【自動車】アイドリングストップの「省コスト効果」が都市伝説といえる理由[07/08]

1謎の二枚貝 ★2018/07/09(月) 16:05:25.78ID:CAP_USER
いまやフェラーリやポルシェにも搭載されているアイドリングストップ。
国産車でも、一部のスポーツモデルや特殊な車両を除くほぼすべての乗用車に装備されている。
ディーラーでも燃費が良くなる、燃料の節約になると勧められることが多い。

 たしかに、信号待ちで無駄なアイドリングをやめれば、それだけ燃料消費は抑えられる。
一般に停止時間が5秒あれば、エンジン再始動による燃料消費を相殺できるといわれている。
つまり5秒を越えて停止した分のガソリンが節約される。
省エネルギーセンターによると、2000ccの自動車が10分間のアイドリングで消費する燃料は130ccだという。
もちろん車種や利用条件(エアコンONなど)で数値は変わってくるが、1時間のアイドリングで780cc。
条件によってはおよそ1リットルのガソリンがアイドリングで消費されると思えばよい。

■アイドリングストップ技術とは

 アイドリングストップには、手動で行う操作と、クルマが自動的に行う操作の2種類があるが、
ここでは、自動で行うものをアイドリングストップ機能と定義する。
動きとしては、信号などで停止し、ブレーキを強く踏み込むことなどで、エンジンを停止するもの。
ブレーキを放したりハンドルを動かすなど、なんらかの操作を認識すると、自動的にエンジンが再始動する。
アクセルを踏めばそのまま発進してくれる。

イグニッションキーを使えば手動でできるが、現在のアイドリングストップ機能にはさまざまな技術が投入されている。
自動のアイドリングストップを制御するため、ブレーキのコントロールのほか、ハンドルやアクセル、
ウィンカーやその他の操作もセンシングしている。加えて、始動時間を少しでも縮めるため、
エンジンが停止したサイクル(吸気・圧縮・膨張・排気)を検知し、最短2サイクルでエンジンを始動させたり、
停止するサイクル(ピストンの位置)を、次に始動が最短になるように制御する技術などが開発されている。

 また、停止のための減速状況を把握し、速度がゼロになる前にエンジンを切る制御も開発されている。
アイドリングストップはストップしている時間が長いほど燃費効果が上がるので、少しでも早くエンジンを止めて、
燃費効果の分岐点となる5秒を稼ごうというわけだ。

続きはソースで

https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/a/0/670m/img_a0cbaa1df206cc647040df06e38741d772926.jpg

ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/174086

243名刺は切らしておりまして2018/07/11(水) 21:28:54.90ID:0qmL8TbE
>>240
冷房はバッテリーの電気使うから充電量が十分ならエンジンは回りっぱなしにはならないよ

244名刺は切らしておりまして2018/07/11(水) 21:54:38.02ID:fTC1+6O1
>>243
いや、すぐにバッテリーは空になって、エンジン廻りだすよ
特に今の季節なんて

その辺はEV車と違って、日産のe-Powerと同じで、
バッテリー容量はとても少ないから

245名刺は切らしておりまして2018/07/11(水) 21:59:19.30ID:zK50gB/X
ハイブリッド用のバッテリーって5年もちますか!?

246名刺は切らしておりまして2018/07/11(水) 22:12:39.58ID:MNpNKxqG
バッテリーの短寿命もだけど、車本体かて長く乗れないだろ。
こんなのが本当のエコなのか、大いに疑問。

247名刺は切らしておりまして2018/07/11(水) 22:39:58.23ID:KwO2t4wA
>>62
>だから右折待ちなんかはクラッチペダル踏んでれば
>エンジン掛かったまま

足くたびれるよ、
ブレーキ踏みっぱなしもだけど。

248名刺は切らしておりまして2018/07/11(水) 22:41:56.70ID:KMjmtQfh
アルトエコとかミライースは自動アイスト機能付いてるけどあれのおかげで燃費良くなってんでしょ?

249名刺は切らしておりまして2018/07/11(水) 23:37:35.78ID:dVreKWMp
>>247
皆が皆強化クラッチ組んでるわけじゃ無いぞ

250名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 06:46:10.07ID:UYl1IEd0
AI的なアイドリングストップ機能があれば使うんだが
現状のは俺も疑問感じるしストレス感じるんであまり使う気にならない

251名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 07:57:40.69ID:JsQNqANF
>>249
うラッチ踏みっぱなし信号待ちとかアホしかやらんぞ

252名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 11:03:42.16ID:0yT9q0c3
>>251
そろそろかな?ってタイミングでクラッチ踏めば止まったままエンジン掛けられるからMTのアイストはそんなにストレス無いんだ、ATは出ようと思ったタイミングとワンテンポ遅れるから本当に気持ち悪い

253名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 11:09:35.54ID:GAxx2R3T
>>244
10分に1分弱くらいの割合、もちろん空調の強さにもよるが

254名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 11:40:51.84ID:YxYvWU5M
普通に効果があるという論文も出てるのになぜかデータもなく気分で反論するのはイかれてる

255名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 12:08:38.24ID:jT8N+5dJ
>>53
それ高速での話で一般道は違う

256名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 12:10:06.19ID:QRSBaHts
【上流きどり、都民″】 マ7トLーヤ『大洪水は都会人の弱者切捨ての結果、大地震は核爆発の結果』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531363082/l50


豪雨のどさくさにカジノ法案強行、火事場泥棒!

257名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 12:17:57.72ID:6wR6VwmT
速度がゼロになる前にエンジン停止したらブレーキ効かなくなるんじゃね?
電動アシストなら問題無いけど、ちょっと不安。

258名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 12:45:48.63ID:bnEOozOS
スズキ車乗ってるけど2分だかで再始動
もうちょっと持ってくれるといいんだが
他社はもっと短い場合もあるね

259名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 12:49:31.16ID:bnEOozOS
確かにバッテリー割高だけど量産効果で安くなればと期待
最初は無駄だと思ってるものでも普及すれば…

260名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 13:05:25.46ID:N5Pc1ObZ
エアコン止まるじゃん

261名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 13:57:49.24ID:JsQNqANF
>>252
スレをよく嫁
アイドリングストップさせたくないからクラッチ踏みっぱなしはだるいって話だ

262名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 14:07:44.74ID:t5uK7gzv
昔の軽のバッテリーはコメリで税込3480円
充電制御車用は10000円オーバー
どう考えてもわりにあわない

263名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 14:34:37.36ID:0ciFgRPP
>>259
もう下げ止まりだよ

264名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 16:24:43.39ID:uToGWlt4
ここでアイドリングストップ反対の人がなぜそんなに急発進したがるのか理由が分からんが
そういう人間の運転が非常に危険で燃費が悪いことは明白だな

265名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 16:51:39.67ID:05ldjx3l
>>264
エンジンの振動やノイズがストレスや生活習慣病に結び付くっていうのを日産が論文発表していたが、ここで疑問がある。
なぜ、リーフやe-POWERが出て来るんだ?

266名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 16:56:29.87ID:RRgZvpX1
先頭で信号待ちしてる時とかガソリン勿体無い思ってエンジン切ることたまにある

267名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 17:13:48.65ID:JsQNqANF
>>264
アスペかお前
急発進じゃなくて信号が変わったら遅滞無く発進しないと迷惑なだけじゃなく危険な場合も有るってことだ

268名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 17:27:18.05ID:wGjv9UUp
>>257
ブレーキの倍力装置はエンジン切っても少しだけ余力がある
試しにエンジン切ったあとブレーキペダル踏なおしてみな、一回は普通に踏めるから

269名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 18:46:31.79ID:PtWK9Hwj
アイドリング中に力をためて走行中に燃料ストップでよかね

270名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 21:02:21.86ID:0yT9q0c3
>>267
信号なんて横見てれば変わるタイミング掴めるだろに、ドイツみたいな青→黄→赤→黄→青ならなお良いが

271名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 21:10:48.20ID:0yT9q0c3
>>267
MT乗ってたら横が赤になるか何台か前が動いたらクラッチ踏んでローってほとんど無意識にやるよね、そのタイミングでエンジン掛かるからほとんどロス無い。

272名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 21:43:05.57ID:o7kG/A03
真夏のバイクは暑いのでアイドリングストップが欲しい!
一部のスクーターくらいにしか搭載されてないけど

273名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 22:00:41.24ID:e/oWDlpX
一番アイドリングストップして欲しいのは、トラック

うるさいわ

274名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 22:05:07.44ID:e/oWDlpX
>>267
そこでスズキのマイルドハイブリッドですよ。
発進だけモーターですぐに動いてその後すぐにエンジンに切り替わる。

簡単な仕組みだけど、アイドリングストップの欠点を解消して
ハイブリッドみたいに複雑なシステムも必要ない。

275名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 22:11:11.80ID:MtTcSngY
>>274
単純にハイブリッドの特許がほぼトヨタとホンダにおさえられてて、他社がマトモなハイブリッドカー作れないだけだよ。

276名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 22:19:31.86ID:TLFp4fBN
アイドリングストップも大切だが、急加速急減速を抑え、定速走行に近づけることが大切だと思う。
どうやって加速したらいいかは、クルマのミッションによって違うけど

277名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 22:24:00.29ID:TLFp4fBN
アイドリングストップ・・・踏切で減速したらエンジン止まってしまうのがうざい。
自動ハイビーム・・・カーブがあると頻繁に切り替わって、前の車が不快に思わないか不安。奇抜なテールランプは認識しない。
センターライン認識・・・結構うるさい。
自動ブレーキや障害物警告・・・あれは有難い。

278名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 22:26:11.14ID:ssP9Y9Ys
省燃費の肝は計画的な運行と加減速テクニックかな
トヨタ車でセルが逝かれて立ち往生した経験からアイストこわい

279名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 22:39:54.58ID:e/oWDlpX
>>275
コスト計算できない低知能かよw

280名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 23:33:30.34ID:JsQNqANF
>>271
いい加減にしろこのバカが

281名刺は切らしておりまして2018/07/13(金) 10:59:37.42ID:jBpIYK+M
>>1
アイドリングストップの「省コスト効果」が都市伝説という都市伝説を
新たに広めようとしているヒョンカ2号?

そもそも省エネとか排ガス抑制でなく「省コスト」で誤魔化そうとしている
あたりが猛烈に頭悪そう。

282名刺は切らしておりまして2018/07/13(金) 13:10:05.42ID:YSU1RULo
>>187
アイドリングストップ付きのタクシーってあるのか?ハイブリッドかLPG車だろ。

個人タクシーなら6気筒以上でアイドリングストップする車種あるか?

283名刺は切らしておりまして2018/07/13(金) 14:04:51.35ID:lc8gCIyO
マツダ車はアイスト常時オンでもブレーキの踏み加減で
ストップしたりしなかったり調節できるから割と便利。
また、ディーゼル車は点火プラグが無いのでその方の心配ご無用。

284名刺は切らしておりまして2018/07/13(金) 14:12:23.56ID:EPcK3MlT
>>283
常時オンとか心配が〜とかいまさらアホか
HVなら運転中だろうが停止中だろうがでも普通にエンジンは停止するし、
信号変わって発進するから再始動とかも必要ない

285名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 10:30:16.07ID:dwTkbCih
HVみたいに電動でも動くならアイストも良いんだけど
ほんと右折待ちで止まってていちいち止まるのは
ほんと邪魔くさい。

286名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 10:42:32.91ID:KktjLfEX
>>164
アイサイトだと自動で車間距離開けてくれる
他のメーカーの車も同様なんじゃね?

287名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 21:11:24.59ID:TyfpgCnO
長距離トラックとヤマト運輸のクイックデリバリーの差かな
よくヤマトのはドナドナされてるの見た事ない?

288名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 21:54:56.64ID:g5ER1Kqd
バッテリの消耗が激しく交換が必要だ。 環境に良いわけ無いだろう。

289名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 23:23:05.42ID:UkcM5XsI
ハイブリッドと違ってガソリン車は止まる度にセルモーターを何度も回すからバッテリーの負担が大きくなってそれを充電する為のパワーも必要になるから結局は微量のエコで無駄に磨耗して故障率を上げてるだけという
しかも夏場はエアコンも起動してるからストップする時間も短いから更に微妙にw

290名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 23:32:01.38ID:1kS5oDFg
ハイブリッド車でない限り、デメリットのほうが多い

291名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 23:39:24.88ID:Y7k6Rgde
アホ草
高価なバッテリーが必要になるんだろうし
機械的に余計な消耗もしそうだ
コスト的には損じゃねーのかな

292名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 00:55:33.68ID:tozNCPgW
実は普通のバッテリーでも大丈夫なんだけどね
不安なら容量の方を上げた方がいい

293名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 03:18:34.33ID:+gqM2JHQ
>>21
最近はエンストしたまま走り出すヤツもいてな(´・ω・`)
器用なヤツだ

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