【EV】トヨタとパナソニックの電池新会社、4月1日に設立
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トヨタ自動車(7203)とパナソニック(6752)は3日、電気自動車(EV)などの車載電池の新会社を2020年4月1日に設立すると発表した。新会社「プライム プラネット エナジー&ソリューションズ(PPES)」は車載用の角形リチウムイオン電池などの開発や生産を手掛ける。両社の経営資源を用いて今後、急速に普及する電気自動車(EV)など向けにコスト競争力のある電池を販売する。
PPESはパナソニックの子会社が100%出資して設立し、4月1日にトヨタに株式の一部を譲渡する。出資比率はトヨタが51%、パナソニックが49%になる予定。
〔日経QUICKニュース(NQN)〕
2020/2/3 16:01
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL03HDT_T00C20A2000000/ パナソニックってユアサとか東芝みたいに、次世代のリチウムイオン電池技術もってるん? 日本国民は貧しくなりトヨタ・パナソニックを
買い支えられなくなった・・・ >>6
何時、トヨタの販売台数がテスラに負けたの?w 中国にコストで攻勢かけられたら勝てんわな。
向こうは利益優先ではなく市場支配優先だから利益は二の次。
世界が中国に依存しないと回らないようにするという目標は、
すでにあらかた達成されている。
あとは、いつでもハシゴを外せるぞと各国を脅し、
中国への従属を黙認させるだけだ。
こんなやり方で世界征服を目論む国は今までなかっただろうな。 >>7
昭和時代の中流は新技術や製品を飛翔させる
アーリーアダプターの役目をしてたよね
だからターボやツインカムを出せばそっちが飛ぶように売れた テスラとかいう外資に技術だけ盗られ裏切られてこのザマかw >>8
売上高 東芝>>ダイソン等だから
東芝が負け組、凋落崩壊予定組だなんてバカまるだしっ 149 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ e989-xzme) sage 2017/10/16(月) 10:46:38.88 ID:tTx+Zzu/0
EVになれば部品点数が大幅に減って発展途上国でも簡単に作れるようになるトヨタ終わったおじさん
224 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウカー Sad5-lLB2) sage 2017/10/16(月) 11:33:50.66 ID:EmaZgT0ia
>>149
あのおじさんはテスラどころか車持ってなさそうだから闇を感じる
226 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スップ Sd33-vg9u) sage 2017/10/16(月) 11:35:48.91 ID:QM404sSfd
>>224
車どころか免許すら持ってなさそう
358 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (オイコラミネオ MM8b-h0Xl) 2017/10/16(月) 13:22:36.46 ID:mPSL4Oz/M
>>224
やめたれw >>4
株価がビットコインみたいな動きしてて怖過ぎる エンジンを放棄して完全EV化されるともはや日本の自動車産業の優位なんてないんだけど
他の部分は分解してばらせば作れる 東芝の方が先だと思ってたが
こりゃパナの方が先に逝くかもな >>25
エンジン技術が肝だからね
途上国はまずエンジンが作れない
EVは高性能電池が重要でそこの特許を押さえた者がしばらく天下を取れる
だからこの新会社はそこを取りに行ってる訳よ 電池がどうとか言ってるやつ、的外れすぎwww
ハードじゃなくてソフトが勝敗きめんだよ
スマホと一緒 >>2
ユアサはトヨタが大株主、、、東芝は同じ三井グループだな
それで日中の電池連合を結成した
プライム プラネット エナジー&ソリューションズ ※トヨタ+パナソニック
寧徳時代新能源科技(CATL)※車載電池世界1位
比亜迪(BYD)※電気自動車販売世界1位
東芝 ※三井G
GSユアサ ※トヨタ大株主
プライムアースEVエナジー ※トヨタ&パナ合弁
「車載電池の世界シェア6割」 トヨタグループ ※年間1800万台(世界シェア2割)
ダイハツ=完全子会社(100%)
日野=子会社(50.1%)
スバル=筆頭株主(20%)
マツダ=筆頭株主(5.1%)
スズキ=筆頭株主(4.9%)
いすゞ=筆頭株主やめて日野提携
※信託
トヨタグループだけで年間1800万台ほど電池供給しなければならん
これだけの車載電池を調達しようとすると必然、電池事業に投資となる >>31
スマホとEVが同じと思ってる馬鹿www
流石に草不可避 >>30
自動車産業で一番大変なのは安く大量生産することだぞ
ボディなんか薄い鉄板をプレスすれば作れるが
他業種からの新規参入組が今の自動車会社の値段で作るのは不可能
テスラはリーマンショックでGMとトヨタの合弁工場を格安で手に入れたからうまくいったが >>1
プライムライフテクノロジーズ(住宅事業)
2020年4月1日に発足
トヨタホーム、ミサワホーム、パナホーム、パナ建エンジニアリング、松村組が経営統合
戸建住宅供給戸数は1万7000戸となり国内1位、売上高9000億は住宅業界5位
出資比率はトヨタ50:パナソニック50、+三井物産が参加
ミサワは12月末に上場廃止になった >>33
トヨタはプリウスの電池はパナから買ってるし
プリウス向けの電池工場に全固体電池開発向けの研究者まで手に入る
持株51%だしトヨタは美味しいな
逆にパナはこんな美味しいものを売らないといけないところまで来てるのか ちなみにギガファクトリーの円筒形電池はトヨタが中国向けのPHVで採用した
新型カローラとレビンに搭載してる
テスラのと同形 >>37
パナソニックはトヨタグループ入りだと思う
デンソーみたいになっていく ギガファクトリーで生産しているのは2170
住之江工場で生産しているのは18650 >>39
トヨタがEV全振りしたら、年に数百万台分レベルのバッテリーが必要になるからなぁ。
大手電機メーカーとの提携は必要だろう。 テスラ株を早漏売却したトヨタとテスラに見捨てられたパナが何するの? トヨタがパナの電池事業買ってしまうと、
他社に売れなくなりサムスンが喜ぶ パナは液晶や半導体みたいになる前に、自前主義を止めてトヨタと手を組んだ。
新しい電池会社は安定した販売先(今後、HV車やEV車はますます伸びる)があるから安泰。
トヨタはEV車の最重要技術である電池の技術を手に入れて、さらに51%取れたから満足。
↑
こういう事だろ? 新会社が成功すればトヨタの利益(過半の株をトヨタが持っている)
新会社が失敗しても損失はパナと折半(略半の株をパナが持っている)
中国がよくやる手だが不平等 >>46
今年のオリンピックの前座に全固体電池搭載のEVをお披露目する計画らしい
ただし量産化、製品化の情報はまだない
デモ用に数台だけ作る感じなのかな? 【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578904814 テスラの株価やべーな
パナを切ったことがここまで好感されるとは・・・ テスラ株、飛ばし過ぎに注意 強気筋は見栄えのしない損益計算書を見るべきだ
https://jp.wsj.com/articles/SB11948372840409943605404586173252209306540
>もちろん忘れてならないのは、2019年通期が8億6200万ドルの赤字だった点だ。
テスラは創業以来20年近くにわたり、一度も通期黒字を達成したことがない。 全個体電池ネタはトヨタがEV作らないための方便やで
電池学会でも数年以内に自動車用の全個体電池が量産されるなんて信じてるアホな研究者おらんからw いよいよ日本崩壊が近づいている
BEVシフトは日本産業の崩壊を意味している
ガソリンが必要なくなる
内燃機関とパワートレインが必要なくなる
既存の製造設備、系列会社が必要なくなる
税収の大幅減と既存の設備の不良債権化が加速する
日本終わった!
ありがとう!
これまで幸せだった
来世があるなら鳥かイルカに生れたい 水素に未来はあるのか?
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2002/01/news007.html
FCVの抱える問題
さて、そのエネルギーミックスの中にまさに水素もあるわけだが、FCVには
いろいろと欠点がある。だから現状では普及していない。最も根源的な問題は、
少なくとも現時点において、水素がそもそも石油やガスの改質によって生産さ
れていることだ。脱化石燃料を目標として、ポスト内燃機関を考え、その候補
のひとつがFCVであるとするならば、化石燃料の使用を減らすために「化石燃
料由来の水素」に代替することには意味がない。だから水素の製造方法は変わ
らなくてはならない。
以上、一部抜粋
現状、水素って石油由来なんだね。石油精製施設や製鉄所から排出されるそうだ。びっくりした
結局、既存の産業構造で得られる水素を利用しようという化石燃料前提の自動車じゃん
本当に庶民だましすぎでしょ
水から電気をエネルギー源にして水素を取り出す取り組みもしているらしいけど、
そんな回りくどいやり方がつうようするのかね
記事の別の個所では水素を高圧で閉じ込めている問題点も指摘されている
結局BEV化の流れは必然でしょ
なんとか既存の内燃機関で行きたくて色々ごまかしてきたけど、世界の流れに抗えなかった ハード面も重要だけど、AIの部分はアップルとグーグルにまかせるのか? >>65
https://diamond.jp/articles/-/219304
このリンク先にピラミッド型の図がある
これによれば既存メーカーはじきに詰む
というか、主導権は握れないだろう テスラとパナソニックのギクシャクにトヨタが乗じるか。
トヨタも戦上手だなあwww エルピーダ
ジャパンディスプレイ
トヨパナ電池会社
日本の負けパターンが定着してる感があるな >>65
アップルとグーグルなんて何もない
最初から負け組 AIは自前ですべてできてる>レベル4まで達成
半導体はトヨタ出資してるNVIDIA(筆頭株主はソフトバンク)
どうも勘違いしてる人が多い
クラウドはアマゾンと提携、マイクロソフトとは合弁
車載OSはLinuxが世界標準、シェア9割 【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-so.palmyanoff.com/1578916816 全固体の変換間違ってる奴って
普段から全固体って言葉を使ってないの丸わかりw
電池と無関係の世界の人なんだろうなぁって思う
っていうか馬鹿文系? >>61
EVは数年どころか、十年後も高効率ハイブリットに環境性能や価格で負けるんだからそれでよくね 【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-so.palmyanoff.com/1578911898 【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-so.palmyanoff.com/1578911611 >>11
プライムアースは元々パナソニックだったけど、今はパナソニックの手を放れて全部トヨタにもってかれたから
もう一回パナソニックを半分絡めてやり直したいんだろう ハイブリット車の時からトヨタとパナソニックは手を組んでんだから
めずらしくもない >>80
文系なら誤字が気になるだろ
単なるバカってだけ 結局は自動車メーカーで儲けるには
資本提携しかないという事
テスラとももっと深く資本提携を結んでおくべきだった 電気自動車の肝はバッテリ−とモ−タ−だからねだからねただ充電時間を何とかしないと普及
するには >>92
加西がメインだから姫路はもう御用済み(笑) トヨタとパナソニックから捨てられたバッテリー部門・・・
会社から新会社として独立させた部門って
1.プラズマ
2.液晶TV
3.HDD部門
どれをとっても、衰退部門 >>93
登記の場所は旧三洋電機加西工場だけど、
件の新型電池の生産ラインは姫路工場だよ。
というか姫路工場はパナソニック液晶ディスプレイ株式会社が無くなる事が決まってる。 車載電池が液晶パネルの「二の舞」を踏まないといいな(^^; >>46
>https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191208-00010001-gqjapan-bus_all
>太陽光発電事業の縮小を迫られるテスラ──さよなら、ミスター・サンシャイン
>「ソーラールーフ」の実現に必要な技術的要件を理解しており、マスクの熱弁を見終わるとすぐ、
>これは完成品にはほど遠いと直感したという。「ちゃんちゃらおかしい説明を垂れ流しているわけです。
>まったくあきれ返りましたよ」と語るこの元企業重役は、匿名を条件に取材に応じてくれた。
>あまりにもでたらめなプレゼンテーションを目にして、彼は黙ってはいられなくなった。
>@TeslaChartsというツイッターアカウントを開設し、理学博士の肩書きと金融アナリストの経験を背景に、
>イーロン・マスクの誇大発言のあれこれについて分析し、それを図にして投稿しはじめたのだ。
>2019/12/8(日) 9:43配信
おまえの列挙した記事よりこっちの方が後なんだが?
馬鹿かよカス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています