【自動車】トヨタ 新型クラウン、すでに受注も4万台超！セダン人気復活なるか
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発売前から大人気の新型「クラウン」
2018年6月26日に発売となる、トヨタ新型「クラウン」のプロトタイプに試乗してみました。販売店ではすでに先行受注を開始しており、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶりです。
実際に新型「クラウン」を事前にオーダーした皆さんは実車も見ていないし、当然の如く試乗もしていないことでしょう。短い時間だったものの、全てのエンジンバリエーションを試したので紹介したいと思います。
まず新型「クラウン」の総合的な印象ですが、これまでの「クラウン」より圧倒的にベースとなるシャシ（車体の骨格）の性能が上がっています。考えてみれば、現行「クラウン」は基本設計が古いシャシを改良しながら使ってきています。増改築を繰り返した古い建物と同じです。
今回発売する新型「クラウン」は、レクサス「LS」などと同じゼロから開発した後輪駆動用のTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）を採用しています。サスペンションの基本構成やジオメトリーまで一新し、ドイツ車と同じく剛性感が大幅に高まる「接着構造」をボディ各部に取り入れるなど、最新の生産技術も投入しています。
一方、インテリアはクラウンらしさをキッチリ残しています。新しい素材や技術を使いながらも、いろんな意味で「和風」です。難しい表現ながら、明治維新後に作られた洋館や、高級旅館の洋間のような感じがあります。これが良いか悪いかは意見が分かれるところですが、私（国沢光宏）はこれが「クラウン」の味だと思います。
日本の魂を持ちながら、西洋の良い面をしっかり取り入れるという、いわゆる「和魂洋才」です。細やかな気遣いは和風ですし、ボディや足回りの逞しさはヨーロッパ車的。この新型「クラウン」なら、価格的なライバルとなるメルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズ」あたりから乗り換えても「いいね！」と思うでしょう。
以下ソース
6/9(土) 5:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00010000-kurumans-bus_all 俺が乗ってる3.5RSadvanceの黒は未だ見かけない。 世間体と駐車場事情を気にする中小企業経営者や自営業者への需要ってのは侮れないわな
特に地方だと外車への偏見みたいなものがある まあ走りに興味がなくある程度の見栄が欲しい人向きって感じか
光岡のガリューとかのほうが受けそうだけどな 見栄が欲しくても目立っちゃいけないって人向けだろ
あとは全幅1800mmで立駐に入るとか・・
だが新型は最小回転半径が悪化してるな・・・ 今はどこのメーカーもモデル問わず共通したデザインの
そして他メーカーとひと目見て区別できる
極端にデフォルメしたフロントグリルの意匠を導入してる
トヨタだってフロントグリルについていろいろと揶揄されてるのはハナから承知
それでもこの顔を各モデルに導入してるのは
個々の車種がどうのというより
トヨタやレクサスというブランドをイメ−ジ付けることが
現在の自動車ビジネスでは重要だから >>90
オレはファーストガンダム世代だがこのクラウンをウォーキング途中に初めて見て思わず射精した。 近所のじいちゃんがゼロクラウンから乗り換えてたわ
すげーカッケーって見物してたら滅茶苦茶喜んでた >>740
ロングノーズ シックスライト
どうみてもフーガにしかみえねえよ
横
だったらシーマが至高 ドイツ車のクリーンディーゼル詐欺（および直噴ターボ詐欺もそのうちね）の一件から、こいつら丸で信用されて無い事に気付いてないのかね？ 需要一巡で失速
生産調整、モデルチェンジまで受注生産 >>746
6ライトデザインは不慣れだなぁ、トヨタは。アウディ見習ってほしいわ。ファストバックにしか見えん…
https://i.imgur.com/p6jrN0s.jpg
コレが正しい6ライトセダンだな。どの角度から見てもセダンに見える。
つーか何故に6ライトにした？先代の純セダンとした佇まいが良かったのだが。 ダサいもんはダサいってハッキリ言わないから、ますますダサくなる 新型クラウンの黒のごつさは、もはやセンチュリーなみ。
褒めてはいない。 デザインする方も「はいはい、グリル広げればいーんでしょ、まったく」的な感じで
無理矢理入れてるような気がする マークＸで十分です
というかマークＸ生産終了は納得いきません Nで空ぶかしした状態でいきなりDに入れるとか、Dで減速してる途中のまだ完全に停止してない状態でいきなりRに入れるとかすることあるのか？ >>760
5chでの評価は高いが、月販3桁の車を作り続けるのもしんどいだろう
ちなみに中国での生産・販売も昨年既に終了した模様 田舎でもノアやボクシーのサイズから20cmだけでも大きくなると取り回しに苦労するけどな
高速やバイパスは良いんだけど >>757
最初の３年はな。
ＢＭＷもベンツも買うのはリセールは捨て値になるし
無理して乗ると修理代や車検代高いし
まあ３年サイクルで新車を乗り継ぐのならそこそこの値段で下取りしてもらえるけど。 前面から見たデザインは、日本のどこかの城の窓のよう
三河人がデザインすると、そうなるのか >>728
先代の王冠グリルは好みが分かれるところだな。
俺は全く馴染めなかった。 まだ4万人も無駄に金持ちの糞老人と貧乏なくせに見栄張って乗る田舎者がいるんだな 車に金かけるなんてダサいな。
趣味なら勝手にしろだが見栄春は痛い。 堅牢ハイパワーのクラウンに老人が乗って暴れ回るわけね あの下唇を下に引っ張ったような変な顔、人気あんの？ 景気良いな。
株価台暴落しても景気関係ないのかな？ >>73
クラウンのサイズは国内で希少だよな
全幅1800以下は立駐利用者には有り難いだろ >>247
クラウンはそんなに楽なのかね
乗ったことないからわからんけど 最近見かける機会も増えてきたけど細長いカムリって感じだな
カムリのほうがバランス上かっこよく見えるってのはどうなんだ？
まあ、日本の道路事情に合った幅で小回りもカムリよりいいのは分かるが
今までのクラウンとは特にリアの雰囲気が変わったよな・・いいことなのか良くないことなのかは分からんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
