【航空】MRJ受注競争不利の見方 ボーイングが競合と提携

1田杉山脈 ★2018/07/07(土) 03:44:06.59ID:CAP_USER
航空機大手の米ボーイングと小型機大手エンブラエル(ブラジル)が戦略的提携に向けた覚書を締結した。国産初のジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」を開発する三菱航空機はエンブラエルと競合関係にある。「ボーイングがエンブラエルのバックにつくことで、MRJは受注競争で不利になる可能性がある」(航空アナリストの杉浦一機氏)との見方が出ている。

 ボーイングはMRJを導入する航空会社の保守点検を支援する契約を三菱航空機と結んでいる。三菱航空機の親会社、三菱重工業にとってもボーイングは旅客機の部品を納入している大口取引先で、重要なパートナーがライバルと手を組んだとも言える。

 ボーイング幹部は三菱側との関係について「変わる予定はない」と話しており、三菱航空機は「引き続き支援を受ける。状況を注視し、MRJの開発に専念する」としている。ただ産業アナリストの杉山勝彦氏は「三菱航空機はボーイングに頼らず自分たちで顧客支援の態勢を整えるべきだ」と指摘する。
https://www.sankei.com/photo/daily/news/180706/dly1807060017-n1.html

33名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 12:17:45.54ID:FcG+VmF2
>>29
製造一機毎に耐空証明とるんかいww

34名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 13:50:14.41ID:0W2MYyMK
中国はボリュームのあるセグメントにそれぞれ国産機を投入する計画だね
将来的にエンジンも国産で換装する予定

ターボプロップ: MA700
リージョナルジェット: ARJ21
ナローボディ: C919
ワイドボディ: CR929

ボンバルディアとエンブラエルが相次いで大手と提携した事で今後は旅客機市場は欧米中露の独占になるだろうね

35名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 14:11:44.36ID:3EhJesHr
もうやめちまえよ
ホンダに任せとけ

36名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 17:04:12.77ID:XV4kHYl7
最近 ボーイングの欠陥 MRJと深く関係しているのか

37名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 18:24:27.42ID:eR1UzCny
まず競争に参加できる状態じゃねーから心配すんなw

38名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 18:33:49.08ID:2lHge8r4
MRJで出す損害は兆円単位になるな

39名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 18:54:46.98ID:xnsCOSbQ
遅きに失しすぎだな。
豪華客船と同じ末路を辿ったか。
現行機販売開始後、すぐにでもエンジン等の改修開発が出来る様にしなきゃ
MRJはYS-11と同じ末路を辿るわな。
最終的に、軍用転換可能であれば使い道は少しは広がるかもだけどね。

40名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 19:21:15.63ID:yfqYHU6S
販売以前にモノができてないんだが?

41名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 19:33:25.05ID:ZDKO7XOg
(女性)「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ(画像集)
http://zhzas.adnanraja.com/7.jpg

42名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 22:27:47.66ID:Ha9okNuR
三菱重工のジェット旅客機MRJは楽しみだな、
嫌いな人は乗らなくていいから。    くやしいの〜  くやしいな〜〜

43名刺は切らしておりまして2018/07/07(土) 22:30:08.53ID:Ha9okNuR
むかしから三菱重工敵視は連合赤軍のお仕事、 くやしいの〜〜

44名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 01:06:34.56ID:kuPnka+E
>>4
ボーイングやエアバス級の工事とか
作れない

45名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 02:53:32.35ID:TNzZhU0E
>>1
三菱が何度も約束を破ったからだろうに。
ここまで待ってくれただけでも感謝しろ。

46名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 06:04:22.30ID:LMoNOEV/
だからさ、開発なら独自でやれ
そして、開発に専念するゆじゃなくて世の流れに注視しろ

47名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 08:08:12.26ID:PwE19VkK
2018/01/01
【MRJ】受注より開発優先 20年半ば納入に間に合う=三菱航空機社長
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1514742369/345-351,353,362,366,371-379,381-383
2018/07/06
【M&A】ボーイング、小型機買収 エンブラエルと新会社【小型旅客機事業】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1530855396/53

48名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 09:14:57.37ID:qua/72a2
既に6000億くらい突っ込んでるし
このままだらだらと続けたら一兆円くらいになりそうだな

49名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 09:25:53.37ID:NtUDiwb5
アメリカの陰謀で開発が失敗した
って言い出しそう

50名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 13:45:51.89ID:kUw7qQK3
>>2
後は下り坂だけって言いたい?

51名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 14:51:26.51ID:NgPjDXv6
官僚が口出ししたらこのザマか。

52名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 14:58:16.85ID:aOY6+h9K
コンコルド効果

53名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 14:58:41.18ID:OrDALLQH
当たり前やろ

54名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 15:58:40.20ID:LekbhNYO
愛国ポルノに使おうと思ったら日本の現実を見せてくれたでござるw

55名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 17:59:46.01ID:O+ITC8Ji
三菱重工ってなんで食ってんだろ
なんか食い口探して仕事見つけてチャレンジしたら失敗という
ダメ息子に食いつぶされる名家の風情

56名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 21:38:23.90ID:yXTr31Di
クソビシ倒産しそうだなこれは

57名刺は切らしておりまして2018/07/08(日) 22:02:03.03ID:Rs5r2DnY
>>4
それを恐れたMRJは摘まれる前に開発してしまおうということでライバルより先んじて開発事業始めたんだが
予定通りにいかずライバルが先に開発してしまった
単に開発能力がなかっただけのMRJの失敗を海外のせいにするのは無理があるだろう

58名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 05:13:41.86ID:niFj4V5i
ボーイングはエンブラエルの民間機丸ごと買収だが、
エアバスはボンバルディアの100席級以上のCシリーズのみの部門買収にすぎない
これはボーイングに補助金批判から潰されたためで要は虎の尾を踏んだわけだ
結果、ただでさえ100未満でエンブラエルに技術的にも営業的にも苦戦してて100以上に活路求めたのに、ボーイング提携のエンブラエルにますます劣勢になるはずだ
そこで三菱重がボンバルディアの航空機部門を買収するのである
その上で提携先をボーイングからエアバスに切り替える
これのみがMRJの生き延びる道だ
エアバスがボンバルディアの100未満の航空機部門を丸ごと買収してしまったら、
その時点でMRJはチェックメイトだ
そして将来の稼ぎ所の絶えた三菱重工も終了だろう

59名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 05:23:00.01ID:niFj4V5i
その先の開拓市場としてはインドネシアを中心とした東南アジアしか期待できない
そこでは垂直離着陸機と飛行艇が有望だ
飛行艇は新明和がインド輸出を図るなど前進してるが、
垂直はオスプレイ機のジェットエンジン化を企てるべきである

60名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 08:10:03.67ID:2eXlzQoF
不利とか、そんなレベルじゃねーだろ

61名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 08:11:35.75ID:2eXlzQoF
>>55
平和ボケ自衛隊相手にポンコツを高値で売りつけるから無問題

62名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 08:13:32.79ID:AlZWKvBN

63名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 08:25:09.34ID:SDSmOd6b
>>8
>主翼をアルミに替えた時点でその言い訳はなくなった

お前がなんにも分かってないことが分かるね

64名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 08:29:08.88ID:y57nR5XH
株価もテイクオフして欲しいもんだね

65名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 10:27:48.16ID:TrWRDhr6
>>35
それは競艇用ボートのメーカーに外洋船の建造をさせるぐらい無理な話

66名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 14:30:32.17ID:A7M8YtCq
ボンバルディアを三菱重工とエアバスとで共同買収するという方法もある
その後にアフターサービス部門を分離して、そこだけ三菱重工が単独買収し、
機体部門はエアバスに買収させる
それなら最小の資金とリスクでMRJが生き残るチャンスが出てくる

67名刺は切らしておりまして2018/07/10(火) 16:26:24.78ID:lbgujhnQ
タイに売るってのはどうしたんだ。 量産始まればそこそこ買い手はつくんじゃねーの。

68名刺は切らしておりまして2018/07/10(火) 16:31:10.29ID:lnYKg9go
もちろん政府専用機に採用するんだよな
そして安倍ちゃんが乗って墜落というオチ

69名刺は切らしておりまして2018/07/10(火) 16:35:21.61ID:+hNDvqTX
>>39
軍事転用するにも輸送機にするには小さすぎるし対潜哨戒機にするにはでかすぎる
使いみちがない

70名刺は切らしておりまして2018/07/10(火) 16:59:36.01ID:J3h/kSgB
三菱航空機、MRJ生産を来春再開へ
https://newswitch.jp/p/13633

 三菱航空機(愛知県豊山町、水谷久和社長)は国産小型ジェット旅客機「MRJ」の生産を
2019年春にも再開する。協力会社に通達した。17年に公表した5度目の納入延期で
中断していた組み立て工程を再開し、20年半ばの初号機納入以降の量産体制を整える。具体的な生産計画は
示していないが、人員確保が難航しており、生産レート(単位時間当たり生産量)引き上げが課題になる。
 同社は協力会社を集める月例会合を復活し、生産再開時期を伝えた。ただ協力会社は
生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産1機に満たない状況での再開となる模様。
最大生産機数は月産10機としているが、実現には時間を要しそうだ。
 一方、部品加工の再開についても一部の協力会社に通達した。今のところ協力会社が生産中断前に
納めた部品の在庫があるが、今後の組み立てのペースをみつつ順次、各社に再開を依頼していくとみられる。
 同社はMRJの就航に必要な航空当局の型式証明取得のため、米国で飛行試験を実施中。
納入延期の原因となった設計変更を反映した機体の生産を始め、20年半ば以降に備える。
 MRJには座席数88の「90」と同76の「70」があり、70が生産の主流になるとみられる。
三菱航空機は70を21年後半から22年前半に投入する計画を示している。

71名刺は切らしておりまして2018/07/10(火) 17:50:39.88ID:hyBHBuJv
>>70
この後に及んでグダグダすぎて笑うわ
こんなんプレス発表する意味ないだろ

72名刺は切らしておりまして2018/07/10(火) 17:59:02.78ID:b6pqads4
今回の件抜きで不利だったろ

73名刺は切らしておりまして2018/07/10(火) 21:18:41.45ID:6neXxsNf
MRJ納入目標、「ぎりぎり」維持 三菱航空機社長
2018年4月19日
三菱航空機の水谷久和社長は18日、報道機関の共同インタビューに応じ、2017年秋の完了を目指した
機体の設計変更作業が続いていることを明らかにした。「20年半ば」としている納入開始の目標時期は
「ぎりぎり守れる」とした。17年に始まった設計変更の作業について、水谷氏は「時間はかかり気味かもしれないが、
進んでいると思っている」と強調した。変更が終わった部品から順次、製造や塗装を始めているという。
MRJは100席以下の小型機で08年に事業化された。設計変更や検査態勢の不備が露呈し、
納入延期を5度表明。当初は13年に初号機を納入する予定だったが、7年後ずれしている
。開発に伴うコストが膨らみ、三菱航空機は17年3月期決算で510億円の債務超過に転落した。
この点は「いまも昨年の延長線上にある」と述べ、状況が変わっていないことを明かした。
解消の手立ては「しかるべきときに色んなことを考える」として明言を避けたが、「グループとして事業を続ける」と強調した。

74名刺は切らしておりまして2018/07/10(火) 21:21:53.01ID:WAn+DbmN
>>2
× 峠
○ 崖

75名刺は切らしておりまして2018/07/10(火) 21:41:41.79ID:K5dLKM2Y
エアバスに買収されたボンバルのCシリーズは、A220と改名されたんだな。

76名刺は切らしておりまして2018/07/11(水) 10:42:05.95ID:ywivueBk
債務超過でも社長が平然としていられる
さすが親方日の丸スリーダイヤ
いつまで続くか知らんけど

77名刺は切らしておりまして2018/07/11(水) 10:53:23.41ID:5eOeXcb2
>>76
しかもボーイングのエンブラエル買収話が持ち上がったの17年末だったよな
半月近く経った4月中頃でコレって自社の立場わかってんのかと

78名刺は切らしておりまして2018/07/11(水) 21:48:19.28ID:esapCGE5
経営って苦しくなると、
「○○したい」より「○○せざるをえない」で方向性が決まるから、
MRJの中止はもう確定だと思う。
作れば作るほど赤字になる飛行機の生産ラインとメンテを維持できるほど、
三菱も日本も余裕はないでしょ。

79名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 08:22:58.13ID:9Xc4hiYE
>>78
消費税20%にすれば余裕でしよ

80名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 10:14:47.58ID:2oJUAWDQ
>>79
税金なんか投入できないし、三菱も責任取らされるの嫌だから自分たちで処理するだろう

81名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 10:19:52.74ID:q9nIBf2M
>>78
受注がある限りは生産せざるをえない
たとえ赤字でも

82名刺は切らしておりまして2018/07/12(木) 10:33:51.07ID:3QRSTG7b
ttp://www.aviationwire.jp/archives/151046
今更かよ
敗戦濃厚になったから慌ててアリバイ作りか知らんけど

口ばかりで実際はまるで連携なんか取れてないんだからな

83名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 12:58:45.38ID:nSdo+T81
まーたネトウヨ負けたのか

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