【社会】自動ブレーキ十分に作動せず、昨年の事故７２件
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車や人を検知して、事故を未然に防ぐ「衝突被害軽減ブレーキ」（自動ブレーキ）が十分に作動せずに事故に至ったとの報告が昨年１年間で７２件、国土交通省に寄せられたことがわかった。同省が自動ブレーキを巡る事故情報を集計したのは初めて。速度超過で作動が間に合わなかったケースなどがあり、同省は性能を過信しないよう注意を呼びかけている。
自動ブレーキは、車載のカメラやレーダーが前方の障害物などを検知し、自動停止して被害を防ぐ。国内では２００３年から自動ブレーキを実装した車両が市販され、その後急速に普及。１６年に生産された乗用車には６６％（約２４８万台）に搭載された。
国交省によると、昨年にドライバーやメーカーなどから報告のあった自動ブレーキのトラブル情報は計３４０件。これらを独立行政法人・自動車技術総合機構の交通安全環境研究所が分析したところ、自動ブレーキが十分に作動しなかった例は８８件あり、うち７２件が接触や追突などの事故につながっていた。歩行者がはねられて死亡した事故も１件報告された。
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2018年07月03日 07時07分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180702-OYT1T50148.html 自動ブレーキって、衝突しそうになって、ドライバーがブレーキかけたときに
更に強くブレーキ効くアシスト機能付いているのもある。
これは素人は自分では強くブレーキしたと思ってもそんなに強くかけていない場合が多い、
から結構効果的だと思う。 >>407
その装置ついてると4速から2速に落してコーナーを曲がるようなスポーツ走行が
出来なくなるんだよなぁ。
自動ブレーキと同様、MTとかATのマニュアル変速時は無効にするボタンが欲しいわ。 自動運転ステマ
半端な装備を売るために自動運転スレでは工作員が湧きまくり
未舗装路でも崖に落ちずに走れるようなものを作ってから装備しろ >>401
スバルの車の車名ってすべてサイト○○にすればよかったのに。
レガシはアイサイト１００、レボーグはアイサイト２００とか やたら日産を持ち上げている奴がいるが全然だめやん
ノア vs ステップワゴン vs セレナ
https://www.youtube.com/watch?v=PEyI8Jx3WlU >>390
立ち読みでチラ見したことがある
デバイスからの漏洩電波検査を受けてなかった疑惑のことだと思う
メーカーの言い分はレーダー使ってないから対象外とか >>413
リコールも改善対策もサービスキャンペーンも出てないんだから
結局は不正でも法律違反でも無いんじゃね？
スバルはともかく日立が漏洩電波検査無しにデバイス納入しないだろ。 >>414
リコールもサービスキャンペーンも出さないから不正なんだろｗ つまり>>415は国交省も掴んでいない不正を知ってるってことか。 >>412
最新モデルの実験結果はまた違うんだよね
少し前まではHONDAが酷評されていたし
結局メーカーというよりどれだけ最新の自動ブレーキが付いているモデルを買うかが重要なようだ >>416
そりゃ国交省が情報掴むのは最後だろ
欠陥はいつも客や現場から >>37
そんなの試してエアーバッグが開いたらとか心配しなかったの？ >>37
レーダー式は原則、対自動車を想定しているから段ボール箱じゃ意味ない >>418
そりゃそうだ。
だが、>>413が言うには既に二次レベルの情報を持つ雑誌で取り上げられてて
三次レベルの情報を持つメーカーが言い訳もしてるんだろ？
それよりも詳しい情報を一次レベルの客や現場が持つことは難しいんだから
>>415の情報力は凄いよ。 >>421
リコールもサービスキャンペーンも出てないことは、アホでも分かるんだが… >>421
それは一般的な不具合に対しての話だろ。
雑誌で取り上げられたにも関わらずリコールもサービスキャンペーンも出てない理由なんて
もっと高次のソース持ってないと分からないでしょ。 >>422
それは一般的な不具合に対しての話だろ。
雑誌で取り上げられたにも関わらずリコールもサービスキャンペーンも出てない理由なんて
もっと高次のソース持ってないと分からないでしょ。 警告音が地味に役立っているよ。
運転支援システムつけてよかった。 日産なんて機能以前の問題
しかも腐ってる三菱と組むとか 献金天下り最大手のトヨタの飼い犬が言ったところでなぁ 効いたり効かなかったりがランダムに起こるブレーキが一番怖い 30kmまでしか対応できませんがほとんどだし、使い物にならねーよ
最近はちょっと進化して60kmまで対応できるようになったとかしてるけどそれでも意味ねーわ >>431
使い物にならねーよ、じゃなくて使わないで済む運転をすればいいだけで、それでも万が一が起きた時に効いてくれりゃラッキー ようはメーカーが車を高く売るため、つまり
車を高く買わされるだけの無駄機能ってことか >>1
死ぬ所が植物状態で済めばいくらかマシだろう。 独立行政法人・自動車技術総合機構
こんな天下り組織は要らないよ これさ、ソフトウェアのアップデートで良くなるケースもあると思うんだ。
車検時にアップデートできるものならして欲しい。 自動ブレーキって名称ならきちんと止めろよな
あくまでも補助的なものならそういう名称にしろよな ボルボ以外はレーダーとカメラを組み合わせた全対応していない
各センサーそれぞれ重大な欠点があるのはググればわかるはず
なのにトラックの自動運転テスト開始とか恐ろしい事をやる
大事故起こすまでやるんだろうな 人間のブレーキングミスを少し援助してくれるだけのシステム
車検時に自動？ブレーキ作動回数をチェックして実技講習や免許取り消しを義務化すべき >>438
良く分からんが、日本の車検制度だとブレーキに関する制御は型式認定を取った状態から
変えると車検通らなくなるんじゃなかったっけ？
マツダがGベクタリングコントロールを出した時、以前販売した車両とハードウェアは
変わらないからアップデート自体は可能だけれども認定を受けてないから実施は出来ない
って説明していた記憶があるんだけど。 >>444のマツダの話あった。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/755687.html
＞ソフトウェアのみで実現できている機能だけに、「従来のフルスカイアクティブ車購入者への
＞アップデートなどは？」と確認してみたが、それについては認定の問題などから難しいとのことだった。 >>434
こういうバカってほんと救いようがねーわバカすぎて。
低能過ぎ。 こーゆーのってオカマ掘りそうな時だけでなく
見通しの悪い交差点などで突然横から出てきた車にも反応してくれるの？
だったらありがたいんだけどな >>444,446
認定制度をもっと柔軟に変更して欲しいよね。
PCだってセキュリティアップは常識だ。
特に車は人命がかかってるのだから。
リコールで直してくれるともっと良いけど。まぁ名前だけ変えて。
役人もコレは頑張ってやって欲しいな。 >>451
日本の自動車メーカーにADASのセンサー部品を供給している某メーカーの開発で
働いてたけど、サービスデーの無償点検とかで、フツーにファーム書き変えてるよ。
もちろん、自動車メーカー側も承知。 >>452
ヘェ〜、そうなのか、サンクス。ではたまには寄ってみるよ。
昨今のはソフトの度合いも高いので
バージョンアップで僅かであろうと性能アップすると思うんだ。 新車契約するとわかるけど
「自動運転だからっつって安全を担保するもんじゃねえからなわかったな？わかったな？
わかったな？事故起きても文句言うんじゃねえぞわかってるか？わかったな？」
ってしつこいぐらい書かれた契約書にサインさせられるよ
あんなに「安全な自動運転」をアピールしてたのはなんだったのかと テスラ以外は全く報道されないよなぁ
一時期の、三菱車のみ車両火災を報道する姿勢に似たものを感じるわ >>455
そりゃあ大スポンサー様トップのとこは三菱目の敵にしてるからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
