【自動車】自動車税、購入時の負担ゼロ検討 消費増税対策
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
消費税率を2019年10月に10%に引き上げた後の需要落ち込みを防ぐため、経済産業省と財務省、総務省は自動車を買う時にかかる税金をゼロにする検討を始めた。増税時に新たに導入する予定だった「燃費課税」を1年半ほど停止するのに加え、購入初年度に月割りでかかる自動車税も排気量の小さい車を中心に1〜2年ほど免除する。
自民党や公明党も各省庁の要望や議論を受け、具体的な検討に入る。自民党税制調査会などで詰…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36646560Y8A011C1MM8000/ 重い負担で軽い福祉やもの
負担しても返ってこない
なら使わないだわな >>442
荷物が多かったり大雨が降った時でもそう言えるか? 全国商工新聞 第2854号 2008年11月10日付
http://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/081110-11/081110.html
>2015年までに消費税を10%にすると主張する麻生首相は10月30日、追加経済対策を発表した際、「3年後に消費税を上げる」と明言しました。
麻生内閣総理大臣記者会見 平成21年3月31日
http://www.kantei.go.jp/jp/asospeech/2009/03/31kaiken.html
>消費税につきましては、これは税制抜本改革については、昨年末、社会保障と税財政に関する中期プログラムというのを閣議決定し、今後の道筋を盛り込んだ法律(21年度税制改正法附則第104条)が成立したところであります。
第175回国会 自民党総裁谷垣禎一代表質問
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/175/0018/17508020018001c.html
>それで、一つ申し上げますが、平成二十一年度の税制改正法附則の百四条の問題を伺いたいと思います。
>ここには、政府は、「消費税を含む税制の抜本的な改革を行うため、平成二十三年度までに必要な法制上の措置を講ずる」こういうふうにされているわけですね。
>この法律が要請していることは、政府が責任を持って二十三年度までに国会に具体的な税制改革案を提示することでありまして、我が党としてもそれを待ちたいと思っております。
>財政事情が緊迫化する中で、この条項の修正によるスケジュール変更というのは当然認められない、こういうことだろうと思います。
>法案提出が二十三年度までになされなければ、これはこの法律違反、こういうことになるわけであります。
第176回国会 自民党総裁谷垣禎一代表質問
https://megalodon.jp/2012-0925-2000-44/www.jimin.jp/policy/parliament/0176/097547.html
>我々が政府・与党であった時代に、二十三年度までに法案を提出するというスケジュールまで盛り込んだ二十一年度税制改正法附則第百四条を成立させております。
>次いで、二十一年度税制改正附則第百四条についてお伺いします。
>私が本年六月の代表質問でそのスケジュールを遵守されるか伺った際には、二十三年度末の期限ぎりぎりになって扱いをどうするか検討するようなことを述べられましたが、
>既にこの法律の規定が政府を拘束している中で、その誠実な執行の義務を負うべき内閣の総理大臣の答弁としては不適切であると考えます。
第177回国会 自民党総裁谷垣禎一代表質問
https://megalodon.jp/2012-0925-1953-40/www.jimin.jp/policy/parliament/0177/097710.html
>まず、消費税を含む税制抜本改革についてお尋ね致します。
>21年度税制改正法附則第104条で定められた「23年度までに法制上の措置を講じる」という消費税を含む税制抜本改革の道筋を遵守すべきことについては、
>ようやく閣僚間で共通の認識が芽生え始めているようでありますが、法律である以上政府がこれに従うことは当然のことであります。
>この規定は、政府に対して、経済状況云々といった留保条件を特段付けることなく、23年度までに消費税を含む税制抜本改革の具体的内容を定める法案を提出する義務を課すものであります。
三党合意は自民党主導で結ばれた
自民党 J-ファイル 2012総合政策集
http://jimin.ncss.nifty.com/pdf/j_file2012.pdf
>180 安心社会実現に向けた税制抜本改革
>責任政党としてわが党が主導して、前回総選挙のマニフェストで国民に約束をしていなかった民主党を巻き込みながら、公明党とともに社会保障と税一体改革に関する三党合意を結びました。 一律下げりゃ良いじゃん。
なんでケータイ料金共々複雑化したがるのか。 震災対応みたいに有料道路料金の補助をやって欲しい
人の動きや物流が活発になって消費動向が上向くから >>449
車検が廃止になったところで年間五千円ぐらいしか浮かないぞ。 >>451
おめーの車検といったら、税金抜きで話すんか ボケー >>452
>>449が「自動車税と車検」ってわざわざ分けてるのに
なんでわざわざ車検に改めて税金を入れ込むんだ? 車検といえば重量税なわけだが、重さ1500kg台の車をいじめないでくれ 業務用の車は今のままでもいいけど
自家用車の車検は3〜4年に1回でいいんじゃないかな 自動車関連税は一度全廃して、全て揮発油税に統一した方がいいな。
頻繁に道路を使う車、燃費が悪いエコでない車の負担が大きくなって、これが一番平等だろ。
EVへの課税は別に考えなきゃならんが。 いやあ、車が必要な地方に住むのが悪い。
自動車税は高くなればなるほど自動車が必要な地域は敬遠される。
これは必然。 章男ちゃんさあ、減税待つより今できることから始めてよねw
ムダ装備やめて価格下げて消費税支払額減らすとか
ムダ装備やめて軽量化して重量税支払額減らすとかさあ 財務省はなんだかんだとこじつけて税金増税して入ってくれば良いだけ 世の中景気が良かろうが悪かろうがなんも考えてない 貧乏人から金を搾り取り、本当に困ってる自動車を購入維持できない層を助ける気なんか無いわけよ、我らが安倍様は >>460
平等だし俺もそれが良いと思った時期もあるが、国からしたら乗ろうが乗るまいが
所有してるだけで税収が入ってくる現在を比べて大幅減収になって受け入れられないんじゃないか。 >>460
余分に税金払うのイヤならクルマを捨てればいいと思うの 俺は税金払うのは嫌だが車の利便性と楽しみを考えたら後者が勝ると思っている
しかしアメリカなんかと比べ同じ車を同じように維持するのにずっと高い税金を払うのは不条理だとも思う
特に地方だと生活必需品でもあるのにな
>>462
そう思うなら見栄を抜きにして最低グレード買えばいいだけじゃないのか?
俺は貧乏な上に最低グレードの装備では我慢できないのでそれなりの装備の中古を買ったら・・・
車重が1500kgを微妙に超えている・・なんなのこの税制は・・・ >>467
その天秤で「税金払ってでも乗りたい」っていうギリギリの線まで課税するんだよ
行政の思うツボだねw >>462
昔トヨタがヴィッツでエアバッグを標準装備化して値上げしたら
そんなの要らないから値下げしろって客の圧力に屈して
標準装備化を辞めたのを思い出した。
今時のクルマは装備よりも衝突安全性対応のボディが重くなるし
超々張力鋼板やアルミを多用すると高くなるしで今の重量と価格だけど、
そんな目に見えない安全性より価格を重視する人の方が多いのが
今の日本の現状だよな。 >>467
>なんなのこの税制は・・・
環境性能とか衝突安全性とか全然考えて無かった頃の車を基準に考えられた税制だからな。 >>468
行政はそこまで考えてないのが現実。
今の課税で成り立ってるのならわざわざ変える必要は無いとしか考えてない。 >>3
自動車の特別扱いは期限付き
新聞の特別扱いは恒久 これは良い事だ、自動車が売り上げは経済に直結するし
車に掛かる税金が高すぎるのでね >>475
もともと税収が足りないから消費税を増やそうって話なのに、一方で減税したらその税収減は何で補うの? >>476
減税で自動車の売り上げが増えてトータルの税収が上がる可能性 >>477
・・・があるなら最初からやってるよ
お前ディーラーの底辺セールスマンか?
そもそも税収が上がるってことは消費者全体が支払うトータル金額が増えるってことなんだが? >>478
>・・・があるなら最初からやってるよ
不確実な税収アップより今確実に取れる税収を選ぶのが役人だろ
>そもそも税収が上がるってことは消費者全体が支払うトータル金額が増えるってことなんだが?
好景気ってそういうもんだろ 公務員の給料を引き上げる余裕があるんだから、
消費税を廃止しろよ、余計なことをすんなよ。 自公は消費税増税を利権でもてあそび過ぎる
真面目にやれないならやめてしまえ ゲス 一回こっきりの購入時負担なんぞゼロにされても…
継続して掛かる税金を減らす方が正しいだろ それじゃ消費税増税の意味が無い。スマホの実質ゼロ円と一緒で馬鹿は
イニシャルコストしか見てないからこっちのほうが騙し易い。
もっとも日本国民の貧乏になっちゃったから少々値段が下がったくらいじゃ新車も買えない。 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 込み込み300万の車
消費税8%→24万
消費税10%→30万
差6万 >>42
頭悪いと生きるのすら大変そうだな
自動車は参入基準満たせば参入できますよ
儲けに行けば? なんで排気量の小さい車だけだ。デカ排気量を減税しろ。
排気量5リッターで年間88000円とかふざけんな。 メルセデスベンツ
新車 W222 S 450 long(2998cc) 1473万円 → \51,000
新車 W222 S 560 long(3982cc) 1664万円 → \66,500
中古 W220 S 500 long(4965cc) 30〜120万円ぐらい →\101,200(13年超の場合)
何で1000万円超の大型高級車の税金がこんなに安いんだ?
貧乏人がなけなしの金で買う中古にはたっぷりと課税
もうちょっと小さいのだと、821万円もするE350eアバンギャルドスポーツ(1991cc)の税金はその辺の大衆車と変わらん
ダウンサイジングターボやらハイブリッドやらが増えて贅沢品から十分な税金を取れなくなってきてるな この前車を買い換えたばかりなのに
もっと早く言えよヴォケが 自動車の消費税は廃止。
資産税の自動車税を取っておいて消費税もとるのはおかしい。 車棄てたわ
東京にいる限りもう買うことないだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています