【航空】関空も人手不足 業務拡大も確保難しく
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訪日外国人客の増加などで航空需要が拡大する中、空港で働くさまざまな職種で人手不足が深刻化している。関西国際空港では、航空会社をはじめ機内食製造や清掃などの運航サポート会社、飲食店、免税店などで1万7千人以上が勤務しているが、こういった地上業種で必要な人員が確保できないという声があがっており、今後も業務拡大に追いつかない状況が続けば、訪日客の誘致などに影響が及んできそうだ。
航空機の誘導や手荷物積み下ろしなどを請け負うKグランドサービス(大阪府泉佐野市)では、関空の路線数増加や海外航空会社の参入が相次いでいることを受け、採用計画を約3年前から拡大。平成29年度は30人を募集したが、応募者が少なく充足できなかった。
同社は主に航空系専門学校の卒業生を採用してきたが、近年は大学生のほか、昨年度からは高校生の新卒採用も始めた。ただ、就職活動では学生優位の売り手市場が続き、華やかな空の仕事に比べて地上勤務は地味なイメージを持たれていることもあり、人材は足らず、人事担当者は「仕事の委託を断らざるを得なかったこともある」と話す。
航空業界へ多く人材を輩出する大阪航空専門学校(堺市西区)の担当者も「就職率はほぼ100%で、求人があっても紹介しきれない状況」と説明。一方で少子化などの影響で学生数はほぼ横ばいという。
関空の国際線旅客定期便の就航便数は、30年夏ダイヤの計画(3月現在)が過去最高の週1219便で、25年の約1・75倍に拡大。これに伴い、関空で働く従業員も増加。運営会社の関西エアポートが今年1月、関空島内に事務所や店舗を置く355事業者を対象に実施した調査では1万7363人にのぼり、26年度の前回調査から18・1%増えた。業種別では、航空機の誘導や機内食の手配など航空機サービス業が32・3%増だった。
関西エアでは、空港関連の求人情報を提供するウェブサイトを開設するなど、地上業務の広報活動に力を入れるが、抜本的な解決策にはなっていない。
航空業界では、バブル期に大量採用されたパイロットが定年を迎える「2030年問題」も抱える。政府は、訪日外国人を、平成29年の2869万人から、東京五輪・パラリンピックが行われる32年には4千万人に増やす方針だが、業界の人手不足が足かせになりかねず、対策が急がれる。
2018.7.21 20:20 産経WEST
http://www.sankei.com/smp/west/news/180721/wst1807210076-s1.html 伊丹は廃港決まってるから必要な人手はそこから回せば良いと思う >>107
>伊丹は廃港決まってるから
センズリをこくかのごとく嘘をつく男、それが泉ズリア
>伊丹空港の廃止はこれまで一度も法律・法令等で制定されたこともなければ、政府・関係当局に約束・方針・協定化されたことすらない
>
>それどころか、廃止の方針か?と質問されたら、否定する答弁が速攻で出てくる始末
>http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/seibi/12/images/shiryou1_1.pdf
>
>そしてトドメは存続協定(廃止が確約されないどころか、存続が確定)
>http://www.mlit.go.jp/common/000135644.pdf
>
>「関空ができたら伊丹は廃止されるはずだったのに!」あるいは「伊丹が廃港されないのは約束が違う!」というのは、
>当時の関空地元土建屋向けのリップサービスを真に受けたおっちょこちょいによる見当違いの恨み言と言うほかあるまい
>
>もっとも、関西エアポートによる民営化時代を迎えた今となっては、ただの化石思想(さすがにそれは理解しているようだが) そのうち人手不足で空港一時的に閉鎖になったりするの? 人手不足とか言ってるわりに、面接で落として、お祈りメールとかするんでしょ? 自民党が外国人労働者を積極的に受け入れてくれるので、外国人をどんどん雇用します 空港で働くってええやん、と思ったが
給料安いのか
なら避けるわな 人件費大幅にアップさせて他産業から引き抜けは良いよ! 移民入れるより、求人減らす方が楽なのに?
バカなの? 基本的に単純作業は屋外作業の多い空港業務は人はきにくいよ、とくにこの季節とかね
それに空港は立地が悪いから通勤がしんどい
おまけに交通費全額出してくれない 空港って毎日やってるから土日祝日休みじゃないと嫌な人ばっかりの
現代は不人気だろうね。
特にステイタスもないし。 俺はむしろ土日祝に働いて平日に休みたい派ですわ
平日はどこも空いてるしね 初心に返って伊丹廃港して神戸と関空にリソースを集約すれば関西全体の利益になるぞ 人集め出来るかを考えず業務拡大した経営者の責任が一番の問題 深夜勤務OKで残業100hとか容認出来る人じゃないと到底無理 >>15
危険度高い&神経使う&時間不規則&国際空港なら外国語スキルも求められるのに非正規かつ時給千円の奴隷雇用だらけだからな
あんなの応募する方がどうかしてる >>60
男の空港仕事は荷物の上げ下ろしなどの力仕事と目を酷使する監視業務がメインだからジジイは要らない >>124
「初心」ってのは「関空造ったら伊丹廃止の約束だったはずニダ!(>>108)」のことかい?w >>124
伊丹は220億円かけて改修し終わったばかり
残念だが神戸空港の廃港が一番現実味を帯びてる だんだん移民を入れたいだけのパフォーマンスに見えてきたんだが >>116
それに加えて株主が馬鹿すぎ
短期的な配当やキャピタルゲインしか考えてないから
人件費削って利益増えましたーなんて狂った経営を容認してしまう 日本は今の給料水準が低すぎて、移民でさえ嫌がられて他国に行かれてる。たぶん。東南アジア諸国に並ばれたら、優位性はほとんどない。 >>123
結婚して子供ほしいとか考えてない人の思考だね、
結婚後土日休みの会社に転職する人もいるくらいだからね。
特に女性は家族と休みが合わず夜勤もありなんてのは実家の支援だの
色々ないと不安だし、夫がコッソリ浮気するリスクもあるので
辞めちゃったりする。
結婚しても家族ほったらかしの男性は珍しくもないから平気と言えば平気だろうけど。 >>130 >伊丹は220億円かけて改修
伊丹は金の成る木かw、あの一連工事を220億で発注するなんて基地外じゃねーか 時給制だったら、女の子のいるオフィスで事務がいいよな。
みんなもそうだろ? >>81
チェンマイとバンコクとパタヤとプーケット、各離島の観光メッカとそれ以外だと数倍差がある >>140
嫌だ。オフィスに引きこもってるなんて無理。
外に出たいw 30kgの荷物を頭上の高さにヒョイヒョイと持ち上げ並べられるパワーが必要
手のスジ痛めたら終了 関空のコンテナ仕分け、時給1600円だけどコンテナ仕分けという時点でやりたくないわ
おまけに交通費2万円までだし。関空連絡橋が高すぎる。 http://livedoor.blogimg.jp/rock1963roll/imgs/c/2/c21d3dc1-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/rock1963roll/imgs/8/9/892c3672.jpg
龍野高校・部活で熱中症、当時高2が寝たきりに 兵庫県に2億3千万円賠償命令確定
兵庫県たつの市の県立龍野高校で2007年、当時高校2年だった女性(25)が部活動のテニスの練習中に熱中症で倒れ、 重度の障害を負った事故をめぐる訴訟で、最高裁は15日付で、兵庫県側の上告を棄却。
約2億3000万円の賠償命令を出していた大阪高裁(二審)の判決が確定した。 F >>149
バイトなのに車で通勤すんのか?
電車もあるし従業員送迎バスもあるぞ 賃金が安いから人手不足になる話。
人手不足は経営者の自己責任。 >>104
手取り15万程度か
空港だから全ての業務が責任重大
割に合わんな ケチケチするな クソ会社
まともな賃金を払えない会社は倒産したほうが世のためになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています