【自動車】政府、自動車関連減税など対策検討へ 消費増税・日米交渉にらみ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2018年9月12日 / 14:59 / ロイター
https://jp.reuters.com/article/japan-politics-strategy-idJPKCN1LS0L5
［東京 １２日 ロイター］ - 政府は、自動車産業を対象に減税やメーカー支援などの手厚い政策対応の検討を始めている。２０１９年１０月に予定している１０％への消費税率引き上げや、日米通商協議（ＦＦＲ）で自動車の対米輸出の規模が問題視されかねないため。複数の政府関係者によると、具体的には自動車取得税、同重量税などの撤廃・軽減や自動車メーカーへの支援措置などが検討課題となる。
また、２０１９年度予算編成では、これらの対策について、規模の上限を設けずに盛り込むことになっており、増税後の景気失速を懸念する政府が、思い切った財政出動にかじを切る可能性も出てきた。
「前回の消費税率８％への引き上げは、その影響が２年以上続いた」と額賀福志郎・自民党税調小委員長（同党自動車議員連盟会長）は今年２月、日本自動車会議所における講演で述べ、自動車関連税制の軽減について、踏み込んだ考えを示した。
また、政府部内にも、前回の消費増税前後に自動車や住宅などの耐久消費財の販売が急減した「前例」を踏まえ、自動車取得税などを「思い切って廃止ないし大幅に圧縮することも選択肢ではないか」（政府関係者）との声が出ている。
現在、２０００ＣＣクラス・２４３万円相当の乗用車を購入する場合、８．９万円の車体課税（取得税や自動車税、重量税、消費税）がかかり、米国の３．１万円より高い。このため自動車業界は、自動車の車体にかかる税率を引き下げるべきと主張し、自民党などに働きかけてきた。
１７年度の「税制改正大綱」では、１）１０％への消費税引き上げ時の前後の平準化対策に万全を期す、２）１９年度税制改正までに安定的財源を確保し、地方財政に影響しないように配慮しつつ、自動車保有の税負担の軽減措置を講ずる──ことが盛り込まれた。
政府は今年末までに、購入にかかる自動車取得税、保有にかかる自動車税、利用にかかる自動車重量税などの減税を検討し、自動車販売の下支えを図りたい考え。
合わせて燃費性能による税（エコカー減税）の手直しなどで、燃費効率のよい最新鋭の自動車の販売を支えるシステムの構築を検討している。
ただ、自動車取得税と自動車税は地方税で、廃止・軽減すれば地方税収に影響が出る。宮沢洋一・自民党税調会長が６日、ロイターなどの報道各社へのインタビューで「地方財政に影響の出ないようにする」と発言しているのは、地方からの反発を考慮しているためとみられる。
一方、消費税とともに政府を悩ませているのが、日米通商協議（ＦＦＲ）の行方だ。米国は自動車を巡る日米貿易不均衡に不満を持っているとの見方もある。額賀氏は今年２月の講演の中で「外国政府の政策に国内経済が振り回されるリスクが、これまで以上に高まっている」と述べていた。
また、「日本経済は自動車産業の一本足打法のような構造」とも指摘。生産全体に占める割合が２割、対米貿易黒字の６─７割を占める自動車産業が、米国の圧力で経営に打撃を受けることになれば、日本経済全体を動揺させるという危機感を示したとみられる。 安倍さんは何のためにわずか数兆円の消費税収ために増税するのか国民に
話しをしたほうがいいな,そんなわずかな税収は財政再建に何の効果もないばかりか
消費減で景気を冷やしかえって税収減になるのは経験からわかるのにね 軽自動車の維持費をベースに、走った分だけ負担する方向に持って行けと
買うのも、持っているのも、走るのも、捨てるのも、いくら何でもボッタクリ過ぎる トヨタの言うことはホイホイきく安倍自民党
クルマメーカへの販促金を税金で補填します 中国が1000CC以下を政策で国内から閉め出してきたから
トランプを契機に
日本も普通自動車の税金安くして、軽自動車の税金同じにするなり対応しないと
軽しかなくなる独自規格の日本は
それが中国で売れないから、将来的に中国に対応しきれなくなって詰むぞ アポロ計画の嘘とホンダの広告写真、モンゴルの牧夫の写真。y(^。 ^)。o0○
壮大な作り話だったようだな、トランプ君。( ´Д`)y━･~~
https://www.youtube.com/watch?v=b9TaqqwOCKY
漏れ 「それでは何故、今このような映像をYouTubeで公開したのか？」
漏れ 「そこが、重要なポイントとなる。」y(^。 ^)。o0○
http://kokusai.kir.jp/politics/?lang= なんの反抗もしないヘタレの安倍チョン。
無能小心者の極み。
パールハーバーでも攻撃しろよ、カスｗｗｗ 「ハマー」もエコカー減税されてるんじゃなかった？
なんでアレがエコカーなんだよ！って怒った記憶がある。 >>1
>米国の圧力で経営に打撃を受けることになれば、
日本経済全体を動揺させる
でも消費税増税はやります、キリッ >>1
＞現在、２０００ＣＣクラス・２４３万円相当の乗用車を購入する場合、８．９万円の車体課税（取得税や自動車税、重量税、消費税）がかかり、米国の３．１万円より高い。
消費税だけで243万×8%＝19.44万やろがい 世界的に電気自動車に移行した時、トヨタ他日本の自動車勢は壊滅的な敗走をする。
なまじガソリン車、ハイブリット車で成功している分、完全な電気自動車への移行は遅れている。
これから技術的に奇跡的に追い着き、追い越したとしても、バッテリーの充電規格の競争に負ける。
負ける未来は変わらない。
このまま往くと、日本の自動車勢の壊滅と共に、日本経済も一緒に沈んでしまう。
そう成らぬよう、自動車以外の世界に対する輸出産業を育てるべき、育てて来るべきであったが、
日本のこれまでの政権は、自動車産業を守る為に外国の要求を呑み、トロンOS等、幾多もの
新規産業の芽を、自らの手で摘み取り、除草剤まで撒いて、徹底的に枯らして来た。
従って、何も残っていない。
現在のガソリン車と電気自動車が入れ替わったとき、日本経済は、日本国民は、
自らの懐に入る政治献金の為に、日本の、日本国民の、日本経済の、未来を食い潰した政治家たちの
ツケを払うことになる。 >>21
増税にかんしては自民党関係なくどこが政権とろうが絶対にやられるんだが 買ったら税金、持ってても税金、使えばさらに税金
車持ってる奴ただの馬鹿じゃん！ 官僚が考えたのか
税金を安くして車が売れるわけないだろ
仕事がないんだから 自動車メーカーの社員すら、自動車を買わないやつが増えているのにな。 >>26
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)実質賃金が右肩下がりなので、買いたくても買えないんだろな 減税とか免税の前に餓死するなり凍死するなり選べよ
言い出しっぺだろ >>22
国民の意志が変わらんかぎり増税路線は続くからな
民意だし >>31
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)イギリスではクラシックカー減税って制度なのに
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)なんでもかんでもイギリスの真似をする日本が、それは完全無視なんだよな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本のクラシックカー増税は、トヨタが作ったものだから 全部ガソリン税に一本化しろ
これだけでくそ役人の事務費が3兆円ほど浮くだろｗ >>30
そんな民意はかけらもないがどこが政権とっても官僚にからめとられるからね
民意なんて無意味
欠陥民主主義 こんなんどうせトランプが辞めるまでの間だけ引き延ばしてやろうという策略だからな
日本政府は汚いクズの集まりだ 自動車税なんて下げてもアメ車が売れないのはわかってるだろ。
問題はガソリンの方がなんだから。
一次産品の開放じゃないの？ >>1
【自民党行革本部の提言案】（にっけe）
に公文書の取り扱いとか一切無いのは
なんでか？
エネルギーに関する矛盾した提案とか
なんかやる気無いだろ？
また金集めるだけが目的の赤字垂れ流し
売国政治が続くのか……
みんなポアされてしまえよ、いっそ 自動車税、ガソリン価格を下げて車検制度を無くしたとしてもアメ車が売れる事はない。
外車に友利な制度を作っても恩恵を受けるのは圧倒的にドイツ車、次いでフランス車。
今の日本人にはアメ車のブランド力って全く無いって事をアメリカ人に判らせないと。 >>11
動画は甘利観てはいけないとあるじ
に言われているが
このアポロの件はそうだと思う
恐らく原爆実験の跡地で撮影したの
であろうと推測する… >>6
安倍ちよんパチンコカルト一味
の機密費
所謂小遣いの為だよ、きみ >>3
ガソリンだけでは無い
全てが多重課税だ
預金にまで… 趣味で自動車買う層が減って、実用車ばかりになってるからな。
アメ車は駐車場も困るし、地方の細道も困るから、減税しても売れないでそ >>2
インフレ率が2パーになったのだろう
前回伊勢志摩サミットの際には
海外の不況のせいにして
公約違反していたから >>1
消費が低迷してくるとエコ減税
とかおっぱじめる…
Googleだかに抜かれて… >>18
あー、トロンね〜
あれは確か日本人が作ったんでしょ？ >>10
なんか米国が規制緩和しろとか
軽自動車に関して言ってた様な…
忘れたから忘れてくれ… >>39
自動運転システムとか電池とか
搭載して車検は随分複雑になる
だろうな？
で、誰がやるんだ？ >>22
減税日本とか？
共産党？
安倍ちよんヘタレ？
そのかわりに補助金とか垂れ流して
緩和でマイナス金利にしてるが… >>15
嘘つきだからね
早く森掛の責任とり辞任すべきだわ
安倍ちよんカルト一味 メーカーじゃなくて個人の自動車税下げろよ・・・
糞みたいに金持ってるトヨタの減税してどうすんの・・・ >>1
緩和策を続けて欲しいんでしょ？
株価支えとか？
違うん？ 前回も自動車と家で何とかできるつもりで駄目だったんだろう。
何度も同じ轍を踏むな
消費税は増税しなくても税収が上がるから据え置いた方がいい 消費税増税するよりインフラ整備税を東京都に課した方が有効だろう
主にあふれんばかりの内部留保がある大企業だけが増税になるんだから
景気が悪くならない 走らない車から税金を取るのはやめて走行距離別にしやう >>32
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)唐突に 「カローラか？」 ってなんだ？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾) 31と安価間違ったのか？ >>58
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)唐突に 「カローラか？」 ってなんだ？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾) 31と安価間違ったのか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)俺が安価間違ったわ（爆 >>75
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)俺、人の平均よりもめっちゃ髪の毛が多いんだぞ 代替財源が無いなら
携帯通信とか放送局から電波使用税を取れば済む話 新車購入課税は1度きり、それは商品の魅力で努力しろと。
維持費課税を減税しないと自動車オーナーがどんどん減るぞ、しかも地方では必須というね 地方が車必須とは言え、無い袖は振れない
維持費の本格的低減がないと、違い将来ユーザーがガッツリ減る 砂糖税
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A0%82%E7%B3%96%E7%A8%8E
砂糖税（さとうぜい）とは、清涼飲料などに対して、砂糖含有量に応じて課す税金、または課税の仕組みである。「ソーダ税」とも呼ばれる。
概要
砂糖は糖尿病など生活習慣病や肥満の一因とされており、砂糖税は砂糖を多く含む飲料の消費抑制が主な目的である。
世界保健機関（WHO）が2016年に各国に導入を勧め、メキシコやアメリカ合衆国一部地域で実施されている[1]。
2017年にインドとタイ、2018年にはフィリピンが導入した。
物品税などの間接税で清涼飲料向けの税率を上げたり、異性化糖など砂糖以外の甘味料も対象にしたりする国もある[2]。
ヨーロッパではイギリスが導入を決定している[3]。 俺、自動車工場期間工だけど、新車なんて買えないぜ。 >>18
頑張って一生懸命変な日本語を書いたところに悪いようだが
ＥＶ電気自動車は一番のキモな充電池性能始め日本企業がキーを握ってるけど。チャデモで
急速充電装置規格の世界シエア9割を占め標準規格になる可能性も出て来た。
既に普及したFCV水素燃料電池車もHVも内燃機関（国内で内燃用燃料試掘や開発
バイオマス等も飛躍的に生産性を上げているので）も、日本がトップだよ 日本は車の税金が高すぎるね、多すぎるといったほうがいいか。
俺も阿保らしいので、最近は原付に変えた アルトバン最強伝説からアルトワークス最強伝説になればいいがな 税金とか関係無いだろう
税金ゼロでもアメ車は買わない
道が狭い、入る駐車場が無い物
これ考えたやつは首にした方が良いわ >>83
そして車必要ない都市部により人が集まっていく >>89
俺はフェラーリだってポルシェだって税金ゼロでも買いませんが
さらに言えばクラウンだってレクサスだって買いませんな
今は税金あるから買わないが税金ゼロで買うのは１５００以下の小型車だけだな
お前の話はまるで意味はない、アメ車が日本で人気がないからそれに
かこつけてさも意味がないように言ってるだけ、アメ車が好きな人は
税金なしになれば買う人もいるだろうし、税金高いから小型車しか買わない人も
なくなれば中型買う人は当然いると判断するのが普通 自動車は維持費が異様なほど高い
あと基準が厳しすぎて事実上の新規参入禁止 すべての自家用車は軽自動車レベルに統一される方向に 重量税でアメ車を阻止！
ガソリン税やら自動車税で天下り先確保！ 税金だけで言えば軽の7200円を基準に1000ｃｃなら現行の29500円から
7200円*（1000cc/660ｃｃ排気量係数)*（5人/4人乗車定員係数）≒13600円まで下げていい。 >>95
誤り
ぜんぶ同じ価格が正しい
なぜなら贅沢税ではないから 新車購入のほとんどが軽自動車のようなのばかりのだからそんな減税しても
効果は薄いよな >>98
逆じゃないか？
軽自動車が相対的に減税されてるような存在だからこそ新車購入の多くを占めるのであって、
減税すれば軽自動車以外の選択肢はもっと広がるだろ。
まあ10年前は200万あればCセグでNA2LのSUVとか普通に買えたことを考えると、減税したところで
B〜Cセグで220万ぐらいの車種に人気は集中するだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
