【外出自粛】JR東日本、土日の新幹線・特急利用7割減 減少拡大
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JR東日本は30日、首都圏で不要不急の外出自粛要請があった土曜日と日曜日（28〜29日）の新幹線や特急列車の利用者数が前年同曜日比70%減ったと発表した。1〜15日は前年比50%減だったため、減少幅は拡大した。山手線の利用も70%減で、1週前より減少幅は大きかった。JR東は外出自粛要請や日曜の首都圏の雪などで利用者が少なくなったとみている。
外出自粛要請があったこの土日は、中長距離の都市間移動が中心の新幹線や特急列車の利用が前年同曜日比70%減だった。都心部を運行する山手線も70%減った。山手線は約1週前の3連休（20〜22日）の利用者は同35%減だったため、減少幅でみると拡大している。
都内では駅の利用者数も減った。新幹線の駅がある東京駅や上野駅の28日の改札の利用者数は前年同曜日比82%減だった。東京駅は1週前の土日（21〜22日）は52%減で、減り幅が広がった。
新幹線駅ではない新宿駅でも76%減、渋谷駅も74%減った。いずれの駅も1週前より減少率は大きくなっていた。東京都や周辺県による外出自粛要請は、首都圏での人の動きの抑制に一定程度効果をもたらしたようだ。
2020/3/30 14:45
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57394560Q0A330C2XQH000/ モバイルスイカ特急券復活と常時35%引きにしてくれたら乗るけど 新幹線乗っても出先がイベント中止や店が自粛な可能性ありありだからな ７割減はすごいな
このまま行くと
JR東日本も赤字転落になる？ 新幹線で鼻毛を抜いて人工くしゃみを連発したらその車両は貸し切り状態だなｗ 最近電車乗ってないからわからんが、
だいたいどこも7割減の乗客率なのか？ >>6
山手線 メガループがガラガラなら潰れるんじゃね JR新幹線も >>2
せめて北海道と東日本だけでも、出来れば四国と西日本も合併させるべき。北海道と四国は単独では無理。 あずさをガラガラで走らせてたな。3両編成に減車しろよ。 みんなクルマで移動してるからな。東京-大阪ぐらいなら余裕で行ける こんな時だからこそ、出血大サービスの割引きっぷでも出せばいいのに
会員限定サービス大好きの東日本がそんなことする訳ないけど JR西日本の新幹線も、先週は空いてたな。
近くの乗客と余裕で５ｍほど離してる指定席 大成功だな
モバイル特急券廃止して、使い勝手の悪いえきねっとにした目標達成 いつも等間隔で埋まってる池袋始発最強線が空いているw 集団が消えたばかりか
集団＝悪扱い
静かになってせいせいしてる 今日、東海道新幹線に乗ったが東京ー岡山間 1車両に2人だけだった JR東日本が7割減ならら、JR東海やJR西日本もヤバそう…(´･ω･) >>22
これを恐れて、アベ友の葛西が緊急事態宣言を阻止して来たんだよな 中途半端に減便出来ないから大変だな
維持するか止めるかしかない >>12
東日本の株式売り出し前なら出来ただろうな
今は無理だ ディフェンシブ株の筆頭である束ですら営業収入30%DOWNで利益吹っ飛ぶ
他の鉄道会社、特に地方鉄道は経営危機に陥りやすい 日本の公用語を英語にしよう！
俺は、もう、日本の味方はしないし、東大の味方はしないし、日本の中学高校の味方もしないし、日本のお受験の味方もしない。
日本は今すぐ滅びろ。ドイツは今すぐ滅びろ。お前らが俺を焦らすために、「英語だ留学だ」とか言い出したんだろ。
ざまあ
日本は英語を公用語にしよう！
で、お前らの意見をtwitterでも何でも世界に書いて聞けよ。オマエらそんなに自信があるならやれ。
オマエらが世界から叩かれた瞬間回りの日本人も手のひらを返すと思うけどな。
別に英語じゃなくて中国語でもロシア語でもフランス語でも何語でもよいんだぞ。世界に通じる言語を使え。
日本は俺の敵。 今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
オマエラ英語でツイッターにでもその意見を書いてこいよ。日本の公用語を英語にしろ。
そもそも、お前らの意見なんぞ、英語どころか、日本で日本語で話しても相手にされないなｗｗｗ
英語を日本の公用語にすれば、君達の意見が世界でどう思われているかすぐにはっきりするだろ。
日本の公用語を英語にすれば、君の意見が世界で主流か、テレビが言うようなそんなブームが本当に世界にあるのか、はっきりするだろ。 減便とかより新幹線とか運賃を一時的に値上げできないのかGW期間だけでも JR東労組｢3万5000人｣大量脱退に蠢く秘密組織
コードネーム｢トラジャ｣が落とした深い影
2019/09/20
https://toyokeizai.net/articles/-/302549
あっけないものだな……。
それが昨春、日本最大の鉄道会社「東日本旅客鉄道株式会社」（JR東日本）の最大組合
「東日本旅客鉄道労働組合」（JR東労組）から3万人以上もの組合員が次々と脱退し
瓦解していく様を目の当たりにしたときの、私の率直な感想だった。
2018年2月1日の時点で、JR東労組には、JR東日本社員約5万4880人（2019年4月1日現在で約5万3200人）の
8割以上に相当する約4万6900人が加入していた。
しかし同月6日、JR東労組は春闘での団体交渉の席上、ベースアップのあり方をめぐり、会社側に「ストライキ権の行使を含めた
あらゆる戦術行使に必要な手続きに入る」と通告した。
JR発足後30年の歴史で、JR東労組がJR東日本に対し、スト権行使を通告するのはこれが初めてのことだった。 ○新幹線・在来線特急・近畿圏のご利用状況（前年同曜比・ＪＲ西日本）
山陽新幹線 ７％ 北陸新幹線 ４％ 在来線特急 ５％ 近畿圏 ２０％（４月18日〜19日） >>2
とにかくあの東海とかいう救いようもないのはどうにかしたい。 だがしかし、定期券を売るだけ売っといて空気輸送状態の在来線は大儲けの予感 高速バスなんか全便運休だらけですね
マイカーあるから移動はできるけど >こんな時だからこそ、出血大サービスの割引きっぷでも出せばいいのに
外出自粛要請出てるから乗客減ってるっていう話なのに「割引きっぷ」
って馬鹿なのかコイツは モバイルSuica特急券復活まだかよ。
改悪しやがって。。。 >>2
さすがにこれはない。
国鉄改革の趣旨に反する。
私は中曽根の国鉄改革自体はいかがなものかと思っているが、
地域分割によって各地の鉄道が元気になった現実は無視出来ない。
例えば、東京で鹿児島の都市圏輸送の実態なんて分からないよ。 通勤ラッシュ改善の切り札はテレワークなんだよな。
テレワークできる人は極力電車に乗ってくれないだけで助かる。 >>58
「民間になってサービスが上がった」信仰がw
地方はサービスごと消滅したことガン無視だしね >>63
国鉄のままだったら、地方赤字ローカル線はもっと早く廃止されてるよ。
名古屋都市圏東海道線は国鉄時代は時間2本だけだったんだが、その状態に戻っても良いんですね？ そもそも国鉄から民間になる遠因になった1975年のスト権ストで酷い目にあった
当時の利用者世代はJRになってよかったとほぼ思っている
大混雑しながら他の交通手段をとれた人はまだマシで一部の人は鉄道の走っていない
線路を歩いてまで通勤通学させられた世代だったし >>65
労働者のストを市民が粉砕した世界的に例がないことが起きた
上尾駅暴動とかゆとりじゃ知らんのだろ。
このコロナ騒動でも通勤電車が止まらない理由ってそこにあるような気がするね。 外出するな、引きこもれってお上が命令してるんだから
電車乗る奴減るにきまってるだろあほか みんな電車に乗ってくれって、キャンペーンでもすりゃいいのに
何で口開けてボケーっとしてんのか分からん
駅の旅行センターも駅ビルも閉めてりゃ、そりゃ利用客なんて増えるはずない 逆になんで電車に乗ってくれってキャンペーンができるのか教えてくれ
GW明けどうする...「客足半分」 休業要請を延長
2020年5月6日
https://www.fnn.jp/articles/-/39571 JR東日本が人減らすとか言ったらストライキという暴動がそこらじゅうで勃発するんじゃね？？ 新幹線暴利だから出張減らすのはよいこと。まあ東海よりはましだけどな。 こんなに長く出張自粛して大会社の営業マンは成り立つのか CG高山線
下麻生駅〜猪谷駅間は、終日運転を見合わせます。
線路内への土砂流入等が発生し、全線運転再開には相当な日数を要する見込みです。
岐阜駅〜下麻生駅間は運転をしています。
7月11日(土)の運転計画について
下呂駅〜高山駅間は、終日運転を見合わせます。
線路内への土砂流入等が発生し、全線運転再開には相当な日数を要する見込みです。
岐阜駅〜下呂駅間、高山駅〜猪谷駅間は運転する予定です。
現地の状況によっては、列車に遅延や運休が発生します。
【20時30分現在】
CD飯田線
雨規制の影響により、ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
長山駅〜駒ヶ根駅間は終日運転を見合わせます。
線路内への土砂流入等が発生し、全線運転再開には相当な日数を要する見込みです。
豊橋駅〜長山駅間、駒ケ根駅〜辰野駅間は運転をしています。
7月11日(土)の運転計画について
長山駅〜天竜峡駅間は、終日運転を見合わせます。
線路内への土砂流入等が発生し、全線運転再開には相当な日数を要する見込みです。
豊橋駅〜長山駅間、天竜峡駅〜辰野駅間は運転する予定です。
現地の状況によっては、列車に遅延や運休が発生します。
【20時30分現在】 土日と表現されてることから、平日は戻してるに近いのかな？ 今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
そうすれば、教授や先生や上司にも、東南アジア系の方やアフリカ系の方が増えるだろ。
そうすると、お前らジャップの女が、
「せんせ〜、うっふ〜〜ん」とか「教授〜〜ン、うっふ〜〜〜ん」
ってやるだろ。
ほら、問題が全部解決するだろ。どう解決するかについて、君達ジャップには少し想像力がかけているかもしれないがｗｗｗ
ああ、ジャップにはもっとはっきり言わないと通じないか。
俺には、
東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたに失礼なことを言うつもりはないし、東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたに迷惑をかけるつもりも無いぞ。
差別もなくなってちょうど良いだろ。
お前らの理屈でも、彼らは日本国籍が欲しいからお前らの相手をしているだけだろ。完全に平等な社会ができたら、お前らなんか相手にしてくれなくなるかもしれないぞ。
ざまあ 【交通】JR九州、来春ダイヤで福岡都市圏減便へ。新型コロナで利用者減少「需要減退に応じて規模縮小が必要だ」 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598476465/l50 JR九州が福岡都市圏減便へ 来春ダイヤ コロナで在宅、需要減る
2020/8/27
JR九州の青柳俊彦社長は26日の定例会見で、新型コロナウイルスの影響で列車利用者の減少が続いているとして、来春のダイヤ改正で
福岡都市圏の在来線を減便する方針を明らかにした。「需要減退に応じて規模縮小が必要だ」と述べた。鹿児島線などが中心で
都市圏以外でも減便を検討する。JR各社は毎年3月に一斉にダイヤを改正する。JR九州は2018年3月の改正で会社発足以来最大の減便を実施。
九州新幹線西九州（長崎）ルートが暫定開業する22年度まで大幅改正はしない予定だったが新型コロナの感染拡大で計画が揺らいだ形だ。
対象路線や区間などは今後の需要を見極めながら決める。
同日公表した鉄道収入は4月1日〜8月24日の5カ月間で前年同期比65・0％減の311億円で
578億円の減収。8月は前年同期比63・2％減。6、7月は回復の兆しもあったが、新型コロナの感染再拡大の影響で
外出・帰省自粛が強まり、再び下落した。7月の豪雨では計3本の鉄道橋が流失するなど甚大な被害があり
復旧へ新たな負担も生じる。最も損害が大きかった肥薩線は月内にも原形復旧する場合の費用を算出予定だが
氾濫した球磨川の治水方針が固まらない限り、具体的な方針は決められないという。 *
【JR北海道】4-6月の営業損失が前年度比「103億円」拡大… "札幌圏や新幹線"でコロナ影響深刻に [ブギー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599675709/l50 みんな電車に乗ってくれって、キャンペーンでもすりゃいいのに
何で口開けてボケーっとしてんのか分からん 【決算】西武HD、過去最大となる最終赤字630億円の見通し。コロナで鉄道やバス、ホテルなどの事業で軒並み利用客が減少 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600937219/l50 >>64
いいんだよ。その分私鉄地下鉄の利便性が高くなっているだろうな 外出自粛要請出てたのに電車に乗る
キャンペーンってできるわけないよね 【決算】西武HD、過去最大となる最終赤字630億円の見通し。コロナで鉄道やバス、ホテルなどの事業で軒並み利用客が減少 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600937219/l50 ｢深夜1時半過ぎも走る電車｣は何本あるのか
https://toyokeizai.net/articles/-/201615
夜行列車以外で1時19分を過ぎても走っている電車は、全部で16本あった。そのうち2本はJR九州の特急電車だ。
1つは博多を0時15分に出発して、長洲に1時20分に到着する特急「有明5号」。
もう1つは、博多を23時ちょうどに出発、途中の小倉を23時53分に出発して、大分に1時21分に到着する特急「ソニック61号」だ。
その後、利用者の減少から2014年のダイヤ改正で運転区間が博多―長洲に短縮されたが、博多駅を深夜0時過ぎに出発する特急は運転が続けられてきた。
だが、2018年3月のダイヤ改正で「有明」は平日上り1本だけとなり、この列車も消滅することになった。
もう1本の特急「ソニック61号」は、かつて博多と宮崎空港を結んでいた夜行の特急「ドリームにちりん」の運行ダイヤを引き継いでいる。
山陽新幹線最終の「のぞみ」と小倉駅で接続することや、23時まで博多に滞在しても別府や大分に戻ることができる利便性から、博多―大分の区間の運転は生き残った。
しかし、2018年3月のダイヤ改正では最終「ソニック」は運転区間が途中の中津（大分県中津市）までに短縮され、到着時間も0時28分となる。
また、JR九州では、1時22分まで運転されている普通電車が2本ある。1つは、博多の3駅先、南福岡が終着の電車（門司港23時33分発、小倉23時48分発、博多1時13分発）で
もう1つは、日豊本線の柳ヶ浦（大分県宇佐市）が終着の電車（門司港23時10分発、小倉0時05分発）だ。
だが、柳ヶ浦行きの最終列車も2018年3月のダイヤ改正で時間が約40分繰り上がり、0時42分着となる。
中でも目立つのは、1時37分まで運転している上野23時46分発の高崎行きと、東京0時20分発、新宿0時41分発の高尾行きだ。
高崎行きは、大宮を過ぎると万が一乗り過ごしても上り方面に戻る電車がない。上尾（0時23分着）や鴻巣（0時37分着）あたりで降りたいのに
座って居眠りをしてしまったら、高崎まで連れていかれるという危険な電車だ。電車は15両編成のうち10両が高崎行きで5両が途中の籠原止まりなので
乗車の際は籠原止まりの車両に乗るのがオススメだ。 静岡鉄道、新型コロナ影響で利用者30％減 4月13日からダイヤ変更
2020/04/11
静岡鉄道では、新型コロナウイルス感染症の拡大以降、利用者数が約30パーセント減少しており
こうした状況から平日朝ラッシュ時間帯の急行の運転が取り止めとなるほか、日中時間帯は10分間隔、夕方のラッシュ時間帯は6分から10分間隔での運行に変更となります。
夜間も運転間隔を拡大、終電は23時に繰り上げます。 【JR北海道】4-6月の営業損失が前年度比「103億円」拡大… "札幌圏や新幹線"でコロナ影響深刻に [ブギー★]
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599675709/l50 長谷川JR西日本社長、コロナ後は「運行縮小が不可避
2020年9月18日
これまで未定だった21年3月期の業績見通しを2400億円の最終赤字と公表しました。
長谷川一明JR西日本社長：1999年3月期に旧国鉄の長期債務処理で特別損失を出し、最終赤字となったことはありますが
営業利益ベースで通年赤字となるのは87年の会社発足以来初めてです。
最終的にはコロナ前の水準まで戻ると見ているのでしょうか。
テレワークの普及などで、コロナによる行動変容は一過性のものではないと考えるのが自然です。
例えば定期券の利用が100％に戻ることはないでしょう。最終的には全体で9割ぐらいまで戻ればいいところだと考えます。 具体的に需要はどのような状況ですか。
現在、新幹線や在来線特急などの中・長距離利用は前年の3割程度にとどまっています。関西圏の近距離輸送は6割、定期券は9割近くです。
この状況が年内は続くと見ています。9月19〜22日の4連休の予約状況が山陽新幹線で前年比5割となるなど回復の兆しはありますが
楽観はできません。回復は年明けからで、ワクチンが国民に行き渡ることで半年ほどかけて緩やかに増えていくシナリオを想定しています。
期末の21年3月時点では長距離利用は前年の6〜7割には戻るという想定です。
新たな感染の波が来たり、再び外出自粛が求められたりすれば、そのシナリオは崩れるかもしれません。 【18駅廃止の協議も】JR北海道 鉄道収入"400億円減収"見込み…来春からの「減便検討」で経費削減へ [ブギー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602682406/l50 【ＪＲ東日本】ボーナス３割減前年は３・１８か月分（社員平均１０７万５０００円）…民営化後で最低の２・２か月分（同７４万４００円） [孤高の旅人★]
…
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605276705/l50 マイカーで長距離はメンド過ぎる
2〜3県位が限界
電車は寝てれば着くし ＪＲ東海は、もうリニアを諦めている？
「中央新幹線」は在来型新幹線で
開業できるよう、準備されている――。
https://honto.jp/netstore/pd-book_30661226.html コロナ感染拡大しているんだから、当然だわ。
gotoキャンペーン取りやめならもっと減る。 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある.
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。15 【産経/独自】ＪＲ東、新幹線に貨物車両 １編成のうち１両を貨物専用に改造 コロナで旅客減…導入検討 魚を生きたまま輸送した実績あり [右大臣・大ちゃん之弼★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609336355/l50 ＪＲ長津田駅で女性が横浜線にはねられ死亡 ６千人に影響
2021年3月5日
５日午後１０時５分ごろ、横浜市緑区のＪＲ長津田駅で、同区に住む無職女性（４６）
が横浜線八王子発東神奈川行きの普通電車にはねられ、死亡した。
ＪＲ東日本横浜支社によると、同線は計４本が運休するなどし、約６千人に影響した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
