【EV】トヨタの全固体電池、実用化に道開く基盤技術が明らかに
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トヨタ自動車が2020年代前半に実用化を狙う全固体電池――。その骨格が、日経 xTECH／日経Automotiveの取材で明らかになった。基盤となるのは、全固体電池のセルの内部抵抗を下げる技術。それにより、出力密度が低く、電気自動車（EV）用途しては実用化が厳しいとみられていた全固体電池の実用化への道を開いた。出力密度が低いと、電池セルの設計上でトレードオフの関係にあるエネルギー密度も上げられず、道は閉ざされていた。
同社は同基盤技術によって、全固体電池セルの体積出力密度を約2.5kW/Lに引き上げた。同時に、同体積エネルギー密度を2010年ごろのリチウムイオン電池（LIB）セルの2倍に相当する約400Wh/Lまで高めることに成功した（図）。そのセル性能は現状の先端のLIBには確かに及ばない。だが、同社電池生技開発部主査の岩瀬正宜氏によれば、現在はLIB超えを前提に実用化に向けた開発を進めている。同社はまず、同技術を基盤に2020年代前半に数量を絞った形で全固体電池の実用化を目指す。大量生産技術の確立はその先の目標とする。
2020年代前半の実用化に向けて、同社が念頭に置くのは、固体電解質の中でもイオン伝導度が高いとされる硫化物系の固体電解質を使う全固体電池である。正極や負極の材料には、当面は現行のLIBで主流の活物質を活用する考え。具体的には、正極は層状酸化物系〔コバルト酸リチウム（LCO）、ニッケル-マンガン-コバルト酸リチウム（NMC）、ニッケル-コバルト-アルミニウム酸リチウム（NCA）など〕を想定する。負極は炭素系などを候補と考えているようだ。
同社が全固体電池の実用化に力を入れるのは、EV用電池パックの体積エネルギー密度を既存のLIBの「少なくとも2倍に高められる」（岩瀬氏）こと、および急速充電時間を大幅に短縮できる可能性を持つからだ。現行のEVは、エンジン車と比べて車両価格が高く、給油・充電1回当たりの航続距離が短く、燃料・電力の補充に時間がかかり、それが本格普及の妨げになっている。全固体電池はこのうちの後者二つを大きく改善する可能性を持つ。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00830/ すごいね
シナチョンやドイツのスパイに気を付けてくださいね >>3
本当に開発が進んでいるところ沈黙してるもんだよ。 なんか関係あるのかなと思ってフロイント産業とか買ってるんだけど関係あるのかな？
他なんかこの関連でいい銘柄ないかな トヨタの 全固体電池？
最低でも試作品を見せてから 言ってよ
水素社会? バカ言うんじゃないよ、永久に来ないから
トヨタの水素自動車狂いを 評論
by イーロン マスク (ステラ） 2020年にパナソニックのリチウムイオン電池がパック価格で100ドルを割る
ところまで来てるから、全固体電池が参入してもイニシャルコスト回収まで
莫大な赤字の垂れ流しになる公算が大きい。 負極は炭素系って・・・
炭素系は化学反応に全く関係ない（関係ないから化学式に出てこない）
いわば入物にすぎない、マンガン乾電池の炭素棒みたいなもんなのでわざわざ書かなくてよいんじゃないか 10>>
イーロン マスク (ステラ）
ステラはスバルかNHKだろｗ リチウムイオン電池が予想以上の速さで価格低下してるから
全固体電池が量産される頃にはパック価格１ｋｗｈ70ドルくらいになってるかも
そうなったら10倍くらいの性能でもないと普及させるのは大変。 どうせあぶく銭で引き抜かれた社員がサムスンかファーウェイに流してオシマイ？ >>4
そのとおり 部門の予算が減らされそうだから発表というのはよくあるパターン これを早く完成してもらわないと、EVどころかPHVすらまともなのはできない。
最後の三行読んで、すごくお高いのがわかった。
まあ、水素車の事例からすると800万円ってところだろう。 トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
全固体電池は「電解液に液体を使わない」ってのがポイントだ
このため車載用に大容量化しても安全なんだよ・・・膨張しない液漏れしない爆発しない
さらにリチウム電池と比べて出力３倍、充電時間1/10、電池寿命１０倍、重さは数百分の一だ
リチウム電池だと200Wで350kg以上だけど全固体電池なら重さはわずかに数kgだし
量産化は早くて2022年からby会長 リチウムイオン電池の大容量化は止めた方がいい
（１）環境に悪い。資源を大量に消費する
（２）液漏れや発火事故
とくに２については揮発性や引火性のある電解液（液体）を用いてるのが原因
リチウムイオンは急速充電するたびにバッテリーが少しずつ膨張する→液漏れが起きる
サムスンやテスラやBMWの発火事故とかこれ >>1
全固体電池は「電解液に液体を使わない」
大容量化しても液漏れしないから安全なんだよ＿＿＿膨張しないし爆発しない
ちなみにリチウム空気電池は電解液を使うんで大容量バッテリーには向いてない
小容量のスマートフォンにはいいかもしれないけどね やだねえ、電池はすぐ切れて動かなくなるから。
スマホとか使ってると本当に電池で動く製品は不便で仕方がない。 ウランも海から回収できたし化石燃料いらずで世界は変わる
中東はアフリカになるな まぁ量子電池騒ぎを知ってるＢＩＺ民なら
プレスリリースだけで飛びつかないだろう
マウント取るにはまだ早い >>25
samsungは来年のスマホの全固体電池を積んでくるってよ。
スマホで実績を積んでそれから自動車に行くから
トヨタよりも参入は遅いね。 基礎技術は強いがなぜか実用化 企業化に弱いジャップｗ 水素燃料を終わらせる技術だけにトヨタが出し渋ってる感がハンパない >>12
トヨタの言ってることが本当ならパナは邪魔なだけだな
液晶が普及して安くなったからお蔵入りになったSEDみたいになるかも 2020年に実用化でも量産型はそれから5年～10年はかかりそうだな 革命的な電池が出てこない限り、EVは本命に為らない
ドイツ人にはお気の毒だが、HVかPHVが本命となる
詐欺でディーゼルがずっこけたのは、自業自得だ
２００万円のHV、３００万円のPHVは日本でしか作れない
この辺をクリアしない限り欧州メーカーの勝ちは無い
OEM、つまり単なる販売会社が彼らの未来だろう >>34
急速にバッテリー価格が下がっているから
予想よりも遥かに早くEVは普及するよ。 >>33
新市場の覇権がかかってるからもっと早いと思うよ マジレスすると市場の覇権なんか日本には関係ない
そんな感じで熱くやってるとアメリカ様から鉄槌が下るだけ
トランプが２期やりそうなだけになーｗ
アメリカに技術渡して二番手狙いか、いっそアメリカに本社移すくらいでないと
ヤベーヤベーｗ
狙い撃ちされてトルコ銀どころじゃない罰金（トルコ国営銀への米司法省が課した罰金は４兆円ｗ）食らって利益なんか
なくなりかねないわな >>38
トランプはEV推し辞めるみたい。カリフォルニアのZEV規制も廃止させるっぽい 今までのプリウスにお乗りの方はお買い替えをとかいうことになりそう 中国市場 2017年新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場 2017年新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
日本・EU・ASEAN・南米・中東・ロシアでのEV新車販売は0.x％
中国市場
6月の生産229.0万台（5.8%増） 販売227.4万台（4.8%増）
ガソリン車の生産220.4万台（4.8％増） 販売219万台（4.8%増）
新エネルギー車の生産8.6万台（31.7%増） 販売8.4万台（42.9%増）
うち電気自動車の生産6.4万台（18.6%増） 販売6.2万台（29.5%増）
うちプラグインハイブリッド車の生産2.2万台（93.8%増） 販売2.2万台（102.0%増） 電動車は普及するけどピュアEVは普及しないよ
そもそもEVシフトなんて起きてない 量産化は２０３０年代って話なんだが…
一般人は何を勘違いしてるんだ？ >>44
大型トラックやバスは燃料電池じゃないとね
充電の時間電池の重さ航続距離考えると、水素電池がベスト
石油由来の水素であっても、改質によるCO2は液化することで原料になる >>46
朝鮮人が中国で作るのか．．．
大爆発の未来しか見えないｗ >>46
量産効果で安くはなっているが、それに対して原材料は歪なぐらいに高騰しているからな
どこかで限界は来るよ
今は将来性のために各企業が先行投資をしているから低価格化が進んでいるが、それの採算が
合わなくなった時に揺り戻しが怖いところ >>10
>by イーロン マスク (ステラ）
どこのパチモン？ >>49
https://www.iru-miru.com/article_detail.php?id=25424
2018.08.13 17:00
中国の炭酸リチウム相場は下落の一途をたどっている。
足元ではキロ11～15ドルまで下落（99%炭酸Li FOBChina）しており、
今年3月の高値25ドルからは10ドル以上の下落をみている。
2015年12月中旬来の安値まで落ち込んでいるが、
EV、LIB向け需要旺盛のなかでなにゆえにここまで下がっているのか？
ほぼ暴落状態ですわ。 >>36
値段がタダ同然まで下がろうが容量が今の10倍になろうが
リチウムイオン電池には①充電にクソ時間がかかる②爆発する
という欠点がある こういう流れをユアサとかバッテリーの老舗メーカーはただ見てるだけ？
んな訳はないよね。 我々がこういう技術で喜ぶとしたら、2つのハードルがある
1.製品化された時
2.その製品が、一般消費者の手の届くところまでコストダウンされた時
それ以外は、すべて絵に描いた餅 >>54
中国向けに販売を見込んで大量に作ったものがダブついているんだろうな
特需が終わったってことか
今年度は補助金も大幅に削られたから生産量を減らしているのかね
肝心のリチウムやコバルト等の原料も2018年になってから少しだけ安くなっているな >>36
バッテリー価格というより
EV車が一般消費者向けにいくらで販売されているのかが大切。
メーカー向けコストなんてどうでもいい。 >>60
今のご時世では世界的にEVへ補助金をじゃぶじゃぶつぎ込んでいるからな
一般消費者向けには補助金の額が結構大きいから、その動向も重要かと
中国は補助金を削減しだしたけど、他の国はどうなるか >>55
爆発するのはガソリンも同じだろw
価格が下がれば、PHVのバッテリーを増やして
普段の通勤は、自宅で深夜充電して通勤はEVモードで。
長距離走行でバッテリーが無くなったら、ガソリンで走る でいいやんw パック価格80ドルを割ってきたら軽自動車のEVが成立しはじめる。 >>62
西部警察くらいでしか爆発炎上なんか見たことないわ
まあEVが燃えるのも見たことないけど >>64
テレビでニュース見ていると
ガソリン車はけっこう燃えている 今週だけでも・・・
>13日 愛知県豊田市で車が全焼する火事があり
>12日 北陸自動車道、車炎上 運転席から性別不明の遺体 >>62
ガソリンなんて焼夷弾みたいなものだし、バッテリーは炎天下で発火する実績も多いしな
インドのタタのガソリン車や中国の格安EVの実例を見ていたら炎上するのが当たり前のように思えてくる
爆発云々の話で行くと、FCVの方がずっと安全なんだよな
FCVはそれ以外の部分の殆どにおいて残念な代物だが 日本国内だけでも1日に3.5台のペースで車は燃えてる。 >14日 東名高速下り 御殿場IC付近で乗用車が燃える火事
よく見ると、毎日燃えているわw >>69
特にこの時期は連休で整備不良の車が無理して走るからな
事故も多いわ >>67
水素は軽い気体だから野外で漏れてもほとんど空気中に飛散する
問題はトンネル内で漏れた時
今の日本のトンネルのガス検知器に、ガソリンなどは検知しているけど
水素のセンサーがない。
これは早急に装備するべき項目 >>61
米、EV普及に遅れも トランプ政権の燃費基準緩和 2018年8月3日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33754040T00C18A8EAF000
トランプ米政権が自動車の燃費基準を大幅に緩める方針を打ち出した。電気自動車（EV）などの普及を促すためにカリフォルニア州などが独自に導入している環境規制も今後は認めない方針だ。
燃費基準を全米で統一するため、カリフォルニア州など約10州が導入している一定割合のエコカー販売を自動車メーカーに義務付ける「ゼロエミッション車（ZEV）規制」は廃止の方向で交渉を始める。 >>71
大きなトンネルだと換気しているからよっぽど大丈夫だけど、山なりになっている換気の仕組みがないトンネルが危険なんだよな
車一台だけの水素濃度だと拡散されて発火までには至らないことが多いが、玉突き事故があったら悲惨な結果になる
とはいえ、その場合はガソリン車の方が重大事故につながる可能性が高いんだが・・・ >>23
プレスリリースや学会発表も含めて、ラミネートの試作電池で出力３倍でサイクルも10倍
であるデータって見たこと無い、ボンボンの会長が吹いてるだけじゃないの。
ポリマー電池だから、鉄系活物質だから絶対安全ってことで製品化されたけど、実際には
爆発炎上しまくりで、大勢死んでいる。科学者として常識的に考えると、全固体にしたと
しても、容量や出力を稼いだ時点で爆発炎上は必ず起こると断言できる。
ただし、固体電解質や高容量化の研究は重要だから、予算を取る意味で「出来そうだ」と
言い続けることは必要かもしれない。 俺のプレジデントがリッター3kmからリッター5kmに燃費が向上したよ
ガソリンが高騰してるので助かるわ(^^) >>78
どう考えても一番の問題は
充電時間のわずらわしさだろ >エネルギー密度を2010年ごろのリチウムイオン電池（LIB）セルの2倍に相当する約400Wh/Lまで高めることに成功した
２０１０年のリチウムイオン電池と比較か。
出た頃には陳腐化してる可能性高いな。 前回の発表ではもう量産するだけみたいな印象だったけど、
実際にはまだ最新の普通のリチウムイオン電池にも追いついてイなかったことが判明か。 EVって真夏に事故渋滞なんかにハマるとヤバいだろ・・・ >>86
水を飲みながら自転車に乗ればいい
健康にいいぞ >>74
米国は世界第三位の産油国でガソリンが水より安いんだからそうなるわな 全固体電池が普及してくれないとEVの飛躍に加速がつかないから
ここは数年間赤字を垂れ流してでも突貫していただきたい。 固体電池は実用に耐えられるようなしろものじゃない
トヨタはあほ >>91
企業にそれを求めるのはおかしい
EVの飛躍に必要で、かつ飛躍が必要だと判断するなら、国が補助金を出すべき >>93
税金を出してまで飛躍してもらいたいとも思わない。
トヨタ以外のところだって全固体電池やってるから。 >>80
リチウムイオン電池にはもう伸び代は少ないから陳腐化する可能性は低い >>95
ただ、今のリチウム電池よりもエネルギー密度が低い成果しか出せていない
そもそも論で目標値が低いんじゃないかね
いや、目標は高いけど、ありのままを発表すると話題にならないから昔の技術を比較対象として引っ張り出したという感じかな テスラが中国とドイツにギガファクトリーを建てるから
LG、SAMSUNG、CATLなどでバッテリー供給過剰になりそうだな >>5
やってたな大学の教授が３０年間かけて作ったんだっけ >>19
帰化朝鮮人社員
在日朝鮮人社員は
日本人のふりをするから一番
気をつける必要がある>>3 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
