【企業】EV隆盛の中、それでもマツダが「ディーゼル車」を推すワケ

1ムヒタ ★2018/07/02(月) 08:24:46.21ID:CAP_USER
 世界の大手自動車メーカーが電気自動車(EV)シフトを強める中、ディーゼル車に力を入れるマツダの孤軍奮闘ぶりが目立っている。今春以降にはディーゼル車の主力車種を矢継ぎ早に大幅改良。環境規制の強化などでディーゼル車への風当たりが強まるにもかかわらず、マツダはなぜ独自路線を貫くのか−。

 「ガソリンとディーゼルのエンジン技術に一日の長がある。その開発の手は絶対に緩めることはない」

 マツダは5月24日、東京都内で大幅改良した旗艦モデル「アテンザ」の発表会を開催。小飼雅道社長は会場で「理想の内燃機関」を追求し続ける姿勢を改めて強調した。

 トヨタ自動車や日産自動車が欧州でディーゼル車の販売から撤退する方針を決めるなど、ディーゼル車開発から距離を置くメーカーが増え始める中、マツダの「逆張り戦略」は異彩を放つ。

 2月に中型スポーツ用多目的車(SUV)「CX−5」の改良車を発表したのに続き、5月末に改良した小型SUV「CX−3」を発売。アテンザを含む3度のテコ入れでディーゼル技術の進化をみせつけた。

 CX−3を担当したマツダ商品本部の冨山道雄主査は「ディーゼルエンジンで燃料を空気ときれいに混ぜて燃焼することで排ガスの有害物質を抑制しながら効率的に動力に変えていく。その余地はまだある」と強調。その延長線上で、エンジン燃焼で発生した熱を逃さず動力に変える「断熱技術」の開発を目指しているという。

 ただ、欧州ではディーゼル車に逆風が吹いている。発端は2015年に発覚した独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題で、VWへの消費者の不信感は根強い。英仏政府は40年までにエンジン車の販売を禁止する方針で、ドイツ勢を中心にEVシフトを宣言する動きも広がる。

 自動車調査会社の英JATOダイナミクスによると、欧州26カ国で17年に販売したディーゼル車の台数は前年比7.9%減の676万台。欧州市場に占めるディーゼル比率は5.1ポイント減の43.8%だった。

 それでも力強い加速と燃費の良さを両立できるディーゼル車は、長距離で車を利用する顧客が多い欧州で根強い需要がある。メルセデス・ベンツ▽BMW▽アウディ−の「ドイツ御三家」もディーゼル技術の開発意欲は旺盛だ。

 各社の背中を押す動きは欧州連合(EU)が30年を見据えて打ち出した環境規制だ。域内で事業を手掛ける自動車メーカーに対し、21年には走行1キロ当たりの二酸化炭素(CO2)排出量を現行基準値より3割少ない平均95グラム以下とすることを求めている。CO2削減効果が高いディーゼル車の販売低迷が続けば、この目標の達成が難しくなるだけに、各社は焦り始めている。

 マツダが逆風下のディーゼル市場の攻略にこだわる背景には「ウェル・ツー・ホイール(燃料採掘から車両走行まで)」という視点でCO2削減を進めるという考え方がある。
以下ソース
2018.7.2 06:30
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180705/bsa1807050630001-n1.htm

845名刺は切らしておりまして2018/07/13(金) 22:30:20.50ID:ul/jFYa4
>>843
意味不明な自分ルールで火病てwさすがチョンやな

何倍も規模のデカいホンダよりも欧州じゃ売れてるんだから、欧州で人気以外のなにものでもない

846名刺は切らしておりまして2018/07/13(金) 23:58:20.12ID:eQu0HSMD
>>750
> 電気代の方が高くつくよ。
いやバイク乗ってたけど「絶対に確実に」安いけど?

> 乙
はあ?嘘おつですかw

847名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 00:03:57.86ID:rSDWO/6N
AESCというかNECって酷いだろうな

848名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 07:14:08.92ID:0zlkmOOa
EV隆盛の中

大笑いだねw
日本中のEV併せてもプリウスの1年分の売り上げ以下だけど?

849名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 08:14:39.28ID:ByabLM/L
プリウスwww

850名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 08:49:48.48ID:kbmCpZdW
>>848
将来のない老害の思考回路 w

851名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 09:12:57.62ID:+GVSBXO5
EV信者は科学の解らないバカの集まり。電池の仕組みを理解していれば大きな動力に向いてないのは明らかなのに目をそらしているかブームで儲ける詐欺か。電池電圧は元素の組み合わせで決まる。
酸化数のなるべく大きなイオンを選ぶがせいぜい7Vくらいしか出ない。しかもその元素は金属だエネルギー密度は質量も容積も劇的に改善することはないと断言出来る。
予言しとく、EVシフトは早晩必ず頓挫する。中国が本気でやるらしいので戦略的開発遅延で生暖かく見守っていれば良い。最終的にはゴミになる大量のバッテリー、失った巨額の補助金、無駄なインフラ投資、中国の経済ダメージは避けられないね。

852名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 09:24:57.04ID:B1dtOwt9
リチウムバッテリーはダメ
EV信者はバカ
中国は崩壊
いつものバカウヨの逆法則w

853名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 09:34:51.68ID:0zlkmOOa
>電池の仕組みを理解していれば大きな動力に向いてないのは明らかなのに

いやモーターが向いていないからw
モーターのトルクは電流に比例する
発熱損失は電流の2乗に比例する
2倍のトルクのために4倍の損失するモーターは車には向かないよんw

854名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 09:49:06.08ID:B1dtOwt9
発熱損失があるから向かないってバカじゃないのw

855名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 10:23:12.45ID:uIIOMuKC
結局エンジンの無駄な余力を発電機にしたハイブリッドとPHEVが街乗りでも長距離でも恩恵が大きい
充電管理をしても酷使すれば劣化が早まって長くは乗れないし長距離は出力高めな状態が続くから不向き

856名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 12:39:39.33ID:ByabLM/L
日産ってVCRを高効率の発電用エンジンとして利用する研究やってるのな これ載せたレンジエクステンダーEVが勝ち組じゃねーか

857名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 12:53:20.69ID:ByabLM/L
これで水素のトヨタがマツダに擦り寄ってるのかww

858名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 13:41:34.93ID:kMYzqntK
可変圧縮比はメカが複雑すぎるんじゃないの?
発電をメインに使うならHCCIの方がシンプルでスマートという印象はある。

859名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 13:59:26.21ID:ST1Xp099
可変圧縮比
過給器付機関で過給圧を変える手法を考えた方が実用的と思うのだが
これからは電動過給器も有るようだし・・・・

860名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 15:55:34.51ID:JvuD526m
>>856
レンジエクステンダーの必要条件が分かってないな、一定回転で高効率エンジンがいるのになぜ可変圧縮比がいる?
私は馬鹿ですって言ってるようなものよ。

861名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 19:40:28.57ID:wh8EKNpW
スカイアクティブXはメディア公開したものはスーパーチャージャーつけてたが
それでもドライバビリティがウンコすぎるスッカスカエンジン
って最近になって雑誌が言い始めてる
発表会の時は絶賛記事しか書いてなかったのにな

862名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 20:31:58.70ID:0zlkmOOa
>一定回転で高効率エンジンがいるのになぜ可変圧縮比がいる?

http://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/

863名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 21:02:18.51ID:3ZBy0JVE
>>861

ニュース ソースを記載しよう

864名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 21:10:10.88ID:3ZBy0JVE
可変圧縮比を使うのは、低燃費と高出力を両立出来ないからだよ。
低出力時に高圧縮比にして低燃費を実現し、高出力時は圧縮比を下げて高出力にする。
この場合は、高出力時の燃費は悪化するけどね。

マツダのSKY−Xは、NAでは高出力時にリーンバーン出来ず低燃費を実現出来ないので、
リーンバーン過給で高出力時の燃費を良くしている。

865名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 21:55:50.51ID:KbeBwIHC
>>861
自分が入手した記事はどれも大絶賛だったぜ。

866名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 21:59:49.51ID:KKIBElou
永遠というか半永久的に使えるバッテリーが出ればガソリン車もハイブリッドもディーゼルも全滅するんですがね…
出るんやろか?

867名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 22:09:52.64ID:UkcM5XsI
ホンダ今頃大爆笑してんだろうなw

868名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 22:45:15.34ID:/jZhzZ9d
一度、レンタカーで乗って見たいんだよな>>EV
レンタルしたら充電して返すのか?EVは

869名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 23:00:35.50ID:WxTVMfvk
HCCIよりもプラグにカバーをかけた部分ストイキ燃焼の方が実用的っぽい

870名刺は切らしておりまして2018/07/14(土) 23:22:15.12ID:jXMTMxUN
ホンダは欧州で壊滅的に不人気なのに、ちゃんとディーゼル出してて偉いぞ

871名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 08:32:55.38ID:ewCvJ35H
そういや沖縄でEVレンタカーが流行ったが、もう廃れたという記事を見たな。どうなってるのかな

872名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 09:15:41.69ID:o725fkl8
人口東京都越えの深センじゃバスとタクシーはすべてEVらしいけど

873名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 10:15:14.48ID:DTQA8Uiv
>>872
よく平気でそんな嘘が吐けるなw

874名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 12:17:11.35ID:ewCvJ35H
ソースあった
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-158358.html
2011年にもてはやされて2015には廃れるってどーなん?レンタカーでも不安なもの自分で所有する訳ないよなぁ

875名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 13:09:25.55ID:z0F2oEYh
ルート巡回には適してるけどレンタカーには最も適していない。

876名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 14:53:00.09ID:ewCvJ35H
>>875
なんだよそのアクロバット擁護はw
レンタカーに使えないゴミクズってことでいいか?

877名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 16:53:27.08ID:z0F2oEYh
レンタカーに使えないと何でゴミクズなの?

878名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 17:04:53.02ID:z0F2oEYh
レンタカーは観光用途が多いから走行距離が長くなりやすい。
充電スタンドの場所も観光客には分からないし、充電時間の制約だって大きい。
そんな用途にEVを使おうとするほうがアホすぎる。

879名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 17:05:48.14ID:z0F2oEYh
>レンタカーでも不安なもの自分で所有する訳ないよなぁ
↑アクロバット論理の典型例

880名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 17:16:47.90ID:GagslNGx
>>878
距離や予定に応じて使い分ければ済む話だ

881名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 17:21:57.04ID:z0F2oEYh
まあその通りだけど沖縄の地理と観光パターンを考えれば沖縄は難しいだろうね。
北海道は更に無理。
EVバスが走ってる京都あたりだとインフラしだいで何とかなる。

882名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 17:24:49.24ID:GagslNGx
>>881
本当にアホだなお前
沖縄なら那覇で借りて観光しながら北部まで逝っても70km程度だ
よく知らないならいい加減な事書くな

883名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 17:27:12.94ID:z0F2oEYh
少なくとも日本人向けは何泊かしてレンタカーがセットになってるケースが多いけどな

884名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 17:29:55.91ID:z0F2oEYh
那覇空港→美ら海水族館 片道95キロ

ダメだね

885名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 17:34:29.45ID:GagslNGx
>>884
なにがダメなんだ?
まさか日帰りするとでも思ってるのかこのバカw

886名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 19:09:32.40ID:o725fkl8
おまえら初期の低容量リーフつかまえてよく何レスも続けられんな。

深センに7000台配置されたタクシーe6は大容量64kwh低劣化と高サイクルにすぐれたリン酸リチウム
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170925-00076152/

このe6を配置してれは沖縄でも北海道でも無問題だったつう話

887名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 19:22:37.82ID:nHX/gAXo
レンタカーは観光目的なんだからチョイチョイ移動しては観光地で遊んでる間充電出来るだろ。特に沖縄は狭いんだから次の目的地が近いでしょう。
観光名所や道の駅には充電スポットあるだろうにそこで使い物にならないのだから完璧ゴミクズじゃん。
100km以下の近距離専用で使ってるのにねぇ〜これがゴミクズじゃなくてなんなん?

888名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 20:28:41.66ID:wzv0Exmn
美ら海水族館の充電器は13基あっても全て200V普通充電器で十分な充電ができないのも問題
まあ那覇市内からの往復に不安がつきまとう初期型リーフは論外だが

889名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 20:58:15.97ID:JriCHne6
マツダと日産は賢いね 低価格でエネルギー効率がいい発電機の開発が短期的にはBEV普及のキーだね FCスタックは明後日の発電機ww

890名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 20:59:24.95ID:JriCHne6
レンジエクステンダーEVが普及するとSCIBが生き返るね

891名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 21:00:03.60ID:R2vxQsF/
そんなビクビクしながら運転するならアクア借りたほうがいいなw

892名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 21:31:51.35ID:f6JoHu35
一番大事なコトはただひとつ
命をのせて走るマシンに
ディーゼルを選ぶというその気持ちだ

893名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 22:22:55.25ID:jPB6X9ZQ
信頼性も安全性も高いディーゼル最高だな

894名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 22:27:42.36ID:JriCHne6
バッテリーで200km走れて低出力ロータリーで高効率発電してたまに200km追加で走る車は価格、燃費、エネルギー効率、環境負荷、規制対応、静粛性や加速までもバッチリと感じるのは俺だけ? マツダ凄い 何か間違ってる??

895名刺は切らしておりまして2018/07/15(日) 23:01:13.58ID:RhDyTIhv
ロータリーは小さいだけが取り柄

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