【交通】自動運転ルールを閣議決定 「スマホ見ながら」容認
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政府は8日、自動運転車の公道走行を可能にするための道路交通法の改正案と、安全対策のための仕組み作りを盛り込んだ道路運送車両法の改正案を閣議決定した。次世代の有望技術である自動運転は自動車やIT（情報技術）各社が技術開発にしのぎを削っている。利用する際の具体的なルールが決まることで、普及に向けた環境整備が前進する。
道交法の改正案は一定の条件でシステムが運転を担い、緊急時にはドライバーが操作する「レベル3」の自動運転が対象だ。今国会での成立をめざす。
道交法は運転中のスマートフォン操作やカーナビゲーションの画面注視を禁じている。改正案はこの規定を自動運転には適用しないことが柱だ。緊急時に手動運転に代われることを前提に、スマホ操作などの「ながら運転」を容認する。
ドライバーにはこれまで同様、交通ルールを守るといった「安全運転義務」が課せられ、飲酒は禁止。睡眠や飲食、読書は明確な法律上の規定はないが、警察庁は「睡眠は認められない」とする。飲食などはグレーゾーンで事故時にドライバーが安全運転義務違反を問われる可能性がある。
事故の発生時には操作ミスなのか、システムの不具合なのかを調べる必要がある。改正案では車両に備えた装置で作動状態を記録し、データを保存することを義務付けた。整備不良が疑われるときは、警察官がデータの提供を求めることができることも明記した。
今回の改正により「レベル3」の自動運転での公道走行が可能になる。一定条件下での完全自動運転の「レベル4」や、完全自動運転の「レベル5」の実用化にはさらに法改正が必要になる。
道交法の改正と合わせて、自動運転の法整備で道交法と両輪とされる道路運送車両法の改正案も閣議決定した。
同法は自動車の安全基準などを定めるが、自動運転を想定していない。整備やリコール（回収・修理）などで自動運転を踏まえた仕組みに改める必要があった。
代表例がソフトウエアの配信による自動車の性能変更。今回の改正案では性能に大きく関わるプログラム変更について、配信内容の安全性を国が事前にチェックする仕組みの創設を盛り込んだ。また自動運転車の走行を認める道路環境や制限速度といった条件を車種ごとに設定する。
政府は2020年をめどに「レベル3」と呼ばれる技術の実用化を目指している。法整備以外では、自動運転で事故が発生したときの責任の決め方や保険の仕組み、サイバー攻撃への対策なども課題となる。
自動運転の普及が進めば人の運転ミスによる事故を抑制でき、バスやタクシーなどの運転手不足の緩和につながる可能性もある。欧米や中国など世界中の企業が開発にしのぎを削っている。日本も自動車メーカーなどが開発を加速しており、普及に向けた環境整備が求められていた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42181520X00C19A3MM0000/ 自動運転は危ないので自動目的地にした方がいい
自分は動かなくて向こうが来るんだ スマホ弄ってたら緊急時かどうかすら気が付かないだろ池沼政府 スマホをやるなと言ったってやるからな
面倒な運転をしないための自動運転なんだから クルマを動かさずに、道路の方を動かせばいいんじゃね。 このレベル３で人が死ななくなって
ようやくレベル４って話になるのだろうが・・
それまでに何人犠牲になることやら >>3
動くコンビニとかいいかもなw
トヨタのe-Paletteが良いコンセプトかも これは国内で一番先に普通価格で作った企業、プリウスなみに売れそうだな
アウディの自動運転スリーも
販売会社から販売ゼロ台のインチキだったし
どこがまともな自動運転を先に作るか 今月もテスラで人死が出たし
機械を過信する阿呆が続々と死ぬことであろうなあ オニギリやサンドイッチを食いながらの運転は案外安全
スマホの方が危ない
基準が判らんな スマホやりながら、でもオナニーしながら、でも好きにすれば？
オレは乗らねーから。政治家乗れや。 スマホ見てたら緊急時かどうかの判断もできないのに
容認するのか
安全犠牲にして自動運転を普及させるための法律だな >>15
運転席に乗ってる奴の責任
緊急時にはドライバーが操作できるからって理由で
現実はスマホ見ながら緊急時か判断するなんて不可能だけどね まあこれで国内各社必死だわな
これで先に開発したところが必ず売れるからな ４は良いけど３はどこまで売れるかねえ
色々中途半端で嫌なんだよね、３って
真面目にやってたら普通の手動運転より苦痛を感じるシステムだしなあ
運転はしないで良いが、常に気を張って見張っていないといけない、僅かでもそれを怠ってると
違法、罪に問われるとか、俺に言わせると拷問同然なんですがね
何もすることは無いのに、見張りだけは完璧でないといけないとか、それを何か月も一分一秒
たりとも完全に続けるとか、そんな事ができる人って殆どいないと思うけどね
どうしたって最初だけでひと月もたたないうちにろくに見なくなる、それで事故したらそいつのせいって
無理言うな、としか言いようがない それ容認するなら信号の赤から青に変わったのを認識する器機を車両に義務つけろよ >>27
自動運転中か手動運転中か解ったもんじゃないだろうに深読みしろよボケ スマホで動画見ててブレーキかけ損ねて人轢いてuberの自動運転が中止になってただろ >>23
そういう人は現状のアイサイトみたいな扱いでいいと思うよ
普通にハンドルを軽く握ってやや任せ気味に運転して万が一居眠り等してしまった時に
車がどうにかしてくれる かもしれない それでも十分にメリットだろう
恐らく大半の人はレベル３でもちょっと慣れてきたら気も張らずにほとんど任せきりになって
物凄く運の悪い極めて少数の人達が事故にあい後悔する事になる、その程度のものだと思うね >>26
軽自動車まで全車に標準装備になるのも時間の問題だよ
古い車を自動運転化するキットなんかも出てくるだろうね >>19
ここで言う緊急時とは天候の悪化などで自動運転システムが運転の交代を要求してきた時であって
「ピンポン〜♪ピンポン〜♪天候悪化のため、まもなく手動運転モードに切り替わります」
「落ち着いてハンドルを握り、操作に備えて下さい」といったアナウンスがあってから
運転できるように構えればいい、そういう想定でしょう、緊急地震速報みたいだいなｗ
ドライバーの反応がない場合はゆっくり減速していってハザード出して路肩に止まるんだろう
レベル３辺りは眠くなりやすいだろうから何気によくしゃべるようになるんじゃないかと思っているよ
「走行時間が◯時間に達しました、休憩をお勧めします」「ドライバーの眠気を感知しました、休憩をお勧めします」
「次のサービスエリアまでは◯キロです、約◯分で到着します」
ぶっちゃけね、スマホ等を容認する狙いは恐らく眠気防止 >>30
> 車がどうにかしてくれる かもしれない それでも十分にメリットだろう
危険性と責任を無視すればね
> 物凄く運の悪い極めて少数の人達が事故にあい後悔する事になる、その程度のものだと思うね
だからダメなんだろうがｗ
だからグーグルなど自動運転に真剣に取り組んでるとこは３はすっ飛ばして４以降を目指してるんだと思うね >>33
だからさ、ダメだと思う奴はアイサイトみたいなものだと思って自分で運転しろと書いただろうに
レベル３が付いてるから買うんじゃなく欲しいグレードにたまたま付いてました程度の物にすぐなるんだから
それにみんな本気で４や５を目指してるよ、でも４以上は国際条約やら国内法やらの問題で市販できないから
３から出すんだろうに、３でも人間が全部運転するよりも事故が減ればそれでいいんだよ
人間が運転したって自動運転になったって事故なんか極めて不運な出来事でしかないのだから
その点はどっちも変わらん 気にしてたら何も出来ない >>34
> だからさ、ダメだと思う奴はアイサイトみたいなものだと思って自分で運転しろと書いただろうに
まあそうなるんだろうが、ここは自由な掲示板であり俺は意見を言ってるだけな
これが無責任的であり、また真に自動運転を考えていて慎重な人間には半端で問題のある
シロモノであることは変わらん
だからグーグルなどはすっ飛ばしてるであろうこともね。
３とかとっくに過ぎていて出そうと思えば出せるだろうからね あえてもう一度書くが大半のユーザーはレベル３でも慣れてしまえば
自分だけは大丈夫だと思ってほとんど任せきりになる、そして何事もなくそれが成り立つ
極めて不運に事故を起したやつが自動運転のせいで人生終わったなどとネットで騒ごうが
恐らくほとんど誰も気にしない、実際に使ってしまえば大丈夫な気がしてしまうからだ
そもそも、現状の人間が運転している状態だって自分だけは大丈夫で成り立っているんだよ
ただ万が一のために、金銭的に余裕があるやつらは任意保険に入っておく
だが大半の者は実際にそれを使う機会が自分に訪れるなんてほとんど思っていない >>36
> あえてもう一度書くが大半のユーザーはレベル３でも慣れてしまえば
> 自分だけは大丈夫だと思ってほとんど任せきりになる、そして何事もなくそれが成り立つ
>
> 極めて不運に事故を起したやつが自動運転のせいで人生終わったなどとネットで騒ごうが
それらは基本的にそっちの想定であって、まだ確実ではない。
またもしそうなったとしても、俺のように問題を感じた人が多いと思ったよりは受けないかもしれん
価格も４に近いものほど、４に近いものになって当面高価だろうし、そうなるとさらに中途半端さが出てくる
もし４が早めに出たら早々と消える可能性もあるわけだ 更についでに書くならグーグルは車体の開発能力も製造能力も持たないわけで
安全だの責任だの人類の未来だのなんて考えてはおらず単にビジネスとして
最も優れた物を作って自動車メーカーに売り込みたいだけであって
タクシー事業なんかもその宣伝でしかないんだよ
つまりグーグルはクルマそのものを売る目的ではないからこそ市販のマイカーに搭載
する事を急ぐ必要がない、だが自動車メーカーはそんな悠長な事はやってられない
今できる物を作ってすぐにでも売らないと自動車メーカーどうしの競争に負ける
そういう状態だろう >今回の改正により「レベル3」の自動運転での公道走行が可能になる。一定条件下での完全自動運転の「レベル4」や、完全自動運転の「レベル5」の実用化にはさらに法改正が必要になる。
レベル3すら限定的な状況じゃなきゃ不可能だから、机上の空論だなー どうでも良い話だｗ論理のすり替えも同然ｗ
それなら俺もさらに言うけど、例えば今後、事故か何かで問題視されたり、裁判といった事もあるだろう
その時に、メーカー側がどういった認識でLV3の自動車を出したか、といった話も出てくるかもしれんわけだ
その時に本音では、>>36のような認識でいた、なんてのはかなり不味いわけですよ
つまりはいずれどのユーザもろくに見なくなって居眠りしたり、遊んだり、酒を飲むといった事も
普通にやるだろうし、増えるだろうって思ってて売った、俺たちは売れればいいんでそんなのは
増えても構わない、そういう認識でいた、なんて許されると思うかね？
例え建前であっても表向きは絶対にそれはあってはならないし、思ってもならんわけですよ
しかし、ネットやマスコミの調査、取材、或いは社員の告白、裁判と言った場面でそれが出てきた場合、
どうなるだろうね、って俺は思うわけよｗ いつの時代もMT5速だお。
無駄な補機類一切ないお。 レベル３でも自動運転ばかり
頼っていれば、いざというときの
人間の運転の方が危険ではないか。
中途半差なレベル３は止めて、
早くレベル５を目指した方が
いいと思う。
とは言え、レベル５の完成度の
向上のためにはレベル３での
事故の事例が多ければ多いほど
役立つから仕方ないのかな。 そうだ
プログラマーとか1日座りっぱなしの奴らを乗せよう >>42
そのレベル５の能力あるクルマを
レベル３として売ればいいだけだろ？
事故起きないんだろ？え？わははｗ
ま、飢え芋あたりじゃ
そんなレベルの技術もなかろうがなｗ >>42
レベル3といっても、自動運転できるのは高速道路等の渋滞時のみ。
国交省は、レベル3実用化の時点では、高速道路での渋滞など、低速走行時の自動運転使用を想定している。
https://mainichi.jp/articles/20190308/k00/00m/040/053000c >>32
つまり人が急に飛び出して来て機械が反応できない時に人が変わりにブレーキを踏むという
緊急時は想定してないわけだ
そんなの危なすぎだわ
だいたいどうやってドライバーの眠気なんて感知するんだよそれこそ未知のテクノロジーだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
