【バイク】スズキ ジクサーSF250/250、新開発油冷エンジンを搭載 44万8800円より【単気筒油冷SOHC】
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スズキは、同社独自の油冷エンジンを搭載した新型ロードスポーツバイク『ジクサーSF250』を4月24日より、『ジクサー250』を6月17日より発売する。
新開発の油冷249cc単気筒エンジンは、燃焼室の上からエンジンオイルを噴射して冷却していた従来の方法に対し、燃焼室の外周に通路を設け、エンジンオイルを流す新しい冷却方法「SOCS」を採用。燃焼効率を向上し、軽量化やフリクション低減を図ることで、低速からの力強い加速性能（最高出力19kW/最大トルク22Nm）と優れた燃費性能（45.0km/リットル）を兼ね備えた。
ジクサーSF250は、スポーティなフルカウルモデル。前傾姿勢で重心を下げたデザインに、低く構えたシルエットや、大胆な面使いによる流れるようなキャラクターラインを採用し、スタイリングデザインに合わせ、一目で「ジクサーSF250」と認識できるワイドなLEDヘッドランプを装備した。車体色はシルバー、ブルー、ブラックの3色を設定する。
ジクサー250は、洗練されたスタイリングのネイキッドモデルだ。ヘッドランプからタンクまでの一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、カウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを採用。良好なハンドリングを実現するコンパクトで薄型のLEDヘッドランプを装備した。車体色はシルバー/ブラック、ブラックの2色を設定する。
両モデルともに力強い造形の燃料タンクに加え、前後二分割シートやスイングアームマウントリヤフェンダーを採用することで、スポーティな印象とした。また、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステムやABSを標準装備する。
価格はジクサーSF250が48万1800円、ジクサー250が44万8800円。
□メーカーの公式ページ
製品概要 | ジクサーSF250 | 二輪車 | スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
諸元
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/?page=style
製品概要 | ジクサー250 | 二輪車 | スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
諸元
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/?page=style
2020年3月19日（木）17時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/03/19/332787.html スーパースポーツクラスだと水冷に負けちゃうけど、小排気量なら油冷でもいいかもね。。 股間の単気筒がオーバーヒート寸前だ、空冷だから取りあえずパンツ脱いで散歩するわ 安いな
俺が1995年に買ったTZR250SPRは78万円だった >>3
値段が倍くらい違うんだから、購買層は別やろね。 >>5
バイパス走ると力のなさに愕然とする思う
やはり２５０ないと厳しいよ 水平対向2気筒とか後方排気とか鈴菌にはもっと変態でいてほしい
まぁ油冷なんだけど >>17
ここ日本。
あなたの祖国ではない。
旅行者は帰りなさい。 以前ならこの値段で4気筒400が買えたぞ
どんだけインフレしてんだ 単発シングルカムとはクォーターマルチからの退化ぶりはすごいな このエンジン使い回しでいいからおっさん向けに
ST250かボルティも復活してくれ >>1
これ水冷SSのGSX250Rよりハイパワーかつ軽量なんだよなぁｗ >>20
それは今だとあと15〜20万必要だろうな
ABSとかFIとか色々金掛かる装備ついてるかはな 結局21世紀のバイクはアキラバイク型に進化しなかったなあ
松本零士のアナログメーターだらけの未来メカも実現しなかった >>31
エキゾースト側の排熱を油で拾ってインテークバルブ周りで保温するみたいな
エコエンジンだがな
ポップ吉村な強制油冷とは違うよ こんなの、どうでもいい
もう一度２５０ガンマに乗りたい >>31
ウオータージャケットの代わりにオイルジャケットをシリンダーに回してある。
だからシリンダーフィンは無い。水冷同様のっぺり。ホントの油冷。今だから言える昔のはインチキ。
一般的な2輪4輪用エンジンでは世界初では？知らんけど。 >>38
今度Kawasakiが250の4気筒を出すから（正式発表済み）、それで我慢しなさい。
今の若者はそんな峠族とかしないし、早いの欲しい人は大型にステップアップするから、
エントリーはこのくらいが丁度いいのよ。
ninja250は定価65万だからね。CBR250RR現行モデルは84万だし。
給料変わってないのに高すぎでしょ。
丁度ボルティーみたいな空冷モデルが排ガス規制で絶滅して、
40万円代のエントリーモデルが空白だった。ナイスタイミング。 組み立ては日本だけど、何から何まで中国製のような悪寒 ジジクサーって書きたかったけど、違うな。ターゲットは十代後半かな。
マフラーから出るサウンドが新しいとか？ イントルーダー250を切に願うw
ホンダはなんかいけすかんし安い250クルーザーはよwww CBR250RRABS現行モデルの価格
821,700円
グランプリレッド（ストライプ）
メーカー希望小売価格（消費税込み）
854,700円
その代わりパワーモードまで選べて豪華装備てんこ盛り。
金有るやつオッサンはこっちをどうぞ。
まあ普通に走る分には低速トルクあるこっちの方が楽だろうけどな。 >燃焼室の外周に通路を設け、エンジンオイルを流す新しい冷却方法
水冷の方法をそのまま油冷に採用したということなのかな 単純な構造でトルクがそこそこあれば、最高速度なんて追求しなくてもいいんだ。
部品点数が少なくて価格がもっと安ければいいんだが。 油の方が水より冷えるのかな？
あるいは錆びにくいとかかな？ ストファイ？って言うのかなこういうの
初めて見たときは面白いと思ったけど今見るとダサいな 俺が３４年前に１６で中型取ってホンダのＮＳ２５０ロスマンズ乗った後ＮＳＲ２５０トリコロール乗ってる時が前世紀だったな。ヤマハもスズキもカワサキもすごくバイクが売れた。映画もプライドワンが上映されケニーロバーツがみんなの憧れだった。キングケニー >>41
このクラスのメインターゲットは東南アジアだけど、あいつら金持ちになったんだな。 油冷だと、どれくらいの温度で冷やすんだい？
水は１００度で沸騰するけど、油なら沸点高いだろうから、水冷と比べて燃費や出力にどのような影響があるんだろうか。 所詮250その程度の排気量では面白くもなんともない
オンロードなら1000以上、オフロードなら650以上
大型を取って欲しい
というか400以下は車検無しにして欲しい
そうすると250など見向きもしなくなる 軽けりゃ面白そうだな、と思ったけどやっぱりスズキだった... 日本人のオンナは足が短い短足ばかりだから、後部シートに乗せるのに苦労するよ！
>>75
そういえば、旧式ジムニーの拡大モデルをいまだにインドが作ってるから輸入してる業者いたな。 GSRで良いんじゃない
ジクサーは150でちょうどいい カウルとか余計なもの全部取っ払って30万以下で頼むわ。 >>61
規制も知らない馬鹿
今の空冷ラインナップどれだよwww >>27
設計者はエンジン使い回せるように作ったみたいよ。
おれはグラストラッカー2を期待してる。VANVANでもいい。 この油冷エンジンは素晴らしい
次は、油冷ツイン250を頼んだぜ ちゃんとしたリアフェンダーがあるのに、なぜ後輪の後ろ辺りに妙な泥除け部品をつけるの？
以上、1980年代バイクブーム世代のオッサンの疑問でしたー。 現行の他社250より面白そうだな。ただハンドルが高い。
つーても、わいは
NSR250RSPロスマンズワンオーナーやで。25年間乗ってていまさら離れられない。 ホンダのグロム買うなら、こっちのが良いかなというくらいの値段設定 >>39
空冷のオイルクーラーの循環みたいにエンジンオイルの循環なの？
それとも冷却専用オイルなのか？だとしたらATFみたいなシャバシャバオイルなのか？ motoGPが１０００ｃｃ４気筒だから ２５０ｃｃ単気筒というのは悪くない。
かっこいいし、この値段ならありだろ ここ何年かこのクラスが元気あっていいな。
青少年の入門バイクであり、オサーンの２台目でもあり、ジジィの回帰バイクでもあるし。
スズキも創業一世紀を迎えたんだな。ワシもGSとかDRでちと感染したことあるよｗ
今はジムニが欲しいけど。 >>108
1万回転まで回らないバイクはSOHCの方がパワーが出ると言うよ
ギチギチに固める必要の有るDOHCのタイミングチェーンのパワーロスは凄い 油冷だとどんなメリットあるんだい？
バイクは乗ったことないけど憧れはある。 >>102
他の3社は全部DOHCだから。でも価格は65〜85万円位。
これもDOHCで40馬力にしようとすると、熱的に油冷じゃ追いつかないから水冷になって、
65万円になって、横並びバイクの出来上がり。横並びで日本人は安心。
でも高すぎて、初心者が買い難い。
新車が高いからと中古のボロ買って無く初心者は沢山見てきたので、やっぱ新車で安いのがいいよ。
根本的には、そもそもアジア市場の戦略車なのに、
高価過ぎると現地メーカーを叩き潰して日本車のシェアを維持するという役割が出来なくなっちゃう。
今、インドメーカーも250クラスを沢山だしてきてバカ売れしてるし、
高性能高品質高価格なの売っても、DRAMとか家電みたくなっちゃうよ。
そこを安くて、そこそこ高性能で、現地メーカーに真似できない
オイルジャケット型油冷SOHCで攻めようというのがこのバイク。 >>111
水冷機構が無い分、シンプルで安くて軽くてコンパクトで、性能もそこそこ良い。
スズキ開発陣のインタビューによれば、このクラスだと熱的に油冷で十分間に合うとのこと。
1万回転以下なら水冷と変わらない。普通に乗っててそこまで回すことは稀だから実用上はほぼ変わらないということ。 >>115
へええ可愛いな
こういうの出せよな日本でも 最近ライトが寝てるの多いよね
丸目で垂直の方がカッコいいのに トルク、レスポンス、回転の伸び
あらゆる意味でホンダのVツインが至高
４ストマルチとか具だわ
単発は農機具 >>119
ドジェ250は俺の10年来の愛車だが、
DOHCとは思えぬ鈍重なエンジンだ。
スズキじゃなくてヤンマーなんじゃないかと。
夏場でもチョークひかないとエンジンかかんないし、
かかったと思って走り出せばカキーンて止まるし、
アクセル開けても１秒は空走するし、
まったく性格の悪いラクダだぜ。
しかしそれもまた愛嬌という感じだ。 250は2ストじゃないとツーリングで大排気量車についていけなかった
今の単気筒の250に乗ったことはないが最高速は160kmくらい出るんか >>43
免許取れるの18でんがな
18or19がターゲットって狭すぎません? 普通のネイキッドをつくれよ
タンクとシート、マフラーは平行線
ライトは丸目
後は自分で改造して好きな形にするんだから、メーカーは余計なことしないで安くベースを提供してくれればいいんだ
こねくりまわしてダサくするな 鈴菌って言葉ももはや死語だよな
今の鈴木はなんの魅力もない
ただのダサい貧乏バイクになってしまったよ カタログ燃費だが45km/Lか。
おいらのDOHC250ccシングル搭載のダブルパーパスは
ツーリング実燃費で40km/L。
250軽二輪は税金が安いし車検も無いが
高速多用する人には非力だ。僕は殆ど高速乗らないから十分だが。
年取ったら足車用途で125原付二種でもいいかと思ってる。
原付だと保険が安く出来るし。 19kW≒26psか、
俺が乗ってた、VT250だって43psあったんだが... V-Strom250のエンジンをこれにしたらいいのに。
あと可変バルタイもつけないと。 ハゲてなければまたバイク乗りたいけどな(´･ω･`) レトロ調か未来調が多い単車のデザインとしては
現在進行系のデザインはある意味ブッ飛んでるな
たぶん、NINJAの単車とこれしかない
まさかスズキがこのラインを攻めるとは
単気筒エンジンは丈夫だしメンテも楽
特にホンダのGB250はCB-SSのデチューンで
めちゃくちゃ丈夫だ >>15
走らん、音が軽く高くなるからいろんな意味で響かん→誰得 俺は30年２スト250乗ってるけどこれで満足だわ
峠レベルなら最新SSに負けないし、コツコツ弄り続けて
200万以上かかってるけど、30年で割ると激安。 >>131
原付(二種)に移行だとファミバイ使うか新規で任意保険になりますよ
今まで育てた等級は引き継げませんがよろしいですか こいつをベースにジェベル250復活させてくれ
ストローク長めのサスとでかいタンクと明るいヘッドライトさえあればいい >>36
史郎正宗のアップルシードのバイクは実現可能性あったと思ったけどなぁ 街乗りだと友人に乗せてもらった
ST250Eが最高だったな
250ならあーいう軽くてシンプルなのが、一番な気がする この価格で出してくれるだけありがたいと思えよ
お前ら250ビクスクの値段見せたら思いっきり叩く癖にw
まあ購入出来る奴が一番エライ訳だが >>39
わざわざ冷却水をオイルに変えることでどういう利点があるの？
オイルは沸点が高いから、冷却機構を小さく出来るとか？ >>71
ゴム紐で固定してるのか。
けど、バイクの2人乗りって後部座席は怖いよなぁ。 >>2
なんか某社の忍者シリーズに似ているような……… VTRっぽいね。Vツインでこの値段なら買ったわ。単発は振動がねぇ。最近はそうでもないんかね？ VTR250も20年前はこのくらいの価格だったよな バイク乗ってない爺さんがしゃしゃって来て
あーだーこーだ言うスレ？ >>115
これは旧世代の油冷
今度でるのはフィン無しだから >>166
普通二輪免許で乗れるバイクのスレは100%それだよ
覚えておこう >>69
是非その排気量で面白い走りをしているお前の動画をアップしてくれよ、そうするとお前のコメントなど見向きもしなくなるw >>169
コレな。俺たちのスズキ。
四輪はスイフト、家族持ちならソリオで決まり！ >>168
爺さんは普通二輪免許なんて持ってないでしょ。 Vスト250もいっとき45万ぐらいで売ってなかったか？ >>174
安く成ってからが買いだな
バンテッドみたいに このスタイルと単気筒は似合わない気がする。
SRのイメージが強いので。 >>69
オフロードで650以上ってよっぽどテクニックないとまともに走れないよ。
まさかオフ車でロードしか走ったことないわけじゃないよね？ 元プロのモトクロスライダーでも250だともう危ないからと125でツーリングしてるw スズキのHP新しくなってたんだな 400ccはロードスポーツもオフ車もなくなってスクーターだけとは知らんかった 是非ともこの油冷エンジン使ってグース250復活希望だわ 他国では知らんが
z250slやグラディウスみたいなジクサーよりも
SDRやグースっぽいやつのほうが
日本人好みなんじゃないかな
2気筒ならウルフやスパーダ >>187
あの形では出ないと思う。
中古で購入して100万位で
フルオーバーホールするのが
正解だと思う。 >>5
維持費ほぼ変わらない
で違いはパワーだけ
これをどう考えるか？ >>195
そうだったのか
じゃあ日本名はジスペケにしないと >>195
いや、英語圏でのGSX-Rのニックネームだぞ・・ >>57
おいフレディ・スペンサーさんに土下座しろ >>46
カワサキの方を待つんじゃないかな？いまなら インドの工場が稼働してなければ発売日までに間に合わんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
