【不動産】これからは「駅近マンション」がお宝に! 資産価値の決め手は徒歩7分以内
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マイホームを購入したい! と思ったとき、どんな基準や条件で選べば正解か? その答えは、都心はもちろん、郊外や地方でも「駅近」となる。生活が便利になるだけでなく、売却するときにも「資産価値」が下がりにくいからだ。年々顕著になる「駅近」人気の一人勝ち現象。目下の状況と今後の展望を、不動産のプロがずばり解説する――。
1分ごとに「平米1万8000円」下落!
住まいの購入は人生最大の買い物。それだけに、選ぶポイントも多岐に及ぶ。その中の一つが「資産価値」という観点。その価値が上昇すれば万々歳だが、逆に下がりにくい物件を選ぶコツはあるのか。
「ここ数年、顕著な傾向として、“駅近”物件がより求められるようになっています。目安としては、マンションなら駅から徒歩7分以内、一戸建てなら15分以内が絶対条件です。
中古マンションの成約単価が、駅から徒歩1分離れるごとにどのくらい下がるかのデータがあります。それによると、東京都心の中央区、千代田区、港区、新宿区、渋谷区、目黒区、品川区では、2013年は1平米8000円でした。それが5年後の18年5月には1万8000円になっています。7分を超えて時間がかかるほど、下落率も大きくなるのです。
これはマンションだけでなく一戸建てでも賃貸でも、あるいは、完全な車社会が形成されている地域を除けば、首都圏でも地方都市でも同様の傾向があります」
なぜ、駅近に対するニーズがこれほどまでに先鋭化しているのか。大きく二つの理由があるという。
「一つは、今の30代以下の若い世代は車の保有率が低くなっていること。もう一つは、共働き世帯の比率が高いこと。とくに共働き世帯の比率は今後もますます高まるでしょう。そうなると、移動手段は電車がメインになり、何より時間が大事という価値観が優先されます。だから徒歩15分の70平米より徒歩3分の50平米のほうを選ぶわけです。
また都心の駅近エリアでは、10平米にも満たないような賃貸住宅が一人暮らしの人から人気を集めています。たしかに狭いけど、普段テレビは家で見ないから置く必要がないし、人を招くわけでもなく、料理もしない。『寝に帰るだけ』であれば、北千住の20平米で8万円より、渋谷の9平米で8万円のほうがいいと考えるようです」
かつてバブルの時代であれば、夢のマイホームを取得するため、都心から離れた隣県郊外の駅からバスを利用しなければならないような地域にもマンションや戸建て住宅を求める向きがあった。しかし、それも今は昔のようだ。
「そのような地域では、中古マンションの価格が1000万円を切るにもかかわらず、取引自体がほとんどなくなっています。買う人がいないからです。同じ地域で、価格2000万円前後、月々5〜6万円のローンを支払えば、新築一戸建てが買えるのですから。
一方、最近分譲された神奈川県海老名市の駅近タワーマンションは、約70平米で5000万円前後という、かなりの高値であるにもかかわらず人気が高くどんどん売れています。こうした現象は海老名市だけに起きていることではありません。かつて郊外の駅から徒歩20分以上かかるところに一戸建てを購入した人たちが、それを売り払って駅前や駅直結のタワーマンションを購入するという動きが活発化しています。
どの地域でも、駅周辺だけはものすごく高くて、そこから離れるに従って底なしに下がっていくという二極分化のイメージです」
https://president.jp/articles/-/26685 年取ったら電車に乗るのも嫌になるだろうに
階段の上り下りも相当なもんだろうし >>4
電車ないのか
需要ありそうだけどな。縦長の島だし1本通せば このITの時代に満員電車出勤もないだろう。 必死は終わりの始まり。 50年後だと関東でも減便や廃線は増えてそうだけどどうなんだろう 少子高齢化のほかに、貧困化もあるな
郊外に一戸建てを買うと、補修費やら車の維持費やらで
やっぱり結構カネ掛かるからな
通勤に電車を使うなら、駅周辺に駐車場も借りなきゃいけない
駅周辺のマンションなら、マンション自体の価格は高くても
それ以外の出費が抑えられるから、総額で見ると
かえって割安という判断だろ >>11
完全自動運転車が実用化されて40年、
駅前の価値も今よりは大幅に下がっている。 >>11
そんな、自分の生死も分からない遠い未来の予想より、
今の現実生活を重視すべきでは 20年後のタワーマンションの大規模修繕は技術の進歩でなんとか乗り切れるが、40年後の大規模修繕は積立金の問題で破綻しそう
それで解体費も捻出できないゴーストタワーが50年後に乱立してるからだろうね >>7
そのとおり
もう駅徒歩8分を越える物件は長期で売れ残ってる
余程の田舎でないかぎり駅徒歩15分なんて買う人間は稀だ 確かにマンションは建て替えの問題があるから
ババ抜きのババを、つかまされないように
注意しないとな (笑) >>13
郊外の戸建は新生活のゆとり感じて雰囲気で買うだけで
住んでみたら誰でもたちまち不便なもの。
車に乗れない家族の送迎のために、わざわざ別の同居人が
駅前ロータリーでムダに車で待ってる層がこれ 「ここはお宝」やら言い出す頃には、そこはもうごみ
仮想通貨もそうだったよね
駅チカは
ホームレス、酔っ払い、DQNが多くてうるさい
ゴミ、吸い殻、ゲロ、落書きで汚い
粗暴犯、空き巣狙い、自転車盗、強盗が多い テーマに沿ってメリットばかり書くこの手の記事に騙されてはいけない
徒歩20分以内でも同じ記事をライターに書かせること出来るわ 近頃の首都圏では「賃貸マンション」とかは供給過剰になっていると聞く。
おれは母屋と、隣に小さなアパート棟を持っているのだが、どちらも
建て替えを考える時期になってしまった。
えーと首都圏です。私鉄の駅から徒歩4分の住宅街。 >>4
モノレールはあるから駅はあるぞ
あと道の駅もw 駅近に住むと便利だから通勤通学圏が広がるんだよ。
気にもしてない人がとても多いけど、成長した我が子が、
アパート転居ではなく、親の住む自宅から通勤通学しやすくなり
結果的に家族離散を防ぎやすい利点まである。 まあ、それぞれ一長一短あるのは、しょうがないよ
うちは相続した一戸建てなんだけど、まあまあ広くて満足してる
電車の駅からは遠いんだけど、主要なバス路線が通ってるんで
いざとなったらバス使ってるわ
それに庭いじりやったり、ねこ飼ったりするには
どうしても郊外の一戸建てじゃないと、しょうがない
ねこは庭の畑を勝手に、ほじくりかえして、うんこしてるわ
こういう生活は駅近のマンションじゃ、ちょっと無理だな
しかし、もうすぐペンキ塗らないといけないんで
頭が痛いわ 自動運転が流行った後も駅近万歳なのかね
今度は住環境十条とかいいはじめそう 自動運転安価タクシーとその時代
「ウチは駅近なんだぞ!いいだろ!」 wwww
情弱はこうやって財産を捨てていく
まあ自動運転車が出来ても長距離移動は電車ベースのままだろうから(いくらお気楽タクシーとはいえ東京大阪8時間とか乗るのは気苦労 時間も料金も)、
となるとせいぜい新幹線の駅のある街、その近場には価値が残りそうか? 小田原熱海三島w
いや、高速長距離鉄道に乗る要が誰にも頻繁にあるわけでなし、その駅まで行くのにはそのタクシーで気軽になわけだし、結局大差はつかなさそうか 田舎暮らしなら別荘地で存分に。
普段は利便地戸建というのが俺のスタイル
全国の飲食店のみなさん。
あなたは日本を浄化する神の仕事に就いているのです。
韓国系やマスコミ関係の客が訪れた際には、フクシマ産の食材を使った料理でもてなしましょう。
特に宿泊施設は念入りに準備しましょう。
これは、神のお告げです。 これは俺の持ってる新高円寺徒歩4分のボロアパートもお宝ってことになるのか? それに庭の隅に、11月になった今でも、桃色のバラが咲いてるんだよね
四季咲きだから、春先から初冬まで咲き続けてくれるんで感謝してるわ
まあ、こういうちょっとした幸せも、一戸建てに住んでるからこそなんだけど
少子高齢化や貧困化が進んでる昨今では、若い人たちは
そんなこと言ってられないって感じも分かるよ 通勤が必要なサラリーマンは駅近が必要条件だけど
自営の場合関係ないな >>33
建て替えに支障ないなら優良物件
不動産屋からの電話やDMがうざいでしょ >>36
家庭菜園や庭園手入れの趣味の話か
利便を求める生活と趣味のバランスだろな
あちこちに物件持ってる俺は双方満足してるが また持ち家派と賃貸派が不毛な争いを繰り広げるスレか
実際は賃貸業者とマンションデベロッパーが同じスレでポジトークしてるだけだからな
信用できる情報は何もない 当たり前の話で自分も駅徒歩4 分のとこに住んでるが
◯15年後の自動運転の時代に全ての道路が駅に変わったとき
→どこまで事情が変わるんだろうか?
駅と同じくらい、高速インターチェンジが重要になってくる? こんなの今さらじゃんね
マンションだろうと戸建だろうと
ま、実家は徒歩2分の駅近戸建だけど、無人駅で1時間2両2本の路線じゃ価値なんてまるでない負動産ですけどね! 確実に全ての道路が駅に変わるわけで
でも満員電車につめこんでるいまの首都圏だけ、自動運転社会が成り立たない
どう変わるんだろ?世界で調査してる人たちいないんかな?
◯不動産は金融商品だから
→【金融は人間の狂気や欲望が支配する世界】
つまり変わるときは狂気的に変わる
資産をもつときに不動産一択はないな 俺は最近、駅近のマンションを売却してバス20分の所に引っ越したけどね
独身無職なので駅から近いって騒々しいだけでメリットを何も感じなかったから >>36
土いじりは好きだったが、買ったらもうそんな暇ねーよ! 在宅ワークが普及して電車通勤が廃れたら駅近を欲しがる人は激減するだろうな 普通に遷都すれば地価は下がるよ。
遷都しないのは既得権てだけ。 >>49
商店街があるとネズミとかGとか酔っ払いとか多いしな 適菜収。bot。(新刊『小林秀雄の警告』講談社+α新書)
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@tekina_osamu
11月8日
その他
私は5年以上前から安倍政権は反日売国政権であり放置すれば日本が壊れると指摘していたが、当時は「何言ってんだ」くらいの反応が多かった。今は同意する意見が多くなってきたけど、手遅れになってから気付いても遅いのにね。 駅前騒音で困るのが
選挙時でもない週末に共産党がマイクで叫んだり
未だに夜の暴走族がタムロしたりする点だな >>44
おまえ自動運転なんて100年先だぞ
死んでるわ >>52
ファミリー単位で考えるのなら
子供の通学、老人の病院、役所銀行買い物通い利便性
もあるんだけどな >>29
自動運転でも交通集中はあまり変わらないか免許無い層まで乗るから激化するかも
時々通ってるけど相模原中央区から品川まで朝だと混むときは3時間かかる。
自動運転でも変わらないかと思う。
蒲田あたりに住みたいわ。 すでにニューヨークやロンドンは
自動運転まえの配車シェアリングの関係で、地下鉄の客が10%以上自動車に流れてる
でも東京は過密すぎで変えられない
交通が新産業にかわるにつれ、そろそろ過密の悪影響がでてくる 駅近って電車通勤てことだろ。金持ちだか貧乏だか分からんな。 >>61
駅から4分、直線だと100mちょっとだけどまず聞こえないよ
高架なのと駅のそばは速度出さないからね >>61
線路のすぐ横なら振動騒音は大きいな
そのため横に立つマンションは防音サッシ仕様だったりする
騒音源との間に建物があると反射されてマシ
米軍基地のある県でなくとも軌道、幹線道路、救急車と
騒音源なんて全国中にふつうにあるものだしな >>64
都市部に住んで郊外に通勤だから電車でも楽なんだが俺は車通勤だ 新横浜新幹線駅から7分は最高です。
東京まで新幹線通勤30分は最高です。
品川までは家から20分で通勤できます。
横浜関内まで15分です。 あの手この手で騙して売りたい不動産屋の気持ちも分かるが
普通に考えて、今後日本で家(マンションも)なんか買う人は減る一方で
資産的にマンションなんか下がる一方なんだが
爺婆はもう買わない
これから買うはずだった若者は金が無い
将来の購買層の人口は減る一方
マンションをお宝とか笑える >>64
電車楽だよ。
車の維持管理に関する手間がない。
車の面倒さは運転だけじゃない。
洗車も給油もタイヤ交換もチェーン装着も、
税金払ったり、車検出したり、駐車場契約、契約任意保険検討も。
面倒ばかりじゃん
余程金持ちで面倒なこと一切使用人にやらせるなら話は別だけどさ。 この間、年賀状の付き合いだけになっていた友人に、超久し振りに会った。
引っ越してたのは知っていたが、それまで二十年ほど住んでいた駅前のマンションが、水回りを新品に替えていた事もあってか、買った時とほぼ同じ値段で売れたとか言ってたわ。
海外勤務が長くて、会社に貸していた家賃で替えたから特に負担というわけではなかったとか。
金運のいいやつだなと思ったw >>64
普通の家庭は雑多な生活の中で電車も車も混在させて使うのが普通では。
駅近には、最近カーシェアリングのステーションも充実してるから
15分単位でレンタルできたりする。
俺の場合、駅近車庫付戸建なら何一つ不足は感じないけどな >>1
今どき日本の不動産なんかバブル時代じゃあるまいし大した価値はないわw
少子化で空き家増えて移民対策で外国人が住むようになったおしまい また貧民の嫉妬スレか
買えもしないものを想像だけで叩いて憂さ晴らし。貧しくなったなーお前ら >>57
駅近マンソン住まいだが
選挙時は窓締め切ってエアコンがデフォ
勿論窓は防音サッシ
駅のホームアナウンスはもう慣れたw >>64
高級ホテルって大体駅が近いだろ?六本木とか日比谷とか東京とか。でも車で行くだろ?
インフラが整備されて国の金が投入されて全て揃ってる場所であることが重要なんだよ。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>71
毎年毎年、人口が減っていくからな。
東京だけがいつまでも増加する信仰は諦めたほうがいい。
2019年 40万人、2022年 52万、2025年 61万、2029年 70万人、2034年 80万人
2043年 90万人、
10年後は人口が500万人減っている。 徒歩何分というのは、一分80m換算で駅がある土地までなので
坂とか信号とか考慮してないぞ >>52
普及するかね?日本は最近やり始めたけど、
アメリカじゃ逆に縮小しだしたし 香川県に居るが、高松ではない田舎でうどんばっか喰ってるけど
東京のラジオを聴いてても、20年前の香川県にしかおもえん
飲み屋ばっか、酒ばっか、じじいばっか
しまいにユダヤ人の再開発で、商店街のほとんどを買い占められ
駅のちかくに巨大マンションを建てて、商店街の生き残りが
そのマンションを買って終わった爺さん婆さんの相手でくいつなぐ
マンション建てた穴吹工務店は倒産、大京に、いやいまはオリックスに買収
オリックスにむかしいたが、それはもう実際はヒデーもんだよ、いえないくらい
オリックスを刑務所と笑ってた連中も、とくに高松の似非右翼か警察、いまは刑務所に居るよ
でも、高松のこれ20年前の姫路といっしょだからな
東京マスコミは必死に隠すけどさ、やっぱ城の土建連中してるメンツはえげつない
俺と大塩佳織の件ふくめてフィリピン人の件でも ながく書いた馬鹿らしい、ようするにこれカフカの小説、虫だ、虫
ユダヤ人の再開発利権のえぐさの記事 >神奈川県海老名市の駅近タワーマンションは、約70平米で5000万円前後という、
>かなりの高値であるにもかかわらず人気が高くどんどん売れています
ど田舎でも駅近のタワマンなら売れるのか
よくわからんな 自動運転Maasが本格したら今度はまた郊外の庭付き戸建が広々と暮らせて最高〜
とかなるんやろうなぁ・・・ >>83
同意。
マンションで駅徒歩3分、共用部移動のない戸建でも駅徒歩5分が限度かな。
うちは戸建で徒歩2分だけどマジで便利だわ。 >>89
5chでは誰も言わないが
ああいうの、もう全部の信号機を自動運転対応に変更する必要があるとか聴いたが
できんのけ 年取ったら足腰弱るから駅徒歩圏内に住むのが一番いいよな、田舎に移住するなんて愚の骨頂だよ 不動産、土地神話から抜け出れない、抜け出したくないのが日本だ(´・ω・`)
不動産で食べている人が多すぎるんだよ >>93
定年後に憧れの田舎の別荘地に移住する高齢者多いけど、
夫婦のどちらかがへばってくる10年後ぐらいで
また都市部に舞い戻るから、その売り物件が溢れてるよな。 徒歩7分表記って信号やら含めると10分以上かかる
駅近を謳うなら3分以内だな >>85
関西から高松に移住しようと思っていますが、住み心地はどうですか? >>89
いくら自動でもデパートまで30分の土地に永遠に価値は生まれないよ 千葉の田舎に戸建と23区駅8分のマンソンもち、千葉はゴミだな、売るに売れんし維持費がかかる。
マンソンは管理費払ってもその分メリットあるな。ここ十数年ゴミ出す曜日なんか忘れた生活してるw
駅もだが、スーパー・病院が徒歩圏にないと資産価値減る一方だよ。ネットスーパーだけじゃまかないきれん。 エレベータ降りるまで10分でそこから徒歩5分でもいいのかな 日本ヤバイ。「所有者不明の土地」が大問題になっている。定期的に更新しなきゃ、権利を失うようにすればいいじゃん。 [274141358]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1521467379/
【投げ売り】「い、家が100円で売られとる...」→ 不動産サイトの誤植だと思ったらガチだった 背景には深刻な“空き家問題”
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539743328/
人口減少加速
住宅供給過剰
所有者不明土地激増
↓
不動産価格暴落
「タダでも欲しくない」不動産が日本中で増え続けている [264660287]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1526178603/
「相続放棄マンション」が深刻化、管理費・修繕費は暴騰、資産価値は暴落、だから一軒家にしとけと言ったのに [422186189]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1533519041/ 資産価値の決め手は駅直結だけだろ。7分も歩くかふつー。
これからは鉄道会社が手がけるマンションだけが生き残る。あとは全部オワコン。 >>101
40階でも下まで平均1分未満だよ。
なんで知らないのにドヤっちゃうの? 40階超マンションがあと3棟建設予定の福岡市郊外
https://i.imgur.com/Ii4WXMm.jpg
最寄り駅までは徒歩1時間弱となります >>104
地方は当然直結だよ。海老名でも二俣川でも。
もう少し六本木、東京、品川、横浜、池袋、新宿とかで見れば分かるけど戦略的計画地区に入っていれば徒歩10分でも十分な価値が維持されるし、マンションに限らずビルの価値ってそういう物だと思う。 >>99
デパートw時代遅れも甚だしいやろ。そのころ 自動運転にドローン全盛の25年後に駅経由の移動なんて自動運転車所有できない貧乏人しかしないわ。 どんなにお宝物件でも年寄りに厳しいのはダメダメ。建て直しか改修すること。
・階段
年を取った時に段差があるかないか。車椅子にならなくてもこれは結構大きい。
都会によくある、エレベータあるけどそこに行くまでになぜか数ステップ階段があるとかバカアホ物件は無理無理。
・通路幅
車椅子になるとかなり効いてくるのが通路幅。玄関や各階通路が狭いと地獄。
今時の流通倉庫みたいに各階クルマで直接行けて自宅前でクルマの乗り降りできるといいね。 >>108
無知だなぁ。おれ30代だけどむしろ時代だよ。 >>111
駅経由の移動なんて高齢化社会には苦痛でしかないからなw >>111
駅前タワマンの購入者の1/4が高齢者なんだよね。完全バリアフリーで徒歩圏で何でも揃うからね。 >>112
想像力のかけらもないアホだな。
野村総研ですら自動運転社会で近距離鉄道輸送は壊滅すると予測してるのに。
駅の価値なんてあとせいぜいあと20年だよ。それまでに売り逃げないとな。 >>113
お前は本当に視野が狭いな。
>>79にもある通り駅前の理由は電車じゃないんだよ。全てが揃えられて開発されてヒト・モノ・カネが集中していることが重要なんだよ。 >>110
博多湾の人工島だよ
来年は3000戸の住宅供給予定
公共交通手段は西鉄バスのみ 東京都心なんか、自動運転社会になったら、またまた大渋滞だろ。
自動運転で一番恩恵が薄いのが東京都心だ。
クルマの大渋滞で路面電車が恒常的に遅れまくるようになったから
都営の路面電車を片っ端から地下鉄にした訳で。 >>116
国と企業の投資が郊外に分散化するとでも思ってんのか?野村総研もNRIも横浜駅前に会社構えてんのにww
自動運転信仰者って本当にいるんだな。すごいわ 青森駅前なんて売れないし・・・
駅近というよりも30年後も売れるかどうかの方が重要じゃ無い? >>119
大渋滞w
都内走る車の半分は商用車。それは激減するんだよ。まずね。稼働率とシェアによって。 >>121
先が見えてる気になってる厨二病www
今のうちに郊外買っておけよwww価値爆上げだろ?www >>124
俺はもうとっくに億ってるトレーダーだけど?
お前とは見てる世界がすでに違う。
いまはSAAS銘柄全力だけどな。 >>125
最近もっぱら都バスで移動してるわ。駅経由はめんどい >>126
聞いてねえよそんなことwww頭ピヨってんぞwww
都心じゃなくて郊外に価値を見出すならお前投資の才能皆無だよ。自動運転に全振り頑張れな >>123
路面電車が走っていた頃の東京は今よりずっとずっと商用車ばっかだったよ。 >>128
さすがに25年はまてんよ。
投資は2,3年先まで読んでやる。
今更駅近マンション不動産投資なんてアホがやることだ。 >>129
まあ老後どうなってるか楽しみにしてなさい。
近距離鉄道移動なんて貧乏人しかしないから >>130
そろそろいちど値下げくるだろ
ダブついてるから >>131
まあアホは頑張らないと話にならん。
米国のSaaSのバブル本格化はこれから。
おまえには呪文にしかみえないだろうがな。知識なさ過ぎて >>133
日本のREIT指数が示してるようにすでに下げてるよ。2年後ぐらいに世界的リセッション始まるからさらに下げる。5年後に一回底だろう。
まどうしても買うならその時だな SaaSってひょっとしてIT用語のSaaSきゃ?
アメリカだといいのかもね。日本だと「コケないように頑張るけど、コケたら責任は一切とりませんてへぺろ」サービスばっかで。そんなもん基幹に使えるかアホウ。 >>137
そうやぞ、今の主力が
↓あたりや。もちろん米国株
VEEV
INTU
CRM CRMなんて日本でも導入してる企業たくさんあるやろ
結局アメリカから5年は遅れるのが日本 >>135
うわぁ頑張ろうでググればいいよ。何にも知らないのにおれ億ってるからwwwとかアホらしくて見てられんわ。アホくさ。 スーパーの近くがいいけど10年後に倒産してるかもしれんしな
通販が一層便利になれば職場に近いほうがいい
治安よくてもこれまた10年後はわからんし結局は賃貸最強だな やべー、うち徒歩8分だわ
ぎりぎりアウトかよ... >>36,39
駅近一軒家(実家・最寄駅から徒歩5分)、庭と家庭菜園付き…
これってどうなんだろう
なお、最寄ICへは車で10分弱 >>62
リニア開通で激変?(橋本まで出れば品川まで10分) ヨーロッパではどこの都市でも駅周辺の物件は人気ないよ。
治安が悪いからね。日本も移民でいずれそうなるだろうけどね。
駅近が人気というのは、束の間のジャップランド的現象というわけさ。 名古屋は良いよ
東京・大阪両方面にすぐ行けるし
京都に日帰り旅行も出来るし
仕事も多いし給料も良いし
市内には徳川美術館、熱田神宮、名古屋城、東山動物園、名古屋港水族館など
周辺にも伊勢神宮、犬山城、下呂温泉、郡上八幡など観光名所も多い
JRと地下鉄と名鉄と市バスがあるから車がなくても生活可能
大都市の割に家賃も安い >>147
発狂して狂ったように名古屋を叩くキチガイを召喚するのはやめーや >>109
むしろ貧乏な人ほど都会に住むべきだと思う
都会は家賃が高いと言われるが
ボロアパートやオートロック無しや駅遠でいいなら家賃4万5万でも住める物件もあるし
それすら払えない糞貧乏なら公営住宅に入る手もある
都会は物価が高いと言われるが
食糧費や飲食代も実は田舎とそんなに変わらないし、激安店みたいなところもあるから
コスパ的にはこちらの方がいい場合もある
交通面でも都会は電車や地下鉄やバスの路線が張り巡らされているから
車がなくても一応生活は可能だったりする
給料が都会>田舎なのは勿論だけどね >>92
おまえ本気で信号機全部取っかえるとか言ってんのかよ。
もう一年うちにサービス始まるぞ。向こうじゃ ウエイモとGMが。
https://www.youtube.com/watch?v=B8R148hFxPw >>147
海上自衛隊の横須賀や川崎の造船関係の川崎国といわれるとか治外法権、ある意味の
名古屋のF35 ライトニングU 製造もどうせそんなんになる >>147
名古屋やすいな。
駅前の寂れ具合がええわ。なんかビルぽんぽんたててるけど
ただ暑すぎて夏は死ぬ 神奈川、埼玉、千葉なら都心部に電車20分以内かつ徒歩3分以内ならまぁ価値あり。
徒歩5分なら及第点。
徒歩5分以上はゴミ。 >>138ただの老害か。不動産スレにいるのに不動産の知識も無いな そもそもマンションってマイホームなん? あれは仕方なく住むところだろ。 大阪の環状線内側に住んでるけど
どこにいても駅徒歩8分以上かかることがあまりないので徒歩7分は駅近でもない
3分は駅近
5分は普通
8分は駅遠 逆に都心で7分歩いて他の駅がないスポットってレアなんだよ
どうしても山の手内側に住みたいけど
予算がっていう奴はそういうとこ探してみ >>156
じゃあホテルは仕方なく泊まる所かな?
知見せっっま >>158
大阪ですらそんな感じです
東京なら尚更そうでしょうね 買い物とかどうすんの? 都心でも駅がショボいと駅近でもスーパーとか百貨店隣接してないよね。
みんなセレブだからマンションのコンシェルジュに頼んじゃうのかな。 >>159
ホテルは仕方なく泊まるところだろ。ビジホなんかはさ。まるで東京の狭小住宅のように狭い空間。 田舎だと縦にしか電車が走ってないから駅遠なんていくらでもあるけど
都会は縦にも横にも電車が走ってて
東京大阪は縦横に加えて円の路線まであるので
徒歩8分以上かかる立地の方が珍しいと >>162
都内の高級ホテルどれか泊まったことある? >>147
味噌カツ・きしめん・味噌煮込みうどん・ひつまぶし・スガキヤに中日ドラゴンズだぎゃー
どてめしもあるでよ... 不動産屋で言う徒歩って1分80メートル換算。
よって徒歩7分は560メートル。
駅から560メートル。
しかし最寄りの改札からは900メートルだったり…
まぁ、普通は現地確認してから買うから買ってみて違うやんとかあるわけないよね。 駅舎の老朽対策・耐震化で 1kmほど別の所へ移設すると、どーなるんだろ? >>169
帝国ホテルでもいいけど、資産価値のあるマンションってその立地と施工なんよ。
フォーシーズンズ、リッツカールトン、コンラッド、どれでもいいけど近くにはマンションがあるでしょ。一度そういう所に住んでみてからならマンションどうの言えると思うよ。 >>158
意味がよく分からないけど...
1駅分の区間を線路沿いに歩いても20分くらいかかると思う
それとも別の路線の駅が何かしらあるってこと?
南青山なんかだと、そうでもないんだけどね
表参道からも渋谷からも広尾からも遠いとかよくある >>171
ほんまの金持ちはマンション住まんのやろ。 不動産のは、もうマチキンなみの金融詐欺ばっかだろ
駅から徒歩なんふんとか、女の子がでかい高いヒールを履いて移動する時間計測とかさ >>173
ほんまの金持ちはマンション持っとるよ。メインでもセカンドでも投資でも。 ここ十数年地価が乱高下してない、世田谷の戸建を買ったわ。駅徒歩10分だけどな。
高速のインター近くだし、車運転する人にとっては悪くない。
都内のマンションは、駅近物件と言えど今は割高感があるし、景気が後退すると真っ先に下がりそうで買う気起きなかった。 新宿・渋谷から十数分と多摩川越えた30分のとこに、戸建て2つ持ち。
都内の駅近が不便ないと思って建てたのに、人が多くて緑が少ないのがどうにも
居心地悪くて、2年経っても本格的に引っ越さず郊外から都内通い。
駅から近すぎると、商業地が隣接してて夜遅くまで雑踏や都市雑音がするのは
気付かなかった。駅から10分くらい離れた静かな住宅地にすれば良かったな。 駅遠でも都心と物理的に近い晴海選手村は狙い目だろ。
ただし山手線東側に職場があり転勤異動の可能性が無ければだが。 >>41
葛西、小岩、新小岩、北千住、綾瀬、金町とかの駅歩は充分資産価値有るけど。 >>46
代官山徒歩6分、恵比寿徒歩7分の閑静な場所にあるゴミマンションに住んでます 駅から5分のところに豪邸あった夫婦が、そこにマンション建てて
自分らは駅から20分でバスで4個目のとこにもっと豪邸建てたわ。
車で行動してるから地の利は気にしてない様子。
しかしなあ、都心に観劇とか行くにも車って面倒っぽい…別にそんな趣味いらねーか。
名門病院とか都心にあるけど、全部車で行くんだろうね。 >>181
山手線の外側のゴミマンションだね
どうせ1〜2億で買える程度なんだろう 不動産屋の15分は60分だからな。
一直線を分速80メートルとか抜かしてるけどそれでも無理だって数字。 上下の空間が他人に支配されてる家は借りるならともかく持ちたくはないな >>183
一般的な話でいえば、「線路脇」は低層・安物で防音も手抜きが多いからうるさい
「駅近」は高層・高級マンションが多くて防音もしっかりしてるから実際は殆ど気にならないね 駅近の物件すら売れなくなってこんな広告をうってるのかね >>187
まぁ、なんだってトレードオフってものがあるからね
駅地下で一軒家建てられるならそうすれば?
現実は、駅から離れた不便で安い土地に家建てて悦に入るのが関の山だけど 線路沿いってうるさそうだし洗濯物汚れそうだけどどうなん >>190
妄想するより、実際に調べてみるのが簡単で早いと思いますよ >>192
3つ上のレスくらい読んだほうがいいかもね
ちなみに洗濯物が汚れるのは道路脇でしょうね
機関車が走ってる地域ならともかく 都内の老舗不動産屋だけど悪いけど駅から自宅まで徒歩7分は駅近じゃない。
都内のほとんどの客は5分以上歩くなら即選択肢から外すよ。
貧困層は知らん
車社会の田舎は知らん レオパとかこの条件には程遠いマンションが早くもやばそうな感じに スッカスカの地下の上に乗っかった偽装マンションが8強直下地震に耐えられるわけ無いからな 俺の親戚が駅の近くのマンションではなく中古の戸建てを買ったが田舎に住んでいる俺からすると驚愕の値段だったな
東京まで1時間弱で築15年ぐらいで6000万前後だったと思う
一度行ったことがるが駅は本当に近かったな、徒歩7分いないだと思う マンション出て30秒で駅に着くよ
雨の日の出勤も気楽だね 地上駅はプラットフォームに立っていると横殴りの雨風でずぶ濡れに。
夏は暑いし冬は寒い。
地下駅か、屋根・壁のある駅がいいね。大阪の地下鉄駅は臭いのが難点。 マジレスすると高齢者は駅よりも
病院やスーパーやコンビニに近いほうがいい 大都市近郊で水がおいしくて空気がキレイで海と緑が見えるとこがいい
社畜じゃないから >>205
南房総押してた奴が居たぞ。近郊かどうか知らんが。 社畜はブロイラーと同じように狭い場所に集中させて
同質に効率的に飼育するのが税務的によい アメリカの郊外住宅みたいにほとんど公園のような裏庭つき
戸建てもサンルームまでついてる日本からみたら格安ならあれだが、
日本だと駅近マンションが気が利いている 賃貸住みだけど
1回駅近マンション住むと
次も駅近物件捜すようになる
15分も歩きたくねーw やたらと家を売りませんか?のチラシをばらまいてる不動産屋を
調べてみたら、実は外資系だった。
東京の土地が狙われてるね。
ロンドンみたいに、そうやって転転売されて、二度と自国民の庶民が
地元の土地も家も買えなくなるような高額になるんだろうねー 会社から歩いて帰れる距離のマンション買えば駅近とか気にしなくていいのに。
おまエラは人を貧乏人呼ばわりするおかねもちみたいだしそのぐらい余裕だろ。 >>199
徒歩7分は遠いわ。
うちは戸建だけど駅徒歩2分。
マンションと違って玄関を出てからの時間でね。
駅近の戸建って超絶に便利。
ただし、住環境と両立できる駅近立地は貴重で、そういう土地を探すのが難しいけどね。 日本の小金持ちはタワマンに誘導されて
お金がなくなりしだいポイされて
海外もそうだけど、空き家にホームレスが住まわれて
なかなか立ち退かない。お金渡してやっと排除できる。
それくらい家と土地ってのは強い。
集合住宅だとそうはいかない。今時はいざという時のために
追い出す手段はすでに備わってる。建物は他人のものなんだから当たり前。 >>93
足腰弱るまで働かないと食えないって時代になるから、田舎に移住自体が出来ないよw
>>172
渋谷、表参道、恵比寿、広尾どこも直線で800m
国学院大学が、山手線内で最も駅から遠い所? これから東京の駅近は、海外の駅近のように
ニューカマーの移民が地べたに寝そべって
たむろいはじめるから
昼間から集団で町中をウロウロしたり、路上で何かを売り始めたり
子供に声かけしはじめたり、女子高生をつきまとったりしはじめるよ
ロンドンで起きたことだよ 江の島を全部買おうと思ってる おまえら入場料取るからな >>213
会社から歩いて帰れる戸建が最強。
大手町勤務だけど、会社から徒歩5分以内の戸建が存在するよ。
皇居だけどwww 世の中がこうなるみたいな記事ってあんまり当てにならない
みんながそうしてるかっていうほど浸透してないよね。 てか駅が近くて物価が安定 スーパーなどが数点あって競い合ってる
大きな病院がタクシーで近くにある
これを満たしてれば良物件 これはおかしい
値段は需給のバランスによって決まる
安い郊外の物件も自分のニーズに合ってれば買い
駅ちかの物件は将来売ることを考えている場合は損をしない可能性が高いと言うだけ >>223
デパートとか衣料品なんて老人になるとさほどどうでもいいだろうし
観光おしゃれ町は月に1回行けばいいし
生活しやすいのが一番だな 外人が住みだして村作ったら終わり
これ見たら絶対移民はだめだって分かるよね。イギリスロンドン
https://www.youtube.com/watch?v=i583xrAZA-Y 日向駅から徒歩6分のマンションを購入した俺は勝ち組み >>214
いくら戸建て駅近でも地方暮らしのお前には関係無い話題だからしゃしゃり出てくるなよ >>229
23区内でも駅徒歩1分くらいから閑静な一種低層の戸建が広がっているエリアがあるぞ。
西側のエリアの私鉄沿線に多い。
まあ、うちはそんな所は買えないから横浜だけど・・・ 駅ビル内マンションに住んでる
中古が売り出されたが新築売り出し価格よりチョイプラスで売れたようだ
入居はしないらしい、投資目的なのね 移民が定着して車とかに乗り出したら、一気に治安が悪くなるよ
それぞれがバラバラだから日本に合わせてくれてるけど
集団になったら、日本人を自分たちに合わせてこいとやるのが外国人
日本人とは真逆だから、なにもかもが。 イギリス人を筆頭に欧州人は黄色人種やアジア人を見下し過去何百年間と
あらゆる場所で植民地政策し大規模に搾取してきた。
そして今度は自国でイスラム教の人間が増えた途端東アジア人を
味方につけて泣き言いうのか?!お前らもホント身勝手な連中だな
日本を巻き込んで日本人にそのツケを解消させたいんだろうね こういう記事が出るってことは
実態はその逆かって勘ぐっちゃっうわ 東京23区、博多、梅田、横浜、名古屋、札幌駅限定だろ。 不動産って言うくらいだから
立地だけは永久に変えられない
それに東京は電車社会だからな
車どころかチャリの普及率も低い >>228
勤務先が近場でもない限り、総武線の千葉以東という時点で負け組だろう…常識的に考えて。 浜松町駅徒歩5分のマンションに住んだことあるけど、うるさいし空気悪いしで最悪だった。
部屋に居てもくつろげないし、ああいう物件は仕事が忙しくて寝に帰るだけの人向けだわ。 通勤の時ぐらい早起きして15分ぐらい歩けよ
1日往復30分で病気知らずになれるよ 浜松町なんてちょっと歩けば
クソほど溢れる緑の公園に囲まれた
港区でも屈指のセレブ地域だろ
汚ねえターミナル駅とその周辺の雑踏をみて
寝に帰るだけでは勿体無い 結局、売りたいときに売れるかなんだよ
売れるなら資産、売れないなら負債 >>231
そういうのはいい加減規制して欲しいよな。投資目的で買うのはいいが、空き家、空室にするなんてそれが都心にあるとしたら明らかに経済活動に大きな損失を与えてるに等しいからな。
やはり空き家税を創設すべきだな、高額の。そうすれば不動産も流動化するし、土建屋も儲かる、いい事だらけじゃないか? >かつてバブルの時代であれば、夢のマイホームを取得するため、
>都心から離れた隣県郊外の駅からバスを利用しなければならないような
>地域にもマンションや戸建て住宅を求める向きがあった。しかし、それも今は昔のようだ。
基本はそのとおりなんだけど、異常な今の低金利でそういうところにもガンガン新築が建ってる
その反動が怖いね 同じマンションに中国人や朝鮮人が住めば一気に資産価値が下がる >>211
15分って最低ラインだろう
それ以上を買う場合は売れることを考えてはいけない うちの駅前はタワマン1つ建ってるけど、さらに二つ立つ
駅近だと、再開発の対象になるけど
離れてると古く成れば放置 >>240
親族の家は浜松町から増上寺の間にあるが静かだよ
増上寺だけでなく浜離宮もあるから緑も豊かだし芝公園ではテニスもできる
付近のマンションもなかなか良さそうだ
浜松町よりもっと近い駅があるから最寄り駅ではないが浜松町からも500mくらいかな
同じ駅の近くといっても一概にはどうこういえず立地と建物次第だろう 駅近の方が老人運転自動車に殺されるリスクが減のは確かだな 地方在住者は駅なんてもはやどうでもいい。
完全車社会。戸建てに目一杯太陽光乗っけて悠々自適 >>256
まあ、都心への通勤を考えないほど地方になると
もはや、駅は何の意味もないからな
駅を中心に街ができるってのは都会とその郊外の地域だけだから >>257
せいぜい人口がいまも減始めてない政令市までの話だな。
それ以外はもう電車はオワコンに向かう >>258
自動運転が始まったら都市部と長距離運行の電車以外は壊滅するだろうな
郊外地域も今ほどは駅密集しなくなると思う
最寄り駅まで自動運転車で来て、ついたら自宅に帰ってもらえば駐車場代も掛からないから
駅チカに住まなきゃいけない需要は減る
都市部に関しては今だって道路が車を満たせるキャパを持ってないからだから事情はそんなに変わらない 広尾のどこかに一番近い駅まで徒歩15分以上のところがあるらしい >>259
最寄り駅まで車もキャパ的に無理だよ。
駅前の道路が5〜6mで人が歩いているとスレ違いが難しいような駅でも
1日に数万人が利用するからね。 >>258
で、鉄道が廃止されて、かろうじて駅前に残っていたシャッター商店街まで潰れてますます衰退…と。
もう、どど田舎の鉄道は地域輸送やめて、一日数往復の都市間輸送に専念してもいいよ。
JR北の宗谷線・石北線、JR九の日豊線の宗太郎越えなんて半ばそうなってるし。 昔から駅近くはお宝だろうwww
何をいまさらwww >>263
いくら駅に近くても線路のすぐ脇はだめだよ >>263
昔から、駅近の方が当り前に人気だわな。
今頃になって注目されたかのような書きかたしやがってなw 自分が年取る30年後位には、自動運転の車が当たり前になってるから、駅近のマンションよりも一戸建ての方が良いと思うけどな〜
駅近の賃貸に住んでるけど、雨とか寒い日は5分歩くのも嫌だし、車ならドアードアで楽だし自動運転なら年取っても乗れるし。 >>259
そもそも駅近 = 飲食店街、ネオン街、夜までうるさい、ドキュンのたまり場、治安が悪い 飲食風俗従業員の住む場所
みたいな状況やイメージにますますなってだだ下がりだな 「自動運転タクシーで安く楽に行き来できるのになぜわざわざ雑踏場所に住む?」
多くは郊外の広い庭付きに住むし、そうでなく都会にという場合でさえ、
今でも結局多くは駅から歩いて5-10分が→自動運転タクシーで同じ5-10分(歩かないわけだから当然楽な上)、ずっと遠く、閑静で場所も取れる場所に住む >>1
まぁ社畜にとっては駅近は大事な要素だよな
横浜市内の1種専住地域に住んでる自営業な俺からすれば
小杉駅の行列とかは
浮浪者が炊き出しに並んでるのと
同じに見える
何故、郊外の駅前から1本で座って通う方が楽と思わないのか?
すし詰めで乗換なんて時間の無駄なのに
あんなトコに住みたいなんて
田舎者丸出しなのになぁ で、そもそも「自動運転車なんて本当に安全なのか不安だし、早々に実現できるのか!?」
こういうふうに「特定の駅→数分の近所の場所まで専用」だったら、道も状況も常態で把握するのでかえって早々に有効そうだろ
何なら、狭い路地に入って云々を避けて、「駅前から自宅近所の場所まで、広い道のみを数キロ」、だけでもいいわな 個人市電というか 時速30キロ前後限定、万一衝突してもまず死にはしない
そんなのなら既に即実現レベルだろ 山手線まで徒歩8分(メトロ2線2駅まで6分)だけど、買って15年で販売価格1.5〜2倍くらいになってるわ。
正直、今の価格じゃ自分には買えない。 3駅3路線(うち1路線は始発)で徒歩3分の築6年の物件4500万が今は5500万くらいかな。
今なら買えない。 >>267
都内は渋滞で不便。通勤時の駐車場も問題。 >>274
自動運転は駐車場いらなくなる。30分40分ぐらいなら勝手に自宅に戻ればいい
河川敷みたいなとこに一時待機場所つくったっていいし ニッセイ基礎研究所
完全自動運転が普及した社会では、需要に応じて最適な台数のクルマが常に走行している。
利用者を乗せて目的地へ到着し降車したらすぐに次の利用者のもとへと駆けつける。
そのため路上や駐車場に長時間停車するクルマを見かけることはなくなる。ということは、
駐車場がいらなくなることを意味する。
例えば現在では、母へのプレゼントを購入したいと思って自家用車でショッピングセンターに行くと、
まずはショッピングセンターの駐車場に自家用車を止める。プレゼントを購入したら駐車場から自家用車を出して帰宅する。
当たり前だが買い物をしている間、自家用車は駐車場にとどまり続ける。
しかし、誰もが完全自動運転のクルマでショッピングセンターに来るようになれば、
駐車場はいらない。買い物が終われば、別のクルマがショッピングセンターの車寄せまで来て自宅まで乗せていってくれる。
したがって、ショッピングセンター側で駐車場を用意する必要がない。
ショッピングセンターは、駐車場が必要なくなった分のコストを削減できるばかりか、
売り場面積を広げることも可能になる。
集客施設に限らないが、全国の法人が所有する駐車場の敷地面積は約196km2 1あり、これは東京ドーム約4,180個分である。
もちろん移送サービスを提供するためのクルマの待機場所やメンテナンスするドックのような場所は別に必要であろうから、
全てが売り場などに取って代わることはないと思う。ただ、
少なくとも個々の集客施設がそれぞれにドックを用意する必要はないと思われる。
現在大型の集客施設には、床面積に応じた台数の駐車施設の附置が義務付けられているが、
こうした制度も必要なくなる。 東京はまだしばらくは人口集中、増加しているから納得。 >>270
お前みたいなのが考えることはみんな同じように考えるんだよ
そして、そういう地域までは土地高いし、混んでる
そうじゃないところは、一本で来れなかったり、座れるにしたって限度があるだろってくらい遠い 駐車場なくす? 自動運転車 変わる都市計画、不動産購入は複雑化 (1/2ページ)
2018.3.15 06:00
独自動車部品大手コンチネンタルが試作した無人運転タクシー「CUbE」。
都市部の輸送革命は地価に大きな影響を与える=2017年9月、フランクフルト
人類の歴史で最も長い結び付きは恐らく不動産と交通の関係だ。古代以来、道路から運河、
鉄道から高速道路に至るまで、土地の価格を動かしてきた最大の要因の一つは交通事情だ。
そして今、運転手が要らない自動車の時代の幕が開けようとしている。
ストレスを全く感じない通勤や駐車場を探し回る必要もないユートピアが到来するかもしれないが、
そうなると不動産購入のための方程式は一段と複雑になる可能性が高い 自動運転車が不動産業界に与えるかもしれない影響とは
1. 急行停車駅やターミナル駅の地価が下がる
2. 幹線道路沿いの不動産の価値が上がる
3. 駅前の駐車場が不要になる
4. 家が要らなくなる!?
4は自動運転車に住み始める奴がでてくるってことだろうな ほとんどの平凡なリーマンには、家は人生一度の買い物。
資産として売買して利確して上のランクにお引越しなんて夢のまた夢だぞ。
ジジババになったら住む場所さえあれば良くなるし、
引っ越しより売り払って老人ホームを考えるようになる。
転売の気力なんてローン払い終わる頃にはなくなってるっていうオチ。
長嶋修とかいう自分は恵比寿のマンションに住んで
読者に北千住を進めるような糞コンサルの戯言は真に受けないほうがいい。 2000年初頭に新築を4500万で買ったが、今だと同条件同ランクの新築が8000万前後で売りに出されてる。
定年になる頃には、うちのマンションも結構老朽化してるが1億で売れるような気がする。(希望願望)
サンフランシスコみたいにボロでも50万円/月の家賃で貸せるようになる気がする。(希望願望)
俺が買った時には億ションなんて夢どころか別世界の存在だったが、寝てるだけで手の届くところに来てた。
仮想通貨の億り人みたいな事言ったが、資産価値が半分や1/4になったところで充分元はとった。 >>263
ちょっと前の駅近なんかラブホテルやゲロまみれだったから
駅から離れた郊外までバスでいける所の方が人気だった 駅近徒歩10分価値説は肯定するが急坂下り10分は否定する 既に価格が異常につり上がった今のタイミングでお宝と言ってもw 都内駅近だから車持たなくていいなんてことないからな?
逆に皆に見られるんだから恥ずかしくない車用意する羽目になるぞ >>288
そんな糞みたいな事で人に見られてると意識してんの?
どんな感覚で生きてるんだよ。 住んだらわかるが夜中にガキが溜まって騒ぐから寝れたもんじゃないよ >>288
田舎だと、正直クルマ持ってないのはかわいそうな人なのだが、
都会だと、年収結構な主婦でも子供を載せて電動アシストママチャリで最寄りのスーパーに買い物にくる。
大人が普通に自転車乗る。だからクルマ持って無くて普段自転車なのも恥ずかしく無くなった。
それに田舎と違って必要な時はすぐにタクシーつかまるし。 一階と駅前に安いか無料の自転車置き場があれば多少遠くても苦じゃないんじゃない?
近くても徒歩はなんか苦痛。 >>270
確かに、東横線急行停車駅の駅近一種低層新築戸建てが6000万円台で買えるのに、武蔵小杉の長屋マンションに8000万出すのは理解不能。 >>294
>東横線急行停車駅の駅近一種低層新築戸建てが6000万円台で買える
どこだよw
普通に考えて1億円コースだろ >>295
京急の各停駅の建売ですら駅近一低は6000万円以上するからな。 >>1
>北千住の20平米で8万円より、渋谷の9平米で8万円のほうがいいと考えるようです
投資物件建ててる業者の宣伝だろうこれw
9平米じゃ室内に寝るスペースとトイレしかないぞ 営業や現場系以外の職種は在宅勤務が増えるから、閑静な郊外に住むようになるだろ。 >>295
地場の業者が出してる直売の物件でたまにあるよ。長期優良付きでね。
広告とかせずにひっそりと完売してるけど。 >>299
ありえない
東横特急停車駅の駅近一種低層なら土地だけで6000万円超えるわ 若いうちは狭い駅近を好むが、結婚して子供ができりゃ戸建に住みたくなる。で、手が出そうな建て売りは駅から徒歩15-20分くらいの物件になっちまって、老後はまた狭い駅近が便利になるんだろう。だから駅近は需要がなくならないってことか。 自動運転が100%の確率で今後普及するんだぞ
移動コストが極端に下がってくる
間違いなく駅から遠い所のニーズが増えるわ >>192
23区内の主要幹線道路から300mは汚い
トラック多い17号とか254、環7に青山通り界隈なんか子供には地獄だわ
吸気口の周りのクロスが汚れてるとこは空気清浄器買うべき
大手デべのアフター業務部長の俺様が言うんだから間違いない >>300
坪単価120万、35坪、上物2000万とかな。
駅近つっても徒歩5分前後だけどね。
公有地の払い下げで用地取得したような物件だと、土地の仕入れコストが安く済む。
そういったお買い得物件を、チマチマ地場の業者回って探すのさ。
大手デベの広告費と利益がたんまり乗っかった糞物件を掴まないためにね。 >>292
都内だって同じだよ
車持ってないやつは可哀想な貧乏人さん扱いだよ 言わないだけで >>289
同じ場所に住む住人が高級車乗って て自分がママチャリこいでる姿想像してみろバカ >>306
それは設定が悪いだけだな
高級マンションの一番安い部屋(コスパ最高)
安いマンションの最上階の良い部屋(優越感が安く実現)
どっちかが幸せなんだよ
半端だと苦しむ
松濤や六麓荘に住むとしたら、近隣の人間と関わらない事。それ以外の人間に対しては神になれるだろ 都内で、坪単価150万〜200万、35坪、上物2000万と計算すると、7000万〜9000万が建売住宅の相場。
億超える物件は、上物に金をかけてるか、業者の儲けがたんまり乗ってるか、用地取得で高値掴みしてるか、のいずれかだな。 >>308
都内だと一種低層でも坪500万円みたいな土地もあるぞ どっかのタワマンみたいに、立地は駅の目の前だけどエレベーター5分待って電車に乗るまで10分待ちみたいなのもあるからな >>311
おっと、武蔵小杉さんの悪口はそこまでだ。 地下鉄駅は気をつけんと駅徒歩3分(ただしホームから出口まで10分)みたいのがあるな
名古屋のららぽーとがそれに近い 日本車の劣化コピーを安く売ってたから売れただけなのに勘違いして自社カラーだして値上げしたからだろ >>317
どこの誤爆だよ
どうせホンダイのスレだろうけど w >>301
でも、子供2人で手狭になるなんて、長い人生のうち、ほんの10年あるかないかなんだよな。
俺の実家も兄貴が中学になって、ガキの俺と同じ部屋じゃ嫌だってことになって増築したけど、
大学に入ったらサッサと下宿して、増築効果は実働5年くらいだったわ。 >>319
その5年10年は独身時代や老後のくだらん50年より貴重だわ。
その辺がわからん低知能が家を語るのがビジ板なw 駅10分でも
目の前バス停で5分に1本都バスきて
便利なとこもあるからな
それより移民だろ移民
移民の多くすむ側だと3分でもスラム
住んでない治安いい10分に
まとも家族から先に逃げてくる 言いたい事はいろいろあるけどまずは無料送迎バスの存在を知ることから始めた方がいい
「若者は車がないから徒歩か自転車か電車しか移動手段がない
かといって歩いたり自転車をこぐ体力もないから即座に電車に乗れる駅前に住みたがる」
という発想はあまりにも世の中を知らなさ過ぎるし若者を馬鹿にしてると思う >2018年7月9日 5:00 JST
>経済活性化の鍵となる賃上げが加速の兆しを見せている。2%の物価上昇へ向け、金融緩和
>を続ける日本銀行にとっても追い風だ。
>厚生労働省の毎月勤労統計によると、5月の現金給与総額は前年比2.1%上昇となり、
>2003年6月以来15年ぶりの伸びとなった。一般労働者の基本給を含む所定内給与も
>00年3月以来となる同1.4%上昇。 売買が活発なのは駅から徒歩5分圏内
他は放置された空き家だらけです 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 5000万円とか9000万円とかスレに上がってるけど
そんなに買う層がいるのかな?
年収200万円の労働者が4割もいる日本では3000万円の家ですら購入が困難なはずなのに。
年齢別に見ても
50代以上はそもそも買わない
35歳〜40代は氷河期世代で金がない。
20代で買える層はごく僅か。
一体誰が買うの? >>327
フルタイムの共働き夫婦なら買えるよ。
年収200万て既婚のパートが殆でしょ。 >>327
うちは7000万円の家を買ったよ。
アラフォーのフルタイム共働き。
うちは嫁が公務員だから薄給だが、
民間総合職同士の夫婦なんて1億円以上の家を買ったりしてるよ。 駅近に住んで自動車を所有しなくて済む生活の方が豊かなのかな? 共働きは金回りが違うよな
この間同期会があって嫁が専業は自分だけで、あとは共働きか独身だが支払いの時にみんな財布に万札がたくさん見えた
自分は千円札しか入ってなくてみんなの10000円のお釣り係みたいになってしまった 小金持ちになるコツは結婚すること
そして共働きすること
昔から変わらない ほんと駅近賃貸マンションに限るわ
親が死んだら住んでるマンションを相続することになるけど
駅まで徒歩45分の郊外マンションとかどうやって売ればいいんだよ 基本的に住人の質は「賃貸や分譲の価格」「平均平米数」のみで決まると思っているので、そういうのの高いところを選ぶようにしてる。
ただ、駅に近いって要素だけは、これが絡むと高くて広い物件でも結構質の悪い奴が選びがちなので難しい。要するに質のいい住人は「駅への近さは過剰に追求しない」という事だ >>333
プラスして、「居住地を変えねばならん仕事はしない」が加わるだろうな現代は。
例えばその徒歩45分の郊外マンションなんかも、住み潰せば大した事ないのに売らなきゃならんから問題になる こんなもん、10年前からそうだろ
今更何言ってるんだ。 駅近に住んでも駅近に子供のおもちゃは売ってないもんな
子供のおもちゃを買うには郊外のトイザらスに車で行かなくてはならない
大型商業施設は駅前から撤退して郊外へ逃げていく時代 自動運転に期待もちすぎ
昭和40年代に自家用車の普及で郊外と駅近が逆転するとか言われてたが、
結局都心回帰で駅近と郊外の格差は広がっている
そもそも乗用車が一家に一台が当たり前のように普及しているのに、
郊外の不動産価値が上昇しない時点で郊外はオワコン
政府もコンパクトシティや、立地適正化計画で郊外の住居を排除する方向
自動運転が個人に普及するのは20年、30年先で人口減で郊外が衰退した後の話 車ありきの生活しかできない郊外の不動産価格なんて、しょせん二束三文になっていくよ
自家用車 人口100人あたりの所有台数・路線価平米単価・路線価前年比
【自家用車普及率の高い都道府県ベスト10】
1 群馬県 69.58台 14.6万円 /坪単価 下降
2 茨城県 67.49台 11.6万円 /坪単価 下降
3 栃木県 67.41台 13.8万円 /坪単価 下降
4 富山県 66.65台 15.9万円 /坪単価 下降
5 山梨県 66.48台 14.3万円 /坪単価 下降
6 長野県 65.48台 15.0万円 /坪単価 下降
7 福井県 64.97台 17.1万円 /坪単価 下降
8 福島県 64.24台 13.2万円 /坪単価 上昇
9 岐阜県 63.97台 18.3万円 /坪単価 下降
10 三重県 63.54台 14.9万円 /坪単価 下降
【自家用車普及率の低い都道府県ベスト10】
47 東京都 23.19台 340.3万円 /坪単価 上昇
46 大阪府 31.35台 90.1万円 /坪単価 上昇
45 神奈川33.50台 80.1万円 /坪単価 上昇
44 京都府38.53台 72.2万円 /坪単価 上昇
43 兵庫県 41.78台 50.7万円 /坪単価 上昇
42 埼玉県 43.68台 50.5万円 /坪単価 上昇
41 千葉県 44.69台 39.5万円 /坪単価 上昇
40 奈良県 48.05台 26.7万円 /坪単価 下降
39 福岡県 50.45台 46.2万円 /坪単価 上昇
38 長崎県 50.78台 21.3万円 /坪単価 上昇 都心駅近の駐車場無し賃貸マンションから、世田谷の駐車場有り戸建に越したけど、圧倒的に車使える後者の方が生活の質が高い。
都心の駅前で揃うものって食品か日用の生活雑貨ぐらい。家電量販店やホームセンターは駅前に無いわけで、そういった大物を買うときは車が無いとタクシー使ったり一々配送頼んだり不便。
だから、駅近だから車不要とは思えない。コストコで大人買いとか、アウトレット行ったりとか、車が無いと基本できないわけ。
子持ちだと尚更だね。 マンション暴騰
買い!
フルローンで早い者勝ち!!
30年の【生きがい】創出!!
みんな〜いそげ〜!!! >>327
共働き1300万だが、9000万なんか無理
5000万はいけるだろうが購入しない
二人ともそれぞれの親の家を相続せにゃならんから、買っても住み潰せない 人口減ガ−とかいつの話を引っ張っているのか
政府の政策は刻々を変わっているし、日本国内が2000万人減った時に世界中では30億人
人口が増えている
2018年4月18日
外国人労働者、在留最長10年に延長へ 新たな資格検討
https://www.asahi.com/articles/ASL4F5DFXL4FUTFK020.html
2018年10月12日
官房長官、外国人材受け入れ「法案作業を早急に進めるよう指示」
熟練なら在留期限撤廃、家族帯同も可能=外国人労働者の新資格概要
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL12H90_S8A011C1000000/ 名城線徒歩2分の所に買ったけど大正解だったわ
しかも高台 人口が2060年に今の7割になったところで、
東京、神奈川、埼玉、埼玉が105%になって
鳥取、島根、青森、秋田、岩手、高知、愛媛やら地方都市以外が
50%程度になってトータルで減るってだけの話 高度成長期から平成にかけてこれだけ自家用車が普及しても
郊外の相対的不動産価値はむしろ下落した
自動運転に夢みすぎだろw
三大都市圏でも駅から2キロ以上離れた郊外は地価が下落していく
最寄り駅からの距離別の公示価格前年比
500m未満 +1.7%
500m〜1000m未満 +1.3%
1000m〜1500m未満 +0.6%
1500m〜2000m未満 +0.1%
2000m〜3000m未満 −0.1%
3000m〜5000m未満 −0.4%
5000m以上 −1.1%
https://homenever.com/built20years-house/ 自動運転は都市部で公共交通機関として利用するものだから、
基本的には個人には普及しないだろ
これから郊外で増えていく「立地適正化計画」
広範囲に渡るインフラの維持が大変だからコンパクトシティを目指すべく、
再建築不可とする地域を定めていくというもの
もはや売るしかないんだろうが、そんな人の居住を半ば禁止されて地域を買う人は
だれもいないだろうな
インフラの効率的な活用と維持、そんなコンパクトシティ化を進める自治体が増えている
https://www.athome.co.jp/contents/words/term_2710/ 地方郡部街中一軒家だけど100m先に駅あるわ
7分て500mはあるぞ
車使う距離になってくる 自家用車を必要としない都道府県ほど路線価が高く、前年比も上昇傾向にある
これは同じ県内でも相対的に同じ事が言える
神奈川県なら三浦市や南足柄市よりも横浜市や川崎市
埼玉県なら羽生市、加須市よりもさいたま市、川口市
千葉県なら富津市、鴨川市よりも浦安市、市川市
お金がないから車が持てないのではなく、路線価の高い場所に住めないから
安い地域を選ばざるを得ず、また生活の為に自家用車を持たざるを得ない
「車がないと生活できない」と「車がなくても生活できる」とでは生活のゆとりがまったく異なる。 >>344
一日あたりの歩数が激減して、会社の健康診断で
毎年高コレステロールを注意される肥満がよく言ってるわ 夫婦とも乗り換えなしで通勤できることを条件に選んで六本木一丁目に住んでるが、
1)六本木一丁目と神谷町が使えるけど、乗り換えなしで行けるところは少ない。
バスも微妙。山手線内で駅近でも、公共交通の便はそんなによくない。
2)でも、タクシーがいくらでも拾える。自分の車は全く必要ない。自転車もいらない。
3)都心の割に環境がよい。緑が多くて静か。
4)地味な駅とはいえ、それなりに店や施設があるので、駅近はありがたい。
週末はガラガラなので、子ども連れでも気軽に外食できる。
総合的に見て満足度は非常に高い。
会社が引っ越しを検討しているらしいので、購入の可能性も含めて物件リサーチは
続けているが、ここは!と思えるところがなかなか見つからない。
お勧めのところがあったら教えて。 タワーマンションはいずれ廃墟と化す・・・と大金持ちのおっさんにいわれたよ >>344
最初からそういう暮らしに慣れてれば何ともないんじゃ
俺は田舎暮らしからの、都市部駅近だけど、結局車欲しいよ
安い駐車場物色中 >>331
お前みたいなクソ無能は徒歩10分以上のシェア15%のマンションを探すのが
困難だと感じるとか、観察力の欠如だろw
東京都だけでいえば徒歩3分以内が30%、5分以内シェア50%、7分以内でシェア70%
駅徒歩分数と比率がほぼ比例している
東京都内の新築マンションスーモ掲載件数
全622棟
駅1分以内 57棟(累計9.2%)
駅1分〜3分以内 119棟(累計28.3%)
駅3分〜5分以内 136棟(累計50.2%)
駅5分〜7分以内 110棟(累計67.8%)
駅7分〜10分以内 106棟(累計84.9%)
駅10分〜15分以内 72棟
駅15分〜20分以内 12棟
駅20分以上 10棟 >>16
建て直し時には修繕積立てとは別にお金が千万クラスでお金かかるよ 70年代の気温なら真夏でも30℃かそこらなら駅に15分でもまあなんとかだったが
この夏のような40℃近い日々だと確かに7分が俺的には限度 >>362
それに関しては外に出たら瞬間、汗だくになるから7分はかなり長く感じるな… 駅構内まで2〜3分が限度だね。
これくらいになると小雨なら傘無しで行ける。 >>352
これやばいんだよなぁ
おかねないので指定地区以外は
もうバス網も維持しない
公共投資もしないと宣言してるんだから やけに自動運転車が作る未来を盾にとって反論する人が多いな。
自分はむしろ、そんな未来が来ればいいなって思ってる方だけど、結局「人」が障壁となって部分的にしかうまくいかないと思ってる
既得権益と心理的反発、物理的(道幅とか全体台数とか)、人為的な様々の事柄。
今の段階で、路停アイドリングスマホ飯をどうにかできていない、自転車が走ればチャリカスと呼ばれるような状況なんだから、自動運転になればバラ色、じゃなくて自動運転実現の有無をまず語らなきゃね総研も。 アメリカでは郊外だな、なんといっても
駅近は治安が悪い
麻薬常習者のたまり場
日本で駅近が人気なのは治安がいいからかも >>361
>建て直し時には修繕積立てとは別にお金が千万クラスでお金かかるよ
現在普通のRCファミリーマンションの解体費は1戸あたり負担が200万円くらい
いくらタワーといっても千万はかからない。おそらく300万くらいだろ。 電車使わないのに駅徒歩4分、駐車場まで8分というチョイスを間違った所に住んでるわ >>369
埋め立て地や工場跡地のタワーマンションはどんなに高くても7000万円台までだよ。
それ以上の価格だと勤め人がローンで買うのは不可能になるからターゲットになる客がいない。
今は建築費が高騰していて7000万円台で売ったのでは採算がとれないけど
買う人がいなかったら赤字で値引きしてでも売るしかない。 >>331
23区内でも、湾岸とか、世田谷の奥の方とか、荒川沿いとか、
駅から遠くても人が住んでるところは、沢山あるでしょ。 そもそも家を資産と考える人ばかりじゃないし、好きな所に買えば良いと思うよ、生きてる間は手放さない可能性のが高いんだから資産価値が上がったってあんまり意味ないと思うけどな… >>314
多分そうだよな
大規模修繕も五輪後を狙う所が多いから建設業界は当分忙しくて高騰しそう こんなに若者の億り人が増えてんだから
タワー億ションが足りない現実!!
通勤してるやつは【奴隷】のマインドコントロール教育がしっかりされてるから
放置しましょう。 病気なのに歩いて行くっておかしいだろ
病院はタクシーで行けばいい >>375
都心はタワーマンションそんなに多くないだろ。
高級なところでタワーマンションが多いのは高輪あたりか 普通に考えて数億円あるなら湾岸のタワーなんて買わない
普通なら都心の低層買う タワマンなんか数年すんでみれば飽きてくるから
一度すんでみましょう。
わたしは2年で飽きました。
今は一階住み!快適。 あちこち移動を楽しめばいいのに
いろんな土地の面白さが
味わえるんだから!
やめらんないわ 千葉だがJRだと徒歩20分、通勤は私鉄だから徒歩で10分で不便はないけど、スーパーとかいろいろあるのはJR駅だから嫁のバス代はかさむ。
元々別荘地だから高台で環境はいいけど。
車は必須。アウトレットやら行楽地やら自分がゴルフ行くにも。
車いらないって人は週末どこ行ってるのか不思議。 俺は、小泉が公共事業を大幅削減し土建屋がバタバタ倒れていた不況時に、山手線内の同線駅及び東京メトロ駅から徒歩6分のところにマンションを買った。
すでに15年以上経つが、実勢価格が未だ買値+経費を下回ったことが一度もない。
不動産ファンドがブームだったときは、1000万円くらい利益を出して同マンションの同タイプの部屋を売り抜けた人もいた。
大規模修繕費も積立金で賄え追加負担はなかった。
政治は、こうした買いのタイミングをもたらしてくれる福の神だ。 >>379
高層低層関係なく立地と物件自体の貴重性で考えるに決まってるでしょ。普通に考えて 地方でも駅近タワマンは需要ある
普通の地元民は車社会だから関係ないけど、駅近だと安心する大企業の転勤族への賃貸ようや大都市の大学出の士業の人たちなんかに人気 まあ、港区にある高級マンションは殆どが低層だけどね。
湾岸地区には残念ながらそういう物件は無いけど。 >>387
都心のタワマンは駅近関係なく車の需要が絶えないんだけど、地方特に政令指定都市のターミナル直結だとセカンドハウス需要も旺盛で車いらない層も多いよね 近くに某国人とかが越してくるリスクを考えると購入に踏み切れないんだよな
えらい目にあったことのある経験者としては 駅近がいいけど車も自走式か普通の平面駐車場希望。
車のない生活は不可能だし。 え、港区高層マンションあるし、今度立つ国内最高層のマンションも港区だよ >>385
ホントそれ。
鉄道通せば地価はあっというまに上がる。
手っ取り早いのは今ある終点からの延伸。
特に地下鉄だったらなおさら地価上昇する。
地下鉄は社会インフラとしてとても価値があるし金があるうちにやるべき。
本当に貧乏になったら絶対に出来ないからね。 駅から徒歩3分と7分のマンションにも住んだことがあるが、そんなに変わらないよ。どっちでもいい。けど、値段はすごく違う。 住んでみると変わりはないかもしれないが、そのリセール価格が違うからこだわるんだよ >>392
だね。港区は高層の選択肢も多いのにね。 東京オリンピックの後に半額になるマンションが続出するんじゃないの? この記事の目的は「駅近7分のマンションでも売れなくなってきたから買って、お願い」ということ。誰が「お宝」を他人に安く売るものか。 >>400
売れなくなってきたというよりも買える人がいなくなってきたというのが正しい
マンション価格が高騰してる原因はマンション建築費が高くなりすぎたためだから
コスト積み上げで9000万とか1億とかでファミリーマンション売りにだしてもローンで買える人いないんだよ
逆に本当の都心は現金買いがほとんどだから2億でも3億でも売れる 東京から地方都市に引っ越したんだが、
アパートが駅の近くである必要のないことに感動した。
車が常識だから、アパートの近くに駅がいらない。
東京の安アパートと同じ家賃で、新築1LDK(駐車場無料)に住んでる。
これからは地方都市だな。 マンション売った時の近隣施設までの所要時間表記は
50メートルしか離れてなくても「徒歩5分」とされた
近さが売りだから徒歩1分と記載して欲しかったが
不動産の広告のルールで表記は「徒歩5分」からしか記載できないって言われた
話ずれるが それもいいとは思うけど、衰退速度が上がることが運命づけられてる地方都市にはちょっとね もう今のサラリーマンが買える最後の山手線駅近新築マンションが、今の西日暮里〜田端あたりだろうね
人件費や資材も高騰してるし、欧米や新興アジアの都市一極集中を見てると、もう山手線付近でサラリーマンが新築を買うのはもはや無理な気がする しかし、生産緑地法の時効が迫ってきてるからか、不動産の必至な灯籠記事増えてきたな。
空家も税制変更で更地化が進むし、土地ただ余りの状況目前だもんな。 >>406
二極化が進むだけで都心はさらに上がるよ どんだけ近くても線路横と、幹線道路沿いと川沿い低地は買わない >>402
地方都市は逆に駅周辺がシャッター商店街と一緒に廃墟と化してるイメージ >>409
イメージでいうと、大都市圏イメージも相当悪いがw
「シャッター商店街」って言うが、そもそも「商店街」っていうビジネスモデル自体が廃れたわけで、
街全体が廃れたわけじゃない(地元民も商店街で買い物しない)。
郊外にはどんどん大規模商業施設が作られてるし、
生活道路沿いには依然多くの店が出店しているんだがな。 >>405
そんなことない
大崎・五反田・目黒とかどうよ >>410
そもそも人口減少してる地方都市に職を求める勇気はないな
それだったら海外目指す >>344
うちは都心ではなく郊外の3駅3路線から徒歩3〜5分だから徒歩3分に安売りスーパーが三軒あってコストコとか不要。
大物家電なんてそもそもめったに買わないし、それこそ全部配送だろ。ちょっと遠出で買い物して荷物多いときは毎回配送とかタクシー使う方が結局車持つより安い。
本当に車使わないといけないときはカーシェアが徒歩3分以内に15台くらいあるし、レンタカー屋もある。
結論として車はいらない。 >>275
ガソリン代2倍だね。都内は待機場所なんて作れないし、通勤時の乗降場所でさえ確保できない。
都心部なんて一駅に何十万人が小一時間の間に通勤してくるわけよ。 >>276
全く現実を見ていない妄想で笑えるわ
大手町の乗降数とかわかってんのかね? ぶっちゃけアマゾンとコンビニとスーパーと病院あれば生きていけるから、外出ない老人は電車はいらない バスは東京は無料だから近くにあれば便利 >>414
普通は来客用の駐車場あるから、通勤時だけタッチアンドゴーで社員に使わせるとか、工夫できそうだけどね。 >>41
葛飾の新小岩、江戸川の小岩も高いだろうけど
足立の北千住が一番人気ありそうだな >>415
現状タクシーは都内で200万人/日の乗降客を輸送してるわけだけど
完全自動化でトラフィック量そのままで4倍の輸送力になるわけよ。一気に600万+
4倍の輸送力だと1/3ぐらいの料金になるだろうし、
さらに一般車のライドシェアもとっくに普通になってるだろうから
もう君ごときの脳が想像できる世界じゃないわけ。
トラフィックの半数しめる商用車は激減してるし、貧困層は最後まで電車なんかのるかもしれないけど >>421
その程度では無理だな。
10倍になっても全然無理。
首都圏には、駅前の道路がスムーズにすれ違えないような駅ですら
1時間に数万人が利用するような駅すらある。
徒歩ですら、人が溢れかえっている状態なのに車とかありえないわ。 もう、監視者なしで動いてんだよ。アメリカじゃ
ま日本はアメリカから5年は遅れるからまだ安心しな。
ウェイモは昨年から、アリゾナ州フェニックスの地域住民を対象とした自動運転車の公道試験で、
運転者なしの走行を実施。商用化に向けて、既にさまざまな料金体系を試行している。
電子版】米ウェイモ、ドライバーが乗車しない完全自動運転車 公道試験へ 加州が初認可
(2018/10/31 17:30)
【シリコンバレー=時事】米カリフォルニア州は30日、人が乗り込まない完全自動運転の車の公道試験を、
グーグル系企業ウェイモに認可したと発表した。同州は4月、自動運転車の公道試験で、
緊急時に運転操作をする要員が乗車しなくても走行できるように規制を緩和。
これに基づく認可は初めてとなる。
ウェイモは昨年から、アリゾナ州フェニックスの地域住民を対象とした自動運転車の公道試験で、
運転者なしの走行を実施。商用化に向けて、既にさまざまな料金体系を試行している。
カリフォルニア州では、本社のあるシリコンバレー地域で始め、徐々に範囲を拡大する。
当初はウェイモの従業員が利用するが、いずれは一般にも体験の機会を提供するという。 >>422
いつまで駅を経由しないといけないって固定観念にとらわれてるの?
新宿とかの話?あと駅がなくなるなんていってねえよ。w
長距離輸送のハブは最後まで残る。」 >>422
駅の乗降ってわざわざ乗り換えるから二乗的に増えるんだぜ?
乗り換える必要がどんどん消えるの。そもそも。自動運転社会は。 >>424
ん?
自宅の最寄り駅の話だよ。
駅前道路にセンターラインが無い駅でも
1日に10万人が利用したりしてるんだよ。
その人たちが駅前で車の乗り降りをすることを考えてみろ。
徒歩ですらパンクしてる状況なのに、車を使ったらどうなるか分かるだろ。 駅遠いニュータウンとか孫の代には不良債権だろうな
解体するにも新建材で分別大変で金がかかりまくる 毎日、電車で都心のオフィスに通うって生活スタイル自体が廃れていくだろ
だって、ホワイトカラーの仕事ってネットがあればほぼ全部、家でできるじゃん?
団塊の馬鹿経営者が「顔を見ないとコミュニケーションできない」って朝礼ばかりやってるから
若い社員も同じ時間に出勤しないといけなくなってるだけで連中が消えたら満員電車なんか無くなるよ >>426
だからなんで駅にいかなきゃいけないの?
アホ? じゃあなんでアップルやグーグルが巨大な社屋作ってるんだろうね >>428
毎日あんな人ごみの中歩いて移動とか貧民の趣味になるだろう。
超近距離はドローンで移動とかできるようになってるだろうしな20年すれば。 タワーマンションはたぶん100年ぐらい持ちそう
建て替えの心配している人はあと何年生きるつもりなのだろう 自動運転やドローンに夢を持つのはいいけど、道路、通信、ロジスティック、オフィス、空港などすべてのリソースが首都圏に集中的に投資されてる現状、がある。
東京に大災害が起きて再起不能になるとかでないと、地方が盛り上がることはない。 でも、最近10年ぐらいに発売されたタワーマンションは
殆どがKYBの偽装ダンパー使ってるんだよな
中には東洋ゴムの免震ゴムもダブルで使ってたりするしw
修理や交換どうするのか公表されるまでは一切手を付けられん >>435
そしてつぎ込まれる発想技術はほぼ外国発になる。
鉄道はまず最低限ホームドアからだねw >>430
商業施設、金融機関、医療施設、公共施設など駅を中心に
運営される事が、「郊外と駅近どちらが多いか?」という二択で
言えば、駅近の方が多いから 駅近と言えばすぐに電車に乗る事が前提になるのが郊外の発想
様々な施設や、施設が撤退する可能性と再建築される可能性など
電車を利用する以外でも駅近に様々な施設が集積する
駅近と郊外の不動産価格の差がそれを証明している >>430
都心への通勤はどうするの?
直接車で都心に向かったらもっと酷い事になるよ。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>440
なんで1か0の発想しかないの?
全員が自動運転車なんて持てるわけないじゃん。
今ですら半数も車持てないんだからw
スレタイからいくと金持ちにとって駅は価値はなくなるだけ >>439
商業地はそうだけど、住むとなると駅近は、人が多すぎて嫌になりそうだけどな… >>105 乗ったら 1分。
乗れるまで 最短20秒 最長4分とかじゃね?
扉の開け閉めだって10秒ぐらいかかるし。
気圧の変化にさらされながら 20日出勤する人は
1ヶ月で20分、1年で2.5時間、気圧ルームで
ぼーっと突っ立ってる。って考えたら俺は嫌になったね。 駅近の近隣商業地にあるコンパクトマンションだけど築年金がたって中古が安くなるとDQNのヤンキー夫婦が増えた
60平米しかないようなとこに子供3人とか4人とか迷惑でしかない >>445
嘘つけ。
DQNは信用力低いし、貯金がないから新築しか買えない。 >>13
とはいえマンションだと富裕層しかすんでないならともかくそうでないなら将来補修すらできない未来が待ってるし >>445
それはどのマンションにも共通する宿命
金持ちは出て行っちゃうので住民の質はどんどん落ちる >>445
マンションはそうなるから嫌なんだよ
うちの実家も最初は住民層良かったんだが、
後から入ってきた奴らの質が驚くほど悪い。 >>361
そのお金払えない人は借りないといけないの? 駅周辺の古いマンションを不良債権化する前に売り切りたいまで読んだw >>445
建替えのこととか知っちゃいねえっつうのwww 住民の質が下がるとさ、修繕費を渋ったりするからなマジで
マンションは定期的に住み替えできるようにした方がいいよ >>433
>タワーマンションはたぶん100年ぐらい持ちそう
そんな夢みたいなこと本気で言ってるの?w
50年〜60年がせいぜいだよw
その間、1回は内部の配管総入れ替えしないとだめだしねw
馳駆0年超えたマンションなんて資産価値ゼロだわw 高齢になったら田舎は交通弱者になるから
都会暮らしするか、せめて駅近に住むべき。
買い物、通院等々、都会暮らしのありがたさが分かってくる。 >>445
うちは逆でDQN家族や外国人が出て行った
新しく見かける人も感じ良さそうな人ばかり
値上がりのせいかもしれん >>421
無理無理。
それはトラフィックが分散してれ罵の話ね。
東京都心への通勤みたいに狭いエリアに短時間でトラフィックが集中するときは全く効率的にはさばけない。
何の意味もない妄想ね。 駅からちょっと遠いところで駐車場2台くらいある平屋に住みたい 駅前はそりゃ高いに決まってるだろ
ドヤ顔で言わんでもみんな知ってるわ 駅5分以内じゃなきゃダメ、8分だと遠すぎるって言う奴がたまにいるけど
どこまで横着なんだろうと思う 駅11分のとこに家買ったけど、まー遠いわな
権之助坂っていう遡るのもしんどい
バス5分おきに来るからまだ良いけど >>459
大丈夫だって。貧困層は駅経由の徒歩移動。
富裕層はドアtoドア >>464
そんな一部の裕福層は今でも電車乗らないから何にも今と変わらない。
ハイヤーの運転手が自動になるだけ。
駅近の価値が変わる話と何も関係ない。 どっちかって言うと秘書付きの車が普及するだけで電車通勤には影響ないよな
それよりもテレワーク出してきた方が説得力はある >>467
ちがうよ。いまは超富裕層だけ。ドアtoドアは。
これが富裕層と純富裕層まで降りてくる。ちなみに今俺は富裕層だし、親父は順富裕層。
この程度まではドアtoドア。中間層はきびしいね。 >>462
マンションだと共用部移動もあるから5分は遠いな。
戸建で徒歩5分、マンションで徒歩3分が限度かな。
ちなみに今は徒歩2分の戸建に住んでる。 >>442
それなら自動運転車がうまくいっても大勢に影響しないってことになるな
他の人が言ってるような駅近の意味がなくなるようなことは起きないと。 >>472
だから購買力ある準富裕層までが抜けるのね駅近信仰。
貧困層が駅近に集まってなにすんの? >>473
それならその人たちはとっくに抜けてるわ
自動車が普及して何年経ってるんだよ マンションGメン
‏
@mansion_Gmen
1 時間1 時間前
各国の時間当たり平均賃金(ILO、OECD統計)
ドイツ 34ドル
フランス 28ドル
アメリカ 25ドル
日本 21ドル
前期高齢者の就業率(ILO統計、65〜74歳男性)
フランス 4%
ドイツ 8%
アメリカ 30%
日本 43%
低賃金で死ぬまで働かせられる日本人。移民もビックリ(笑) >>472
地域による。
田舎は状況がガラッと変わるだろうね。
都心通勤圏は変わらない。 >>475
ほんとそうだよ。
動くマイルームだからね。自動運転車所有は。
1000万でも即買いするよ。俺。 首都圏の問題は道路のキャパが耐えられないこと。
徒歩と電車じゃないと人を運びきれない。 田舎の光景は人がいなくなるか老人の介護施設だけになるか外国人労働者が増えるかのいずれかしか残ってない 日常品の安物買いが大変
もう少し離れたほうが自転車も使えてコスパがよい
騙されるな >>480
もう介護施設はできてるで
田んぼの真ん中にいきなりでかいぬたったり >>469
うむ、うちの駅近マンションは中間層までしかおらんから関係ないわ。裕福層の皆さんは大自然の中で暮らしてください。 >>486
日本でも超富裕層は駅近だけどな。
ユニクロの柳井、ソフトバンクの孫正義、楽天の三木谷、安倍総理、麻生太郎、デヴィ・スカルノ、秋元康・・・・
全て駅近の超一等地の戸建やマンション。 >>486
あと、駅近といってもピンキリだからな。
麻布や赤坂、市ヶ谷あたりと郊外の駅近を同一に語ってはいけない。
都内一等地の駅近のマンションは超富裕層しか住めないよ。富裕層では無理。 >>488
んなもんわかってるわ。
何故か富裕層が抜けるという馬鹿がいるからからかってるだけ。 >>487
超富裕層は一等地の土地持ちだからな。柳井も孫も戸建てだよ。自動運転社会にも余裕の勝ち組。 そんなこと言ってると駅前がマンションで埋め尽くされっぞ(笑) >>490
戸建ての場合は土地代だからな。
ちなみに秋元康なんかは年収50億だけどマンション住まいだし、
一室70億円超えのマンションもあるしな。 どう考えても海老名の駅近よりも目黒区駅15分だと思うけどな >>456
おじいちゃん、現代の高強度コンクリは耐用100年でもともと設計されてるし配管のアクセスも考慮して設計してるんだよ。
あと築40年のタワーでも坪200〜万円でスイスイ取引されてるんだよ。貧乏なおじいちゃんが好む言葉、ババ抜きってやつかな?ww >>492
もうとっくに埋め尽くされ尽きたよ。
あとは古い土地をまとめ上げて再開発するしか無いけど割高になるね。都内だと白金とか、神奈川だと東神奈川とか。 >>497
100年に一度の地震でも高層RC建築の倒壊例は無いから命が惜しければタワマンに住んだほうがいいね。 >>71
買っているのは外国人でしょ
人口もあまり変わっていないように見えるのは、
減少分を外国人で補充しているから >>500
1回くらい高級マンションの説明会でも冷やかして来なよ。どういう層が集まってるか分かるよ。 バブルん時じゃないから都内に通うのに海老名なんて遠すぎるんだよw
海老名の駅近ならまだ売りになると思って業者が駅近、駅近と言ってるだけw
震災で電車止まったら歩いて帰って、エレベーター止まったタワマン登るのかよ?www
物理的に近い方がいいんだよw タワマン廃墟化は国交省が真面目に起こりうると言ってるのに、タワマン擁護はなんなの?
マスコミは絶対にこの事触れないな。 普通のマンションの欠点をさらに煮詰めたのがタワマンだからな。 >>504
タワマンの心配して都心の超高層ビルの心配しない人はなんなの?
全部等しく廃墟化したら世紀末になるけど?ハルカスとかラオウの家になるの? >>507
高層含め商業ビルはビルの持ち主が計画的に修繕を実施する
一方、タワマンの修繕は住民自治で実施される。つまり絶対うまくいかない >>509
あー出たまた勘違い。主導は管理会社だよ。商用でも住居でも同じ。三井、三菱その他財閥の子会社が管理してるの。
自治はあくまで住民サービスの拡充や管理会社に対する上位性確保のために存在しているのであって、自分たちでイチから修繕してるんじゃないんだよ。
意見が統一しないとかそんな馬鹿げた妄想は存在せず大規模修繕なんてどこも何の滞りもなく第一期終了させまくってるよ。
ドヤ顔で第二期はもっと…とかいう話はいらんぞ。 >>499
100年に一度ってどの地震のこと?
経験したっけ? >>510
なるほど。まともじゃない感性の奴が70万人居る訳だ。 タワマンは水道止まるだけでアウト。
トイレは共用部で野糞だからな >>494
戸建は青天井だけどな。
世の中には土地だけで300億円を軽く超えるような戸建もある。 駅前が住宅街に成り果てて
商売的にどーなのて感じ
駅の乗降数も今がピークでまた
車バスに流れるかもね >>459
まあ平たく言うと渋滞が酷くなるだけってな >>511
管理会社主導って、それボラれまくってるやつやんけ
相見積とか一切やらず、お抱えの下請けに丸投げして2割ピンハネする奴だろ
あと住民参画が薄いから、共用部はともかく専有部にある消防設備とかがケア出来ずにボロボロになるやつだ
最初の修繕なんざ、管理会社がシナリオ書いてくれるから出来るのは当たり前だ
問題は明らかに費用が枯渇する2回目以降だよ
管理会社はごっそりピンハネしまくって、しれっと「値上げか一時金で徴収するしかありません」って言ってくるぞ >>515
そりゃそうだろ。土地が入手可能であれば上限はないからな。
1兆円の土地に戸建て建てることも理論的には可能だろ。
ちなみに世界に目を向ければ一室400億円というマンションもあるけどな。
日本だと最高額のマンションは70億円台ってとこ。 >>519
日本の戸建の最高峰は皇居かな?
一兆円の価値はあるでしょ。 >>518
管理会社がピンハネって具体的にどういうこと?
普通は管理組合がコンサルを雇うなり、自ら相見積で業者探しをするもの。
管理会社が中抜きする余地はないだろ。
管理組合の理事の能力次第だよ。だから、安いマンションはやめておいた方がいい。
住人の知的水準が違う。 自家発電もないマンションは自殺行為でしかない。ま水道とまると自家発電あろうが住むことすら無理だけどなw 田舎のリゾマンなんて現段階でも二束三文で売ってても誰も買わないもんな >>529
一兆円以上軽くあるんじゃないかと思ってググってみたら以外に安かった。
土地代だけで3300億円程度らしい。千代田区のあの一等地の地価よりも、
高輪の方が土地価格が3倍するという点が謎の記事だけど。
https://smart-flash.jp/sociopolitics/50015 あまり駅が近すぎると商業地に近接ちうか、商業地で夜遅くまで騒々しい。
徒歩十数分のとこに戸建てが理想だな。 >>518
この手の話でようやく出る反論はそのピンハネと2回目以降だけど下らんからヤメロ言うたやろ。
高くもなければ計画も足りてんだよ。妄想で語るなど阿呆。 >>398
でも東京通勤圏なんだよ
東京駅まで60分 >>527
傍から見ていると、おまえがまともに反論出来ていないだけだね。 今、KYB物件は売買されてんの?
売主はちゃんと告知してる? >>525
5兆円以上の価値があるって書いてるでしょ。
都心なら路線価の10倍以上の価値があるよ。 >>532
よく読んだら、財務省が管理する簿価ってとこみたいで
実勢価格による試算じゃないみたいだな。
4箇所で5兆円ってことは皇居だけだと幾らになるんだろうな。 >>529
一行で説明できてるじゃん。どこ見てんの。 何十年後にどうなってるか分からんし
駅近くても街ごと廃れてるかもしれんし >>93
そのとおり。田舎はクルマ社会。ボケ老人になってもクルマ運転しないと生きていけない住みにくい所だよ。 あーでも、自動運転になったら、老人でも運転しなくてよくなるってことか。 >>521
> 管理組合の理事の能力次第だよ。
お前の言う通りだよ
だから管理組合がグダグダのところは管理会社のやりたい放題ってことな
ID:70rx0nZnは単なるカモになる可能性が高い
まあそもそもそんなところに入れない可能性の方がはるかに高そうだけどw 東京都庁舎は雨漏りがひどいのは有名
補修不可能で建て替えた方が安いという声すらある
その可能性はどの高層マンションにもあるな https://amp-news.allabout.co.jp/articles/d/91837/
住民の民度が高めの初期タワマンでも、大規模修繕この面倒臭さだからな。
最近のタワマンは投機目的、節税対策、チャイナと無茶苦茶だからな。
まあ大規模修繕は管理会社主導だろうが、無理だろうね。
あと手抜きや設計ミスで修繕が物理的に不可なんてのも出てくるだろうし。 これ東京とかの話だけだろ。
地方は完全に車社会だから駅前なんか逆に使いにくい。
飲み屋ばかりで。
といって旧市街や農地があるほど外れるとまたダメだけど。 >>544
駅前が関係ない地方で、マンションの資産価値はないと思う タイムカードの導入には、役人が激しく抵抗しているそうです。
きちんと管理されると、遅れたり、ずるしたりできなくなるからです。
他に、不正手当や公務員住宅や空出張や空残業や居酒屋タクシー
やら、問題を挙げれば多数ですが、
タイムカードの導入はまず、すべきです。 東京は車が気軽に持てない鉄道依存社会なうえ、鉄道利用するにも時間かかるから、とにかく家だけは駅の近くじゃないと糞みたいな通勤地獄になるんだろ。
駅近くなんて通行人も多いし店も多いし酔っぱらいも多しい何かと騒がしくて最悪の住環境。マンションも多くて圧迫感も最悪。
ほんと東京は糞みたいな鉄道依存&鉄道奴隷のライフスタイル。
基本的に車通勤で駅は徒歩15分くらい離れるのが良い。電車なんか遊びで使うくらいでいい。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 常々タワマンの管理や修繕を心配する暇があるなら丸の内や八重洲や六本木の超高層ビルを心配してあげたらいいのに。
タワマンに付きまとう貧民って酸っぱいブドウの逸話を地で行く現代の狐そのものだよね。 徒歩12分以上だと会社からバス代出るから逆に人気って記事あったよね >>550
>>509をよく読めよw
あとオフィス、商業ビルは稼いでるテナントが賃料払って入ってるのw
タワマンは、購入に全力投入した出がらしが残ってるのwww >>552
よく読めって論破されてんじゃん。
買えもしないのに草生やして必死だな。
臭い狐。 >>552
それとテナントが賃料だからなんだ?修繕全く関係ないわ。話にならん。
ろくに仕事もしてないだろ。 タワマンは快適だし眺望も良いけど、管理費と修繕費が高すぎる。そんなに払うなら買う意味ないと思ってしまい、普通のマンショを買った。戻ってこないことにそこまでお金をつぎ込みたくない。 >>558
スケールメリットで一戸あたりは安いんだけどな?高く感じるなら逆にきちんと計画立てた良いマンションだとも思えるけどね。
知ってる古めの高級低層マンションは管理修繕で月10万円オーバーだよ。 駅によってその快適な「〇〇分」は異なるけどな
ターミナル駅で7分なら、小さめの駅なら10分くらいでも同等の快適さだわ
デカい駅舎を歩くのは苦痛 マンションデベの単なる養分
情弱アイテムの最たる一つ ID:b2OmkbYjやID:70rx0nZnは業者でしょ、同一人物かも知れん
タワマンの修繕がうまくいかないって知れ渡ったら商品売れないからな
一度管理組合やってみりゃ分かるが、修繕費用なんぞ幾らあっても足らない
修繕は計画的なものだけじゃなく、突発的なものも幾らでもあるし、
だいたいは1回目の計画修繕までしか見込まれていない
それに管理会社主導ってことなら専有部の消防設備やセキュリティ関連設備や埋没配管は一切考慮されてないだろ
管理組合主導であっても、タワマン買うような金持ち(中国人含む)相手に調整や意思統一なんぞ出来んだろ ある程度の移民流入と日本人の人口減少は確定事項。治安が悪化すれば一戸建てはセキュリティに問題がある。空き巣ならまだいいが、外国人による強盗は命の危険がある。
都心に人口集約されると海外の都市のように治安が良いエリアと悪いエリアがクッキリと分かれる。郊外に豪邸建てる金の無い中流層はムリしてでも金持ちが多い都心エリアのセキュリティが高いマンションにしとけ。
自動運転が普及しても空き家だらけで景観が悪いベッドタウンの郊外が富裕層に人気が出ることは無い。自然豊かなセカンドハウスに最適な軽井沢や関西の六甲は価値が維持出来ると思うがな。 駅近でもKYBのダンパー使ってたらヤダよな
隠さずにちゃんと教えてね 駅近一戸建ては良いと思うけど
駅近マンションは車で駐車から出るときが難だろ
マンションは建て替えも難だし >>568
そんなのは物件次第だよ。駅近といっても色々。
交通量の少ない2車線道路に面している閑静な駅近物件なんか多い。
建替えについては、区分所有法の規定内容が緩和されるだろうな。 駅近で静かな住環境でもデメリットはある
一歩も歩きたくない時や突然の雨でもタクシーに乗りにくいこと 電車使ってる以上、駅出口まではどうあがいても歩かないといけないから歩きたく無いってことはないな
車のドア開けたら一歩で玄関のミニ戸がいいのでは >>570
それこそ、駅直結のマンションしか選択肢しかないわな。
自分は駅直結は逆に気分転換もできないから300m程度は歩きたい派だけど。
しかし、全く歩きたくないって怠惰すぎるしそこまでいくと病気だろ。
自分は意図的に極力、歩くようにしてるけどな。
一番の理想は中心部の繁華街で飯を食べて酒を飲んだ帰りに
徒歩で心地良い気分で帰れる物件。しかもその路程が小奇麗で趣があるところが最高。
都内だと麻布周辺。 煽るならまだよいがウソつくからたち悪いわ
絶対大丈夫って、修繕積立金不足したらお前が立て替えてくれるのかよw >>572
俺は1kmは歩きたいわ。
事務職だから仕事中は100mも歩かないし、通勤くらい歩かないとマジで糖尿病一直線だし。
それに駅に向かう途中の公園の空気や木々の隆盛で季節の移ろいを感じられるのは、精神衛生上も非常に良い。 うちのマンション誰か早く購入してくれ
小田急の某駅徒歩7分 駅直結のマンションで職場まで往復とか、経営者ならともかくサラリーマンなら会社に人生依存しすぎに思える。 >>575
1kmは毎日となるとさすがにきついんだけどな。
でも、健康面では良いだろうな。
自分は近所の公園で気の向いた時に5kmランニングしてる。 どう考えても近い方がいいわ
歩きたいなら手前の駅で降りればいい >>22
自治会がちゃんと機能してるところはけっこう綺麗なもんだよ
閑静でも、新興住宅地で自治会に乗り気でない働き世代が住んでるようなところは街の精気がなく単なるベッドタウンになってるところもあるし。 山手線の内側はけた違いの金持ちの需要あるから駅近そこまで関係ないけどな
一極化が進むだけの話 これからは「○○○○」がお宝に! ○○価値の決め手は○○
お好きな文字をどうぞ 駅前もこれから数年で下がるという話?
まあただ住んでるだけだから問題ないけどね。 >>170
駅の高架化で俺の住んでるタワマンは不便になる。
今は駅の改札口へ2階から出入り、ポストも宅配ボックスも2階に設置されてる。
これが、1階から出入り、ポスト、宅配ボックスは2階のまま。いちいち2階まで取りに上がって行かなきゃならん。面倒くさい。 駅近マンションはなあ、建ってから10年くらいはいいんだけれど、元の住民がだんだん抜けて行って、新住民が入ってきたり、
賃貸になったりするとやっかいだ。オレの住んでいたマンションは駅5分で中堅スーパーもマツキヨも近くにあり、便利だったが、
オレが15年後に出た時は、値段が半分になり、住民の半分が入れ替わり、3割が賃貸になり、タイ人ホステスの寮になったり
して、夜中にケンカまであるようになった。駅近マンションは中古でも売れるが、新住民は半分の値段の「質」になり、訳あり
の住民がドッと入ってくる。駅近マンションの寿命は10年だな。 >>587
それは、単にその程度の安マンションだからにすぎない。 徒歩7分の根拠は提言者の家が7分なんだろな
実際は徒歩5分以内だよ それ以上は遠い
タワーマンションは資産価値がどんどん下がる
海沿い、川沿いなら災害時に思い知ると思う 新築から15年以内に売りましょう。
これができない人はマンションなんて買うべきでない。賃貸で十分。 >>587
そういうのがあるから質のよい分譲賃貸は法人契約しかしないんだよ とりあえず確固としたポリシーがなければ都心駅近買っとけ。
千代田中央港の都心3区ならなお良し。賃貸需要が旺盛だから。 >>421
運輸交通系の仕事してるけど、現実をわかっていない妄想だな >>595
現実に追われて未来を予測する余力も皆無だものね。 武蔵浦和徒歩6分という中古マンションを買った
金がないので >>596
未来予測できる人間がいない国だからこんな灯籠記事が出てるわけでして。 不動産屋に必要なのは未来を予測する能力じゃなく目の前の相手の正常な判断力を奪う能力だから 固定資産税が高いから狭いマンションか小さい家でいいや
住み潰すから資産価値とかどうでもいい
ひっそり一生を終わらせたい >>599
手持ちの土地に賃貸マンション建てませんかってよく来るんだわ。
いや、もうアパート5棟もってるし、これ以上はお腹いっぱいなんだが。
今がよけりゃいいんだろうね。彼らも。 >>595
> 運輸交通系の仕事してるけど
具体的な指摘できない時点でエアなのバレバレw >>421は「トラフィック変えずに4倍」って言ってるけど、どうやって達成するの?
現にタクシーの平均実車率は50%近くあるわけで、これが実現絶対不可能だけど100%になったとしても2倍にしかならんよね
現実にはせいぜい60%まで伸びるかどうかってところでしょw
空車の需給マッチングが上手くいくとは限らない
需要が来るまで待ってる間にも実車率は下がり続ける 不動産業界って保守的だから、自動運転車でござい、ドローンでございといわれても、それが現実化して、お客さんが選ぶようになるまでは動かないしな。
例えば東京23区内だと、シェア自転車を使えば、駅まで歩かなくても終電とかも意識しなくても目的地まで移動できるようになるんだけど、それが物件選びにおいて参考にされるまで至ってないように見えるし。
日本の場合、タワーマンションや通勤電車のように、土地の利用効率が高いインフラが整備されているから、自動運転車はかえって効率が悪いし、
通勤通学のための利用者をすべて自動車に変えても十分なほどの道路が用意されているかというとそうでもない。現状でも首都高3号線上り方面は朝から渋滞しているくらいだし。
さらに日本の道路関係の法規制って、歩行者の都合が最優先だから、自動車を運転する側に求められる責任や条件って他の国よりも重たいから、そう簡単に自動運転ができるようにはならないよ。 >>71
人口が減る、賃金も減る、
新築ばかり建てるので部屋が余る。
マンション買う人がいなくなるのは小学生でもわかる。 >>344
そんなに買い物ばかりしないでしょ?
タワマンに住んでも外を眺めて暮らさないのと同じで、一部だけのメリットに捕らわれると損をする。 >>327
そういう特殊な案件を見ても意味がない、金持ちが買うのだから。 >>606
まあ、価値観はそれぞれだからね
将来に転売する時に高く売れる事を考えると、世田谷の一軒家はNG
都心に近いマンション一択 自動運転やリニアが住居を選ぶ上での
立地の概念を変えるのは間違いないけど
都心や職場まで何分なのか、という事は
変えようがないのも確か >>1
自動運転カーシェアの時代が来る前に売り抜けたい
まで読んだ >>604
米国の都市部はUBERなどのライドシェアが充実していて移動に困らなくなってる。BIRDのような電動スクーターも米国ならではのもので市民の移動手段が充実してきているな。まあ環境や法規が違うから日本は同じにはならんだろうな。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>614
駅の目の前に戸建てが建ってるような郊外の路線もあるんでしょ? 東京圏の都心メトロ駅近マンションが値上がりし続けても今後も都心一極集中がさらに進む。
郊外は逆に静かに暮らせる新たな価値ある環境が生まれそうだな。
二極化ですな。 >>612
孫正義は将来を読んでるな。ウーバーを傘下にいれNVIDIAに投資し
ウーバーの自動運転がやばいとなるとすぐにGMクルーズに3000億の出資で自動運転への足掛かりを作る。
そしてAIに全力投資。不動産投資なんてあほくさくてやってられないだろう。 >>603
シンギュラリティもとっくに過ぎた20年後のAIがそこまでアホなのかw
お前の脳みそじゃないんだからw
孫正義がなライドシェアに自動運転に突っ込んでいってるかよく考えろ。 駅近マンションは便利だと思うけど、庭がないのと、お隣さんとの距離が近いのが嫌だな、将来の資産価値を考えなければ郊外の一戸建もありだと思うな。
誰もが家を資産と考えてる訳じゃないし… >>616
田園調布や成城学園前なんかがそうですね。
自由が丘だと徒歩4〜5分で閑静な一種低層の住宅街があります。
品川、大崎、五反田、目黒だと
徒歩7〜8分で城南五山と言われる閑静な住宅街ですね。 具体的に住所を書かないと議論にならないよ。
田舎ってどこよ?龍ヶ崎市?
駅近ってどこよ?松戸駅? >>621
郊外の戸建てだって数百坪の敷地があるような豪邸か、超ド田舎、別荘地のような場所以外の普通の住宅街は隣家との距離は近いだろ。
木造だとマンションよりも壁を通して隣家からの騒音は室内に入ってくるよ。 >>625
どんなボロ戸建を想定してるの?
今時の戸建はマンション以上に静かだよ。
壁もマンション並に厚く、窓も三重とかだし
ダクト式の換気システムだと換気口からの音の侵入もかなり軽減できるからね。 最近は平日は職場近くに暮らして休日は好きな場所や趣味が楽しめるところに暮らすスタイルが増えているね。友人がそう。時間が有効に使えて毎日楽しそう。 >>626
何も分かってないんだね。
木造の戸建ては絶対に湿式RCのマンションにはかなわないんだよ。
壁厚30cmでセルロースファイバーを70kg/u以上の高圧充填してもかなわない。
そこまで仕様の高い家は日本では実験住宅以外には存在しないよ。
遮音性能ってのは比重が関係するんだよ。ウレタンやグラスウールをいくら厚く充填しようが効果が限定的。
あと、3重窓とか音の面では関係ないから。3重サッシなら効果はあるけどね。 >>626
ちなみに最近のマンションはダクト式の全熱交換の一種換気の物件も増えてきているよ。 >>628
ある程度以上になると吸気口から入ってくる音が支配的になる。
壁の防音性能を上げても意味がない。
マンションは殆どが三種換気で音が漏れてくるのが致命的。 >>629
ほとんどないよ。
建築費高騰の煽りを受けて一時期より減っていると思うぞ。
最近のマンションは相当仕様が悪い。 >>630
吸気口以上に窓だよ。T3以上なって初めて吸気口からの音の侵入が問題になる。
>>631
いいや、バブル崩壊後には見かけなくなったが、
最近になって増えてきている。財閥系でも各社独自の換気システムを開発してマンションに採用している例をちらほら
見かけるよ。今後は益々、増えるだろうな。 >>630
雨が降り始めると台所の換気扇から車の走行音が聞こえるw >>630
そもそも日本の住宅に多いグラスウールやウレタンボードの壁に
そこまでの遮音性能は無いんだよ。
お前の家が静かだと感じるのはたまたまの環境の問題。
隣家にバイク乗りや犬を外で飼っているような家がいれば話は別。
壁と窓を通して音は侵入してくるよ。
断言して言えること建物自体の遮音性能ではマンションの方が圧倒的に上。 >>1
駅から徒歩18分のマンションはどうですか? >>610
新幹線駅前が発展してる?首都圏ちょっと出た東北・上越新幹線駅だとリニアの先例になるが
安中榛名とか発展してる?
名古屋や新大阪は現状でも駅前に土地付き戸建は無理
自動運転もキャパ的に捌けないから結局自動運転車で駅に向かう
やっぱりそんなもん使わなくていい駅前有利 >>628
況んや、首都圏などはペラッペラの建売ばっか
こだわりの注文住宅を庭付きで建てられる金持ちは一部だからね >>637
多摩ニュータウンでも交通至便な所は元気
武蔵小杉は交通の便が鬼なんで賃貸でも中古でも需要は旺盛なまま
スカ線の朝ラッシュを面白おかしく取り上げてるが、目黒線なんかは始発あるからね
あと、上の方ですぐゴーストゴースト言ってるが
築30〜40年のタワマンでも普通に取引されてる
30年物は月島など、40年物は与野などにある
与野だぞ与野、しかも旧耐震物件 タワマンは基本駅近であるが故に駅近物件で選ぶとタワマンにたどり着き、結果相場が上がるだけの話。与野だろうが古かろうが駅から近ければ需要は高いんだろう。 15分くらい歩けや
会社最寄り1駅前でさらに15分歩けば
毎日計60分歩けて健康にいいぞ >>638
そら新幹線は高いからね、通勤の足として使える人は少ない
ただ新幹線にしろリニアにしろ高速化で
効率が変わるからね
自動運転車も同じでネットにコネクトする事によって
全ての車両の運用が最適化されたら
現状のキャパで考えられない効率になるよ
それを考えずに捌ききれないと言い切るのは
ちょっと違うんじゃないかな
まあ、そこまでなるにはまだまだ年月は必要だろうがね 東京メトロ駅近の低層マンションが一番暮らしやすいだろ >>643
コネクテッドになってライドシェア出来たら輸送効率や経済性は飛躍的に上がるけど、法整備とインフラがついて来なそうだわ。東京の都心の道路交通なんか可能性で溢れてるね。 小田急が客の囲い込みに自動運転バスの思索を始めたな。
発想はいいがしかしいずれ鉄道そのものが追いやられることになる。 もしマンションが動くマイルーム所有が中流層の嗜みになる完全自動運転時代に、戸建て並みの価値を保ち続けたいならマンション内駐車は必須要件。クルマごと階層移動するようなシステムあればいいだろう。
もちろん駅近に意味はない >>628
湿式RCのマンション?
Q値いくつよ。数字出しなよ。 >>626
それは住所どこで2000万円以下で売ってるの?そして貴殿はそこに住んでいるの? >>628
そもそも論としてマンションのメリットは
上下左右に人が住んでいる事だからね
空気という最高に断熱材に守られる事になる
間違っても最上階や角部屋に住んでは駄目
マンションのメリットを得られずに
夏暑くて冬寒いという最悪の生活環境になる というステマにのせて、駅近の割高物件を買わせるわけよ
「金持ち父さん 貧乏父さん」を読んだ人なら、不動産は余剰資産で買うべきだと知っている 廃線になったらどうすんだろ?リニア中央新幹線ができて中央線が3セク化
特急もなくなり2両編成となり、一時間に3本とかになったらおもしろい 地下鉄の駅が近い!よくみると階段しかないとか
モノレールの駅チカ!運転休止したときバスもないとか
地方なんか鉄道があるところは路線バス廃止しちゃうから、いざ鉄道が止まったときは悲惨、太川蛭子のようになる 駅までたどりついた寅さん 「これじゃいくら待っても来ねえわけだ、みてみな、線路がねえ」 >>654
> 不動産は余剰資産で買うべきだと知っている
そんな奴がどんだけいるんだよ…
そんなだから
> 「金持ち父さん 貧乏父さん」を読んだ人
はアホだって言われるんだよ w >>42
俺は駅1分。首都高、外環、車で3分。
勝ち組かな。 >>653
それでも外気に接している面の断熱性能が悪すぎるから、
Q値は中住戸でも1.8W/m2と言われている。
しかも、ほとんど断熱性能が進化していない。
一方で戸建は一昔前と比べると桁違いに断熱性能が上がっていて
標準仕様でQ値0.5W/m2みたいなメーカーもあるくらいで、
今やマンションより断熱性能が高くなっている。 駅近は当然駅に近いのもメリットだけど
駅周りは買い物に便利な施設が揃っていることが多いんだよね
スーパーに飲食店に病院…やはり駅近は良いと思う マンションは住民間の関係にトラブルが発生しやすいから絶対にお勧めしません そんなもん戸建でも一緒
都内のミニ戸の半共有駐車場で隣人がBBQやったり異様に幅寄せ駐車してるトラブルがニュースになってる
隣人ガチャはどこでも一緒だがDQN生息率に比例するからな トラブルは住む地域にもよるね
マンションギャラリーに来てる人達もよく見といたほうがいいね
周辺住民の人相とか乗ってる車種とか職業とかあらゆることをリサーチしたほうがいいね 駅チカとかだめ
マンションたってる時点で地盤がいいからタワンマンが立つ可能性ある
地盤ユルユルの高層建てられない土地の一軒家が勝ち組
もちろん駅近な 地盤が強い駅近の一種低層の戸建が一番だろ
容積率や高さ制限が厳しいから高層マンションは物理的に建てられない >>666
しっかりした所買えばてか駅前は結構しっかりした住人しか住んでないから大丈夫だよ。
賃貸のマンションやアパートよりは近隣住民は100倍質が高い。 >>673
まあでも、30年ローンで家を買うようなマヌケは日本人ぐらいなわけでw >>674
10年ローンで買うより、30年ローン組んで繰り上げ返済の方が安いんだぜ?
もちろん現金一括が一番なのは言うまでもないがな >>672
後は、ファミリー向けのマンションを買うことだね
1LDKメインの一人暮らし用のマンション買っちゃうと、非常識な奴らに囲まれてろくなことがない 米で完全無人配車来月にもスタート。by
ブルームバーグ 一斉に報じてるな。20年後はどうなっていることやら
グーグル「ウェイモ」の無人タクシー配車 年内に開始
自動車・機械 国際・アジア
2018/11/14 12:56
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37736280U8A111C1000000/
米ウェイモ、自動運転の配車サービス商用化へ 2カ月以内
Wall Street Journal ・ 8時間前
グーグルは最強の「自動運転車メーカー」になるのか?
MITテクノロジーレビュー ・ 8時間前 歳とったら駅近マンション
地下鉄駅、スーパー、ドラッグストア、ファミレス徒歩2分、コンビニ徒歩1分のとこに住んでるけどタクシーもすぐ拾えるし本当に便利だわ >>658
でもそれはその記事のソフトバンク系の自動運転システムがダメなだけかもしれんよね。
他社はもっと進んでるかも。 >>658
自動運転は
ウエイモがレベル100とすると次点のGMがレベル30 日産が5 ソフトバンク1ぐらい。
二年も前で自動運転中のウエイモの運転手介在は9000kmに一回だけ頻度。ソフトバンクとは桁違いのレベル。 病院てか救急指定病院だな。必要なのは。
ちなみに東京は救急搬送時間はダントツ全国最下位 病院受け入れまでまで平均40分(39分)近くかかる。
東京の救急体制はやばい。 田舎だけど住宅価格が最近落ちてる
新築買う人には一通り行き渡ったのか?
もう一段ガクンと落ちそうだ >>122
青森市はコンパクトシティを目指したのにダメだったみたいね。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>687
うちも田舎だけど建物価格は高くなる一方だぞ
うちの市だと土地代300万、建物代2500万
いろいろ費用入れて3000万超という感じ 利回りが下がって投資もできなくなったよ (´・ω・`) >>683
どんなにアメリカのほうが進んでいると言われようが
テスラでハリーポッターのDVD見てたやつが マンション大規模修繕でかえってボロくなった
エレベーターの内側のグレーの壁が色焼けして汚いベージュに
エントランスの石床が洗浄液で変な染みだらけに
マジでボロくするため大規模修繕してるんでね?
わざと資産価値下げるってどゆこと?
政令市新幹線始発駅徒歩5分 >>157
大阪は衰退するでしょ。可能ならば売って東京の物件を買うべき。 >>253
そこいらから冬期タワー辺りは最高の立地だね。 大阪は衰退慣れしてるし、地元愛が強いから案外しぶといかも。細く長く生き残りそうだぞ。移民にも慣れてるしな。
お上品な東京の方が労働移動慣れしてなくて辛くないかい? 山手線内側の中央線より西側買っとけば間違いない坪400からよろしくです 内廊下と外廊下
内廊下のがいいと思いますがどんなですか? 内廊下はホテルみたいで見栄えもいいし外観もスッキリしてるけど
閉鎖空間だから音が響くのと火事になると煙が逃げにくいから危ないのと
共用部が固定資産税の課税対象になるので結局部屋代が割高になるしちゃんと掃除してないと汚れやすいかな
デメリットのほうが大きく感じる 駅の上にワンルームタワーマンション建てれば最強なのに。 >>705
年収300-400万のリーマンでは買えないのでは?
賃貸なら住むことが可能だけど。 >>708
探せばあるぞ、ワンルームの間取りもあるマンションなら
値段も付近の相場よりかなり高いけど利便性はいい >>690
貧乏な人は街中の物件を取得できないからな。
銀行が悪いんだが中古はローンがつかない。
なのに新築なら低収入でもフルローンがつく。
だから居住地がスプロール化してゆく。 >>710
中野杉並は含まれてないよ
これから移民くるから家賃の安いエリアはどんどん荒い感じになっていくんだろうな お宝ってあんた・・・
どこの駅よ??
東京駅なら分からないでもないが。 というか、車の便利さ知らない東京人、都会人の発想だよな。
車はいいぞ。 免許ないし
仮にあっても都内じゃ絶対乗る気にもなれない >>717 免許ないし
ベトナム製の運転免許証をネットで買えるそうだ。中国人様ご愛用だから中国人に聞け。 >>718
そうだね、山手線内側の練馬大根ナンバー地区だとクルマなんて必要ないって言い張るけどなw >>719
ベトナムに3ヶ月以上の滞在記録が無いと持ってても使えんぞ ネットで注文すれば1日でなんでも届く時代に
わざわざ賃料や地価の高い駅近に住むのはアホ。 >>720
まさにそのエリアだが周り見ると大体持ってるよ。
ただそういうのは昔から住んでたり親の土地に二世代とか地主とかだな。
マンションとか狭小戸建ては持ってない。 地震と津波のリスク考えてる?
津波で流されたら資産価値云々ねーからw バブル時代に高値だった横浜の山手は今は価格はどうなんだろ? 道路横断が1つあると値が下がる
マンションは入り口から部屋まで時間がかかる >>724
津波来るよう場所に賃貸してんの?アホじゃね? なんで皆ゴミゴミした駅近が好きなんだ?
遊ぶなら良いけどな… >>722
まあお前みたいなヒッキーニートはAmazonとネットと働いてる親がいれば駅とか関係ないけどな。 ネットで全国の不動産の実際の売買される(出しても全く買い手がない)価格が出てくれば
完全に終わる。
多くは絵に描いた餅でしかないからだ。
人口動態を考慮すれば、土になってもおかしくない場所はすくなくない。 >>726
昔は大通りがなくそのまま家に行けたが、都と区の事業で防災道路が出来てしまい横断歩道を渡らなくなってしまった。面倒にはなったが、前面道路が広くなり間口も広がったので路線価が倍になってしまった。徒歩5分弱戸建て >>731
え?w 既に出まくってるんだけど。毎月、動向は把握できるよ。
個別の取引の履歴は不動産屋も相互に知ることができるし、
統計上のデータを有料で提供して商売している企業もある。
そんなことも知らないで生きてるんだ。 >>732
でも実際問題としては1つ道路を挟むだけで結構時間を食うよね >>729
駅が近い方が何をするにも便利だからだよ。
ゴミゴミは用途地域を選べば回避できる。
駅近でも一種低層は静かだよ。 >>735
防災道路が出来る前は駅から徒歩3分だったが、出来てからは信号に引っかかると徒歩5分だね。これより近くなると商業地になってしまいマンション需要になってしまう。クルマを使うことが多いのでその点はありがたい >>736
価値観の違いなんだろうな、自分は渋滞と駐車場狭い所が我慢出来ない。
少数派なんだろうけど… 四谷の再開発推しを1レス=20円労働者が頑張ってるな 駅近がお宝とか言ってもその駅自体が少子化でなくなる可能性もあるよね。まずは郊外から。そして長期では大都市でも。
少子化の恐ろしさの一つ。地下鉄を含め鉄道が維持できなくなる。 ⬆️少子化からの人口減少。 >>729
リーマンは家に寝に帰るだけみたいなもんだからな
会社の隣に社宅アパートとかが理想 都心部は徒歩7分かもしれないけど、
郊外は徒歩3分以内だろ。
郊外で、駅からバス利用なんて物件は、
「負動産」になるだけw >>712
青森市が本当にコンパクトシティ化をすすめるのなら、青森銀行やみちのく銀行に利子補給してでも駅近中古住宅の流通を活性化すべきですね。
県産ヒバを使ってリフォームすれば50万円助成とか。
郊外の住宅地の除雪が不要になるのなら投資効果最高! >>747
青森とか遠くない将来、街自体詰むからコンパクトにしても無意味
倒産が相次いで行政も財政破綻、失業者で街は溢れゴーストタウンになる
政令指定都市以外は全てそうだけどな こういうスレって貧乏人と田舎者が参加してくると話になんないよな >>751
3分じゃ無理。駅近はデリヘルの
待機所ばかり。 足立ナンバー随一の高級住宅街だな
徒歩3分だとほぼ墓場だろうけど 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>741
そんな無くなりそうな駅ははなから相手されてないよ w 駅近高級住宅地って品川ナンバー地区の田園調布あたりだけか? >>57
大阪市内だけど、それ+ビックイシュー売りと天理教とエホ証(コイツらは静かだけど)が居るなw アベンキ政権崩壊後の、日本の近未来だ罠w 東京23区ランキング
( )内はクルマのナンバー
===== ハイソサエティ =====
港区(品川)、千代田区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)、目黒区(品川)
===== アッパーミドルクラス =====
世田谷区(世田谷)、文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
===== ミドルクラス =====
新宿区(練馬)、江東区(足立)、豊島区(練馬)
==== エコノミークラス ====
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
====下層区 貧民街 ====
足立区(足立)
年収分布図(赤=高所得層、青=低所得層)
http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg 駅徒歩25分のおいらが通りますよっと。毎日ウォーキングもかねての通勤は健康にもいいし、満足してます! >>745
郊外は戸建て車一面太陽光。
太陽光で建物代はほぼタダ >>759
わい墨田区民。青さに納得
でも大手町まで近いからいいのさ どうしてマンションわ大規模修繕が必要なの ?
新宿の高層ビルは大規模修繕なんてしてないのに >>730
東京でしか出来ない仕事してるエリートならともかく、どうでもいい仕事で電車通勤はアホらしい >>1
井の頭線急行停車駅徒歩3分の一軒家に育ったから、わかるわー
今は港区駅直結のタワマンに住んでるわ。 >>1
東京都内駅徒歩3分の
家族用マンションだから
全く大丈夫。 >>1
マンション10分、戸建20分だったのに
縮めやがったな 外壁が足場やネット覆われるのが大規模修繕って思ってるんだろ 千葉県だと京成は電車とみなされず、JR駅から何分で評価される
うちは京成駅徒歩5分だがJR駅20分だから中古でかなり安く買えた
通勤は京成だから上りでも座れる めじろ台駅から徒歩5分のとこのマンション買いました >>771
千葉では私鉄は完全にJRまでの足だもんな 首都圏ならJR私鉄関係なく駅近マンションは最高。バスが絡むと、そこだけがネックになる。
>>773
京成は船橋までの足だし、東武の野田線は意味不明な別称を付けられるくらい冷遇されてるもんね。
千葉でJR以外で都心までのまともな通勤ルートはメトロの東西線くらいかも。 5分歩くのも嫌がるバカは生活習慣病で長生きしないか、医療費で破産するからな 家を資産と思ってるなんて貧乏人だけだよ、基本死ぬまで売らないんだから資産価値があったって意味ない。 大体こんなのは予測の反対になるんだよ。
短期では駅近人気かもしれんが、20〜30年後の中長期では郊外と思うけどね。
自動運転や在宅ワークに期待しているんじゃなく、移民が入って治安悪化するから
富裕層は海外のように塀で囲まれた専用居住区に住むんじゃねえかな。
一方、大多数の庶民はグローバル化で賃金が下がるよ。
情報化と大資本の寡占がもっと進めば、都市部のホワイトカラーは余る。
高齢者は年金が減るだろうしね、駅近マンションで高コストな生活はできなくなるよ。
庶民は郊外の300〜400坪程度の中古住宅を数百万で買って、
ある程度自活して住むんじゃねえかな。要はロシアのダーチャよ。
ソ連崩壊後はそういう物件が人気になったらしい。日本もそうなる予感がする。 クルマの時代に駅前なんていまだに価値があるもんなの? 末広町から5分のところに引っ越したが便利すぎてたまらん 駅チカよりスーパーチカだな
イオン徒歩2分は便利すぎる 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>778
> クルマの時代
いつの時代の田舎もんだよw 自動車は70歳までにしたほうがいい。それ以上だと事故る確率が高くなる。 >>775
近いと身軽に動くのさ
だから逆に健康的
駅まで15分だとそうそう出かける気にならん 基本的に都心挟んで練馬ナンバー・足立ナンバー地区に住むのは余りものが多い >>759
赤い場所でも駅から遠い場所はどうなんだろうか? 目黒区役所に軽自動車税払いに行ったら、ハンコ、伝票、電卓をそれぞれ手にしたオバチャン3人やってきて、相談しながら10分くらいかけて処理してくれた。
コンビニだと支那人店員が、レジでピッと一瞬の処理www >>746
職場近くだと定期代がでないから土日は徒歩圏しか行かなくなる 職場の近くになんて住みたいか?
ど田舎なら話は別だけどw マンションの方が、暑すぎず寒すぎず、草むしりも要らんしゴミ捨ても楽だから住むのはいいんだが、区分所有法に縛られるのが嫌だ。 庭をコンクリで固めた断熱性能上げまくった注文住宅か、マンション一棟買いやビルオーナーになるか
前者が現実的 立派な一軒家買えない庶民には低層マンションが快適だよ
ゴミ捨ても24時間可でディスポーザーで生ゴミも流せる
コンクリートだから冬寒くないし音もしない
タワマンも住んだことあるが、眺めはいいけどエレベータで耳が痛くなるので毎回耳抜きをして中耳炎になったのが辛かった
あとなんかふわふわ浮いている感じがして変な夢をたくさん見た >>794
賃貸楽よ
何があっても所詮他人事
壁が落ちて住民全員が犯罪当事者とかやなこった 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>774 千葉でJR以外で都心までのまともな通勤ルート
JRの総武快速はいいよ。朝7時台の千葉始発なら座って行けまあ、それだけ千葉駅付近は人気ねえのを示しているのだがな。 確かに都心の駅近はおススメ。
といっても、バスの駅近はダメで、あくまで電車の駅近ね。
もっと言うと、地下鉄の駅近が最強。 >>804
下がる要素がない。
人件費と世界的な建築資材費の高騰でやばい。 都心の時点で駅近になる
湾岸と港区南側の一部除いたらどこかの駅にほぼ10分以内になる
千代田区だと5分以上かかるエリアすらレア >>1
そこらの不動産デベロッパーが出してくる案件は
その対象範囲外な地域ばっかりってゆーのがアレ >>759
しつもーん
・なぜ上野公園や代々木公園のあるブロックが塗られてるの?住宅は無いけど?
若洲とかは真っ白なんだから、当然真っ白であるべきだよね?
・日暮里や南千住の駅前なんて8000万超えのマンションだけが並んでる街区とかがあるけど、真っ青
・皇居も塗られてないか?皇居らしきエリアの空白地帯が小さ過ぎないか?
このデータ、大丈夫か? >>809
そりゃ特定の地域の不動産を売りたい組織が
特定の条件下でかつ特定のフィルターをかけて、さらに数値をばれない程度に改竄や都合の良いように解釈することにより
売りたい、地価をあげて儲けたい地域だけが良く見えるようにした図だからね。
こんな手間かかる図なんて自分に儲けが出る人たち以外が作るわけないじゃん
で、どんな地域の組織がこの図を作ったかは不自然に赤い地域を見れば想像つくね。
今はこういう図による地域の地価をあげる取り組みだけでなく、色んな地域で利益をあげるために、駅近ブームって事にして各所で値段をつり上げて飯食ってるって感じだね。
次は駅遠のブームを作ってそっちの地価を上げて儲けていくだろうね。
所詮世の中はそんなもん
田舎者は高いから価値があって良いところと思って買っちゃうかもしれないけど違うからね
車の初心者がアウディとかBMWのFF買っちゃうのと同じ
自分の足と経験で買わないと金も人生も損するよ。 都内の駅近新築マンション
青田買いではない物件とか
すごい高級車に乗った白人さんが下見に来てるのはたまに見かける
超大金持ちそうな雰囲気
投資家増えたね ムサコとか意図的に作られたブランドブームとは別に
駅近人気そのものは一過性ブームとは異なるよね >>812
一過性ブームではないだろ、いまだに上がってるよ。 武蔵小杉はこれだけネガティブな事が流れても下がらないのは凄いと思う。 >>814
近代的な雰囲気に呑まれて買うんだよ
見に行くと圧倒される感覚はあると思う
>>813
五輪前後も恐らく下がらないとは睨んでた
大阪万博決まって東京その他の駅近地価も
まだ上がるかもね
リニアの影響次第で2025以降も下がりにくいと思うわ >>814
面白おかしく取り上げてるだけだから
駅ホームに入れないとか、始発もある東急目黒線使ってる人にはなーんも関係無いし
>>815
同じ東京でも、立地次第で勝ち組と負け組にはっきり分かれると思う
だから五輪後下がるも正解、下がらないも正解 駅近は
今後物流の発展と自動運転実用化、ITの発展による在宅勤務の増加によって価値が上がらなくなるのが明確だから
それまでにいくら儲けるかって感じ
100年後は駅近にすんでる人は電車を使わざるを得なくて、信用で物が買えない貧乏人と外国人だけになるよ。
人類の最終系では住環境と災害の強さ、道路環境の良いところが勝つ。
東京の東側や南側の水没地帯なんてまた貧乏人の住むところに戻るだろうね。 地下鉄はシェルターの役割もあるんだけどねぇ
スイスと違って民間シェルターが浸透してないから
でもそんな有事のことを不動産購入で喧伝はしないし考える人はそういない
地下鉄駅近といわれるのはそういうことかな
北朝鮮ミサイル問題で避難放送が流れた地域の人なら実感あるだろうけど
避難する場所がないと話題になったし 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 また糞マスゴミのステルスマーケティングの捏造記事か
マンションなんて20年住んだら朽ち果てるだけの廃墟なんだからかったらダメだろ
管理会社も逃亡ロンダリングして修理もせずに管理費値上げするだけだしな 東京のマンションは建て替え改修するが、地方のマンションはスラムになるだけだよな。
まじで外人だらけで死にそ 100年後でも立派に残ってる(使用に耐える)マンションだったら資産になるけど >>342
郊外ってどの程度を指してるんだろ?
ガチ地方の一平方キロメートルあたり住民10人以下の土地なら立地適正化は必要だけど、
春日部や柏の徒歩20分程度の郊外なら現状でもインフラ整備は問題ないでしょ? >>402
ネットの人は車運転しない人が多いのかな?
自動車を使った快適な暮らしを支持しない人が多いよね。
現実の地方都市はイオン周辺が栄え、高速やバイパスのICが都市の中心になりつつある。 タワマンは30年後にとんでもなく負債になってると思う >>825
春日部はインフラはまだ大丈夫だけどコンパクトシティで徒歩20分はもう開発せんよ。徒歩10分圏内の築古マンションですら中国人とイスラム系だらけになったわ。
これらから移民が来るからもっと治安が悪くなるわな 30年どころじゃないんじゃね
わりとすぐにスラム化するだろ 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>831
埼玉だと割と普通。
ポラスが開発した徒歩10分くらいの洒落乙な戸建てが売れてる。
おいらは駅前中層マンションと悩み中。 >>828
まぁ郊外の徒歩20分辺りに住む人間からすると、商業施設の開発はハナっから求めてないだろうしなぁ。
安い土地と必要十分なインフラで良しとする人間向きでしょうな。 駅近と駅地下は便利よ〜駅直結だとさらに便利。
難点はあまりにもラフな格好で出歩けないこと。 >>826
柏にも春日部にも知人がすんでるけど、あの辺りの郊外はダメだよ
早くも後悔しているとも聞く
というか、車中心でいいのは健康な若いうちだけだよ
年取ると車の運転が辛くなってきたり健康を害すると郊外は厳しい 都内の駅近に富裕層は全く住んでいない件について
あと、都内出身者もかなり少ない
住んでるのは地方出身者のサラリーマンだけという真実
何でそうなってるかは駅近マンション買った田舎者のその子供世代で気づく >>826
イオンモールが撤退したら行政も生活もたち行かなくなる地方都市増えたよね
住んでたからイオンモール便利なのはわかるけど
車も確かに便利
でもイオン頼みの街が増えて大丈夫かと心配
幕張イオンは駐車場二万台だっけ?
幕張くらいなら先々イオン撤退しても問題ないだろうけど
今住んでる地域は駐車場代月四万からだから車はもったいなくて
使うときはカーシェアかレンタカー >>837
そうかな?金持ちばかりだよ
都心駅近は駐車場月極め五万に外車だらけだよ
転勤してきた田舎もの貧乏人は肩身狭い←うち 駅近くなんて都会だけだろw
田舎じゃ駅前ほど廃れてる
悲しい >>839
年収2000万程度で資産2億円程度を富裕層という価値観ならそう思うかもね
港区の一部だけは駅近関係なくほぼガチ富裕層(成金)が住んでるけど
それ以外の駅近に富裕層は全く存在してない。
少なくとも駅から5分以上は離れてるね。 >>841
千代田区もあるけどね
富裕層と一般人を同列に語るのは意味ないよ
買い物が遠くても駅から離れても(都心は駅步十分も離れるのは稀だけど)
富裕層は暮らすのに困らない
自分で食料品日用品買うことはない
移動はハイヤーも多い
そんな生活をしている雲の上の人種に合わせた所に一般人が不動産持っても
暮らすのは大変だよ? 富裕層が住む地域は買い物する場所がないからね
駅近云々の話ではない >>833
駅近の中古住宅を買って建て直すのがいいぞ。
古い住宅地だと、相続を契機に売りに出る家や土地が一定数ある。
うちもそうやって駅徒歩2分の戸建を手に入れたよ。
マジで便利。 >>836
ところが案外、年取っても車いけるんだよなあ。毎日乗ってると勘も鈍らないし。
そしていざダメになったらコミュニティバスとタクシーが充実してる。 >>838
イオンが撤退したら、ダウンスケールした別の商業施設ができるでしょ。
人口規模に応じて街の中心が移っていくだけだし、
住民も車中心だからある程度は移動できる。 想像してみよう
あなたは日本ほどこでも300坪の土地に好きな大きさの家を建てて住めます
って言われたらどこに住みますか?
都心、都内、駅近というキーワードなんて全く考えずにもっと広い目で本当に住みたいところを探しますよね?
要するに、コンプレックスの塊の地方出身者のサラリーマンは
都心、都内、駅近というキーワードによる同郷の人への優越感や資産価値とか、人生の本質に全く関係ない目的で無意識に家を選んでしまってるんだよね。
人生や子孫の人生に関わる重要な家選び慎重にね。時間は戻ってこない。 >>846
そして人轢き殺して人生の最後は交通刑務所で終えるわけだな お宝って事はないだろ。
資産価値の下落が遅いだけで。 >>836
春日部はスラム化する第二候補だからな。
あそこの家買ったやつはアフォ。老人と外人だらけ >>847
今年ニュースでみたんだが
九州かどこだったか忘れたが、古いイオンが撤退決めて後にテナントも入らず
周辺に買い物する場所もなくて
高齢者が買い物難民になりそうだとやってたよ
周辺住民はイオン目当てに老後も買い物に困らないからと家を買ってたって
イオンはマイバスのノウハウあるんだから撤退しても小規模食料品店くらい経営できるだろうに
イオンモールは明らかに日本の地方経済のバランスを弱体化させたと思う >>848
日本どこでも300坪?
資産ある無職だったとしても都心選ぶわ
優越感なんてどうでもいいんだよなあ
利便性の前に好きな街だからって理由になる どこでもいいなら銀座みたいなとこに300坪だな。
数百億円の資産価値だしな。 大規模修繕工事問題や管理組合の役員、隣人はたまた上下に住んでいる人の騒音や管理会社のふっかけたような管理費、年々あがる修繕積立費などの問題とか理解してますかね?
田舎の道路を通る時に見かけるボロいプロパンガスの戸建でも人はすんでるでしょ?
地区30年を越えたマンションは?”分譲”マンションの歴史浅いからどうなることやら 面倒くさい人だなー
300坪の庭に縦穴式住居でも建てて住んでなよ
建てるのも潰すのも楽だよー >>848
ふつう、都心にたてて売却して
その金で働かずに悠々暮らすよね 50年の団地があるけど8000人も住んでる。
まったく取り壊せなくてねずみだらけ
いい住宅地で坪50戸建でも近くに1000万以下の
築古マンションファミリータイプがあれば治安どころじゃない。
学区だって一緒なんだから。集合住宅自体が罪 地方出身者のコンプレックスを利用してセールストークやこういった宣伝の場で虚栄心をくすぐり駅近とかタワーマンションとかを異常な値段で売り付けてるのをわかってる?
マンションは戸建てや土地だけの販売と違って
仕様とか立地を要因だとして法外な値段だとしてもうまくそれを隠せるから
デベロッパーがこぞってマンションやタワーマンションを建てまくり
法で規制されるまで儲けようとしてるだけなんだね
このスレもそれが目的でたてられてる
田舎者の虚栄心をくすぐるだけで簡単に儲けられるってわかったらそりゃそうするわ
で、駅近の相場が上がったら、周辺の中古マンションも高くても買う人が出てくるから、中古の相場もあがる
そして、駅遠の相場もあがる
要するにデベロッパーは意図的にインフレを起こし続けて儲け続けてる。
ただ、ここに来て値段を上げすぎたから一般人が買えない値段になってしまったからインフラはここまでだね
あとは、ババ抜き状態なんだけど、一度甘い密を吸い続けたデベロッパーやその関係者は建て続けて儲けることをやめられない。猿が自慰を覚えたら死ぬまで続けるのと同じ状態。
それが、いま。
それがわかってたら駅近のマンションなんてくだらなくて候補にも入らないんだけどね。 年取って現金が潤沢にあるなら駅近のマンションの新築な
最初はセキュリティが万全だし平屋みたいに使えるから。金で利便と安全を買える。
ただし郊外のマンションは15年ほどで4000万→2000万以下になる覚悟いる。
ちなみに登記簿見て金利計算したらライオンズマンションは5000近く払って1500万の価値しかなかった >>759
練馬大根ナンバーエリア(文京区除く)、足立ゲソナンバーエリアはマジヤバイ >>863
駅近とタワマン、都心とその他を分けて話せば?あと長い。 大富豪や社長役員連中がガンガン釣り上げてるのに平均390万の大田区
高級住宅地は猫の額ほどしかないのに平均385万の台東区
で、何故か大田区を格上にしたがるというね・・・
完全に大田区民の犯行だろ、これw 文京区なんて目黒世田谷より上なんですけど
>>759作ったのって、西側や南側が偉いと思ってる典型的カッペじゃね?
1位:港区(902万円)
2位:千代田区(784万円)
3位:渋谷区(703万円)
4位:中央区(556万円)
5位:文京区(544万円)
6位:目黒区(537万円)
7位:世田谷区(506万円)
8位:新宿区(477万円)
9位:杉並区(436万円)
10位:品川区(427万円)
11位:豊島区(412万円)
12位:大田区(395万円)
13位:練馬区(395万円)
14位:江東区(389万円)
15位:中野区(387万円)
16位:台東区(385万円)
17位:墨田区(350万円)
18位:板橋区(350万円)
19位:江戸川区(346万円)
20位:荒川区(345万円)
21位:北区(344万円)
22位:葛飾区(333万円)
23位:足立区(324万円) 文京区は練馬ナンバーじゃなければ田舎モンに馬鹿にされなかったのにな! 仕事だけでなく買い物や住み家まで時間に追われてる関東www
時計様のしもべだな >>868
お隣りの千代田区に住めば山手線外側の人達にバカにされないわよw
1位:港区(902万円)品川ナンバー
2位:千代田区(784万円)品川ナンバー
3位:渋谷区(703万円)品川ナンバー
4位:中央区(556万円)品川ナンバー
5位:文京区(544万円)練馬ナンバー
6位:目黒区(537万円)品川ナンバー
7位:世田谷区(506万円)世田谷ナンバー
8位:新宿区(477万円)練馬ナンバー
9位:杉並区(436万円)杉並ナンバー
10位:品川区(427万円)品川ナンバー
11位:豊島区(412万円)練馬ナンバー
12位:大田区(395万円)品川ナンバー
13位:練馬区(395万円)練馬ナンバー
14位:江東区(389万円)足立ナンバー
15位:中野区(387万円)練馬ナンバー
16位:台東区(385万円)足立ナンバー
17位:墨田区(350万円)足立ナンバー
18位:板橋区(350万円)練馬ナンバー
19位:江戸川区(346万円)足立ナンバー
20位:荒川区(345万円)足立ナンバー
21位:北区(344万円)練馬ナンバー
22位:葛飾区(333万円)足立ナンバー
23位:足立区(324万円)足立ナンバー >>814
文句言ってんのは、南武線から横須賀線に乗り換える連中だろう。地元民は混雑避けたきゃ東急使うし。 自動運転のクルマが普及するまでの話。
自動運転のクルマが普及したらクルマで便利なところが値上がり。
まぁ、かろうじて駅直結なら値上がりするかもね。
駅徒歩…「徒歩!」何分なんてゴミ。 >>874
その道路や公共インフラはだれが維持するの?
結局鉄道路線みたいに基幹幹線道路が決まってその周辺以外はろくに自動車使えなくなると思う >>875
鉄道は鉄道会社が建設・維持するが、道路は基本は公金で賄われる。
ガソリン税、重量税、自動車税など財源が豊富。
余談だが、BRTのバス専用道路が失敗する理由もこれ。
BRTのバス専用道路は事業者負担だが、並行する国道・県道バイパスは国負担。
なら専用道を整備するより、バイパス整備を呼びかけるほうが全体の利益になるし事業者も利用できる。 >>876
国が整備してるのは民間が有料道路や無料道路作っても採算がとれないだけやん…
機能の比較じゃないぞそれ >>877
どゆこと?民間が作った道路って箱根ターンパイクや宇部興産道路みたいなごくごく一部の例外だけでしょ?
道路はその性質から公金による整備が必要だから、受益者負担としてガソリン税や自動車税などが徴収されている認識だけども? 水道も民営化が決まるといわれていて
管理は国だが運営は民営、民営化したら採算が合わない水道管の修繕がどこまで行われるかと懸念されている
結局は人が集合する場所のインフラが重点的に保全されそこから遠のくほど修繕は難しくなる
生活地域がコンパクトに集約されていく流れのなかで、いくら車が自動運転化しても広範囲に広がり暮らしていくことはないよ 水道民営化では100年使い続けた水道管から鉛が溶け出し健康被害が問題化した事例もあり(フランス)
民営化してそのまま国営に戻らなければ、日本でも広範囲に渡る修繕対応は厳しくなることが予測される
いくら自動運転車で行動範囲が広まったとしても、今の基本的なインフラを永続的に維持するのは非常に困難を極める >>879
うん、道路は民間じゃ整備できないよね
それでわからない? >>881
それを極論と言っている。
人口が減少しているのだから、人が少ない地域のインフラ整備が縮小されるのは当たり前、誰の目にも明らか。
しかし、首都圏郊外の人口が十分に存在している地域までインフラが切り捨てられるかというと、かなりの疑問は残る。
積極的な開発がされないのは確かだろうが。
また、コンパクトシティというのは未だに学者の机上の理論であって、
よほど強権的に大型店舗の出店規制でもしない限り失敗するのは富山市の事例でも明らか。 >>883
税負担のスキームが存在している以上、自動車の保有台数と実際の道路需要に基づいて道路整備はされ続けていくよ。
鉄道はそういう税負担のスキームを作れなかった時点で負けだね。
鉄道も受益者負担で乗客から税金を取る対象にすべきだったのに、
弱者救済のための低廉な運賃としてしまった。
結果的に事業者の体力(=保有路線の収益性)に依存する経営状態となったために、
幹線と収益路線以外は放棄される憂き目に。 一人でも中国人が住んでると資産価値半減だな、と俺は思ってる。 7000万のタワマン売ったけど返済額1億ぐらいなんだな。
共働き1500万でよく通ったと自分でも思う。
ワタクシは700万でかった15mの糞ボロマンションです >>885
あなたも極論を語ってるよ
税金でずっと道路整備していくのも不可能なんだって
車の自動運転がどうこうといい夢見すぎだよ
仕事やプライベートで30都道府県くらい見て回った経験から思うけど
もう車どうこうじゃ改善できない いくら駅近でもタワマンは買わないほうがいいね
新築で買って数年住んで売るならいいけど >>888
今の整備規模は維持できないよ。
でも全てを鉄道の駅前に集めるなんても極端な発想だ。
そもそも「駅前」が存在しない地域も多いのに。
本当に30都道府県を見てまわったのかな?
奈良育ち、現埼玉県民の俺からすると駅前と大型商業施設の周辺は同等の利便性を感じる。
都内や大阪への通勤を考えると駅前住居に軍配があがるが、
大都市への電車通勤を考えなくて良い地方都市では、大型商業施設周辺が便利なのは容易に想像できる。 >>885
税金で作れるから需要やコスト度外視して作っていいって本気で言ってるの? >>891
じゃあなんのために自動車から税金集めているの?受益者負担だからだよ。
ちなみに東京や大阪周辺の新設路線は連日活況なところばかりだよ。大都市周辺は需要のあるところしか道路は敷かれない。
俺の実家の近くだと京奈和道の無料区間が良い例。
イノシシしか歩かない道路とか批判されるのは大抵東北とかガチの田舎のところだろうなあ。 >>890
駅前が存在しない地域のほうが多いのは知ってるよw
だからこのスレで言われいる駅前は「地下鉄がある大都市部」の駅前
北は札幌、函館から青森、岩手、仙台、福島、新潟、富山、石川、岐阜、福井、滋賀
奈良、埼玉、名古屋、鳥取、島根、京都、長野、静岡、大阪、兵庫、栃木、群馬、茨城、神奈川、福岡、鹿児島
忘れてる所もあるけどこれくらいは巡った
細部まで見てないけど自分で車を運転して見て回った所も多いから、駅前駅前と騒ぐ根拠は理解できる 豊洲のタワマン買った友人が隣人のブラジル人騒音で鬱になり半値で売却したんだよ タワマンは共用部分より個人所有の部分の改修がもっと大変に思えるよ。
資材搬入しかり工事時間の指定とか入居者同士の取り決めで業者は安い値段でなど
請けてられないし安けりゃやりたくないだろうな。
想定してなかったことが沢山出てくるから覚悟してね。 >>893
石川なら住んだことあるから分かるけど、野々市や松任あたりまではバス路線は充実してるし、
50年後も道路網は維持されていると思うよ。
白山市の鶴来あたりは少し厳しいかな。
でもみんなを金沢駅や小松駅などの駅前中心に集めるとかえって効率が落ちるし、その必要性も低いと感じる。
というか石川県ではその機運は無かったなw
かほくイオンを中心に新しい街ができていたし。
鹿児島も少し知ってるけど、郊外の与次郎が浜を中心に新しい市街地ができているよね?
どう考えてもここらの地方は車中心の発展を今後も続けていくと思うよ。細部の限界地域は切り捨てられていくだろうけどね。 >>890
駅前が存在しない地域のほうが多いのは知ってるよw
だからこのスレで言われいる駅前は「地下鉄がある大都市部」の駅前
北は札幌、函館から青森、岩手、仙台、福島、新潟、富山、石川、岐阜、福井、滋賀
奈良、埼玉、名古屋、鳥取、島根、京都、長野、静岡、大阪、兵庫、栃木、群馬、茨城、神奈川、福岡、鹿児島
忘れてる所もあるけどこれくらいは巡った
細部まで見てないけど自分で車を運転して見て回った所も多いから、駅前駅前と騒ぐ根拠は理解できる マンションは住民次第だと思うよね
老人外人低学歴貧乏人がいたら終了だから >>896
車がないと石川は暮らせない、それは断言する
週末は車で一時間以上かけてかほくモールに買い出しに行くのが日常の地域だからね
モールまでシャトルバスも出てる
金沢市ですら駅前は何もないに等しいし
ただ、そういう地域の駅前といってるじゃないよね、このスレの主旨は >>892
民間が整備したんじゃコストが見合わないからだよ
つまり本質的にはコスト度外視してる
これからもそれがずっと続くと考えるのは頭お花畑 ついでにいうと金沢市は市民の足になる地下鉄を作らなかったのが問題だと思う ちなみに地下鉄の駅がある大都市ってそのうち、札幌、仙台、埼玉、名古屋、京都、大阪、兵庫、神奈川、福岡かな。
これらの都市ならかなりの細部、毛細血管の先のほうまで道路網が維持されるんじゃないのかな。
兵庫、福岡、京都は県庁所在地限定だけども。 結婚後のマイホーム購入は
嫁さんの実家の近くで
尚且つ保育園、小学校が近いところが人気 >>901
そのコストは受益者が税金として負担しているよ。
コストは度外視していません。
お金は地面からは湧いてきません。 >>904
ちょっと違うけど、空いている保育園がないから東京都外へ脱出する人多いよね。 >>905
税金、行政サービスは民間ではコストが見合わないとこに投入するんです
あと、道路は特定財源だけで整備されてないって知らないの?受益者負担とか大嘘 これはあるわ
でも歴史の古い駅の徒歩圏内はマジで地価高い
クソ駅とか僻地に行けば安いんだけど… >>6
そうなってから車を運転されても困るでしょ? >>907
ほんまかいな。じゃあなんでガソリン税を一般税化したのかな?
自動車ユーザーの収める税金が余りまくってるから、社会保障費にも使えるようにしたんだよね? 春日部みたいに駅前が崩壊してる場合もあるので
駅近ならいいわけじゃない
都心で駅近が条件 >>912
特定財源により充実した道路投資の半世紀 って大和総研の資料の図表8 >>915
見てみたけど、2000年代以降、一般財源の比率が下がっているように見えるよ。 今こぞって6000万とかでマンション買ってる馬鹿大勢いるけど
ローン払い終える30年後には誰にも売れなくてただの負債になってるぞ?
しかも30年も今の給与続くと思ってるんだろな・・・
ま、そういう未来予測ができない馬鹿が買ってるんだろうけどさ
俺は知らねーよ >>919
纏まった額の頭金を双方の親が出すか親子ローン
実質4000万くらいが一般的かな
自力で買う夫婦は2割くらい?
親頼みじゃないと若い人は買えない 7分は遠いな
駅の大きさにもよるから家と電車のdoor to doorで5〜6分まで >>918
既に受益者負担以上の整備はされないように向かっているということ。
同時に受益者負担でも相当な整備は可能。
大都市周辺の最寄駅から、住宅地にある自宅までの道路はどう考えても維持対象でしょ。 >>922
受益者負担とか偉そうなこと言うなら過去の一般財源から支出の分を返却してから言いいなよ 912 名刺は切らしておりまして 2018/11/27(火) 16:30:55.33 ID:KrAqFPeD
>>907
ほんまかいな。じゃあなんでガソリン税を一般税化したのかな?
自動車ユーザーの収める税金が余りまくってるから、社会保障費にも使えるようにしたんだよね? >>921
都心部で7分歩くと次の駅に着くんじゃないかって感じだよね。 分かりきったことを。プラスするなら再開発(予定)地区の駅近マンション。 いやいや都内なら5分以内が絶対条件だろそれ以外は糞物件
基本若い奴は車を買わんし乗らないんだから
地方の田舎は知らん シニアにとっては、駅近よりバス停近くの格安物件でいい なんかこの記事適当な気がしてきた。
千代田区で徒歩7分以上のマンションって存在するのか?
したとしてもかえって探すのが難しい気がする。 >>919
馬鹿に教えてやるけど、4千万で買ったマンションが6千万で売れるからトントン。
こういうケースもあるからな。 >>919
今でも築30年どころか50年物でも高値付いてるマンションあるよ
別に港区のヴィンテージだけじゃない
地方だと築20年でもアウトかもね 全国日本中から田舎田舎って袋叩きに合ってる田舎の築15年駅近マンション住んでいるが、
売れ売れって不動産屋がうるさい
リニア駅から徒歩5分だからかも知らんが田舎なんだろ、散々馬鹿にして金儲けの時だけすり寄ってきやがって、東京の不動産屋はウザイから来るな! >>587
うちの周りで分譲でそれはないな。珍は相当に酷いことになってるが。 >>935
品川or名古屋or新大阪は全然田舎じゃないぞ
むしろ下手な首都圏より生き残るわ 徒歩7分というのは実質的に限界を超えてる 駅まで着いて 忘れ物に気付いて
取りに帰ってまた駅まで 単純計算で14分のロス だから本当は5分以内の
物件じゃないと実質的な価値が無い >>938
ここ最近で価格が半分になってるなんてゴミ立地かゴミ物件だろ
15年前の新築当時より今の築15年中古の方が高いのが最低条件
下手したら新築当時の倍まで跳ねてたりする >>716
三路線ある駅3分に住んでるけど、たまに車ででかこると乗ると渋滞でウンザリするわ。結局 自動運転車に夢みるのは勝手だが、技術的には可能でも日本ならではの抵抗勢力がいっぱい
簡単に普及するとは思えない
普及しても駐車場を始め諸費用のバカ高さ、結局都心に出るには車があろうが時間がかかる
都心の利点はこれからも変わらん 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>934
それは土地持ち分の価値が高いから。
番町の築50年で1.5億円みたいなマンションとかも
結局は土地持ち分が大きいから高いだけなんだね。
たまプラの築50年50m2のオンボロで3000万円も同じ。 >>943
東京都心なら電車一択だな。
それ以外の地方都市なら、例えば大阪市内でも車の利便性は高い。 >>948
郊外でも電車と徒歩とチャリのが楽だわ。土日祝日しか車に乗らない身としては、たまに乗るとドコモの出掛けても渋滞だらけ。
車で10分かからないショッピングセンターまで30分以上かかる。
チャリなら5分かからない。
車に乗れば乗るほど車いらんなーと思う。 >>934
古くても高値がつくのは、容積率に余裕のあって建て替え狙いじゃない?うまくいけば、持ち出しなしで新築物件に化ける。 埼玉じゃ駅前でもマンションはカスみたいな値段になってるな。
やはり首都圏じゃないとダメだよ >>953
最近、駅近55平米の新築マンション8千万円が完成前に即ソールドになったよ、都心だけど
駅歩10分になると少し余って完成してから3,4か月かけてソールドになる感じ 10分はかかってないか
7〜8分くらい
完成前に売れた物件は、こんな所こんな価格で誰が買うんだと思ってたら
即売れたと聞きびっくり
駅近だから投資家が塩漬けにするのかもしれん >>954
直近の業界動向だと、
不動産業界の最悪不況って言われた
平成20〜21年度と同等の販売数、在庫数、初月契約率、その他もろもろなんだけど
それけっこうレアケースなんじゃない? >>952
場所による
浦和とか下手な都区内より高い
あそこは更に住所で変動する
マンション名にやたら常盤とか強調して入ってるんだよな
つーか大宮より南側は完全に首都圏だろ
広義では関東全県+山梨だが >>956
自分が興味本位で見てるいくつかの所は完成後も空いたままの感じはないな
完成後に何戸か残って現場モデルルームの案内があると、4か月程かけて売り抜けてるパターン
都心は新築できる土地が少ないし立地により売れ行きは明白なんだろう
海抜ゼロ地帯の江東区にファミリータイプ5千万円台でガンガン建ててるのは疑問だが 東京都心の駅近は容積率緩和しないともう建てる場所がないわ
これからどうするんだろう >>961
タワマン減らしていくとなれば、現在の容積率は変えてくる可能性はあり
ここで話題になってた件
車は走行距離で課税する方針になるそうだが
走るほど税金高くなるの?これ 1極集中を良しとしてない風潮でこれ以上容積率緩和することはないだろう この手のスレが立つと毎回横浜駅徒歩2分戸建てマン出るな 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>964
横浜駅じゃないと思う
横浜市内のどこかの駅2分一低7000万円君
多分一条に頼んでる
正直なんの参考にもならない >>950
多分関東の東京近辺だろ?
大阪なら梅田周辺でも車が便利やで。 >>952
埼玉でも大宮、浦和なら大丈夫。
他は値段だけは4000万するが買った途端に3000程度しか売れないから債務超過 >>964
横浜駅徒歩2分に戸建てや分譲になるようなマトモなマンションないぞ
最大盛って5分だろ >>964
横浜駅2分は戸建どころかマンションすら存在しないと思うぞ。
ベイクォーターの横のマンションでも徒歩5分だし。
>>966の駅2分一低だと東横沿線かな?
JRなら根岸線沿線も駅近一低があるけど。 ふむふむ
これだけ富裕層が激増してるから
購入競争に勝たなくては >>970
馬鹿の一つ覚えで繰り返してるけど、意味不明なんですけどー かといって中途半端な郊外で駅まで歩けない距離にある戸建てだと自家用車の維持費で大変だしな〜 都内駅近が住まい
運転手付きの車で移動できる金持ちではないから駅近は助かる
年寄りを連れて病院行くのもタクシーか電車
駅近だとタクシーもすぐよんで来れる
テナントビルにして家賃収入があるのも助かる >>970>>980
なんかこいつら延々同じ単語ばかり書き込んでいて不気味だな
botか何かか? 横浜は坂道多すぎ。関東平野に住んでる埼玉県民は買わない方がいいよ。 >>975
だな
山手線内側中央線より南側でないと価値はない
練馬大根ナンバー地区や足立ゲソナンバー地区に住むのは余り物だ罠 まさに埼玉の人間だが武蔵小杉から適当に走ってたら三ツ池という坂だらけの場所に出くわしてテンション上がった
頂上付近にある家には急坂を延々と登りさらに道路から自宅玄関まで階段を登る劣悪環境
老人はもちろんベビーカー、子供を乗せた自転車、車椅子、怪我で足腰痛めた人、雪、大雨
住んでる人は毎日大変だろうことは容易に想像ついたし将来ゴーストタウン必至だとも思った >>982
横浜の知り合い多いけど東京で就職して結婚したら
埼玉や千葉に家を買うパターンが多い。
なのに横浜の人口が増えてるのは何故なんだろう? >>987
> 埼玉や千葉に家を買うパターンが多い。
それとうほぐの人だろ
西から来た人は神奈川に住み着く >>948
それきいて納得した。
結局は土地本意制なのね。
郊外ターミナル駅近のマンションでも危険なもの掴まされてる可能性あるんだな。
上物でドヤッても都心の狭小以下の価値しかない場合とかありそうだな。
販売価格に占める地価比率見といた方がいいな。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>990
早慶って今やそんなにブランド力ないだろw
国立大学卒の方が基本地頭がいいよ 埼玉の中古のマンション暴落し始めてるな
1年で1割以上安くなるとかw買い手がまったくいない 東日本の不動産は東京オリンピックの一年前から下がりだすな
つまり来年頭がピーク
これからは万博景気が西日本の不動産を引っ張る >>995
1970年の大阪万博のような集客力は無い。月の石、宇宙船、南極の氷ぐらいでは閑古鳥。 >>49
大阪や東京だと駅と言っても地下鉄ということだろ このスレッドは1000を超えました。
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