【自動車税制】車の保有減税、1000億円超で調整 政府・与党【消費増税とバーター】
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政府・与党は車を持つ人に毎年かかる自動車税の減税規模を1千億円超とする調整に入った。減税は2019年10月の消費増税対策の一環で、車の購入時にかかる税負担の軽減も対策に盛り込む。政府・与党は20年度以降に着手する自動車関連税制の抜本改革に向けて、数年間かけて自動車税の減税に取り組む。今月中旬にまとめる与党税制改正大綱に盛り込む。
自動車税は車の保有にかかる税で、一般的な排気量1000〜1500c…
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2018/12/4 11:51
日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38505010U8A201C1AM1000/ 家だのクルマだのホント金持ちの得する減税しかしねえなこいつらw ロジック的には軽減税率と同じ理屈。結局、退役官僚の利権確保じゃん。 >>156
日本の底辺層は移民で一掃されるから、今は生きてるだけでありがたいと思え 経団連「消費税上げろ」
経団連「法人税減税しろ」
経団連「消費税上げろ」
経団連「自動車税減税しろ」
減税の財源は消費税です 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように >>6
この国はおかしいよ。
それでも、安倍移民党を支持するんでしょ?w 支持率なんて価格comのランキングのようなもんだよ
消費税増税時の支持率は既成事実として、増税を実行した政権がこんなに支持されてるんだという
国民の不満を閉じ込める効果があるから、5年前からこの手法を使ってる
【国会】「水道民営化法案」きょう(6日)完全成立へ 参院に続き衆院本会議でも自公の賛成多数で可決の見込み 野党反発も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544026168/ 内田聖子/Shoko Uchida
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@uchidashoko
21 時間21 時間前
【HBO!】水道事業に民間参入を促そうしているのは誰なのか。内閣府PPI推進室を巡る利権の構造 https://hbol.jp/180396 @hboljpから
ハーバービジネスオンラインに記事を書かせていただきました。水道法改正の背景をPFI推進室、
水企業、コンサル企業の動きから考えます。ご高覧を!(長いです) >>163
俺は安倍自民党を支持はしないが、他に投票するとしたらどこに入れるんだ?
野党がクソ過ぎるから消極的支持で票を集めてるんだと思う >>1
☆消費税増税に賛成?反対?政策議論
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kechi2/1542977733/
昔の私は消費税増税賛成派だった
今の私は消費税増税反対派になった・・・理由を述べる
理由1)富裕層を優遇する為に貧困層から毟るのか?
クルマや家をローンで購入するのは基本的に富裕層だ
少なくとも極貧層がクルマや家を購入できるか?・・・出来る筈がない。
消費税を増税するならクルマや家に関して本格的増税をするのが筋ではないのか?
理由2)クレジットカード会社(ピンハネ屋)を優遇し貧困層から毟るのか?
クレカには手数料がある、手数料が5%だと仮定すれば小売価格から5%ピンハネって事だ
手数料は店側が負担するから客には関係ない?(バカか?)売値に上乗せされてるって考えろよ
国民の年収から5%ピンハネして2%のポイントをあげるから感謝しろとでも?(大損やんか)
ピンハネゼロの現金決済を追放してピンハネ5%決済に切り替えるの?
小中学生にもアル中患者にもクレジットカード所持を義務づけ?・・・正気か?
提案・・・累進税を導入すべきなんじゃね? 車の保有減税←→【消費増税とバーター】
ぜったいヘンだろ、これは。
そんなら自家用車非保有世帯だけは消費税を増税前の税率に据え置きしろよ。 自動車税1000億円の減税で騙しておいて
小浜京都ルート 2兆1000億円のバラマキ、無駄遣い。
消費増税10%の増税
自民党(笑 >>167
自民党サポーターの「投票する党がない」は飽きた ★車所有の勝ち組さまからどんどんどうぞ
所有者はみんな富裕層だからなんにも痛くない >>172
バカだから露骨なんだよね
さっさと死ねばいいのに >>車の保有減税←→【消費増税とバーター】
>>ぜったいヘンだろ、これは。
自動車を持っていないからと言って道路の恩恵を受けていない人はいないと思う。
だから道路整備の財源は消費税から出すのが本筋だと思う。
これから車を所有することを諦めたり、税額の安い軽自動車へのシフトで自動車から直接
徴収する税額は下がっていくのが確実だと思うから、それを補う上でも消費税からの支出の
比重を増やしていくべきだと思うな。
どうしても車から取るというのであれば、今のような排気量に連動ではなく、車両価格に連動
する課税に変えていくのも検討する価値があると思う。
600万円以上もするクラウンが2.5リットルのハイブリッドや2リットルターボで節税している
現状を考えるとね。
もちろん、固定資産税的に年数を経て資産価値が下がるのに連動して税額も安くする。
どうあれ、今後を考えるとそれなりの見直しは必要だと思う。 >>6
クルマは走る凶器だと理解しろ
ポンコツが公道走るな 消費税の増税は社会保障や福祉の為じゃ無かったん?
特定産業への補助とするのは話が違う 車体価格や維持費用からみたらスズメの涙レベル。4500円じゃオイル交換費用も出ないよ。 1000億円の自動車税減税は嘘だ。年間500万台のうち対象でない軽自動車を除くと300万台で1台三千円程度の減税だから年間900億円しかならない。
これを10年続ければこうやくの1000億円に近づくがその前に走行基準の自動車税に変更される。
1000億円の減税は嘘だ。 >>185
軽自動車から減税効果の大きい小型車にシフトするからやっぱり1000億円にいくんじゃね。
走行基準の自動車税なんてまだまだ先じゃないの。心配しすぎ。EVが日本総台数の10%の
500万台になる何十年先のことでしょw >>187
1000cc 2万9500円を2万5千円
1500cc 3万4500円を3万500円
2000cc 3万9500円を3万6千円
2500cc 4万5000円を4万3500円
に引き下げる。
年間500万台販売の半分を占める軽自動車は対象外だから
平均3000円引き下げの200万台で60億円歯科減税効果ない。
1000億円以上の減税効果は真っ赤なウソ 1Lターボを積んだ車が売れそうだな
ダウンサイジングターボやHVの車を選べば比較的安い税金で乗れるってことだな
てか俺の車はたった1500円しか下がらないのか
2L車との差額大きすぎだろ(´・ω・`) まあでも、軽の優遇はちょっと異常だったからな
軽ハイトワゴンが1Lに移行すればまだいいか
あんなノッポで重い車に660ccとか、渋滞がひどくなるだけだもんな これ数年後以降に、車を買い換えた人からが対象という話で、今の車所持者の
税金は高いまま。
こういう不平等な法律が日本でまかり通る様になってることだし、
数年後生まれの人から、消費税20%とかってのも、もう法律的には可能なんだろうな、、 代替財源として自動車部品に対する輸出戻し税の適用を除外すればいいよ
自動車部品への還付金をやめれば何兆円単位で税収が増える 〜1000g未満(軽規格なくす) 自動車税年15000円
100g加算ごとに1000円加算
これでいいじゃん >>6
中古は海外に出せ
国産新車買え
だぞジャップは >>12
人間にも掛けそう
健康税とか言って
BMI26以上は増税 雅兄(私はフェミニストです)
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@rRDJZT1VSenQnhy
1 時間1 時間前
返信先: @mariyatomokoさん
長生きするな貧乏人はとっとと死ねという事です、それが安倍政権安倍晋三です。
あんなボンクラ馬鹿を野放しにしていさきたツケは選挙に行かなかった、自民党に
投票した人に確実にかえってきていきます。 電気自動車は、思っているほど、環境には優しくない。
電気は、電気になった後は、環境に優しいかもしれない。
でも、電気を作る過程は、必ずしも、環境に優しくはない。
石炭火力で発電をすれば、その時に、大量の二酸化炭素を排出する。
また、原子力で発電すれば、福島事故で判明したように原子力には、正当なリスクの経費が課金されていない。
原発の正当なリスクへの課金である保険金は、福島事故で既に8兆円を超える損失が出たにも拘らず、
未だに1200億円に据え置かれている。
原発の保険料は、最低でも100倍は引き上げなければ、正当なリスク経費とはいえない。
さらに、放射性廃棄物の最終処理費用も、電気代に含まれていない。
最終処分に関して人権無視や財産権無視など、強行採決で暴挙を行なう意図が明白だ。
つまり、電気に有利な税制は、電気の浪費を促し、
間接的に、危険な原子力への賄賂に相当する。
さらに、電気の輸送設備(大量の銅)は無償ではない。
内燃機関は、ある意味、エネルギーの地産地消になってもいる。
電気の輸送料金である「託送料金」を目安に取ると、
電気代30円/kwhのうち託送料金は10円/kwhと1/3を占め、
電気の輸送が極めて高価なものであることを示している。
電気自動車にも、平等に環境負荷に見合った重い課税をすべきだ。
審判がUnFairでは、不公正競争だ。
官僚や政治家は、国民を軽蔑しています。
ですから、どんな不祥事や問題が起きようとも、最初から提出する改正案は変わりせん。
国民は馬鹿ですから、その改正案が不祥事や問題の対策になっているのか、なっていないのか理解できません。
ですから、官僚が「その改正案は対策になっています」と偽れば、そのまま騙されてしまいます。
最初から、独裁政権が目指したい方向があって、それに沿って、法案は密かに準備されます。
そして、何か関連した事件が起きると、まるで、その対策案のような素振りをして、まったく対策とは関係ない、
独裁の強化法案が、さも、改善案のような嘘講釈を付けて成立させられます。
で、批判が集まると、法案提出時の総理大臣だけの個人的な責任に矮小化されたり、
汚れ役を担わされた特定の一官僚の資質だけの問題に矮小化されたりして、
不運な役回りになった彼らだけを粛清してみせることで、
問題は解決されたかのように国民に見せかけて本質的な問題点を隠します。
国民に対する背任法案を共謀して成立させるといった組織犯罪を犯しては、
先頭/矢面に立った議員や官僚を生贄に差し出してトカゲの尻尾切りをする、
それが日本式の政治手法です。 持ってるだけで税金ぼりすぎだしな
維持費が高すぎる
車検も邪魔
こんなんでたった2年で10万くらい飛ぶとか笑える 軽自動車税を倍くらいまで増税しろよ。白ナンバーの軽は普通自動車と同じでかまわん。 >>199
不摂生課税は俺は賛成だが、BMIだと筋肉質な人が損するんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています