【航空】三菱重工、「MRJ」子会社に2000億円追加投入
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三菱重工業が、国産小型ジェット旅客機「MRJ」の開発子会社三菱航空機(愛知県豊山町)に、2021年3月期までに2000億円程度の資金を追加投入することが明らかになった。三菱航空機はMRJの開発遅れで18年3月期末に1100億円の債務超過に陥っている。
19年3月期に1200億円を投入して債務超過を解消し、残りを開発費に充てる。このほど三菱重工業が公表した統合報告書に記載した。20年半ばの量産初号機納入に向け、「開発という面では出口が見えつつある」(小口正範副社長)とした。
https://newswitch.jp/p/14464 こんなどうでもいい事を話題にしたり、NHKで特集する暇があるなら、自衛隊幹部とか
防衛省の官僚が三菱重工に天下っていることを叩くべきだろ
辞書に載りそうな程の明らかな官民の癒着だろ
結果的に血税が官僚の懐に入っている
これで消費税増税で防衛費更に拡大?中国や北朝鮮の脅威が〜ってか?
役人と世襲議員共の忖度合戦のほうがよっぽど怖いだろ
キチ○イ役人天国日本財政破綻一直線 >>6
オマエはアホか?
どう考えても
中国や北朝鮮の脅威>>>>>>>>>>>>>>役人と世襲議員共の忖度合戦だろ 金毛九尾は、
米軍基地にいる。
さあ。
ポルトガルは、
輪転機で金刷ってるって。
七、八は、どっちかがさっ超連合、
あとはイタリアかどうか不明。 素人考えだけど最初の2000億程度の金で飛行機なんか作れないと思うんだけど
最初から6000億くらい突っ込んでたら良かったんじゃないの? 全部三菱非合理的失笑
なんか中国がウラヤマになってきたw まぁ飛行機ってのはこれくらい難産だからな。
そして飛んでしばらくすると一機くらい事故で落ちる。
無理するとやばい欠陥を誤魔化すことになるから焦り過ぎはいかんで。
単体の収益という点では怪しいけど未来には繋がる。
ただ、材料とかスパコン設計とかの飛び道具の優位はそのうち消えるから堅実にね。 これで4度目です。またお金ワタスかも。
どこかの芸能人親子の話と似てなくもねえなあ..笑 >>1
世界よ、これが日本の理工系だ!
馬鹿「文系ガー。ブンケ〜ガ〜」
↑↑↑↑↑
この逃避思考ぶり&責任転嫁ぶりが日本の没落の元凶。
そう、まさにこのレスにネガティブな反応をする中卒・高卒・Fラン卒の事な いつ、開発から実用に移行できるのでしょうか?
今後、商売していく金額を超えているレベルだな。 日本型終身雇用は、大卒院卒の秀才をゆでガエルに変える。
要素技術偏重で、システムの設計や運用の技術水準が極めて低い、または皆無。
ソフトウェア軽視のため、ソフトウェアの塊である、現代のモノづくりについて行けない。
日本はかつてアナログのモノづくりを得意としていたが、現代のモノづくりは苦手。
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)の父親は息子に強姦をすすめる
ゴキブリ朝鮮半島では女児出生率が異常に低い(産後始末?)
半万年の歴史でゴキブリ朝鮮社会は常に女不足だった
おまけに美女から順に中国への貢ぎ物になった
だから残った女はブスばかりだった
そのためゴキブリ男たちは少ない女を巡って激しく争った
強姦に有利な性欲だけの愚鈍なゴキブリ男が子孫を残した
逆に知性ある男、良識ある男は淘汰された
だからパヨク(ゴキブリ在日韓国人)の男は、愚鈍、強姦魔、性的倒錯者が多い
いまでも強姦発生率が異常に高い(日本の100倍)
ゴキブリ女は強姦の対象なので、女不足でも男尊女卑になった
ゴキブリ男たちは女なら誰でも手当たり次第強姦した
ブスでも白痴でも妹でも母親でも強姦した
普通の民族なら淘汰されるブスも子孫を残した
近親相姦で奇形児が大量に生まれた
だからパヨク(ゴキブリ在日韓国人)には、ブス、奇形が異常に多い
そのためゴキブリ朝鮮では美容整形が普及した
美容整形を忌避するというモラルさえ失われた
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)の母親は娘に美容整形をすすめる
売春に対するモラルも異常に低い
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)の母親は娘に売春させる
強姦に対するモラルも異常に低い
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)の父親は息子に強姦をすすめる
MRJに日本の未来がかかっています
今日本は大変なことになっています
省令国家日本
詳細は省令によるとなるインチキ法案を国会で成立させ
あとは役人が省令を書き放題 規制大国日本 役人天国日本
公務員が多すぎる いらん省令書きまくり
規制のため日本中無駄な書類作りばっかし 、先へ行く仕事が出来ていません
書類大国日本
その規制で日本の企業は國際競争力をなくしています
家電、コンピュータ、パソコン、航空機、半導体、鉄鋼、造船全部負け
残っているのは公共工事、ODA、自動車だけ 自動車もEVで負け
主要産業は全滅 枝葉末節の役人国家 あほ日本
MRJを成功させ航空産業を育てないと日本は潰れます
ガンバレMRJ
頼むぞMRJ
日本中が応援しています それでも
原発より、こっの新産業のほうがよっぽどいいわ
もっと上部を絞りつつ、他から投資をつのれよ
ベンチャーと考えれば、ロケットベンチャーより全然可能性がある もっとソフト産業などとも手を組め
まだやりようはある >>37
原発と同様でどうにもならん
エンブラエルは今ではボーイングの傘下に入ったから
MRJはどうあがいても勝てない
シェアを全部奪われて東芝のウェスチングハウスの二の舞になるだけ
三菱も倒産する >>40
そもそも新産業はどうにもならないところからはじまるんだ
ダメなら上層部から削ればいい
少数精鋭でエンジニアと営業だけ残ればいいだろ?
でベンチャー投資でも募ればいい
古い産業に残るほうが死ぬんだよ >>41
今更ガラケーと新しいOS作ったところで
アンドロイドやiPhoneのシェアを奪えるわけないのと同じ >>41
リージョナリージエットは古い産業だよボーイングとエアバスが手に入れてしまった以上シェアを勝ち取ることは難しい >>44
日本の家電もそういっててやられたろ?
攻め筋は悪くないんだよ 総投資額は8000億円になるんでしょ。
MRJって1機当たりの利益ってどの程度で、何機売れば損益分岐点に達するの? 途中で止めるのが一番悪い。
ここで止めたらこれまでかけた開発費は丸損、
一部でも取り返す可能性はゼロ。 自分が金出してやるのでもないのに、
止めろ止めろ、厚かましい奴がいるな。
韓国がやれないことを日本がやるのがくやしくて仕方が無い
在日くんだろ。
当事者の皆さんがいろいろ検討して続行すると仰っているんだから、
日本人なら応援しながら黙って見とけ。 だから無理だって。
性能云々じゃない。
カナダのボンバルディアも同クラスの機体のアメリカ参入を米政府とボーイングに徹底阻止されてる。
カナダを代表するメーカーとしてカナダ政府が全面協力してエアバスに身売りまでしても未だ航空証明も取れてない。
ファイブアイズの一員でも駄目なのにろくに政府のバックアップも受けてない三菱がアメリカ参入できるはずがない。
「ボーイング」を甘く見すぎ。 がんばれ東芝シャープ バカでも生きてるよwww
二期連続赤字二兆円
サンヨー買収1兆円売却千億円差し引き九千億円大損www
リストラ10万人
https://www.youtube.com/watch?v=Eu-Mk6GY8UU
バイバカソニック10万円
https://www.youtube.com/watch?v=kxqnr1HUeA8
薄バカテレビ戦争全面降伏 プゲラズマ撤退
本社のある大阪門真は既に廃墟
https://www.youtube.com/watch?v=CmQ3ovita6Y
それでもバカソニックは生きとるよwww
白痴松下幸之助キチガイ語録
1ソニーはうちの外部研究機関でおまっ
意味 ソニーが作ったオリジナル商品をパクって売れば儲かる
例ウォークマン等
2松下は物を作る会社ではおまへん 人を作る会社でおまっ
意味 電気製品は全部他社のコピーパクリ 物を作るなどという大層な事は
していない ただパクってこぴーしてるだけwww
3熱海会議幸之助土下座事件
世界的不況で松下製品が売れなくなり在庫が積みあがり松下じじばばショップ
販売店主に締め上げられ土下座して謝罪した会議www
4 週刊朝鮮日報アホラ土下座事件
マネシタをディスる記事を掲載したら新聞広告全部引き上げると恫喝され
アホラ編集部一同土下座した事件www
5 驚愕の事実 サムチョンスマホギャラクソーシリーズ開発責任者は元マネシタバカソニック日本人だった
重役会議で俺にスマホを作らせろと直訴したが却下され激怒 サムチョンへ移籍 敵国に塩を送るど阿呆www
6 社員リストラは追い出し部屋でw
赤字にあえぐパナソニックグループに、従業員たちが「追い出し部屋」と呼ぶ部署がある。 続きはググレw
7水道哲学 産業報国の精神 四文字しか使えないあほ丁稚の格言www
8ダイエーマネシタ戦争
商品を大量仕入れすれば仕入れ値は安くなり大手量販ほど商品を安く売ることができる。ダイエーがマネシタ製品を大量仕入れ安売り販売したところマネシタじじばばショップ
店主が激怒し幸之助に抗議。じじばばショップの御陰で成り上がったマネシタはジジババ商店主どもに頭が上がらずダイエーとの取引を中止するのであるwww
9 下請け孫請け首切りまくりマネシタ共栄会とっくの昔に解散www
10規格外の電池を高性能と謳い販売したオキシライド乾電池
使った電気製品を破壊しまくり販売終了www
子会社日本ビクターが開発したVHSビデオをパクリ一番儲けたのが
バカソニック ビデオデッキは一台20万前後で売れるオバケ商品
一台売れば8万が利益という高利益商品だった
しかしテレビもビデオも売れなくなり利益は激減
薄型テレビではプゲラズマ陣営になり液晶テレビに完敗 尼崎プゲラズマ工場は閉鎖
バカソニックPD史上最悪倒産負債5000億円
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1610/31/news125.html
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20161101_01.html
マネシタ東芝映像ディスプレイ株式会社倒産負債1000億円www
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20170330_02.html
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4284.html
欠陥家電に苦情言ったら放火
丁稚が言ってたように確かに物を作らず犯罪人作る会社やwww
苦情の顧客宅に放火未遂容疑、バカソニック子会社社員西岡壱成容疑者(20)を逮捕した。
http://www.sankei.com/west/news/160222/wst1602220029-n1.html
過労死で書類送検 物を作らず人殺すhttps://www.youtube.com/watch?v=wfQxdZuaLNM
とどめのNA−V80斜めドラム欠陥洗濯乾燥機問題
縦型洗濯機は他社との競合が激しく価格は下がる一方だった
そこで他社との差別化のため物理法則を無視しデザイン優先斜めドラム
洗濯乾燥機を他社に先駆けて販売 洗えない乾かない粗大ゴミを
宣伝しまくり一台10万円以上で売りまくった
価格コムを見れば如何におぞましい代物かわかるだろうプチドラム NA-VD150Lも酷いwww
小学中退ビンボー丁稚電気的知識ゼロの白痴それが松下幸之助
一方東大卒バ片山を社長にしたシャープッは液晶万歳突撃を敢行
末端社員は大東亜戦争でやったことと同じように玉砕していくのであるwww やれ!作れ!なんぼかけても!
そんで売れ!それでOKや 本体からお小遣いもらっただけだから
まあ問題ないんじゃないん? まさに焼け石に水
契約破棄されないために他社の航空機を顧客エアラインにレンタルして無償提供している費用ですぐに使い果たす額 >>1
そもそも、アメリカ労働組合の座席数規制で引っかかるとか、あまりにもアホすぎるだろう。
最悪の事態を考えて、かなり余裕を持って計画を立てとけよ、大企業の幹部なのにどんだけ阿呆なんだよ。 >>53
でたw
バカの決まり文句
で、この8000億円のうち税金がいくら入ってんのかな?
あと、アホバカ国交省の検査体制への税金投入を
一緒くたにしてミスリードするようなアホなことももちろんなしでね >>57
ボンバルディアは課題をクリアするたびにハードルを上げられ全クリアすると今年になって200パーセントの輸入関税を課される法律が通った。
で、それを回避しようとエアバスに身売り。←今ここ 毎年予算が加算されてるけど、当初の見込みよりいくら増額したの? >>48
この投資額って開発費だけなのかな?
だとすると、これにさらに製造コストが上乗せされる。
価格競争力はあるのだろうか? プロジェクトXはすでに完成してそう
後は販売機第一号出荷されれば即放送するだろ
せっかく作ったのに墜落後では放送できなくなる >>39
E-2の後継機をMRJベースのE-7で、それとP-3の後継機にも 戦況はこの数年で激変
にもかかわらず撤退もできず逐次投入ってなぁ
絵に描いたような敗戦21か条、失敗の本質踏襲状態 >>66
MRJ記念館はすでにできているな
員数主義ってやつだ
帳尻合わさなきゃいけないから撤退の目はない >>71
韓国のノーベル賞台座みたいで恥ずかしいです/// MRJ 次いで次期戦闘機も開発したら最高だな
何しろ70年この方作ってなかったからな >>71
三菱はこれからも名古屋で投資は続けるよ。
三井住友にとられたくはないだろうからね。 >>26
鼻クソみたいな日本の理工系のずっと下位にいる下痢糞が日本の文系なんだがw 日本の景況が良くて良かったな
MRJもこれぐらい注ぎ込めば無事飛びそうだ 当初計画の40人乗りで開発・発売していたら、
ボーイングやアメリカ政府の妨害もなかっただろう。
欲をかいて80人乗りにしたからアメ公が怒り暗礁に乗り上げた。
プロジェクトを決めた三菱の社長には洞察力が皆無だったようだ。 エンブラエルが5000億円で買収されたんだろ
MRJに8000億円も投資したのがバカみたいだな
これ失敗だろ >>81
仮にその金をエンブラエル買収に振ったとしても
三菱にブラジル空軍との兼ね合いがあるエンブラエル買収交渉を
ボーイングのようにブラジル政府と煮詰めることは
無理だったとは思うけどね 現実には官民なんだろうけど、官民で上手くいった事業なんて無い。
なら、明瞭に官から民に予算付けた方が良くないか? >>1
三菱は精神性道徳性が汚れてるからな、浄化してちゃんとやれ‼( ・`д・´) >>84
三菱重工は中身が官みたいなので結果は同じだよw ANAが400機発注済みなんだろ
JALは何やってんだ >>60
現時点で開発費の2割くらいだよ
他に関連企業含めて補助金とか撒いてるけど
MRJに関してはJDIのような損失引き受け会社作る案もあるから
そっちが不安だね >>78
フッ飛ぶかもよ ww
(^ .^)y-~~~ 理系で水素社会を推進するような研究成果を出すのは馬鹿
無駄飯食いの商社を儲けさせるだけ
理系がやるべきことは自宅の屋根のソーラー発電で電気を
全て自給できるようにする研究や自宅で水から水素を作っ
てエネルギーを全て自給できるようにする研究
要するにエネルギーを無駄飯食いの商社を介さずに得られ
るようにする研究
トヨタのミライを出すのは自宅で水素を自給できるように
なってからでないとダメ
そこを理解してない理系が以外に多いことに驚く
もしあなたが水素社会を推進するような部署に配属された
ら、わざと間違えた方向に研究を進めたり重要なデータを
見なかったことにしてスルーしたり文系男の真似して毎日
会社でぼけーとして給料貰っとけばいい
どうせ特許は会社の物だし
ちなみに、ソーラー発電のウチはこの夏遠慮せずにエアコ
ン使ったが電気代0円どころか5万円貰える(既に原価償
却済み)
鼻クソみてえな銀行の利子よりずっと多い
皆で太陽光発電にすれば無駄飯食いの商社潰せる段階に来
てる 中国では大学入試は国立、私立全てにおいて高考(ガオカオ)
の点数だけで決まる。もちろん、推薦やエスカレーター校など
存在しない
そして、文系でも数学必須なので日本で早慶文系行った奴は中
国に生まれたら高卒の人生になる
日本が落ちぶれたのは、数学が出来ない早慶文系の馬鹿を大卒
扱いにしてしまったため、優秀な理系がアホくさくなって完全
にやる気を失った事に起因する
そして、絶望的なことに、中国に技術流出させて、国家主席が
理系、学生の数も理系の方が多い中国を発展させた方が相対的
に理系の地位が上がる事に気がつかず、未だに中国を敵視する
奴が理系の中にも存在する
こういう奴を理系馬鹿という
無能文系がのさばる日本企業なんぞ負債まみれにして潰し、負
債は銀行に背負わせて中国に技術を流出させる、そこまで極端
ではなくても、金になる特許につながりそうなデータは見なか
った事にしてわざとスルーしたり、文系男の真似して毎日仕事
してるフリだけして給料貰ったり、日本を衰退させるために出
来る事はいろいろある
科学技術強国”中国の躍進と日本の厳しい現実
https://www3.nhk.or.jp/news/web_tokushu/2018_0913.html
中国、アメリカでは工学系の院生には給料が出る。日本w 金融機関に1000万預けた時の年利
日本の金融機関は鼻クソ
↓
カンボジアのプノンペン商業銀行なら年利70万円
日本語が通じる日本人専用窓口あり
破綻した場合、預金が保護されないのが難点
それでもいいならここがベスト
周りでインテリと呼ばれる人達(日本の金融機関はクソだという結論に到達できる
だけの知性のある人達)は皆ここに資産の一部を預けてる
↓
朝鮮系金融機関なら日本の金融機関と比べて10倍から100倍の高年利
朝銀西信用組合なら年利6万
それ以外にも
SBJ銀行
ハナ信用組合
イオ信用組合
ミレ信用組合
京滋信用組合
兵庫ひまわり信用組合
などが有り破綻した場合1000万まで保護されるので保守的な人にお勧め
5年間預け入れた場合の利息(カッコ内は税引き後の手取り利息)
どちらの金融機関も破綻した場合1000万まで保護されます
預入金額 郵貯(0.01%) SBJ銀行(0.3%)
100万円 500円(398円) 15000円(11952円)
500万円 2500円(1992円) 75000円(59763円) 三菱航空機株式会社の増資に関する一部報道について
2018年9月16日
三菱航空機株式会社
三菱重工業株式会社
9月15日の一部報道において、三菱航空機が増資を実施する方針を固めた旨の報道がありましたが、
これは三菱航空機及び三菱重工業(以下「両社」)が発表したものではありません。
両社は、今年度内の三菱航空機の債務超過解消に向けて鋭意検討を進めておりますが、
現時点で正式に決定している事実はございません。 H2A や イプシロン も、最初は こんな風に
「金喰い虫やめろ!」
「もう諦めて撤退しろ!」
の大合唱だったよ。
打ち上げても 失敗続きだったから。
>>42
今更って Androidなんか普及して 未だ10年も経たないだろ。
日本のコンピューター産業も IBMほか 米国メーカーが大半のシェア握る中で 何とか育ってきたんだし。
そのうちにIBMを取り巻く環境が変化して、色んな地殻変動が起きたが。 損切できずに倒産、今の役員は満額慰労金受け取って逃げ切ることしか考えてない 最早損切りもできず、
後には退けないか。
成功を祈るが、
残念ながら期待値は低いわ。 普通のおっさん投資家にもできる、損切りすら満足にできない、能無し会社w >>106
さすが老舗と言うべきか
正しく日本の組織ではあるな >>110
三菱の空飛ぶタイヤのときもこんな感じだったらしいな
三菱グループだし三菱銀行や商事が無条件で助けてくれるだろ、と。
MRJも三菱重工が助けてくれるだろ、って高を括ってるから同じだな 知能低いジャップに旅客機や客船は
無理w
このままだとこういう認識が広がる
諦めないでやって欲しい。 日本の会社で研究開発してる人の心得
@会社にはどうでもいいゴミ特許だけ渡しておけ
金になる特許を渡してしまうと、会社が破綻したときに会社
の財産として売られます。絶対に渡してはいけません。
Aわざと間違った方向に研究を進めろ
特許は会社の物になるのですから真っ当な方向に研究を進め
る必要などありません
B出来るだけゆっくり研究を進めろ
世界に先駆けて特許をとってもあなたには1円も入りません。
したがって急ぐ理由など何もありません。1ヶ月で終わるデ
ータ取りに3年かけましょう。チンタラ遊んでいるうちに、
世界中の誰かが先に特許申請してくれるかも知れません。
C金にらる特許につながりそうなデータはスルーしろ
日本の会社を負債まみれにして破綻させ、負債を銀行に背負
わせた後、海外の会社で特許を完成させましょう。 ゲーム機に5000億突っ込んだ会社があるくらいなのに、飛行機作るなら桁が足りない。 >>101
未だに商業打ち上げの契約取れないポンコツロケットがどうかしたか 参入を発表した当初と
大きくビジネス環境が変わってしまった事が
1番痛いと思うんだよね。
具体的には、ボーイングやエアバスの動き。 >>119
三菱がトロ臭いからそうなった。自業自得。 ソ連共産党時代のツポレフの劣化版以下
国営企業三菱に民間機は無理でした草 >>118
商業打ち上げの契約wなんぞとっても無駄飯食いの商社儲けさせるだけ
そこに気がついたロケット開発のエンジニアは毎日仕事してるフリして
遊んでる >>121
ツポレフなめんなよ
超音速旅客機だって飛ばしてんだぞ >>119
そりゃMRJが勝手に5年以上遅れてるんだから仕方ない
当初のスケジュールならすでにANAのMRJが飛んでるはずなのに >>123
Tu-144はどう考えても失敗作だろ
軍用のTu-160は傑作だけど 頑張れ
旅客機も作れないレベルまで
落ちたくない。
欧米特亜連中にバカにされてしまう 国策企業だからどんだけ失敗しても政府が助けてくれるんだろ >>127
だから、いつまで経ってもまともになれない。
子供を甘やかしてダメにする親と同じ。
日本の「国策企業」は、みんなこの調子だから、軒並みダメだよ。 国策でも何でもいいから
総力挙げてやるべきだな。
航空機事業はアメリカでも
国策みたいなものだろ >>129
勝ち目の無い戦争に金を注ぎ込んでどうするつもりだ?w
しかも、日本は老い先短い老人国。
アメリカは、帰化移民や二世三世の力を活用する、永遠の若者の国。
昔も負けたが、今はそもそも勝負以前の話。 MRJ受注分をエンブラエルERJの受託生産に振り替えてしらばっくれて乗り切るとかどや? MRJ受注分をボンバルディアCRJの受託生産に振り替えてしらばっくれて乗り切るとかどや? >>129
むしろ>>98で分かるように、三菱が失敗や事態の悪化を中々認めようとしないから
常に対策がtoo little, too late なっちゃうのが問題なんだよ。 日本には、 三菱、川崎、新明和
それぞれ戦闘機、輸送機、哨戒艇
を設計開発しているメーカーがある。
だが、世界を見よ!
今や、一国に機体メーカー1社、エンジンメーカー1社が普通だ。米国やロシアは大国だから別だがフランスだって機体メーカーダッソー社 1社だろ!
日本も航空機メーカーとして各社の航空機部門を統合する必要がある。
でないと、世界では戦えないぞ! 無駄遣いした金でボンバルディアを買っておけばよかった・・・・ >>137
そんなことしたら、社長、役員の数が減ってしまうわ
特に計算、防衛の天下り官僚、将官には死活問題 >>137
世界で戦うより税金でぬるま湯開発の方がコスパいいし >>139
ポストは多けりゃ多いほどいいだからな
先進国がグローバル化、機械化で見直した組織体制の真逆を走り続けている >>137
米国でさえボーイングとロッキードマーチンの2社メイン、あとノースロップグラマンがちょっと
ロシアは統一航空機の一社になったし
大型機や戦闘機に使えるレベルの高性能ジェットエンジンも米国はP&WとGEくらいで
ロシアはサトゥールンとクズネツォフくらいだし
その他で技術を持ってるのは仏スネクマと英RRだけだなあ ♪財務の歌 作詞;マハーロ 作曲;バカヤロー
すっからかん すっからかん 我家の米びつ すっからかん
すっからかん すっからかん 私の財布は すっからかん
すっからかん すっからかん 会員脳ミソ すっからかん
すっからかん すっからかん 地方の会館 すっからかん
すっからかん すっからかん 私の人生 すっからかん song by キンマンコ
ノノノ _
|‖ ミ ‖ _ノoノ
ヾ ___ │  ̄ ̄ _//
@ /1円札/ @ ./8/
| |  ̄ ̄ ̄ .::-=- @ /。/
@ /:/  ̄ @
m n _∩ |:::ミ 法華講破門 | ∩_ n m ←仏罰大行進、選挙権不明&行方不明
⊂二⌒ __) ゙、| ,_=≡ 、´ `,=≡_|ミ ( _⌒二⊃
\ \ /:ヽ─||..::+;;;| ̄|. (;;;;.;|| / /@ マハーロ、バカヤロー、キンマンコ!
\ \<∂ ヽ二/ ヽ二/| / /
\ \| ハ− - ハ ヽ / / 真心の「1円財務」ニダァ! ありがとう、センテンススプリング・・・
\ \ ゝ_/\/\ノ/ /
\ \\しw/ノ.ノ/ /___ ノノノ
\ \ _∪ i / \1円札\
/.  ̄ |  ̄ ̄ ̄
/ 臨終只今 ノ
/ x ∠_
| f\ ノ  ̄`丶. 憚りながら、戒名貰って、密葬するニダッ!
| | ヽ__ノー─-- 、_ )
. | | (u) / /
/ ノ | ,'
_ノ / ,ノ 〈
( 〈 ヽ.__ \ 提供:MビシU●J銀行
ヽ._> \__)
\
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
○
O
/ヽ
/ ヽ
/ ヽ
ヽ / S価の幹部やP献金は、本当に高額「財務」しているニダか・・・・?
ヽ /
___________ヽ/____________
/ / ヽ ヽ
/ / ヽ ヽ
/___________/ ヽ__________ヽ
,r‐ 、 ,r‐ 、
z'Zr─〜''''彡 ̄ ̄⌒ミーv─ -tf'.z z'Zr─〜''''彡 ̄ ̄⌒ミーv─ -tf'.z
 ̄`'''''─ム/'⌒' ⌒ヽ_>'''  ̄ ̄  ̄`'''''─ム/'⌒' ⌒ヽ_>'''  ̄ ̄
/ 彡、 ノノ::: / 彡、 ノノ:::
/ _,;彡'´⌒(´ ミ}::: / _,;彡'´⌒(´ ミ}:::
_/ フ:::: Y ヽ::: _/ フ:::: Y ヽ:::
(⌒こ))≧::: jfう》::: (⌒こ))≧::: jfう》:::
 ̄:::::::::: (_ノ::::::  ̄:::::::::: (_ノ:::::: @ ←真心の「1円財務」
S価幹部 :::::: P献金 ::::::
(S価校卒) (S価校卒) 旅客機も大型客船も作る事が
できないくらい落ちぶれたの?
ジャップは?笑
このままだと世界の笑い者だよ
頑張って完成させよ。 朝鮮蔑視しても飛行機まともに飛ばせないじゃん。日本人の劣化が著しすぎる。 >>147
チョンより上なら飛行機なんか飛ばせなくても無問題 それじゃダメだよ池沼
真の先進国というのは人工衛星&ロケットや原発や航空機などを基本自前で用意できないと
いけない。それができない国は口だけの三流国家、それがなくても技術や科学で一流など
というのは詭弁であり、まさにお前の言う連中が言いそうなセリフなんだよ、連中と同じかそれいかな
ちなみに人工衛星とか原発を科学や技術の基準として述べたのは俺が最初じゃない 三菱自動車: 燃費データ改ざん、過去にはリコール隠し(空飛ぶタイヤ)
三菱マテリアル: 子会社が検査データ改ざん
三菱電機: 防衛省やJAXAに40年近くも過大請求、裁量労働制を適用された社員が相次いで労災認定(なお社内に周知しなかったどころか社名公表恐れ裁量制全廃)
三菱重工: 大型客船の受注で累計2500億円以上の損失、MRJの度重なる納期遅れ
三菱UFJモルガン・スタンレー証券: 日本国債の先物取引で相場操縦 それでも給料は製造トップクラスだぞ。
盤石じゃないか。 ♪財務の歌 作詞;マハーロ 作曲;バカヤロー
すっからかん すっからかん 我家の米びつ すっからかん
すっからかん すっからかん 私の財布は すっからかん
すっからかん すっからかん 会員脳ミソ すっからかん
すっからかん すっからかん 地方の会館 すっからかん
すっからかん すっからかん 私の人生 すっからかん song by キンマンコ
ノノノ _
|‖ ミ ‖ _ノoノ
ヾ ___ │  ̄ ̄ _//
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(S価校卒) (S価校卒) 開発では出口が見えててもビジネスでは出口が全く見えてないだろう。 これが三菱の実力。
東芝を見ても分かるように、財閥系大企業は国に甘やかされて傲慢になり、もうダメダメになっている。
親方日の丸の商売しかできない。 >>52
ボーイングとバッティングしない大きさを作ってるんてすが、それは? 秋に新配線の期待ができるはずだったが…
もうできたのだろうか? MRJ:「70席級」開発加速 三菱航空機・水谷社長「より商品性高めたい」
https://mainichi.jp/articles/20181003/mog/00m/020/006000c
国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)を開発する三菱航空機の水谷久和社長が、
毎日新聞の取材に応じた。2020年半ばの航空会社への納入を目指す90席級(MRJ90)に続く
70席級(MRJ70)について「MRJ90の開発知見を反映し、より商品性を高めたい」と述べ、
21年後半〜22年前半の投入に向けて開発を加速する考えを強調した。主な質疑は以下の通り。
−−7月に英国で開かれた国際航空ショーで初めてデモ飛行を実施した。
◆世界の航空機市場にやっとデビューできた。世界の航空会社の方から「外見がきれい」、
「(離着陸時音が)非常に静かで良かった」などと評価され、非常に良かった。
ただ、具体的な新しい商談は進んでいない。我々は20年半ばの初納入に向けてようやく
大詰めに入ってきた段階。(顧客は)開発の進ちょく具合を慎重に見ていると受け止めている。
−−国が安全性のお墨付きを与える「型式証明」の取得に向けた飛行試験入りが遅れている。
◆既に社内飛行試験を4機体制で米国で始めており、設計変更を反映した2機も早晩出てくる。
まず、いかに社内試験を効率的に進めるかを調整している。これまでは型式証明飛行試験を少しでも
早く始めた方が良いという考え方で、「今年10月」と言った時期もあったが、社内試験を踏まえて
コンパクトに進めるやり方もあると考えている。いつ開始できるかは現時点でまだ決まっていない。
−−MRJ70の開発の現状は。
◆いまコンセプトの検討を進めている。MRJ90の開発を始めてから10年たっており、
知見を反映した70をまとめたい。90の機体を短くするだけではなく、より商品性を高める。
長い目で見れば、70の成果を生かして90のさらなる発展型にもつながる。品ぞろえを増やせば、
面白い事業展開になっていく。
70の一番大きい市場は米国だ。(米国では航空会社とパイロットの労使協定で重量規制があるが)、
緩和の見通しは立っておらず、90をそのまま納入するのは容易ではない。
−−20年の初納入後の量産計画は。
◆現実的に1年目に納める機体はもう1機あるかどうかぐらい。生産ペースを上げることはクリアすべき
大きな課題だが、(初号機を納入する)全日本空輸の運行計画に合わせた納入間隔になる。
2〜3年後に月産1〜2機に持って行きたい。現在組み立てを行う取引先との調整も進めている。取引先に
ご迷惑をかけていて申し訳なく思っているが、我々ができるのは、いかに今の計画に即した作業を進めていくかだ。
−−MRJを発注したミャンマーの航空会社が運行停止しており、受注キャンセルの可能性がある。
◆現在先方から話を聞きながら状況を見守っている。経営状態がこれからどうなるか次第だが、まだそういう次元ではない。
−−債務超過解消を目指して、今年度内に資本増強する方針を示している。
◆いつまでも債務超過の状況が続くのは健全ではない。(親会社の)三菱重工業が、他の株主の理解を得ながら
いろいろな検討を進めている。(具体的な増資規模などは)我々から言うべきではない。 >>161
騒音はアメリカ様のエンジンのおかげだろ? スゴすぎるぞ!MRJ、初の国産ジェット機の全貌
三菱航空機は今月26〜30日までの間に開発したジェット旅客機「MRJ」を初飛行させる。
1962年8月に初飛行したYS-11以来、53年振りに国産日の丸航空機が日本の空を飛ぶことになる。
ジェット旅客機としては初の国産機だ。2017年第2四半期にはローンチング・キャリアとなる全日空が国内線に就航させる。
15年1月の日本航空からの32機におよぶ確定発注を加えて現在まで内外の航空会社6社から確定223機
オプション160機、購入権24機の合計407機を受注している。
発注機数の多い順に
米スカイウエスト航空200機(うち確定100機)
米トランス・ステイツ航空100機(うち確定50機)
日本航空32機(確定)
全日空25機(うち確定15機)
米イースタン航空40機(うち確定20機)
ミャンマーのマンダレー航空10機(うち確定6機)
と日米の航空会社5社が現時点の発注機数の98%を占めている。
米国のリージョナル航空会社が3社合計で、日本の航空会社2社を抜いて圧倒的多数の340機
発注しているのは、決して驚くべきことではない。 米国では国内線の年間総便数(4.2億出発便)の50%、年間旅客数(6.6億人)の約3分の1を
小型航空機で近距離の2つの地点を中心に結ぶリージョナル航空が担っているからだ。
この世界最大のリージョナル航空路線網
(その多くは米3大フルサービス航空会社のローカル便、いわゆるフィーダー便路線である)を
運航する米国航空会社が、どこよりも性能の優れたリージョナルジェット機を大量に発注するのは
当たり前と言えば当たり前なのだ。各社のMRJ選定にはシビアな運航経済性の追求に加え、
大型オーバーヘッド・ビンを装着した客室快適性がその要因の一つになったものと推定される。
米国内線では、格安航空会社(LCC)が導入した受託手荷物有料化がフルサービス航空会社にも伝播、
機内持ち込み手荷物が激増し、限られた機内収納スペースの奪い合いが始まっている。 いよいよきましたよ♪
E190-E2、伊丹初飛来へ MRJのライバル、空の日イベント参加
https://www.aviationwire.jp/archives/157718
リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機(登録番号PR-ZGQ)が、10月13日に伊丹空港へ初飛来する。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、伊丹の空の日イベント「エアポートフェスティバル」に参加する。日本への飛来は初めて。
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。
日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空(JAL/JL、9201)グループで
地方路線を担うジェイエア(JAR/XM)や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ(FDA/JH)が採用している。
今回飛来する機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展された機体で、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2(PR-ZIJ)の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2(PR-ZFU)にはトラを描いていた。
エンブラエルは同機のワールドツアーを開催中で、12日夜に台北(松山)から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日午前11時ごろには、伊丹へフェリー(回航)される見込み。
駐機場所は、日本航空(JAL/JL、9201)の格納庫近くになるとみられ、機側には近づけず、機内の一般公開も行わない。 >>165
ライバルでないじゃん。
エンブラエル社に失礼だよなあ。
JAL・鈴与の関係者に内覧会ですかな。 >>166
たぶん来月始めに中国で開催される「珠海エアショー」に向かう途中の寄り道。
ただ、こうして世界各地を巡って回ること自体が最高の性能アピールなんだよね。
ファンボローからの帰り道でもアフリカ各国を転々と回ってたし。
MRJはこんなことをする必要が無いと考えてるのかそもそも飛んで行けるだけの性能がないのか
とにかくパリとファンボロー以外のエアショーはほったらかしなのよ。 >>167
寄港に兼ねてのPRね。
まあJALと鈴与の関係者が来ないとは到底
考えられないけど。 こ、こんな古い物を。三菱さん、酸素欠乏性にかかって… 二十世紀の初めに戦艦ドレッドノートの出現で完成前から旧式になってしまった戦艦があったな。 >>169
昨日の夕方、伊丹を飛び立って、いまは羽田に居るよ。
今日は関係者のみなさんにご覧になっていただいて
明日、ベトナムのハノイに向かって飛んで行くらしい。
やはり最終目的地は珠海エアショー? E190-E2、羽田に初飛来 MRJ最大のライバル、静かに着陸
https://www.aviationwire.jp/archives/157869
リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機(登録番号PR-ZGQ)が10月15日夕方、羽田空港へ初飛来した。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、MRJにとって最大のライバルが姿を現した。
【静かに着陸】
エンブラエルはE190-E2のワールドツアーを実施中で、12日夜に台北(松山)から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日は伊丹へフェリー(回航)されて空の日イベント
「エアポートフェスティバル」に参加し、15日午後4時8分に羽田のA滑走路(RWY34L)へ着陸した。
着陸時はしばらく滑空し、静かに接地。旧整備場地区にあるビジネスジェットが主に使うスポット(駐機場)へ向かった。
16日は航空会社などの関係者を乗せ、遊覧飛行などを行う見通し。
今回飛来した機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展されたもので、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2(PR-ZIJ)の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2(PR-ZFU)にはトラを描いていた。
【MRJのライバル】
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。
日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空(JAL/JL、9201)グループで
地方路線を担うジェイエア(JAR/XM)や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ(FDA/JH)が採用している。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。 >>174
ライバル・ライバルって本当に失礼だな
エンブラエル社に対して > 16日は航空会社などの関係者を乗せ、遊覧飛行などを行う見通し 蕎麦屋の出前もここまで来るとキャンセルしかあるまいて シアトルタイムスが報道。
ボンパルディアが三菱を提訴。
三菱に引き行かれた技術者が、型式認定の情報を持ち出した。
盗めれた技術を使わないよう要求。
MRJ終わったな。 >>175
> ライバル・ライバルって本当に失礼だな
> エンブラエル社に対して
それはエンブラエルが言うべき言葉であってお前のような頭のおかしい反日が言う言葉じゃないからw
あと、エンブラエルが僅かでもそう思ってるとすれば逆に喜ばしいわけだが、
多分それはあり得ないだろうねwそんな甘ちゃんではここまでやってこれるわけも今後もない
俺はお前の方が失礼だと思うよ、ええw
この機体自体も他者を恐れてるから頑張って作った、という方がエンブラにとっては誉め言葉だろう >>93
日本でベンチャー支援しているのは商社だから
銀行でも政府でもなくて
商社発のベンチャーはたくさんある >>182
あーやっぱり
ボンディバルの技術者グループが 来ているだな
ホンダジェットのメンバーもいるらしいし
今度こそ期待できる >>183
ドバイのエアショーもシンガポールのエアショーも欠席してるくせに
アジアで250機とかどれだけ図々しいオツムしてんだよwww
どうせ2週間後に迫った中国・珠海のエアショーにも視察にすら行かないんだろ。
アジアで売りたかったらアジア各地のエアショーにもこまめに顔出せよ。 博打のアレに似てるね
負けを取り返そうと思いヤケになってまた注ぎ込むのとなw
負け続ける原因が分からない限り何やっても無理 >>1
>【航空】三菱重工、「MRJ」子会社に2000億円追加投入
研究開発体制を抜本から見直した方がいい。
名古屋発想では何も変わらないぞ。 >>188
ギャンブルも戦争も負けを認めて撤退する勇気が無い奴はダメだ。 >>186
元ボンバルの技術者が持ち出した技術情報の使用禁止が認められたらどうなると思う? 社長「財前君、宇宙事業からは撤退する」
財前「ということです 佃さん」
佃 「… 」 「引くに引けない」三菱重工、MRJに追加支援
宮永社長は「これで最後」と強調したが…
https://toyokeizai.net/articles/-/246769 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています