【EV】テスラ「モデル3」の生産台数目標に関する虚偽の疑いでFBIが本格捜査を開始か
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テスラが社運をかけた普及価格帯EV「モデル3」の生産目標に関して「虚偽の発表を行った」という容疑で、アメリカの連邦捜査局(FBI)が捜査を本格させていることが報じられました。
この件を報じたウォール・ストリート・ジャーナルによると、FBIは、テスラが達成不可能な生産予測であることを認識しながら過大な数値を示すことで投資家を欺いて判断を誤らせたという点に焦点を絞って捜査を進めている模様。テスラは2017年2月に2016年第4四半期の業績を発表したのですが、その際に「2017年第4四半期には週あたり5000台のモデル3を生産する」と言及。しかし実際には2017年度の生産台数は2700台にとどまり、週あたりの生産台数は793台という、予測とは大きくかけ離れたものになっていました。実際に週5000台の生産レベルに達したのは、2018年6月末のことでした。
2017年7月前半、マスク氏は「12月には月産2万台に達しそうだ」とツイート。この辺りの一連の発言の信ぴょう性が問われる事態となっています。
2017年はテスラにとって悪夢のような時期であり、モデル3の生産体制構築が遅れに遅れるという事態を引き起こしています。生産問題にあえいでいた2017年第3四半期には、同社始まって以来の6億1900万ドル(約700億円)という巨額の赤字を計上するに至っています。
FBIはこの予測が妥当なものだったのかについて疑いを強めている模様。捜査を本格化させるにあたり、FBIは元従業員らに対して捜査協力の要請を行っているとも報じられています。FBIはまた、元従業員らに刑事訴訟になった場合の証言をも求めていることから、今後は本格的な司法による判断の場に持ち込まれる可能性が高まっています。
なお、2018年第2四半期の決算では、モデル3単体ではやっと黒字化を果たして収益が向上し始めているところ。今後もしばらくはテスラにとって試練の時期は続きそうです。
2018年10月27日 11時47分
https://gigazine.net/news/20181027-fbi-investigate-tesla-model-3/ 二コラ・テスラさんは泣いている。いやあの人のことだから面白がっているだろう。 新参者は信用したらダメダメwww
by トヨタ・BMW テスラ黒字化のニュースの翌日にこれだからなw
腐りきった権力どもの牽制だ。
しかしFBIみたいな公的機関を私用で動かしちゃいかんだろ。 日本の禿頭親父の頭に振りかけるペッパーくんも同じかも知れない??
将来的に契約は増えてゆき、姿は変わらねど中身は、バージョンアップしてゆきます
値段も劇的に下がってゆくことになるでしょうと言っていたのでは???
蓋を開ければ、ソニーのアイボーは進化してバカ売れ中だがペッパーは映画
アイロボットの最新型の運命と同じになりつつ有るようだ!!
何処でまちがったのだろうか・・・・・・??? >2017年度の生産台数は2700台にとどまり、週あたりの生産台数は793台という
?週あたり52台じゃないのか TEXAS INSTRUMENTS PRESS RELEASE.
On the call, management also gave color on its third-quarter growth in end markets:
Industrial: increased by upper single digits
Automotive: increased by double digits
Personal electronics: declined by mid-single digits
Communications: increased by low single digits マイクロソフトだろうが、テスラだろうが、
違反してたら介入して分割も辞さない態度は
大いによろしい。
日本だったら自民や自民サポが「稼ぎ頭潰す気か」とかいって妨害しそう。 テレビの買い替えみたいに、電気自動車の買い替え特需がもうすぐ来るんじゃね?
ドットコムバブル並みになるかもな >>28
そんなのこないだろ
FBIのこの作文がその証拠だし、電気自動車は産業として失敗だな
過当競争で破壊される、アメリカの官僚総出で権力にしようとしてる ビッグ3も昔のような力はないからネガキャンぐらいしかできないよ FBIなんかが来たら、電気自動車も自動運転も政府の虐殺に使われる可能性が出る
もう駄目だろ 携帯でもガラケーからスマホに一斉に変わったし、ガソリン自動車なんて乗ってたら、
時代遅れの時代は10年以内に来るな >>32
俺は電気自動車を発案したが買う気は無いよ
あのベンツでさえ俺なんかの言うことで決める馬鹿だ
この産業そのものが駄目だろね まあ、此処にあるキーボードだけの監視をしてるFBIの詐偽のほうだ >>32
こないこない。
充電時間30分以上かかる不便な乗り物誰も買わないから 黒字化したならもうとまらんやろなあ。あとは工場コピペしてどんどん安くなって市場独占よ。
すげぇよな。 自動車関連の半導体株買うか。今安いからな
Global Semiconductor Sales in September Up 13.8 Percent Year-to-Year
Q3 sales are highest on record, 4.1 percent more than previous quarter, 13.8 percent higher than Q3
of last year
https://www.prnewswire.com/news-releases/global-semiconductor-sales-in-september-up-13-8-percent-year-to-year-300738812.html 30分充電?w
そりゃ100年前の蒸気自動車より酷いんじゃないの?
あ、100年前は電気自動車は蒸気自動車にすら負けてたねw 上海ギガファクトリー3建設開始。2019年にモデル3生産開始へ >>38
ああ、日本は自宅で充電できないし
これからも急速充電器は増えないし
毎日400km以上休憩なしで走るドライバーばかり
だからな >>39
電気自動車の充電コネクタの規格は、日本と中国で作って抑えてる
いまのところアメリカのは無駄では チャデモはアメリカ、ヨーロッパではもう死んだも同然のあつかいだよ >>46
毎日ではなくてもたまの遠出に使えないというのは厳しいかと うちの会社も補助金目的で販売想定数を何桁も多く記載して申請を欺いているな
強制捜査してくれないかなぁ >>38
800万円の車なんてバカしか買わないからw 劇団なんか止めた方が良いよ。( ´Д`)y━・~~
・
https://g-tohai.co.jp/shoji_misaki/
漏れ 「チケットのノルマはあるし・・・。」( ´Д`)y━・~~
漏れ 「劇団上層部の玩具にされるし・・・。」( ´Д`)y━・~~
漏れ 「芸能関係から足を洗った方が吉だよ。」( ´Д`)y━・~~
漏れ 「何のために、汗水垂らして働いているのだろう?」( ´Д`)y━・~~
http://kokusai.kir.jp/politics/?lang= でも多少高くても、高く売れれば問題ないじゃん。
ロレックスも多少高いが、買取価格が高いから
グランドセーコーよりいい買い物だと思うけどね おまえらの大嫌いな時価総額
時価総額
テスラ 537億ドル (6兆円)
ホンダ 5兆4000億円
日産 4兆2000億円
フォード 358億ドル (4兆円)
テスラが嫌いだとしても感情を優先すると自分の気分が良くなるだけで、株で儲けるのが無理 >>58
まさにやってることはホリエモンやんw
タイーホまだ? こりゃ何かあるんだろうな
テスラ、会計責任者が1カ月で退職 2018年9月7日
https://jp.wsj.com/articles/SB12485348184471753974604584457411120856826
米電気自動車(EV)メーカー、テスラのデーブ・モートン最高会計責任者(CAO)が就任から1カ月足らずで退職した。
米テスラの最高会計責任者、個人的理由で退職−幹部の流出続く
2018年3月9日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-09/P5AQX06KLVR401
米テスラの最高会計責任者(CAO)のエリック・ブランデリズ氏が同社を去った。同社では幹部流出が続いている。 >>58
うん、わかってるよ、テスラマンセーしてるのがホルダーなことは。
まあ株で儲けるには下げも必要なんだけど、そっちはほっといてもみんながやってくれるしね(笑) SECの次はFBIか 話題に事欠かない会社だな
モデル3も高価格のものを優先して製造してるから、一番安いモデルはずっと後回し
それだと州によっては補助金がもらえなくなる可能性があるので、ドタキャン客も増えてる
オートパイロット付けるだけで5000ドル、進化型のものだと8000ドル、アメリカでも
35000ドルから補助金受けて実質30000ドルの車に、8000ドル払ってまで
オートパイロット必要か、という議論が出てきている
https://electrek.co/2016/10/20/tesla-model-3-how-tesla-will-fit-8000-of-autopilot-hardware-in-a-35000-car/ スペースXはどうなるんだろう。
ランチパックCEOは月に行けるの? EVなんて過渡期どころかまだ始まりかけの段階だろ?
すぐ陳腐化しそうな製品によう大金出して買えると思うわ >>58
電気自動車の今の普及率で、この地位は凄いな。またドットコムバブルみたいなもでなく、
電気自動車の普及率は将来跳ね上がるからな。今から電気自動車関連の株を買わないとな カリフォルニアの政治は、西部劇のまんま
ウォズニアックも筋金入りの反日
東部ボストンに比べてインフラも法律もない
日本も中国もカリフォルニアなんかのシリコンバレーの真似なんかしても駄目だろ
そもそも、シリコンバレーのシリコンは俺の街からアメリカが盗んで行った >>10
タッカー思い出したw
久しぶりに見てみようかな そもそも投資詐欺でなんでFBIが動くんだよ
本気でFBIが動いてたらそもそも情報出てくることはないし
ひどい情報操作だなこれ もうすでに四半期で売上7600億の340億円の利益だからな
さらに中国に巨大工場を開発中
そりゃ既存勢力は焦るよな >>69
俺が禿げのFBIとか言いたいのでは、此処の板の一部
イギリスの工作員くさい >>10
全米のうち16の州で、テスラの充電設備の設置を認可してないらしい。
事実上の販売禁止の嫌がらせだな >>63
技術者の交流などはあるが、基本的にTelsaとSpaceXは違う会社だから影響は無いと思われる。 >>72
テスラって言っても、海外ではディーラー網全くないからな
イキってタイで最初にモデルX買ったオーナーの車が故障して、修理に出したらアメリカ
本土まで送り返せって言われたらしい w 往復と修理で3か月 ww
テスラ公認ではない業者で修理したら、テスラの保証受けられなくなるってよ
タイの金持ちはリスクテーカーだな www >>72
もしかしますと、ディーラーの無い州が有るって事では?
テスラは販売ディーラーを直接で設定しますけど、これでは消費者利益に
反するって事で現在に6州で販売店が無い状況です。
https://www.ecowatch.com/states-cant-buy-tesla-2278638949.html >>70
経営が軌道に乗ったのかどうかは来期の数字も見ないと何とも言えないなぁ…
7-9月期の数字は部品メーカーに泣きついて無理矢理作った数字の可能性がある >>79
トヨタやGM、VWも散々叩かれた
テスラも大手になったって事だ >>77
本土との往復で、2カ月かかり、電池が完全放電した客もいるよ。
この場合、さらに300万円以上払えっだってさ。
世の中には脳ミソ付いてる金持ちと付いてない金持ちがいる。
脳ミソついてる方は、決して買わない車だと思うわ。 テスラの蓄電池1kwhあたり5万円
国産1kwhあたり15〜25万円
テスラというだけでもうインチキくさくて草 300万が300円なら気にしないかも
最先端の気分を味わうおもちゃだと思えば >>32
ガラケーからスマホはメリットあったけど、EVって何のメリットあるんだ?
値段高くて不便なだけなんだが。
自動運転が実用化されたら欲しいけどさ。 ただただ稚拙な会社やね
こんな会社の車買う奴本当に馬鹿だと思うわ >>82
その大手企業とやらは年間何台ほど車売ってるの 電池にモーターつないだだけの製品だからって、無責任な企業だよなあ。 >>91
達成不可能な目標を掲げる無能はいないでしょ >>92
虚偽の発表を元にしたイーロン・マスクの株価操作疑いを調査 >>67
>ウォズニアックも筋金入りの反日
こういうホラをつくようになったらおしまい 目標台数をまわりに宣言して達成できなかったら詐欺って誰も高い目標を掲げなくなるぞ
「来年からは目標 5台でお願いします」 >>96
そんなこと言ったら日産なんて2011年頃に、2016までに「最低」200万台のEV車を売る!!ってゴーンが断言してたけどな。
つい最近でやっと30万台なのにw 子供に低い目標設定をするように教育しないといけなくなるじゃないか
志低く生きるんだよって
人は宇宙には絶対に行けないんだよ 日系メーカーディスってテスラマンセーしまくってた奴はどんな気持ちよw >>81
部品メーカーに泣きついて仕入れの計上を遅らせたとでも?
決算内容見てみ
売上が去年の2倍なんだよ >>89
売上規模だとスバル、スズキ、マツダに追いついたぞw >>103
ただの目標ではなくてテスラの業績上の懸念材料として生産の遅れ問題があって
それに対する虚偽発言だからかと 今年は目標を達成できたから来年は目標を高く
設定しようとか言うバカ上司は多いよね
正直言うとあまり遊びに付き合いたくないよね 今 日本の自動車の販売ランキングじゃ日産のノートが販売台数1位なんじゃないのか
ちなみにアメリカじゃモデル3がセダン部門じゃ販売台数×販売金額で圧倒的に1位になってるぞ
ガソリン車とハイブリッドカーの売上がドンドン落ちてる
EV革命はもうはじまってるんやで >>103
将来の販売の意気込みを語るのと、直近で来季の生産台数を語るのとでは、同じ数字でも大きな違いあるからな
イーロンが意図したにせよしなかったにせよ、来季の生産台数の目標決めて、それに沿った売り上げと利益も掲げて
それがことごとく目標に達しなかったら、そりゃ株価にも影響するし、相場操縦なんじゃないかと疑われても
自業自得 ツィッターで色々呟いている前に、CEOとして他にやるべき重要なことあるだろ? >>106
部品メーカーに泣きついて幾らかでもいいから返金してくれって…
しばらく前にニュースになってたじゃん 生産目標達成できなかったら株価釣り上げで逮捕なら上場企業の経営陣ほぼ逮捕だな
よっぽどテスラが憎い人間どこにでもいるんだろうな >>100
嘘じゃねえだろ、おまえ自衛隊か、ただの白人の手下じゃんか
プリウスの、ぷが出てるだけで、後ろのコンセントだけで大騒ぎする このmacOSの破壊が目的だろうから
もうなにがあるかわからないな此処は >>120
ウォール・ストリート・ジャーナル
世界最大の経済新聞
1889年7月8日の創刊以来発行され続けている、経済新聞としてはアメリカ最大の発行部数を誇り、
世界や全米各地の経済活動、金融に関するニュース記事を掲載している。
テスラ、今度はFBIの捜査に直面 「モデル3」生産目標巡り 2018年10月27日
https://jp.wsj.com/articles/SB12743235603883993300904584556340487548208 >>124
ギガジンだって決して個人ブログでは無いけどねw >>103
日産の場合、顧客が買わなかったので売れなかった。
テスラの場合、受注が来て予約金まで集めたのに生産できなかった。
テスラは非現実的な目標で集金したと言われても反論できないよ。 Gigazineってアメリカの提携メディアから配信受けた記事に日本の広告記事足したものだろ
アメリカのクラウドファンド募集記事とか日本で見ると??になる記事も多い 前のは民事だったから身を引くことで逃れられたけど
これはきついな トヨタの悪行って↓かな?
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52074809.html
トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
https://response.jp/article/2003/12/02/56047.html
トヨタが1級整備士試験問題を系列ディーラーに漏洩
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html
弊社としては本件を重大な不祥事として認識しており、
弊社は、当面、自動車整備士技能検定専門委員を辞退いたします。
トヨタ自動車株式会社 取締役社長 張 富士夫
↑ ↑
ブッwwwww これFBIの捜査が嘘だったとしたらソース元訴えられるんじゃないの?
めちゃめちゃ株価に影響与えるだろ >>131
フランス通信社(フランスつうしんしゃ、L’Agence France-Presse、略称:AFP)は、フランスの通信社。
国内最大にして世界最古の報道機関。現在、AP通信、ロイターに次いで世界第3位の規模を持つ。日本語では「AFP通信」とも呼ばれる。
FBIがテスラ捜査、モデル3生産予測で投資家欺いた疑い 2018年10月27日
http://www.afpbb.com/articles/-/3194914
米電気自動車大手テスラモーターズが、主力電気自動車の生産見通しについて投資家を欺いた疑いがあるとして、米連邦捜査局の捜査対象になっていることが分かった。 発達途上の段階でこのレベルだから、昔の日本のGDP VS 中国GDPの関係が、
トヨタVSテスラだろうな。テスラがトヨタの圧倒的上になるのは、時間の問題
だろう >>1
電池の生産トラブルが解決したら計画通りなんだろ
WSJの関係者が空売りで儲けたいからニュースにしてるじゃないのか? >>124
まともなソースもあるのねw
なんでそっちでスレ建てないのかなぁ・・・・ >>138
トヨタがテスラを見捨てた。
そもそもトヨタ奇跡の個体電池完成の可能性がある。
独占すれば全ての車メーカーを蹂躙できるがさてどうするかね? >>139
今テスラはグチャグチャにも関わらず政府関係者が支えてて何故か暴落しないから攻めてきた。
仕手株そのもの。
そのうちユニクロも狙われるよ。
ユニクロは株価を中央銀行が支えてる稀有な企業。 >>107
嘘つき。SUBARU出売上高3.5兆円追い付いてないじゃないか。
利益ならさらに全然 重い電池とモーターを使うEV自体に未来はないからね
5年もすればブームが過ぎて誰も関心持たなくなるさ
自動運転と同じ
電車すら自動運転できないのにねw
ゆりかもめは遠隔操縦 >>138
今EV生産に金使うのは馬鹿。
EV研究に金を使うべき。
EVは新車販売台数の1%以下。
トヨタは、他の99%に力を入れて、3年連続利益二兆円を越えてきた。
しかも、EV研究関係や自動運転研究、電池の資源を押さえるための発掘所を押さえる投資をしながらね。
一方テスラは、補助金1兆円と、負債二兆円以上を使いながら1%に全力をつくす。
次世代電池が開発されれば、全てゴミになる車や工場をつくりながら。
その中でかなり無理をしている。
株価操作訴訟や車の品質劣化等ね。
さてどちらが賢いでしょうか? 日本では世界でEVが普及しても、しばらくはガソリン車に乗り族ける人が多そう。
ガラケーからスマホへの移行も、他国より遅かった。平均年齢の高い国家だからな >>149
だからEVのメリットって何だよwww
特にメリットなんて無いんだから、大衆はコスパ良くなってから買うだけ。
なお、日本のスマホ普及は世界的に速い方だ。
電機メーカーはガラケーの名前通り、スマホ普及する前から世界的に負け犬だった。
自動車業界で似てるのは軽自動車だけだな。 >>28
2020年頃に次世代リチウムイオン電池の量産が始まるって
話はどうなったんだろうか?
負極ケイ素だっけ? おのれ、おれのパナソニック株を
どうしてくれようぞ!ぞ!ww
含み損! すでに裁判所の判断が出ているのに今更FBIが捜査?
さすがに無理筋なんじゃないの
WSJの飛ばし記事の可能性もあるな
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKCN1LD05T.html
米テスラのモデル3生産巡る株主訴訟、裁判所が原告の請求退ける
[27日 ロイター] - 米電気自動車(EV)メーカーのテスラ<TSLA.O>が
量産車「モデル3」の生産状況を巡り投資家の誤解を招いたとして株主が同社と
イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)を証券詐欺で提訴していた問題で、
カリフォルニア州サンフランシスコの連邦地裁は、原告の請求を退けた。
27日に公表された文書によると、判事は「連邦証券法は目標を達成できなかっ
たことを理由に企業を罰することはない」と結論付けた。 おまえらの大嫌いな時価総額
時価総額
テスラ 564億ドル (6兆3000億円)
BMW 487億ユーロ (6兆2000億円)
ホンダ 5兆4000億円
日産 4兆2000億円
フォード 358億ドル (4兆円)
マツダ 7500億円 ← この企業を心配してあげてください
テスラ嫌い感情は捨てましょう 大型モーターと車載用バッテリーの双方でトップシェア誇ってる国があるらしい。でも、その国はやる気がまだ見えない。 これ自動車会社って利益率低いからもう少しEVが普及したらマツダは赤字転落して二度と黒字化できない可能性あるな
2020年代に倒産なんてことにならなきゃいいけどその日が近づいてきてるな 残念ながら >>160
どうせロードスターを電動化して復活だろ? 投資家の自己責任じゃ無いのか?
あと、あんな危険な車を売ってはダメ。 信者の言ってることがライブドア末期にそっくりになってきたなw ウォール・ストリート・ジャーナルって常にテスラ叩いてるよな
私怨があるとしか思えない 日本にもFBIのような強力な捜査機関が欲しいな・・・ >>165
以前、Twitterでイーロン・マスクと記者がケンカしてたよ いいかげん「ついったー」をやめればいいのになぁww
なんでついったーなの?あほなの? トヨタはテスラに食われる、って必死に言ってた奴ら何してんだろ 株価操作目的のTwitter発言ですらヤバかったのに完全にアカンやつやん。 >>170
8割方、キャラクター商売になってるな。 テスラはNASDAQ暴落時に27%上昇する仕手株の筆頭たぞ!
空売りがなくなるまで永遠に暴落しない。 >>1
彡⌒ ヾ
( ^ω^)な、俺がテスラは来年には倒産すると言ってきたが
彡⌒ ヾ
( ^ω^)現実味が出てきたな、詐欺師かやってないんだから
彡⌒ ヾ
( ^ω^)信じているのは、馬鹿のび太君だけ >>1
彡⌒ ヾ
( ^ω^)資金調達の嘘で株価操作
彡⌒ ヾ
( ^ω^)生産台数の嘘で株価操作
彡⌒ ヾ
( ^ω^)航続距離の嘘で株価操作
彡⌒ ヾ
( ^ω^)電気自動車を売るテスラや日産を早く潰せ、詐欺団体を 彡⌒ ヾ
( ^ω^)現実味が出てきたな、詐欺師かやってないんだから ← 間違い
彡⌒ ヾ
( ^ω^)現実味が出てきたな、詐欺しかやってないんだから ← 修正 日本じゃまだテスラに対する危機感がゼロの人多いな。
アメリカじゃもはやフォードよりも価値の高い会社だとみなされてるのに。
嫌な予感がする。
日本の会社には危機感をもって頑張ってほしい。 モデル3の生産目標が虚偽というのはないと思うんだが
一体何故虚偽と判断した?
週5000台は新興メーカーには不可能に決まってる!詐欺だ!ってか? フェイクニュースじゃないのかよ
これを報道したWSJこそ捜査しなきゃならないんじゃないのか? 散々報道されてるが当初量産に手間取っていたから遅れただけで
当初予定より半年後くらいには目標を達成してるし
一体何が「達成不能」なんだろうか
目標としてはそんなにおかしいとも思えない >>182
基本的に日本人は時価総額が嫌い
時価総額
テスラ 564億ドル (6兆3000億円)
BMW 487億ユーロ (6兆2000億円)
ホンダ 5兆4000億円
日産 4兆2000億円
フォード 358億ドル (4兆円)
テスラ > フォード
テスラ > ホンダ
テスラ > 日産
テスラ > BMW
それでもテスラは赤字、テスラは潰れるという自分の思い込みを優先する モデル3のバッテリパック生産のためにギガファクトリーなんて巨大工場まで建設したのに
達成できない生産台数目標をぶち上げたな!詐欺!ってのはおかしい
無理矢理因縁つけてイーロンマスクを逮捕してやる、みたいな陰謀があるように思う
司法省かWSJがテスラのライバル会社から金受け取って滅茶苦茶やってるんじゃないか >>188
そんなしょうもない理由じゃなくて、マスクが株価操作のために
意図的に楽観的な予想を吹いてたんじゃないかとうたがわれてるんだよ
株主がマスクの虚言を信じて大損したなら怒って当然だわ >>187
正直、テスラの株価は期待を織り込み過ぎて怖いんだよな。
テスラの株価を正当化するには、今後五年くらいで既存の自動車会社が経営危機に
成るくらいの成長しないと駄目なんだが?
2008年の記事だと、原油200ドル時代か?って特集有ったりするし、石油会社株は
未だ織り込みしてないとか?
バブルの崩壊直前ってこんな物? >>190
楽観的な予定を吹いたら悪いのか?
目標はあくまで目標、未来のことは誰にも分からないのだから
それが達成できなかったら罪だなんて無茶苦茶もいいところ
株価操作って、事業計画公表したら株価操作だ逮捕って言われたら
どの企業も事業計画立てられないが? あの反日反米トヨタが逃げたんだから
何かあるにきまってんじゃん
売り上げだって粉飾しまくりかもよ
テスラと禿げバンクはサウジから金借りないと自転車操業だから回らないし >>191
原油200ドル時代の記事の嘘
テスラは危ないの嘘
日本は破綻するの嘘
自身が株をやらないと永遠にわからない株価の謎。 信者は庶民が買えるEVって主張してたよな?
モデル3は、買ったの? で、現在は、年間何台出荷してるのですかは?
信者さん 自己解決
2017年の第3四半期の決算において生産プロセスの問題により第3四半期の生産台数はわずか260台、販売台数は220台にとどまっていると発表(笑) >>191
日本のバブル崩壊前は日本企業が時価総額の世界ランキングを席巻していたな
今年はトヨタくらいしか上位に残っていない
テスラは生き延びることができるのだろうか? >>187
俺は昔時価総額でトヨタを超えたぜw
by 光通信
ちなみに2週間で0.1%になりました はあと 確か「これからはインターネットの時代!」で
インターネット関連株ってことで投資家に人気だったんだっけ?光通信
実態は携帯電話販売業なんだけど いやしかしそんな無茶な事業計画作るとこ結構ありそうだけど…こんなんで違法性訴えれるんか そんなん言ったらソフバンの社長なんてめちゃくちゃやろ
大口による株価操作させるための意図的な指示としか思えん むしろFBIを調べろや 会計幹部が次々に辞めてるから不正を疑われてるんでしょ。 イーロンは頭が狂ってアニメばかり見ているらしいな
もうおしまいだろ >>210
彡⌒ ヾ
( ^ω^)元からキチガイのカルト宗教教祖様だろ >>207
もうソフトバンクはバブル崩壊してるから良いだろ。
後はテスラのバブル崩壊とユニクロのバブル崩壊してナイアガラが始まる。 ソフトバンクも株価20万、時価総額21兆行ったよね。
2年後株価が300円 時価総額2700億
9月に時価総額11兆でソフトバンクも半値戻ししたから次は5000億か1300億のどちらかかそもそも潰れるか。 FBIが捜査をしているのは、マスクの詐欺行為。
マスクは社内で生産を指示する立場だろ。
発注や人員体制では、月200台規模の現実的な生産指示をする。
一方で、生産目標は、月5000台だと公言する。
こんな二枚舌は、許されない。
株対策と社内指示で、数字があまりに乖離してりゃ、詐欺行為だろって話だ。 >>214
安倍黒田が湯水の如く金入れるからね。
安倍黒田時代に金融緩和の出口やるかわからんけど馬鹿が金ジャブジャブ借金したあとの尻拭いとか誰もやりたくないよな… >>216
彡⌒ ヾ
( ^ω^)そう言うことだな でも思うんだけど、もし潰れる企業なら自分の代は借金しまくって遊び呆けてあとの代に押し付けて逃げ切った方が人生楽だよね。
日本は自民党が毎回やらかして野党が尻拭いさせられてるけど…
まあ人生色々だなw >>216
許されないてそれに騙される株主も居ないだろ…テスラ買う人間はギャンブラーだよ。
仕手株そのものなんだから。
ユニクロは国が全力で支えるから堅実な投資ともとれる。 >>219
彡⌒ ヾ
( ^ω^)ムスク教祖は、只々カリスマ教祖様になりたいがために色々と売名行為をやってるんだよ
彡⌒ ヾ
( ^ω^)事業の成功とかは二の次 ハイパーループも早く人を乗せろよ
実績ないのになんで世界中で作ろうとしてんだよww
中国の入り口がない高層マンションみたいになってるぞ トヨタネットワーク分科会は根拠のない人格攻撃を繰り返すヘイトグループ もはや電池だけのパナソニックがこれで沈んで中国に買収される未来が見える >>224
そんなの信じるとか情弱やな。
もしトヨタが、組織でやるとしてIPアドレスから、身元分かるようなことするか?
ソニーもそうだけど、愛社精神のある社員が、社内から書き込んだのを組織的な感じにしようとするのは、在日な。
早く韓国か中国かえれよ。 >>225
最近のパナはバッテリーだけじゃないみたいよ
アウターミラーとかそうらしい >>191
テスラの株価見てるとビットコインが思い浮かぶ >>30
>ビッグ3も昔のような力はないから〜
石油会社は相変わらず巨大な影響力を持ち続けてるけどな >>230
株価は上がったといっても時価総額6兆円程度だから問題ない それまでの利益が吹き飛んで会社が傾くくらいの罰則がなけりゃルール違反したほうが得ってことになるから頼むよ マスゴミ互助会の腐った連中がしゃしゃり出て来て
必死になってかばっているのが痛々しいです
身代金めあて自作自演の人質狂言芝居でしょうか?
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)ならやりそうなことですね
<*`∀´>「チョゴリ切りで自作自演は得意ニダ!」
「主たる収入は身代金で、職業は人質ニダ!」 韓国現代自動車の今年7〜9月期実績が「どん底」
https://japanese.joins.com/article/491/246491.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|breakingnews
起亜や韓国GM、双龍などほとんどの韓国車メーカーが崖っぷち ネタ企業として存続させればいいじゃん。
テスラの株が高くて困る人間は居ないが、暴落して困る人間は多い。 テスラ信者て実際には車所有した経験がなさそうなイメージ
自動運転と電池駆動が新しいとはいえ工業製品としては所詮アメ車だろ?
GMやフォードどころか日産車ですら出来が悪いと叩くちゃねらー共がなんであんなもん持ち上げるのかw テスラ信者ってあれだぜ
ド底辺のワープア連中なもんだから、日本の勝ち組連中が窮地に追いやられることを夢見ることで溜飲を下げてるような情け無いゴミだよ >>241
彡⌒ ヾ
( ^ω^)電気自動車はエンジン車より古くからあるぞ >>241-242
彡⌒ ヾ
( ^ω^)電気自動車信者は現実が理解できない
彡⌒ ヾ
( ^ω^)夢物語を信じ込んでいる馬鹿のび太君だからな
彡⌒ ヾ
( ^ω^)レス内容を見ても社会人とはとても思えないほど知能が低いし テスラ信者はテスラ車を持っているわけではなくて株を持っているだけだと思う
週明けなんとか売り抜けたいけど買い手が居ないと株は売れないので必死に持ち上げているだけ >>245
彡⌒ ヾ
( ^ω^)あぁ、そうかもな、それなら理屈が合うかもしれん 正直テスラがこけてくれること願ってるやつって多いんじゃね?
って言うかevがね >>242
どうせ少し前まではクリーンディーゼル推してたような奴だしな
日本が憎くて憎くて仕方無いだけなんだろうね テスラは会計上まずいこと何か確実にやらかしてるでしょ
最高会計責任者つい先日就任1ヶ月で辞めたし
実態知ってイーロン・マスクと揉めた末に逃げられた感じじゃないかな はっきり言えよ
粉飾決算をやらかしてる
だから会計責任者が何人も逃げ出してる
巻き込まれたくないからね >>75
パナソニックも先を見越してトヨタ日産ホンダ連合と固体電池の開発に合意してるから >>1
この程度で摘発されてたら
新興メーカーはガンガン潰れるわ
もうアホかと >>226
おまえ、途方も無いアホやなw
普通マトモな企業は2ch書き込みなんてできないようにFWで規制してんだよ
しかもソニーの場合は社会的に問題視されても長年放置した
上からの指示があるからだ
さらに言えば元会長の出井の会社がネット工作会社に出資した
ここまであからさまなことをやっているのに
「愛社精神のある社員がやっただけだ!」
これほど典型的なアホはいないなw >>253
馬鹿だな当時は、そんなことしてる企業は、あまりなかっただろ。
ネット工作会社がプロキシ経由するほうがよっぽど簡単。
大体、書き込み禁止してる会社がIPから会社名分かるような馬鹿なことしないだろ。
現実見ろよ。馬鹿左翼 >>254
政府やSONYは釣れたので有名なんだがw >>255
だから、ただの社員じゃねーの?
プロなら連れないだろ。
社員が自社フォローしたくて、勝手に書き込むなんて普通にあるはなし。
それを組織的にしてるというから、おかしな話になる。 ソニー社内IPでのカキコが個人有志のものだとしてもシステム管理者がカキコを許容している段階で組織対応と言えるんだよ
おまえらどこまでバカなんだ?
ソニー社員の擁護だな >>259
馬鹿だないちいちチェックしねーよ。
働いたことないの?笑
左翼はないだろうな。 >>259
いやならないけど、どこの学校でそんなこと教わったのボク? >>259
>システム管理者がカキコを許容している段階で組織対応と言えるんだよ
あほ。 > 馬鹿だないちいちチェックしねーよ。
人手でチェックしてると思ってそう w
> 働いたことないの?笑
お前がな 会社支給のパソコンから、会社の回線使ってネットに書き込みした時点で、会社ぐるみの組織的な行動だ。
認めないのは、テスラやアユダンテの関係者ぐらいだろ。 >>263
当時の状況すら考慮にいれないアホ笑
ファイアウォールのブラックリスト登録とかしてない時期だろ。
今ならともかくな >>264
違うだろ笑
組織的な行動とリスク管理は、別物 >>266
第3者からみて、リスク管理に失敗したか、組織的な行動か、どうやって区別すんの?
会社ぐるみの組織的な行動とみなされる、に訂正するけどさ。 >>265
> ファイアウォールのブラックリスト登録とかしてない時期だろ。
ファイアウォール w
知ったか乙
20年前から社外に出るにはプロキシ経由とか普通にやってる 社外のWebサーバーへの接続にProxyサーバーをかますのも
社内外の境界にFirewallを設置するのも
どちらもごく当たり前の構成やね
特定Webサイトへのアクセス制限はProxyサーバーでもFirewallでもどちらでもできる >>268
プロキシ経由なら、外部通せば社名バレないよね?
昔は、プロキシでログとっても、ブロックしてねーよ。
そんなに、組織的行動てことしたいの在日さん? >>269
どちらにしても、IPから、自社たどらすようなへまをネット工作会社はしないよねって結論はでたな笑 >>269
一律に制限するならいいけどユーザー毎に制御するとかログ取るとかはプロキシサーバーの方がやりやすい(製品が多い)
>>270
> プロキシ経由なら、外部通せば社名バレないよね?
いきなり頓珍漢なこと言い出し出て笑うわ
話そらそうと必死かよ w
> 昔は、プロキシでログとっても、ブロックしてねーよ。
まともな会社で働いてないことがバレバレやぞ >>272
お前は見返せ笑
いつの時代の話してるんだ?
なぜこういう話になったんだ?
馬鹿と話すのは疲れるな。 虚偽の流布による株価操作ですね。
ベンチャーバブルの崩壊が、近づいている。
生き残るのは、FANG等の一握りの巨大企業だけですね。
既成の企業群が、IT革命に抵抗している間は支持されていたが、既成企業群が
IT革命に本気で取り組み始めると、多くのベンチャーは存在理由を失う。 >>273
> いつの時代の話してるんだ?
バカはこれだから…
> 20年前から社外に出るにはプロキシ経由とか普通にやってる >>275
で、ブラックリスト管理まですべての日本の大手がしてたのか?
仮にしてたとしたら、ネット工作のときに、自社バレしないようにする技術と知識はあるわけだ。
よって、組織的な行動ではないね。笑 >>276
会社の不祥事は会社全体でやってると思ってるんだろうか?
たいてい会社の一部の組織がやらかしてるだけの話だぞ
普通の理解力があればわかるはずだが…
まあないから未だに無職なんだろうけど w バカかよw ネット工作会社がソニーIPを晒した工作をしていたなんて誰も言ってない
ソニー株式会社のシステム管理者がProxyもかけずFirewallでパケット規制もせずに生IPでの書き込みを許していた
という事実を言っている
さらには雑誌やメディアで騒がれてもそのまま放置したことがポイントだ
つまりうっかりミスでは無いということだよ
社内から工作カキコをすることを許容していたという確かな事実だ
頭悪いやつが擁護に走ってるが、擁護は無理だからな 数学的にテスラは失敗が証明できるからなw
原発がなければテスラに未来はないことが運動エネルギー法則で証明住み テスラがどこかで経営破たんしても
リチウムバッテリーのコスト低下は元の戻らないどころか
下がり続けるからEVの普及は約束されたしな。
最大障害のバッテリーコストの問題をクリアにしただけでも
テスラは社会的役割を十分に果たした。
欲を言えばもう少し暴れて欲しいけど。 テスラが破たんしてギガファクトリーの安いリチウムバッテリーが
外販されて広く市場に出回るの方がEV普及にはプラスになるしな。
リチウムイオンバッテリーのコストカーブは常に市場の予想を大きく
裏切って下がり続けてきたけどここまで急に下がるとは思わなかった
炭酸リチウムの供給ガー、コバルトの相場ガー って必死に書いてた人
ご苦労さん。 2025年にはリチウムバッテリーコストはパックレベルで
40ドル/kwhまで下がる予想してる。
50kwh積んでも2000ドルでBセグ小型車にまでEVは進出してくる
テスラはあと10年くらいは破たんしないで耐えてもらいたいところ。 同じ車格で量産に乗ってしまえばHVよりEVの方が安く
作れるようになるとHVでボロ儲けのトヨタの収支モデルは
根底から破壊されて値下げせざる得なくなるしな。 安い電池とモータをタダで開発してくれるんだw
プリウスがもっと儲かるね!?
バカって本当にありがとう♪
byトヨタ >>286
バッテリー価格が下がる→量産に乗る→モーター、インバーターなどのコストも下がる
廉価車種のコスト採算まで成立するようになる。
部品の方は量産すればコストは勝手に下がっていく。 >>286
シボレーボルトのバッテリパックは2万ドルくらいなの
ここが2400ドルくらいまで下がるって書いたらイメージしやすい? >>5
とはいえ、自分の名前を落とされてるしなー。 訂正
シボレーボルトのバッテリーコストは12000ドルで
それが2400ドルまで下がるイメージな。 >>282
確かに価格を破壊した功績はあるね。嘘つきという資質はそのまんまだけど。 >バッテリー価格が下がる→量産に乗る→モーター、インバーターなどのコストも下がる
プリウスが50万円安くなってEVとの差がさらに広がるねw
EVバカってHVもEVも同じ部品使うから重い電池積む分EVが高いっていう
単純な理論が理解できない底辺 >>292
なんで既に量産してるプリウスのコストが下がるんだよ。
これがボーダー健常者って奴か? 底辺低学歴って部品が安くなれば製品が安くなるって理論が理解出来ないのか〜
そりゃコンビニ店員ぐらいしか仕事無いよな〜 >>294
> 底辺低学歴って部品が安くなれば
だから既に大量生産してるプリウスの部品は安くなってるんだよ。
本物のボーダーだな。 じゃあ電池を大量生産しても安くなることはないねw
テスラ信者って本当に負け組だなあ〜 電池コストが下がったらプリウスが安くなるねww
200万円のプリウスの代わりに700万円のテスラが売れたらいいねw >>300
> 電池コストが下がったらプリウスが安くなるねww
プリウスのリチウム電池搭載量は0.75kwhだから
1万円くらい安くなるね。ww インバータもモータもエンジンも安くなるから助かるよ〜
By プリウス FXの無料EA(自動売買ツール)を公開しています。
興味がありましたら見てみてください。
http://hbgvf.blog.jp/ >>303
プリウスは累積生産数、年間生産数のどれを取っても
もうコストは下がりきってるって。
ボーダーに言っても仕方ないけど。 >もうコストは下がりきってるって。
同じコストで電池容量が4倍になれば今のDOHC4気筒はOHV3気筒で済むね
コンロッド ピストン
4>3
給排バルブ
16>6
カムシャフト
2>1
燃料噴射ノズル
4>1
タイミングベルト 可変バルブ機構
廃止
これだけ簡略化できれば10万円以上コスト下がるな
まあ偏差値40には何のことだかわからないだろうけどねww >>306
その思想で安くて古いOHVのエンジンを作り続けて
日本車に負けたのがアメ車なんだが?
君はボーダーで頭がおかしいって自覚しなさい。 俺売れてるよ?
By F150 ohv
因みに排気量の割にはアメ車の燃費は悪くないんだよ?
排気量の大きなエンジンをゆっくり回すと効率はよい
偏差値40もないんだな 30台? >>308
米国おける日本車のシェアの変遷も知らないか
仕方ないよな知的障害ボーダーだからな アメリカで売れてる車種知らないのかw
Fランだなあ〜
語彙がボーダーしかないw >>310
あのなアメリカ市場で売れてる約4割は日本車なんだよ。
そんな基本的なことも知らないでF150がどうだらとか
お前さ本当に精神病歴があるだろ? >>310
親が自動車関係で働いてる引き篭もりだろ? 自国シェアの4割も日本車に取られて
アメ車は負けてないF150は売れてるって
そのクラスには関税が掛かってるの。w >>310
アメリカは輸入されるライトトラックに25%も関税かけて
保護してるから売れるに決まってるだろ。 >>297
まだ研究室の中でだけど、内燃機関の効率は火力発電所並みにまで高まっている。
市販車でそこまで出来れば最早EVの意味は無くなる。
むしろ送電ロスや充電ロス、過大な車重まで考え合わせればEVの方が非効率で不利になる。
原発推進にでも政策転換しない限りはね。 日本でDOHCが流行ったのはDOHC16バルブって書きたいからじゃないか?
OHVだって別にヘボくないし >>315
市販されるようになってからほざけよ
たぶんそんな機会は一生ないと思うが HCCIも可変圧縮比エンジンも来年売られるんだが
馬鹿な文系君は知らないんだろうね バカには日本語が通じないのか?
(火力発電の効率を超える車が)市販されてからほざけよ
って書いたつもりなんだが
方式なんてどうでもいいし、そもそも基本最高効率付近で稼働できる火力発電所を状況がコロコロ変わる車のエンジンで超えられるとか思ってるのは基地外かCMに騙されやすい情弱しかおらんやろ w 今の火力発電所なら超えられるだろうな
新しく作られるのならイタチレースだが >>317
今どきOHVってあんの(いや、あるんだろうが)?
OHC(SOHC)のこと? >>323
コルベットくらいじゃね?
あれはデザインのためにエンジン高を低くしたいからいまだに継続してる モデル3単体黒字こそ 言うて真実かどうか を今確認する方が重要でないの >>321
火力発電所は既に60%超えが稼働してるんだけど、これを超えられるのか?
MACCU発電(1,600℃級)
MACCU発電は、ガスタービン入口の燃焼ガス温度を1,600℃級に高めることで、MACC発電の熱効率58.6%をさらに上回る、世界最高水準の熱効率約61%を実現します。
MACCU発電が導入されている発電所
川崎火力発電所2号系列2・3軸(142万kW)
http://www.tepco.co.jp/fp/thermal-power/type/ >>326
新しく作られるならってそういうことじゃないの? >>327
日本語読めないの?
> MACCU発電が導入されている発電所
> 川崎火力発電所2号系列2・3軸(142万kW)
って
既に稼働してる = 今の火力発電所
だよ >>329
HCCIも可変圧縮比エンジンだって全部の車に載るわけじゃないだろ >>330
だから>>321じゃねえのかって
つか本人ももういないのに不毛な気がしてきた 結局、電気オンリーと満充電した後勝手に放電するから話にならんのよ EV(電気自動車)革命は既に起きている
マイクロソフト、グーグル、アップル、アマゾンの次はテスラが日本にやって来ます。
https://www.youtube.com/watch?v=ZQpjy8gl9NE 石炭火力は30%の実効率だよ
今は太陽光のせいで火力の効率はがた落ちしてる
安い電池に充電して常に最上効率で稼働するHVに火力は負けるねw ま、世界で売ってる車の99%が内燃機関のクルマってところで
答えが出てる >>331
マジで日本語理解できないのか?
今現在60%超えの火力発電所が稼働してるんだよ?
別に来年でもいいけどそれを超えられるの?
超えられると言うならソース込みで示せばいいだけ >>335
iPhone出るまでは大半がガラケーだったからガラケースゲーってか?
老害すぎるわww >>337
わかんねえやつだな
まあいいや、もう疲れた
はいはい俺の負けでいいですよ 原発をどんどん作れば電気自動車の時代になるよ
エンジンバカ
くやしいのう くやしいのうw >>339
バカならそのまま黙ってりゃいいのに w
悔しかったんだな >>337
プリウスの燃費は40kmだよ?
化石燃料で発電して1トンの電池運ぶEVに未来はないね >>347
今度はプリウスとか言い出したのか
HCCIとかはどうしたんだよ w それだけガソリンエンジンはイノベーションが起きてるからねえ、文系のおバカちゃんはイメージで騙されてるが笑
ガンガン効率上げてる。
元のエネルギー量が違うから数パーセント改善するだけで
大きく燃費性能が改善する 高速走ったり、ヒーター使ったら
すぐ電池が無くなる弱点がある限り
EVが普及することはないわ
電池の重量比エネルギーの少なさは
化学電池である限りどうやっても
化石燃料に勝てんよ https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/11/01/320654/
ヒュンダイのEV「コナ・エレクトリック」試乗 航続距離の価格水準、塗り替え
コナ・エレクトリックは自動車産業とその顧客が直面している価格の問題に
真っ向から向き合うモデルであり、手頃な価格で十分な航続距離を確保した
モデルが登場したとなれば、劇的に顧客の幅は広がっていくことあろう。
これだけでも、ヒュンダイが新たな勝利に向けて進んでいることに疑問はない。 HCCIとか可変圧縮比エンジンとかのイメージに騙されてるバカ w ⇒ >>350-351 ハイブリッドというイノベーションに古い電気自動車は負けるよ?
ガラケーがiPhoneに駆逐されたのと同じw >>355
どう見てもテスラがiPhoneだけどね
大昔のEVと今のEVじゃ、感圧式画面と静電誘導式マルチタッチ対応画面くらい別物や ガラゲー=電気自動車
iPhone=内燃機関のクルマ
その昔、ベンツという賢い人がおってな >>355
ボッシュがやってるDC48Vのマイルドハイブリッドは
イノベーションだわ
コストも安いし、構造も単純 >>299
液晶テレビも最初に50万円くらいで店頭に並んでいたが5万円くらいになって普及した
リーフに積まれた2010年が1000ドルなら100ドルまでなると普及するね 軽自動車のハイブリッドを高級車につけて高級車感を演出するのが欧州のやり方だよ 電池やモーターやインバーターが安くなればハイブリッドが安くなるw
100万円でハイブリッド買える時代に電気自動車は消えるな
ガラケーがiPhoneに駆逐されたのと同じ 自動車産業は石油産業の下部組織だから絶対にEVには本腰入れないさ
世界最強の権力である石油資本に潰される >>326
火力発電の主力は石炭じゃね?w
ガスタービンとか先端技術使った発電所なんてコスト的にペイ出来んだろうし、
主力にはならんよ。 >>358
技術的には低レベルだけど現実的な線ではある。
軽自動車にも採用出来る部分もあるしね。
理想的にはTHSなんだろうけど。 そんなにEVがいいなら
みんな始めからEVにしてる罠
わざわざハイブリッドにしてるのも分からないバカ(笑) >>368
ガスタービン発電のコストはどうか知らんけど、
火力発電の主流は石炭だよ。 >>370
車のエンジンはHCCIとか可変圧縮比エンジンでないやつが主流だよ w 無知野郎が火力発電所をもちだすなw
燃料は圧倒的に液化天然ガスだ
次が重油。最後に石炭だ >>363
またお前か、父ちゃんが自動車関係の引き篭もり。w
トヨタのHV累計販売台数は1000万台を超えてるのに
まだ大幅な量産効果が出るとか書いてるのか。
そのウソは100万回書いても現実にならねーから。 >>372
それって日本だけの話では?
自動車は世界中で売るし、火力発電所も世界中にある。
後進国も含めて火力発電の主流は石炭なんじゃないか?
あとwikiによると
2010年時点で日本の発電電力量比率は火力発電全体で64%
(内訳はLNG28.3%、石炭25.2%に対して石油は10.3%)となっている。
しかも石油火力発電所も、石炭またはLNG火力発電への転換が促進されたとあるし。
圧倒的にLNGというのはオーバーだわなw だいぶ追い込まれてるなあ
電気自動車=iPhone論の文系くん
何も知らないもんね、彼 >>374
> 後進国も含めて火力発電の主流は石炭なんじゃないか?
後進国でHCCIとか可変圧縮比エンジンが主流になるのはいつですか?
反論がどんどん苦しくなってるぞ w >>374
石炭とそれ以外のシェア比較だと石炭以外のほうのシェアが多い国がほとんどだ
中国やインドのような遅れたエネルギー事情の国くらいだよ、過半数を超えてる国はね
この両国は圧倒的に石炭だな >>379
嘘ではない
「石炭」と「それ以外」と書いてるのが理解できないのかな?
世界だと石炭40%とそれ以外60%
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/shared/img/77ez2-2az56ccn.png
ソースは資源エネルギー庁でしっかりしたものだ
石炭は半数を超えてないよな?
40%がいいとこだ
中国やインドでは70%で圧倒的だよな?
大消費国である中国インドを入れてさえ大きく下回る40%で半数を超えていない >>380
>「石炭」と「それ以外」と書いてるのが理解できないのかな?
ばか。火力発電のみでの話だ。>>374にレスしてんだからよ。 >>334
それなら、EVの電力供給源のクリーンエネルギーの割合が高くなるね!
ただEVは充電の仕組みどうにかしないと日本で普及させるのは難しいだろうけど。 石炭の話はどうでもいいよ…
必死に誤魔化したいのはわかったから w 夜にどうやって太陽光で充電するの?
電気自動車を2台買うの?
軽自動車の10倍高い車が売れたら良いね〜 お爺さん 今は一人で1台だよ?
いつまでセダンが1台の貧困国時代なの? >>386
太陽光発電
↓
蓄電池設備
↓
充電
ざっとこんな感じ それいくら?
テスラの2倍の性能のアルトが100万円で買えるよ?
蓄電設備だけでアルトが買える電気自動車が売れたら良いね〜 テスラはデカイ車体にデカイ電池積ん出るだけだからな
今度はデカイ車体に小さい電池とか
もうダメダメじゃんココ モデル3につまれているバッテリーなら簡単に軽自動車EV作れそうだよな 10年後にはBセグのEVが普通に売れているだろうな 10年前も10年後は構造の単純な電気自動車がエンジンよりやすくなるってバカが喚いてたw
10年前も今も400万円で変わらないね〜
バカがまた騙された♪ >>394
10年間でEVは安くなったけどエンジン車は10年間で全て高くなったよね♪ >>395
それぞれの価格を寄せてるだけだからガソリン車が高くなればEVも高くなるぞ >>398
BEVの価格は半分以上が電池
となると上がり方は全然違うよね こんな程度でFBIが動くのか
日本のCSのコマーシャルの9割は摘発されるレベルなのに >>399
しかも電気代非課税のボーナスステージだからね
価格差だけ見ると安くなったなぁってのも車格に対して見るとやはり高いわけで
格安電気代に税金取られるようになればまた違ってくるだろうしな >>401
電気代に税金?
何のこと?
ガソリン税に当たるものを取れってこと?
あり得ないね、区別できないし >>402
できるかどうかは技術的なもんやろ
アプローチはなくもない
エロい人らがなんやかんや考えるやろ
取れなくなったガソリン税分を補填しないって方があり得ない >>402
ドイツをはじめとして電気代に税が乗ってる国はたくさんある。
他の税との兼ね合いになるけど、あり得ないってことはない。 >>376
>火力発電の主流は石炭なんじゃないか?
ドイツなんかそうだね
石炭(褐炭)の露天掘りを
いまでもやってるし
褐炭だから、石炭以上に環境汚染すごい
先進国が褐炭で環境汚染してるのに
発展途上国が褐炭つかうなって強制はできないわな 2010年リーフ 24kWh パック重量294kg
2015年リーフ 30kWh パック重量315kg
2017年リーフ 40kWh パック重量304kg
これおもしろいのがセル数が192個と変わらない点
物理的に電池を増やすのではなく材料などを変えて電池のエネルギー密度を増やしているということ
半導体と同じだね
2017年リーフバッテリーはNMC622で2019年リーフでNMC811になるんだよね
エネルギー密度25%アップし50kWh パック重量304kgとなる訳
2021年にはさらにエネルギー密度25%アップし60kWh パック重量304kgになる
成長できないガソリン車はHDDと同じように淘汰される >>403
じゃあ今議論されてる、自動車税減税は?
減った分はどこから持ってくるの?
今やガソリン税って一般財源なんだから自動車業界内で何とかしなきゃならん話じゃないだろw >>407
広く電気税で取られてもまあ仕方ないんじゃない?
俺はそうなったらEV買うわ EV税として電気料金を値上げするとEVを乗ってない人まで
負担することになるからな。 >>407
の言うように一般財源なんだからそもそも車ユーザーだけが払うほうがおかしい ああ、なんか流れで>>401と違うこと言っちゃったな
まあ車限定徴税の場合は>>401ってことで >>409
1T16000円でSSDが買える時代にコンシューマ向けじゃHDDは淘汰でしょう >>413
なんだかんだまだテープ使ってるくらいだしわからんよ
少なくとも一般人はまだ浸透してないし >>414
テープってなに?
HDDナビやHDDケータイなんてのもありましたが消えましたね
じゅうぶん一般人に浸透してますよ >>415
ありゃあ無茶な商品だったな
でもiPodのHDDモデルはある意味伝説 電池が安くなればハイブリッドが安くなるw
せいぜい400万円のリーフで100万円で買えるワゴンRハイブリッドと争えば良いよ? >>406
元のエネルギー量が違いすぎるわ
ガソリン車の燃費もガンガン良くなってるし >>420
燃費倍増はしてないやん
せいぜい1.5倍が良いところ まあオール電化住宅の斜陽ぶりを見たらEVもなんかなぁ
結局石油ストーブ使ってたりするし >>421
例えば20年発売のビッツやクラウン、アルファードなど30年の新型車のガソリン車の10年で1.5倍もいけてないよ
1.1倍くらいw
ほんとガソリン車はゴミだわw >>422
本当に2018年の日本で生活してんの?
ニュースとか見ないの?
被災地区見ても、太陽光発電と蓄電池備えたオール電化住宅の圧勝だったやん 初代リーフ 400万円
2代リーフ 400万円
全く安くなってないじゃん!!
電気自動車はゴミだなあ〜 >>424
パネルつけてる家をフォーカスすればそうなるけどな
俺が言ってるのは普段の使い勝手の問題だよ >>425
今なら家庭用充電器プレゼントだぞ、確か >>423
そもそも燃費の測定方法が違う値比べて
これだから文系は >>426
普段の使い勝手?
ほとんど意識しないけど、なにか問題でもあったっけ? >>428
JC08モードのカタログ上の燃費数値は、これまでの10・15モード燃費よりも一般的に約1割低くなると言われています。
という事は1.2倍だね
どっちにしろガソリン車はゴミwww リーフ
JC08 400km
北米カタログ 240km
EVって本当にゴミだねw
もしかして700万円のテスラ3持ち出すの?
700万円の車が軽自動車の代わりに売れたらいいね はあと >>431
あれは400km走れるかのようなCMやっててちょっと悪質だったね。
買ったあとに「こんなはずじゃなかった」と思った人もいたんじゃなかろうか 結局、EVが普及するとか
どうのこうのって
予測ばかりだよね・・・・
妙に自信たっぷり言う人居るけど・・・ >>431
それは航続310マイルのパフォーマンスモデルやろ
220マイルのエントリーモデルは400万程度になる
最高値モデル云々言うなら、軽だって250万とかだけどなw >>435
オプションってだけだろ
選べないわけではない
そもそもクルマで個性を出したいなんて時代じゃないけどね 色はオプションで100万円でございます♪
By マスク
電気自動車ってとことんゴミ〜 モデル3のバッテリーを使えば35kWhくらいで電池パック重量200kgくらい
軽自動車のエンジン+CVTが100kg 燃料タンク込み50kg 排気系50kg 計200kg
あーあ軽自動車簡単にできちゃうな >>433
あとAIもな
ほんと実現したかのように
言う人いるけどアホかと >>439
2009年発売アイミーブ 価格398万
バッテリー16kWh パック重量200kg
10年前はこれが普通だったんだよな EVの歴史のほうがエンジンより古いんだけどな
電気に詳しい人ほど買わないよ
低電圧低負荷のスマホの電池が何年もつか考えればわかるだろ >>442
リチウムバッテリーの歴史は商品化されてまだ30年ですよ >>433
ある程度普及するとは思うけどね
電化住宅流行ってそこそこ経つけど未だガス、石油が無くなってないこと考えたら車も同様の割合でそれぞれ残るんじゃないかな 少し前のEVのタクシーは衰退した
たくさん走ってコストにシビアなタクシーで使われなくなった
もしも安定的にEVタクシーが増えるならそのときは採算がとれているということ
今はその状況でない 世界のEV市場は年率30%という自動車業界ではかつてない急ペースで拡大していってるのにバカしかいないのかな >>446
10%のシェアが13%になったってこと? そうやってイノベーションなんて起こらないし社会は変化しないと言い続けた結果 イノベーションは起こるし社会は変化するよ
それを担うのがマスクじゃないっだけ 世界のHV市場はEV市場の100倍で広まってるw
イノベーションの勝者はHVだよね♪ 動力は電気モーターだけでもいいけど
電力源が電池と回生だけなのはよくない。
非常用の発電機は搭載すべき。
非常時にガソリン10リットルだけでも使えれば大違い。
スタンドをハシゴして家に帰れるかもしれないし
高額な電池を過放電から守れるかもしれない。
あと専用設備を使っても充電には時間がかかるが給油ならすぐだ。
逃げ遅れずに済むこともあるかもしれない。 いざというときにガソリンでなんとかなるのであれば
重くて有害な電池を過剰に搭載する必要がなくなり
環境負荷も減ることだろう >>451
どこまでEV音痴なんだよ
空ッケツにするような使い方なんてしないし、チビチビ自宅で継ぎ足し充電するだろ
言うなれば、スマホの電池残量ではなくラップトップの電池残量に近い 帰省って知ってる?
世の中君みたいなボッチばかりじゃないよ? >>454
実家にチャージャー付けたらええ話やん
たったの10万とかだぞ?
テスラ車買うくらいならそんな金ゴミみたいなもんだろ 実家に家族で帰ってないよな?
金の問題よりももっと問題点があるだろ… ID:xqldi397 は PHV/PHEV とか知らんのか… >>453
> 空ッケツにするような使い方なんてしない
> チビチビ自宅で継ぎ足し充電する
> 実家にチャージャー付ける
それ全部行動を縛る枷なんだよ
帰省先以外はEVでは遠くに行かないのか
それを相殺するメリットがあるのか
>>458
結論だけ書いても伝わらないと思ったんだよ >>459
遠出は新幹線と航空機の仕事だと思ってるもんでね
疲れた状態でハンドルなんざ握りたくねぇよw
ついでに言えば実家も絶対に新幹線で帰るわ 片道300kmなんて、高速で5時間、下道なら10時間じゃん
絶対に運転したくないわ、タクドラじゃねーんだぞw 帰省する時はワンボックスのレンタ借りない?
アクアやプリウスに家族乗せて長距離移動は拷問だろ。 >>466
いつもは現地で使うからレンタカーを予約済みだが、何ならタクシーでも良いよ
高速代よりよっぽど安いわ >>468
乗り換え面倒だし
結局疲れて運転してるね ボロ出まくり。EVどころか車すら持ってないんじゃないの。 なんかロクにクルマ運転してなさそうなのが分かる感じ・・・・・
で、EVが良いとか・・・・なにそれ。。 >>467
ミニバンのHVはCセグのガソリン車と比べても
実燃費が大してよくないと思うけど?
頼むからアリさんレベルの脳ミソを装備してから書き込もうよ。w カタログ 400km
実燃費 200km
電気自動車のレベルは低いな♪ 1km走行するコストがHV7.5円、EV3.5円くらい
10万キロ走行するとその差は40万円。
ここをどう考えるかだな。 >>476
EVは無料充電できるとこ沢山あるからコスト0円にも出来る 更にHVはオイル交換とオイルフィルターコストが発生する。
10万km走行で10万円とすると1km走行コスト8.5円で
EVとの差は50万円まで開く。
一番安い35000ドルのモデルだと、1万ドル補助と50万円(4500ドル)で
20500ドルの車になるわけだから装備が貧弱でも売れないわけがない。
補助金は減らされるけどね。 >>478
金だけの問題じゃないからね
人々は計算だけで意思決定するわけじゃない EVは20インチタイヤで車検で30万
HVは15インチで5万円
経済性で勝負にならないねw EVは重いからデカイタイヤでないと運動性能の確保が難しいんだろうな。
HVも重いがEVほどではない。 同程度の車格で純正タイヤ比較
プリウス 215/45R17又は195/65R15
リーフ 215/50R17又は205/55R16
価格的な差は殆どないみたいだが? >>480
> 人々は計算だけで意思決定するわけじゃない
だれが「計算だけで意思決定する」って書いてる?
思い込みが現実なってしまう頭がおかしい人? プリウス 航続距離1600km
リーフ 400km
4倍も性能が異なる車で比べてもねえw >>469
・田舎道を実家から最寄り駅まで10分程度運転
・実家から東京の自宅まで高速の渋滞を通過して300分以上運転
ハンドル時間が30倍も違うやん
1bit脳?
しかもタクシーでもええって言ってんのにw >>485
アンチって本当に害悪だな
糞便撒き散らかして無責任に退散だもん >>ID:fsq2fzCH
で、君はEV持ってるのかね? >>482
時速100kmまで5秒以下で加速するのがEVなんです
HVみたいな燃費稼ぐだけの貧相なタイヤじゃすぐにバーストしてしまうのです
ちなみにプリウスのホイールピッチは100mmという軽自動車に使われているサイズw >>490
モデル3待ちだから持ってないよ
それって「アンチ活動したいからって嘘を付いちゃいけないよ」という人間としての当たり前の態度と何か関係あるの? 液晶テレビで負けた時と似てるよね。
液晶は短期間の繋ぎの技術で本命は有機EL
液晶パネルには投資せず有機ELテレビで勝負する。
液晶は韓国から買えばいい→有機ELテレビの時代は来ず爆死
BEVは短期間の繋ぎの技術で本命はFCV
リチウムイオンバッテリーには投資せずFCVで勝負する
バッテリーは韓国から買えばいい→FCVの時代は来ず爆死? ソニー 液晶には投資しない5年以内に有機ELテレビ量産する
トヨタ リチウムイオンバッテリーには投資しない5年以内に全固体電池出す
2ちゃんねらー
「有機ELが量産されるから日本の勝ち韓国死亡」
「全固体電池が量産されるから日本の勝ち韓国死亡」
なんか負けパターンになってる? >>438
モデル3のバッテリー容量はスタンダードが60kWhで車重1611kg、
ロングレンジが75kwで車重1724kg、ケースや冷却装置やBMSを無視して
単純計算すると15kWが113kgだから35kWは最低でも264kgになる。
また軽自動車のガソリンタンクは例えば初代コペンの40Lが金属製だと約5kgで
多層樹脂製だと約3kgと言われており、軽自動車のタンク容量は一般的に
27〜40Lだから総重量は24〜36kgにしかならない。
他にも、排気系はアルトワークスの場合エキマニが3kg、エキマニ以降の
マフラーが触媒込みで6.9kgだから、タービンを入れても20kg以下に
収まる。
逆に、エンジン重量はNAが例えばダイハツのKF-VEで48kg、ターボだと
スズキのK6Aが68kgで、CVTはダイハツの軽量な三軸タイプで58kgだから
100kgを切ることは難しい。 >>496
もう少し軽くなれば軽サイズのコペンみたいなの
出してくれたら面白いのになあ。 >>477
最近は駐車料金か充電料金どちらかは有料というのが当たり前で、両方無料でも使えるのは
普通充電のみだし一時間までという制限を掛けているステーションが多いので、移動距離分を
全て無料充電で賄うのは不可能ではないというだけで実際に行うのは難しい。
充電認証カードを持っていてもVW以外は普通充電しか無料にならないし、月会費が掛かって
くるから充電コスト0円を目指すのなら所有は出来ない。 >>491
テスラも足回りにプラスチック部品使ってたり欠陥ありまくりだけど
基本的にトヨタは安物パチもんブランドだから
サーブとかボルボのように走ることを真剣に考えた欧州の名門ブランドには永遠に勝てない
っていうか、それらを買収した中国の自動車メーカーの方が将来性がある >>494
韓国や台湾のメーカーが高画質のPVAパネルを低価格で量産を始めて日本勢が大打撃を受けたのは
元々富士通が開発した技術が台湾経由で流れ着いたためであり、日本勢が液晶に投資を怠って有機ELに
かまけていた訳ではない。
また、量子ドット技術の応用が難しく歩留まりの悪い蒸着方式の有機EL自体がマイクロLEDへの繋ぎで
あると日本勢が考え有機ELへの投資が消極的だったことがサムスンやLGの有機ELを使った
高画質ブランディングの前に苦戦する原因となっており、
>有機ELテレビの時代は来ず爆死
自体が視野の狭い認識と言える。
また、日本勢は液体電解質を使ったBEVが短期間の繋ぎの技術と見做しているに過ぎず、
本命にしても全固体電池や金属空気電池や燃料電池だと考えているからこそトヨタは
FCVとは別にバッテリーの独自開発を十年前から始めて安価な硫化物系の高イオン
伝達速度化合物を見出すに至ると共にリチウムの鉱山も押えており、オハラは海水から
リチウムを採取する膜の開発に成功していて、中韓が力を入れてるNMCはどう足掻いても
同じLCO様結晶構造のNCAに理論容量で及ばないからパナソニックはNCAを磨き続けて
いて実際にテスラが採用するに至っており、
>リチウムイオンバッテリーには投資せずFCVで勝負する
は完全な誤認でしかない。 >>495
全固体電池は電解質が液体から固体になっただけでリチウムイオンバッテリーだぞ。 >>499
サーブはGM傘下で乗用車生産技術を取り上げられ2012年には一度消滅しているため
800人いるサーブ出身の技術者達の持つ開発力が同業他社に比べて時代遅れとなって
いる可能性は否めないし、ボルボは今も昔も安全性とデザインを重視しているから
走ることを真剣に考えたというにはステアの軽さやボディの重さやシートのホールド性や
アイシン製ATのマッチングに難点があるのが正直なところ。 >>494
3DテレビみたいにEVも一過性のブームで終わるかもよ >>496
ロングレンジのバッテリー容量は80kWhでBMS込みのパック重量は478kg パックエネルギー密度168Wh/kg
35kWhだと209kgになる
また軽自動車はあなたの試算でNA170kg ターボ190kgになる >>498
それは首都圏の話でしょ
それ以外の地域は普通に無料だらけだしそもそも駐車料なんて発生しない
首都圏中心の考えはやめてもらっていいっすか? >>492
ああ、君はEVを実際に使った上でレスしてんじゃ無いってこと。 >>504
「tesla model3 battle pack 478kg」でググっても478kgという単語の含まれるページは
ヒットしないし、478kgを168Whに変えても同様なんだが、そのソースは何処から?
また、BMSはセルと1対1じゃないからBMSを含んだパック重量を35/80しても意味が無いし、
いくら円筒セルによってケース重量を減らせるといってもチラーやケースがセル体積に
正比例する訳でもなく、更には君の試算はエンジンと変速機の代わりに積むモーターや
インバーターの重量が一切加味されていないから、その比較自体が意味の無い数字だ。
ところで
>例えば初代コペンの40Lが金属製だと約5kgで
>多層樹脂製だと約3kg
は初代コペンの40Lが金属製で約5kg、二代目の多層樹脂製が約3kgで
こちらは30Lなので、ちょっと表現が不適切だった。 >>505
地方でも今は充電ステーションは有料なのが一般的でしょ。
少なくともイオン系列は全国順次そうなっているけれど? >>508
EVsmart使って無料にして全国調べたらいいよ
あとEV乗りは普通充電なんて眼中にないし無料ならプラグ刺しとくか程度です 液晶やすまほみたいに爆弾マークで解決できると良いね〜 そもそも自宅で充電するわけで、今後は当然蓄電池とセットだろ
外での充電コストなんて考える必要も無い >>509
なるほど、電池パック重量は分かった。
だがモーターの重量を省略している理由については? >>510
EVsmartで急速充電無料を調べると全国18,431箇所の充電ステーションのうち698箇所しか
出てこないぞ?
しかも「急速充電無料」と謳っておきながら実は10kWの低速しか備えてないとかもあるし。
ついでに急速充電が無料なのは東京、埼玉、神奈川といった都市部に多くて他は岡山が
例外的に多いのみで、鳥取や群馬が準じて多いけれども関西の都市部に至っては
大阪も兵庫も京都も10箇所少々といった状況に留まっているし、大都市を持たない県は
一桁台しか引っ掛からない。 >>514
重量が分からないから
モーターとインバーターどれくらいになりますか?
>>515 それだけあればじゅうぶんでしょ
モデル3ロングが44kWで1時間も充電したら300km走れるんだよ
ちなみに豊田市は0個
EV化の足かせになっているのがどこなのか一目瞭然 >>500
少なくともソニーは液晶は韓国買えばいいだったな。
産業史まで改ざんしちゃう?
>>501
それが何か?
>>503
今CATLが作ってる工場の生産能力50Gwhだってよ。
LGも20〜30Gwhの工場を建設中だから一過性ではないだろうね。 >>500
馬鹿だから文章が長くなる典型だな。
日本勢が劣勢になったのは技術の流出により韓国台湾メーカーが
量産したからであって液晶への投資を怠ってはいなかった。
日本の本命はOLEDでなく蒸着式のマイクロLEDだったので
OLEDでは後塵を拝することなった。
また日本勢はBEVは短命な技術だとして全固体と空気電池に
焦点を合わせて研究している、余念なくリチウムの鉱山な確保している
パナソニックはリチウム電池で技術革新を進めてテスラで採用されている。
要約するとこうなるわけだが、矛盾だらけの文章でどこから
それを指摘して良いかわからない。 液晶で日本製が劣勢になったのは韓国台湾が大量生産への投資をしたからで
日本が投資をしなかったからではない。
つまり日本の投資合戦で負けたんでしょ? >>500
>歩留まりの悪い蒸着方式の有機EL自体がマイクロLEDへの繋ぎで
>あると日本勢が考え有機ELへの投資が消極的だったことが
>サムスンやLGの有機ELを使った高画質ブランディングの前に苦戦する原因
当時ソニーは有機ELテレビを量産するとまで豪語していた
パナソニックはプラザマが主流だと尼崎に工場を建てた
シャープだけは液晶に投資してた。
マイクロLEDの話などまったくなかった。 >>500
ギガファクトリーはテスラとパナソニックの合弁事業だから
その技術や成果も半々、パナが供給している2170と同等なものを
既にサムスンは開発していてテスラにも営業をかけている。
技術が突出しているわけでもない、旺盛なテスラの需要によって
生産コストが下がっているのはパナの技術や能力によるものでもない。 テスラは最大7500ドルの連邦補助金の対象になる20万台以下の
生産をクリアしたので見直しなどがなければ来年末には補助金は0になる。
そちらの方が打撃だろう。 >>453
使い方の問題じゃない
ガソリンよりはやっぱ電池のほうが絶対値に信用がないんだからサブは必要だろ
バイクだって怪しいからリザーブタンクがあるわけだし >>525
BEVだって0%になってからしばらく走るんだぞ
テスラ車で言えば、0%になってから速度制限無しで15kmほど走れるし、そこから更に速度制限を掛かって5km走れる
完全にリザーブタンクと同じやん >>527
なんでそう思うの?
お前が設計者でもそうするだろ
テスラ「モデルS」のバッテリー残量表示が0に... あと何キロ走れる?
https://japanese.engadget.com/2016/12/09/s-0-km/ >>517
>重量が分からないから
例えば日産リーフのIPMモーターは減速機別で58kg、インバーターが16.8kg。
デミオEVに使われた安川電機の80kW QMET-IIがIPMモーター単体で約57kg、
インバーターは約9.5kg。軽自動車用に開発した35kW YMEVだとモーターが
約31kgでインバーターは共用。
三菱i-MiEVに使われたモーターやインバーターの重量は不明だが、手掛けた
明電舎が試作していた軽自動車用のギアボックス一体型30-40kWが25kg。
>モデル3ロングが44kWで1時間も充電したら300km走れるんだよ
44kWで充電出来る無料の急速充電器って日産のディーラーとか市役所とか宗教団体の施設とかだけど、
そんなところに行って一時間も何して時間潰すんだ?
つか、そこまでして支払う充電コストをゼロにしたところでユーザーの人件費とか考えたら結局のところ
機会損失等で失われる充電コスト自体はゼロじゃ済まないでしょ。 >>519
内容の分かってない馬鹿に添削させると文章がおかしくなる典型例だな。
有機EL材料の日本メーカーシェアも知らずに「日本の本命はOLEDでなく」なんて
書き換えた時点で意味が全然通じないし、「蒸着式のマイクロLED」に至っては
OLEDの生産方法を何一つ理解してないことが明らかで草しか生えない。 >>522
生産コストの話と電極の技術開発をごっちゃに語ってる時点で話にならんな。 >>526
それはリザーブタンクというよりバッテリーの劣化を防ぐため
放電深度を少しでも浅く抑える0ポイントを設定した結果じゃね? >>518
なんでソニーがサムスンと合弁会社作ったのか、なんでシャープがソニーや東芝に出荷調整して
OEM調達先から外されたのか、なんでソニーが量子ドット技術を導入した液晶をサムスンから
買わないのか、そういうことが分かってればそういう馬鹿なことは普通言わないんだけどね。 44kWで充電!?
電子レンジ50台分の電気をどうやって取るの?
試しに電子レンジ50台買って一斉に使ってみたら!? >>530
> 有機EL材料の日本メーカーシェアも知らずに
原料の調達先なんて全然関係ない話してるし。
いつものお父さんが自動車会社勤務の引き篭もりか? >>531
> 電極の技術開発
枝葉の話に逃げて大局は見ないわけか。
ビジネスの目的は営利で技術は手段だろ? >>533
> なんでソニーがサムスンと合弁会社作ったのか、
有機ELテレビの開発が頓挫してしばらく液晶の時代が続くとわかったから
湯井の第7世代のラインに出資してパネルを確保した。 >>531
電極を開発しても大量生産しないとね。w
ギガファクトリーはテスラの支配下にあるから
やるならテスラ抜きで生産工場を建てないとならないけど
そういう話は上がってないな。 >>533
ソニーと合弁で湯井に作ったサムスンの第7世代のラインは
現在では有機ELラインに改造されてiPhoneやGALAXYに提供
されている。 ギガファクトリーで生産されたバッテリーは
テスラの同意なしには1個たりとも日本メーカーには
外販できないからな、入手できないバッテリーをカウントして
日本勢は有利とか書いてるバカはどう考えてるのか? >>500
>中韓が力を入れてるNMCはどう足掻いても同じLCO様結晶構造の
>NCAに理論容量で及ばないからパナソニックはNCAを磨き続けていて
>実際にテスラが採用するに至っており、
その磨き続けているギガファクトリーの2170を買いたくても
売ってもらえないから日本勢は買えないの。www 電池が高ければエンジンを使えば良いのに♪
by アントワネット
イノベーションって知ってる?
by トヨタ >>529
関係者なみにくわしいね 軽自動車用のモーターとインバーターあわせて80kgくらいとなると
軽ターボ車比較で+100kg
35kWh BMS付き 電費8km EPA航続距離280km
やっぱ簡単に作れるな しかも高性能w 軽自動車なんて簡単に作れるよね♪
by 日産
大笑いだな〜
日産ですら作れなくて不正してる軽自動車が簡単に作れるのか〜
日産って宇宙ロケット作ってたんだけどねえ >>492
EV買っても、あまり使わないんだろうな・・・・・ >>545
都内だと車持つことが目的でロクに乗らない人って多いみたい。
買取り店行った時に3年で7000kmしか乗ってないって人が売却に来ててビックリしたよ。
俺なら4ヶ月で走る距離だけどw
EVだとその目的にピタリと合致するのではないか?
自己満足度は高いだろうし、航続距離の短さも問題にならないし。 >>546
クルマ使わないなら
買うだけの無駄使いみたいな。
それが普及するってなんかおかしくね? >>547
内燃車から買い換えるだけなのに無駄も何も
BEV普及のおかげで「新規に車持つようになりました」なんて層ほぼゼロだろ >やっぱ簡単に作れるな しかも高性能w
俺この戦いが終わったら結婚するんだ♪
by ジラソーレ & アイミーブ&ファラデー だから堂々と補助金や優遇策なしでガソリン車と勝負すりゃいいだけ >>535
有機ELへの投資無しに有機ELの原料となる蛍光剤や蒸着装置が作れると思ってるバカ発見www >>553
そこまで投資して韓国に負けてLGからパネルを
買ってるのだからもう救えないってことではないでしょうか? >>549
それを超えちゃまずいからそこに設定してんだろ?
できるから使えってもんじゃない >>547
まあでも、20世紀的な車文化って「所有する喜び」の部分が大きいんだよな。
スポーツカーなんて、性能を本当に引き出せる人はほんの一握りなのに
みんな性能気にするのは、結局「高度で先端的な機械を所有する喜び」があるから。
ハイブリッド車が売れたのもそういう面があるし、同じ理由でEVが売れても
全然おかしくない。 >>554
有機ELは日本だけでなく中韓も今一番投資してるのは印刷方式OLEDと量子ドットだから
LGの蒸着で白色OLEDの大型パネルを作るラインはサンクコスト化が必至。
追い付けないから買ってるんじゃなくて、無駄だから自分達で作らず買ってきてる。 >>476
10万q乗るまでに何年かかるだね
てか一般家庭で10qも乗り続けてる人おるん? 21世紀に同じ理由で売れないだろ 車離れってさ
実際カーシェアリングにすると所有コストが馬鹿みたいだ
MVNOにしたらそれまでの通信費年額が馬鹿みたいにって言うのと同じ
さらに車は 渋滞とか 目的地での駐車代とか 何より世界一高い 高速代 とガソリン二重課税 あーあー >>557
> 今一番投資してるのは印刷方式OLEDと量子ドットだから
JOLEDがその印刷方式のOELDの量産に出資を呼びかけても
資金が集まらなくて困ってる状態。
業界や市場は印刷方式のOLEDには期待も評価もしてない。 今時テスラに投資する人はセンス無いにも程がある。
振り込め詐欺にも簡単に引っかかるだろう。 >>546
都内で1軒屋なんてフェラーリ以上に敷居高いぞ?
ある意味フェラーリより地位の高さを示せるかもねww >>560
>業界や市場は印刷方式のOLEDには期待も評価もしてない。
有機EL製造のインクジェット装置メーカの カティーバ(Kateeva)が、BOEなどの中国企業からも100億円追加資金
http://multitask1.seesaa.net/article/438672987.html
2016.06.05 ETNEWS
中国ディスプレイパネルメーカーをはじめとする中国資本が先進的なインクジェット印刷装置企業の
カティーバ(Kateeva)に追加資金調達で大挙参加した。
LGディスプレイ、2017年上半期からインクジェット印刷で第8世代基板で有機EL試験生産
https://www.bunsekik.com/有機elニュース/過去のニュース/lgディスプレイ-2017年上半期からインクジェット印刷で第8世代基板で有機el試験生産/
11月6日
サムスンディスプレイとLGディスプレイは、テレビや商業ディスプレイ向けの大型パネルの有機EL市場を
リードするため、インクジェットプリンティング工程の導入に力を入れている。当初の見通しよりも早い、
2017年から試験ラインを本格稼動し、赤緑青(RGB)方式の有機ELディスプレイの量産能力を確立する予定
である。
これは、最近のBOEやCSOTなど中国の主要なディスプレイメーカが液晶表示装置(LCD)市場を掌握し、
さらに有機EL市場での競争力確保のために、製造コストを下げることができるインクジェット印刷工程の
導入のための開発速度が速いからである。
http://jpn.olednet.com/tag/csot/
CSOTの31型ディスプレイはその品質を見せるよりも、来年に向けて20K TVラインへの新規投資を
計画しているCSOTのプリントOLED技術開発の成果を紹介したということで、意味がある。
展示した製品はOxide TFTに前面発光インクジェットプリント技術で製造され、144 ppiに
ピーク輝度は150 nitである。
BOE、55インチのインクジェット印刷のRGB方式のOLEDパネル生産に挑戦
https://www.bunsekik.com/有機elニュース/過去のニュース/boe-55インチのインクジェット印刷のrgb方式のoledパネル生産に挑戦/
2017.06.04 ET News
中国のBOEが赤・緑・青(RGB)の3原色のピクセルを実装した55インチの有機EL(OLED)TVパネルの
生産に挑戦する。このため、インクジェット印刷のパイロット設備を導入する。まだ研究開発とパイロット生産
のためのレベルだが、韓国よりも先にRGB方式の大型OLEDを生産することができる。
インクジェットプリンティングプロセス技術も導入も韓国より進んでいるものと注目される。
サムスンも55インチ用のインクジェット印刷パイロット装置を導入...次世代TV向けパネルの開発を加速
https://www.bunsekik.com/有機elニュース/過去のニュース/サムスンも55インチ用のインクジェット印刷パイロット装置を導入-次世代tv向けパネルの開発を加速/
2017.06.13 ET News
サムスンがパイロット用のインクジェット印刷装置を導入し、次世代TV向けディスプレイの開発に乗り出す。
次世代の量子ドット発光ダイオード(QLED)TVや大型有機EL(OLED)TVの開発を加速するものと注目される。
サムスンディスプレイが、QD-OLED のTV用パネルのパイロット生産ラインの稼働を計画
https://www.bunsekik.com/有機elニュース/過去のニュース/サムスンディスプレイが-qd-oled-のtv用パネルのパイロット生産ラインの稼働を計画/
2018.06.24 ET News
サムスンディスプレイは、米国のインクジェット印刷装置メーカのカティーバともコラボレーションを開始
したことが分かった。赤(R)、緑(G)量子ドット(QD)の材料をカラーフィルター(CF)に隣接して印刷することが
できる第8世代の機器を開発するためである。
台湾のAUO、有機ELでインクジェット印刷プロセスを開発
https://www.bunsekik.com/有機elニュース/台湾のauo-有機elでインクジェット印刷プロセスを開発/
2018.08.02 ET News
台湾のディスプレイパネルメーカのAUOが蒸着方式有機EL(OLED)の生産をスキップし、
次世代インクジェット印刷でOLEDパネルを生産する見込みである。 >>563
JOLEDは1000億円の募集したの
応じたのはその半分でしかも半分当事者のトヨタグループ
どんな長文コピペしてもこの事実は覆らない。 >>563
ていうか「日本勢の爆死玉砕」を宣伝したいのか?
それならその通りだ。w >>563
主要素材や機器をみんな日本が抑えてるリストだねw
日本の製造業は本当に強いな 根幹を握ってるのを下請けとは言わないんだよ
替えが効かないんだから
下請けなんてのは取っかえ引っ変えできる先を言う その定義もおかしいが普通サプライヤーを下請けとは言わん 多分底辺バカってマウスコンピュータが元受けで
インテルやマイクロソフトが下請けなんだよw
バカの頭ではビルゲイツがマウスコンピュータに土下座するらしいぜ? 全然続報出ないね
マスクの対外発言調べるだけなのにさ
こりゃあアンチの溜飲下げのためだけの報道だった可能性すらあるなw 黒字化は下請に値下げを強制しただけの事
他の会社がテスラよりちょっと高性能でちょっと安い電気自動車が出れば、頭に来てるサプライヤーは離れて行き倒産する
ただ他社も挑発に乗って雲行きが怪しい技術に投資するのは避けたい、といった所か >>575
もう7年にもなるのに、モデルS並みのクルマ出せねーんだぞ?
他社に何を期待してんだよ >>573
アーキテクチャって意味もしらない無知か。 来年二月から欧州に週3000台のモデル3を輸出する計画を発表 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています