内装もチープな感じでなく、ちゃんとしてほしい。
CHRより売れそう。 ライズ、ロッキーあるのに見た目も普通だし室内が更に狭そうなヤリスクロスの需要は日本にはなさそう。 40代独身男女が買う車ではないと
思うが、ターゲット外してないか? ミニカーで再現しようとしたフォードフォーカスだなw
小さすぎて四角い豆腐みたいにしか再現できなかったんだね 格好良いけど250万とかなら売れないと思うよ。MAZDA3現象だなw
トヨタは空気読める会社だからベースグレードで170万くらいかな? >>169
ハイブリッドだといくらぐらいだろう?
久しぶりにカッコいいなと思う車が出た感じでワクワク >>103
ハイエースかキャラバンの4駆でも買っとけw 自己レス
全長4180×全幅1765×全高1560mm 3ナンバーですた。 なんか前から違和感ある名前だと思ってたがわかったわ
クリトリスを連想してしまうからだわ 新車に乗りかえたいとか全く無いわ 動けば充分
車の無い人は満員電車避ける道具だから買えば良い 金が無ければバイクでも良いし、その金も無いなら電動チャリがオススメ 今、出てくる新車は、数年前からの開発だからなぁ・・バブル崩壊後の時みたく、暫く
新車の開発も無くなるな! ハリアーとかCH-Rで味占めたんだろうけど、バブルの頃の四駆ブーム再び、って
欲望ダダ漏れなSUV推し、押し付けがましい圧迫感与えるデザイン、暑苦しいわ
スズキの原点回帰みたいなスッキリした、まあジムニーサイズだからいいんだけど、
スマートな方向に比べて、なんつーか、今更感? >>103
その類いの用途は全て自粛休業要請出てますが 元々のヤリスって150位で買えるの?
200位なら売れそうだけど ヤリクロも3年落ちとかしたら200万以下で買えるかな
新車は高過ぎるでぇ涙 トヨタ製かつコンパクトで燃費がよくてデザインもいい
ヤリスファミリーで販売台数一位取りにきたな >>74
乗り降りしやすい→ミニバンでも同様
視点が高く運転しやすい→ミニバンでも同様
荷物もそれなりに積める→ミニバンの方が積める
多少の悪路も安心→普通に生活するならせいぜい砂利道
見た目が良い→単なる主観 >>195
嬉々としてミニバンを買ったものの、実際は後悔したという例を紹介している
大きな荷室がウリだが、フル人数で乗車すると思ったほど荷物が積めないそう
また、運転そのものを楽しみたい人は「走りが物足りない」と感じるようだ
https://news.livedoor.com/article/detail/16626289/ >>175
トヨタのSUVが後ろ上がりのホイールアーチにしてるのは初代ハリアー/初代RXから始めた伝統だから。ハリアーはそれをやめちゃったけどトヨタ社内ではハリアーはセダン分類なのかもね 台風被害を経験してると
車高が高いと命を守ってくれることを知る 直接のライバルはVWのTクロスか
しかし燃費は他のライバルを置き去りにするくらい良いだろう
ヤリスなんかは普通に走って30キロいくらしいし
それだけで買う価値がある >>177
今乗ってるBMW1シリーズと似たようなサイズなんだな
ヤリス全長4180×全幅1765×全高1560mm
1尻全長4345×全幅1765×全高1440mm
こんなに全長の短い車も珍しい ライズ、ロッキーとの出来の差がやばいな
やっぱダイハツなんかに開発任せたらあかんわ ダイハツは軽だけつくらせて軽が死んだら潰せばいいだけの存在 >>213
値段が50万かわってくるからダイハツが正解 ボンネットが高すぎて(キャビンとの差が出でない)かっこよくない >>25
トヨタは先鋭的なデザイン出してせっかく社内コンペ勝ち抜いても頭の固い上層部が最終的にOK出さないからダメ
初代Bbとか奇跡なんだよ お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>1
トヨタも中国に擦り寄ってからすっかりセンスがオカシクなっちまったな
俺はもう車を使ってないからどうでもいいけどw >>18
顔だけ変えたらレクサスで売っててもおかしくないかも >>62
昔トヨタが売ってたじゃないか
新型コロナ >>194
> ヤリスファミリー
あー、かつてのカローラ商法再びか
まだヴィッツやアクアも併売してるんだし
単独車種であんまりガッつく必要も無いと思うが 窓が小さすぎる
SUV にして開放感がないのは致命的 >>220
初代bBは、日産キューブが全然キューブな形してないのに
バカ売れしてたから、よっしゃ四角いのだしたれって感じだったんじゃね?
知らんけど で、クロスオーバーにとって肝心の最低地上高はいくらなの? 外観はかなりいい感じだと思うだけに、内装がヤリスそのままなのが残念すぎる
せめてもう少し変化をつけてほしい デザイン的にロッキーライズと被らないから棲み分けできるな なるほど、外装だけ見て内装見ると、がっかりかもね。
値段なりといわれればしかたないけど 売れないからってすぐに生産終了しちゃったけど、今でも街で見かけると
「あぁ買っときゃよかったかも」って思うトヨタの車種はある? >>235
80点主義って久々に聞いたわ。
爺さんありがとな。 >>253
そもそも自動車にそんな感情は起きないな これ、意外とデカイな。
ヤリスは車内がクソ狭いけど少し広くなるなら欲しい。 >>190
ヤリスのハイブリッドなんて280万だぞ。貧乏人が乗る車じゃない。 >>145
街中の段差とかコンビニの車止めとか気にしなくていいから便利。 >>266
コロナだからこそ公共交通ではなくマイカーで移動するんだよ >>269
コロナ特需なんてあったとしても
当座しのぎなら遊び心とか二の次だし
”安いが正義”で中古車やミラ、アルトみたいなのが
バカ売れするだけな予感 >>18
トヨタマークを
シトロエンマークに変えるオプションが欲しい WRCのヤリスは、迫力あるし格好良いと思うけど市販車はなぁ・・・
現代の車も市販車はゴミにしか思えないが、WRCのはカラーリングも
含めて格好良く見えてしまうw ドライバーには一人も南朝鮮人とか
居ないので、WRC自体も清々しいモータースポーツとして存在
一度見たらいいと思う WRC2020でググってみ >>286
海外ではCX-3が大変な売れ行きだから
トヨタも海外市場向けに同じのが欲しかったんだな ハンドルのボタンの数がすごい
オプションフル搭載したらこんなんになるのか >>287
あれ売れてんの?
狭さが外人に不評だったから
泥縄的にcx-30を出したって印象あるんだが >>277
ガソリン車でも230万くらいじゃないか? >>20
ヨーロッパテイストなSUVにしたのはフランスのトヨタ主導で開発されたみたいだからそれもあるんじゃね?
まあシトロエンよりは打倒Tクロスだと思う >>290
北米ではあれしか売れてないってより他が壊滅的に全く売れてない
から30出てもあれも併売してる >>292
直接的なライバルはキア ストニックだろう
ほとんど同じ(つーかデザインがまんまストニックなのが)にしたのはよくわからないが… >>264
ヤリセクロスのほうがカッコいいじゃないか コロナ新型まだかな ロジャー・ムーアのコロナハードトップはいい車だったなあ (´・ω・`)車何乗ってんの?て聴かれて
(`・ω・´)ヤリスクロスです
て答えるの?
なんだその罰ゲーム >>293
cx-5とアクセラ(マツダ3?)あたりが売れてんのかと思ってたけど
cx-3とは意外 ヤリスクロスは打倒Tクロスだから欧州市場メイン
日本でも売れるだろうけど日本だとフィットのクロスターと日産のキックス潰しだろ >>311
フィットのクロスターってアクアクロスと同じくベース車の車高を高くしたぐらいのSUVモドキだろ RAV4
4600*1855*1685
直4 2.5HV
CH-R
4385*1795*1550
直4 1.8HV
ヤリスクロス
4180*1765*1560
直3 1.5HV
ライズ
3995*1695*1620
直3 1.0T 横から見たらかっこいいけど真正面からの見た目はいまいちだな
若者に売れそう SUVが海外で人気があったのって、もっと堅実なデザインで、長く乗っても飽きの来ないスタイルだった、というのもあると思う。
最近のやたらとがった中も狭いSUVは飽きも早そうでいずれ人気に水を差すことにならないか心配。 初代CR-Vのような、手頃なサイズとゆったりしたスペース感を持った程よい緩さのあるSUVがほしい。
オーソドックスなスタイルの中にも洗練された個性があって、発売から永く今なお多くの方に愛用されている名作SUVといえる。
シボレーかスズキあたりからそういうの出ないか?
https://www.honda.co.jp/usersvoice/archives/cr-v/200802/002/image/bestshot.jpg 乗り出し210万程度にしないと時期的に国内経済はガタガタだからほぼ売れない
デザインは悪くない
逆にいればトヨタらしさは感じない >>18
トヨタエンブレムの下にあるグリルの平べったいのなんだろ?
車間センサーかなんか?デザイン的に残念な感じ
でも普通のヤリスより断然いいね 要するにセダンがSUVに取って代わったと
昔のセダンも車種無茶苦茶あったしね >>327
ファミリーカーとしてセダンに取って代わったのは
背高なミニバンや軽じゃね?
クロスオーバーは昔で言うところの
2ドアスペシャリティクーペみたいな立ち位置に
居るような気がする
ドア4枚あるからファミリーでも乗れるけど
基本的にはデートカー?みたいな >>253
セラかなあ
知り合いが乗ってたんで真夏の話も知ってるんだが、未だにあんな車他に無い 似たようなサイズばかり出して何がしたいねん
SUVで3列シートを早よ出せやって話やろガチで
プラドとかいう豚ゴミいらんねんマジで >>18
この車高で使うにはフロントガラスが寝過ぎてる。
このサイズでもSUVっぽくしてでかいタイヤ吐かせただけでアホな客がホイホイ買うんだから笑えるよな >>106
コンビニ入るときの段差気にしなくて良いんだぞ
昔、某ロードスター乗っていたときなんて
あちこちでガリガリしまくりだったんだから(´・ω・`) デザインがダサいし
なんちゃって四駆だから走破性も期待できんな
ジムニーシエラ買うわ >>337
CXシリーズのがまだいいだろ
ゴテゴテし過ぎ かつてのヴィッツが欧米仕様と同名のヤリスになったんだよな? 諸費用コミで200万円以内ならバカ売れすると思う。
でも実際は純正ナビつけて、総額320万円くらいかなぁ。 >>106
上物が既存の車そのままで単に車高がちょっと高いだけなら、
専用開発された小さくて狭くて視界が悪いゴミクズみたいなSUVのような悲惨なことにはならないんじゃないか
この車で言えば、ウワモノの居住性etcはヤリスの市場評価がそのまま受け継がれるのだろう? >>326
確かに白は微妙。
1のイエローメタリックはいいが。
色でかなり違う印象。 >>349
日本仕様のインテリアも発売時期も公表されてるよ しかし、高価いなぁ
今やスターレットが200万かよ… リアは良いけどフロントだめだわ
ついでに角ばったホイールアーチも嫌い >>293
最近のマツダはゴツさが完全にアメリカンマッスルだよな
なんで欧州風みたいにアピールしてんだろ >>355
フォードとの資本関係は切れたけど
なんか影響受けてるよね >>258
分かってくれたか孫よ
遺産はやらんぞ! >>352
カローラですら普通に300万するからね 自分とこのライズと競合するような車作ってどうすんだよ これはまた売れそうな
トヨタの独り勝ちでつまらんわ こんな他社との競合率の高い商品よりも
プロエースシティを国内販売してくれ ヤリスのサイズでボンネット水平にできるなら
他のボディスタイルでもそうしろっての
どの車も前下がりのスタイルばっかでキモいんだよ
燃費競争も一段落したんだし、空気抵抗低減一辺倒にせんでも
多少は融通きくだろ 現物見ないと分からんけど売れそうやな
カローラでもこんなん無かった?
>>377
RX欲しいんよ ライズとは雰囲気が違うカクカクシカジカな車だが
ダイハツがタフトというのを出す
しかし
トヨタマークが付いてるやつが出るかどうかは
分からない >>377
ライズ、ヤリクロ、CHR、RAV4、ハリアー、ランクル、ハイラックスと
UX、NX、RX、LXを分ければまぁそんなもんかと
と言うか、それ見るとライズとCHRの間埋めるのは道理だな 国内向けのトヨタの現行+発売予定SUVの全長
3995mm ライズ
4180mm ヤリスクロス
4385mm C-HR
4610mm RAV4
4740mm ハリアー
ヤリスクロス
https://i.imgur.com/T5bxfPI.jpg
https://i.imgur.com/xDWCXd8.jpg トヨタのエンブレムを例えばBMWあたりに変えてみると見方が変わる わざとソコソコの車にしてるよね
だって車内スペースとか広くしちゃったらラブホーとか要らなくなっちゃうもんねラブホ >>253
いま見ても古さを感じさせないスタイルなヴェロッサかな ヤリスの後ろ狭いでしょ、広いの欲しいならコレ買って作戦か ヤリスより20cm大きくして
室内を若干大きくしてるぞ
たぶんヤリスより足元1cm以上広がった
この1cmが大きい ヤリ セクロス だよな
ネーミング分かってんじゃん >>392
下に行くほど価格とサイズがデカくなる癖に居住性と積載性と動力性能が悪くなるという(笑) ◇◆◇ 創価学会の「総体革命」◇◆◇
創価学会は、「総体革命」と称する権力への浸透工作を組織的に進めている。この工作
は第二代会長・戸田城聖が発案し、第三代会長・池田大作が継承、現在まで続いている。
ある時「一番とりにくい所はどこですか」と部下に聞かれた戸田は、こう答えたという。
「官庁だな。それには、優秀な人を抜擢して、先輩が自分より出世させ、出世した者が
また後輩を引き立ててゆくしかないな。(中略)将来、二万の青年が各官庁や会社の重
要ポストを占めるようになれば、その仲間同士でなんでもできる」(『水滸会記録』)
この指針に基づき、創価学会は中央省庁や自治体、法曹界、警察、マスコミなど、あら
ゆる所に学会員を送り込み、自分たちが有利になるように工作してきた。彼らは、その
財力・政治力と各所に浸透した学会員の影響力で、社会を意のままにしようとしている。
※ 創価学会は、公権力の私物化、乗っ取りを企てる危険なカルト、反社会集団である。 >>320
欧州で小型SUV売りまくってジャンルを確立したのは日産のキャッシュカイとジュークだが、堅実か?
キャッシュカイはワンサイズでかいエクストレイルに統合されて無くなるし、
ジュークなんかデザインはパイクカー、実質2人乗り、セカンドカーとして売れたんだぜ?
あっち路線がC-HRだな 車高上げただけで車体価格1.5倍になるんだろ?
しかも走行性能は低下してるってオマケ付きで >>404
欧州キャッシュカイはエクストレイルそっくりになったけど別物よ 地方のニーチャンたちに人気の移動型やり過ぎセクロス部屋 >>220
カボチャの馬車とかガンダムとかその流れだろ
実験的な
それとホンダのS-MXが売れたの受けてだな これ国内で出すとライズ売れなくなるやろ価格帯は違うのかな これは最高に丁度いいトヨタ
値段にもよるけどライズ買っちゃった人萎えてるだろうな ヴェゼルのFMCが楽になったな
ホンダはフィット4のように正攻法で上質広々快適でいくからね
トヨタ大丈夫か? ダイハツ製のライズ・ロッキーが売れすぎたから
バランス取るために相当安くしてきそうだな >>416
車高を上げてるしズラすことが出来るから
頭の空間や後席は若干広くなります
例え1cmズラすだけでもかなり広くなります
by 自動車メーカー技術部勤務 >>425
カッコ悪いデザインは売れませんよ
RAV4 新型ハリアーに流れるヴゼェルさん
3月新車販売台数
15RAV4 6,286
18CX−30 5,647
21C−HR 5,172
24ヴェゼル 4,404←
27CX−5 4,198
33ハリアー 2,908
34ランドクルーザーW 2,823
38CX−8 2,302
39クロスビー 2,107 バケてたわ
3月新車販売台数
15RAV4 6,286
18CX-30 5,647
21C-HR 5,172
24ヴェゼル 4,404←
27CX-5 4,198
33ハリアー 2,908
34ランドクルーザーW 2,823
38CX-8 2,302
39クロスビー 2,107 トヨタいらねー
デザインがずっとダサイ
デザイナーの美的感覚って。。。
こんなんでトヨタのデザイン
の仕事出来るの? >>434
世の中のほとんどの人がトヨタ車買ってるから君の方がセンスないんじゃない? >>434
そらそうだろ、ヨーロッパの新卒社会人向けにデザインしてんだから
お前みたいなガラパゴス老害に好かれちゃったら商業的に大失敗だよ オーディオ周りどうするのかな?
ミラキャストのディスプレイかPAD置けて
bluetoothで音楽を車に飛ばせるだけで良いのだけれど 安全装備が増えるのはいいんだけど
ピーピー警告音が増えまくり
siriみたいに言葉で注意してくれないと咄嗟に解らないよ >>431
多少はフィットクロスターに流れたかもしれんが
ホンダはCR-Vは売る気なくて実質SUVがヴェゼルしかないんだからこの台数は不味いでしょ ホンダはそのうちNクロスターとか出して
それしか売れなくなるんだべどーせ >>442
ヴェゼルを真似しめてC-HR出したのに
負けてしまったたからなw
またダサい狭小SUVを出すとかw クロスオーバーなんて所詮は「普通じゃイヤ」とか舐めた事を抜かしてる物好きの為の
遊び車でしかないのに、広さだとか何を貧乏臭い事言ってるんだか まあ一台ですべてを賄うファストカーの客を重視するなら
「全部乗せ」でお得感を演出するのもアリなんだろうけどね
十徳ナイフ的というか通販やホームセンターとかで売ってそうな
多機能便利グッズ的というか、まあなんにせよ貧乏臭いと思うけど クロスオーバーっていうジャンルそのものが無駄の極みなのに
あえてクーペスタイルにしてあるCHRを捕まえて狭いとか言っても
全く悪口になってないやろ
だいたい賢しく真面目に効率的なパッケージングを追求してるだけで
客が振り向いてくれるなら、日米欧どのメーカーも
クーペSUVなんて意味不明な車出すわけねーだろ >>333
欧州の子沢山だけどスライドドアは商用車臭くて嫌なコンサバ層向けなんだろうな、日本人はミニバン買っちゃうからCX−8売れてない。
タイ生産のイノーバ(ハイラックスとシャーシ共用のミニバン)ちょっと車高上げて持ってきてくれたら良いなと思うが、まだあっちの人達はアウトドアレジャーってとこまでは行ってないかな。
何年か待ったら欧州もミニバン全盛に成りそうだが。 海外だと普通に道路ボコボコしてるからな
SUVの方が乗り心地いいだろう 海外って新興国ならそうだが
欧州の道路は気候のおかげか知らんが日本よりアスファルトがきれいな道路が多いぞ
日本の凸凹した道路じゃない >>6-7
お前らって買えないからってそれしか言わんなほんと。
哀れ過ぎ。 >>454
トヨタの公式サイト見ればいいじゃないですか >>454
ググれば白が露天で展示してある画像すぐ見つかるやろ
このスレにも画像のリンクがあったはず >>416
SUVは着座位置が高くなることで、ホイールベースの中にすっぽり収まるセダンやハッチバックよりシートピッチを広く取れる >>448
ホンダはアキュラでクーペSUV出してたのに止めちゃったからな
フルラインナップを諦めて、どの車種でも大人4人が乗れるファーストカーを販売することにしたのが今のホンダ
だからライバルがスペシャリティカーを出してくる小型SUVジャンルでも、
ホンダはヴェゼルを出すんだよ >>460
同じプラットフォームでホイールベースも同じなら変わらんよ
高さ方向に余裕が出ればアップライトになって足元は広く感じるけど パーソナルユース全振りのヤリスシリーズに対して
クロスオーバーですらないラクティスやシエンタあたりの対抗車を持ってきて
「トヨタのミニSUVに乗る必要はないかな。」(キリッ
って馬鹿なのかな? てかID:4K92eZ2c=ID:DTtvzZGE君は
「ピンボケしたヤリクロ叩きでレス乞食しろ」っていうお仕事でも
請け負ってるん? >>470
スポーツ「ユーティリティ」ビークルの形は一つではないわけで、このクラスでは用途によってはミニバン型が使われることもある。
このクラスのSUVを好むアクティブな女性層に合わせるには、以前のマツダデミオのようなお洒落なカジュアルさがほしいところ。
最近のトヨタ車はちょっと大げさというか雰囲気が重くて違うかなーと。
以前のトヨタなら肩ひじ張らないちょうどいい感じに仕立てるのがうまかったんですが。
https://www.cstatic-images.com/stock/1000x1000/20/img158652465-1448328619720.jpg
https://i0.wp.com/carsalesbase.com/wp-content/uploads/2017/12/2018-Nissan-Kicks-7.jpg そもそもヤリスみたいなスタイルだけの、ただのクロスオーバー車を
SUVと称するジャーナリストやメーカー広報が頭おかしいだけだから
この車について「こんなのSUVじゃない」とか「SUVならこうあるべき」みたいな話をしても
意味がない 車高が3cm高いだけで雪道は超楽になるから
日本の半分は積雪地 本来的には都市型クロスオーバー(笑)よりも
こんなのの方がよっぽどSUVらしいと言えるやろ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1250408.html
SUVを名乗るのに、外観にオフロード的な要素を
ミックス(クロスオーバー)させる必要性は無いわけで おまえの中での「SUVらしさ」とかどうでもいい
もともと「SUV」に大層な定義なんてない ハスラー追撃にDAIHATSUが出す「タフト」が意味不明で困惑するDAIHATSUファン >>480
これならドカ雪でも安心ですね
こういうの純正で出ないものか 多数の車種を用意できる
それこそがトヨタの絶対的な強み ディーラーによるとランクルクラスからの乗り換え予定の客が多いようだ
発表通りの外観と内装なら間違いなく買われるだろう
中古の大型SUV狙ってるやつもチャンスだな ケツはヤリスは受け付けんかったがクロスは大丈夫だなぁ。やっぱ横線がいい。
https://i.imgur.com/zQv4J16.jpg >>497
それを言える資格があるのは初代SX4を買った奴だけやろ >>497
それイグニスじゃね?
というかスズキは販売規模の割にSUV多すぎな気がする 外観、色、コンセプト、内装、機能とあって名前が一番ダサイってかなか無いよ? 最近この手の小さいSUVって、色々な事に妥協して乗ってます感が出ちゃうからな。 名前しか叩く所がない車ってすごいな
これ確実に売れる >>500
イグニスはスイフトと違ってAセグメントプラットフォームだよ(クロスビーと共通)
スズキのAセグPFは4WDの場合にリアサスが軽と同様のI.T.L.式になる(スイフトは4WDもトーションビーム) セダンが淘汰されて、そこにSUVが収まった形だな
ヴィッツとプラッツの関係
ヤリス見て、これならフィットの方が・・と思った層には訴求力あるだろう >>498
何気にジウジアーロデザインでスバルのインプレッサがパクってるんだよな 新型デュークが東郷してて売れなさそう
当面は欧州限定発売 >>495
T-CROSSもそうだな
流行りなのかな >>511
そうは言ってもXVもそこまで売れてないじゃん 内装がヤリスと同じヤリスクロス、フィット以上になる新型ヴェゼル
価格が同じならどっちがいいか迷う 次期ヴェゼルは2モーターHVにするんだろうし
キックスもe-POWER発表されたみたいだし
HVはトヨタ一強時代からようやくまともに競争が始まる感じやねぇ
ここまで来るのに何年かかってんだっていう 普通車のハイブリッド比率はトヨタよりホンダの方が高いから、一強とは違うと思うけど アメリカのハイブリッド評価はホンダのほうが高かったような あちこちでこの車の話題よく聞くがそんなにすごいのかこれ おそらく北米以外では大量に売れると思われるという意味ですごい 11月発売として、ディーラーに試乗車並ぶのは9月頃? ちょっと頑張ればCH-Rって勧められて、最終的にはハリアー買わされそう トヨタも早く潰れろ。
単純労働者解禁だそうだ。
ところで、何でオマエラの職場には外国人さんがいないわけ?www単純労働者解禁と騒ぐということは、高度な労働者はすでに解禁されているはずなんだよなあwww
君の職業は、単純労働だという証明だよなあwww単純な職にしては給料が高すぎるよなあwww
例えば、大学とかはとっくにそうなっていないといけないはずなんだけど。日本の大学はレイシストで排他的だな。
日本人なら、「安楽死」ができるはずだ!名誉なことだぞ!
俺は日本人じゃないからしない。
オマエラ日本人の主張なら、「移民に劣る、生産性の低い日本人は、腹を切って自決する」ことこそが、名誉だろ。
日本でのみジャップに対してのみ安楽死法案を通そう!カミカゼは志願だったそうだから、安楽死もさぞかし沢山の志願者が現れることだろう!www
ところで、フクシマの掃除も志願制にしてみてはどうだろうか?wwwカミカゼは志願だったそうだから、フクシマの掃除にも沢山の志願者が自発的に現れることだろう!www
東京オリンピックのボランティアには沢山応募したんだから、フクシマの掃除にもさぞかし沢山の応募があることでしょう! 妻子持ちなので仕方なくヴェルファイアに乗ってるが
趣味がぼっち山登りだからセカンドカーで小型SUVの購入を検討してた
ヤリクロちゃんは価格から何からドストライクだな!
ヒルズのトイレに呼び出したいセフレ的な魅力がある 世界市場で近年ブレイクしたのは、トヨタらしからぬデザインのCH-R。
開発者ってひょっとして外国人なのかな、多分 >>65
CH-Rは一代限りで消滅やろなあ、あんなごみ車 HV乗出し250万なら買いだけど300万は出せん
300万だとCX5で良くなる >>537
その書き込みから判断すると、君の方が始末な悪いゴミにみえるんだが >>546
200万 ライズ
250万 これ
300万 C-HR
のフルラインアップでしょ。 >>547
あそっか、ヤリスってヴィッツだったわ。 ヤリスベースだと狭そうだな
CH-RもCX-30も狭いみたいだし >>550
まだガワだけのハリボテなのか知らんけど
タイヤがヤリスのまんまっぽいから
なんかショボいw ヤリクロさんも気になるけど
カローラクロスのが気になる
欧州版のワイドボディ&2リッターHVでそのまま出たなら素敵やわ
日本版ナローボディ&1.8Lのままならイラネだけど カローラは魚のフナみたいな顔で死ぬほど糞ダサいが
ヤリスクロスやハリアーは普通にカッコ良いな。
最近のトヨタは一時よりだいぶ良くなったのか。 何でエンブレムのとこをポコってするかなぁ、、全体的に良いのに、間抜けな顔になって台無しだ。 初代エルグランドはEF66 0番台ぽくてかっこよかった >>554
ヤリスクロスは
口を開けたナマズみたいでクソダサい >>544
ヴェゼルキラーで登場したが
モデル末期のヴェゼルに負けてる >>562
あのイロモノっぷりはヴェゼルってよりもジュークにぶつけてた感
変わり種が好きな変人には既にもう行き渡っただろうし
ジュークともども沈む運命やろ
ラインナップの穴はカローラクロス出せば塞げるだろうし >>561
C-HRも発売当時、批判されたときに、そんなこと言われた カッコいいものは叩かれる
C-HRが発売当時叩かれたいい文句
オオグソクムシ
ストームトルーパー
ヤッターワン
天才バカボンの本官
デイライトが鶴瓶。ナマズの髭
ガンダム
ブルドッグ顔
ミニ四駆みたいなデザイン
特撮のヒーローのマシン
チビデブ
デコトラ
ザクレロ
ビグザム
ランボルギーニ・ウルス
マイルドヤンキーやヤンジーが乗ってそう
モデリスタのフロント、アナゴさんに見える
クエみたい
ポケモンのサイホーン
オラついたカピバラ 今のヨタ車のデザインは「アンダープライオリティ」とか言って
アンダーグリルを強調する傾向だけど
全幅が狭いコンパクトカーだと、ただでさえ腰高感があるのに
アンダーグリルの高さが大きく取られてると、アンバランス感がハンパ無いわな
それでもSUVならまだごまかしが効く方なんだろうけど ボトムグレードの2WD、ガソリン仕様で202万からか
意外と安いし売れそうだな 普通のヤリスより
使い勝手が良さそうな気がする・・・
これ、中広くなってるよね? >>563
カローラクロスは日本で売らないでしょ
何の穴埋めるのさ >>466
欧州フォードの車っていつでも一昔前の日本車みたいだよね どうしたんだ
ちょっと前まで中華系デザインのげんなりするやつばっかりだったのに
悪くないね 【ヤリスクロス】
【FF/1.5Lガソリン】
2,210,000円 Z
2,020,000円 G
1,896,000円 X
1,796,000円 XB
【4WD/1.5Lガソリン】
2,441,000円 Z
2,251,000円 G
2,127,000円 X
2,029,000円 XB
【FF/ハイブリッド】
2,584,000円 Z
2,394,000円 G
2,284,000円 X
【4WD/ハイブリッド】
2,815,000円 Z
2,625,000円 G
2,515,000円 X >>1
トヨタはジムニーみたいなオリジナルのRAV4みたいな軽は出さないの?(´・ω・`) >>570
わざわざ日本国内でも発表したってのは観測気球ってことなのかな わざわざサスをトーションビームにしてFFのみで日本円で330万円から
サイズと性能は下だけど価格はRAV4超えちゃってる
何とかしないと日本で出せない >>582
タイでのカローラクロスの価格はカローラセダンより少し高くC-HRとほぼ同じ
普通に妥当な値付けだよ
日本円換算で日本市場の価格と比較しても無意味 カローラツーリングより20万くらい高くなる感じ?出すとしたら300万くらいか
小さくなってサスもちゃちくなるんだからむしろカローラより安くていいのに つうかタイってカローラ自体が320万か
もう日本の物価って先進国から外れてるのね 大卒初任給平均はドル建てでタイの方が日本より高いってニュース見たな >>561
たしかに外見もアレだけど、内装のがもっとヤバイで… これ ライズと食い合うんじゃないの?
どうしても5ナンバーって人以外はこっちの方選ぶのでは?
ライズ買っちゃった人は後悔しそうだな ライズは空間広いしSUVらしさがあるからライズの方が良いと思う人も多いと思う これに都内のナンバー付けて
さて、どこへ行く
嫌がられそうだねぇ
車に罪はないが エンブレムのオメコマークといい
ほんまスケベやわあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています