【EV】「すぐ作りたい」 中国のEV熱、部品各社に激震
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「おたくの部品は電気自動車(EV)に使えるのか。すぐに車を作りたいんだ」。トヨタ自動車系の部品メーカー、ジェイテクトの営業担当者は中国で立て続けにこんな要求を突きつけられた。
■新興勢のスピード感「見習う必要ある」
EV化の波に乗って巨大な自動車市場に参入しようと、中国では新興のEVメーカーが乱立。トヨタ系であろうがお構いなく、部品の調達先を探し回っている。日本なら安全性や性能を担保するため車開発…
2018/7/5 11:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32614620U8A700C1940M00/ 爆発したらスマホの比じゃねーなw
人命が安い国はいいよな エンジンやミッションがないから、
走るだけのものなら簡単に作れちゃうんだよな。 すぐ作りたいという心意気が羨ましい
コストパフォーマンスとかリスク管理とか考えると萎える >>8
それが何であれスクラッチビルドではなくまずキットから入るだろ 一気に家電化しちゃうんだよなぁ、まあ成功すればだけど。 >>1
拙速感はあるが必ずうまくいく
huawei、xiaomi
別に基礎技術まで独自開発のスパコンを作るとか、宇宙船を作るという話ではない
そして、彼らが作るEVが将来の日本の産業と正面から向き合う事になる
ここで中国が爆発だ、安かろう悪かろうと言ったところで、世界が中国製を選べば日本製は生きる道を失う
それだけの話だ 渋滞でウトウトしてると
いきなり爆発しちゃうんでしょ。
しかも振動に弱いから
あっちこっちでバーン、バーン! 日本はそもそも人間大切にしすぎ。神様じゃないんだから。 とっくに日本の技術無しでもEV作りまくってるけど・・・
日本人って馬鹿ですか?? 日本では10年経ってもカジノさえ作れない
作って不都合ができたら止めたらいいだけなんだが、どうしてもできない
日本は終わってるわ >>21
おう、がんばれやw ゴミも1万台つくれば山になるぞ 100万くらいになったら軽の代わりに爆発的に売れそう
燃料代も安いし >>27
安いEVはエアコン効くのかな。日本の夏はつらいぞ >>25
儲けが出なけりゃ速攻潰すつもりのスタートアップ企業と一緒にしてもな まあ、日本に勝ち目はない
国会みてたらよく分かる、上から下までアホばっかり Xiaomiはクラウドファンディングとかオープンソースとかサードパーティとかの単語が並び
製品開発はユーザーアウトサイダー巻き込んでスピード感を持って行うと公言してるな
そのせいかXiaomiのサイトにはスマートホーム関連から場違いな家具や衣料品まで並んでいる
もう開発手法からはるか先に行かれているような >>30
組み立ても販売も中国国内だろ。日本じゃ車検も通るか怪しい 日本は何でもかんでも出遅れて、決断が遅く、失敗しても誰も責任を取らないからうまくいかないだろう
中国と競争するなら中国を出し抜けるような決断力がいるだろ >>20
おまえバカだな
日本ほど人間をないがしろにしている社会はないぞ
戦中は神風に人間魚雷、インパール作戦で大量餓死
兵士の命をまったく考慮せずに戦う前に敗北したマヌケ国家
戦後は会社に利益をもたらす有能な技術者をボロ雑巾のように叩いた
あげくにリストラして、中華企業にもっていかれてしまったのは承知の通りだし
今じゃ、反省するどころかますますエスカレートして
外国人技能実習生に奴隷労働させている鬼畜ぶり
東電のやつら外国人騙して原発の除染作業を二束三文でやらせて
国からでる作業費のほとんどをピンハネしてる始末 >>20
平和憲法がガンだ
歴史に対する反省や謝罪や賠償なんかやってる場合じゃない >>22
始めてから簡単にやめられるんなら、パチンコは不都合ができてるからまずは禁止してから、カジノ作って欲しいわ。 ガーっとつくって、ドバーッと廃棄、それがアイツラ、支那のイナゴのやりかただから。 >>42
TTPでカジノなどの賭博サービスも対象になるから、パチンコ業界の不透明さに海外企業からクレームはいると期待している EVはエンジンが無いから技術的には簡単に作れる
問題はバッテリーの寿命と価格くらい
中国が本腰入れて生産し始めたら、日本の自動車業界は駆逐されると思う
日本が内燃にこだわるのは技術によるアドバンテージを維持したいからだけだし
作ろうと思えば作れるとか言って放置しているのが現状だからなぁ >>48
車を動かすほどのパワーと制御が簡単だとな?w エンジンに相当するのは電池だが、その制御だけでも高度な技術だよ 部品さえそろえれば個人でもカスタムできる所はもはや自作PCだな >>48
テスラの問題を見ると車を作るのに必要なのはエンジンだけじゃないけどね
それぞれの部品を集められても車として仕上げるのに必要な技術が結構重要 中国軍指揮下で初 海警局の船が尖閣沖で領海侵犯
http://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000130999.html
中国にいろんな形で資金・技術投資をすると..いずれ日本にブーメランで返って来る。 日本の会社だと、来年度の予算枠を取る、企画書を出すシーズンがそろそろ始まるな。
枠の確保が夏場から秋。予算実行は、来年の3月以降だから、1年半かかる。 銀塩写真の時代はフイルム印画紙などコダック、富士写真、小西六、AGFAなど数社の独占市場だった
デジタルおもちゃという認識はずっとあったが
画質で追いつかれる前に崩壊したな さすが中国だなあ
もう日本はとっくに前に追い越されて、どんどん差をつけられて
今はもう、ただ見下してバカにするしか能がない え?電気自動車?って言ってる間にはるか先をいかれて自社の部品売れなくなる。
もしくは、パクられる。 苦しいな、中国ベンチャーが想像以上に手強そうだ...
百度やBYD など大手は盛大にこけそうだが、ベンチャーは侮れん... 名古屋にEV特区でも作って、中華ベンチャー飲み込めんかな? どんな車でも先の商品より改良していけば良いものになる
中国恐るべき >>47
ボーイング787 初期型充電池 を見れwwww >>4
ミッションなしエアコンなしだとべらぼうに安いものが作れそうだわな
バッテリーがあるからそれでもそこそこの値段はするが
バッテーリーの容量を減らしたものを軽自動車より安く販売できたらどうなるんだろうって
日本ではすでにやってるな
あんまり走ってるのをみたことないから日本ではエアコンなしはダメそう
中国や新興国だと屋根付きの税金や燃費の安いバイクの感覚でありなのか 中国の新興企業がやりたいのはこれだろうな
どうだろ、作れはするんだろうが、売れるんかいな
超小型モビリティとは 暗雲立ち込める今後の展開
https://haru-car.com/ulv >>2
タカタのシートベルトのほうがよっぽど危険だったねwww >>65
??
エアバッグは知っているが、シートベルトで何か不具合あったっけ? 肝心かなめな充電池はどうするのー ♪
共産党や中国企業がひっそりと日本に土下座行脚に来てたけど
日本は簡単には売らないし、売っても日本企業向けの何倍もする高値で
特許に守られたものを売るとお思うよ。幾ガワやモーターその他を頑張っても
実用になる充電時間や容量、重量がアレだと全く使えずただの動かない鉄の箱でしかない、EV
どうせなら日本主導協力下でFCVでもやりますか スタンドインフラから要整備
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1520078708/72 パソコンやスマホの場合はその初期には日本もひとまず第一集団にいただろ
もはやそれでさえない
昔ならホンダトヨタはおろかスズキやダイハツとかも、丸っこい流線型の軽EVみたいなのを出してきて、「いいでしょ?」とか一応やっていただろうところ、影もない 研究部署くらいはあるのか あってもきっと無能を集めた無予算の申し訳部署
本当に終わってるな >>68
>中国CATL、EV電池首位疾走 世界から技術者
2018/05/23 - 電気自動車(EV)の電池市場を中国勢が席巻している。
5月中旬。福建省寧徳市を訪れると、建物の中にトヨタ自動車の技術者らが入っていく姿があった。「この1年間で数十回。トヨタなどの日本や欧米の大手メーカーが頻繁に訪れるようになった」。昨年、世界最大手の車載用電池メーカーとなったCATLの本社だ。
世界の車メーカーが引き寄せられるのはなぜか。「EV用の電池では早くも勝負がついたと感じ、最大手で資金力もある中国企業のCATLに今後の電池供給を任せようと決めた」(日系メーカー幹部)
wwwww >>70
会員登録しないと先が読めない記事を良い事に、またテキトーな事を書いてるな、シナチョン工作員の某
EVの肝である充電池充電時間や性能問題など中国が自力で解決したなどと言う事は
日刊ヒュンダイ誤報ですら聞こえないゾw >>70
そもそも「EVの充電は基本的に自宅 スマホと同じで帰宅したらコンセントつないで放っておけばいい それも半月に一回程度」
「400kmも600kmも走るなら、それは燃費排気量大きめのガソリン車の現状と同じ、それで困る一般人など現実にはいない 一気に1000km、東京大阪往復12時間以上を無停止無休止で走る要がいつどこであるわけだ、止まれよド素人運転」
EVはおろか、車や運転することの常識をわかっているのか阿呆は >>71
中国 EV 電池
とかでいいからググることを知れ知的障害カス >>2
まあその通りではあるんだが
あの国の場合大気汚染を考えると電力は原発をじゃんじゃん建設して賄って
車は可能な限りEVに置き換えるのは順当 中国のアンドロイドのスマホとか
日本製より良いらしいし
車も同じなんじゃないの なんで上から目線?
見習う必要があるとか
必死で取り入れなきゃならん姿勢なのに、見習うと言ってる時点で本気で取り入れる気無し リアサスとか、バブル期の日本車のコピーでも十分だからね。 リーフやi-MiEVを中国で販売しないの?EVを育てるなら売らないと
形だけあってもやらなきゃ意味ないよ。 EV自動車はでっかいラジコン組み立てるのと変わらんねーからな
樹脂ホディでキット化して安く販売して欲しい 二位がオーストラリアだとは知らんかった
砂漠は難しいからかな? >>75
スマホを作ってた日本のメーカーは大半が自社のカタログに写真を載せる為だけに作ってて自滅していった
世界中で売る為の部品調達能力がそもそもなかった
残ってるのは今だと京セラとソニーだけかな?
この二つは色々言われてもまだ粘るだろね
京セラはSHARP(鴻海)やHUAWEIと勝負SONYはSAMSUNGやアップルと勝負だから
かなり大変だけど頑張って欲しいね てゆーか、柄計の充電が突如途切れて
ゴミがつまってるとか表示出て
NHKにチャンネル変わってて
なんか、不気味なんだが?
呪われてんのかな?…
こあいものすきくない… 思い付きで
儲かるからやりたい
みたいな感じだな
速攻潰れるだろ 中国とか電気自動車オンリーにすりゃ
いいのに
どうなるか見てみたいわ >>73
何誤魔化して逃げてんの、お前w
ソースがあるなら言い出しっぺで汚い殴り書きのお前が貼れって話だろうが
あちこちプロパガンダや観測気球記事はあるけど、結局中華企業は従来型のリチウムイオン電池とかで
満充電に一晩8時間とか真冬に容量性能落ちるとかまともに使えない旧式性能のものを
今や賃金も上昇して世界の工場のメリットも無くなった沿岸部では無く、ハッテンの遅れた
内陸で工員殴りつけて安く造る、ってだけだろうwww
公用車で毎日同じよな場所を予定通り走るような車とかなら兎も角、普段忙しく不規則な
走行距離で走る自家用車商用車などが充電地が電気切れましたーで街中の充電スタンド
とやらに行くが、そこで満充電数時間とかで充電ステーションの前が大渋滞になったら
何の意味も無いって話だろ?w 意味がねーんだよ。使い物にならない。実用にならない
いや、違うアル。国はガソリンや水素燃料電池車同等な僅か数分で満充電を街中スタンドで
など充電環境で可能ならしめ性能を、既に獲得したトヨタの全個体電池や東芝や開発中のデンソー
日立など日本企業の実用に耐えうる高性能新世代充電池を開発したニダアル、、@と言うのなら
ソース情報を書いてくれよ。 頼むから。 後学の為に。 脳内情報ならいらないw 電池も今や世界一の中国を知らない
バカがなんでこんなに多いんだ >>91
電池の会社潰れんかったっけ
ついこないだ >>92
主流になると言われている3元系にうまく乗れなくて脂肪
いまの中国は競争が激しい証拠 チャイナの技術者は卓越した人が勿論たくさんいる。技能者もいる。
無いのは経営者の信念と誇り。
利を貪るため、規格外の要求を現場に出す。
結果、時限爆弾のようなものができる。
ごく一部の非合理が全てを台無しにする気質があるがゆえに、チャイナは粗末という空気を拭うことが出来ない。 電気自動車はエンジン自動車よりはるかに簡単に安くできるから
大学どころこか高校の工学部でも作ってるくらいだしな
今はまだまだ乗りたいとは思わんが10年20年後は手頃な価格の市販車が増えてるだろう 組み立てEVキット発売! ペンティアム搭載、メモリー16G! プリクラッシュ無視してラダーフレームで作るんだろうな
塗装や溶接の品質がとんでもなく低いからすぐ錆びるだろうけど >>101
中国製の自転車といえば走行中の分解
車は大丈夫と安心はできない 中国製のリチウムイオンバッテリーって品質でも日本製を凌駕してるの? 日本の電気屋は強奪完了したから
次はEVを足掛かりに車屋ってとこ >>103
BYDのe6と言われるモデルは100万キロも走った個体もあるほど。
日本には60kwhものリチウムバッテリーを搭載も作られてもいないから比較のしようがないよ。 >>75
1万の中華スマホ(正確には香港の)使ってるけど全く問題ないな
一方シャープは満を持しての新型機が不具合だらけで社員がスレ埋め立て火消しとかオワッテル
SHARP AQUOS R2 Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/smartphone/1530080531/ >>107
そのうち運転できるマイティフロッグ出すかもよ 「すぐ作りたい」
こんな純粋な動機久しぶりに聞いたわ 応援したい モーターの出力特性を活かす
変速機構は、レンジ伸ばすのに
必須と思う。 中古車をEVに仕立てて売り出すんならすぐできるだろう
見た目に真新しさがないのが欠点だが BYDもリン酸鉄だけじゃない
来年からNCM 811セルを量産する予定と発表しているよ >>2
テスラの燃えた映像あるけど、爆発自体はガソリン車の方がすごいぞ
ガソリン燃料とかほんと基地外だなと実感できる >>109
「今儲かるから」なんだけどね
EVに思い入れがあるわけじゃないから、撤退も早いよ 電池メーカーでも、いつの間にか中国製がトップになってた。
CATLって何かと思った。 日本人は日本の繁栄は日本人固有のの美徳や価値観があったからこそ亜細亜でトップ国家の地位を築いたと信じ、そのためにあらゆる国内の不都合に目を閉じていたわけだが
それと相反する中国があっというまに経済大国の看板を日本から掻っ攫っていった、呆然とする日本人wwwwwwwwwwwwww 人間の文明と秩序を蛮族ジャップに与えた宗主国中国を舐めんなであるw >>13
スマホの生産はほぼ台湾、中国だもんね。
電気自動車も同じ状況になりかねない。 >>120
日本て北朝鮮バリの洗脳カルト国家だからね
基本あいつらと同族だから 中国がどうとか以前に日本がふがいないってだけだろ
新しいことやるのに責任がどうとか言う社会でどうやって先に進めと ベンチャーのほとんどのEVは、乗り心地とか遮音性がチープ >>129
車メーカーの生産能力とかバッテリーのコスト・資源性とか知ったこっちゃないが
‘30年にEVで30%目指しちゃおうぜ!
っていう、努力目標だぞそれ
しかもBEVとPHEVを合わせてEVと呼んでる >>128
にほんだって、世界中のオートバイメーカーを完全に駆逐したときは
国内だけで関連ベンチャー200 社
深センやシリコンバレーを上回るベンチャー王国だった
出てきたオートバイベンチャーは
ヤマハ
ホンダ
スズキ
そらこんな大型ベンチャーが混ざってりゃ世界中のどこもかなわんわな
欧米はハーレー以外は全滅した
今、都内に新産業の全てを集めたのに
東京からベンチャーが出てこない
東京一極集中が完全に失策だった
今からなんとか仕切り直しできんものか...... >>132
DUCATI 「……」
BMW 「……」
KTM 「……」
TRIUMPH 「……」 EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの?
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、+して、バイオエタノール。
それにHVか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、VWやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているw ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油+軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの?
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか?
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろw
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい? 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これからの地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子(宇宙線)を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
まあ、なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100%、97%とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100%と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100%だよw
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからEVやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 BMWだって蒸気自動車を出してた時代もあったなw
マン島TTだってモンスター電動バイクレースになってる時代に何言ってんだか アリババ見てると電気自動車無数に出てくるよ
キックカーから老人カーみたいなの
電動バイクにバギー、さらにドアを付けたタウンカーに4枚ドア付けた軽自動車からトラック、スーパーカーまで選り取り見取りじゃん
3Dプリンターやクラウドファンディングなどが充実してきて部品の販売も豊富
小さな資本で少量生産でも簡単に商品になるんだな
すっげーパワーだ 本当に簡単に作れるならステラがあそこまで苦労しないんだよな >>143
テスラが作ろうとしてるものとここで言うポンと組み立てるEVは別物だからなぁ
中華EVに近いのは「ポンポン自転車」や「自作PC」だろう >>48
>EVはエンジンが無いから技術的には簡単に作れる
>問題はバッテリーの寿命と価格くらい
>
>中国が本腰入れて生産し始めたら、日本の自動車業界は駆逐されると思う
>日本が内燃にこだわるのは技術によるアドバンテージを維持したいからだけだし
>作ろうと思えば作れるとか言って放置しているのが現状だからなぁ
お前バカだろ
素人の意見だな 最終的には最高速度50キロのロボットタクシーになるから問題ない
ネットに繋がり配信アプリが入り自動運転プログラムが動くという基本を押さえれば
後は安く作る競争だけ >>140
それらの車って、例えば日本で走らせてN-BOXとかと衝突事故起こしたら
どんな感じに乗員守ってくれるの? >>13
日本製の高品質の部品のおかげでね
EVも同じ 利益の出る素材や部品はみな日本
有機ELの利益と同じさ 中国での新工場立ち上げに技術者を派遣したものの
現地人に学力の低さをバカにされ
実際何の役にも立たず
作業者としてこき使われて泣く泣く帰国しましたとさ
某一部上場の自動車部品メーカーでの話さ
情けないったらありゃしない >>142
内燃機関に比べると車両あたり万単位、部品点数が減らせる。
制御装置やosもコモディティ化しててスマホ業界並みの様相になると思う。 >某一部上場の自動車部品メーカーでの話さ
劣等民族はほんとに無能だよな
大学含めた在日枠で入ってもゴミでしかないよね >>51
中国の自動車メーカーはそのへんとっくにクリアしてるぞ >>149
日本って古い機械でなんとか頑張ってるとこが多いけど
中国は莫大な予算投じて最新の機械入れるからな
ちょっとでも時代遅れになるとついていけなくなる 🇯🇵🇯\(^o^)/オワタ >>150
下請けはEV見越してそっちの部品作った方がいいんじゃねーの? >>155
下請けが受注もしてない製品を作るの?w >スピード感「見習う必要ある」
その結果が俺だけどなw
シナって学歴バカばっかでプライドだけ高くて平気で偽装するからな
事故もシナは全部握りつぶしてた
by タカタ (女性)「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ(画像集)
http://zhzas.adnanraja.com/7.jpg >>47
パナ以外は全部中国と韓国メーカーが最高レベルの技術だ
BMWも中華系を性能と量産とコストで選んだ
ジャガーもそう
いい加減低能は現場での現実を見たほうが良い
日本の技術が素晴らしい時代は20年前に終わった
家電でもスマホでも今はガラクタばかり
日本に技術なんて無いし品質も良くない
馬鹿が少ない知識でこの日本の技術は素晴らしいって言ってるものは100%中国とかが作れるか同じものが安くできるんだよ。
日本に優位性なんてないから
日本製が素晴らしいとか海外で言ってみ。低能だと思われて一笑されるから。
もうその程度でしか無いゴミ国家と人材ってことを理解したほうが良いよ
人材もガラクタだから
英語すら出来ない
大学院も出てない
海外に行く勇気もない
多言語が出来ない
博士号も持ってない
PCも使えない
数学も出来ない
それが日本の人材レベルだ
フランス人やアフリカ人ですら英語喋れる現実を知ったほうが良いよ。 追記
なにか日本が圧倒的に世界に誇れるものを考えたんだけど
鉛筆の性能
ボールペンの性能
建物の耐震性と耐震技術
刃物
これ以外まったくもって思いつかなかったわ。
車ですら日本の7年遅れでしか無いからね中国は。すぐに抜いてどこか日本メーカーを傘下にするだろうね。
トヨタが消える可能性あると言っても低能は信じないだろうね。 水素1kgが鉛電池では1トン
所詮は鉛電池で汚染されたEV天国だろうな シナ
中国のEV汚染は黄砂に鉛が含まれるぐらい深刻だぜww 中国はプラモ感覚だからなあ。
もう、EVなんてモーターとかのユニットで組み立てれるようにすればいいだけ。 >>166
EVだってエアコンもパワステも要るぞ
自動車部品が圧倒的に強いのが日本なんだよね いまはフェラーリもポルシェもアストンマーチンも中国で安くつくったユニットを本国で組み立てるだけだよ? >トヨタが消える可能性あると言っても低能は信じないだろうね。
中国なんて5年後には俺に滅ぼされてるさw
by ジンギスカン >>1
見習うというか
市場取りたいなら相手が苦手の部分を突くのが普通 中国だったら
2,3年後整備してもらおうとしたら
既に販売店が無かったりしてw >>4
学生のソーラーカーのレースもあるから
販売を目的としたものでないなら今でも作れる 日本以上に電気バイクは多いし、セグウェイらしきもので移動する奴らもたまに見かけた。
大気汚染考えたら電気自動車だわな。 今回の豪雨でEVやハイブリッド車は使いもんにならん事が分かった
輪中に住んでいる人はディーゼル車にお乗り換え下さい 英国でこういうニュースが出た
ネットワーク分科会の皆さん、見てますか〜
https://forbesjapan.com/articles/detail/21928
EVにまつわる数々の「うそ」 既存産業が保身のため拡散 質問が漠然とし過ぎて
こんなの持ち上げるのなんて
どうかしてる
EVに使えるか云々以前に
要求される性能が分からなければ
答え様がない 日清、日露戦争に勝ち調子に乗る
↓
過去の栄光にすがり無理を重ねるも至るところで綻びがでる
↓
技術革新(銃砲火力、レーダー、ターボチャージャー、VT信管等)から目をそらし精神論に傾倒する
↓
ミッドウェー惨敗、ガダルカナル陥落、連合艦隊壊滅、本土空襲、原爆投下
↓
経済、半導体戦争に勝ち調子にのる
↓
過去の栄光にすがり無理を重ねるも至るところで綻びがでる >>153
それ以上に中国はガリ勉だから
ガリ勉バカにしてるペーパー軽視の国は伸びないよ >>163
今はペーパー軽視で非学力能力の時代だししょうがないだろ
これからの時代はガリ勉より、ホスト系意識高い系の陽キャの時代なんだからさ
そこまでガリ勉なんて重要じゃないからな 日本のような車検制度が無く
新規登録の規制が緩ければ
中国人向けにいくらでも作れるだろw EVの時代が来ないともかぎらない、その理由は車の値段が高すぎるからだ、
今の軽でも200万近くする 日本人の年収は逆にさがっとるのに、パソコンのように10年たてば
同じ値段で半額と行かなくてももう少し安くなってもいいもんだが、車が50万ぐらいになったら
航続距離が200kでもみんな買うでしょう、EVは部品も少なくてすむから、ボディもプラスチックで
整形できるようになるともしかするとそうなるかも知れん、それをやるのはたぶん日本メーカーではない >車が50万ぐらいになったら
航続距離が200kでもみんな買うでしょう、EVは部品も少なくてすむから
貴様俺に殺されたいのか?
by トヨタコムス >>2人力運転は事故を起こさないのか?
ガソリン車は燃えないのか?
リスク確率の問題を感情論にすり替えるお馬鹿の塊はここだけすか? >>181
しかし其奴らに電池の電極設計や電池モジュールの安全設計なんか出来ないだろ!
日本の停滞は詩文底辺経営者が神の如く技術者を使い捨てにしたことが起因、今からでも威張り散らすしか能が無い阿呆を駆逐しろ! >車が50万ぐらいになったら
航続距離が200kでもみんな買うでしょう、EVは部品も少なくてすむから
大笑いだな
世界一iPhone率の高い豊かな日本人は見向きもしないよ
by ツイン IQ ミゼット 底辺駅弁理系機械科 典型的な大手自動車メーカーのエンジニアイメージ (女性)「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ(画像集)
http://zghru.cdotfree.com/7.jpg スマホやパソコン市場と同様に中国に市場を奪われてしまいそうだな >>1
ボデーとかサスペンションとかどうするのかな。こんなものまで買ってくるのか? >>192
20年以上前の車の設計をパクるんだよ
特許切れてるし 要するにDOS/Vパソコンみたいに、
ありものの部品組み立てるだけで自動車になってくれるものがほしいんだろ? 今の40代以下の日本人は、昔の日本人と比べて知的好奇心も探究心も少ない
こだわって「消費する」人は多いけど、「作り出せる」人は少ない
変な話、今の中国人のほうが昭和頃までの本来の日本人に近い
なんでこう日本人が変質してしまったのか、昭和→平成を見た世代としてもわからない
昔より教育に恵まれた環境で育てられてるのに、なぜ劣化してしまうのか?
バブル以降の日本人が中南米人と似てきてるあたり、
白人を信仰すると、こんなふうに無気力になって自力で探求しなくなるのかもしれん
中南米もフィリピンもキリスト教を信仰してるんじゃない
正確には白人とその文化を信仰してるんだ。日本と同じく >>196
陰キャが生きにくい世の中だから
安倍政権、嫌いな人はも多いのでは? >>43
レンタルサイクルなんて地獄のような様相になってる >>196
偉そうに悪口言うばかりでなー
コスパコスパで単なるケチがほとんどというねw 【 &⇒ふ 】 御用学者が漢字由来と捏造中のカナ文字、実は <へブル文字> だと知ってましたか?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532140889/l50
え! なんで日本人がイスラエル人と同じ文字を使ってるの! >>196
バブルの時に20代だった世代が今の50代。
こいつ等現金にしか興味なくて、しかも糞みたいにアホなんだよ。
バブルの投機で億稼いだの、景気の良い話を未だにしているけど
まったく仕事が出来ないんだよ。
笑えるくらいに・・・
聞くと暗示にかけてその気にさせて金貰っていたそうだ。
そりゃ、何も出来ないわけだ。 川に飛び込んで感電死とかあるな
あとは雨降って感電死とかも
昔使い捨てカメラばらしてたら感電した
スゲーわ、あんなんでも感電すんだな
一日中腕がおかしかった http://i. imgur.com/PVss2vy.jpg >>167
そのへんの技術はとっくに実用化してる。 スマホバブルでメーカーが1000社は乱立したという中国
起業家精神は素晴らしいものがあるな
EVハブルが起きるならまた数百社は乱立して競走するなかで巨大企業は生まれるんだろう この熱意がジャップにはない
皆目が死んでいる
事なかれ主義で流されようとしている まあ独裁が良いとは言わないがトップダウンで行えるのが羨ましい。 これ、商売としては魅力的な扱いなんだろうけど、もし完成車がトンデモカーだった場合の風評被害のリスクも考えなきゃならんからね。 >>204
中国自動車メーカーなら作れると思うが...
実績のない会社だと無理だろ
車台の設計とかどうするんだ? >>211
「おたくの部品は電気自動車(EV)に使えるのか。」じゃあ設計能力もないわな うわー、動く棺桶量産かww
まあ中国の適当なEVとか買うのはバカだろ 10年くらい前に中国で、ガソリン自動車改造してバッテリー積ませて電気自動車だよってやってなかった? >>214
10年どころか、ちょっと前まで流行ってたよ。
都市部でナンバープレートが取れず価格が下落してる民族系の安いガソリン車買って来て
改造したのちEVとして売れば多額の補助金が入るから、去年とか駆け込み需要が発生してた。 かおなし
‏
@cocorono121
9 時間9 時間前
安倍総理が個人的に親しかった津川雅彦氏死去に哀悼を示すのは人として当然ですが
総理大臣の公式アカウントで4ツイートもかけて故人を偲び記者会見までする所に親
しい人には権力を使う縁故主義が如実に現れています…森友加計問題の根源はここ…
思想が同じ人親しい人には特別優遇…公正で美しい国日本 既に電動バイクで大失敗している中国
爆発しまくるバイク 10年前にandroidができたとき、ファーウエイなんて企業なかったからな 電池の生産は全部中国行っちゃったね
日本やアメリカの会社は電池材料を提供したり、製法をライセンスしたり
中国がお客さん 部品点数が少ないから魅力あるんだろうけど
感電とか爆発とかお構いなしなんだろうなー バイクは電動バイクがあふれているからなあ。
EVが軌道に乗ったら単品のEV用中華パーツが溢れて
いい物悪いものが混在して市場的には面白い >>218
ファーウェイの強みは業務用ATMだが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています