【自動車】トヨタ センチュリー、21年ぶりのフルモデルチェンジで先進・快適装備充実 1960万円
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トヨタ自動車は、最高級乗用車（ショーファーカー）『センチュリー』を21年ぶりにフルモデルチェンジし、6月22日より販売を開始した。
センチュリーは1967年、トヨタグループの創始者である豊田佐吉の生誕100年を記念して発売。以来50年にわたり、日本を代表するショーファーカーとして、各界のエグゼクティブに愛用されてきた。3代目センチュリーの開発テーマは「継承と進化」。「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と、新しい魅力を付与した内外装デザイン、ショーファーカーとしてふさわしい先進・快適装備を付与。乗り心地、静粛性、走行安定性を向上させた。
新型センチュリーは、日本の美意識に通じる静的な均整感を保ちながら、後席を上座とする独自の思想を造形で表現。サイドビューは、あえて傾斜を立てた重厚なクォーターピラーにより後席の存在感を強調し、ショーファーカーにふさわしく、一目でセンチュリーと分かるデザインとした。サイドボディはドア断面の美しいカーブを追求するとともに、ショルダー部のキャラクターラインには平安時代の屏障具の柱にあしらわれた面処理の技法を採用。端正に並んで走る2本の線を角として研ぎ出し、わずかな隙に淀みなく通した面を1本の線として際立たせることで、高い格調を与えている。
センチュリーの象徴であるフロントセンターの「鳳凰」エンブレムは、工匠が金型を約1か月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼や繊細な羽毛を鮮やかに表現。さらにエンブレムを彩る縦格子のフロントグリル奥に、「七宝文様」を配置し、前後二重構造にすることで「品位ある華」を表現している。
新規開発色のエターナルブラック「神威（かむい）」は、漆黒感を高める黒染料入りのカラークリアなど7層もの塗装に、研ぎと磨きを加えて奥深い艶と輝きを追求。伝統工芸の漆塗りを参考に、流水の中で微細な凹凸を修正する「水研ぎ」を3回実施し、さらにその後、一点のくもりも残さないよう「鏡面仕上げ」を施している。
室内空間は、65mm延長したホイールベースを後席スペースの拡大に充てることで、膝まわりや足元に十分なゆとりを提供。加えて、後席のスカッフプレートとフロアの段差を従来型より15mm縮小することで、フロアマット装着時にはフラットとなり、さらに乗り降りしやすくなった。また、本杢（ほんもく）オーナメントで前後席の空間を区切りながら「折り上げ天井様式」を取り入れ、天井には「紗綾形（さやがた）崩し柄」の織物をあしらい、後席の格の高さを表現した。
室内装備では、無段階調整可能な電動オットマンや座り心地を追求したリフレッシュ機能付（左後席のみ）電動リヤシートを採用した。11.6インチリヤシートエンターテインメントシステムを搭載するとともに、12chオーディオアンプと20個のスピーカーを最適配置し、臨場感あふれる音響空間を創出。また、後席アームレストの7インチ大型タッチパネルから、オーディオ、エアコン、シート、リフレッシュ機能、カーテンなどが操作できる。
パワーユニットはシステム出力431psを発生するV型8気筒5.0リットルハイブリッドシステムを新搭載。ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りと、走行燃費は13.6km/リットル（JC08モード）という高い環境性能を両立している。また、徹底的な防音対策に加え、エンジン起動時の音や振動にはアクティブノイズコントロールで対応し、圧倒的な静かさを実現した。さらにAVS機能付電子制御エアサスペンションの採用、構造用接着剤によるボディ剛性の向上、乗心地に特化した新開発タイヤなどにより、ソフトで目線の動きが少ないフラットな乗り心地を実現した。
安全面では、「トヨタ セーフティ センス」を新搭載するとともに、隣車線の死角を走る車両を検知する「ブラインドスポットモニター」、周辺状況を検知して駐車支援する「パーキングサポートアラート」を採用した。また、ヘルプネット（エアバッグ連動付）を新たに採用し、事故や急病時には専門のオペレーターが警察や消防に取り次ぐほか、エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続する。さらに、車両データを基に重症度を推定して、ドクターヘリ等の早期出動判断を行うD-Call Netにも対応する。
価格は1960万円。月販目標台数は50台。生産はトヨタ自動車東日本 東富士工場で行う。
《纐纈敏也＠DAYS》
2018年6月22日（金） 14時45分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/06/22/311136.html いい車になった
これは買いだな
ロングタイプがでないかな
あと観音開きのドアになればいいな センチュリーで暴漢からの襲撃を想定してるから、むちゃくちゃ小回りがきくらしい ガキの頃
小森のおばちゃまが
銀座和光前でセンチュリーから降りて来たの
今でも覚えてるわ！ よく知らんけど意外と安いんだな
レクサスと変わらんやん おれなんか大森のおばちゃまがカウンタックから
降りてきたの見たぞ なんか買うには条件があって、とか聞いた気がするけど、月販50台も売れるもんなの？
一台がざっくり2千万として、50台の販売で10億円の売上？10円置くんとちゃいまっせ？の世界やな。 ２,０００万円のセンチュリーか、３,０００万円のロールスロイスか
センチュリーを購入する層はこういった連中だろ、
ただしセンチュリーには皇室イメージが強いから、成金が乗るとかえって恥ずかしい感じがする 買替え需要があるから、納車は数か月先になるだろうな
明日にでも見に行こう。 最近流行ってる？ショーファードリブンって用語、
show farの意味がわからなかったけどフランス語のchauffeurだったんだな
ようは自分で運転しない車ってことか 車名の関係だけじゃなく、センチュリーだけは輸出しないでほしいな。 >>15
それに運転手さんの年収600万円が維持費w
最もセンチュリーは完全にショファーカーだけど、ロールスはオーナーが運転するケースも多い。
それから3000万円では買えません。
センチュリーの倍以上するよ。 横の写真はひと目でセンチュリーだと認識できるなぁ。 >>15
ロールスロイスは維持費とんでもないぞ。
検査ごとに予防交換でかなりの部品交換するから。 自分で乗れる車は軒並み変な顔にしてるのにほんとの高級車は保守的だな 今時こんなの公用車にしてたら石ぶつけられても文句言えないからね。 １２５０万から２０００万円か〜
これでやっとこさ黒字を叩き出せる こういうのが作れるのに
なんで庶民向けのクルマは下品なオラオラ顔になってしまふのか トヨタの社長がスポーツカー、モータースポーツ大好きだからかね
今度のクラウンもアスリートが本流みたいになっちゃったし 庶民車は前代より新しく見えればいいだけなので要らない稜線や隈取りがついてますます変になる。
プリウスやシエンタがいい例だ。 １２５０万円時代は製造すればするほど赤字計上
年間２５０台しか売れない自動車には大量生産車のノウハウが一切通用しません
あの自動車には最低２０００万でトントン >>35
成金マインドは、オラオラ系が多いからな、
レクサスやアルヴェルやクラウンはそれに合わせてるんだろ 自動運転センチェリーならお値段4500万円といったところかなｗ >>20
タイヤの中に鉄が入ってますから大丈夫
タイヤだけ三菱製とか ショーファードリブン前提で
オーナーは金持ってるの当たり前でどうやってその金作ったかまで問われるもんな
一等宝くじ10回当てたって乗れないわ このセグメントなんてトヨタ一人勝ちじゃん
「プレジデント」「デボネア」…マツダだって「ロードペーサー」で乗り込めるのに 部品供給が不能になったプリンス自動車の代わりに皇室に納車した
皇室特別バージョンは６０００万円
あの特別バージョンを開発するために２桁億円注ぎ込んだのは有名な話
しかし、こうやって新バージョンのシステムに援用させていく過程で採算は取れるようになります >>14
製造終了になるモデルの新車を昔法人で買ったけどそんなものはない。嘘だよ
センチュリーで検索すると５ページ以内に出てくるほとんどのサイトにその嘘が載ってるね。
ただ
ローンとリース契約の場合自営で信用力が低いとそっちで断られることは有るみたいね。
法人設立してずっと赤字とか、まだ１年目とかそういう事例ね。
俺は仕事がら目立ちたくないのと減価償却で仕方がなく乗ってる
新型も予約注文したけどリムジン版が出たら乗り換えるわ。
新型はリアブレーキランプの中のカーブが好きじゃないな。
あと毎回思うけど読書灯ぼったくりだよね。
回転椅子が２万以下で出せるなら読書灯も１万くらいで売れるだろトヨタ
フロアマット３０万はまだ許せるわ
千葉のアクアライン周辺でシルバーの新型乗ってるやついたら俺だわ センチェリーは１８６７年生まれの豐田佐吉翁の生誕１００周年と
１８６８年の明治維新から１００年を記念して発表した
トヨタ自動車にとっては思い入れの深いエグゼティブ・カー センチュリーというクルマだが風評被害が凄まじいんだが…
一方のボンゴはマツダが商用車撤退の報道がありながらまだ販売してるが… >>43
ディグニティっていうのが三菱から出ていたが、あれは韓国のクルマという都市伝説があったな >>19
ロールスロイスとベントレーや、センチュリーとLSの違いを表すときに使われるね。
高級車志向の車雑誌なら毎号5回は使っているんじゃなかろうか。 >>49
事実だよ 都市伝説ではない
韓国で製造もしてたし実際韓国で売られていた。
並行輸入かどうかは知らんが一部アメリカでも走ってるよ。
たしか韓国国内のは当時ヒュンダイとの合弁で作ってたはず。
韓国国内の名義はHyundai Equus
高級車じゃまずやらないFF配置で更にリコールでイメージが超悪い三菱関係者って思われるので外販に失敗し５０台ちょっとしか作られてないからね。
限定車でもないのに。
今世紀で最も失敗した高級車販売事例だと思うよ。限定車でもないのに５０台くらいで製造が自主的にメーカーから中止された高級車が他にあったら知りたいわ。
総販売数量がセンチュリーの月産販売台数とトントンくらいだろうし。 >>43
ロードぺーサーはV8のまま出しておけば売れてたのにマツダは頭悪いから。 >>52
実は韓国車だったクルマ一覧
オートラマ・フェスティバ
シボレー・オプトラ
日産・NV350キャラバン(※部品だけ) 別に韓国嫌いじゃないけど、生産拠点が韓国というだけで韓国車ってのはちょっと違うんじゃないの
ナイキやiPhoneはアメリカ産じゃないって言ってるようなもんだ 中国資本が入っているだけで、中国製って言う奴らもいるしなw やっぱり塗装がすごいね。
先代も5コートの手仕事だったけど、今回は新色で7コートの手仕事だもんな。
トヨタは技術継承の意味もあってやってる事らしいが、海外の高級車メーカーのどこも
こんな事はやってないからね。
夜に見る黒のセンチュリーほどすごいものはないよ。 >>60
重ね塗装の度数が高くなればなるほど
光を吸い込む、独特な作用がある
安っぽい車ほど、唯単に反射するだけ >>22
ロールスロイスは購入者が平均で頼むオプションが3000万だよ。 >>60
BMWに艶消し黒のモデル多いけどどこがいいのかさっぱりわからん
新車でも20年雨ざらしに見えるw 旧型の最終モデルより700万円ぐらい値上げ
これもアベノミクスの成果か >>15
ファントムで5500万くらいだからセンチュリーとは別格の超高級車
センチュリーはショーファードリブンだがただの高級車
クラスが違う 20年前の中古センチュリーは２０〜２５万円くらいだね
当時いくらだったのか知らんけど この内装や外装レベルを選べるようにしたらいいのに
LXやアルファードでこのクオリティ欲しいわ 首相公用車がレクサスLS だから、各県の知事とかはそれ以上の車に乗れないから、公用車にセンチュリーは難しいだろうね。 >>70
アルファードロイヤルラウンジでいいだろ
1600万だから、センチュリーに価格的にも近い >>73
売れるといーね
少なくとも中国人の方が日本人より金持ってるだろうし・・・・ >>72
今ないんよ
それに前期型のロイヤルラウンジはLX買ったら内装のショボさが目立つ
いくらお金積んでもレクサスとの差は残してるみたいだ >>5
開発も製造もトヨタ東日本東富士(旧関東自動車東日本)でしょ？ >>56
日本における韓国製のフェスティバは5ドアのフェスティバ5と4ドアセダンのフェスティバβだけな
3ドアモデルはマツダの宇品工場製 >>68
センチュリーはビジネスカーだからな。
愛知トヨタのビジネスカーのページに
サクシード
ダイナ
コースター
JPN TAXI
と一緒に載ってる。新型はまだ載ってないけど。 >>80
ダイハツ版なんか出るわけ無いだろ(´・ω・｀) >>71
首相公用車も次はセンチュリーになるだろ
そもそも現行車がLSなのはハイブリッドで環境に配慮してますってアピールだから 小学校低学年の時、クラスメイトに新田という奴がいた。
そいつは勉強も運動も全くダメな奴だったが、ことあるごとに「車で一番高いのはクラウンや！」って言っていた。
俺が「一番高いのはセンチュリーちゃうんか？」って聞いても「いいや、絶対クラウンや！」と言い張っていた
後々分かったことだが、新田の親父がクラウンに乗っていて、その親父が「どうや？一番高い車やぞ！」って自慢していたらしい。 ハイブリッドということは燃費はそうとうよくなるんだろうか。
個人で勝手乗り回す車じゃない気もするけど、運転席でも乗りごこちよさそう。 >>85
センチュリーの運転席にはカップホルダーが無いと聞いたことがあるけど、
この新型もそうなのかな。 >>71
総理の公用車は防弾改造のセンチュリーも併用してるし、
警護車もセンチュリー使っているのではなかった？
知事クラスが１台だけ使うのに
目くじら立てる話ではないと思うが。 >>19
むしろ死語に近い
レクサスとはジャンルが違うのでセンチュリーが話題になるときに出てきやすいだけ そのうちiPhoneみたいな車出してくれApple 走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない。
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ。
アマゾンの特殊なカエル・１
https://i.imgur.com/0zqQU2h.jpg
アマゾンの特殊なカエル・２
https://i.imgur.com/Nm88Kh3.jpg
カニの腹
https://i.imgur.com/dsaefhf.jpg
ブルドック
https://i.imgur.com/pmGJyZR.jpg
なぞのクルりん
https://i.imgur.com/kYiymbX.jpg
シャア専用ｗｗｗ
https://i.imgur.com/77eiGhz.jpg
フロントは銀ベタベタのぐちゃぐちゃ、サイドは無味無臭
というかまさかガンダムじゃ・・・・ｗ
https://i.imgur.com/o54Knxa.jpg
そして、バツｗｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/Ksy2xgs.jpg
水生生物、もしくは昭和ロボット。
それにＸやＬやＮやＥやαやｂやＣやＤや、
知性を１ミリも感じさせない
アルファベットエンブレムを付ければ
キモダサ汚ねえ脳障害車が出来上がり。
トヨタの命綱、日米市場
【北米】 売り上げ減少
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14940200
【日本】 輸入車国内シェア４年連続最高
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO12187580W7A120C1TI1000/
与えられたものを使う、何も考えない日本人と
ダサいでお馴染みのアメリカ人に
トヨタデザインのキモさとダサさと汚さと馬鹿さ気づかれたらお終い
欧州中国メーカーは、ニヤニヤが止まらないだろうな
。 >「鳳凰」エンブレムは、工匠が金型を約1か月半かけて丁寧に手で彫り込み
IT業界の匠だけど、1.5人月って事だよね、既存走行システムのDBを水平分割するときそのくらいかかったけど、そう考えると記事にする程の物でもないな 成金とかヤクザでも買えるの？
購入審査あるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
