【自動車】高速道の自動運転、20年実現へ前進 改正法が成立【レベル4自動運転へ】
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https://www.nikkei.com/content/pic/20190517/96958A9F889DE6E6EBE3E4E3EAE2E3E5E2E7E0E2E3EB9793E1E2E2E2-DSXMZO4491539017052019I00002-PN1-5.jpg
三菱電機が開発した自動運転技術を搭載した実験車の試験走行（兵庫県赤穂市）
自動運転の実用化に向けて安全基準を定める改正道路運送車両法が17日、成立した。高速道路や過疎地での自動運転の実現に向けた環境が整う。交通事故の減少や地域の足の確保など、自動運転には大きな役割が期待されている。メーカーも技術開発を急いでおり、2020年の実用化が現実味を帯びてきた。
レベル3からが本格的な自動運転だ https://www.nikkei.com/content/pic/20190517/96958A9F889DE6E6EBE3E4E3EAE2E3E5E2E7E0E2E3EB9793E1E2E2E2-DSXMZO4491630017052019I00001-PB1-6.jpg
政府は20年をめどに一定の条件下で、高速道路や過疎地での自動運転の実現を目標に掲げる。高速道路では緊急時に人が操作する「レベル3」の自動運転、過疎地など限定された地域で無人で移動サービスを提供する「レベル4」の実用化を目指している。
レベル3については自動運転車の公道走行を可能にする道路交通法改正案の国会審議が進んでいる。緊急時に手動運転に代われることを前提に、スマートフォン操作などの「ながら運転」を容認する。
レベル4はまず過疎地での実現を目指す https://www.nikkei.com/content/pic/20190517/96958A9F889DE6E6EBE3E4E3EAE2E3E5E2E7E0E2E3EB9793E1E2E2E2-DSXMZO4491619017052019I00001-PB1-6.jpg
メーカーの開発も20年に間に合いそうだ。ホンダは20年にもレベル3の車を実用化する。20年代初めには独フォルクスワーゲン（VW）やBMWがレベル3対応車の市販化を計画しており、日本に投入される可能性がある。トヨタ自動車は20年代前半にレベル4を視野に入れた車を導入する予定だ。公道テストの段階では4月にVWがドイツでレベル4の実証実験を始めている。
独アウディは17年にレベル3の技術を新型車に搭載した。世界で法整備が追いつかず、実際にはレベル2相当に機能を抑えて販売している。
地域の交通の足が細っている過疎地でも自動運転車の役割が期待できそうだ。無人走行が可能になるレベル4の自動運転車と、公共交通やシェアリング（共有）サービスを組み合わせれば、利便性は格段に高まる。
2019/5/17 10:10 (2019/5/17 11:39更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44916180X10C19A5EA3000/ オリンピックがあるからと そんなに急いで 大丈夫？ 高速道を跨いでいる場所から投身自殺とかあった場合、後続自動運転車はすべて回避できるのかい？ 高速沿いにゆりかもめみたいなのを平行に走らせればいいんじゃね？
速度だってどうせ120キロくらいなんだし
貨物も旅客も効率的になるし少子高齢化国家にはそっちのほうが現実的でしょ これはいいな
高速道路ような直線道路が多いところは気分が悪くなってくる >>6
なんで鉄道貨物がイマイチシェア取れんのか考えろタコ 首都高、阪神高速 ホントに走れるの？
ラッシュ時に湾岸線から入って阿波座通過してなんばから出られたら、
自動運転尊敬するわ。 10?-20年後は街は普通に無人車が走ってるんだろうか。想像できんわ。 業務だと実際には緊急時対応なんかで人自体は乗せないと盗難とか怖いだろうけどな 現行のアルファードとかも、高速道路のオートクルーズは自動運転に近い。 結局アウディのレベル３が許されたのは日本が一番速かったのかな。 >>13
自動運転は運転手不足の解消には繋がらないよ
つか、自動運転だと法定速度や適正な車間距離を
きっちり守るから安全なことは間違いない >>15
他社だけど、楽だねー
アクセルペダルを踏む必要が無いので、右足が疲れない。
レーンキープや、ステアバイワイヤで微妙な轍も修正されるので、
人間による微妙な修正も不要で楽になった。 自動運転といっても2020年段階では渋滞時などの低速走行時のみね。
政府は2020年をめどに高速道路での条件付き自動運転（レベル3）の実用化を目指しており、車両や運転の安全基準について、法整備を進める。
国交省は、レベル3実用化の時点では、高速道路での渋滞など、低速走行時の自動運転使用を想定している。
https://mainichi.jp/articles/20190308/k00/00m/040/053000c これで逆走車や停まってる車や飛んでくる車に遭遇しても平気だな 時期尚早。
コンピューターが将棋や囲碁でプロに勝つ時代だよ。
自動運転もF1レースやWRCで優勝してからだよｗｗｗ レベル3は自動運転が自分には手に負えないと判断したら、運転手にハンドルを託すものだから、自動運転車に「今日の運転可否判断」をしてもらわないとならない。
また地域特有の交通システムのクセとかがあり、その対応は全世界に及ぶ。
できたらビジネス含めて世界は変わるけど、難しそうだね。
でも絶対に事故はしないってのをナシにして、今の事故の8割減とかを目標にすれば意外といけるかな なんかものすごーーーーい
前提条件ついて
実質、できないパチーン
に10ペソ >>19
居眠りしそうｗ
よそ見とか遊んでるやつ多そう
正直、たまたまそういう状態にならないだけで、本当はかなり危険な運転というか
実質運転放置状態でやってるやつが少なくないだろうし、それを誘発してるとも言えるだろうね
予想外の事例が起きにくい高速道路だから起きてないだけ、 ただのプログラムをAIとか言ってるようなうちには無理だな メモリ満載のPCでさえ
しょっちゅうフリーズするのに
0.1秒のハングアップも許されん
自動運転が実現するわけない
teslaとかuberなどの事故も
結局、それだし 自動運転より用事の方から来てくれる方が有難いな。
市役所、銀行、デパートなどなど
一般人は車に乗らない社会の方が健全 インターの近くに物流基地を作れば、長距離輸送は無人にできるだろう
早く実用化してくれ >>26
完全自動運転より、段階的な自動運転導入の方が遥かにハードルが高いんだな うん？ トヨタ様が販売するまでは許可しないんじゃなかったのかー
忖度足りない、もっと… >>1
最近は交通事故ばかり取り上げて国会で何やってるかNHKですらまるで報じないよな >>24
カーレースで自動運転車が無事故を続れば
安全性アピールには最高だと思う。
レース自体も盛り上がりそう。 地域的には北海道が向いてる
自動車の種類ではトラックが向いてる
追い越し車線をノロノロと走るトラックは渋滞の原因
これがなくなると嬉しいし、トラック運転手も楽になる いやいや、安倍チョンがオリンピックの時には東京中走り回っていると大見得切ってただろ。 自動運転車増えたら事故った時
上級国民みたいに「俺は悪くない悪いのは車」
と言ってにげる奴ばっかになります。 >>40
自動運転車でレースをしても相手を出し抜くには安全マージンを削りまくる必要があるから、結局事故は起こる。
安全マージンをしっかり確保した自動運転車だけでレースをしても何の面白みも無いだろう。 それ以前に飲酒運転と歩行者列に突っ込む事故なんとかしろよ
それすらできない奴らが作る自動運転車とか怖くてよう乗れんわ 自動運転車のレースは、もう30年前からやってるよ。
2年前にはフォーミュラＥでレースもどきをやった。
秋には420万円～で高速で手放し運転できるスカイラインが買えるけど。
なんか、自動運転でも日本は負けそうだな。
日本は5Ｇで、スタートに失敗し既に負けそうな雰囲気になってる。
自動運転でも負けたら日本は奈落に落ちるのに、平和ボケしてるジジバハだらけ。 日産スカイラインが今秋に高速複数車線プロパイロットらしいな。これは相当楽になる 渡部 深雪
‏
@mipom11
2時間2時間前
その他
これだけの大惨事を起こしたのだ。しかもここ最近頻発する死亡事故の中でも一番
悲惨。先程TVでもやっていたが、被害者家族は飯塚氏には罪を償って欲しいと言っ
ていた。私もそう思う。司法判断は私には分からないが、やはり刑事罰を課し罪を
償わせるべき悪質運転ではないのか？ 西日の当たる時は運転が怖い
自動運転が可能なら任せたい
霧が出てきたときも任せたい ウェイモは着々と進めてるが、量産は初めて。
日産は自動運転開発用に専用コースまで作ってやってきた。
先進技術を量産車に適用するのは、一日の長があるはず。
ま、ここで日産がコケればルノーにのみ込まれるからね。 >>57
目標が違いすぎるからな
ウエイモは商用運輸を支配（運転手排除による超効率化）することが目的 運転できるだけですごいとされた60年前の日本か、
人件費がゴミのように安い国なら自動運転とは無縁になれるよ。 延々と法定速度で走り続けガンガン追い越されるだけの車に、指先数cmのところにあるキャンセルスイッチを押さずにどこまで我慢できるかな >>58
老人だらけの日本じゃそのうち自動運転の方が安全になりそう >>61
400馬力の新型スカイラインなら、時速200キロで楽々走り続けられる。
新東名を自動運転車以外乗り入れ禁止にしたら設計速度で国内を高速移動できる国に日本は生まれ変わる。
でも、ジジババは絶対反対するわ。 自動運転でも、事故を起こす寸前になったら、
システムエラーで再起動がかかるんやろ？ 日本が自動運転で世界の覇者になれば、税収も大幅に改善する。
新東名などの交通インフラを本来の夢の姿に戻すことができるんだけどね。
設計時は、ここまで日本が落ちぶれていくと思ってもみなかった。 各レベルを鉄道に置き換えたら
1→ATS
2→ATC
3→ATO
4→新交通システム
5→？
でいいのかな？ 日本は結構、国を挙げて自動運転に勝負を賭けているよ。
新東名の6車線化は、自動運転のため
https://trafficnews.jp/post/81230/2
来年のオリンピックでは自動運転車を走り周らせて、外国人の度肝を抜く。
このニュースを世界中から集まったマスコミに流させる。
って、はずなんだけど、なぜか日本のジジババは、そうさせまいと必死。 >>59
個人に完全自動運転車を任すにはメンテナンス面で問題があるから、商用車をターゲットにしただけ。 戦争で国土の大半を焼け野原にされ、原爆まで落とされたのに。
たったの18年で新幹線と首都高を造り、実際に走らせて世界を驚かせた。
今は世界を相手に自動運転で戦っていても、国民は知らん顔。 >>70
自動運転においてどっちが最初に金になるか。
考えれば優先順位は明らか >>72
商用車の方が金になるでいいんだよ。
どっちにしろ最初から個人に完全自動運転車なんて任せられないのだから。 自動運転のレベル4が20年代半ばで可能
→自動運転で自分が運転しなくてよくなる
→カーシェアリングと組み合わせると自分で車を持たなくて良くなる
→エコの観点から一度に大勢のせた方が良いという流れ
→あれ？公共用のバスになってる
→AI で仕事なくなる心配もあるしレベル4いらないよね
→元に戻る 自動運転を目指そう 先の大戦では原爆を落とされて、勝てるわけがないと思い知らされた。
今度は日本中をウェイモの車が走り回るのを見て、やっぱアメリカには勝てないとか言うわけか。 日本だと自動運転機能付きでも個人所有でいくような気もするわ。 じゃあこれ
自動運転のレベル4が20年代半ばで可能
→自動運転で自分が運転しなくてよくなる
→あれ？タクシーになってる
そうだ、車持たずタクシーに乗ろう
あれ？今と変わらなくね？ 年寄りの事故を防いだりするサポート技術が未だに実用化して無い時点で自動運転なんか、日本のメーカーには無理やろ
技術者は何を、まし怠けてるんだろうね 自動運転車優先なので追い越してはいけない
こんな法律出来そうだな ウェイモは、ビークルと自動運転システムを分離した。
両者一体でやる自動車メーカーに比べて、コストで不利だ。
だから、割高でも普及させられる商用利用で進めた。
一方、自動車メーカーはコストを優先してきた。
だから、レベル２、３と既存の車に機能を付加するアプローチを取る。
が、仮にウェイモのシステムを使い、今乗ってる車が自動運転に変わるなら。
あと400万円ほど払って自動運転になるなら、ウェイモを選ぶかもね。
新車で500万円を超えるレベル３と400万円でレベル4になる後付け。
>>77
その自動運転タクシーが、ケータイ並みの料金で定額で使えると、日本はどうなる？
鉄道を使わなくなる。
駅から遠いとか関係なくなる。
家でも街でも駐車場がなくなる。
買物に行かなくても物が運ばれてくる。 >>82
自動運転タクシーが出来たところで、走れる場所は限定的だから、現在と比べても特に変化なんて無いよ。 >>70
事故が減るなら関係ない
それにどうしてもというなら法整備すればいいだけ 自動運転は、電気や水道みたいに国民から定額を吸い取る巨大インフラになる。
いったんインフラになれば安定して金がドンドン入ってくる。
今の携帯会社のように。
これを日本だけじゃなく、世界でやれば、その国に金がドンドン入ってくる。
国は、どんどん栄えていく。
反対にこの競争に負けた国は、生活基盤を乗っ取られて植民地になる。 >>1
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)間違いなく死人の山になって、即刻中止になるのが手に取るように見えるわ
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)殺人マシーン、三菱！！ >>1
高速道路を自動運転で走る自動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
高速道路を自動運転で走る自動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>89
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)自動運転専用道路が出来ない限り、一般車との混在では100年後でも無理 >>85
完全自動運転車を走らすとなると、結局はその国の道路環境や法律に特化したガラパゴスに成らざる得ないんだよ。
だから、どこかの国が勝ったとか負けたの話にはならない。 >>75
それが惨めで哀れなチョ～センジンの発想か！？w >>83
甘すぎる。
その限定された場所で世界がひっくり返る ま、とにかく2年後の買い替えは複数車線オート搭載車にするわ
まじでこれは楽になる。
インター近くの不動産はちょっと上がるかもな 神奈川の県央部にバスを乗り継いでいこうかと思ったんだが、
とてもじゃないけど本数が少なすぎて無理。 自動運転なんて危なっかしくて乗れるか
の一方で、
年寄りに運転免許を返納しろと言えば、地方切り捨てだー
ライドシェアや白タクの解禁なんてタクシー業界が困るからトンデモナイ
でも、人手不足だからドライバーが足りません 自動運転よりも先に、衝突・暴走防止装置の全車装着義務化を望む。 自動運転レースで「緊急時のためにドライバー乗れ！」
となったら怖いやろな（笑） IMEの酷さを見ると自動運転AIなんて今世紀中は無理だろ（笑） >>104
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)テキストリーダーが棒読み、読み間違い、まともに機能しない
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)AIやら自動運転なんてそもそもが詐欺だからな 20年って、2020年度のオリンピックの年で良いのか ?
メーカーの発表を見ると、みんな2020年代 (最遅で2029年まで) って書いてあるぞ 自動運転、AI ・・ 共通するのは
どちらも文系がありえないほどの夢を見ている 自動運転推し進める方が飯塚事件のようなことは確実に減る >>109
法改正の事だろ。
政府は2020年をめどに高速道路での条件付き自動運転（レベル3）の実用化を目指しており、車両や運転の安全基準について、法整備を進める。
国交省は、レベル3実用化の時点では、高速道路での渋滞など、低速走行時の自動運転使用を想定している。
https://mainichi.jp/articles/20190308/k00/00m/040/053000c >>112
>政府は20年をめどに ・・・ 実現を目標に掲げる
>実用化を目指している。
実用化も目指しているみたいだけど >>111
言われなくても自動運転は推し進められているだろ。 >>113
高速道路の渋滞時低速時限定レベル3だから実現可能だろ。
というか、既に機能的には実現できてるしな。 >>115
日産のスカイラインのやつは、
運転手がスマホ見た瞬間に解除されるから、レベル3とは言えない 都会だと難しいけど田舎で広い道なら不可能ではなさそう
40㎞制限にして自動運転車と分かるように走らせた上で
万全を期した対策はするがそれでも万一轢かれたら
轢かれるほうが悪いという風に法改正すればいい >>76
いまの法律でも
自動運転付き自動車を所有するのは問題ない >>64
200km/hはともかく、自動運転が必要なのはジジババ >>107
若い人はそうでもない
というか日米ともに頭の古い、あるいは保守的なおっさんや爺さんほど自動運転を嫌がるのは
この手のスレでもわかること、自動運転で発狂してるのは大抵がそういう人ばかりｗ >>110
そもそも開発や提言してるのは理系だぜｗ
どっちかというと否定してるのはその文系だと思うけどねｗ
トランプだって科学否定の爺さんだしねえｗ 高速道直結の物流拠点間を自動運転で行き来して
そこから下は運転手のるイメージか？ >>123
開発しているのは理系でも
文系がそれを正しく理解せずに夢想している
文系は夢想したり完全否定したり、どちらも現実を正しく認識しないから困る
AIUに対しても同じ 無人走行させてサービスエリアに運転手を待機させとけばよいな。
高速の制限時速をむしろ下げればさらに安全だろうな。
休憩必要ないからむしろスピード遅くしてもむしろ早くつく。 >>111
交差点って自動運転にまかせると、渋滞の原因になるか事故るかの2択になりそう。交差点の他の車がどう動くかは運次第だから >>122
保守的なおっさんて
Windows10 や 4Kテレビ、LED照明 を異常に嫌うよねw >>126
一般高速道路の無人走行はあと20年は法的に許可されないと思うぞ うだつの上がらないおっさんにとってはクルマの運転は最後の砦。会社では誰も言うこと聞いてくれない。車だけが自分の言うこときいてくれる宝物。そりゃ反対するわな 爺だって運転出来るから家に置いてもらってる。自動運転になって婆か勝ってに買い物に行くようになったら生ゴミ扱いになる。爺はそれをものすごく恐れている。 レベル4の無人車は地区やルートが限定されそうなので問題ないが、
レベル3の手放し運転車には、初心者マークや高齢者マークのような、
自動運転者マークをつけて欲しい。 人間を文系、理系で区別しようとしている馬鹿が一番の癌 >>133
レベル３車に自動運転者マークいいかも。
自動運転車は機械制御でいきなり緊急停止できても、こっちが人間操作で追突しそうだし
自走運転者マークあれば、車間距離開けて運転できるし。 >>133
レベル3も自動運転が許可されるのは、高速道路の渋滞や低速走行時のみに限られる。 プロパイロットは秋からナビ連動で手放し運転か。何キロまで設定可能になるんだろ。 ベンツは制限時速超えてもても設定できるが便利なんだよね。 まだ10年位は大衆化しねぇだろうな
法改正されて即使うのはかなりチャレンジャーだけだろうし
10年経って大きな事故なければ徐々に信頼されるようになるかな >>1
自動運転で、老人と過労職業ドライバーが一般市民を轢き殺すの止めてくれ。 >>134
文系→算数レベルで苦手
理系→国語レベルで苦手 まあ外国では完全自動運転車を大量生産しようかと言う時代に高速道路完全自動運転くらいで喜んでいるようでは先が思いやられる。見切りでもいいからどんどん前進しないと。いくら気をつけても手動による悲惨な事故はなくならない。 街にあふれる電磁波で誤動作起きて問題出まくり
飛行機の自動運操縦すら１０年昔と同じ墜落事故起きてるのに レベル3以上は税金0 手動車は税金倍にすれば良いと思う >>143
完全自動運転とか言ってるけど、それ、運転席に運転手が乗るんだよ。
自動運転に最適なアリゾナ州の限定地域でさえまだ完全自動運転はクリアされてないからな。 右に行くんかと思ったら左かよ？みたいな人間の勝手な思考が読めないコンピューターには自動運転は無理だと聞いた 日本ではまずは高級外車からレベル３の装備、走行が始まるんじゃないの？
次に国産高級車 >>144
そう、その電磁波でプリウスが暴走しているレベルでは自動運転なんて程遠い >>47
Ｆ１パイロットと自動運転車の混走のつもりで書いたのだが言葉足らずだった。
現段階では自動運転車が遅いから、追い越すシーンが増えるかと。 >>147
完全すぎて運転手なのに実際に運転したことない伝説の運転手とか出てきそう。 最近の報道を鑑みると、現時点の自動運転でも高齢ドライバーより全然安全な気がする。 正面から来た左にウインカーを出しながら右に曲がるジジババ車に、自動運転カーは対応出来ないハズ >>125
> 開発しているのは理系でも
> 文系がそれを正しく理解せずに夢想している
理系も言っている、馬鹿かとｗ
そして否定的なのは大抵耄碌した文系なｗ ニュースが出れば出るほど「タクシーでええやん」って思えるわ。
アルト47万円クラスまで全部の車に実装される頃には免許返上して死んでるだろうし。 タクシーなんぞあんな半ボケ爺さんの車なんて危なくて乗ってられないよ。あと運ちゃんの口が臭い。 >>153
そりゃあ自動運転車の走りやすい道しか走ってないからな。
馬鹿はだまされるんだよ。 あのさーーーーー
2020ってオリンピックイヤーだぜ。そんな年にいきなり自動運転なんか採用して、オリンピック観光客事故に巻き込んだりしたら誰か責任とるのか？
こういうのはいきなりビッグイベントある年にやるものじゃなくねーか？
(同年でもオリンピック終了後ならまだわかるが) まあ法制化で外堀は埋まったな。それにしても国を挙げての国策だけに予想より展開が遥かに早い。数年前までは自動運転とか考えたこともなかったのに。 強風で物が飛んできたり、コンパネとかの落下物も対応できるようにプログラムされてんだろか？ >>161
自動運転でも運転席に運転手が乗ってますw >>164
会話がお仕事でーす。おっさんはいりませーんw 長距離トラックのカーフェリーの時みたいに、高速道路の時だけ負担が軽くなるなら可能性あるけどな。
まぁ多分、国もはじめっからそれが目的なんだろう。 >>164
で？だから？
海外の試験走行でなに起きてるか知ってる？ >>164
運転手がシートの中に潜って、外から見て完全自動運転に見えるようにして、
オリンピック会場と選手村を自動運転のバスが走る。
世界中に日本の技術すげーだろってアピールする 自分で運転したくないのなら、レールでも作ったらどうだ 高速は無人運転前提な。運ちゃんはサービスエリアで正座で待機だろうな。楽はさせんよ。 >>163
>強風で物が飛んできたり
人が乗っていたら、対処できるのか ? それ 高速でACCを使って走ると 楽なんだけど降りた時に全身が固まってる
のが分かる。高速は完全自動、一般道は警報と緊急回避がいいかな。 >>170
路面電車でいいな
路面電車に衝突防止用自動ブレーキ点けるだけでけっこう自動運転っぽく出来る。 今のクルコンでも高速運転はかなり楽だし、この分野は毎年進歩してるから楽しみだよ。
結構使っている人多いと思うな。車速一定で道の真ん中を外さずに運転してる車結構おおいから。 >>176
まだ渋滞で止まるとキャンセルされる車が多いけどな
アイサイトの最新版では渋滞でも走り続けるって書いてあったけど、よく読んだら停止時間によってキャンセルされる 手動でふらつきながら走行してるの見ると大丈夫かなとおもう。手動の高速走行は禁止すべき。 >>1
>>157
AI「前方１００メートルに存在する物体は、９５％の確立で自転車に乗っている母子」
政府がインプットしたデータ「自転車に乗った母子は下級国民」
AI「このまま突っ込め」
今と何も変わらない。 >>177
その程度でもめちゃくちゃ楽なんだから、将来が楽しみなんだよね。 一般道だと、３０キロ以下限定自動運転になりそうじゃね 高速道路なら今すぐでも可能だわな
ボルボとかベンツ乗ってると本当にスムース何もしなくていい
一度高速乗ったら降りるまでハンドルには手を添えてるだけも可能 >>176
クルコンでも前車と車間一定に保つ＝尾行(笑)できる方かな。
最近はマツダとかホンダとかのマニュアル車でも付いてる。 うだつの上がらないおっさんと貧民層。
世の中が大きく変わると仕事を失い、さらに下層に落ちていく。
自動運転の邪魔をすることだけが、生きがいになっている。 タクシーの運ちゃんが、”そのうち失業だぁ”と言ってたよ。 数年前、トラック運ちゃん上がりの不動産営業に
そんな時代来るわけないしょｗてバカにされたが
どうなることやらなー プログラマーの職業訓練でも受けたらいいのに。
向いてないなら、介護職。
ロボットスーツや機械化が進むから、ある程度高齢でも働けそう。 自動運転車が出てきても走れる場所は限定的だから、タクシーの運転手が失業とかならないけどね。 >>185
知り合いのドライバーが40だが
完全解禁は20年後だろうからぎりぎり逃げ切れるでしょって言っておいた 道路面に誘導電波の電線引いて
それを辿っていけば良いと思うけどね。
上手い、早い、安い、安全だよ。 うだつの上がらないおっさんは、いつまでも限定エリアが続くと思っているんだ。
限定でスタートするのはその通りだが、拡大する速さは他国との競争次第で変わる。 >>191
日本は世界最後列。一番最後だよ
安心しなさい。だから20年は運ちゃんも大丈夫 >>190
これから始まる自動運転は、おっさんのイメージしてる通りだよ。
誘導電波じゃなくてダイナミックマップってのを使う。
それをたどって走るのも、おっさんのイメージのような感じだって。
まだ値段は高いが、人間が知らない道をウロウロ走るより、うまく運転するよ。 >>191
まだ限定エリアさえクリアできてないしw
自動運転タクシーだけど運転席に運転手が乗ってるよwww 自動運転が遅れれば、タクシードライバーを続けられると思ってるんだ。
日本がこの競争に敗れれば、全国民が貧民に落ちて、タクシー代さえ払えない国に落ちぶれてるよww >>191
限定エリアと言っても実質的には高速道路を自動運転させるのが精一杯だろうな。 自動運転の車を購入する際に自動運転に関する法の講習を導入した方が安心だな。 >>193
ダイナミックマップ？
なにそれ？
radio wave guidance system
のこと？ 画像認識で自動運転なんか無理だからさ
あきらめれｗ 座ってるだけの運転手なら女がいいに決まってる。おっさんに用はない >>199
超高齢化社会でもう、おっさんしか雇えないけどw
国も70まで働けと言ってるしな。 パトに追いかけられたときのための逃走モードとか付いてるかな？ >>197
すでに試験的とはいえコウソクじゃなく市街地無人で走らせてるwaymo凄いな >>207
試験段階からは抜け出せないようだけどな。 >>202
大手各社はその考えだな。lidarが必須と思ってる。マスクだけはlidarは無意味で画像認識+αで行けると言ってる >>208
2018年ではな。2015年から見たら驚きの進展 ウェイモはもう工場を造って、量産始めてるって。
何周遅れた情報で生きてるんだよ。
ジジババ相手だと、同じ話を100回繰り返す説。 >>210
1990年台にすでに米国の兵器産業の企業で自動運転車 (企業の敷地の中で) を見せてもらった時から比べると
ひどく進歩が遅く感じる
進歩したのはコスト どうやっても、未知の不具合は必ず起きる。
想定外、誤作動で死亡事故になった場合は、設計者とメーカーの社長は、
未必の故意による殺人に問われる。
事故時の法的責任は重い。 >>214
2022年 2025年 2028年 204X年
俺らの老後にはもう運転することはないかな なんで20年からなんだよ。
環境も何も法律変えるだけなんだから今年からやれよ。
規制緩和が遅すぎなんだよ >>215
高齢者が運転して誤操作して殺しまくるような物売ってる時点でアウトだよな >>219
だね。
プリウスは想定外、誤作動で死亡事故を大量に発生させている。
人間に運転させれば、とんでもない未知の動作をするに決まってる。
トヨタの設計者と社長は、殺人罪だww 自動運転で仕事なくなるいわゆる使えないおじさんたちの現代版ラッダイト運動だな。惨めだな。 自動運転車とぶつかったらいずれ手動は問答無用で御用になりそう。歩行者でも急な飛び出しで逮捕されそう。制限速度も守るし事故は激減だね レベル3は中途半端。一気にドライバー要らずにしないと。 >>224
自動運転車は画像解析の為全方位にカメラ付けていそうだしあっという間に御用だろうね。 >>217
すでに老後なのに何を言っているんだね ? 今や上空飛んでるみちびき衛星があるから、衛星と画像認識使えば人と同レベルか
それ以上なのは分かりきってることだよな
人が得られない情報も得られるんだから >>45
まぁ、自動運転時はそうなるな。
法整備でそうなる方向。 それぞれのICにドライバー待機させて
下道だけ人間、高速は自動ってなるのかな
まあこれでも大分人手不足や長時間運転対策になるか >>230
無人運転は当分、法的に特定地域以外は認められそうにはないから、
ドライバーが乗っていることが前提になるな。
定年退職したような老人がトラックに乗っていて、
ICで普通の現役ドライバーにチェンジ ならありえる。 工事中の車線変更とか、ちゃんとできるのか？
交通事故が多発しそうな予感。 >>182
実際には手すら添えてない人間が多数いるというｗそれを考えるとこれで良いのかとも思う
事故ったときに大問題になりそうだけど >>232
高速道路情報センターからクルマが情報を得て工事現場の近くまで来ると
クルマ「まもなく工事現場です。運転を代わってください。」とか言い出すのかな >>220
プリウスのギアシフト方式はホンダや日産の電動車も採用しててもはやデファクトに近い存在だからな～
パトカーの追跡うけたら反対車線に入って逆走して逃げる軽とかも想定外だろ テスラはすでにウインカーレバーに触れない状態で
ICから本線に合流、レーン変更が出来るからいけるでしょ 自動ブレーキは基本、人間操作に優先する。
が、機械がブレーキかけても、人間が再度アクセル踏むと解除される。
機械の問題より、人間を絶対にミスをしない神に変えるしかねーわ。
工事中とか突発的な事故は、高速道路上なら余裕。
既に今のカーナビでも対応できてる話だし。 こんな殺人マシーン
容認するとかどんだけ政府と経済界が癒着してるのかよくわかるよね
日本は自動運転なんて雇用も奪われるわ死人がでるわけでろくなことがないので原則禁止にすべきだろう やめとけって雪でも自動運転するバカ出てくるから。
猛吹雪ならカメラもミリ波もきかないから自動運転停止になるだろうけど 無人の移動サービスってタクシー使うのと何が違うんだろ
物流面でトラックに投入するとなると
一定の車間を取る→間にガンガン入られる→車間を保とうとブレーキ→渋滞
のコンボしか見えないんだが だね。
禁止するのは簡単だ。
が、10年もしないうちに、クビをくくって死んでいく日本人だらけになる。
電気全滅の教訓さえ理解できないヤツは、自動運転禁止に回れよww 産業界に風向きが変わると周囲の安全確認を怠って歩道を渡ったらダメとか言い出しそうだ。 >>242
猛吹雪で運転するアホは今でも免許取り消しでいい >>245
中国みたいに自動車が来るのに渡る歩行者が悪いってのが合理的かもよ
日本は歩行者優先に過ぎる EV厨
仮想通貨儲
反原発
AI儲
大麻解禁
立憲共産党支持
この辺は嫌儲在日で共通してそう。 >>247
市街地、住宅地での制限速度違反
一時停止
これらは凄い厳しいけどね >>243
タクシー乗ったことないんだろ。
使い放題自家用車がわりに使ったら月100万はかかる。 >>242
雪の降るようなとこで手動でも車乗るなよ。 自動運転車はそろそろジジババレベルは超えたと思われる。どんどん進め。 >>254
グーグルが成功しだしてめっちゃ焦ってると推察 自動運転の開発そのものがすでに経済界の主要産業だから運転手の失業とかはどうでも良い小さなことになってきている。 >>14
>>14
まぁ、F35を作っている方ではなく
人工衛星作っている方の三菱だから大丈夫じゃね？
気になるのは、フォレスターのドライバーモニタリングシステムが三菱電機ってこと。
日産の自動運転でも、ドライバーを監視するカメラをつけるっていってるが
それを半年くらい前から量産やってるってことは、
三菱電機は自動運転に必要なパーツ（人工衛星ふくめて）の開発を
ずっと前からやっていて、あとちょっとで販売できる状態なんじゃないかって
個人的には思ってる。
スバルか、スバルの元締めのトヨタに
自動運転をパッケージで売り込んでる最中だったりして？ >>255
Google/Waymoは何の成功もしてないぞ。
自動運転でなんの利益も出してないし、
完全自動運転車を実用化できたわけでも無いしな。 もう世界的に開発だけで経済が回ってるんだよ。自動運転開発がなくなったら世界大恐慌だ >>254
>レベル3については自動運転車の公道走行を可能にする
>道路交通法改正案の国会審議が進んでいる。
今国会でサクッと成立するんじゃね？ 公園に入らない位はすぐできそうなもんだが
それじゃ予算がつかないのかね？ >>260
完全自動運転車を実用化できていない会社なんて沢山あるよ。 >>259
自動運転出来る出来るサギで永遠に開発が続くから大丈夫。 法案は昨日？ 国会を通って、もう成立したよ。
ウェイモは、レベル4の後付けキットを量産する工場を建てて量産を開始。
儲るのは、これからな。
で、ウェイモの成功を見てから始めて、追いつけるとでも思ってるんだろうか。
頭の中お花畑で、世の中には競争や争いがない、とでも思ってるんだろうか。 >>263
公道で試験できて、実験的にでもビジネスとして稼働してる会社があるかい。 >>241
今普通に走ってる車だって殺人マシーンじゃん。
昔の殺人マシーンにはエアバッグもABSもついて無かったのに今の殺人マシーンはずいぶん良くなってんじゃん >>258
一回でもまともにそれこそググって調べろと何千回指摘されているわけだ 既に地球何百周分を無(大)事故で走行し、限定地域ではあれ既に一般向けタクシーとして走っている
おまけに
自動運転バス 無人バス
等でググれば国内のあちこちでの試験結果や直近の予定も山ほど出てくる この後進国でさえ
時代は動いておりますんでね あげくに不完全な人間運転を持ち上げまくるヤツまでいるからね。
年寄りがどれだけ日本人を殺そうが、人間というだけで運転が許される。
対して機械は、100％完全じゃないと運転を許さない。
おかしいだろ。
そろそろ、不完全な人間運転から脱皮する時代がきてるんだよ。 >>270
なるほど、、、貴殿は完全な人間なんでしょうね！？
ところで、完全な人間の定義を、ご教授ねがいます。 >>270
死亡事故を起こした人間は罰せられるけどな。 いずれにせよ免許もドライバーも必要なクルマであるには違いない
そして事故が起こったら責任も負わされるであろう
自動運転信者が望んでたのはこれなのかね？ｗ >>269
限定地域ではあれ既に一般向けタクシーとして走っている
運転席に運転手乗ってますけど。
運転席に運転手が乗ってるタクシーって珍しくも無いよね。 >>266
ウエィモの成功とか成功とか、妄想を語ってる奴の頭の方がよっぽどお花畑だわな。 >>270
50年くらい画期的なイノベーションが無かったから常識が凝り固まっているのだろう
電話やテレビが導入された時代の人の方が柔軟だと思われる >>270
> 対して機械は、100％完全じゃないと運転を許さない。
おかしいのはオマエw
どこの誰が100％完全じゃないと運転を許さないなんて言ってんだよwww
被害妄想癖でもあんの？ >>280
ほいよ。
>>215
>>241
日本語理解できないなら、国に帰ったら。
あ、本人かww >>269
>既に地球何百周分を無(大)事故で走行し
Waymoの優秀なスタッフが乗車して事故を未然に防いでるだけなんだけどね。 免許証取得難易度。先進国でアメリカ並に低レベルの日本。
アメリカ＝日本人の描く風景はマンハッタン。
実際には、マンハッタン運転不要。
で、実態のアメリカは
マンハッタン以外は快適ローカル道路。
ラッシュ無縁、狭い道も無し＝簡単取得問題ない。
日本はマンハッタン並みの車列渋滞が各都道府県主要都市で毎日起きてる。
運転免許証難易度アップと更新厳正検査とが先だな。
ｉｐｓ細胞並に、庶民には関係ないまま月日が過ぎるだけ。 まぁ、なんだかんだ言っても、そのうち自動運転社会になるわな（笑）
１０年後か、１００年後か、分からないが（笑） >>209
自分がレーザー発射して
周囲を３ｄで認識する発想は
かなり昔からあるよな。
レーダーなんか電波版のそれだ。
「基本的に」照射も道路面だけだし。
active sensingだが
対向車もそれだったどうかな。 自動運転になったら役立たずのおっさんたちは生ゴミの日に出されるな。 高速だったら、やっぱり道路に電線引いて
その誘導電波で自動運転した方が
上手い早い安いよ。
衝突防止装置は今でもあるんだから、
運転手は高速に上がったら寝てて良いんだ。
今の技術ですぐできるんだよ。 >>289
ナバポになるから、、、よろしくな（笑） >>281
プッ、まさかこのスレのレスを持ってくるとかwww
そんなもん何の社会的影響力なんて無いだろw
バカすぎだよ君www >>289
人の事言ってないで、オマエが早く就職しろよw 待ちくたびれたわ
やっとか
原則として歩行者のいない高速道路での自動運転
まずはそこからだよな この手の技術を日本が握ると消費者にロクことをしないから
アメリカ勢に完全勝利して欲しいわ。 緊急時は人間の判断に任せるってメーカーの責任逃れじゃねーか
つーか、通常時は誰でも運転できるんだから緊急時こそシステムによって大惨事にならないようにしろよ >>8
大きい工場なんかでつかう自動搬送の仕組みを入れてインター沿いにある宅配センターと直結すればいいと思うけどな >>263
ウエイモに及ばない自動運転次点のGMクルーズはあっという間にホンダやソフバンから5000億円調達したよ。
日本にそんな資金調達手段できる自動運転企業どこにある？ （迫真）人手不足・新次元（3） 採りたい人がいない :日本経済新聞
http://ceron.jp/url/www.nikkei.com/article/DGKKZO37207420R31C18A0EA1000/#commenttop
社内でしか通用しないスキルだけ。長い終身雇用で、中途で採りたい人が育っていない
日本企業は終身雇用を前提とした賃金テーブルがなお強固。中途でも年齢で賃金が決まり、人材獲得の土俵に立てない。
そろそろバブルも終焉か？
みっちゃん(@mitsu44) - 08:29
人手不足・新次元（3） 「…いま中途バブルは収束の気配…求人は…数から質へシフト…しかし求職者の多くは…
社内でしか通用しないスキルだけ…社内失業者が増える…日本企業は終身雇用を前提とした賃金テーブルがなお強固…人材獲得の土俵に立てない…」
佐藤健一郎＠darts-ip(@ken1ro_sato) - 08:24
今どき社内失業！ 失業のない大企業は恵まれているな→求人はAIなど質へシフト。求職者は「社内でしか通用しないスキルだけ。
中途で採りたい人が育っていない」。転職できず、技術変化で今の仕事さえ失う社内失業者が増える
人手不足・新次元（3）採りたい人がいない：日経
木村岳史(東葛人)(@toukatsujin) - 07:30
しかし求職者の多くは「社内でしか通用しないスキルだけ。長い終身雇用で、中途で採りたい人が育っていない」と藤井。
今後は転職できず、急速な技術変化で今の仕事さえ失う
ズキス(@Calahan44) - 07:16
社内でしか通用しないスキルだけ。長い終身雇用で、中途で採りたい人が育っていない
日本企業は終身雇用を前提とした賃金テーブルがなお強固。中途でも年齢で賃金が決まり、人材獲得の土俵に立てない。
そろそろバブルも終焉か？
みっちゃん(@mitsu44) - 08:29 2019.5.18
「草野球レベル」の中小企業を大企業に成長させる方法
https://diamond.jp/articles/-/202583?page=2
よくある間違いは、有名大学出身、あるいは大企業出身だからという理由で採用してしまうこと。
有名大学を卒業しているというのは、日本では20歳前に少し賢かったという程度のことでしかあり
ません。大企業出身者についても注意が必要です。大企業に属していると、本人には実力がなくても
「看板」で商売ができてしまうため、それを実力と勘違いしがちです。大企業に勤めていた50代の
経験豊富な人材を獲得したつもりなのにたいした実力もなく、プライドだけは高く、周囲の社員と
摩擦を起こすという悲劇は、よく起こることです。もし大企業から採用するのなら、「基礎力」が高
く、できれば、若い人材を獲得すべきでしょう。 労働者を保護すると、ロボットの導入が加速し失業者が増加する：調査結果
世界各地で最低賃金の値上げや雇用保護法の強化を求める声が上がっているが、こうした保護によって、労働者の仕事が機械に奪われる状況がかえって助長されていると指摘する経済調査が発表された。
https://wired.jp/2017/10/14/raising-wages/
日本人の典型的思考パターンは、危機に慣れるとレスポンスしなくなる
まさにヨボヨボの老人のような思考パターンだ
そして今後、AIや自動化の発展に少しでもネガティブなニュースが出るたびに大喜びして
技術開発や適応努力をサボるだろう
その頭の中や思考は浅はかな個人的保身への根拠の無い希望を映してるだけで、リスク管理は微塵も存在しない
そして気づいた時には他国に追い抜かれ、置いてけぼりになり最後は
底辺の発展途上国になる（十数年で先進国最低レベルに落ちぶれた） >>121
Windows Helloを試してみたらいいよ 馬車だって自動回避できるのに
全てを手動で運転していた時代が狂っていた >>298
どこにあるってw日本のメーカーは立場が違うから。
日本の自動車メーカーは自社の開発に加えて、Waymo、クルーズ、Uberなどにも資金を出して開発させているわけで、
もはや自動運転分野において日本の自動車メーカーの負けはないのよ。 割と予期しない落下物って多いよな。
停車車両もいたりするし。
手抜きドライバーがそういうのに衝突しそう。 無趣味だから趣味はドライブと言えたのに自動になると言えなくなる。無趣味にはつらい。 >>305
自社開発できるのに数千億もライバルに与えるほどホンダはアホじゃないｗｗ >>307
別に乗員としてのドライブはあるわけで
ドライブが趣味ってのは必ずしも運転者だけ運転してないとダメってわけじゃない
流れていく景色を見るのも楽しみであって、俺はそっちのが好きだな、楽だし 予期しないとか言ってるアホ多いよな
人間なら対処できんのかって
まあ日本がやるなら危なくて仕方ないけど >>270
なんで飲酒運転はスルーするの？あっ察し >>209
それは蓋を開けてみないとわからない
まあ日本人には無理だけどね
選択肢がないから
戦前の戦闘機の思想と同じ
エンジン作れない日本はそもそも格闘戦しか選択肢がなかった 一車線ベルトコンベアみたいにして、そこに乗ったら自動運転
完璧 >>18
全車自動運転なら楽だろうけど
全車じゃないと大変だろうな 日産の試作車が、首都高を走るデモやったのは10年ぐらい前だっけ？
あまりに古い話で覚えてないや。
ダイナミックマップ連動だと、渋滞回避するだろう。
自動運転が、人間みたいにラッシュと分かってる道路に突っ込むような走り方をするかなあ？ レベル3だと図面書きながら運転とかセックルしながら運転とかできるのか リアルセックスが可能なのはレベル4から。
レベル3だと、足元もぐりこませるフェラでガマン汁。 自動運転はトヨタとベンツが進んでる
レベル2以上～3相当だとアウディA8とレクサスLSしかない
まあまだまだ問題山積だよ https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/shinsangyo_kozo/pdf/013_gijiroku.pdf
我々に必要なのはオタクではなく世の中を変えるハッカー、ギークです。
シリコンバレーの創業者の大半はテックギークです。日本では法学部や経済学部の
人が会社や組織を牛耳ることが多いですが、これらの企業では MBA やロースクールを出た
人たちが彼らを支えている。逆なのです。我々の課題はこういうテックギークを生み出せ
るかどうかだと思います。
ミドル層やマネジメント層については、これほど歴史的な変革の局面なのにこのエキサ
イトメントが全くシェアされていない、ということと、このままだとサバイブできないの
に何をやったら良いか分からないという驚くべき状態で、このままでは「ジャマオジ」だ
らけの国になってしまう、千万単位でいらっしゃるのですね、この方々。非常に深刻な問
題です。
以上を総合すると日本の現状はこの歴史的な変曲点、データ×AI 時代において勝負にな
っていません。僕の感覚だと、データ、処理力、人材という意味でももう一度スクラッチ
に戻ってしまった。160 年ほど前に黒船が来て唖然として見ている時代があったじゃないで
すか。かなりえらいお役人の方も含めて。あの時に近い状態なんですね。もう一回敗戦し
ているに近い状態です。 老害アホジャップが自動運転なんて無理
規制ガチガチのがんじがらめの衰退途上国が開発できるものじゃない
おとなしく中国かアメリカにシステム料払っときゃいい 運転関連は給料安いから生きるために70までは働かないといけない。60以上は逃げ切れるが運転関連の30台のこやじや40以上のオヤジにとっては死活問題。恐怖そのもんだよ。そりゃ必死に反対するだろ。 高速だけでも自動運転が実用化されたら垂涎ものだな、とうでしても帰りを心配しなくていいし、早く発売して。 >>326
秋のスカイラインでほぼ自動化。いくら牛歩の日本でもさらにもう数年で高速はレベル3に行っちゃうだろ >>325
大変革で切り捨てられるのは、今回が初めてじゃない。
インターネッツ革命じゃ、個人どころか業界がまるごと世の中から消えたよ。
やべぇ、と思った時点で、転職の準備だね。 >>326
テスラは既にこのレベル
https://youtu.be/vKyxFRvAXxY
ハンドルを時々握るのは警告が出るのを防ぐため
警告を出し続けると止まってしまう >>326
機械に任せられる神経が既に運転不向きな。
上達者な人物って、恐ろしくて安心してられない。
モタモタした車線選択肢にイライラする。
人間ならアクセルペダル離して注視するシーンも
加速したりが多く、右足がピクピクする。
ストレスの宝庫＝自動運転 もう物流では著距離便の需要はそれほどでもないし
過疎地での需要は地域巡回バスていどだろうね
都心部では公共交通機関の利用、
過疎地域では地域循環バスの自動運転でどうにかなるだろうが
問題は都市郊外で地域全体の高齢化が進むの元ニュータウンとかだろうな
街の基本設計が30代～50代で自動車運転が前提になっているので
地域内外の移動が非常に大変になっている
だからといって現在の技術水準では全自動運転では対応できないと思うんだよね >>328
運転関連の仕事は他の仕事つとまらなくて最後にたどりつく職場なんだよ。崖っぷち。これより下はない。運転の仕事が少なくなるとまだ40台50台では生活保護申請しても門前払い。野垂れ死になるのが続出するよ。 >>333
自動運転ごときでそれじゃ、AIの発達と共に国内経済自体が衰退する よく底辺の仕事がなくなりますよ大変ですって言うけどそしたら経済自体も衰退して上辺の首も絞めるし、何よりもAI発展で首を絞めるのはむしろ上辺よりの仕事も多い
だからヨーロッパでベーシックインカムだとかの話が出てきてるってのを理解してないのが多い >>330
テスラは運転手が死んでも走り続けるんだけどね。
事故後も止まらない自動運転。米国家機関がフロリダで起きたTesla Model 3の死亡事故を取り調べ
2019.03.05 11:30 AM
https://www.gizmodo.jp/amp/2019/03/fatal-tesla-model-3-crash-in-florida-prompts-investigation.html
フロリダ州デルレイ・ビーチで牽引車がModel 3の進路と交わり、牽引車の左側に激突。
Model 3は牽引車の腹の下で、ルーフを引き剥がされながら通過していったのです。
ロイター通信は、Model 3を運転していた50歳の男性は亡くなったと報じています。
保安官の報告によりますと、Model 3が完全に停止したのは事故現場から530mも先の位置だったようです。
一方、国家運輸安全委員会の報告では、Model 3は電柱に衝突してやっと停止するまで、｢排水渠と2つの鉄条網｣を通過し続けたそうです。
そしてやはり、事故のとき自動運転はオンになっていたと報じられています。 >>336
肉体労働はハードも重要になるから、その辺は日本が強そう これは良いと思う。もはや自動車産業で負けたら、日本人は全員飢え死ぬ。
１０人や２０人死んだところで、何が何でも自動運転だけは世界に先行しなければならない。 ＡＩでも100%正解をするわけではないらしいね
97%の正解と3%の不正解
事故がなくなるということは100%ではないのだろう 今までは車の運転時間は楽できた営業も移動中も仕事させられる。 まあどとらにしても着実に予想以上のスピードで自動運転になってるな。法律までできた。対応早いわ。手放し認めたことで一線を超えた。 >>340
AIなんて仕込み方次第でいくらでも偏向する。
「青は渡れ」「黄色は急いで渡れ」「赤は注意して渡れ」と仕込めばそのように走るしな。 >>344
共通仕様があっても特別仕様を作る奴は出てくるよ。 スカイラインに続いて自動運転の可能性がある新車
ホンダ＝アーバンEV 9月
スバル＝レヴォーグ 11月
テスラ＝モデル3 11月
あたりか。
2020年
トヨタ＝MIRAI
レクサス＝LSやLCＦ
自動運転に前のめりの日産。
やる気のなさバレバレのトヨタって構図になりそう。 >>346
自動運転の条件は車ごとに設定されるらしいけど、スカイラインはどんな条件になりそうかな？
走行条件は、メーカーが性能に応じて「晴れた日の昼間、高速道路本線の渋滞時に限る」などと設定。 >>348
今度認可される自動運転は高速道路だけ。 >>349
被害を受けた人数が多いため、被害者に対する、それぞれの罪状が確定するまでかなりの時間がかかるはず。 早くしろこの野郎、間に合わなくなっても知らんぞ！！ >>344
出会い頭
狭い道
歩行者
自動には未然の責務があるから
人間運転の車に常に譲る。
歩道の歩行者へ少々脅し挙動取らなきゃ入れない駐車場や
左折出来ない交差点もある。
結局は後方車両からバンバンクラクション浴びるはめになる
自動運転利用者も
自動運転にイライラしてる手動運転者も
『自動運転なんて禁止しろ』
が、正統派論調になる。 バスの運転負担が減れば過疎地は助かるな
後期高齢者でも乗せて対応すればいいし ACCとLKASだけでも運転疲労がかなり低減するもんな～ 三年前に購入した当時のBMW はクルコンや前車へのキープ運転に感動したけど先月納車したベンツの自動運転機能は格段の更新で完全自動運転は近いと確信した >>355
無人走行の車にクラクション鳴らしても意味ないだろ >>355
まだ信号認識しないから一般道は無理。完全自動運転は高速道路のみ。せっかちは運転に不向きだな。 >>360
そのくらい判ってる。
一般道で始まったら。
先日の軽自動車ジジイが
何台も譲る前方車両にブチ切れて追っかけ暴行した事件。
ああいう風景が繰り広げられ
自動運転禁止デモが起こる勢いだろう。
基本的『巷では無理な割込み強引な仕草挙動』で円滑さが保ってる。
ここをＡＩが熟すには、空想距離制動距離がある物体操作は無理ですよ
駅前渋滞のような場所では歩行者からの故意の衝突も頻発するでしょう。 自動運転開発は日本メーカーの正念場
トヨタの出遅れがヤバイわ
日産はゴーンで揺れてるのに頑張る 今のレベルじゃバージョンなんとかのバグで大事故が起きたりする未来が待ってるな
それにパルス兵器みたいなの作ってでイタズラするやつも出て来るだろ
テスト見てると運転ばかりに目が行って暴走してからの対策してないだろ 俺がヨボヨボになる前に完全自動運転を実現してもらいたいね >>362
トヨタは電動化でも社内でEV反対派がいたりまとまりを欠いていた
日産は電動化自動運転コネクテッドなどは早い段階で当然やるべき事項だと決めていた
ようは未来予測と社内の意思決定に差が出る
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
警察官は定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に再就職（天下り）して
年金が出るまで３～５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為（賭博罪）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で落選してもらいましょう
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>270
>年寄りがどれだけ日本人を殺そうが、人間というだけで運転が許される。
>対して機械は、100％完全じゃないと運転を許さない。
>おかしいだろ。
人間と機械を同列にしてる時点で頭おかしい >>361
故意にぶつかる歩行者には 監視カメラでしょう
円滑な流れはもともと無理で
それを受け入れないと自動運転は普及しない 路線バスは どうしても一般車と 少し動きがちがう
おそらく その程度の動きの違いはでるだろう
それを認められるか >>263
完全自動運転である必要はないんだよ
暴走ジジイを止められる
だけで交通事故は半減するだろう
これだけでも画期的だよ 暴走ジジイが１００キロ出しそうになったらブレーキがかかる
長距離トラックが居眠りしたら自動的に路肩に停車する
おもわず歩道に乗り上げそうになったら フロントエアバックが開く
これだけでいい >>363
その情報は古い奴。
走行条件は、メーカーが性能に応じて「晴れた日の昼間、高速道路本線の渋滞時に限る」などと設定することになるから、法律は足を引っ張らないよ。 >>366
EVなり自動運転なりの車が発売されてない表面的な事だけを見て開発が進んで無いと思うのは素人考えが過ぎるな。 >>361
お前が一番運転適性がない。
無人で動く車に誰も腹なんて立てんよ。 >>375
そんな事はない。
米アリゾナ州チャンドラーで、住民が自動運転車を襲撃する事件が相次いでいる。
米グーグルの親会社アルファベットの傘下にある自動運転車会社「ウェイモ」の公道試験に腹を立てた住民が、タイヤを切り付けたり、銃を構えたりする事件まで発生した。
https://www.newsweekjapan.jp/amp/stories/world/2018/12/post-11430.php?page=1 公道試験してるのアリゾナばっかなんだよな
雨が降るとセンサーが機能しなくなるせいでカラカラの地域じゃないと駄目だから
日本で自動運転車を実用化するにはまず気候をコントロールしないとなw >>1
過疎地域ほど白線が消えていたり道路がボコボコだったり
落ち葉がすごかったりと難易度が高いはず。
ネコにネズミに狸・狐・シカ・熊の飛び出しにも対応できるのか？ >>378
ああ、ゴメン。
過疎地のレベル4の話もあったわ。 日産のプロパイロットはモービルアイ社なんだな
日本はほんと周回遅れもいいとこ >>382
安心しろ
スバルのアイサイトもモービルアイ社製に変わる 自動運転を産業の中心に据えて強力に推進するのが日本の国策。ついていけないやつは、無人島にでも行きなさい。 モービルアイは軍事用にも使える高性能だからスバルあたりとは比較にならんよ
最終的には全部モービルアイになるかもよ >>375
よく湧くのよな。お前のようなの。
事故や煽り事件の度に「自動運転はよ」の妄想馬鹿。
遺伝子治療に絶対的夢物語を妄想してる馬鹿と同類だろう。
一方、医療現場では医師が患者へ「遺伝子関係ないですよ」がスタンダード。
街では
「くっそムカつくー。あいつ運転席で本読んでやがる」
「次の信号発車で衝突してやろうぜ」
こういう風景も描けん馬鹿は、そもそも運転するな。 >>380
人間ならスルーする赤外線レーダー物体に急ブレーキかけられちゃ
後続車は激おこで、何故、急ブレーキかけたかの
対象となる物体が現場になきゃ、前方が危険運転。
日本の場合、輸入車で起きていた正体不明の熱源も多数あるから
ますます、自動運転バッシングはヒートアップするな。 >>386
法律を守るロボットカーと喧嘩して泣き叫びながら逮捕されるおっさんの面白動画が将来でそうですなあ。 >高速道路では緊急時に人が操作する「レベル3」
緊急時にコンピュータがパニックになったからと言って、
自動運転状態から突然運転返されたら、人様はもっとパニックに
なるだろが。 >>331
ああそれだ。
健全な自動車社会には、そこで右足ピクピクしてない人物から免許証剥奪が効果的だな。
運転には劣り過ぎてる >>388
ほんとお前一元的近視眼的馬鹿よな。
何時までも発車出来ないクルマが一台でもあると街はどうなる？
歩行者には歩行者の権利がある。 2020年でようやく高速道路限定の自動運転。
安倍は「2020年無人タクシー開始」と言ってたんだが。
もちろん、無理だと俺は思ってたけど。 >>392
Waymoだって2018年から完全自動運転のタクシー営業開始と言っておきながら、2019年の現在、運転席にはスタッフが乗車している。
東京オリンピックの自動運転タクシーも運転席にスタッフが乗る事になるだろうね。 >>386
そーいう時は後続車のお前が降りて、無人カー様のために左右の車を止めて差し上げるんだよ。機械とは言えお前なんかが買えることもない高級車の車様だ。気の利かんやっちゃ。 >>394
あほ。昔から
根っからのbmwユーザーだ。
「あのな？いっとくが」
無人化はあり得んからな。
保障が付き纏う以上はない。
保障が無い社会はお前のような豚人間と一般人間とか区別された未来だ >>393
waymoスタッフ乗ってるだけでハンドルほんとに触ってないぞ。乗客が乗ってから降りるまで動画うｐしてるけど
まさに完全自動運転 >>393
ちなみにスタッフは当初（試験走行中）助手席に乗ってた。
サービスインにあたって乗客が不安がったために運転席に移してる。
不安が和らいだ先行地域は2020年頃にはほんとに無人カーも走るようになるだろうね
waymoの商用サービス、フェニックスの次はカルフォルニアだってさ >>398
？waymoが商用サービスどこで事故った？ >>396
そりゃぁハンドル操作無しだったとこを動画にするだろw >>401
逆にハンドル操作してたらネタになるからうｐするわなｗ >>404
お前みたいなアンチが大喜びのネタ
向こうもアンチロボットいっぱいだからな。石とか投げるらしいぞ。無人カー見つけたらｗ >>399
嘘乙。
Waymoの自動運転タクシーを利用できるのは、これまで自動運転のテストに参加してた人の中からWaymoに選抜された人だけ。
自動運転のテストに積極的に参加しているのに、自動運転が不安とかないわ。 まあせめてウエイモに乗ってから自動運転なんて嘘八百って言えよｗｗアンチの阿呆共 >>399
乗客が不安とかw
完全自動運転を実現できない言い訳だよな。 完全自動運転を名乗るならレベル5になってから言えよ 信号認識は凄すぎる。
日本は遅れてる。国家予算の半分くらい使うべき >>411
無理。日本はアンチの阿呆共が多すぎて研究開発は金の無駄とあちこちで宣伝してる アンチが自動運転を怖がるのは失業とか家の中での役割がなくなるからだろうな。もう家族に運転手として買い物にも連れてってもらえなくなり役立たずとして処分される。 >>407
リンクが切れw
まぁ、内容は予想がつくが、問題の起こらない楽なコースを走ってスタッフは何も操作していないと、Googleの息のかかった記者にレポートさせているのだろう。 しかしwaymo自動だよ？ってひとレスすると単発でアンチが６レスしてくるこの過疎スレ まあ自動運転信者が「アンチガー」って喚いてる内は当分実現しないだろうな ところでウエイモはリフトに10台供給するけどリフトはどういう運用するんだろ >>413
レベル4すら実現できていないのにw
レベル5を実現できてから言えよww つか雨でライダー狂って走れなくなる問題は解決したのか？ >>418
これまでと一緒だろ。
運転席に運転手乗せて、利用できるのはWaymo限定メンバー。 社会的にも家でも運転がなくなると存在価値がなくなる底辺は多いから連中も必死なんだよ。 >>421
誰がのせんの？
リフトのビジネスモデル理解してる？ いやマジで、雨で測域レーザー狂って走れなくなる問題は解決したのか？
信者がそこを完全に無視してるから信用ならないんだわ >>424
俺乗ってるプロパイロット雨でもちゃんと制御してるよ。豪雨はしらん >>425
単眼カメラじゃ話にならん
テスラじゃあるまいし >>11
あれは厳密には「高速道路」には分類されていなかったはず。 トラックのIC間自動輸送だけでも物流は一変するからな >>424
Waymoが自動運転タクシーやってるアリゾナ州フェニックスはほとんど雨が降らないから問題ない。
東京の年間降水量が1800mmくらいなのに対して、
アリゾナ州フェニックスの年間降水量は200mm程度。 >>429
誰が実験台になるかだよw大手の運送屋は組合が反対するのが目に見えてるし
中小企業の運転手だって家族がかわいいからね
高速道路じゃワンミス死亡だから、いざとなったら誰も乗らないような気がするよ
開発者が10年位掛けて安全性を身をもって実証して、その後ぐらいかなw >>424
センサー組み合わせで80ｍｍの豪雨でもおｋだってよ。
ググったら出るぐらいの話なら自分で探してくれ まぁ、心配するなや（笑）、１００年後には殆ど自動運転だわ。 ベンツの場合高速の安定感バンバない。ただしオートホールドがイマイチ 五輪前に、「田舎高速は」自動運転だろうな
ここまで来ると実現早い >>437
それなら今でも余裕。ナビ連動と手放しがくわわるだけだ。今は手を添えてても注意が出る 自動運転ネタは、失業する底辺が必死すぎ。
転職しようにも、運転系が底辺の中の底辺なんだろ。
日本で自動運転の進展が遅れる、最大の理由だろーな。
底辺が失業するから、自動運転を進められない。 >>439
完全自動運転ができても場所限定すぎて失業しようがない。
トラックなんか人手不足すぎで自動化されて丁度いい。 トラックの場合、運転だけじゃないぜ。荷の積み下ろしあるしな。 >>439
自動運転の進展が遅れてるのは開発者が無能だからだろ
底辺連呼してりゃ解決するなら楽でいいなw 一般道路に比べればイレギュラー発生率が少ないからなんだろうが
バスやトラックの運転手が高速乗ってる間に仮眠を取れれば事故防止にはなるかな >>443
毎日高速道路走ってるけど、イレギュラーだらけだよ
落下物注意は毎日のように見るし、動物侵入も珍しくない
逆走車有りなんてのも年3回位見るよ トラックの運ちゃんは現在は人手不作のはずなのになんであんなに安月給なんだろな。 トラックは、何で高速で追い越し車線に出てくんの？
80キロしか出せないから、必ず渋滞の原因になるのに。
自動運転なら、追い越し車線に出てくることもなくなる。 >>374
自称プロ様はトヨタのどんな内部情報をお持ちかな？ >>260
>>267
横からだが、Waymoの他にIntel傘下のモービルアイ、トヨタ系列のTRI等がある
自動運転界隈図
https://i.imgur.com/e1U4nPs.jpg >>366
じっくりと構えて行けるトヨタ。
もう後がなく一か八かの日産。
トヨタ自動車、日本企業初の売上30兆円を達成
2019年3月期決算
2019.5.8
https://s.response.jp/article/2019/05/08/322081.html
完敗としか言いようがない日産の決算
2019.05.20
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190520-00000018-zdn_mkt-bus_all
昨秋以降お家騒動で揺れ続けた日産は経営的にも大丈夫なのかとウワサされてきたが、決算内容はもうズタズタで、かつ対策が完全に後手に回っていることが露呈した。 >>450
そのトヨタもwaymoのアルファベットとはもう月とスッポン。会社として完敗 結局トヨタは利益自慢しかないのな
自動運転でさぞかし進んだ技術を持っているでなく >>451
Waymoの親会社(自動車会社では無い)を持ち出して比べようとする奴www >>452
利益が出てない会社なんて技術開発もままならないだろう。 >>453
トヨタはセンサーの会社でもなければソフトの会社でもないわな 自動運転に必要なのは頭脳だよ。オールドエコノミーじゃない >>454
日産も利益出してるがそれ自慢するとこじゃない
開発費の差はあってもトヨタは何も出さない >>457
日産は利益激減なのに利益自慢なんか出来ないよなw
トヨタは開発していても表に出さないだけ。
単なるサポート機能を自動運転とか言っちゃう会社とは違うよな。 >>458
開発してるけど具体的には何も言えない
何もできてないからなw 日産はスバルのアイサイトの足元にも及ばんプロパイロットを
矢沢永吉使って大宣伝した前科があるから
今度のver2.0もたいしたことないと予想。
まあ各社、運転支援機能がどんどん進歩するのは
超高齢化社会日本では一番待たれること。
枯葉マークのボケ老人の運転より、ソフトウェアの運転の方がはるかに安心。 >>444
イレギュラー発生側人種が喜んでるのが自動運転。
そもそも人類にとって特殊技能なのだから下手くそは下手くそとして生きるのが正常社会。
自動運転に、こういうウスノロドライバーと同じ姿を重ね合わすのが一般ドライバー。
何が悪いかと言うと、そういう道路風景を作ったウスノロドライバーであって、
自動大型トラック物流センターも、バスも路面電車も自動化大歓迎。
要するに、一般自家用車の自動化は結局は、
「人」が露わになる事を判ってないお花畑夢物語支持者にイラッと来るのよな。 トヨタは日野に見限られたらしいから厳しいんじゃないの？
トヨタのレーダークルーズは大昔の日野のトラックで使ってる奴を改良しただけだし
ランクルは日野に作ってもらってるけど、ディーゼルエンジンの協力はしてもらえないしw
ハイパワーエンジンだってヤマハだし、トヨタって何が出来るのよ トヨタが口だけたいそうなことを言って
何も生み出さず周回遅れと言われるのは毎度の事 >>459
日産は自社開発できないからWaymoと提携するんだろwww >>463
口だけたいそうに自動運転とか言ってたのは日産だろw でトヨタが自社開発で何を生み出したのか
具体的には何も言えないという >>436
郊外や田舎やに、橋に対して土手川沿いの道路から橋に進入す道路あるでしょ。
会社のベンツまったくダメだわ。
ピピピピッピピピピッーずっっどん急ブレーキ急停車。
コンクリート製欄干に突っ込んでると認識する。
こんな調子で
俺は全く自動化に期待してない。
ゼンリンの足で歩いて集めた道路データようなものも要るだろう。 >>468
キミ、えらい自動運転否定的やね。
昭和時代にオートマはあかんとほざいてたおっさんみたいや。
そないに手動がええんやったら
チョークも手動の車にしたらええがな。エンジンも手でぐるぐる回転させてかけや。 >>471
自動車社会の未来予想は当たって来てるからな。
オートマ限定免許当時も反対でしたが今は若者も鈍臭い多数。
特に女性にはギアチェンジの器用さがある人物だけが社会の為ですし。
ワンボックスカーと軽自動車の横力不足も大問題と思ってる。
ここに規制かけずに高速道路１２０化も反対です。
軽自動車の高速道路利用も反対です。
ドラレコバカ売れにも
購入動機の方向性を間違った購入層が沢山居て
この層と、運転急ぐ者との諍いは激化するって予想してましたし。
ここと類似するのが自動運転
ドラレコは何も解決してくれる訳でもなく
自動運転も何も解決してくれる訳でもない。
機微に対応出来ない人間は運転を諦めるのが善は遠い未来も同じです。 優秀?なACC搭載したところで最新の高級外車もスバル車も日産車も実は殆ど使われてないからな。追い越し車線を手動でオラオラしながら走っていくのが現実で。
自分だけ速く進みたいという欲望の前にドライバーの意思で解除できる安全制御などメーカーのプロモーション活動の一環に過ぎないわけで。 トラックやバスにこそ自動運転を実用化して欲しいね。運転手が失業する事になるが、それは致し方ないので新しい職を探してくれ。 >>396
東京五輪中は当然渋滞多発し、高速道路の渋滞への合流もクリアしなければならないが、
自動運転が渋滞合流に成功してるという話は聞いたことがないな。
日産のお台場における自動運転実証実験でも、渋滞への合流が無理だから、そこは人力で行うとしていた。
もし自動運転による渋滞合流が完全に成功しているのであれば、ニュースになっているレベル。
慶応大学 佐藤雅明
https://iwparchives.jp/files/pdf/iwp2018/iwp2018-ch02-01-p115.pdf
＞渋滞への合流はほぼ不可能に近い。
＞自動運転やコネクテッドカーの進化に合わせて、現行の道路交通法の解釈や進化も進めていく必要がある。 >>475
トラックやバスなんて超人手不足なんだから自動化されて丁度いい。
一般道は自動化無理なんだから運転手が必要なのは変わらない、失業なんて無いよ。 運転職や掃除職、介護職など底辺の仕事は人手不足なのに激安賃金。かたや公務員様は日がな一日ゆったりとなんの必要もない資料をゆったりとつくりながら高収入。安定。年休当然全日消化。世の中不合理やの。
自動運転になったら下道専門の運転手にさらて賃金さらに下げられる。 >>476
首都高の合流用の信号つければ解決だよ。楽勝 >>478
高速走るよりはるかに神経使うからな下道運転は。
元々人手足りてないのに賃金下げたら人員確保できないぞ。
いくら高速自動運転のトラック入れても下道走らせられる運転手いないと使い物にならんからな。 >>474
100キロ超えて余裕で設定できるんだよ。ベンツの場合、ディストロの車間距離が短めなので煽ってるように見えるかもしんない。 >>480
かわいそうだが仕事の総量が激減して奪い合いになるよ。そしてしまいにはなくなる。掃除人夫とか運転必要だしトラックから転職する奴も多いよ。 >>479
首都高に信号とか、合意は得られないだろうな。
合流は手動でやってください。 >>482
これまで無茶苦茶残業が多かったのが少しはマシになるのかな。
高齢の運転手が多いから定年でどんどん辞めていく。
大型トラックを走らせらせる人材は貴重になるから運送会社間で運転手の取り合いになるんじゃないの。 給料安いから未練はないだろ。残業なくなったら月給いくらになんだよ。ボーナスは少なすぎだし世間一般の会社の新入社員よりも低い稼ぎに未練あるのかいな。 >>485
他人の仕事の事はいいから、オマエがサッサッと就職しろよ、クソニートw あ、あの車フルスモで強引な運転しそうだな
とか
両手でガッチリハンドル握ってるおばちゃんだから運転不慣れかも
みたいなアナログな予想が出来ないうちは、まだ自動運転は危ない気がする 安全性を高めて危険を避けたり停車しまくると却って事故の元になるからなあ >>487
最終的には双方向通信で、甲乙で遠慮車両ー積極的車両
て、認証取得になるんだろうけどよー。
ハンドル握ってる者として
スマホをイジってるドライバーと遭遇して遠慮出来る精神に成れる？
この貴様、あぶないとこだったのに呑気にスマホか？？
死にやがれ、一生そこで立ち往生しとれ。
ってなるでしょ。 >>474
オートクルーズ使うてないやつなんか
今の時代にもうおらんやろ
車線中央維持も既にごく当たり前の機能やん。
高速道路完全自動化は5年以内には完成して普及するやろ。 >>479
安倍の面目保つ為だけに高速に信号設置？ >>493
そういう位置付けは、あり得ん。
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簡単なので是非ご利用下さい >>494
いくら否定しようが20年もたてば世界はお前の想像を遥かに超える
あ、日本だけは世界から取り残される 20年wwwww
もう完成してるんじゃなかったの？www >>496
君。ウスノロドライバーだろ？
妄想だ。見てて気持ち悪いよ君 この手の技術は
なんでも軍事が先だからな。
今は戦闘機操縦に戦闘機ゲーム上級者募集が始まった。
それからのまた次世代が完全自動戦闘機。
空より難易度が高い地上一般道が先行はまず無いな。
高速道路、大規模物流トレーラ、だけのままズルズル経年するだけ 今度出るプロパイロット2.0は速度にかかわらず手放しOKなんだな。夏に出るBMWは60キロまで。 >>12
小学生の娘が免許とれないかもしれん怖い～とか言ってたから
オマエが大人になる頃には自動運転専用免許とか出来てるよって話した
自家用車って概念も無くなるかもね それはどうかな。動く部屋になるからいろんな私物も増える。室内監視録音録画される自動運転ライドシェアでは落ち着かない。今までよりも圧倒的に利用時間も長くなるのでむしろ自動運転自家用車にが爆発的に増える。 >>500
高速道路認めるのかよ。弱気だなw もっと抵抗しろよ。 官民が総力をあげて進む自動運転に反対する奴は日本から出ていけばいい。日本の発展の邪魔になる。 >>504
まずは必要なのはトイレかな。今乗ってるのがレベル2なので高速では疲れないけどトイレ行くためにサーヒマスエリアに立寄る。トイレ同じ部屋だといやなので宅配便の車みたいに高くして2かい建にすれば便利そう。 >>508
どうせ高くて買えないから惨めに一生ハンドルにしがみついとけよwww 完全手動車のボロ車なのに見栄はって手放しする奴が出てきそうだな。 >>514
early adopterがレベル２で散々遊び倒してくれないとレベル４～５なんか普及しない
実際、audiが３を実装しても世界中で法制度が追い付かずに機能制限掛けざるを得ない状況
俺は次に買うときはハンドル無くなってるかもなぁ～と思いつつレベル２ >>504
確かに移動時間の使い方が変わるかもね
ミニバン以上にリビングの延長と捉える人が出てくるかも
ただ、昔は家族の人数に近い数そろえてた自転車がメルチャリの登場で１台に集約してしまった俺の家
運転手も駐車場も要らない自律カーシェアが普及すると自家用車も１台に集約されそうだ 自動運転車をリビングと勘違いしてる人いるよね
マスコミの取り上げ方が悪いんだろうけど AIならガンガン経験値積んで学習させないとだめなんだろ ロボットカーはリビングになったり打ち合わせ室になったり、休憩室になるからこそ付加価値が生まれる。だから必ず大型化する。そうでなければ今までと同じただの移動用の箱。都会のシェアカーなんかも今では喫茶店がわりに休息用で使う人多い。 >>11
東大阪から一瞬環状線入って右方向の空港線とかね
渋滞中じゃなくて混んでながらも流れてるとき
自動運転って危険だと譲ったり止まったりのイメージあるんだけど相手が少しは譲ってくれないと交通そのものが成り立たない箇所って一杯ある 首都高には信号 一般道は完全分離式を導入すれば良いだけ。 >>503
君って自分ん家の車の中に私物を一切置かないタイプの人？
他の人もそうに違いないって信じて疑わないのは何故？ >>517
アウディのレベル3って高速道路限定な上に時速60kmまでしか使えないから
あんまり機能制限の意味が無いし、そもそも制限されたといっても手放しが許可されないだけで
装置そのものは普通に使えるから法整備と実際の機能がそこまで乖離している訳でもないと思う。
個人的にはレベル3で手放し運転中にAIから「対応出来ないから運転代わって！」と言われても
急に運転出来る気がしないけど、皆はその辺怖くはないんだろうか。 やめとけって。
どうせ目の動きの代わりになるアイマスクとか売り出すバカいるし。
絶対に寝るバカとか出てくる。 >>527
あっ。それも追加な。
高齢ドライバー更新制度の実技種目。
運転急再開にての対応力。
タイヤロックパニックブレーキと合わせて試験。 >>531
30分～1時間ぐらい自動運転させて油断した頃に運転急再開させるの？
大変だなぁ。 現行法に配慮しただけで、
運転再開に切り替わるタイミングって実は無いのでは？
天候の変化のような突発的な事態でも、
人の目で運転するより他のセンサーに切り替えて車に運転して貰った方が安全 >>527
秋に出るプロパイ2は60キロ超えても手放しOK >>506
新幹線が、ボッコボコにやられるからなあ～鉄道信者は悔しくて悔しくて必死に反対してるよ
1000円高速の時は乗客奪って大打撃を与えてやったくらいだからねえ、高速のパワーってすげえわ 新幹線は乗るまでに時間かかるしか降りてからの足もない。高速がハンズフリーになった時点でもう新幹線には乗らんよ。 日進月歩で技術が進んですぐにハンズフリーから寝ててもよくなるんでないの。 >>535
どうせ実際に発売される時には30km/h以下、渋滞時のみ、になってるよw 自動化は自家用車よりも、トラックの方が先じゃないのか
それじゃないと自動で走っている自家用車を、荒い運転の「プロドライバー」がジグザクにぬって走り追突事故を起こして「プロドライバー」だけ生き残るなんてあるぞ
トラックの高速道路での自動化を早くやれ どうせお前にゃ高嶺の花だ。欲しくても高くて買えんだろ >>540
トラックは遅いので自動運転車が逆に追い越して走ることになる。 >>538
これから先は、さらに時間がかかるらしいよ。
日産の開発陣曰く、「プロパイロット2.0のシステムは、現在のところ世界最高レベルである」という。
しかし、一方で「だからこそ、この先は時間がかかる」とも言う。
普通に考えれば、「この先」というのは自動運転レベルでいう「レベル3」だろう。
システムが稼働しているときは、ドライバーが「ハンズオフ」だけでなく「アイズオフ」も許されるのがレベル3だ。
しかし、それを実現するには、もう少し時間がかかるということなのだろう。
レベル3のハードルは、やはり相当に高いということ。もう少し、待つ必要があるようだ。
https://ascii.jp/elem/000/001/860/1860980/ まだ問題はあるにせよWaymoの右折や左折、信号認識をやってのける技術力は頭３つ分くらいリードしてるように思えるが。なんで市販しないんだろ。無理な時は運転してもいいんだけど。タクシーはハードル難関だろ。 >>544
まだ問題があるからだろう。
その問題が外部に流出するのも困るし。
一応やってる自動運転タクシーも、利用できるのはWaymo指定メンバーだけだしな。 こんなもん日本人がまともに構築できるわけ無いw
自動運転の前に走りやすい道路と街並みの整備しろと思うわ。 2020年どころか20年後でも無理。
トラックが追い越し車線に出てくる。
交差点に斜めの道路が合わさってる。
自転車が逆走する。
追い越されたドライバーが逆上するw
50年前から日本人も日本の道路も全く進歩してないのに自動運転にカネと時間を捧げるとか無駄。このまま日産潰れるわ。 アウトバーンやアメリカのハイウェイは日本の高速道路よりカーブでも直線みたいなユルくて平坦な道だから制御も楽だろうな >>549
338(1): (大阪府) [KR] 05/21(火)21:43 ID:10PO9Hms0(1) AAS
>17
死亡事故を未然に防げれば銭金なんて大したことない
340(1): (茸) [TW] 05/21(火)22:03 ID:K13/KqfY0(1) AAS
>338
ホントに、それ目的地ならな
合流加速不足車両を
じっと座って見てて検挙すればいいだけ。
前屈姿勢でハンドルにしがみつき運転の人達。
高速道路での事故や諍いに団子作成。
大概が、この運転手が原因
一般道でも児童殺しの予備軍だから
341: (やわらか銀行) [GB] 05/21(火)22:53 ID:7t+z/p260(1) AAS
>>340
オリンピックに海外美人キャスターが
「見て下さい世界中で最も車を売ってる国がコレです」
って高速道路のノロノロ馬鹿が世界で映像が流れるな。
国家として恥”なんだからキチンと取り締まらんきゃな。
だいたい警官は常にドライバーに「機微に心がけて」と声掛けしろっての。
大津の悲惨な事故原因も、法定速度＝オールＯＫええい
てなお花畑だろ。
今の声掛け＝「安全運転に心がけて」
これ、もう、「漫然運転に心がけて」イコールに生ってるわ 日産が新しい技術出すたびに嫉妬で日産潰れろとか言ってるやつ本当に惨めだな プロパイロットのカメラセンサーはイスラエルのモービルアイ。
ガチなユダヤ企業インテルが既に買収済み。
高精度の3Dマップはゼンリン。
日産はスカイラインに組み込んだだけ。
まあ東芝F15偵察機改修大失敗のように、其れすら出来ない企業も存在するけど。 >>551
いや、日産ヤバイだろ、マジで。
トヨタ自動車、日本企業初の売上30兆円を達成 2019年3月期決算
2019.5.8
https://s.response.jp/article/2019/05/08/322081.html
完敗としか言いようがない日産の決算
2019.05.20
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190520-00000018-zdn_mkt-bus_all
昨秋以降お家騒動で揺れ続けた日産は経営的にも大丈夫なのかとウワサされてきたが、決算内容はもうズタズタで、かつ対策が完全に後手に回っていることが露呈した。 7個のカメラ、5個のレーダー、12個のソナー、GPS、3D高精細地図データを
組み合わせて作り上げているのがすごいんであって
全ての部品を内製しようとか考えてる自動車会社があったらアホだと思うわ
ちなみにトライカムのサプライヤーはTRWらしい
モービルアイは画像処理チップを担当だな
ほかは不明だが最新のカメラやレーダー使ってるに決まってる >>544
なんで市販しないも何も、その頭３つ分くらいリードしてるように思える技術力で
自動運転分野を独占するつもりだからなんでしょ。
だからこそLiDARを自動運転車以外の分野に限って外販するなんて言い出したんじゃない？
https://medium.com/waymo/bringing-3d-perimeter-lidar-to-partners-6beaa7d3dcc2 >>549
日本の高速道路も首都高速以外はユルくて平坦な道が多いでしょ。
逆にアウトバーンって高速道路の割に路面状態が悪くて日本の県道みたいな区間も多いから、
首都高速を除く高速道路に限って言えば日本の方が楽かもしれないと思う。 金のない時代遅れのダメ爺どもがいくら反対しても予想以上のスピードで自動運転が進んでる。 >>551
プロパイロット2.0に限って言えば別に「日産の」新しい技術じゃないから、ZFやモービルアイに嫉妬するならともかく
日産に嫉妬する人は単に分かってないだけじゃないかなぁ。 首都高も本来のスピードで走らせれば楽勝。警察も国も舐められすぎ。 >>479
法律を改正すればよし
合流時は 自動運転車の進路を妨げないこと
１項追加するだけ >>489
それ たぶんレベル６だろうな
グループの協調運転 >>559
どれだけ自動運転が進んでも時代遅れのダメ爺どもが金が無くて買えなかったり利用出来なかったら
普及しないのでは？ 自動運転車の進路を妨げた車は
ただちに通報されて
ロボットパトカーに罰金じゃ まあオリンビック期間は首都高を使いまくる自動運転なのにできませんでしたでは世界の笑い者になるので徹底的に取り締まるんだろうが。 首都高は合流用の信号つけても良い。
また首都高は手動車には危険なので手動車進入禁止にしても良い 事故の責任の所在は？
自動運転はできても問題が山積み。
そこの議論が具体的になってないからまだまだ無理だな。可能性の話でしかない。 >>564
ダメ爺どもは他人の目を異様に気にするので自動運転車がメジャーになると三度のメシを抜いて爪に火を灯しながらでも必死に買う。そういう生き物 >>568
法律なんてもんは言葉のあそび。必要になれば1日でできる。今回の法律もあっという間にできた。 >>567
合流用の信号って中国吹田ICの中環かよw アメリカで日本の自動運転車が右折車にぶつけられそのまま歩道の園児に突っ込み巨額の賠償金取られるのはいつ頃なの？ >>566
オリンピック時の自動運転はレベル3で運転席には運転手が乗ってるからだいじょうぶだよ。 >>575
運ちゃんはサービスエリアで正座で待機だろ。伝票整理くらいしかやらせることない。 >>574
それないな。インパクトにかける。いたとしても女性。きたないオッサンの出番はない。 >>578
それはないも何も、運転手無しは無理だし。
レベル3の自動運転を理解してないだろ。 甘いのー。そんな取り決めなんて気分次第で1日で変わるんだよ。 >>572
日本製の自動運転車がアメリカを走るのは そうとう将来だろ >>526
当然、今は自家用車の中に私物を置いてる
>>518で述べたようにシェアサイクルを使ってみて、家族の自転車の数が減った経験や
携帯やスマホが普及して公衆電話・家の固定電話、家庭内PCやプリンターが減っていってる事実から
自律運転自動車が増えれば自家用車の保有台数や、そもそも自家用車という概念自体が変わっていく可能性を感じる、ということ
現状でも都市生活者は自家用車を保有してない率が高いし、郊外では車が生活に不可欠だ
環境によって判断に差が出るのは云うまでもないわな
云うまでもないだろ？云わないと解らないの？ >>582
将来は移動する事自体が減るじゃないかな
スマホ 通販 コンビニ ＴＶ会議
これはみんな移動しない方向なんだよ
自動車もそうだが通勤電車もなくなるじゃないかな 東京は鉄道社会としても異常すぎていて
なんらか大規模な改善が必要と思われる >>583
> 将来は移動する事自体が減るじゃないかな
そんなのインターネットが普及してきた頃から言われてたがな。 逆だな 1人で何台も自動運転車を持ち同時走行したり今までバスに乗ってた年寄りまでもが買うだろう。年寄りは金をみんな予想以上に持ってるよ。 >>560
サプライヤーにこだわってメーカーは関係ないとか
言い張るのはアホでしょ
組み立てる人がいないと製品は出来ないんだから >>586
今の年寄りは金持っていても、これから先の年寄りは、退職金制度の廃止や終身雇用の崩壊、年金制度も崩壊で、金持ってない年寄りが増えるだろう。 >>569
ほんとそれな。数年前までスマホは人間をダメにすると言ってたくせに今では鈍いくせに歩きスマホのダメ爺 節操がない >>588
みんな以外とたんまり持ってるよ。年金だって夫婦で月50万 退職金五千余ってしょうがない人たち多い その手のダメ爺って団塊の世代ぐらいな
とりあえず、新しいものは批判するけど、一定のシェアを超えると変わり身が早い 日本人というのは明治の時も大平洋戦争で敗戦の時も変わり身が異様に早い。もはやお家芸。勝った方に犬顔負けにお手をする。 >>569
つまりダメ爺どもは皆今やメジャーとなったレベル2の運転支援装置付き車両には乗ってるってこと？ >>570
形だけでもパブコメ必要となるから一日は無理じゃね？ >>582
＞そもそも自家用車という概念自体が変わっていく可能性を感じる、ということ
そうは言うけど、あなた>>503で「自家用車って概念も無くなるかもね」とまで言い切っちゃってるからなぁ。 目的地に着くまではいいが、その後クルマをどこに置くｗ >>596
金を払って駐車場におく。あるいは自宅に無人で帰らせる。 >>593
ダメジジイはレベル0
2に到達するのはあと20年くらいかかる >>554
ホンダの赤字の方がヤバイのだけど
日産にしつこくからみ続けるのは惨めだね >>601
だとしたら自動運転車がメジャーになっても買えないね。 道路工事とかに適切に対応できるの？
ファスナー合流とかさ
無理臭くね？ >>237
テスラは化け物じみた加速で合流判断の遅さやミスとかを誤魔化せるからなぁ >>582
高い居住コスト捨てて自動運転車（キャンカー的な）に住むって選択肢も出てくるんだよねえ 田舎に住んでるけど、農道や林道、田んぼのあぜ道、、走れるの！？ >>603
あたまにこけの生えた貧乏人は買う必要ないんだよ。そのうち手動は税金を10倍くらいにして乗れなくさせればよい。 自動運転カーは人を轢いても責任問われなくなってマーダーライセンス化するんだろうな
>>610みたいに貧乏なのが悪い！つって老害専用の乗り物になる未来 >>568
池袋の事故では人間が運転してたのに責任の所在はまだわかってないぞ まあ、自動車好きにとっては自動車とは自分が操作してる感覚が楽しいそうだ
だから操作が煩雑なMT車を至高の存在として崇める。
自動車好きに自動運転の話をすると、歯切れが悪くなるか逆ギレを起こすかのどちらかなんだよね
どっちにしても自動車好きにとって鬼門なのが自動運転 >>616
それ自動車好きじゃなくて運転好きじゃね？ 必死にギアチェンジしながら頑張ってんのに横をスーと自動運転車に通られたらバカ丸出しだもんな。まあ誰も止めないから一生笑われながら手足ばたつかせてボロ車を運転してればいいではないか。 箱崎や浜崎橋での微妙な合流合戦にも対応できるのかな >>618
君は今クルマは何に乗ってんの？自動運転車？ >>615
責任の所在はわかってるのに忖度してるだけ >>595
無くなるかもね
何を言い切ってるんだよ
かもね＝可能性だろう？ >>607
そっち方向も無いとは言い切れない
雇用の在り方が変われば
１年以上の定住も当たり前では無くなるかもしれん、と最近つとに思う >>607
でもどうなんだろ
法的に駐車場が無いと車持てないじゃない？
住居がないと駐車場借りれない
法律かわらないとね～ >>623
「変わる」どころか「無くなる」という可能性まで言い切っちゃってるじゃん。
君自身、>>503を書いた時点では単に自家用車って概念が変わるだけを通り越して
その概念自体が無くなる可能性の方が高いと思って書き込んだんじゃないの？ レベル3自動運転は中途半端で危険だと思うよ
機械に手に負えなくなってから「ギブアップ！」されても人間も困る 危険な時だけ手動に切り替わるのはユーザーも納得できんわな
裁判とか絶対にグダグダになるよなあ >>626
俺は無くなると確信してるよ。その方が合理的だ。 運転手すらいない過疎地のバスこそ自動運転が待たれる所だな。 >>626
娘に自動運転専用免許とか出来るよって話したと書いてるだろ？
あの時点では自家用車が無くなるとまでは思ってない
当然、20年経ってもハンドルが付いてる既存の自動車だって残ってるだろう
ただ、変化のスピードが早ければ、家の固定電話を例に挙げたように
自家用車、それは何の為に必要なの？と思う人が増えてくるかもしれないな、と
言い切ったとか可能性が高いと思ったんだろ、とか
他人の頭の中を見切る能力でも自分に備わってると思ってますか？
書いてることが全てでしょ、付き合いきれんね >>632
うーん、「書いてることが全て」だからこそ「変わる」を通り越して「無くなる」とまで言った
君の考え方を不審に思ったんだが。
少なくとも可能性が低いと思っている事項を優先して可能性表現するのは一般的な心理じゃない。
ま、君自身が「無くなる」可能性の方が高いと思ってるんじゃないと主張するなら
別に言うこと何も無いよ。
6～12年後にレベル5の完全自動運転車が安価に実現してるといいね。 キング牧師
「究極の悲劇は、悪人による迫害や酷薄ではなく、善人による沈黙である」
「発言する事だけでなく、発言しない事にも責任を取らなければならない」
被ばくはスロー・デスを招くと言われ、成人の潜伏期間は20～25年もある。ここ最近、異常な量の訃報、突然死などがTwitter上でつぶやかれている。過酷な労働によるものも無視できないが、これらが全てそうだと言い切れるものだろうか？
https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=172051 … >>629 そうね。
ホントにどうにもならん状態にまで追い込まれてから「はい、ハンドル！」って言われても困るだけだよな。困り顔のまま事故に突入してくだけだわ。 自動運転の問題って技術面よりもむしろ誰に責任があるのかが明確じゃない所だからね
運転手が責任を負うならまず普及しないし、メーカーが負うなら事故寸前にわざわざ手動で操作する奴なんかいない
推進派が統計的に安全としか言わないせいで一向に議論が進まない >>636
運転手が運転の責任を持つのはこれまで通りじゃん。
その上で、これまでハンドルを持ってなければならなかったのが、今度はハンドルを持ってなくてもOKになるんだから、これまで以上に運転が楽になるわけで、価格面をクリアできれば普及しない理由はないだろう。 >>637
ハンドル握ってない時に事故ったらどうするの？ 少なくとも俺はハンドルも握らずに自動で事故するリスクなんか背負えないわ ヒントはハンドルのない自動運転車やハンドル格納できるクルマを作ろうとしてるとこ。答えは自ずとわかるだろ。 >>637
>普及しない理由はないだろう
デメリットは完全無視かよw 運転手の責任で使用するACCが受け入れられているのに、
運転手の責任で使用する自動運転が受け入れられない事はないだろう。 BMのハンズフリーはこの夏以降に日本投入。渋滞時のみでは秋にでるスカイラインには勝てんな。 >>644
どっちが安全かじゃなくて誰に責任があるかの問題じゃね？
自動の方が安全性を高めやすいのは当たり前だし 責任だのなんだのそういう法律面の小さい話は政治屋連中があっと言う間に作成だよ。 手動の車の税金と保険料をあげて自動運転車の保険代にすればよい。自動運転車と衝突した場合は手動車に100パーセントの過失とかな。 >>6
鉄道の魅力は線路があること。でも人と荷物ゴッソリ移し替えるのが面倒。道中座れるかどうかもわからんギャンブル。
子供や老人を引き連れる人はほんとお疲れさま。
線路にそのまま車を乗せてスィーっと自動運転できればいいのにな！駅なんか無くて任意の場所を指定すれば勝手に線路の脇に車ごとコースアウト。
家から施設まで車の中。
ぼくちんの考えた夢物語。 >>650
絵に描いたような自動運転バカだなお前w >>654
手動信者はボロくさい車とともに朽ちていけ。 歩行者のいない高速道路なら自動運転してもいいかもな 降水量の少ないアラスカでしか成功してない時点でお察し どっちにしろ安倍が大見得切った東京の町中を走り回ってるには程遠いがな。 ごちゃごちゃ言ったところで発売される車買って乗るだけ
嫌なら乗らない選択も残されてるが、
庶民の味方軽自動車に搭載されるまでは大衆は買えないから
殆どのお前らには今は関係無い話ですが楽しいですか？ >>659
まさか所有者だけの問題だと思ってんの？ 自動運転関係なく機械が信用できるかどうかという問題に帰結する
今の自動車だって正常に動作するかどうかはある程度信頼してるから使ってるわけで
ブレーキふんでも効かないとか逆にアクセルが動作して加速するなんて車は嫌だろう
国が安全基準を作ってそれにクリアすれば自動運転の車を販売してもよいとし
後はその車を信頼して買うかどうかの消費者の問題だな まず信号機を変えないと駄目だな
今のままだとカメラでしか判別できない 自動運転車なんて買う気はないが70歳以上はそれしか買えないようにしろ >>661
人が操作する前提の機械と街中を自動的に動くものを一緒にするのはどうかと
その理屈だとシステムまで含めて事故を起こす余地の無い完璧に近い安全性が求められるわけだから 年収1000万以下の貧乏は手動でよい。
どうせ当分買えんだろう。
自動運転は平均以上が乗ればいい。その方が面白い 世界で自動運転本格化の前にブレーキを踏む。
クラッキングのリスクがデカすぎるから。
決して世界最速を達成してはならない。 酸っぱい葡萄の木が枯れて無くなれという気持ちは分かるが
枯れたところで別の酸っぱい葡萄の木が生えてくるだけなのにな 運転手無しの完全自動運転車なんて、そもそも無理がある。
自動ブレーキひとつ取ってみても、現状「動作には一定の条件があります」を、条件無しに動作できる自動ブレーキを開発できるのか、だよな。 貧乏人が自動運転車を買うなんてそもそも無理がある。分不相応だよ。そもそも自動運転させたところで金持ちと違って貧乏人ができることはスマホゲームくらいだよな。 自動運転車は下層階級にとって仕事は奪うは買えないわで抵抗しても無駄なんだけど愚痴を言いたくなる存在。 手脚動車といえば稼ぎの悪いダメおやじみたいになるんだろうなw >>674
貧乏人はモノの発展によって生まれた時間を娯楽にしか使わんからな
より搾り取られる時間が増えて格差が拡大するというのに
大して旨味の無いドライバー職も消えたところで新たな生かさず殺さずな仕事が蔓延するだけなのに レベル2おじさんが貧乏人連呼して自慢しまくってるのが草生える
ほとんど役に立たないレベル2でも特権階級気取りになっちゃうんだからホント大人の玩具でしかないな 自動車でマウンティングするのがまさに典型的なダメ親父www >>679
別にレベル２で十分だが
そういうあなたのレベルは? この車自動運転中って貼り紙しろよ
危なくて仕方ないわ ぶっちゃけレベル2までならどの会社でも普通に搭載できるんだよな
LiDARも要らないし、厳密に言うと自動運転じゃない、ただのアシスト
レベル3以降の「本物」の自動運転はまだ問題が多すぎて実現しそうにない >>684
レベル3は技術的には可能かもしれないが、人間的にはいきなりピンチで交代とか責任は誰とかでムリだから、レベル2の次はレベル4が必要だし。 俺らの老後は自動運転全盛
自動運転無理厨は憐れな貧困層
手動車で事故るカスに成り下がる VW、新開発の自動運転システムを発表…レベル3/4に対応
自動車 ビジネス 企業動向 2019.5.20 Mon 14:00
VWですら来年後半にはもうシステム乗っけてくる
20年後？まあ押して測るべし 老後は自動運転になるのは見えてるけど、その頃は車を所有するって考えも多分なくなってる。シェアカーとかでしょ。 >>689
？
お前はいつの時代から来た？
今は2019年で2020年だから1年後だよ。 リニアモーターカーが話が出てから40年経っても動いてないんだから
自動運転も実現化は2050年ぐらいと思ってた人が多そう >>690
貧困層はシェアカー。アッパークラスは専用車所有。二極化。
自動キャンピングカーに住むやつも出てくる。固定資産税いらねえ これから車の評価は馬力とか燃費よりも自動運転の出来具合いで左右される、例えば目的地に到着する時間とか無事故率とかが問われるな。 >>697
燃費は必要。商用において損益率を左右する 自動運転は、大きな事故も含め、一進一退しながら、
進みますから、
10年やそこらじゃむずかしいでしょうな。
最大の問題は、一斉に自動運転車両だけに出来ない点。厄介なのは、ろくな運転しかしない連中が、
自動運転車両を巻き込む事故ですかな。
(-.-)y-゜゜゜ レベル3とかなら任意保険のアシストカー割引が3割くらいになるかもな 自動運転車は互いに周囲の状況を共有し合って集まって動けばいい、非自動を見つけたら要注意で離れていればいいだろ。 トランプが来日したが、伊勢志摩サミットで自動運転披露したのも今ごろの時期。
もう3年も前だ。
今年は法整備も着々と進んだ。
あとは自動運転で失業する底辺層対策だな。
これが一番やっかいで、日本の足を引っ張る最大のガンだ。 自動運転が実用化すれば対向車線も不用に、また5人乗りから一人乗りで車幅も1Mで良くなる、一般的な国道なら10車線を使えて渋滞もなくなる、楽しみだな。 ウェイモが自動運転後付けキットを量産するよ。
日本車が壊滅するから、まず、日本じゃ認められないだろうけど。 >>703
交差点をランナバウトに改造すれば、主要道路で信号もなくなる。
都会の景色が10年で一変するね。
東京は、まったく見たこともない都市に変わる。
中国の大発展を指をくわえてみてたけど、ようやく日本の逆襲だわ。
日本の技術力を舐めんじゃねーって感じ。 パーソナルコンピュータもスマホも、かつては妄想だった。
ビルゲイツも、大笑いされてたぞ。
で、失業におびえる気分はどうよww >>707 トラックの運ちゃんは楽になると思うよ。今のレベル1のACCとLKASだけでも高速道路の運転がメチャメチャ楽になる。アクセル調整とハンドル修正がなくなるだけで運転の疲労度が全然違う。 自動運転で事故と渋滞を劇的に減らすには？
普及率が80％以上必要だってよ。
足を引っ張るヤツが3割超えてれば、日本の将来は暗い。
失業などの影響を受ける割合は、2割じゃ収まらないだろうな。
技術的な問題より、難しいだろ。 いよいよ人体実験はじめるんか・・・
最初の事故死で、運転者の免責、製造物責任あたりでおさまり、
交通産業、運輸産業あたりが、イケイケムードになるんだろな(笑) >>709
誰が失業するんだよw
トラックなんか、ただでさえ人手不足なんだから自動化されて丁度いい。 >>695
今でも賃貸なら、固定資産税払ってないし
自動車は住所がないと維持できないけど？
キャンピングカーに住みつつ、家賃も払うとは裕福だねぇw >>714
賃貸は間接的に払ってるだろ。
家賃＝大家の利益＋税含む総経費
車は住所があればいい。固定資産税ただ同然のほぼ原野でもいいんだよ。駐車スペースさえありゃ親の住所でもいい。
そしてうわ物には固定資産税はかからない。 >>714
上下水だけ接続できる土地が流行るかもな
今もあるけど
トレーラハウス用途に向くような土地な >>712
手動運転で今までに何千万死んだんだよ。 >>717
自動運転が安全になるまでに何人死ぬんだよ 自動運転が普及しないせいで手動運転で死ぬ人の人数よりはるかに少ないだろう 自動運転の普及のためなら喜んで犠牲になるんだよな？
安全のために誰かが死ぬのは仕方ないもんな 制御が自動だろうが手動だろうが
トラフィックが閾値超えたら渋滞は発生する まずは『運転手は自動運転の最中でも
咄嗟に運転できる状態でなければならない』
というアホなルールを撤廃しないと >>724
咄嗟にとか頭悪い。
自動運転車が徐行停止後に運転 >>720
今もベンツのレベル2に乗ってる秋にでるスカイラインも即買うよ。 老人の基地外運転による事故死者数 〉
自動運転車による事故死者
こうなるだけだろw
自動運転反対連中は現実を見ろ レベル1クラスのサポート機能はそのうちABSと同じように標準になっちまうよ。 >>733
老人の自動運転車の事故率がトップになるだけだろw
バカｂﾉは使いこなせｂﾈいし 老人が運転できるのかよ、自動運転理解してない証拠だなw >>729
高い車はレベル2未満は探すのが難しい。 CMで「飯塚より安心な自動運転」って宣伝すれば？
そしたらみんな買ってくれるでしょ >>736
完全な自動運転になると運転免許もいらない
完全に運転席レス車になるよな。 >>739
クルマの個人所有はほとんどなくなり無人の乗り合いタクシーみたいのが主流になるってテレビで言ってたよ 自動化で死人が減るというのも怪しいけどな
業界トップのウェイモも実際は何十件と事故起こしてるわけで
そもそも問題になってる責任の所在を軽視して、死人が減れば良いってスタンスの内は社会に普及しないだろうな >>741
自分の頭で考えなさい。うごく自分の部屋になるんだよ。家族の数だけ必要になる 安全の為に自動運転車が大型化、頑丈化するね。手動車なんて吹っ飛ばしてしまうなうな。 >>742
いい加減、今の自動運転の進化は、深層学習のおかげだと理解してくれよ。
失敗を繰り返して学習するから、事故を起こすのが正しいやり方だ。
人間が完璧なプログラムを組むわけじゃない。
世の中にあり得ない「完璧」と戦うわけじゃない。
比較対象は常に「人間」な。
で、事故の最大原因が、ヒューマンエラーってことも、いい加減分かってほしい。 >>742
> 業界トップのウェイモも実際は何十件と事故起こしてるわけで
その間に手動運転の車が何件事故ってると思ってるんだよw
> そもそも問題になってる責任の所在を軽視して、死人が減れば良いってスタンスの内は社会に普及しないだろうな
それお前の妄想だろ
死人が減るなら良いって思わない理由が知りたいよ >>743
自動運転で個人所有は減るよ。
故障が絶対許されなくなるからでもある。
飛行機みたいに定期点検が強化される。
個人所有だと定期点検なんて、ほぼほぼやってないだろww >>747世界中に金の余ってる人腐るほどいるので個人所有が飛ぶように売れる。 完全自動運転になったら安全の為に前後にも自動運転車配備して最低3台で走行するわ。 富裕層に売れたって、早晩倒産するぞ。
だからメーカーは定額で車を利用させる会社になる。
今でも携帯に3万、4万払ってるんだよ。
個人所有より安く設定できれば、定額に切り替わる。
駐車スペースがいらないから、家も広くできるし。 >>749
金持ちほそういうつかいかたもできるのかあ。大統領みたいでかっこいいなあ。金持ちになりたい。 動く子供部屋完成待ちおじさん
親が氏ぬまでに完成するといいね
昼はイオンの駐車場で充電乞食
夜は寝ながら別のイオンに移動 >>741
資本主義の最終形態としての共産主義になったらね。
世界の産業の半分は消滅する。
ま
兎に角、運転音痴は社会音痴 >>711
無理だって。嫌悪感さえ在るんだから。
欧州のマニュアルトランスミッション普及率と同じ。
今でも８０割がマニュアル。
運転してる気分を味わう要素。 >>755
なんで欧米？
ここ日本だから日本におけるMTの普及率で語ろうよ… >>742
今までのアイサイトは自動ブレーキとかの運転支援でしかないけど
事故率がめちゃ下がったって統計出したやん。
民間の自動車保険も割引率が上がった。
保険会社はシビアやから自動運転機能のついてる方が保険料安くするで。 >>745
深層学習が何かを理解していたら
そこに過度な期待は抱かない >>757
運転したい。
と、思えん奴らが関わるベカラズでしょうな。
産業が失くなる。
運転不適格者の妄想世界の実現はドローンだけだ。
ドローンは個人の思惑で飛ばれちゃ不味いから。
まさにオメーラの世界感。 >>756
死者数
死者数＝救急車の発達＆救急医療の発達でもあるけどな。 >>759
兎に角にも、運転不適格者排除を急がなきゃな。
ここの
自動運転夢物語馬鹿イコールな。
日々の運転に個人の気ままの要素＝マイカーの便利さかも理解してない。
「じゃ俺はお先にレジ会計出口に車寄せとくから」
「部活遅れた？通学路途中で拾うからな」
そんな度に液晶画面にらめっこして、または音声認識に話しかけるんか？
「いえ、ここは停止禁止です拒否します」
こんな答えが帰ってきたらぶっ壊すわ。 >>762
「うううウンコ漏れそうコンビニ行ってーー」
『ここは５０キロ制限です最速で２０分後に到着です』
「急げ殺すぞおめー」
『拒否します』
「いいから停めろ」
『拒否します』
「殺すぞ」
『拒否します』
「とめろー緊急事態じゃ」
『ハザードボタンを押してオペレーターから認証得て下さい』
「もう絶対におめー殺す」
『拒否します。』
ぶちああーーー。 今の自動ブレーキって「動作には一定の条件があります」な訳だけど、これを「あらゆる条件下で動作します」にできるの？
運転手が乗っていない完全自動運転車だったら「あらゆる条件下で動作します」でないとマズイよな。 貧乏人には買えないんだから自動運転車について語る資格はないし、暇なんだから死ぬまでハンドルにしがみついとけよ。俺は新しいのでるたびに即買ってるから。 >>765
今、あんたハンドルにしがみついてんの？
ああ。。。
やっぱり運勢不適格者の典型的姿勢だな。
困ったちゃん。の妄想は激しいな >>711
＞自動運転で事故と渋滞を劇的に減らすには？
＞普及率が80％以上必要だってよ。
それのソースはどこ？
国交省のシミュレーションでは一般的な高速道路上で３割混入すれば半減すると出てるがね 運転は頭使わないけど気は使う。正直人間には単純作業で阿呆らしい。 運転は半バカには楽しいのかも。一定以上の知能があると流石にくだらないよ。みんな仕方なく運転してると思うけど。 将来的に高速は自動運転義務付けりゃいいのよ
むしろ人がいない方が安全だわ 自動運転批判者はただのバカだよ。昔飛行機の黎明期に”人が空飛べるワケない”と言ってた馬鹿と同類（笑） >>768
名城大学のだれかの研究。8割必要なのは渋滞の「劇的」減少だよ。
詳細は、探してくれ。研究者の名前は忘れちまった。
関連っぽいやつ
レベル5？ は、個人所有の従来型車両の10倍以上の費用でも普及しうる
https://ci.nii.ac.jp/naid/130006286585
やっぱ、運転命とかいう底辺層がガンだな。この対策はやっかいだ。
底辺層対策の論文なんてなさそうだし。 >>770
欧米ドバイモナコ中国
優秀な金持ちのスーパーカー購入で経済が成っている。
いいから
キモイ、ウスノロは妄想せずに足元を見とれ。
日常的に浴びてるクラクションはお前の守護霊からの警告音だ。 優秀な金持ちのスーパーカー購入で経済が成っている←ww
この1行だけで、半バカだと自己紹介。 >>777
確かに
運転不適格者が利用するんだから
需要はある。高額でも仕方無い
お、ま、え、馬鹿だろ？ >>779
へー？モナコいってみ？ドバイ行ってみ？中国行ってみ？
車も運転出来ないなら、そこに住まない。
ここまでくると、単にお前はアスペルガーってだけの事 >>778
お前が低脳なのはみんな知ってるが霊まで見えるようになったか。運転適性がいちじるしく低いので先ずは免許返納しろ。さすがレベル0 霊 合格率73％、仮免で同78％のバカでも受かる普通免許。
バカでもできる車の運転に、何らかの価値があると思ってるんだね。 しかも何度受けても良いというしょーもないテストな。 >>777
ま
飯塚筆頭に、ドの分野も研究の世界から机上のアスペルガー排除せんとな
＠免許証に不適格者排除
＠研究所からアスペルガー排除
これ急務。
研究者って、今、流行りの大量に居る院卒ニート子供部屋と全く同じ人種だから。 >>776
それで君は、これが可能だと信じてるの？
テスラ、完全自動運転のロボタクシー事業を2020年にも開始へ。
https://japanese.engadget.com/2019/04/23/2020-autopilot-3-0/
マスクCEOは、サービスは来年のうちに100万台規模で運営されるようになるだろうと述べました。
このような自動運転の改善によって、いまから2年後にはハンドルやペダルのない自動車を生産することになるとマスクCEOは考えています。
また、3年以内には、こうした自動運転車が2万5000ドル(273万円)もしない価格で購入できるようになるだろうとの予測を示しました。 >>786
ハンドルペダルなくて
電力喪失時や事故、故障して
どうやって車積載車にのせるの？
バカを煽ってこそ投資家
リップサービス スーパーカーとか発想が古いというかダサいというかさすがにないわ。スーパーバカーじゃないのか >>782
いいや。
健常者が、我慢を虐げられるお花畑社会は終焉の方向です >>788
あのな。
高級ホテル高級マンションには
世帯分のスーパーカー
これが無くなれば
高級ホテルマンションも
庶民の料金にガタ落ち＝スラム街
わかる？お前死ねよ ま、だれだって自分の仕事を否定されたら気分が悪い。
蒸気機関が登場した時代から、否定された側は抵抗しまくったよな。
ただ、自動運転は、デジタル化の波が車まで押し寄せたってことだから。
デジタルに置き換わる、大きな変化には抗えないよ。
今さらインターネッツが消滅すると思うか。 >>786
マスクの話は話半分だろ。20年後は完全にそうなってるけどな 流石にタダでもいらんな。スーパーバカー。街中でよくショボジジイが運転してて笑われてる。 >>776
ライト兄弟の飛行機を信じなかった奴がバカなら、
イーロン・マスクのロボットタクシーを信じない奴もバカなのかwww >>785
そこ
得に日本は酷い。
院卒＝バカ
って定義構築時代 >>795
馬鹿だろ。2年後はともかく10年もすりゃお前みたいな前世代的アホは消えてなくなってる 確実にできる裏付けもないのに、株価をつり上げるためにできると断言するのが、マスクの欠点だ。
ただ、ロボットタクシー事業を考えてる企業は、掃いて捨てるほどある。
テスラが実現しなければ、他社がやるだけ。 「もうすぐできる」「もうすぐできる」
もう何年も前から蕎麦屋の出前状態 自動運転付の車の保険料の料率ランクが
数年後にどうなってるかwktk >>797
10年あれば完全自動運転なんて実現できると思っていたようだね。
2018年に完全自動運転で運転手不要の自動車が販売予定
2008年01月09日
https://gigazine.net/news/20080109_driverless_car/
GMが発表したところによると、2018年には「運転手不要で自動運転が可能で、なおかつ目的地に到達すると自動的に駐車する」ことが可能な自動車を販売する予定だそうです。
これは現在開催中のCES2008にてGMが発表したもの。
ドライバーを不要にする技術については既にそろっており、SFの話ではなく実現可能な話である、とのことです。 池袋の例の交通事故で死亡した親子は、事故外傷性ではなく
心肺停止が直接の原因のようだが（日刊スポーツとかで報道してる限り）
自動運転はそういう場合の対策ができてるのかい？
自動運転だろうがなかろうが、事故を起こした場合、相手の状態を確認し
応答がないなどで心肺停止になった被害者がいるならば、救急車到着を待たずに、
すぐさま蘇生処置をしないと、よくても重大障害、悪くすると死亡する
（1分遅れる度に蘇生率は10％下がる。10分放置すればほぼ確実にあの世行）
自動運転車輛にそういう蘇生処置が可能な装置を搭載しないのであれば、自動運転に乗る人には
ＣＰＲ資格義務付ける他ないと思うがｗ
現在の運転免許制度では人工呼吸、心臓マッサージ（ＡＥＤ使用）などを座学でやるわけだが、
今回の場合そういう処置を加害者がしたようには見えない
だから免許持ちなら大丈夫とは思わない。はっきりいって今の制度にも問題はあるが
「自動運転だから無資格者が乗っても安心」も問題があると思うね
自動運転で事故が減るのは確かだろうが、絶無になることはなかろう
そうすれば一定割合で心肺停止になる場合は必ず起きる（日本では事故死の約2割が心肺停止によるもの）
自動運転なら「池袋のような事故になるわけないだろｗアホか」と言う保証はできない以上、
車輛か、自動運転乗員のどちらかに何らかの対策が必要だと思われ
欧米では市民のＣＰＲ資格取得比率が高いが、日本はまるっきりだ
ハッキリ言って自動運転導入の必要性は、日本では少子化で急務だというのにその下地が無いよ >>804
高速道路の自動運転出来たくらいで、運転手が失業しようがないんだが。 >>791
人が動かない社会問題が出てきたな
で
お前のそのマウスやパネル操作に、ウスノロ速度に合わせなきゃいけない。
って
我慢できますかね？
だから研究質はバカって謂われる 20年で実現っても、その機能積んだ車種が市場出て回るまで時間かかるから
実際に高速で走る様になるの21年頃か 需要は7割方は減るが荷物の上げ下ろしや整理、一般道のピストン運転など、まだ扱き使える場面も多い。 >>802
うえにある。ウンコ拒否します
って感じのモノだな。 >>803
兎に角も日本人は駄目人間社会になった
小島新幹線犠牲者
揉み合い中の
あそこで逃げた男性も運転免許証に不適格だな。 運転免許にそこまですがるとかお前は本当になーんもできないやつなんだな。 >>811
ゴーンがプレゼンで言った
「キーを刺してアクセル踏めば一日のストレスから開放される
こんな素晴らしいものが、他にありますか？」
しげきに 反応するのはお前の場合はティンポだけ。
一般男性は、様々なシーンでの刺激を求めてる >>813
自動運転出来る条件はメーカーがクルマごとに自動運転の性能によって決める。
だから、夜の自動運転はダメとか、雨天時の自動運転はダメとか自動運転の性能によって条件が付けられる事になる。 >>11
断言してもいいがあそこは無理だ。
道路構造の方をどうにかするしかない。 こういう技術は、中国みたいに人を
もの扱いできるくらいじゃないと
めざましい発展はないのかもな VWのレベル4が東播磨道路交通法対応か興味あるなw 自動運転批判者のバカの特徴＝超近視眼的思考パターン（笑） >>821
あるなら終末後だな。
弱者が己を弱者と認識しなくなった世代の商品。
ヒトラー預言世界の次世代。
日本は、この世界に反旗掲げる
氏子という神の子の国には不適切な商品。
神＝自由意思の尊重
一神教世界の平和とは全く異なる。 >>822
神学論争に興味はない、そもそも実在しないからな（笑） >>823
やっぱし学者バカだったか。
子宮に戻れ。 >>823
託された`授かった（預かった）
もの＝実現させるのが使命＝一神教。
日本のお花畑な運命は天任せ。と違う。これを基本と理解しなさい。
人工知能での出遅れも、国魂の神意だろう。
世界中が、バグが入ったＡＩに翻弄され日本に助けを乞うから。 >>810
ネズミ取り現場発見に、パッシングにて対向車報告。
ここが一般的ドライバー心理。
いわば、運命共同体心理。
新幹線密室も最もその状況。
運転不適格者の心理は
俺の運転を邪魔すなニダあー。
俺は乗客お客様ニダー
高速道路でも俺もスーパーカーも同じ権利ニダ
周りにまで配慮無し＝アスペルガー 人間の感情に左右されすぎるものはきえていく
介護スタッフがロボットになるのも意外と早そうだ
後20年でそうなってほしい 最初は動画。
「ほら、もうこんなに自動で走ってるんだよ、凄いでしょ」的な動画を見せられて、「うわぁ、もうすぐ運転手無しで走る車が登場するんだ！」とダマされるバカ多数発生w
何年たっても完全自動運転の実用化が見えないと、今度は「AI」「ディープラーニング」とか言い始める。
「AI、ディープラーニングは凄いんです！」「ディープラーニングで凄い量の学習をこなせるから、もうすぐ完全自動運転車が登場するんだ！」とダマされるバカ多数発生w
次は何を持ち出して自動運転バカをダマすのかw 大半の人間は、運転なんて興味もないし面倒なだけ。
自動なら面倒くさくなくて楽じゃんって感じ。
運転の仕事を失うのは本人には死活問題だろうが、
ここまで運転にしがみつくのは病的だな。 AI使うまでも無くIT化で激減するのが経理職だけど
税理士や会計士より
簡単な業務しかやってない奴の方が人じゃないと無理って意見を持つ奴が多い
仕事の難易度と仕事に対するプライドは反比例してるのか >>829
少数派ですよ。
だから、黙っててくれる？ >>832
大半って、日本語が理解できないのかな。
ってかお前、自動運転が間もなく実現ってスレだけどなww >>833
すまん。
邪魔なんだよ。部署にも家庭にも高速道路上にも 10年前から「もうすぐできます」の繰り返しだからねー
「こりゃまだだいぶかかるな」ってのが普通の人の感覚 このスレ見てて思うのは
買えない貧困層の嫉妬だ、とか
失業するから運転にしがみついてる、とか
自動運転賛成してる奴が尽く「バッカじゃねーの？」ってレベルの低知能しか有してないことだな
LIDARにも深層学習にも限界があるってことを理解してないから簡単に夢物語に騙される どう抗おうが、遅かれ早かれ実現するよ。
このテーマは、失業する側の反応が手にとるように見えて興味深いわww >>837
その調子だと10年後も同じこと言ってそうだな
実現するといいね >>837
> どう抗おうが、遅かれ早かれ実現するよ。
根拠無しwww 失業しそうで動転してんのかな。
すでに法律もできて各社の現状を紹介してる
>>１
の日経記事を読み直してから出直せよ。 >>841
高速道路の自動運転で、どうやったら失業すんのwww どうして反対してるのが職業ドライバーだけだと思い込んでるのか
ああ、バカだからか 反対してるってだけで、バカだからだよ。
自動運転に反対も賛成もないよ。
反対して止まるって、本気で思ってる？ >>836
ああ。
８３７見てつくづく思う。
コイツも典型的、院卒底辺なんだな。と。
今現在、運転手で勤務してる輩達は、何処でもナニにでも勤務しますからね。
そこさえ判ってないキチガイ級 今現在＝馬から落ちて落馬
運転手が務まっている者たちは、どこの職場や仕事も務まるから。
そこさえ分かっていない。
まあ、日本語を扱う部署や仕事は、君では厳しいかもw >>844
摩擦
弊害
＝社会問題
のスタートだろ。
どこまでいっても、
運転不適格者に運転さでるなーーー。
の、市民感情は上がるばかりです >>847
その市民感情
予想以上に早く巻き起こり激化するだろうね。
なんせ
運転免許証不適格者が、寄って集って自動運転するんだから バカでも受かる普通免許を、取れなかった日本人っているのか？
運転免許不適格者？
見たことも聞いたこともないな。
あんな試験で落ちるのは、マジ日本語が読み書きできない知能だろ。 >>848
今あるインフラで完全自動運転は不可能だからな
ドライバーが要らなくなるのと、ガバガバ仕様の道路を自由に移動することは両立できない
つまりレベル5に到達できず必然的にドライバーにも一定の運転技能が求められるわけで
自動運転を過信して頼ろうとする危険なドライバーが乗ったら最悪だな >>850
レベル３までは自動運転を過信するなって指摘は正しい。
でも、既に対策済みだよ。
レベル3以上は運転者監視装置が義務づけられる。
運転への集中具合も終始チェックされるぞ。
コイツ寝そうだとか、運転する気ねーだろと判断されると。
車が（怒って）自動運転を解除し、安全を確認して路肩に停止する。 >>802
10年前の状況（どこも公道で試験すらまともにできなかった10年前）で信じたあほか
憐れだな
そして永遠に無理だと
思うようになったカスｗ >>839
お前は10年後もう恥ずかしくて書き込んでないよｗ >>851
マジかよ
そんなに不便なら自動運転いらないわ >>851
はあ？
運転手監視装置？
スカイラインはレベル2.5 だからつくんだよｗ
スカイラインを3以上に勘違いしてる間抜けｗ だから、お前自身→>>849不適格者。
それが判ってないから一般的ドライバー日々苛つきを覚える。
大津の直進運転手もそう。
飯塚は当然。
今日の自衛隊員バイク死亡の四輪ドライバーもそう。
日々、不適格者により命も奪われ時間も奪われる市民。
不適格はは国家へストレス撒き散らしてる。 2.0はナビゲーションと連動して、高速道路での複数車線の運転支援システムで「自動運転レベル2とレベル3の間に位置する」という。
レベル3は明確に車側の責任（自動運転時） 運転がプライドに直結してるおじさんが多い日本はかなり出遅れそうだな ま2.5でもこれはかなり楽になる。
2年もすりゃ軽の新モデルにすらつくだろ >>857
右足ピクピクして
それどころじゃないないのが一般的ドライバー。
快適なら即ち、運転不適格者 >>861
運痴のおまえの話されてもｗｗ
一般人がピクピクするブログでも多数持ってこいよｗｗ >>863
技術的に未完成だからだよ
いい加減に理解しろ >>864
2019年に未完成
だからどうした？
おれは自分の老後には走り回ってることを確信してるよ >>865
まだ未完成なら批判されるのは当然だろw >>866
おまえは俺よりIQ低い欠陥脳
なので批判されるのはあたりまえ 今できないものは永遠に不可能ｗｗ
なんの宗教だよｗ 完成してないものを完成品のごとく売り出すこと
これを「詐欺」と呼びますw >>862
やっぱし、タダの机上お花畑だったな。
運転席にて座り、勝手に車体が動く恐怖を理解せんとは。。。
お前、兎に角、自動関連社会に関わるな。
お前の為
家族と地域の為 >>871
？日産が完成したなんていついったｗｗ
言ってろないことを言ったことにするパラレル世界の妄想脳ｗ ガソリン車からEV車への「繋ぎ」の位置付けのハイブリッド車が登場してから20年経つけど
いまだガソリン自動車が主流だからねー
世の中そう簡単には変わらない
まして技術的に未完成の自動運転となると50年後か100年後か… >>873
は？日産？
お前の愛車なんてどうでも良いわ >>876
すでにドローンが飛んじゃってるからなあ やめとけやめとけ。
日本の狭い道路でやるもんじゃない。 マルチコプターをドラえもんの道具と勘違いしてるアホを見た 自動運転が可能になって、何が不都合なのか理解不能だわ（笑） >>881
いつ可能になるんだよw
なるなるだけなら3Dテレビと変わらん >>881
運転音痴のウスノロ迷惑者が免罪付を得たように横着無尽になるからな。
毛嫌いするのは、当然だろうな 嫌なら、オーナーにならなきゃいいだけだわ（笑）
自動操縦の航空機に乗るのが嫌なら、乗らなきゃいいだけだ（笑） 自動運転の洗濯機が嫌なら、自分の手で洗え（笑、笑、笑） >>872
ブラシの洗車機でも恐怖だもんな
一瞬。
自分の車が動いてる錯覚の時の焦りは尋常じゃない。身体に毒 >>884
あっ。それ
周辺に配慮が出来てない運転不適格な人の特徴的意見ですね >>883
ウスノロはお前の名前だろ。自分の名前忘れるなよ >>890
ああいう時に体が無条件に反応してこその緊急ブレーキ
なんとも無い←は危ない人。 >>883
それ傍若無人な。小学校でも知ってるぞ。運転手にぴったりな学力。 今後の自動運転の肝になると思われる5Gが
現状どうなってるのかってとこじゃね。
来年、始まれるのかね。 自動運転が始まる前から、失業の恐怖でパニクってるな。
インターネッツに反対。
スマホに反対。
こんなこと言いだせば、恥ずかしくで周り中赤面するわ。
なのにいるんだよ、自動運転スレには、そんなアホが。 運ちゃん以下の仕事はもうないから土俵際なんだろう。考えてみれば哀れ。 移行期間が十年くらいあるだろうけどドライバー不足が進むな >>896
高速道路の自動運転で失業とか言ってるアホがいるんだなw >>896
自分が無職ニートだから、運転手も失業しろと思ってるのかw
残念、運転手の失業はありませんwww >>897
運転手は人手不足過ぎて求人ありまくりだよ。 >>901
今わな
自動運転が何日実現するか解らんけど
人手不足だからといって
解雇規制が厳しい日本で正社員のドライバーを増やすのはリスク レベル5の完全自動運転でもなきゃ運転手だって失業しねーよw
しかもレベル5は実現する目処すら立ってない >>902
こういう現実知らないんだな。
人手不足による倒産／道路貨物運送業、前年比2.3倍に急増
2019年1月15日 調査・統計 法改正
人が死んでもメーカーに一切の責任はありません >>904
だからこそ自動運転化が今後加速するんだよ
必要は発明の母なり ここ数年で実現するみたく言ってるけど十年ぐらいはまず無いわ
数年で出来るなら現状でほぼ完璧なの出来てないと無理
20年後ぐらいに映画のローガンみたいに無人のトラックがハイウェイ走るぐらいだろ >>902
ドライバーは人手不足なのに正社員採用しないなら、ドライバー集められなくて人手不足倒産だなw 自動運転にすれば人手不足が解決するというのもほぼ願望でしかないけどな
物流なら荷物の積み降ろしを客にやらせたり変えるべきことは無限にある >>908
ここ数年？そんなこと言ってんのマスクだけ
それを公論と勘違いしてるアホ >>907
10年前から、そんな事言ってるな「今後加速する」 >>912
10年前にこんな書き込みに溢れたスレなかったよ
あるなら出せよ。 >>912
10年前からみんな言ってることにつもりｗ 緑と白の間のタクシーがでればいい。
普通免許で事故歴など査定して住所・ナンバーなど登録して運行。 >>915
日本語不自由なのにワザワザ書き込まなくていいよw 10年程度でむかしからとは言わないでくれ
リニアをみろ。
何年前よ。 安サラリーマンの運ちゃんのライバルがニートか。運ちゃんの場合は親も貧乏なのでニートにもなれない。 いずれバスや長距離トラックの運転手は不要になるな
人手不足だからちょうどいい さらに給料下がるんじゃないか。ウンチャンは生かさず殺さずってとこか。 生活保護が出るまでは自動運転化で給料10万にされても会社辞めるわけにはいかんだろう。 >>923
給料10万じゃドライバー集められなくて倒産だなw 普通に考えて賃金払わない会社が自動化に投資するわけないわな 高速道路で歩行者を引いた場合は電車と同じで
歩行者が悪いことにすればいいよ
電車は今だって罪にとられない 全自動運転の車検ってすごいことになるやろうなｗ
法令で整備についても厳重チェックになるやろうし
航空機のＴＡＢ整備並みになったりしてｗ >>302
それが日本社会主義国をここまで進展させてきた原動力 自動運転推進のためにトラックに補助金出すだろうな。それにしても運ちゃんの焦りが面白い。間抜け呼ばわりされながらの荷物の上げ下ろしがあるから大丈夫かだよ。 終始ずっと歩道側や走行車線に居てくれたほうが周囲にも
迷惑にならずに好都合なバス＆トラック。
ここと
一般的自家用自動車の自動化に区別が付かずに「反対派は低脳」
って言ってる馬鹿は単にアスペルガーだとは思うね。
最近みかけるベンツを追っかけ軽自動車。
ベンツの半自動の挙動にイライラマックスになってると思う。
やっぱ「機微な配慮」なく走る物体は社会の癌でしかない。 >>928
完全自動運転車の個人所有は無いな。
メンテナンス面を個人まかせには出来ない。
運行前点検を確実に行える所でないとな。 >>932
癌は新車買えない貧乏人だと思う。5年以上は強制廃車でいいよ。 欧州の歴史都市なんか道が日本以上に狭いし厄介
あんなとこじゃ自動運転はできないだろう
マンハッタンとかテキサス、加州の走りやすい道なら自動運転もいいかもしれないが・・・
欧州人は保守的だから自動運転を簡単には導入しないのでは？ >>932
レベル2+アルファの自動運転機能が装備されたEクラスに乗っているが
後続車に煽られたことは皆無。
モードをSに切り替えれば人が運転しているのと変わらない俊敏な加減速
をするが、それを知らないオーナも多いのが問題なんだろう。 >>932
貧乏人はベンツに乗ったこともなければ触ったこともないのでわからんだろうが一般道で半自動運転にしないんだよ。アホよのう。 チャリンコより身分の低い軽がベンツを煽ったら逮捕だろうw >>937
実際に観た軽自動車追っかけ煽りｖｓいいや、煽り食らった経験者ナシ
のお前のでまかせ報告は要らんよ。
お前は後方に気付きもしないウスノロアスペルガーの可能性は超高いからな。 >>941
ああ、あいつは、車板に張り付いてる、気も悪いキモオタの奴だな
機械音痴の運転音痴 >>932
>ベンツを追っかけ
むしろ逆で、「ベンツに追っかけられる」のが迷惑なのでは？
ディプトロニクス自動追尾で悪意がなくても付かず離れず。
車間距離は割り込み防止を意識して若干狭いのがデフォルト。 手動車はフラフラしてて危なっかしい。特に軽は高速禁止でいい。 >>945
ベンツ等のドイツ車で１３０以下で走ってる人間って馬鹿の極みだからな。
こういうタイプのウスノロハゲ 現状のaccなりプロパイなり
のバージョンアップでレベル4にしてくれ そのうちペッパーやアシモやアイボが運転してくれるんじゃないの やがてほとんどの車が自動運転となり、一部のマニアだけが手動で運転する できれば、同じ車線を走りたくないぞ。高速の分離された反対側車線なら、許してもいいかな >>949
オートマとマニュアル程度の比率になるんだな 何れ免許制度が変わり
自動運転車限定免許は取得が簡素化され
手動運転車免許は、試験場での実技試験と精神科医の審査が必須になる やがて手動車の任意保険と税金１０倍くらいになるよ。やかでなやがて。 >>954
手動の実技はオフロードメインになりそうだ。 結局のところ、運転席に運転手が乗るのは変わらないだろう。
レベル5の完全自動運転はかなり難しいようだからな。 「やがて」とは5年後の話なのか、50年後の話なのか
それとも100年後の話なのか… >>954
下手くそドライバーの運転中の舌打ちや血圧異常だからな。
そういう輩を検査排除が大切。
勿論、自動運転にも 一番危ないのは「自動運転だ！ワーイ！」って飛び付くやつ >>960
消費者は別にいいんだよ。認可をする側が見切り発車しちゃうのがこわい 面白そうだから秋にでるスカイラインにも飛びついてみるか。 まぁ手動でも自動でもいいけどさ、運転講習とか免許更新で
心肺蘇生の実技講習を義務付けたほうがいいで？
池袋のあの可哀そうな親子は直接の死因が外傷じゃなく
心肺停止と言われてるやん？
即死ならもう諦めるとしても、外傷ですぐ死ぬかどうかはケースバイケース
だが心肺停止だと１０分でほぼ確実に死ぬで？ 外傷なくともな～
救急車の平均到着時間は日本だと９分ちょっと。ほぼ１０分だ
携帯で誰ぞと話すより、心臓マッサージすべきところだったと思うよ
そうすれば最悪の事態ではなかったかもしれない
・・ちょっと問題だね 日本の制度もさ >>963
85すぎの爺に蘇生処置しろって言う方がむり >>965
それが運転不適格者な
運転するなら常識だよ 自動運転に反対してるアホは、あおり運転をするタイプだな。
オラオラ感が、あおり運転の態度とそっくり。
唯一の楽しみが、車の運転なんだろ。 >>968
自動運転の開発競争は、資本主義の最終戦争な。
他国に主導権を奪われると、日本は経済的に滅亡する。
手動運転にしがみつくヤツは、ほぼほぼ他国の手先みたいなもんだよ。 年金定期便みたら昔7年間務めた運送会社の厚生年金が支払われてなかった。こんなのありかよ。 >>968
世界の手動運転による交通事故死者数は1年間で約125万人。 >>967
一般的速度はバブル期からどんどん遅くなってる。
到着時間、所要時間も年々、嵩んでる。
今の日本の環境で、煽られてるいる人物はそもそも運命に向いてない。
文句言わずに、周囲に合わせるか免許証返納を >>974
↓
>>107>>376
ここでも自動化万歳のアホは
周囲に気遣いとかクソ喰らえって感じのアホだろ？
それでなくとも襲撃にまでイライラ募るのに
こんなアホが乗ってちゃ決定的、お先真っ暗だわな。 >>971
3流会社はときどきそーいうのあるんだよ。社長が自分の懐に入れてるの。 >>972
戦争よりひでえな。即刻手動運転廃止だな。事故起こすウスノロに限って運転好きだからな。 >>897
自分の運転技術がおそろしく低いから自動運転に過度な期待をすると共に
運転に問題が無い人の感じる自動運転への不信感が理解出来ず
自動運転に懐疑的なのは全員職業ドライバーだと思い込むんだな。
考えてみれば哀れ。 >>978
貧乏で買えないし暇だし無趣味だから反対してるだけだよな。w ＞運転に問題が無い人の感じる自動運転への不信感
最近の重大事故の原因は、本人が自分に問題があることに気づいていないことが多い
だから免許更新時には年齢に関係無く、全員運転技能実技試験と精神鑑定をやった方がいい >>980
978の言いたいこと全然使わってなくてワロタ 一定速度保つだけだった頃のクルコンは1番右を全員追い越しながら飛ばしてるのが楽だったけど、追尾機能付いてからは1番左でトラックの後ろが楽、所要時間は休憩減るからトントン、燃費良いし免許もゴールドになって良い事だらけだ。 >>979
アスペ説はマジなんだな。
ウスノロが歓迎してんでしょうに、真逆で吠えるとは、、、、。 その当時より、トラックの最高速は80キロに下がったよ。
これからは、車が勝手に追い越しして、勝手に走行車線に戻る。
時間もかからず免許もゴールドで、いいことだらけ。
ただし、寝ると自動運転が切れるから。
レベル4までは、ひたすら眠らないことが仕事になる。
運転するよりツライと言い出すかもな。 >>980
君が「反対してるだけ」と思ってる人の大部分は単に5年10年で人の運転を超えるレベル5完全自動運転が出て来て
全ての車両を置き換えるような進歩をするという主張に懐疑的なだけだと思うけどね。
いつかは完全自動運転車が実現することや、そこに至るまでの高度な運転支援装置の拡充にまで反対している人なんて
極少数派でしょ。 見た感じ、タクシー運転手が猛反対している様に感じる
法人側はできるだけ早期に自動運転に切り替えたいらしい >>987
今現在のタクシー運転手は逃げ切れるだろうし
今運転手になろうってやつは管理側に回れるだろうし
別に反対する理由が無い気がするんだが
気持ちの問題かね こういう新技術が出てくると
決まって、完全じゃないとか高くつくとかで否定する人が出てくるが
少しでも暴走事故が防げれば、十分やる価値はあるだろ
上級国民の事故も乗ってる車が最新のものであれば、事故そのものが起こってなかった可能性が高かっただろうし あるよ
完全自動運転を作ることで一般用の半自動がまともになる
それが当たり前になれば価格も少しは、抑えられるのかなぁ
抑えられてほしいなぁ 自動運転が今のAT、自分で運転するのが今のMTみたいな存在になると思う
そしてもっとも自動運転が必要とされるジジババこそ
旧車とか買って、事故になる ジジババプリウス買ってるせいで今があるんだが
厳密に言うと機械的に問題はないのかもしれんが絶対問題あるぜ
使用に関しては >>989
＞少しでも暴走事故が防げれば、十分やる価値はあるだろ
暴走事故を少しだけ防げる程度の自動運転だったら運転支援装置でも十分なんだから
やる価値は十分じゃないでしょ。
そもそも、なんで自動運転技術に対して「完全じゃない」と否定する人が出てくるかといえば
自動運転の誤動作や想定外動作によるデメリットも存在するからで、そこを無視してメリットだけ
享受することを選ぶ理由が少なくとも運転支援装置の前には存在しないから問題。 >>989
雨が降るだけで使えなくなる自動運転がいつまともになるんでしょうかね 自動運転のテストはまだアリゾナでしか成功してないのに夢見すぎ 自動運転の最大の敵は反対者じゃない
センサーを使えなくする天気だよ このスレッドは１０００を超えました。
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