【企業】豊田章男社長はジョブズになる？ トヨタの社名から「自動車」が消える日
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トヨタ自動車の豊田章男社長は、スティーブ・ジョブズ氏を目指している－。
「１００年に一度と言われる大変革の時代に直面している」。最近、折に触れてこう危機感を口にする豊田社長。電動化や自動運転など技術革新の「点」はみえるが、いったいその先にトヨタはどんな企業像を描いているのか。初の２部構成で開かれた５月９日の決算説明会での豊田社長の発言を読み解くと、米アップルを率いたジョブズ氏の歩みとの興味深い一致が浮かんできた。
《トヨタを「自動車をつくる会社」から「モビリティー（乗り物）・カンパニー」にモデルチェンジすることを決断した》
「自動車」を「コンピューター」に、「モビリティー」を「ＩＴ」に置き換えると、この発言はそのままアップルの変身に重なる。
スマートフォン「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）」を世に送り出した２００７年１月、ジョブズ氏は会社名をそれまでの「アップルコンピュータ」から「アップル」に改めた。
当時は、ＩＴの主役が、パソコンからインターネット利用のサービス環境（インフラ）そのものに代わっていく変革期。時代の流れを読み、より身近で、簡単にネットを楽しめるインフラとして、携帯音楽プレーヤーの「ｉＰｏｄ（アイポッド）」やアイフォーンとともに、音楽・アプリ配信のサービスを経営の主軸に据えたのがジョブズ氏だった。
アップルが今もコンピューターづくりを続けているように、モデルチェンジしてもトヨタは自動車づくりを止めない。ただ車も単体の製品から、ネットワークで結合された社会インフラの一つへと進化していく。電気自動車（ＥＶ）が家庭の蓄電池として使われたり、人工知能（ＡＩ）と自動運転トラックによる物流システムなどが構想されているのが端的な例だ。
ジョブズ氏と同様に、豊田社長の視線の先にあるのが、次代の“大きなインフラの絵”だと考えれば、環境にやさしい水素社会に向けた燃料電池車の開発へのこだわりも合点がいく。
《大切なことは、新技術を一番早く世の中に出すことよりも、全ての人がより自由に、安全に楽しく移動できる社会の実現に一番役立つ技術を開発することだ》《イミテーション（模造品）何が悪い、それが結果としてイノベーション（技術革新）につながっていく》
電気自動車（ＥＶ）の量産の出遅れ、ＡＩや自動運転をめぐる米グーグルなど巨大ＩＴ企業との開発競争への懸念に、豊田社長はトヨタ流の「たゆまぬ改善」が力を発揮すると話す。
以下ソース
2018.6.8 06:40
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180608/bsa1806080640001-n1.htm まずは社名から豊田をはずしてみかんとかにしないとね プリンターが壊れてんのに
アメリカFRBは、此処でパーティーしてるとか言ってる
ぜんぜん気分なんか良くならないし疾患がすすんでる
おまけにハゲ？大丈夫かと ⑤
毎年 税制改正が行われる年末になると 財界は租税
特別措置や補助金の拡大・維持を求めて大騒ぎする.
業界団体は各社の社長 会長を先頭に自民党有力
者を回る. 政治献金は優遇税制を「おねだり」する交
際費である. 研究開発費だけでなく 企業の海外展開
も政府の方針に沿っている ということで海外で納めた
税金は控除される. この他「雇用の維持」や「設備投
資」 など大小さまざまな租税特別措置があり 日本を
代表する巨大企業には税金が安くなる仕組みが満載
されている. その結果 １兆円を超える利益を上げな
がら トヨタは「税金が払えなかった」のである. 何も
悪いことはしていない. トヨタは忠実に税法を守るこ
とで「税金を払わなくていい」企業で在り得た.
この仕組みはある日突然できたものではない. 財界
業界は長年政界にロビー活動を行い 実績を重ね
てきた. 年初の恒例行事である自動車工業会の新
年会には総理大臣 経産相 国土交通相 が招かれ
挨拶する. 自民党税制調査会の有力者をはじめ大
勢の国会議員が集まることで有名だ. リーマンショ
ックで税金を払えなくなっても 自動車業界は政治献
金を続けてきた.
財界は１９８８年に起きたリクルート事件をきっかけ
に政治献金を廃止した. 復活を決めたのは経団連
会長だった奥田碩（ひろし）トヨタ自動車社長（当時）
だった. 奥田氏は経済財政諮問会議の民間委員を
務め 政府方針の策定に参加し 小泉政権を支える
財界の柱だった. 租税特別措置や補助金は民間
企業の働きかけだけでは獲得できない. 所轄官庁
の協力が必要だ. 業界と一心同体になって制度づ
くりに動いてくれる官僚機構を抜きに優遇措置はあ
りえない. ジョブズを賛美するつもりはないが、比べるなら舵を切るのが遅すぎる 住宅事業が中途半端で
自動織機から車と来て
次は住宅を主な家業にするんだろ トヨタの社長がジョブスにはなれないし、
トヨタはアップルにはなれないよ。
絶対といっていいくらい無理。
トヨタは良くも悪くも古い日本企業の代表。
こういう風土が、アップルやグーグルに大きく遅れをとった原因だからね。 未来の青写真
ジェフ・ペゾズと同じものが見えてるんじゃないかと思ってた >>4
>>5
章男がジョブズになったら
ハゲでガンになるところだけ一緒か しかし、なんでこんな恥ずかしいヨイショ記事を書くんだろう。
もう日本からジョブスは出ないさ。
そういう才能がある人は、さっさとアメリカへ行って起業するから。 走り屋仕様のグレードばかり増やしてレクサスのブランドイメージをズタズタにした
ボンボン社長の社名は珍走団がふさわしい。 トヨタの社長が孫正義だったら、いまごろテスラの株式を30%ほど保有してる ま、別会社とはいえ、繊維産業の会社だからな元は
また新しい分野に進出して成功したらすごいね 走り屋さんが最後にいい夢見たかったんだよ
もう現実に戻って、自分が未来を築く
駄目でもせめて捨て石になるくらいの覚悟を決めたんじゃないの
本気の大真面目に最後の戦だと思ってそうだけどな EVはトヨタが勝つ
自動運転もトヨタが勝つ
ロボットもトヨタが勝つ >>1
その前にトヨタの名前が無くなって日本法人でもなくなるんじゃね トヨタはもの作り元祖
ソフトバンクは横流しあきんど 社名に「自動車」が付かない日本の自動車メーカー
本田技研工業
マツダ
SUBARU
スズキ
ダイハツ工業
UDトラックス
三菱ふそうトラック・バス >>37
自動運転により飲酒が可能になるなら政商でも構わない iPhone無くなっても経済に影響無し
トヨタ車がなくなったら世界経済は大暴落する
ジョブズ以上なのでジョブズと比べる意味なし 自分でスーパーおぼっちゃまって言っちゃう
章男さまの運に賭けるしかないさ
敗戦したらまた貧乏だからな
未練が無いように、今のうちに輸入物のアイスだの牛肉だの食べとこう 2018 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series - PRODUCTION
https://www.youtube.com/watch?v=z3zuPyjFTsk 100年企業なのでソフトバンクと違い
親ガメコケたら皆コケたは無いでしょ
代わりは何人でもいる
ジョブズいなくてもアップルは成長している カリスマジョブズがいなくなってアップルは急成長しているｗ
ある程度大きくなったら思いつきワガママ社長はいない方が成長する事が知られている
それはビル・ゲイツも知っていた
知らんのは禿げだけ 祭り上げるのは構わんが
あらゆる方面にショボい投資してるが
経営者として何か成果出したのか？
純利益2兆円とか言うが数字はいくらでも日本企業のお家芸の改竄ができるからな
つかアップルやネスレよりも純利益も総資産も少ない企業を祭り上げる意味があるのか？
いい加減に若年層はiPhoneやコーヒーは買うがトヨタの車はには金出さない事に気づけよ
もう後が無いからこういうデマしか流せない情け無い企業だなw. 2ちゃんの馬鹿によればトヨタは大丈夫だって。
iPhoneは売れない、で有名な2ちゃん。
2ちゃんのいうことは全てハズレる逆指標。 てめえの2兆円の儲けは
日本国民が血を流して円安にされたゆえの儲けだぞ
全部納税しろボケ
ヨタの中小いじめで国全体が良くならんからな >>48
オマエごときが語ってるのは株価だけだろw
iPhone自体は伸びとらん
株価がバブルになってるだけ
オマエごときがジョブズを語るな
経営を語るな アップルよりもVWに完敗中の現実を見た方がいいのでは ジョブズよりもインパール作戦の牟田口廉也と比べろよ マイクロソフトは儲けの軸をOSからクラウドにうつせたが、トヨタはそれが出来るかな。
コモディティ化が見えてきてるからやらんと生き残れないのは確かだかね。 よくここまでの提灯記事書けるもんだな
さすがにトヨタも望んでないだろ >>1
アイホンなんか有難がって使ってる情弱なんてまだいるの？
アップルなんて高いだけ。性能もアンドロイド以下で
寿命が長いわけでもない。全てがイメージでしかない。
まだトヨタの方がマシ。トヨタは質実剛健で頑丈。
だから海外のテロリストもハイラックスを愛用してる。
頑丈でロクなメンテしなくても壊れないから。
ハイエースはアフリカで。ランクルは中東で。
カローラは東南アジアやアフリカで。
マークⅡ系はロシアで大人気。
いずれも日本で10年10万キロ走行した中古車が高値で
海外に売れ、途上国で20年、100万キロまで使用される。
トヨタはアップルなんか目指さず、
今まで通り、質実剛健な車を作ればいい。ダサくてもいい。
頑丈さこそがトヨタらしさ。トヨタに求めるのは頑丈さ。
アップルなんてゴミ目指してもロクなことない。
アップルはそう遠くないうちに中国製アンドロイドに駆逐される。
なぜなら、高いし、頑丈でもないし、性能も高くない。
イメージだけで売ってるだけだから。いずれ見透かされる。
既に日本以外の世界ではアンドロイドが主流。
あとジョブズは過大評価されすぎ。 アンドロイドみたいなゴミはいらんのよ
まぁ普通なら品質を見てiPhoneとトヨタ買うわな
アンドロイドはてんでバラバラ
そらタブレットは持ってるわ、Fireな
でもiPadが安定してるし操作感もいいからメインはそっち
iPadに7万出してもFireには7千円まで
それは仕方ない ジョブスは人間的にはアレな所あるけど、経営者としてはすげぇと思うで。
アップルって死に体で独禁法対策のためにマイクロソフトに助けてもらってたような時期もあったんだよ。
それを時流を読んで基幹事業をシフトさせ、ここまでデカくしたんだからね。 >>26
以前、保有してただろ。
しかも創業直後に。
テスラがまともな車作る気ないので
売っぱらった ジョブズを目指したらジョブズは抜けないよ
ジョブズはおぼっちゃまじゃないしね あんなプリウスのデザインを認めている様ではジョブズになれない
マイナーチェンジで奇天烈な所は全部直すとか言われてるし Toyota Research Institute, Inc.（ギル・プラット）
トヨタ・リサーチ・インスティチュート・アドバンスト・デベロップメント（ジェームス・カフナー）
Toyota Connected（トヨタ＆マイクロソフト）
D-Wave Systems（デンソー＆豊田通商）
ゼンリン（トヨタ）※グーグルマップを提供
QRコード（デンソー）※決済市場で世界シェア１位
モビリティサービスでアマゾン、ウーバー、滴滴出行、インテル、エリクソン、ドコモ、KDDIなどと提携
この辺だな 東京にはグローバルIT企業が一つもない
この３０年間失敗続きで育たなかった
トヨタには世界で戦えるIT企業、AI企業を育ててもらいたいね D-Wave Systemsは量子コンピューターで世界トップ >>1でも、今のアップルは落ち目だな。
どんどん世界シェア落としてる。高価格路線も失敗。
アンドロイドの追い上げが凄い。
iphoneに10万円払う人は極少数しかいない。
トヨタのハイブリッド車は欧州でも少しずつ売れてきてるし、
何より耐久性に厳しいタクシーに採用されている。
ニューヨーク、パリ、ロンドン、プリウスαをよく見かける。
あとジョブズはまともな後継が育てられなかったこともマイナス。
いくら業績が良くても、それが最大瞬間風速なら意味なし。
長い年月に良質な製品を長く供給し、企業を長く存続させ、
多くの雇用を維持できる企業こそが神。
トヨタは戦前から操業していて、数十年前にランクルが
いまだに海外で活躍し、そして20年前のランクルなどの車ですら
いまだに部品供給している。
トヨタこそが、世界が見習う見本だと思う。
80点主義こそが、実は万能なのだ。
なぜなら全ての人が満足するものはありえない。
だからこそ最大公約数的なものを大量に生産し、
頑丈なものを安価に供給し、人々の生活に貢献する。
これこそが、松下幸之助が言った、水道の水のように低価格で良質なものを
大量供給する『水道哲学』によって、この世を極楽浄土にするものだ。 よそ様のソフト載っける為のハード作る企業になるから
ジョブズじゃなくて郭台銘を目指す ジョブズは創業者 章男は豊田佐吉から数えると4代目 ぜんぜん違うし
なる必要性すらない >>72
Androidのシェアが優勢なのは確かだが、iPhoneは高価格戦略があたって利益は伸びてる。
ただ、サービス収入にシフトさせるなら端末シェア稼がないといけないので利益の出し方が何だかチグハグなやり方になってるのは確かだね。
さすがにここから往年のMacintoshみたいに少数の信者の寄付で成り立つ企業にはならないと思うがね。 創価学会が愛知県名古屋市で起こした盗撮事件について
・発生日時 2017年4月23日 ・発生場所 名古屋市中区
■状況
名古屋市中区において、創価学会の現在の在り方に反対している会員グループが、座談会を開いた
↓
会場北側のコインパーキング軽自動車用に、不自然に目隠しカモフラージュした不審なシルバーのワゴンが駐車されていた
（車両後部が歩道側にはみ出ていて不審に思い、車を見て不審車両と気づいたとの事）
↓
車両ガラスはスモークガラス仕様なのに不自然にもフロント、リア、運転席に日よけがしてあり
更に後部ドアは内側が見えないようにハンガー付スーツカバーがかかり、内側からガムテープで固定してある様子が見えた
ただし車両左の助手席側にカバーがされておらず、後部座席にモニター画面も開いたままのビデオカメラがスタンドでセットされ
座談会会場である青年会館の入り口付近がバッチリ収まり撮っている事が（助手席側から）確認される
↓
主催者の関連役員に連絡、担当弁護士にも連絡され、同弁護士が110通報
↓
愛知県警中警察署の警官が二名到着、車両内部を外から確認、弁護士より事情を聴取し、とりあえず他の案件で立ち去る
↓
このままでは車両の主が逃げてしまうとの判断で、弁護士他1名で現場で待機
↓
その後、車両の主と思われる30代前半くらいの体格の良い青年が現れるが、雰囲気を察したらしく、急いで清算し逃走を試みる
待機していた二人で男を確保、少々ももみ合いになるが通行人の協力で再び110通報
↓
中警察署から警官3名が到着、職質が始まるが、訳の分からない不自然な返答に警察官の方が更に不審に感じ
ビデオカメラだけでなく、車両の内部を全て検索かける事になり、くまなく調べる
↓
更に携帯電話も2台所持していたため、この2台も発信、着信、電話帳、メールに至るまで丹念に調査
電話帳や履歴やメールのなかに「○王者区」とか「創価班」という組織名や他、役職名があった（王者区は創価の地方組織単位呼称）
↓
その後聴取中免許不携帯が発覚
ビデオカメラの撮影については警察官、弁護士他1名、被疑者で画像内容を確認
（しっかり入り口付近が撮影されており、しっかり人相風体が確認出来る画像だったとの事）
↓
警察官立会いの下、当事者関係の弁護士他1名の監視の下、車両、ビデオカメラの所有者である某男子部
（組織も役職もすでに掌握済みが）本人にビデオカメラのハードディスク確認
記録媒体のSDカードも内容確認の上、このSDを破壊し、とりあえずこの場は終了
↓
その後は免許証不携帯との事もあり更に背後関係の事も含めて地元の警察署に連行される
ソース：https://6027.teacup.com/situation/bbs/68311 >>10
ぶっちゃけ、海外の子会社からの収益にも掛かる二重課税を解消してもらえないのなら
本社機能を海外に移してしまうことで日本での二重課税を回避しつつ本体の法人税も
下げることが可能だからなぁ。
今の日本の法人税って約30%だけど、アメリカじゃ21%にまで下がる予定だし海外子会社からの
配当課税も廃止されるから、トヨタみたいに日本よりアメリカでの販売台数が多い企業が
高い法人税と海外子会社からの配当課税に甘んじながら日本に本社機能を置き続けてたら
株主から損害賠償請求されてもおかしくないでしょ。 変なの
ジョブズは最初からジョブズだろ
なるもんじゃないだろ ジョブズみたいなパワハラ盗人にはならんでよろしいｗ >>1
まず、スマホ自体はハードの値段がどんどん下落している。
グーグルはソフトとサービスに特化した。
ハードにこだわる事は無意味どころか、足かせになる。
PCではマイクロソフトはWINDOWSというソフトだけに特化した。
ハードを作らなかった結果、より安いPCが売れ、WINDOWSのシェアも拡大。
ハードにこだわったアップルは高価格で少数派になった。
そしてスマホでもアップルはまた、マックと同じ過ちをおかそうとしている。
だが、自動車は違う。自動車は3万点以上の部品でできており、
また求められる製品寿命がスマホは2～3年程度であるのに対し、
自動車は10～20年と圧倒的に長く、耐久性や部品供給体制も重要。
ここでトヨタは圧倒的に優位だ。
自動車はエンジン、車体とハードそのものが重要となる。
電気自動車は100年前からあるが、いまだに電気自動車は難しい。
電池はほんの僅かな改良でも数年もかかる。
エネルギーを多く蓄える電池はスマホ以上に難しい。
スマホは半導体の微細化、ソフトの開発さえできれば、開発は容易なのだ。 >>81
トヨタの販売方法とアップルの方式が近いってことで アップルを目指すというと、排熱処理がプアで半田クラック起こしたり
プリウスのバッテリが劣化すると速度が極端に落ちたりするのか ヨタは、買い替え促進会社だぞ。
ヨタが１０年以上の車両の税金を上げるのを、
アホー財務省・経産省・国交省に働きかけて決めたんだぞ。
ヨタは
耐久性に優れて、排気量の大きいアメ車が日本に根ずかないよう
に、無能でアホーな財務省と経産省を操って、
税金を操作して、ヨタ買い替え商法を
推進している。 >>14
いくらCASEバブルとEVシフトバブルが起こっているとはいえ、
メカレスLiDARも5GコネクティッドもAI特化型CPU/GPU/TPU/DFPも
コンポジット樹脂製車体も全固体電池も数百kWの高速充電器も部品暗号鍵も
白金凝集抑制電極触媒も非白金系触媒も常温常圧液化水素キャリアも水素専燃発電も
全部これからな訳で、ジョブスで言えば今は電子手帳全盛期にPDAのNewtonを
出した時期に相当するでしょ。
ハードウェア的にもう一段進化しないとトヨタの言ってるようなモビリティは
価格面や性能面で「実現しても普及しない」だろうし、今の段階で舵を切るのが
遅すぎると言うのはスピードスケートのマススタートで12周目の結果を見て
高木菜那が遅すぎると言うようなものかと。 無理だろうな
ジョブズのような革新性が本人には無いもの >> 豊田章男社長はジョブズになる？
早死にするってことですね。 ジョブズは、プレゼンが上手いだけのクレーマーだが。 >>52
おまえジョブズが好きなのかｗ
気持ち悪い！ 乗り物としての楽しさを残した半自動運転の車を作れば高齢者も運転した気になって安全なんじゃないかな。
たぶんグーグルもテスラもそういう自動運転は作ってくれなそう。 >>49
成長しまくりだろ
チョンがそれを認めたくないのは分かるが >>15
1代1事業が家訓だからね
バイオとか色々やってるよ いよいよ中国生産車が先進国の品質になってきたからな
トヨタは生き残るけど、日本の工場の半分は死ぬだろうな。 勘違いしてるヴァカが多いけど
トヨタは日本の労働者を切り捨てながら
利益を確保して拡大していくの方向に逃げるしかないから
必死にトヨタを賛美する書き込みしてる奴も切られる側かもね。ｗ >>81
はいはい スマホなんかと違って自動車会社は何万点の部品全部自分で作っているからーｗ
日本の自動車メーカー＝ 最終組立てメーカー
＞日本の自動車産業は垂直分業化が進み，自動車メーカーの部品内製率は3～4割程度 (アメリカ企業では6～7割) で，
製造工程としては，シャシの組立てと車体の外装をおもな内容とする最終組立て工程を受持つにすぎない。
ウィキペディア Category:自動車サスペンションメーカー
ウィキにカテゴリーがあるくらい
日本の自動車部品メーカー http://vehicle-dictionary.com/%E6%97%A5%E6%9C%AC/
愛三工業 エンジン部品の製造を手掛けるトヨタ系メーカー
アイシン・エィ・ダブリュ 自動変速機メーカーの製造で最大手メーカー
アイシン・エーアイ MT、トランスファーの大手製造メーカー
アイシン精機 トヨタグループ中核企業の一つ。エンジン、ブレーキ等の製造メーカー
愛知機械工業 日産系エンジン・MTの製造メーカー
以下１５０ほど並ぶ
こういうところから取り寄せた部品を組み立ててできるのが自動車です >>102
EVになると変速機や低燃費エンジンのトヨタ優位性がなくなるからな
中国製でもなんら問題がなくなるから、各国の自動車メーカーは中国生産に
切りかえてくる、事実BMWは中国生産を視野に入れてる。 >>100
それで切られるような単純労働作業者は最初からトヨタを賛美
してないと思うけどな。
内部留保を俺達に配分しろとか、正社員として雇えとか、
そんな文句の方が多いんじゃない？ 極端に言えば変速機とエンジン以外は中国でも輸出にたえるものが生産できるからな
EVの時代になったらモーターとインバーターポン付けになるから、はいクリアってなってしまう。 >>105
下請けの部品会社など勤めてやつとかだろ。
二次下請けレベルでも危なくなるだろ。 どうしても輸出できる品質の車を生産できることが難しかった中国にとって
技術ハードルを下げてくれたEVは福音なんだよ。
10年もしたら中国生産のEVが各国で貿易摩擦を引き起こす。 >>106
そこまでの集積度の高い技術がコモディティ化したら、逆に支那製だというこ
とで危険視されるだろうなww
支那の政治を批判したやつのクルマが動かなくなるとか当然ありうるww >>103
中国が自動車完成品や自動車部品の輸入関税を大幅に下げるみたいだから中国内でいい勝負できるかもよ。現状では自動車の生産コストは日本のが安いわけだし >>112
いくら中国の人件費が上がっているとはいえど時給600円だから
自動車産業のために円安誘導を継続して関係ない日本人に
更に貧乏生活を強いるのも無理になる。 >>111
支那の圧力があることを装っただけで著名コンテンツが簡単に潰される現代に
あって、支那製のハイテク製品を安心して使えるなんてとんとお目出度いよねww トヨタはついに自動車から撤退するのか
まぁ、周回遅れだったしな・・・・ >>114
大半の日本人はその中国生産のパソコンやスマホで
ネットバンキングや商取引してるからな。
故障しない、寿命が長い、燃費が良い、価格は少し高い程度
EVにおいては日本車の優位性がほぼ横並びになるから
同質化の価格競争になるからな、そうなれば人件費が低い国流れる。 >>116
タダより高いものはないってそのことだよねww >>117
タダ？意味ワカラン。
中国生産のEVが世界に輸出されるようになるってだけだ。 世界中の天才集めたテスラですらボディーに梃子摺ってるけどな
トランクやバンパーのチリが合わないとか歩留まりが悪すぎる
しかもエンジンが必要ないなら、電装品とボディーシャシーの信頼性で決まるんだから寧ろトヨタのお家芸でしょ >>119
自動車産業に生産から入っている中国はテスラのようなことは起きないんだよな。 自動車の製造販売部門って、収益を投資分で相殺するとトントンかちょっと儲かってるんだっけ
無理を前提の仮設で言えば、製造販売を止めて特許収入だけにした方が儲けは出る みたな？ >>103
変速機やエンジンに既存メーカーの優位性が無くなったところで
モーターやパワー半導体や回生技術や協調ブレーキといったEV特有の技術が
必要無くなる訳じゃないし、ハイテン鋼の製造・加工やそれを使った
衝撃吸収ボディの設計・生産といった自動車共通の技術が必要無くなる訳でも
ないけどね。
まあ、中国NEVの関係もあるから中国でEV作って海外に販売するメーカーは
どんどん増えるだろうけど、BMWがいち早く中国生産を視野に入れたのには
本国の生産ラインが使う産業用ロボットの殆どを占めていたクーカが中国企業に
買収されたことで技術流出のリスクよりも中国への技術移転メリットの方が
上回ったという事情もあるわな。 高価なバッテリー原材料のコスト問題を安価な中国生産で埋めて
最終価格を2万5000ドル前後に抑えることは難しくないだろうから。
HVの強気な価格設定は崩壊していくだろうな。 >>101
レベリオンにさえ負けるとみている(笑) >>122
> モーターやパワー半導体や回生技術や協調ブレーキといったEV特有の技術が
> 必要無くなる訳じゃないし、ハイテン鋼の製造・加工やそれを使った
それを中国の工場で中国人が生産するようになるから
日本国内の工場も事務所も要らなくなりますね、ってお話ね。 >>106
だが中国製EVは今んとこ富士通やイータスみたいな電子プラットフォームの暗号化に
一切手を付けていないわけで、外資系の中国産EVならともかく民族系メーカーで
輸出に耐えうるセキュリティ対策が進むには時間が掛かるし、そうなると中国内での
部品メーカーも選別が始まるから今みたいなEV開発は出来なくなる。
ジープがハッキングされてリコールを繰り返した事件は記憶に新しいけど、この辺りの
懸念は当然中国産EVにも圧し掛かっていくでしょ。 >>118
便利でさえあれば政治的自由は失われてもいいってんなら、どんどん支那製の
ハイテク製品を買えばいいんじゃね？ww >>126
つうか各国とも「非関税障壁」で安価な中国EVの流入を阻止しようとするな
そういうのも時間稼ぎしかならないからな。
日本人の工員が時給600円で働いてくれるなら別だけど >>127
情報機器などは現実にそうなっているからな。 星新一読め。 ＳＦ系を一個でも実現したらすげーよ。 >>124
ありそう
アウディもポルシェもいないから勝って当たり前なんだがトヨタだからなぁ… >>125
＞それを中国の工場で中国人が生産するようになるから
生産はそうだろうけど、設計は誰がするの？ >>128
時間稼ぎも何も、単にそれが既に確立している「安全の世界標準」なだけじゃん。
別に中国製だけを狙い撃ちしてる訳じゃない。
物理的な安全性にしても電子的な安全性にしても大事な品質の一つなのに、
中国推しの人達って妙に安全基準の類を不当な障壁扱いするよね。 豊田自動織機における繊維機械事業が売上に占める割合は僅かだが社名は今後も変わらないだろう >>132
設計で生まれる雇用や付加価値の規模は？
>>133
各国が自国企業の保護に走るってだけだよ
現在でも日本は補助金や減税や為替誘導で自動車保護してるだろ？ 豊田あきおは世襲のボンボンの中では安倍と違って超優秀だが
それでも一から企業を作りあげた人間と比べるのは失礼すぎる >>136
雇用や付加価値の規模に言及するなら、日本人の場合は単純労働に従事
できなくなる働き手が減少することで逆に生産性が向上する可能性の方が
高いとも言えるね。
また、自動車アセスメントは何だかんだ言って各国での調和が進んでいて
いるし、排気ガス等も含めた型式認定の調和も進んでいる。
電子プラットフォームに関してはそもそも規制があるわけじゃなく、メーカーが
リスク回避のために進めている話で、部品メーカーの暗号鍵導入負担を
減らしたり部品メーカー経由で仕様や鍵の流出を防ぐために大手が主導
しているに過ぎない。
それを補助金や減税や為替誘導といった自動車の産業保護と同一視するのは
的外れな話だし、日本に至っては高額な重量税や自動車税や交通規制で
自動車の販売台数が減少の一途を辿っていて自動車産業が保護されている
とは言い難いのが現状だよ。 >>135
愛知はトヨタ系が消えても、国内の工業出荷高1位を維持出来るレベルだから規模が違いすぎる >>130
あの人のは、全部がCIAの考えたこと
下手するとみんな俺のストーカーしてただけの可能性が高い >>1
ろくに勉強もしてない文系をポンポン内定だす
こいつら大量解雇しないと、Apple目指すならな >>138
> 雇用や付加価値の規模に言及するなら、日本人の場合は単純労働に従事
> できなくなる働き手が減少することで逆に生産性が向上する可能性の方が
> 高いとも言えるね。
日本国全体の経済の話ね。
これから人口減少で国内の新車販売台数が100万台減少するし
国内生産は300万台くらいは減るんじゃないかな ボルボみたいに
自動車のサブリース屋になるだけでしょ
自動運転なんて想定より
遅れるからね 今のトヨタはいろんなことに手を出し過ぎて
何が本命？
いやまだ決められません！
これがずっと続くよ マッ ガンバレや
キッパッテくれ 俺はどうでもいいけどサ ジョブズは革命的な商品を作り出したけどトヨタなんか常に後だしじゃんけんなんですけど
どっちかっつーとトヨタはサムスンじゃね
分野が違うから単純比較できんけど、100年に一度の転換期って言ってるだけでトヨタの鈍重さはアップルやサムスンの劇烈な動きの速さに対してやっぱり古い企業だなとしか思えんけど >>149
トヨタ自動車は組み立てとかデリバリーかな
いまの自動車のかなりは大阪発動機ダイハツが造ってないか 米議会で泣きべそかいてただけのお坊ちゃんが、ジョブズになれるわけないやん >>148
ホンダのストリームに対するトヨタのWISHとか、初代インサイトの後の二代目プリウスのデザイン
とか、ホンダのインターナビが出た後のG-BOOKとか、そういう後追いが多いのも事実だけどね。
一方で、2モーターのシリーズパラレルHVであったり、白金使用量を劇的に減らしたFCスタックの
水素燃料電池車であったり、イオン伝導度が十分に高くて実用的となるエネルギー密度に目星を
つけた全固体電池であったり、モビリティサービスに提供する専用のプラットフォームの提案で
あったりと、後出しじゃんけんではない技術が増えているのも今のトヨタと言える。 >イオン伝導度が十分に高くて実用的となるエネルギー密度に目星を
>つけた全固体電池であったり、
俺のおしりに敷いてる金属の椅子が、その個体電池だと思うが
それでアップルのシリと連想させてるのか
この椅子が電池？アースマットが無いだけでか
とんだ人体実験だな >>152
技術は認めるが
戦略は陳腐
他メーカーと連携を始めたけど
他メーカー様子見ですよ
米国、中国、ＥＵはいざとなったら規制をかけて
先行トヨタのはしごを外すことなんて
すぐやっちゃうよｗ 自工会の会長にモリゾーが復帰したから税制の改革に期待したい >>151
そら、実在しない欠陥で呼び出されて無茶苦茶言われりゃ泣きたくもなるわ
結局、欠陥は発見されなかったのにカネだけ取ってくジャイアンアメリカ >>160
プリウスへの言いがかりで、それ文句つけてたウォズニアックの
アップルになりたいってなんなんだ >>157
奥田スズリ
そんなのいたな 摺っても磨ってもへらない奴が
今どうしてるかな >>162
一橋大学の柔道部だろ
高橋秀樹は、柔道とかやって青年路線だった
が、商売のためにギャグ路線にいったが失敗とみて
どうせ奥田硯方式柔道で俺を叩き続けてんだろ、失敗はできんと モリゾーがアップルになると言ってるわけじゃねーだろｗ ★電気自動車よりも、ハイブリッド車の方が、約136万円も安い！
どっかのバカがエンジン不要になるから、電気自動車の方が安くなると
言ってたはずだがｗ
アクア1台(179万円) + パッソ1台(116万円) = 295万円 ←2台でもリーフ1台より安い。
プリウスでもリーフより、72万円も安い。
電気自動車は高い、電池寿命短い、エアコン使用で航続距離短くなる
電池交換費用もHV車の約5倍も高い。(HV車14万円、EV70万円前後)
充電時間長い。中古車価格の下落が激しい(リーフ1年落ち中古車100万円前後)
『今の電気自動車はゴミ！』と、断言してもいい。
●トヨタ・アクア(ストロングハイブリッド) 価格：178万5240円～
満タン走行可能距離(カタログ燃費×タンク容量)：1368km
http://toyota.jp/aqua/grade/l/?padid=ag341_from_aqua_grade_l_thumb
●日産・リーフ(100％電気自動車) 価格：315万0360円～
満充電走行可能距離(カタログ値)：400km
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/specifications.html#grade-EV-0 欧州でディーゼル車を早めに見切ったトヨタの勝算
https://newswitch.jp/p/12229
欧州のＨＶ比率は１７年に４１％と前年から９ポイント増え、日本などと同水準に達した。
特に小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ―ＨＲ」では販売の７８％をＨＶが占めており、
ＨＶに販売の重点を置くことで欧州でのシェア拡大を目指す。
トヨタの欧州ハイブリッド販売、8年連続で増加…前年比38％増の40万台超え 2017年
https://response.jp/article/2018/01/12/304629.html
2017年の欧州市場におけるハイブリッド車の販売結果を公表した。
総販売台数は、過去最高の40万6000台。前年比は38％増と、8年連続で増加した。
全販売台数40万6000台のうち、トヨタブランドのハイブリッド車は、36万0900台。
前年比は44％増と、大幅増を維持する。 松下電気器具製作所
↓
パナソニック
豊田自動織機
↓
プリウス いかにテスラが嫌いでもあまり感情を入れないようにね。
時価総額
テスラ 536億ドル (約5.8兆円)
BMW 約7.2兆円
日産 約4.6兆円
ルノー 約3.2兆円
スバル 約2.6兆円
マツダ 約8900億円 相変わらずトヨタスレはトヨタ賛美のキモいコピペ貼るだけのスレだよなw
車売れてないから首切られないようにトヨタ工作員も必死なのかw
その無駄エネルギーをプリウスの充電にでもまわせよ トヨタ自動車株式会社
９０年代マッキントッシュのシェアが減って
潰れそうなくらいに業績を落としたアップルを立て直したジョブズ
鈴木自動車工業株式会社 ⇒ スズキ株式会社
「人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指すのがスズキ」の企業風土がある
2020年に創立100周年を迎える国内自動車メーカーの中でも歴史の長い名門企業である。
どちらかと言えば
鈴木修ちゃんが先に日本のジョブズに近いよｗ 元は自動織機を作ってた会社だから将来自動車を作らなくなっても不思議じゃない
東芝はアメリカに金を吸い取られたしソフトバンクもスプリントで騙されたからアメリカに
関わりすぎない方がいいと思う
あれだけアメリカに関わってるのに未だに会社が存続してること自体凄いが >>174
カネなんか無い
そっちの商売は、うちの爺さん婆さんで
コメつくって、ばあさんがコメを売って
着物を買ってた時代のを
親父が俺が生まれて高度経済成長
ドイツの輸入の木材加工業を
共産党妨害をはねのけて
自動車を買い換えばっかしてたのを
産業にしてただけだろ >>178
2010年以降は中国大好きオバマ大統領によって自動車部品業界や製薬業界で
多くの日本企業が反トラスト法の標的となって数十人の日本人が投獄されているし、
当然の如く制裁金も兆単位の莫大な額を支払わされているよな。
これがアメリカ人の得意な金融サービス業界となると、反トラスト法で刑務所行きになった人が
一人も居ないという不自然な状況。
海外腐敗行為防止法も日本企業が主なターゲットになって何十億も支払わされてるけど、
何が怖いって価格操作や賄賂はそれ自体が犯罪だからって理由で、実際に価格操作や
賄賂の供与があったという事実やその影響を証明する義務はアメリカ政府に無く、
企業が行為を認めてしまえば罪が確定してしまう上に潔白を証明し切れなかった際は
市場全体に及ぼしたと思わる金額の3倍という過酷な罰金が科せられるから
そういう事実が無くとも一度疑われたら速やかに罰金を払った方がダメージが少ない
ってのが法治国家を標榜するアメリカの法律なんだよね。 >>113
人件費もだけど生産効率の面で日本メーカーは低コスト体質なんじゃ。装備を揃えたら確かタイやインドよりも安く作れたような。現地に行けばわかるけどタイは意外に新車価格高いよ >>175
うむ
どちらかというとドクター中松化だな
大丈夫だろうか
３代目でおわる と本人は言ってるけど 意外かもしれないが 初代フォードは エジソンに仕えていた時がある
フォードが独立しようとしたんだが
「やめときなさいこれからは電気の時代だ」
まあエジソンだからね >>184
そりゃ機械を買うのに税金で2/3も補助してれば安くも作れるだろ どうして日本の自動車は安く作れるか？
下請けの中小部品会社に税金をジャブジャブいれているから。 世界カンパニー ＴＯＹＯＴＡ
くるーーーーーーーーーーー >>7
なってるって言おうとしたら手動か。
自動織機はトップシェアだけどね。何気にトップシェアなのが多いな。 >>152
初代セルシオのリアデザインとかスターレットのリアデザインとか他にもあるよな。 えええ？
われらがアキヲちゃんが
あんな性格の悪いオッサンになっちゃうの？ ジョブズとかどーでも良いから
おっさんの心に刺さるデザインのスポーツカーを出してくれよ >>193
うちの出入りの営業さんが、下手するとトヨタ自動車の本社にも
言わず、母親に供給してたカローラで十分で
それも悪魔と呼んで破壊したのでは、あの８０点主義の最期の作品とか言う ということは、俺はトヨタ自動車の本社に電話しても
恨まれてるだけだったのか >>196
トヨタ自動車の本社は、天皇陛下と一家は、ただの皇居にいる派遣社員と言い切ってる
どういう人材だ ウルトラマンA、エースごっこにしか成ってない
途中で女の子が消えてどうのこうの まじめにすると
スティーブというよりはバフェット
バフェットは投資として有名だけど その主力は保険業とレンタカー
あとはわかるな 加藤智大みたいな非正規の革命家を輩出したTOYOTAか >>207
カローラは、保険料と修理代を入れ替えされて廃車になった
どっかにタイに高く売り飛ばされるのか トヨタで部長とかの奴ら、豊田家に生まれてたら軽く社長なれたのに残念だよな 決まったルートに限定した自動運転はかなり早い
つまり公共交通が自動運転になる
地下鉄のようなインフラがなくても地方で車無しで生活できるようになるかもしれない
それくらいの革命だ >>201
自社株買いで株価釣り上げるとこなど
辣腕だな ただしショボ株買いとはね >>209
スズキの鈴木修会長兼社長
http://president.jp/articles/-/9047
社長に就任して間もない頃、春闘で対立があった。このとき、団交で言い放つ。
「だいたいおまえたちは、トヨタや日産には入れなかったから、ここ（スズキ）にいるんだろう。
落ちた奴らが、（トヨタなどと）同じ条件を要求しても無理だ」 >>210
試験車両を破壊したのは、利権を地方公務員全てが盗みカネにするためなのか >>176
IBM-PCに闘いを挑むアップル・マッキントッシュってイメージだった。
トヨタはドー見てもIBMな感じw。 >>212
スズキがしみったれのゴミなだけでなんの関係が？ >>214
iMac使ってるけど、USBなどのコントローラもIBM PC/ATと同じなんだろ
ノイズが酷い とよだ英二の記録では、自動車産業は東芝関係の生家で開発されたとかなんとか
フジテレビも駄目、東芝も駄目
俺も駄目なんだろ 世襲で一族経営して
終身雇用をして新卒一括採用するジョブズとかあり得ないじゃん Facebookの情報では、CIAとアメリカ共和党は来年
第三次世界大戦をやろうとしてる
ロムニーとかいう議員が中心
それでなにがなんでも俺を黙らせる方策でこんな記事も言ってる >>222
トヨタの生産方式、アメリカの小児科医院を救う 血液感染を75％も減らしてしまう
http://www.all-nationz.com/archives/1067504078.html
・血管内留置カテーテル由来感染症が毎年25万人発生しアメリカでは問題視されていた
・症状はちゃんと治療できるものの、これに毎年6億ドル以上の医療費かかっていた
・医師や看護師が厳しい衛生管理の手順に従っていても有害な細菌が入り込むからである
・長時間の観察から医療従事者は無菌であるものの治療する部屋が無菌じゃないと判明
・ここからトヨタの問題解決方法を適用し、患者と接触する人を正確に把握し標準化
・月1回の会議を毎朝にし、各フロアでプロセスの進行状況を示すボードを作り連携
・病院関係者にとって大きな視点で体系的に問題を克服する方法は全く異質だったという トヨタは一代でひとつの新しい事業を立ち上げるというのが豊田家の家訓らしいが無理だろｗ
やるなら本田みたいに小型ジェットか昔みたいに軍需産業でもやらないとな >>102
アイシンとか、デンソーってトヨタ自動車と同じように豊田自動織機の暖簾分けやろ。 EVになろうがトヨタの優位性は変わらないからな
むしろ自動運転とかのソフト関係が泣き所
これはトヨタに限らず既存自動車メーカー全てだが トヨタのコピペをTV局に持って行き企画を考える
考えられた企画名「日本企業のここがスゴイ」 >>207
それ中古車屋のステマ記事じゃねーか。
ｗ 本人が言ったならともかく記者の勝手な願望で記事を書くなよ >>236マンセー記事を書くとトヨタから補助金が出るんだろw >>210
高速道路以外は想定通りにはいかない
白線が綺麗に描かれていない
標識が古くて見づらい
工事中の表示がバラバラ etc
すべてを考慮したらなかなかできない あのな。これはトヨタがダメだって話しじゃない。
トヨタですら悪あがきを始めたってことだ。
みんな分かってるか事態の深刻さを。
多分分かって無いだろお前ら。 >>239
常用車がなくなる未来みたいなことを想定しないといけないんだろうねえ 大規模な水素タンクが爆発したら
周辺何キロまで影響するの？ 具体的にどうなるかは不明だが変革の時なのは事実だろ。
自家用車の量産は間違いなく減る。ただし先進国向け。
富士フィルムが、カメラのフィルム製造減らし続けて別業種にやったような事。
トヨタが変わるというより時代が変わるので適合していくだけ。 一国の経済政策の失敗がどれほど恐ろしいものか、
日本人は民族をあげてこれから思い知ることになる。 社長か幹部か、別会社のだれかか忘れたが。こんなプラン言ってた気はするぞ。
自動運転が発展すれば、無人タクシー、無人レンタカーみたいなのは出来るので
携帯で予約なり発注すれば、無人車が自宅等にやってくるからそれを今の自家用車や、タクシー替わりにすればいい。
だから自家用車はかなり減っていく。 自動運転やＡＩは じゅうようなんだが
鍵をにぎるのは もしものときの保険制度だろう
誰がせきにんを取れるのかだな
GoogleやAmazonに加えてToyotaはじゅうぶんに参加できる
新ビックスリーに トヨタは加入できるだろう 新ビックスリーは
Google Amazon Toyota
だよ >>242
これからは繊維の時代やないねんで。
って、ことか？
カネボウは転換できた感じやったんやけどな。 >>248
ジョブズはシリア留学生の里子
里親は中古車の転売とかで稼いでたらしいが >>239
こないだの交通事故で、自動運転も壊滅
ウーバーとかのレンタル自動車、乗り合い自動車も壊滅するんじゃないか
白人は俺を笑ってるけど、事故は思惑が考えると多すぎる そんなことより、ロボットに本気出せよ！
いまこそ、企業スピリットを発揮する時期だろうが！
『自家用車だと？
そんな海のものとも山のものとも分からんものに金をだせるか！？』 １００年に一度と言われる大変革の時代に直面しているっうが、お前んとこの会社、社歴100年もないだろw
よく恥ずかしげもなくこんな事言えるよな 記者はジョブズ好きだなー
なんにでもジョブズにしたがる >>228
デンソーはトヨタ自動車工業の電装部門とラジエーター部門がスピンオフされた会社
アイシン精機は、トヨタ自動車工業と川崎航空機の合弁会社が基礎となっている
つまり、デンソーもアイシンもTICO(織機)からではなくトヨタ自動車からの暖簾分け 車もインターネットに接続されるコネクティッドが当たり前になり
車がスマホになる
車を売るにもジョブズ並みの詐欺話術が必要 >>248
ジョブスの父親はファミレスのウェーターだぞ。 人口は減少
自動車は電動化自動化非所有化
輸出もトランプのアメリカファーストでどん詰まり >>263
世界的には人口が増加
電動化はHVで部品メーカーごと先行していた日本に分がある
自動化は車載AIや5Gクラウドで対応出来るのは道路が整備されている先進国に限定
非所有化も治安の良い先進国に限定
アメリカへの輸出台数はアメリカ国内での現地生産台数より少ないしドイツや韓国も等しくダメージを受ける お前ら、悲観的すぎ
なんだかんだいって、トヨタには期待している 世襲で社長になったボンボンと
自分の能力でAppleを世界一の企業に成長させた天才を一緒にするなよ・・・ ＧＭもエレクトロデーターシステム社の買収や宇宙開発に手を出したけど
まあ見事なまでに上手くいかなかったな。 松尾 貴史
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その他 松尾 貴史さんが想田和弘をリツイートしました
「国」＝政府、政権だと勘違いしている人が多すぎます。
一番重要で不可欠な「国」の要素は「国民」であって、揺るぎない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
