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【リコール】スズキ、エブリイなど26万台超リコール　変速装置などに不具合
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0001へっぽこ立て子＠エリオット ★
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2018/11/01(木) 16:40:15.26ID:CAP_USER
スズキ（7269）は1日、「エブリイ」など計5車種の26万5479台について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。2014年8月18日〜18年8月3日に製造した車両が対象となる。変速装置の構造や形状に不適切な点があり、ベアリングの一部が破損してクラッチ操作が不能となり、変速不能や走行不能となるなどの恐れがあるという。他社にOEM（相手先ブランドによる生産）供給する車種も対象となる。

〔日経QUICKニュース（NQN）〕

2018/11/1 16:23
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL01HQ9_R01C18A1000000/
0015名刺は切らしておりまして
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2018/11/01(木) 18:36:03.07ID:RiNqEOEy
ケータハムセブン１６０はどうなるんだ？
0016名刺は切らしておりまして
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2018/11/01(木) 18:38:08.36ID:18222CYb
ジャフコの二段変速やつか
0017名刺は切らしておりまして
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2018/11/01(木) 18:40:47.29ID:m16gXKiR
これだな　俺のキャリートラックMTも該当かと思ったら、AGS限定ワロタ
AGSの該当者は泣いてくれ
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101a/

やっぱり枯れた技術の方が故障は少ないな　それにしても相当な修理になるぞこれ
0019名刺は切らしておりまして
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2018/11/01(木) 20:21:45.93ID:JcgbW/3g
オートギアシフトが出た時点で
不具合出ると思ったわw
0021名刺は切らしておりまして
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2018/11/01(木) 22:36:12.13ID:tb1DaDoi
ドイツ版「技能実習生」、ガストアルバイター制度の重い教訓

ドイツは教育と職業のつながりが強く、
職業資格が重視される資格社会。

ドイツ語習得という
最初の一歩でつまずいた移民は
そのまま社会からドロップアウトしかねない。

社会の底辺にいる移民たちは、
ドイツ人より低い社会保障と
ドイツ人より高い貧困率にあえぐ。

https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/04/post-9981.php
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平均時給は、ドイツ人労働者の平均を下回っていたが、
特別手当が支給される危険な仕事等を引き受けることで
それを補填していた。

また、「短期間で可能な限り稼ぐ」という目標から、
多くの者は超過勤務をいとわず、
外国人男性の月労働時間は、36％が200時間を超え、(中略)


主に利益を得たのは、一部の企業である。

企業から見れば、ガストアルバイターは生産を拡大し、
賃金上昇を緩和し、
低い時給で高い利益と経済成長の維持に貢献してくれる存在だった。

もっともこれにより採算性のない事業が継続し、
労働力を節減する機械への投資がおろそかになった面もある。

https://www.jil.go.jp/foreign/jihou/2014_12/germany_01.html
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しかし最大の原因は、
「帰る」という嘘を
50年に渡ってつき続けたことだと
指摘する人は多い。

この嘘によって
当局は移民政策を棚上げにし、
外国人は「融合」への努力を怠ることができた。

ドイツは、そのツケを
今後払っていかなければならないのだ。

http://www.newsdigest.de/newsde/column/jidai/1902-der-millionste-gastarbeiter/
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　　　　　　　　　　　　　　　ｏ
0022名刺は切らしておりまして
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2018/11/01(木) 23:16:10.87ID:4Yj55Kqw
あのギクシャク感マッハでいかにも将来イカれそうなロボタイズドMTは何かやらかすわと思ってたが遂に来たか
0023名刺は切らしておりまして
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2018/11/04(日) 01:20:48.26ID:UjgVF+dK
見ない買わない触らない
0024名刺は切らしておりまして
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2018/11/04(日) 03:55:08.92ID:JynY69PE
リコール費用　一台当たり五万として
スズキの負担は、150億くらい？
0025名刺は切らしておりまして
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2018/11/04(日) 13:30:35.94ID:6ZJnJ1EN
ジムニーの試作車に載せてオフロード走行したところ発覚
対策できたのが8月ってところか
0028名刺は切らしておりまして
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2018/11/05(月) 04:55:14.41ID:crRsu/VD
どの業種も構造似てるな取り合えづ早く市場に出して
問題出たら対策する流行りのビジネスモデル？
0029名刺は切らしておりまして
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2018/11/05(月) 05:00:10.70ID:lfdBZ8LE
会社の、リース車がそうだな。
いつもMTモードで２速発進にしてるが、たまにギア入らない時ある。突然警告音なるしな。
ATモードで立駐登ると変な所でギア変わって変速時のタイムラグが長いから登らなくなる。
たまにガキって音なる事あるしな。
0030名刺は切らしておりまして
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2018/11/05(月) 05:39:24.77ID:cRzXQtJ/
【定期】スバル　エンジンまるごと交換必要なレベルの大規模リコール [709039863]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541075200/263

263 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 4ee0-h/rR)[] 投稿日：2018/11/01(木) 22:58:59.39 ID:En1temh60
とあるメーカーの絶好調新型車が、その車種的に致命的な欠陥が見つかってるのに場当たり的な対策で売り続けてるらしいって話を聞いたから購入を予定してる人は気をつけろよ

キーワードは「水漏れ」

あとそのメーカーは下手したらリコールになる可能性がある案件を国交省に未報告で抱えてるって話もある

キーワードは「ヘッドライト」

気をつけなはれや！
0032名刺は切らしておりまして
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2018/11/06(火) 19:02:31.92ID:xUdVjgBk
MTもATもCVTも出始めには度重なる不具合を改善してきたからこそ今がある

AGSも通らなければならない道だよ
まぁ、未だにCVTもリコールは多いけど…
0033名刺は切らしておりまして
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2018/11/06(火) 20:55:39.22ID:Mjmakf9K
スバルの影に隠れてコソコソやってる感じだな
0036名刺は切らしておりまして
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2018/11/07(水) 00:13:08.15ID:ysGVAVeM
>>31
3速ATがダメなのって燃費や騒音？

平坦な高速道路やバイパスで運転士が任意でオーバートップギア(四速なり五速)に入れられる機構を採用したら解決出来ないのかね？

まぁ、その手間を省くのがCVTなりこれなんだろうけどさ、、、
0041名刺は切らしておりまして
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2018/11/07(水) 22:39:27.25ID:qtnyKL3H
オートクラッチ？
0044名刺は切らしておりまして
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2018/11/08(木) 12:27:04.29ID:X0GMk/a6
今やってる愛車無料点検あれ絶対闇回収だろ（笑）
0047名刺は切らしておりまして
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2018/11/08(木) 12:43:49.56ID:gexaEqXS
>>20
AT限定免許には、敷居が高いんだろうな
MT車感覚で乗ればスムーズに変速するわ
0051名刺は切らしておりまして
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2018/11/09(金) 08:50:16.08ID:k0xjSI5x
客寄せの企画なんだろうけど、ノーメンテで乗っている人には良いわな。
OEMだと全くそういうのはないんだな
0052名刺は切らしておりまして
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2018/11/09(金) 12:29:07.85ID:NKxAI8yA
スズキも大概だけど
ダイハツの故障の多さは異常
俺の車トラブルの塊
0053名刺は切らしておりまして
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2018/11/09(金) 16:15:17.20ID:Lq2WtJQa
ＡＴだけの不具合か？

俺のエブリイバン（ＭＴ）は 発進の時 1速に入らないときが しょっちゅう有る。
そんな時は １度3速に入れてから 1速に入れる。

いつか壊れそうで心配。
0055名刺は切らしておりまして
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2018/11/09(金) 23:43:00.43ID:Lq2WtJQa
>>54
はじめの頃は クラッチの踏み直しで対処出来た。
それが 上手くいかなくなって 2速→1速で しばらくは対応出来ていたんだけど だんだんだめになって
今は 3速→1速 。

来年の車検まで持てば ディーラーで見てもらおうと考えている。
0056名刺は切らしておりまして
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2018/11/09(金) 23:58:35.82ID:+WmO1/aX
>>52
つか軽なんてそんなもんやで
ホンダもNシリーズでエンジン失火やドラシャ破損でリコールやらかしてるし
0057名刺は切らしておりまして
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2018/11/10(土) 07:46:31.01ID:B5kOsPJH
ホンダは懲りたのか最近なぜかマトモだ
0058名刺は切らしておりまして
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2018/11/10(土) 18:03:06.32ID:VzTjUyTP
>>56
昔はこんな故障なかったよ
トゥディ乗ってたけど故障したのは電子制御キャブ一回だけ
あとは完全ノートラブルだった
0059名刺は切らしておりまして
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2018/11/10(土) 18:09:22.63ID:AOIpbUw0
>>58
俺のトゥデイは角目で電子制御じゃないキャブだった。
寒いときはアクセルをパフパフしてからエンジンかけろって、サンバイザーにラベルが貼ってあったな。
0060名刺は切らしておりまして
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2018/11/13(火) 22:06:04.28ID:EAzWeCRR
配達会社どうすんだ
これからお歳暮で忙しくてリース車で補充するくらいなのに
0061名刺は切らしておりまして
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2018/11/13(火) 22:53:19.67ID:IxTC37U7
日本の製造業は馬鹿の一つ覚えでコストカットばかりやって
凌いできたツケが回ってきてんだろ
0062名刺は切らしておりまして
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2018/11/14(水) 00:47:45.30ID:U28eeGfJ
>>49
まぁAGSの開発の際に求められた性能は
燃費やら乗り心地やら静穏やらそんなんよりも
新興国での現地調達率と整備性と価格だったらしいからなぁ
0063名刺は切らしておりまして
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2018/11/18(日) 10:27:03.68ID:iuaZ+6aP
スズキの軽はブレーキランプ切れてる奴が多すぎ、リコールしろよ！ [無断転載禁止](c)2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1492645017/230

230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/11/16(金) 03:44:11.48 ID:1KjjXuN7
俺のエスクードのABSモーターも三菱でリコール情報に載ってるのに
スズキじゃ知らんぷりだからな。

指摘したらロットとかによって違うのかも知れませんって話だったが
直して調べたら原因は同じだった。
0064名刺は切らしておりまして
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2018/11/18(日) 10:57:28.05ID:jdWSKMEl
ひさしぶりに社用車のAGS採用エブリィに乗ったら発進トロくさすぎてわらった
ガクガク感といい、教習中のMT車かてｗ
まぁわらえるだけならいいんだけど、この感覚を忘れていると右折や合流があぶないわやっぱ
0065名刺は切らしておりまして
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2018/11/28(水) 14:59:01.29ID:9+5dBG2e
彦根のおっさんに生きる価値はあるのか
周囲にとんでもない迷惑を死ぬまでかけ続け、しかも治療はほぼ不可能。
社会を乱す存在価値ゼロの超低脳単細胞

それか死ぬまで施設に閉じ込めておけばいいとも思うし外には出ないでほしい
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