【自動車】新型「ホンダCR-V」が国内でデビュー【二年ぶりの復活】
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「ホンダCR-V」（写真のグレードは「ハイブリッドEX・マスターピース」）
本田技研工業は2018年8月30日、SUV「CR-V」の新型を国内で発表した。このうちガソリンターボエンジン搭載車は同年8月31日に、ハイブリッド車は同年11月1日に販売を開始する。
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後方へと伸びるサイドウィンドウで「軽快な走り」を表現。「CR-V」伝統の縦型リアランプは継承された。
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フロントまわりは、「SUVらしい精悍（せいかん）さ」が表現されている。
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インテリアは、木目調のパネルをあしらうなどして質感の高さや仕立てのよさが追求された。
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ガソリンターボエンジン搭載車には、3列シート仕様（写真）が設定される。
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フロアボードは2段式。用途に合わせて変更できる。
□より広く、使いやすく
2016年8月をもって国内での販売が終了していたCR-Vが復活した。1995年に誕生した初代CR-Vは、FF車のプラットフォームを流用した小型SUVとしては元祖といっていい「トヨタRAV4」に対して、快適性や利便性の上でミニバンテイストを加えたところにオリジナリティーがあった。
5代目となる新型の目玉は、3列シート仕様（ガソリンターボエンジン搭載車のみ）を用意するとともに、ハイブリッド車にも4WDを設定していることだ。
ホンダによれば、エクステリアデザインのテーマは「MODERN FUNCTIONAL DYNAMIC」。その特徴は、『スター・ウォーズ』のトルーパー軍団の隊長キャプテン・ファズマを思わせるクローム輝く顔に尽きる。もっとも、欧米や中国では先行デビューしており、『weCG』でも国内仕様の写真を公開しているから、すでにおなじみだろうけれど。
ボディーサイズは全長4605×全幅1855×全高1680mm（FF車の場合。4WD車の全高は1690mm）と、先代より70mm長く、35mm幅広く、5mm低く（4WD車は5mm高く）なった。2660mmのホイールベースは、先代比で40mm延ばされている。
さらに、ホイールのサイズは17インチから18インチに拡大され、ロードクリアランスはFF車で200mm（＋30mm）、4WD車では210mm（＋40mm）が確保されている（カッコ内は先代比。いずれもガソリンターボエンジン搭載車）。
全長4605mmというのは、4625mmの「スバル・フォレスター」や4640mmの「日産エクストレイル」より短く、4545mmの「マツダCX-5」よりは長い。2660mmのホイールベースはそう長いわけではない（例えばCX-5のそれは2700mmある）が、ペダルからテールゲートまでの距離は3040mm以上あり、全長4700mm以下のどのライバル車よりも長く、つまり空間効率に優れているとホンダは主張する。
なお、荷室の容量は2列シート仕様のガソリンターボ車が561〜1123リッターで、ハイブリッド車が499〜1061リッター。3列シート仕様では150〜936リッターとなっている。
>>2 へ続く
2018.08.30
webCG
http://www.webcg.net/articles/-/39359 ホンダの寄居工場で生産が立ち上がった新型CR-Vですが、生産の歩留まりが悪くラインオフしたクルマを出荷できず、完成車プールに滞留しているようです。「シビックを作れるのだからCR-Vも作れるだろ!!」の見通しが少々甘かったようですね。詳細はマガジンX11月号に掲載します
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1037164589429882880
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>320
出荷されたら買えばいいだけ
頭大丈夫か？ はじかれたタマが大量すぎて置く場所なくて完成車プールに溜まってると？ i-MMDもVTECターボも既存のもので特に新機構も無いのに何が駄目だったんだ？ >>315
初代ならともかく2代目とかｗｗ最悪にだっさいあの車が
良かったのかｗ よく日本はオマケとか言う輩が出るけど、それなら余計なことにリソース使わずにN-BOX屋として生きていけばいいじゃん。
どうせホンダの高いのなんて日本じゃ見向きもされないんだから。
実際このクラス前後ならハリアーやアウトランダーPHEV、何なら外車に目を向けてもいいんだしな。 >>327
400万のCR-Vはハイブリッドじゃん
そのプジョーはどこが圧倒的にいいの？ デザインに新しさもないしCX-8やアウトランダーPHEVのような技術的な特徴もない。
ただ販売価格が高いだけで存在価値が見出せない。 CR-V以外はウルトラスムーズなガソリンターボが無いのが残念だよね CR-Vハイブリッドの燃費に勝てるSUVが無くて残念だよね >>330
エスクードの1.2Lターボの方が4WD性能も楽しさも遥かに上だろ。 170センチだと3列目の膝前は余裕あり、頭はキッチリ
尻を少し前へずらせば1時間は楽勝な感じ
思いのほか実用性が高いと思った ここにも車メ板の新車登録台数スレで暴れてるアホモダ千葉がいるなw
そいつを見付けたら無視するかおちょくるか好きにして下さい CR-Vのド迫力アメリカンスタイルと比べると、ハリアーやCX-5が大衆車に見えるのは面白い 全部大衆車やで
アメリカンなのはCR-V
欧州車っぽいのがCX-5
足して割ったのがハリアーっぽいけど CR-Vなんて有り合わせのコンポーネントで安SUVとしてでっち上げたのが成り立ちの癖に何を抜かしてんだ
シビックともども分をわきまえろや 安っぽくないのが安っぽい他社との違いだね
CR-Vがあればクラウンレクサスなんかいらないだろ
乗るとそれが良くわかる ホンダは初代はエポックメイキングな車出すのに代を追う毎にどんどん道を踏み外していきトヨタに市場を奪われる流れまでが様式美化している ホンダと肩を並べたかったら北米カーオブザイヤーイヤー3連覇くらい出来ないとね
ホンダがアメリカで熱狂的に愛される理由
3年連続イヤーカー受賞を支えるブランド力
https://toyokeizai.net/articles/-/224221?display=b ホンダがアメリカで熱狂的に愛される理由？
アメ車だからさ
愛国者が乗ってる なんか国産SUVはどれもいまいちな気がするなあ・・・
あ、見た目の話です >>351
海外のも更に無個性だよ
プラットフォーム（車台）は開発する予算がなくてフォード系から買ってくるから、CX-5の従兄弟や又従兄弟車ばっか CR-V級のSUVをトヨタが作ったら、さらに30万は高くなるからね
ホンダ様々 ホンダゴキブリは駆除してもすぐに出て来るな
バルサン炊くか >>353
で30万高いトヨタの方が売れるというC-HRがヴェゼルを駆逐したようにまた起きるわけですね、わかります ヴェゼルの方が広くて高性能なのに安い
ターボ化される噂もあるのに
今だに前年比80％近くとか強すぎる
ホンダ様々だよね CHRもヴェゼルみたいに、早く世界で数十万台売れるようになるといいね！ ID:1ZMGiRLK
こいつはアホモダ千葉
スルー推奨 木目調なに？ 最近流行ってるの？
シンプルなブラックも用意して欲しい。 エクストレイルって思ったよりも安いのな。
日産だから耐久性はお察しだけど 画像だとイラついた不細工に見えるが、実物はどうでもいいくらい普通だったわ 日本市場ではストリームの後継車の位置になりそう。確か一番最初の発表は中国だったような気がする。一昔の中華臭がするデザイン、質感でごまかし。 ホンダの販売店の力が試されるな
CR-Vは世界で一番売れてるホンダ車なのになぜか国内では競合車種に負けていた >>369
外観は割と大きく見える割に全長短いせいか収納スペース狭くて日本ではミニバン層からの支持を得られてない
ここマイナーチェンジか次のモデルで改善してくれたらミニバン界のアルファードになれるのにな
現状ではCX系で事足りるってなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
