【EV】イーロン・マスク氏の「地下トンネル」、テスラ車が試験走行？--動画公開
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Elon Musk氏の地下トンネル掘削会社The Boring Companyとシカゴ市は先週、シカゴのオヘア国際空港と市街地を結ぶ高速交通サービスを建設する契約を同社が獲得したことを明らかにした。
Musk氏は当初、ロサンゼルスのドライバーが交通渋滞を迂回するのに利用できるような地下トンネルネットワークを計画しているとしていた。The Boring Companyは、カリフォルニア州にあるSpaceX本社の地下にデモ用のトンネルを建設している。
同社はMusk氏の構想の現実味を納得させるかのように、1本のトンネルの中で実際の自動車を輸送する、最初の実物大のテストを撮影したものと考えられる動画を公開した。米国時間6月14日に公開されたこの短い動画は、台の上に固定されたTeslaの「Model X」が、トンネルの中を動く様子が映されている。動画中の輸送速度は、構想で約束されているような高速には見えないが、まずは初めの一歩だ。
現在のところわれわれが目にしたのは、台に乗った1台のTesla車が狭いトンネルを滑らかに移動する映像だけだ。The Boring Companyは、今後数カ月以内にシカゴではるかに大規模なものを開始できるだろうと述べているという。
https://www.youtube.com/watch?v=NfgirXg9FKE
https://japan.cnet.com/article/35120994/ >>2
ぶつかんなくてもショートなんかで発火することはある >>2
追突と合流時に接触するよ
２４０ｋｍ/ｈ走行中 急ブレーキになったら？ 一々車を台座に乗せて運ぶんなら、到着地で駐車スペースきつくない？ それに乗客がどんどん増えたら
あっと言う間にトンネル内でトラフィック・ジャムになりそう 何が悲しくてスペースのあるアメリカで、
そんなに渋滞必定のトンネル内を通らなければならないんだか・・・ 事故起こった時にも悲惨だしな >>5
せっかく台に載せてんだからそのまま縦にスタックするとかいろいろあるやろ LAとかすごい金持ちも多いので
お金持ちのための専用トンネルとかも成り立ちそう。
渋滞も時間によっては厳しいしね。 時速200kmは無理
狭いトンネルの中を高速で突き進むと空気抵抗が凄いことになる
出力あげてそれを無視して突き進むのは可能だろうが
それはそれで振動騒音が酷くなって金もらっても乗りたくねーってなるよ 騒音の問題を解決するために車体を頑丈にしてゆくことになる
あと地上と出入りするエレベーターも非効率、地下で乗り降りしてあとはエスカレーターで良いじゃんってなるだろう
するとちょっと速いミニ地下鉄みたいになる
当初の構想とはかけ離れるが、それでも画期的なのかもしれない >>5
そういうときは人だけおろして
車は送り返す まだ世にないものに投資できる国と
ブームになってから諮問会議作る国
の違いやね 金をかければ渋滞を減らすのは難しくない。
3兆円かければ地下高速を作れるし、5000〜6000億円かければ新しい地下鉄が作れる。
しかし採算を考えると現実的ではない。 完成自動車を走らせる必要有るかｗ、普通に地下鉄建設すればコスト的にも良いと思う >>10
だって金も技術もない、ただの口先だもの いつも通り その内オオカミ少年になれるな www >>8
渋滞がパスできるんだ。騒音くらい我慢しろよ。 ・トンネルの直径は従来の地下鉄の半分
・Boring CompanyのTBMは電気式で自動化されている
従来のものよりも3倍強力で、Teslaのバッテリーを搭載している
・Model 3のモーターを搭載した機関車を使い
掘削と壁面の作成を同時に行う
・トンネルの掘削で出た泥から作った「Boring Brick」は
コンクリートよりも耐久性に優れている(トンネル壁面にも使用)
・従来ではトンネル総コストの15％が泥の移動に費やされていた
・多くのSpaceXのエンジニア、研究者が開発に携わっている
・TBM1号機 ゴドー ：従来のTBM
TBM2号機 ラインストーム ：改良版ゴドー、掘削速度2倍 (開発済)
TBM3号機 プルーフロック：新規設計開発中、掘削速度10〜15倍 トンネル断面積1/4というのが低コストの秘密やね
ところで"TBM"って何？ >>26 どこにそんなこと書いてる。 単に1／2としか書いて居ないぞ。これは断面積と見るのが妥当だろう。
断面積1/2なら大江戸線のトンネルサイズと同じ。
大江戸線の車体もギリギリまで小さくしてるぞ。
両側から足を延ばす事はできない。
高さだって人が立って歩ける高さは必要だろう。 ちなみに東京大阪を直線でトンネルで結ぶと位置エネルギーだけで30分で移動できる >>27
The Boring CompanyのHPにトンネル径を14フィート(4.27m)以下にすると記載あり。 >>27
24に「トンネルの直径は従来の地下鉄の半分」って書いてあるやん
真偽の程は知らんけど うんざりするような退屈な会社なんだね
ボアリングカンパニー >>33
さらに「The Boeing Company」をもじっているという高度なギャグ。 >>31 大江戸線は4.3mだよ〜ん。 イーロンの言うことは絵空事。
https://www.giroj.or.jp/publication/risk/No_62-4.pdf
大江戸線でも顕著にできてきたのは 鉄輪の磨耗が激しいこと。 タイヤの摩耗なんてもっとすごいだろうな。 これに30秒間隔で車を走らせるとか狂気の沙汰だな
事故って車両が道を塞いだら脱出すらできないし
緊急車両どころか重機すら持ち込めないから地上掘り起こすしかないな >>41 その辺はレッカー車でどうとでもなりそうだが、小さなトンネルで高速に走ると摩擦熱と風切り音がすごくなるぞ。
小さなトンネルでは音も熱も簡単には逃げないで反射する。
日本の地下鉄だと駅が近いし、それなりに抜け道はあるが、間に駅がなければ熱がこもりそう。
何にせよ素人の戯言でしかないな。 アメリカの政治家ってめちゃくちゃだな。 議会を通過できるとも思えないが。
1分間に最大32人を運ぶんだから、ジェット機1台分の500人を運ぶには、待ち時間16分+運行時間12分+乗降、乗り換え時間。
乗り換えがいらないから電車とあまり変わらないな。 しかも電車なら途中駅が使える。
30分に2機出発するとこのトンネルでは間に合わないな。
何かいいことあるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
