【HONDA】ホンダジェットの国内第一顧客は、千葉功太郎氏、堀江貴文氏、山岸広太郎氏と発表
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https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2018/12/IMG_20181220_115831-1.jpg
ホンダが提供する国内ビジネスジェット界の期待の星「ホンダジェット」。7人乗りの小型ビジネスジェット機で、巡航速度は時速782キロメートル、航続距離は2265キロメートルという性能を誇る。主翼の上部にエンジンを配置する独自の設計や、一体成型複合材胴体などホンダの独自技術がふんだんに採用され、2017年には小型ビジネスジェット機として納入数が世界1位となった。
そのホンダジェットは12月7日に国内の型式証明（航空機の型式の設計が安全性および環境適合性の基準を満たしていることを証明するもの）を取得。12月20日にその授与式を行った。ホンダジェットはすでに北米、欧米、中南米、アジア各国で納入を開始していたが、本日の授与式で国内における第一顧客をはじめて発表した。
僕は会場でびっくりして思わず声を上げてしまったのだけれど、その第一顧客はTechCrunch Japanにも度々登場するDrone Fund代表パートナーの千葉功太郎氏だ。ホンダエアクラフトカンパニーCEOの藤野道格氏の話によれば、千葉氏は下のTV CMを観て購入したのだという。藤野氏は「TV CMを観てビジネスジェット機を購入するという例はなかなかない」とコメントしていた。
https://youtu.be/F2q9OevZh6Q
一方の千葉氏は「毎週日曜日に『イッテQ』を観ているのだが、そのときにホンダジェットのCMがよく流れていて、欲しいなと思ったのがきっかけ」とコメント。すでに練習用の飛行機を1機購入し、飛行練習もしているのだとか。ちなみに、ホンダジェットの価格は日本円にして約5億8000万円と言われている。
千葉氏はホンダジェットの性能について、「風切り音がすごく少ない43000フィートまで上昇でき、すごく安定性もある。ホンダジェットのチームのみなさんの“こだわりの塊”だと感じた」と高く評価。しかし一方で、「航空会社ではなく、個人が気軽に航空機を利用する『General Aviation』を日本で実行するのはまだ難しい。滑走路、航空機の学校などがまだまだ不足している」と日本における個人の航空事情が抱える問題について語った。
じつは、この国内第一号ホンダジェットのオーナーは千葉氏だけではない。千葉氏のほかに、元ライブドア社長の堀江貴文氏、慶応大学発のVCである慶応イノベーション・イニシアティブ代表の山岸広太郎氏など数名が「共同オーナー」としてホンダジェットを所有するという。
その理由について、千葉氏は「General Aviationはもちろん、個人で『ちょっと飛行機を使ってみる』というライフスタイルをインフルエンサーが発信することで、日本の空がもっとオープンになるのではないかと思った」と話した。
千葉氏がDrone Fundで注力するドローン業界にとっても、日本のオープンな空は必須事項。千葉氏らが所有するホンダジェットがその空を実現するための大きな足がかりとなるかもしれない。
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2018/12/IMG_20181220_121138.jpg
2018年12月20日12時23分
TechCrunch Japan
https://jp.techcrunch.com/2018/12/20/hondajet/ ほりえそんな金があるならライブドアの時の詐欺で被害負った人に賠償してやれよ ああ、共同オーナーね。
それで納得したわ。
でもホリエモンそんな金あったらライブドア事件被害者にまわすべきじゃね？ 走る棺桶状態だな。(-_-)
燃えやすい材料を使っているんじゃないのか？( ´Д`)y━･~~
・
http://kokusai.kir.jp/politics/?lang= ．
流石、ＩＴばっかだな！！ ぞぞ も 個人用おもちゃとして、すぐに買うだろうな！！ >>4
>>5
ライブドア事件被害者って、お前らの様な他力本願で稼ごうとしたクズ共だろ。
（笑）
良いお勉強代だろ。（笑） 「General Aviationはもちろん、個人で『ちょっと飛行機を使ってみる』というライフスタイルをインフルエンサーが発信することで、日本の空がもっとオープンになるのではないかと思った」
金持は日本でジェット機登録すると高いからアメリカで登録してるんだよなぁ、あたかも自分たちが一番乗りみたいな井の中の蛙感が恥ずかしい
自分でインフルエンサー言っちゃうところも >>10
国内で売れたのは10機以上
メンテナンスで利益を取るビジネスモデルなので、いちど売れてしまえば長期の安定収入が見込めるからオイシイ > ホンダが提供する国内ビジネスジェット界の期待の星「ホンダジェット」
ホンダの開発者が一部関わって．．．
米国で開発して、米国の部品を使い、米国で製造する．．．
米製ジェットを日本で発売．．．って事か。 離陸距離1,064m
翼幅12.12m
垂直離着陸機能をつけるべき
社有ビルの屋上から離着できなければ都市部では
ドローン型マルチコプターに負ける
エンジンの位置が悪い 騒音対策というが強度不足 尾翼上でよい
主翼上なら主翼角度可変で垂直離着しよう
キャビン機体 円筒構造なのが間抜け 1ボックス車のままの空間性にすべき ドラエモンも、どんだけ残り資産あるのか知らんけど、ムショ帰りの身で
ロケット花火遊びに大金浪費したり、流行りのプラベートジェットを
買ってみたりと、これは破産する行動パターンだわな。 毎日毎日飛行機乗るわけじゃないからな。
3人で回すのがちょうどいいのか？ >>6
車両火災の大半は不適切に増設された電装品からの出火
例えばプラグのコードは過大な電流が流れた時に焼き切れるような設計になっている
だが社外品はぶっといコードで、スパークが強力に飛びます！って歌って販売
そりゃ火災も起こる罠 ネットの時代で、移動なんかするかね、
ホリエモンなら、移動は時間泥棒って言うぞ ホリエモンあんなになってからもなおジェット機が買えるくらい稼いでるのか
すげーな ビジネスジェットってこんなに遅いの？
大型旅客機の80%くらいの速度やん・・・ ホリエモンってネットで稼いでるから自宅に引きこもってるんじゃないの？ コロプラw
ゆーざーの血と涙の上にあぐらをかいてガチャ搾り取ったおかne どこの飛行場に置くのだろ。
関東には置ける場所ないだろ。
関西ベースかな。 >航続距離は2,265キロメートル
日本の長さ＝最北端（択捉島）と最西端（与那国島）の直線距離は、3,294キロメートル
東京からなら、どこでも日帰りできそう ようはこういう人が買うものでかつこういう人しか買えないものということでしょ
一気に日本の市場を狭めたな どっかのホームページでみたけど、４，５０人乗りのプロペラ機のほうが
ホンダジェットより短い滑走路で運用できるんだってさ。
国内でジェットは案外不便じゃないかな。使える空港が少なくて。 ＞「TV CMを観てビジネスジェット機を購入するという例はなかなかない」
じゃぁ何のためのCM何だよ…と言いたいが企業イメージの為だよな。
広告塔ってやつか。 海外で売るのはもう無理だわ
国内でJALとANAに無理やり買わせてジリ貧状態で技術蓄積するしかない
ゼロベースで国際基準に合わせてもルール変更されるだけってのをいい加減分かれ 堀江は頭いいから金儲け上手いね
底辺のバカとは次元が違いすぎる >>44
底辺まで行かなくても国民の８割9割は馬鹿だから。 >>1
ホリエモンって何年か前に仕事を全部スマホで出来るとか言ってたよね
なんで狭い日本を飛行機買って飛び回ってんの？wwwwww
スマホで完結してないじゃん >>50
今の大学1年は中学英語のおさらいから入るからな >>50
日本の大学が低レベルなのは東大法学部卒の政治家や官僚見てればわかるだろ
公文書改ざんしたりする犯罪者の集まりだよ こういうのは普段はレンタルで貸し出して必要なときだけ自家用で使うんだよ よく乗る気になるな
俺は、飛行機の初物は数年は乗りたくない、特に新参のホンダは尚更 前澤サルは買わないのかな？
今さらこんな安物に興味はないか 詐欺前科一犯の犯人が被害者の弁償もせず飛行機購入か。
墜落激突するね。 千葉氏は、今免許取得中だけど
ホリエモンとかは、どうすんの
乗りたい時は、誰か操縦士を雇うの？ 何年前だろう、小型機を持ってる人が売りたいという事で、知り合いの人が値段を聞いたら、ちょっといい車を買うぐらいの値段で欲しいかなと思ったそうな。
操縦免許は持ってないんだよｗ
でも、駐機他諸々の維持費が相当必要ということで、驚いたと言ってたわ。 >>3
Hondaが三菱飛行機部門買収した方がいい気がしてきた >>62
バカ？
ホンダジェット相当の機体なんて
三菱は50年前に作って
世界的ベストセラーになりましたけど >>58
滑走路長が800mしか無い(1200m必要)のと、ジェット機は地元との取り決めで利用不可なんだそうな。
桶川が延長すれば置けるかも。 パーソナルジェット作るなら、F35Bみたいに垂直離着陸できるようにすればよかったのに。
ドローン技術の応用で、機体の姿勢制御とかコンピューターに任せれば、だれにでも操縦できるように出来そうだけど。 >>60
ほとんどのビジネスジェットは管理専門会社が運行や整備等も含めて請負、
また空いてる時にはハイヤー的な使い方をします。
ゴーンさんが乗って来た社有機も管理はこちらの会社
https://flyteam.jp/registration/N155AN 旅客機と自家用の機体ライセンスを
一緒くたにするなよ。難易度が違う >>67
ゾゾの前澤の持っているガルフのような機体なら
自ら操縦なんてないだろうけど
ホンダジェットクラスの機体で、金持ちが
客室でふんぞり返るってのって
なんだか絵にならない
てか、逆に貧乏人が無理しているように思えてくるｗ ６億なら小金持ちでも十分買えるお手軽価格だからなー。 墜落しそうな気がする。
俺の予感は、たまにしか当たらんけど。。。 セレブの青山町民なら簡単に買えるんだろうな。
羨ましい。 >>68
ホンダジェットを大量お買い上げがこちらの会社で、まさにタクシー事業用です。
http://www.wijet.com/
北米ですと大雑把には１時間で邦貨20万円(お客さんは５人乗れます)程度ですので、
国内でも５人で使えば一人10万円程度で出張とか使える様になるかも。 パイロットや保守込みで何処かに預けるのかと思ったら自分で操縦するんだ。
その方が楽しめるだろうけど 公表するメリットはなんなんだろう
会社側は商品の宣伝
個人側は自分自身の宣伝？ >>83
こうしてネットで話題になる宣伝効果では？。
今の日本では都内近郊で使える空港が限られますし、予約等も大変です。
海外の様に電話で予約して、そのまま空港に向かうなんてのは難しいです。
ネットで話題になる事で、少しでも皆さんが興味を持って、使い勝手の良い
環境を目指すのに有名人の名前が都合良いのでは？。 そこらへんの旅客機とは客室騒音比較どうなんだろうね
JALとかでもエンジン付近の座席はゴーとかなりうるさいからな >>85
エンジン小さいのもあって動画レベルだと会話はできるようだ ホリエはそんなカネがあるならロケットにつぎ込めよ
社員はアキバ回って安い部品探したり苦労してるぞ >>87
インターステラと堀江に資本関係なんてないぞ元犯罪者が経営にいるだけで金融機関が渋るし
堀江の名前だすとテレビがニュースで流してくれるから広告塔に使ってるだけ
この件も堀江は広告塔して使われてるだけ金なんてほとんど出してないだろう
千葉なんて一般人知らんからな堀江の名前を使うだけでいろんなところでニュースになるからな >>85
ちょっとマジレスしておこうか。
旅客機の客室内で聞こえるゴーーーーーという音は、エンジン音ではなく、
大半が翼の風切り音だからな。
だから何らかの理由でエンジンが停止しても無音にはならないし、
機内で一番うるさいのはコクピットの中（機首レドームの風切り音）だったりする。 >>50
東大出て首相やっても国内外からルーピーって言われる国だぞ >>44
自分を底辺のバカと分析出来るお前を下層階級馬鹿に昇格させてやる。 >>91
胴体にエンジンが付いてるタイプだとメチャクチャうるさいよｗ
会話できないｗ >>1
これでのび太君(隠語)のところにいつでも飛んでいけるね。 >>94
それはエンジンの振動が機体に直接伝わるから。 >>98
うん、だから翼にエンジン載せてる機体も
翼から振動が伝わって音が聞こえる >>4
そんな金あるなら、お抱え運転手雇ってタクシーなんて使うな、と思う。 F35に比べれば安いもんだ、自衛隊も１０機くらい買えよ ／￣＼
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／ ⌒ ⌒ ＼ おめでとう当選だ
| （__人__） | ソフトバンク株を１５００円で買う権利をやろう
＼ ｀ ⌒´ ／ ☆
/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
／ > ヽ▼●▼<＼ ||ｰ､.
/ ヽ､ ＼ i |｡| |/ ヽ (ニ､｀ヽ.
.l ヽ l |｡| | ｒ-､y ｀ﾆ ﾉ ＼
l | |ー─ | ￣ l ｀~ヽ＿ノ 【情報商材】情報商材を売り、詐欺まがいな事をしているのが「ネオヒルズ族」である 【第二のホリエモン】
昨今、非常に世間一般に浸透してきた「ネオヒルズ族」という言葉
特に代表格である与沢氏は、TVや雑誌にも多数出演し、豪華なマンションに住み、ロールスロイスやフェラーリを愛用している、言わば「ネオヒルズ族」の象徴的存在でしょう。
とはいえ、テレビの紹介では「インターネットを活用したビジネス」「アフィリエイトをしている」といったぐらいで、具体的に ”どのようにして稼いでいるのか・・・” といった突っ込んだ話しはされず、いまいち伝わってきません。
では、彼らはどのようにして巨万の富を築いたのか・・・
その答えが「情報商材」であります。
ネオヒルズ族が扱っている情報商材は、”稼ぎ方” に関する商材が中心になっています。
要は、「私は、このようにして●●億円稼ぎだしました」といった類のものです。
このノウハウを情報商材として、ネットやセミナーで売り、さらにそこから「与沢塾のような、多額な会費制の塾」へ入会を勧めていき、稼ぎを増やしていくのです。
このような「塾」に入会することで、塾で伝授されるノウハウを販売する権利が与えられ、今度は塾生が販売側として、それを世に広めていきます。
このように上から下へどんどん広がっていくことから、「ネズミ講まがい」といった批判もあるようです。
ですが当然、このようなビジネスモデルで大金を稼ぎ出せるのは、ピラミッドの上層部にいる人たちだけです。ピラミッドを支える下層の人たちは、ほとんど稼ぐことができず苦しい経済状況のままでしょう。
【情報商材】情報商材 計画倒産 ネオヒルズ族【破綻】
「秒速１億円稼ぐ男」与沢翼氏は２０１４年に会社が破綻状態になり、現在はシンガポールで投資をしている。その会社破綻は信頼していたスタッフが資金を持ち逃げした為だったという。
２０１４年４月、与沢翼氏は経営する企業が、法人税未納や実質経営破たん状態にあることを公表した。マスコミの説明ではＦＸなどの投資で損失を出して、税金を支払えなくなったという事だった。
その後、与沢氏自身がネットで説明したところでは、破綻後に自宅や高級車などを売却して借金（未納）は１億円まで減らした。約３億５０００万円の法人税未納は、前年の巨額赤字の還付金が１億円ほど戻ってきたので、結果としてゼロになった。
この説明だと会社は破綻したが借金は無かった訳で、「破綻しました」などと余裕の笑み（？）を浮かべていたのも頷ける。与沢氏はブログを運営していて、破綻した事でアクセスが急増し、かなりの収入になっていたとも言っていた。
ＬＩＮＥスタンプ、著書の著作権料、情報商材売上げ、講演、ブログなど現金収入が多いのが特徴で、推定年収１億円程度になっている。現在はシンガポールの高級マンションに住み、フェラーリを購入して再び投資などをしていると報告している。
破綻する原因になったＦＸやハイリスク投資は止めて、株投資などをして利益を得ているという。
直近の４月には４０００万円の収入があり、今年平均すると１５００万円以上は稼いでいるという。 F-35Bとどっちがいい
そりゃF−３５B 欲しい >>18
NSXも企画開発はアメリカだからな。もう国内でどうこうとか無意味。 >>4
>>5
朝鮮人みたいな、考え方は良くないぞ
法の基に償いは、すでに終わっているんやで 機体だけで５億数千万円也、維持費諸々考えると数十億規模の予算が必要 買うたろうが二人、これは分かる
ホリエモン、これは脱税した資金が実家の畳の下にあったのでは？
探せェ！！！ 格納庫も含めると年500万円は維持費かかるだろうな。 >>1
>4 >>7 >>14 >>39 >>78
>ほりえそんな金があるならライブドアの時の詐欺で被害負った人に賠償してやれよ
ホンダジェットが墜落して、ホリエ地面に叩きつけられてバラバラになって死んで
その保険で遺族がこいつに被害追った人に賠償するという結末になったら笑えるなｗ >>65
ホンダエアポート、圏央道が出来ちゃった今となっては滑走路延長は無理なんじゃないの？
すぐ北側の太郎右衛門橋だけだったらトンネルにしちゃえ、とか言えるけど こんなの買う余裕あるなら
自分の金だけでロケット爆発させろよ ファーストクラスでパリいっても
往復２５０万で至れり尽くせりのおもてなし
操縦は大手のベテランパイロット
何で5,8億もだして
自分でラバウル航空隊に
ならなきゃ行けないの？ >>94
確かに、マイケルダグラスの最後尾に載ったとき、あり得ないうるささだったわw ホリエモン
全盛期に比べたら雀の涙かもしれないが
まだまだ年収数億を当たり前のように維持してる どんな業界でも大鑑巨砲主義から小型化していくもんなんだなと思った
小売りでもダイエーみたいな大店舗からコンビニへ
車でも大型の車から軽へ
まあレンタルが主流になる思うが
飛行場の確保とかどうなんだろう
大阪のＩＲ候補地の夢洲なんて小型機の離発着場所として最適だと思うんだけど
東京は調布じゃ全然足りないだろ海にメガフロートとか作るのかな？ >>121
もっと近距離です。
海外から超多忙氏が来日、日本各地の生産設備や開発拠点を１日で見せる…
でも、ローカル線は１日に数本なんて時は時間を気にせずに済みますので便利です。
空飛ぶ超豪華空間とか、空飛ぶ役員会議室的な使い方が出来る機種も有りますけど、
ホンダジェットはお仕事忙しい人をサッと運ぶ使い方が多いと思います。 >>126
庄内から松本へ飛ぶエプソン機みたいなもんか >>116 それは安い空港だろ？、レシプロ単発機の立体駐機ならもっと安くなるだろうがｗ 調布をジェット解禁にするか
東京湾の埋立地に、
ヘリと小型機専用の空港作るとかしたらいいと思う ホリエモン 「ホンダジェット買いましたよ」
ZOZOの前澤社長 「僕もジェット持っている」 >>121
クラウンのタクシーに乗るのと、自分で買ったバイクに乗る感覚の違いだな ネトウヨ「ホンダジェットは設計も製造も日本人だよ！誇らしすぎて涙出ちゃうぅ！」
ホリエモン「買いました」
ネトウヨ「ほ、ホンダジェットは設計も製造もアメリカだよ！日本は金出しただけだよ！」
↑純国産だったホンダジェットが急にアメリカ製になったのは何故？(´・ω・`) プライベートなら日本ではオスプレーを小さくしたようなのが合ってるんじゃないの？ >など数名が「共同オーナー」として
なんで３名がと書かないの？
他にも共同オーナーが居るってことかいな？
まあ、数名なんだから最大でも９名なんだろうけどさ 話題が無くなると誰かが出番を無理やり作る
ロケットが実質藤田出資であるように
今回も堀江は参加費ゼロだろう 車を忘れた自動車メーカーのプライベートジェットとか
消費者を馬鹿にしてるんだな。
カネ持ってない奴は相手にしませんてか？ ま、ホントの金持ちはガルフ買うしな
これは所詮成金のおもちゃだろ
つかアホすぎるだろ
矮小な日本でこんな物を買うなんて
普通にヘリコプターでいいやん マーケティング的にはホリエモンを選んだの失敗だろうな なんかなあ唸るほど金無いからライドシェアって贅沢なのかあんまカッコ良くない。 アメリカみたいに、10万都市でも空港があるような国土形成がされているならビジネスジェットは効力を発揮する
日本みたいに、県庁所在地でも空港があるかどうか怪しくて、しかも大都市同士は新幹線で結ばれてるのであればビジネスジェットは全然効果を発揮できない なんで犯罪者上がりが飛行機買えるの？
日本おかしくない？ なんかこう・・共同オーナーつーのもビンボ臭いが
そもそもその共同オーナーが使うつーより
それ以外の他人にも貸して儲けるのが目的だったりしてなｗ >>143
バカｗ
全然関係ありませんけど
普通に自家用機パイロットとか
横田空域www何それｗ普通に飛んでますが…
と言っていますけど >>135
理想ですけど、現在に開発中。
https://ja.wikipedia.org/wiki/AW609_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F) なんか勘違いしてる人が多いけど、横田空域は普通に飛べるよ。
自家用機でも事業機でも警察消防でも。
エアラインも今は以前より低い高度で飛べるようになってるし特に問題はない。
関東上空の広域管制をやるようになると、横田空域は邪魔といえば邪魔だけど、
米軍と情報交換ができているから特段の問題はないよ。
緊急時には軍用機を優先しないといけないから横田空域があった方が安心。 インフルエンザの病原菌どもが
あっちこっちを飛び交う >>145
ちょっとイキっただけで、犯罪者にされる国がおかしいんだよ。
経団連の加入していれば不起訴 共同所有って貧乏くさいよね カーシェアリングみたい ホリエモン
金は出したけど操縦できないのか。
かっこわるいなー 着物でインタビュー受けていたのがきもい
きものだからきもいのか >>145
金出してでもメルマガ求める人が多いからね ＞航空会社ではなく、個人が気軽に航空機を利用する
アメリカは国土が広いし、鉄道もそんなに充実してないからこその需要でしょ
日本はそこまで国土が広くないし新幹線があるからいいよ >>149
こいつのボディーって
ホンダジェット相当の三菱が50年間に作ったMU-2ベースって
本当なの？ ホンダは車買ってくれるお客さんも大事にしようぜ
ホンダは車の内需も活性化すべき >>160
新幹線移動なんて東京からせいぜい大阪か仙台ぐらいだろ 情けないと言うしかありませんが、日本で売れないのは買う人買える人がいないのではなく、有効に飛べる飛行場がないと言うことに尽きるでしょう。
日本国内でビジネスジェットを有効に使うには、羽田、伊丹、福岡、沖縄、丘珠、千歳、仙台などの主要空港を自由に使えないとほとんど意味はないでしょう。
航空機を登録するには定置場が必要ですが、東京大阪で歯定置上は取れないでしょうし、岡山岡南、鹿児島、
仙台辺りにしか置けないでしょうから、ほとんど使えない贅沢品と言われてしまう所以です。
その点、ヘリなら東京大阪初めどこにでも置けますので、ヘリの自家用機はかなり登録されているようです。
と言うことで日本の空港事情が小型機、特にジェットに開放される可能性は殆どないようですから、せっかく近隣の東南アジア方面へのビジネス機とて使える性能が生かされることはなさそうです。
情けないと言うほかないようですが、ほぼ未来永劫改善するような意欲は航空行政には見かけられませんので、
オーナー会社の社長が過疎地の県を結ぶ贅沢品として、また税金対策として持つ程度になるのでしょう。
後は新聞社の報道取材機、ドクタージェット、自衛隊屋海上保安庁のの救難捜索機などの需要が少し可能性がありますが、世界のホンダはそのようなものをまったく期待していないかも知れません >>164
自家用機って旅客機ほどスピード速くないし、空港からの移動時間とかも考えると新青森とか福岡まででも普通に新幹線使った方が良いよ >>166
自家用機の話でもないし新幹線だと東京-博多で5時間かかるのにアホかお前ｗ もうすぐSBショックからの世界恐慌が来るというのに暢気なもんだ >>168
羽田まで1h 羽田で待ち時間1h 機内2h 福岡空港から目的地まで0.5h
計4.5h
言うほど早くねーよw >>164
東京 盛岡 八戸 青森
間ではシェア９割な >>170
自家用ジェットなら待ち時間はそんなにないのでは？ >>174
そもそも乗りたい時間に乗れる保障もないけどな
共同所有なんだからw >>170
５５０kmの距離 東京 八戸
新幹線2時間48分
（上野からだと2時間42分）
（大宮からだと2時間27分）
飛行機
羽田空港まで １h
空港内30分前手荷物検査
飛行時間１h
三沢空港から中心街55分 計3.5時間
まぁ勝てんわな 日本国内では使いみちがないから共同オーナーなんだろ >>1
人を欺いて懲役刑食らった前科モンを筆頭に出すって
ホンダはあまり余裕がないのか、ホンダの人間も同じ穴のムジナなのか
悪いけど、信用は出来ないね
小保方を神輿に担いでる笹井や理研みたいだよ >>171
スゲえ
おまえ犯罪者丸出しじゃんｗ
早く独房にお入りｗ 安全性
新幹線＞＞＞＞ＭＲＪ
コスト
新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＭＲＪ
それでも時間が浮くだろうって？
ジェット機飛ばすのには国土交通省への事前申請
更に、航路上の上空通過許可、着陸許可、航空燃料、整備、ケータリング
全部自前で用意するのに何カ月かかると思っているのか
ビジネスマンが利用する代物ではないね、金持ちの道楽用だ >>175
なんだ、ただいちゃもん付けたいだけか
マジレスして損した >>186
まともにCM １わく数億円
報道で取り上げてもらう ただ >>184
そういうのって
委託整備するとこが全部代行でやるんでしょ？ >>184
今はフライトプランもネット経由で出来るのに自家用機飛ばすのに何ヶ月とかアホかお前ｗ >>190
アメリカだと乗継無視の直行することでその時間を買うって考えだからな せめてマッハは出せないか
都内から気軽に飛べないか
東京〜北海道をよく往復する知り合いが
結局購入を見送った理由で、こんなこと言ってた
結構気になってたらしい >>167
ホンダジェット、 なに？ それ？ ぷっwww
て感じだよｗ
ベントレー乗りながら、カブを買った底辺を
嘲笑ってるよｗ >>195
アメリカでは陸上での音速飛行が出来ないんだそうです。
この為、民間機はマッハ0.9(700MPH 1100km)付近が最高速になってます。 >>195
ソニックブーム出るから
亜音速までだよ
マッハこえると急激に燃費落ちるし アメックスブラックホルダーだけど、カードで買えるのかな。
今度コンシェルジュに相談してみようｗｗ これ自衛隊機に転用すれば？
スクランブルとかどうせただ追いかけっこする程度だろ
部品も民生品だから調達楽だろ
頭の悪い左翼のように自衛隊反対とかいうつもりはないが、自衛隊の調達や予算にコスト意識植えつけろ >>204
相手は世界有数のスホーイ２７ベースの
大型戦闘機でマッハ２、５
7G の旋回 コブラツイストまでやるんだぜ 垂直に飛ばす。離陸時は滑走路いらず。
ホリエモンロケットや。 >>51
今も何もそういうのは古今東西一定数はいる
メディアで聞いた事が全てだと思っちゃうタイプ？ >>3
MU-300のことも思い出してください。
設計図売ってからバカ売れやったんやで。 >>48
交渉相手と遊びに行きつつ話すとか、そういうこともある 良いぞ
第一号機は失敗でいいんだ
徐々にノウハウを集積していけばいい
犠牲はやむなし カーシェアの飛行機版みたいなもんだな
こんなの毎日使うもんでもないし >>204
哨戒機や連絡機には良いだろうね。
どうせこちらからは撃てないんだし、スクランブル機はこれにして、堕とされたら他の戦闘機で迎撃も悪くなはいな。 >>216
アホだろお前
それじゃ抑止力にすらならない 空港って建設から運用まで利権絡みの話が多すぎて難しそうだなぁ。
桶川が延長して常駐出来ればいいけど。他にも河川敷に幾つか有りますよね。
浦安のレッドブル開催のトコ、常設の空港に出来ないかなぁ。 >>216
哨戒機ってソナー引っ張ったり魚雷落とすんやで >>218
どこも騒音にうるさいから滑走路の拡張は無理でしょう。
羽田や成田に置けない限りビジネス利用は出来ない。
でもこの二箇所はトラフィック多すぎだからまず置かせてくれないし。 ホンダジェット購入したくらいでテレ東系の経済番組で大騒ぎしてて草
それにしてもホリエモンってどこいっても米国のかなりスケールダウンした二番煎じだね >>204
あのー、普通の大型旅客機にすら追いつけないんですけど
向こうはM0.9、こいつはM0.7
競争にすらならん 小型ジェットの貸出ビジネスが広がるといいなぁ
隣の県に車で行くの面倒臭い >>223
お集まりで購入して
要は自分達の宣伝なんだよ 京都、奈良、滋賀、福井とかがメインの会社は買えないやろなぁ。 >>226
地方空港ってどこも暇だよね
中部国際でさえ中々飛行機飛ばないしwww
公務員とかも大空港との仕事の差、大き過ぎだろうな でもソニー大賀みたいに
自分で操縦してかっこつけるのもthe昭和だよwww
結局あの人子供にも恵まれず自分のやりたい事だけやって
あのコッテコテの面持ちで早死にしたんだから 千葉功太郎氏、堀江貴文氏、山岸広太郎氏
どなたですかぁ〜、堀江のバカは知っているけど・・・ 俺も一時真剣に購入を検討したけど足が短いから諦めた
国内出張には十分なんだけどグアムがギリギリくらい
航続距離が２．５倍くらいになればハワイも余裕で行けるんだけどな 空戦マニューバできる？
インメルマンターンとかバレルロールとか
ストールターンとか
ユーチューブでホンダジェットでバカやってみた
シリーズ 堀江貴文てまだそんな金を持ってるんだな。
月額800円のメルマガ登録者が2万人超えたと言うから、
そこそこあるとは思ったけど想像以上だった。 今日サンジャポでホリエモン出演していてこのジェット機の話してたけど
三人で共同購入だってさ。
貧乏くさかったわ。
59,000万円を3人で買うって・・・。 >>242
貧乏くさいで済むならいいけど
お前は貧乏だろｗ 空港の新設は無理なら、片道になっちゃうけどパラシュートで飛び降りる…
空からジェームス・ボンドみたいに六本木界隈のヘリポートに着地ｗ
こち亀で中川のお父さんがやってた そのうちコミューター航空路線向けに定員を20人程度に増やしたバージョンも登場しそうな感じもする 精一杯見栄張りたくても共同購入ｗ
実態は知名度が低い２人の広告塔であり
堀江の参加費は当然ゼロだ 村上が去年出した本で
堀江に試しに自分のカネを運用させてみたら
仮想通貨だのなんだのに突っ込んで３０億溶かしたらしい
こいつはただのゴミ >>242
まあいいんじゃない？本田ジェットなんて時代遅れのもの買ってくれるなんて良い客やんか。 >>251
プライベートジェットなら、すでに持ってるからな。 >>248
お前はそもそも共同購入すらできねえだろw >>252
もっと時代遅れのおっさんが言っても説得力が、、、w ホンダジェット＝純アメリカ製
ボーイングの飛行機を買ったようなもんなのに
いちいちニュースにすんなよ ホリエモンベストセラー連発中で金はどんだけあるのだろうか？ジェットは小さな頃からホリエモンがやりたかったこと、夢が叶ったなホリエモン。 >>259
メルマガだけでも毎月1千万円以上の安定的収入があるんだろ >>260
いつも重複した事ばっか書いてる割には息が長いねw 航続距離は2265キロメートル?
これじゃ福岡ー札幌は移動できなくね？ 一回の離発着代だけでも、何十万もするんだろ？
一度使うだけで、軽く１００万円はかかりそうだよね 必要性より話題性で買ってるから馬鹿って言われるんだよ 落ちたら死ぬのによく乗るね
ジャンボは相当安全だけど
小型機は怖い >>205
アホだな
逃げるのを追いかけるならスピード関係するが
専守防衛にスピードは関係ない
>>204
ミサイル搭載する必要あるから
大型の爆撃機タイプが最適
近代戦は経済戦争だから
大量生産したミサイルで高価な戦闘機を打ち落とすことで勝利できる その本田ジェットでどこまで行けるのかある意味興味があるなw >>274
途中で給油しないなら東京からだと札幌・沖縄・上海・ソウルは余裕だ
1回給油したら香港・マニラ・北京あたりで、ホノルルは無理
ただ給油してまで長距離移動するメリットは無いな >>275
途中で給油ってネタか？
給油機とかに空中で給油して貰うんか？ >>5
粉飾の損害賠償請求権は時効は最長で5年だから
その間に裁判やらなかった株主が悪い
これこそが本当の意味で自己責任
投資は自己責任だから裁判起こすのはおかしいなどというやつもいたが自分の権利を守らない方がおかしいに決まってる ホンダジェットを買う金があるなら、その金をファーストクラスに使ったほうが安上がりだな カタログスペックに基づけばホンダジェット（７人乗り）の燃費は約３ｋｍ/l（になると思う）
これだとロールスロイスやら大型ＳＵＶやらの実燃費と大差ない。
ある意味、素晴らしい。
交通に革命を起こすレベル。 ７人乗りホンダジェットの燃費はカタログ値に基づけば約３ｋｍ/l（だと思う）。
これはロールスやら大型ＳＵＶの燃費と大差ない。
もし自動操縦が装備されれば空の交通に革命を起こすレベル。 >>286
ヘリのスピードと航続距離調べて見たら
それこそ東京から札幌に行くことすら
困難極めるからｗ 購入価格が一人当たり2億円、年間維持費（パイロット雇用込み？）がどのくらいなんだろ？
なんかホリエがかかわると、ホンダジェット初の全損事故とかやらかしそうｗ 在日朝鮮人の利権がらみで不法行為に手を染めた警察の末路 皇居前
→https://vimeo.com/308057404 >>284
リッター3kmって、思ったより燃費いいな
飛行機ってもっと燃料食うのかと思ってた >>183
ワロタ。中で宴会するわけないじゃん。いろんな使い方があるが、乗せてあげるだけでも喜ばれるし、
ちょっと北海道にカニ食いにつれてくのもいいだろうな 大切な交渉相手の時間をある程度は独占できる。
普通の電車や飛行機中では業務に関わる説明は難しいけど、
これなら隣りの席で資料を広げられる。
24時間空港なら地方の議員先生は時間短縮にも便利じゃね。
最終便が21時発だと20時には空港に向かうけど、さらに数時間は
使えるかも。 共同購入って意味無いよな
利用希望時期が重なったら使えないって事じゃん？
じゃあビジネスジェットを都度チャーターした方がええやんw >>296
あのな、自分で使うのなんてほとんどなくてレンタル運用するんだぞｗ
で、分け前は山分けだから要するに投資なんだよ >>297
そんな雑な構造で利益出るんか
ホンダ自身がやればいいのに
日本の航空運輸産業ってまだガバガバなんだねぇ >>299
既にガルフストリームの一番大きいの所有してるから 2018/12/20
政府『2023年に空飛ぶ車の運用を開始する』 自動運転もすぐそこだし、俺たちがガキの頃思い描いた未来がやってくるな胸熱 [812628211]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1545391389/
2018/12/20
【アメリカ】18枚のプロペラで空を飛ぶ。お一人様用自動運転タクシー「HEXA」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545301160/ 2018/01/08
【未来技術】大手ヘリメーカーの「空飛ぶクルマ」、ベールを脱ぐ【CES 2019】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1546947448/48
2019/1/10付
「空飛ぶトラック」公開 CESで ヤマト、25年めど導入
www.nikkei.com/article/DGKKZO3984078010012019EAF000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20190110/96959999889DE1EBEAE6E2E5EAE2E3E2E2E3E0E2E3EB979394E2E2E2-DSKKZO3984520010012019EAF000-PB1-1.jpg
本田が手掛けなきゃいけなかったのはこういうやつだろ
ジェット機なんて開発したとこで、ならこの先は大型化させて、MRJみたいなリージョナル機でもやるのかってことになる
小型機から先には出口がないわけだから、それでは労力が無駄になるだけだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
