【航空】大韓航空が日本路線を見直し 運航休止、大幅に
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大韓航空は20日、日本と韓国を結ぶ路線を大幅に見直すと発表した。9月16日から釜山―関西、11月以降に済州―成田、済州―関西をそれぞれ運航休止とするほか、9月下旬から11月中旬まで仁川―小松、仁川―鹿児島を、9月下旬から10月下旬まで仁川―旭川をそれぞれ一時的に運航を取りやめるという。
日韓関係の悪化に伴う訪日客のキャンセルが相次ぎ、収益性が低下したのが理由。日本の地方空港とを結ぶ他の路線でも減便を計画している。大韓航空は7月に札幌と釜山を結ぶ路線の運航停止を発表していたが、今回のような大幅な路線見直しは初めて。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190820-00000066-kyodonews-bus_all 韓国のセルフ経済制裁w
韓国のエアラインが再起不能レベルのダメージ受けてて笑うわ
日本向けの機体だから近距離路線でしか使えないのに中国も助けてくれないw >>76
ボイコットジャパン以前から客が減ってるね。
中国の制裁が効いて、景気が落ちて旅行も減少中だった。
訪日客が減り始めたのは昨年の7月頃。
2017年に中国が制裁して一気に日本へ40%増とか増えてたのものが、2018年半ばには減少を
はじめた。
景気に敏感というか、変動が激しい国だわ。
空気に左右されるんだろうな。
こういう国の客をメインにするのは危険すぎるわ。 チョンの経済制裁って、ほんと日本には影響ないんだな >>196
朴槿恵は韓国経済のヤバさを判ってて慰安婦合意、日本に助けて貰う路線に舵を切ったら、弾劾されてムンムン誕生。再び反日路線。現在に至る >>199
協力金を慰安婦救済に使わず経済発展に使ったのは親父だからな。まぁそれを娘が決着させただけか。国家元首がきめた約束ごとを後任が破棄するのは韓国らしいがw MBS毎日放送
「訪日外国人が減っています、韓国の訪日外国人がこれだけ減っています」
(なぜか全体の訪日外国人客の数は出さず韓国の数字だけを強調して恰も減ってるを強調する印象報道)
「韓国向けのフリーパスの売上が減っています、飲食店は早く日韓問題を解決してほしいと言ってます、ホテルや飲食店に影響が出ています」
(恰も日本企業に影響が出ているを強調する印象報道)
朝鮮反日放送局は酷い >>2
ハブ空港とか、日本の利益を韓国の航空会社が持ってくの、
やめてほしいから、運行見直しはおおいに結構。 >>114
なんで韓国の航空会社とは、日本の航空会社は競争にならないんだろう?
航空機のリース代の金利負担なんかは、圧倒的に日本が有利なはず。
違いは、スタッフや整備の人件費? 日本のメディアが騒ぐことでもない
日韓関係は直接関係ない
これはオーナー馬鹿一族によるこれから始まる
経営破綻の前奏曲に過ぎない
自然の淘汰に委ねればよい >>205
韓国の航空会社は韓国人が使いやすいダイヤを組むから、日本人には使いづらいんだよ 中部ー仁川が無くなると辛い
中部ー羽田が増えりゃいいけど 京都なんかもパンクしてたから減ってちょうどいいと思うんだけど。 朝鮮半島への直行便は廃止でいい。
中国かロシア経由でいい。 >>1
これ、実に良い事じゃない?九州の温泉地なんかチョンが増えすぎて、崩壊寸前だった
からね。特に、別府とゆふいんが酷かった。これで、ようやく九州の温泉地日本人が
行けるようになったね。 >>201
消費額もだが滞在日数も少ない。同じ人間が週末だけ日本に来てるを繰り返してるんじゃないのか。
例えばイベント参加だけが目的とか。そしてしょっちゅう来るから食い物もファミレスレベルで済ませ土産も不要。 【インド太平洋戦略】インド太平洋にこだわる安倍首相の視界に「韓国は入っていない」[8/15] 【脱韓国加速】
■北東アジアの地殻変動 韓日関係の再確立と日本の思惑 戦後体制からの脱却と“強い日本”への野心で北東アジアを揺さぶる 米国とともに中国封鎖するインド太平洋戦略を推進
歴史再解釈を妨げる韓国は意図的に仲間外れに
強制動員に対する韓国最高裁判所(大法院)の賠償判決に反発し、対韓国経済報復措置という強硬対応に出た日本の安倍晋三首相は、これまで北東アジアの地政学を変えようとする構想を着実に進めてきた。
安倍首相に代表される日本政府は、戦後体制から脱却し、“強い日本”へと生まれ変わろうとしている。世界最強国の米国と肩を並べ、大国日本の地位を取り戻すことを目標にしている。
財務省と外務省の影響下にあった防衛庁を防衛省に昇格させ、国防予算を拡大して、「正常国家」いわゆる「普通の国」に生まれ変わるため、平和憲法の改正を推進している。
これと共に、長期的に中国に対抗するためインド太平洋戦略を進めているが、同戦略は米国やインド、オーストラリア、アフリカ、英国までを包括する。
日本が最近、フランスや英国などと合同演習を行うなど、軍事協力を拡大しているのも、この構想と軌を一にする。
日本は、日米同盟のもと戦後経済の高速成長を成し遂げたが、覇権国に急浮上する中国との対立が本格化すると共に、独自の安保戦略を立てなければならない必要性を痛感し、対中国封鎖戦略を進めた。
第1次安倍内閣が発足した2006年から日本政府はインドと戦略的グローバル・パートナーシップを構築し、2007年には太平洋とインド洋を結ぶ「二つの海の交わり」構想を打ち出した。
2012年12月に発足した第2次安倍内閣は、このような構想をさらに発展させた「安保ダイヤモンド」(オーストラリア、インド、日本、米国をつなぐダイヤモンドの形の戦略空間の設定)構想を推進する。
2010年に中国と尖閣諸島(中国名・釣魚島)問題で対立を経験した後だった。
2016年、日本は「自由で開かれたインド太平洋戦略」を発表し、米国やインド、オーストラリアなどもこれに同意した。米国のドナルド・トランプ政権は、日本のこの構想を米国の国家戦略に移植した。
同地域で航行と飛行の自由を保障し、国際法による海洋利用を可能にするという名分を掲げたが、中国の大洋進出を封鎖するという目的が明確に表れている。
安倍内閣のこのような地政学の中に、韓国はどこにあるだろうか。多くの専門家は「韓国はほとんど見えない」と話す。「日本のインド太平洋構想では韓国がASEAN諸国よりも順位が下」だという指摘もある。
日本にとって韓国は市場経済や民主主義、人権などの価値を共有する隣国であり、韓米日協力の戦略的観点からも友好関係を維持する必要がある。にもかかわらず、安倍政権は韓国に経済報復をし、
「安保上信頼できない国」という理由で、韓国をホワイト国から除外した。韓日政府間「慰安婦」合意の破棄や韓国最高裁の強制徴用賠償判決が、戦後体制の清算を旗印に歴史を再解釈しようとする安倍内閣に致命的だと判断をしたためと見られる
専門家らはこのような状況で、韓国も長期的な世界戦略を講じなければならないと助言している。国家安保戦略研究院のキム対外戦略研究室長は「以前の日本は朝鮮半島を通じて大陸を見ていたが、
現在の日本は太平洋を通じて全世界を見渡しているため、韓国という変動要因が大きく働かない」としたうえで、「韓国は米日のインド太平洋戦略であれ、中国の一帯一路で構想であれ、
私たちの必要にしたがって参加し、グローバルなレベルで韓国独自のビジョンを構想する必要がある」と指摘した。 >>218
ファミレスどころか牛丼屋やコンビニのイートインで飯食ってるぞ
あとドラッグストアの安いカップ麺やお菓子を買い込んでる >>63
それ。
もう来ないんだから、看板のハングルをなくして欲しい。 有効活用のため割当を無くそう。ペナルティとして、羽田、関空も大幅削減 >>224
韓国人はホテルから夜でてきて、
添乗員の案内でスーパーの半額弁当買いに出かける 電車の中で、次は〇〇駅の表示あるじゃん
あれ、ハングルだから単に駅名を
そのまま発音でハングルにしてるだけなんだぜ
いやいや、それならローマ字で十分だろ
韓国人はアルファベットも読めないのかと 大韓航空・アシアナ、1000億ウォン台の赤字
https://japanese.joins.com/article/595/256595.html
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これが今年4−6月期の業績
不買運動が本格化し、日本への旅行客も激減した7−9月期の
業績はいったいどうなっているのか非常に興味があるなあ >>22
北京を攻撃出来る準備は出来てると大々的言ったよ。 日本路線死んだだけでこんなになっちゃうとかどんだけボッてるの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています