【航空】ＡＮＡが客室乗務員の入社時期後ろ倒し、借り入れも検討＝関係筋
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［東京 ２３日 ロイター］ - 新型コロナウイルス感染拡大に伴う需要減に見舞われているＡＮＡホールディングス(9202.T)傘下の全日本空輸は、新たに採用した客室乗務員の入社時期を予定より後ろ倒しする。大幅減便で人員余剰となっているが、雇用は維持し、新人客室乗務員の入社時期の延期や客室乗務員５０００人の一時休業などで難局を乗り切る。手元資金の減少に備えるため、金融機関からの借り入れも検討している。関係筋が明らかにした。
全日空は、今後の国際線における新規就航や増便に備え、客室乗務員を大量に採用しており、４月以降に計６５８人の客室乗務員が訓練の関係上、段階的に入社する予定だった。新型コロナ感染拡大で大幅減便を余儀なくされているため、それぞれの入社時期を１カ月程度先送りするが、１０月末までには全員入社する計画だ。事態の正常化に備え、人材は確保する。
新型コロナ感染拡大防止のため、日本政府が人の集まる大規模イベントなどの自粛を要請。日本政府と世界各国が入国・出国・行動制限などを実施しており、新型コロナ問題発生以降、全日空の国内線は約１５％、国際線は約４０％の減便を強いられている。問題の長期化も想定されることから、金融機関からの借り入れの実施に向け、借り入れ期間や調達規模、条件などを現在、検討しているという。
同社はすでに客室乗務員約５０００人を対象に積極的な一時休業制度の活用を労働組合側に提案。一般職の労働条件見直しについても労使間で協議している。役員報酬や管理職賃金の削減も検討中だ。
現時点では、新型コロナの終息時期を５月に仮置きした緊急対策を策定し、６月以降も続く場合の対応策も並行して講じる。３月中に公表する予定だった２０２２年度までの中期経営計画の発表も先送りする。
ＡＮＡの広報担当者は、今後の財務状況などについてはコメントできないとした上で「乗客と従業員の健康と安全を常に最優先で考えている」と述べている。
https://jp.reuters.com/article/ana-airline-japan-idJPKBN21A1R3?il=0 社員を乗せてもらった会社は社債出したら買えや
中国に残したままウイルスで死んでたらお前ら晒しもんになってたろと マジかよ
地方民だって居るだろ
ナンパ不可避www スカイマークみたいにミニスカの制服に変えればいいじゃん JALも無利子で助けたんだから穴も助けて当然だよなｗ ダメリカの航空会社みたいに一回倒産してからまた再出発がいいかもな
無駄な人員や機材が多すぎる。つーか貨物輸送大手って変なレア機体大量に持ってるのに黒字ってすげーな いやーキャッシュ枯渇しただろ（笑）
流動資産少なすぎ 2倍キャンペーンに乗っかってSFC修行しようかと思ったけど、下手したら潰れたりSFCの特典大幅削減されたりしそうで恐ろしいな Λ,,,Λ
( ・ω・)どちらか片方になると独禁法に引っかかるから
Λ,,,Λ
( ・ω・)どっちでも公的資金は入る ANAは頑張ってるよ。
政府は助けてあげて！
民主党政権が公的資金ジャブキャブ注ぎ、税金免除で再生JALは横着そのもの！
現在はナショナルフラグはANAだろう。
危機なら助けてあげて！ BCP（事業継続計画）って意味無いと常々思わされる
3.11しかり、昨年の台風19号しかり、コロナウイルスしかり
書類上で偉そうに策定しても、結局ダメな訳だし >>11
なんで任天堂みたいに無借金経営しないの？ まあどんな企業でも
売上が一切なくなったら３ヶ月も持たないでしょう
ただ、売上が３ヶ月も継続してなくなるなんてことは通常ありえないわけで
その通常ありえないことが今回は起きてしまった
GW需要でどうにかなるか？という期待がパンデミックからの各国鎖国で完全に潮目が変わった
今迅速にほぼ休業状態にして支出を抑えられなければどの航空会社も旅行会社も倒産やな >>5
航空会社は飛ばせる飛ばせないに関わらず、固定費比率が高い産業。
駐機料、空港利用料、従業員給料などなど掛かる。
世界的に見ると日本の航空会社で有料な方だが、
それでも蓄えてるキャッシュは2ヶ月分程度。
欧州の航空会社はもっと厳しくて、1ヶ月分程度のキャッシュしかないそーな。 これ、ANAだけで済まないだろ、LLCは言うにおよばず
空港やら港湾とか世界的に死屍累々だろうな 氷河期世代にとっては先送りでもいいから採用してほしかった。
そもそも採用がほとんどなかったからね こうくうかいは裾野が広い産業だから詰んだら連鎖倒産が起きるんじゃね。 経済もパンデミックになるじゃん ここのところ羽田ガラガラ
人気企業でも油断できないわ UnitedかAmericanが１日の赤字額は500万ドルだって記事になってた。
米大手で1日5億、1カ月150億、四半期で450億円、通期で1800億円の損失。
この状況が１年続くと大手でも倒産することになる。
一方、リークされた米政府の内部メモだとコロナ騒動は終息するまでに最大18ヶ月続くとしてる。 ボーイングもアメリカ政府の支援入れるかもってぐらいだしな
航空業界はやべーよ 機内サービスなんて「大人のおままごと」だからね。
それを有難かるジジイの多いことｗｗｗ 固定費稼業で、もろもろ支払い期日が来る
搭乗率下がってゼニが入ってこないとヤバイもんな。 スカイマーク、JAL…一度破綻した方がスッキリするんだな 放漫経営のJALを助けたんだから
シコシコ頑張ってたANAも助けてやれよ日本政府 やべーな。
緊急事態だから資金注入しろ。
アメリカでさえやってる。 >>42
ANAは儲からない離島便とか受けもってくれてるので
ANAが無くなったら死活問題になる島が沢山あるって聞いた >>39
>それを有難かるジジイの多いことｗｗｗ
そのために顔はともかくスタイルだけは良い奴を採用している
基本的に空中飯盛女なんだからね 米国は、連銀が株はもちろん社債まで買い支えてくれるそうだよ。 まさかの市場独占のためにlcc買収したのが裏目に出たな
挙げ句にJALみたいに外科的手術受けてないから退職金処理が終わってない
積んだな あの財務なら、一度、計画的に破産した方がいい。コロナのせいにできる。 >>9
はじめて聞く言い回しだなと思ってた
先送りてそらそうかｗｗｗ だってさぁ
隔離されるのわかっててて
ハワイ路線まだ バーゲンしてるわ
A380 大赤字なんでしょ
や〜ね 日本企業は解雇できないから
全員の給料
半分にして乗り切るしかないわね >>9
いや、業種によるかもだけど普通に使う表現だぞ
もっと視野を広くもって謙虚に生きような >>37
スペイン風邪の流行が収まるのにその位かかっている。 ＪＡＬは公明党の国交省大臣でＣＡ全員正社員になれた。
人件費増は日本政府負担になった。
定評が有った国際線機内食は内容が極端に落ちた。 ANAのCAだけで600人以上採用かよ
そりゃ人手不足にもなるわ。こういう業種が採用を中止して物流や建設、農業に人が来るようになるのはいいことだ ANAは現政権と仲良しだから経営破綻はないだろう
まあ、JAL倒産以来殿様商売やってきたのは反省して欲しい 金貸してもJALの時のようには行かないだろうな状況的に >>9
前倒しの反対だから後ろ倒しってなったんだろうなあ >>68
CA志望から農業に流れるという期待は無理があるだろうw >>73
今農業ってイメージ悪くないぞ
何なら大半の職業よりマウント上位だわ >>74
ほぅ君の中ではそうなんだね
外国人も逃げ出すぐらいなのにね >>75
それは研修生制度で奴隷同然のめちゃくちゃな給料だからだろw 全日空ホテルも空いてんだろ
制服ならそれなりに払う奴いるぞ Q 「前倒し」はよく耳にする表現だが、「後ろ倒し」は、放送のことばとしては、適切だろうか。
A どちらも放送で使うことがありますが、いずれも、もともとは、政治家や官僚の業界用語として使われ始めたものです。
放送では、安易に使わず、ほかの表現も探る努力も必要でしょう。
https://www.nhk.or.jp/bunken/research/kotoba/20180301_4.html 後ろ倒しとか言うバカ丸出しの造語、誰が最初に広めたんだろうな >>15
運輸業は旅客よりも貨物のほうが需要安定してるだろうね >>1
>【航空】ＡＮＡが客室乗務員の入社時期後ろ倒し、
後ろ倒し
前倒し
先送り
後送り >>12
おっさんはニヤニヤしておばさんはキッーってなる 卒業後数カ月〜半年は無職の期間ができるのか。
転職の時，説明が面倒くさいな。
それよりも，半年って言ったら生活費厳しいだろ。
新卒だと失業保険も下りないし。
訓練も受けてないコスプレＣＡに割高料金払う奴いるのか？ >>73
農地認定貰っている世襲特権農家階級だけが美味しい思いできる業界だろ。
「農家にしてもらいたけりゃ，嫁さんを…」とかいう下水業界な。 >>2
ANAは自民党とズブズブだから、いざとなったら支えるでしょ >>31
不凍液だけなもんか
小売業飲食観光と枚挙に暇がないぞ 藤原直哉
@naoyafujiwara
·
3時間
“若くても重症化” 動画で訴え 激しくせき込む女性 イギリス >>45
御大層な言い方だな。
JALもJAS引き受けが原因で破綻だろ。 馬鹿丸出しのはしした コロナ感染かｗｗｗ
橋下徹氏が３７度３分の発熱「しばらく自宅にて様子を見たい」 ３０日の「グッとラック！」出演はキャンセルへ >>87
何がおいしいんだよ。利益でないしリスク大きいのに >>95
兼業農家のことじゃね？
公務員やりながら補助金もらってるの 羽田の増便に合わせて、機材も人員も増やしたからキツイわな、 むしろMRJ待ちのせいで延命していた機材を砂漠送りにして、
所有機材をスリム化してもいいんじゃね？ ANAの在籍CAって8000人くらいいるんだろ
どうするんだろ あなたがいれば
つらくはないわ
陽はまた昇る
この東京砂漠 早う倒産してスリム化しろ
公的支援するなら、羽田枠取り上げ、他社への出資引き上げくらい飲ませろ >>29
スカイマークが無借金経営にこだわったのが謎だ
間接金融は時代遅れという認識があったからだろうか 今飛ばせる国際線っていくばくよ
今飛ばせても明日飛ばせるかわからない状況だし 新規路線とか発着枠を優先的に奪い取ってきたツケが・・・・
自業自得だよ JALに取られまいと抱え込んでる航空会社を解放しろ JALは減便以外、全く対策してない気がする
また倒産かな >>1
「後ろ倒し」なんて言い方、急に使われだしてねえか？ 給料が高すぎるから航空会社すぐ経営危機になるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
