【EV】新車販売５５％がＥＶ見通し 平均１９％成長、２０４０年には６０００万台
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２０４０年までに世界の新車販売の５５％、レンタカーなどの大口顧客（フリート）車両の３３％がバッテリー電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッドＥＶになる－。ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）がこのほどまとめた最新リポート「ＥＶＯ２０１８」でこのような見通しを示した。
リポートによると、世界の乗用ＥＶ新車販売は１７年の年間１００万台から４０年には６０００万台に拡大する見込みで、年平均増加率は１９％となる。伸び率が最も加速する時期は２５～３０年で、この間の増加率は年２２％に達する見通しだ。この期間は生産能力と充電インフラも非常に速いペースで増大すると予想される。一方、内燃機関乗用車市場は２２年にピークを迎えるが、１８年から４０年の間に乗用車販売全体は９０００万台から１億１０００万台に増加する見込み。
中国は４０年まで、引き続き世界最大のＥＶ市場となる見通し。中国の新能源（エネルギー）車規制の見直しにより、より多くの海外自動車メーカーが中国ＥＶ市場参入を目指すようになった。４０年に見込まれる年間ＥＶ新車販売６０００万台のうち、中国が２８％、米欧が３７％を占めると同リポートは予想。中国、米国、欧州は規制面の後押しがあり、市場規模が大きいことから、合計シェアは６５％に達する。
ＥＶの初期購入費用は補助金を除外したベースで２４年から価格競争力を持ち始めるだろう。中国、日本、欧州、米国のほとんどの自動車セグメントは３０年よりも前に、大半の顧客のニーズを満たす価格競争力のあるバッテリーＥＶを持つようになる見通し。プラグインハイブリッドＥＶはバッテリーＥＶと比べてコスト高のため、大きなシェアは望めない。２５年までは燃費規制やＥＶ規定を満たすことから一定の役割を果たすと予想されるが、バッテリーＥＶのコストが内燃機関乗用車を下回るようになればＥＶ販売に占めるプラグインハイブリッドＥＶのシェアは低下する見込み。（ブルームバーグ Ａｌｉ Ｉｚａｄｉ－Ｎａｊａｆａｂａｄｉ）
2018.6.4 05:00
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180604/mcb1806040500006-n1.htm ＡＩによる自動運転じゃなきゃ。
いずれ旧車扱いの屑鉄。
何時までユーザーにスクラップを押し付け販売するの？ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)妄想と現実を一緒にするとか、馬鹿かキチガイだけだぞ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)根拠が無い妄想とか完全に意味なし >>3
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
殿 ご乱心w iPhoneは売れない、EVは売れない、AIスピーカーいらないでおなじみの2ちゃん。 >>3
買った奴が嘆いてたぞ、加速も燃費もトヨタやホンダのハイブリッドが上だって
しかもインパネとか商用車レベルだし、シートも駄目、内装でもコストカットの嵐
さらにアクセル開度とエンジンの回転数が比例しないのは、感覚的に危険ですらあるってさ 普及しません。
充電のインフラが、足りません。
送電線と変電所が耐えられません。
全国にガスタービンを設置するのですよ。
こうするしかない。 日本は、中国で実験してその成果を日本に還元してくれ
拙速はいかんぞ これからはＥＶだーーーー
って記事はよく見かけるのだが
現ＥＶオーナーの記事がさっぱり
出てこないんだよなあ
是非素晴らしいＥＶライフを記事に
して下さいな 車の蓄電技術が良くなれば、太陽蓄電による走行も技術的に可能って事。すると
石油価格が超暴落して、ガソリン車が経済的になるかもね。w >>21
伸び率が最も加速する時期は２５～３０年って記事にあるから
トヨタの全固体電地搭載EVの量産開始（2022～25）後ということだろう バッテリーの電気密度があがっても充電インフラそものもが追いつかない。
電池を充電するんじゃなく、スタンドで交換するようにしないと普及しない
だろうな。 >>5
それはまさにお前だろｗ自己紹介かよ、年々増えてる現実をみろやｗ いい加減なこと言うな、冬場の走行距離、中古の下取り価格、解決されてないよ！ 10年先でもわからないのに、20年以上先とか、分かる訳ないわ
>>30
パナはテスラとともに沈みゆく運命 >>34
そうでもない。LIBの三年の下落傾向がもう4年も続くと転換点が来る >>25
日本車だけでもそうして欲しいよね
電池と車両を分離すれば車両価値も下落しない
一体だと電池劣化で使い捨てになる
輸入車は知らん これからは静か過ぎて気づかなかった事故、が増えるんだな。
ピカピカの車乗ってる高齢者の多いこと。 ２０３０年あたりも充分恐怖だな。 ド情弱の老人が相も変わらず基礎常識をググりも一切せず出来ず、空想の欠陥を述べ立てて悦に入るおなじみの馬鹿スレ あと数年は続く
>全国登録充電スタンド数 普通14675ヶ所. 急速7159ヶ所
多くの市に現行無料スタンド有
充電時間 80％/30分
個人宅へのEV充電用コンセント工事 5万円台
＞自家用車の１～２ヶ月間の平均走行距離1000ｋｍの走行に必要な燃料/電気代
ガソリン車 10571円
リーフ 1970円
http://ev.nissan.co.jp/EV/POINT/
エアコン1台のそれ（2000円/月）レベル
＞・太陽パネル設置家庭のほとんどは自家で使う量の倍を発電し売電して月１万円以上を得ている（当面は設置費ローンで相殺だがな） 合わせるとどういうことになるわけだ ＥＶにすればどんだけ走ろうがタダ同然だ
「原発100万基いるに違いないー」「排ガス＆騒音を世間に撒き散らして月1万円払って乗る方が1000倍マシ、永遠だじょー」
>>19
＞三菱軽ＥＶ i-MiEVの中古車 中古車価格：33～180万円（111物件） 安くなったところを買った客のレビュー
軽とは思えない加速性と静粛性で出かけるのが楽しくなります。
皆さんがおっしゃる通り、モーターなので、加速が良いです。高速道路走行時、軽ならエンジン音が少しうるさいですが、全くの無音です。
購入してよかった。走りも静かで７０キロで走っていても普通に会話が出来ます。最近は急速充電器が色々な所に出来てきたので遠出も可能になってきました。
とにかく素晴らしいの一言！。もうガソリン車には乗りたくない。①加速が凄い！②超経済的！毎月1万円かかっていたガソリン代が1500円位の電気代に変わりました。③静かな車内！利点を生かすため、リアのスピーカーを自分で付けました。④ガソリンスタンド行かなくていい！
ある意味スーパーカーだと思います。条件によりますが走ろうと思えば1キロ1円で走れます。
乗り心地は古今の軽自動車の中で最高レベルです。燃料代についても、深夜電力使用で約1円/ｋｍです。スクーター越え。満足度は過去購入した車で一番かもしれません。
>満タンからの航続距離
ランボルギーニ アヴェンタドール 320km
メルセデスベンツ SL，CLKクラス 380km
ポルシェ 911 [993型|1995年] (80％燃費)392.7km
フェラーリF12ベルリネッタ 街乗り節約418km
日産リーフ 400km
テスラ・モデルＳ 630km
>日産・三菱自動車・BMWは10万キロ、テスラモーターズは距離無制限のバッテリー保証が付いています。
>現実的には10万キロ程度の走行において、実用にならないほど劣化することはどのメーカーも想定していない。
>テスラでは8万キロで6%の容量減少、そのあとは5万キロごとに1%の容量減少がみられるとのことです。（30万キロで10％程度）
>車に毎日30ｋｍとよく乗る方の人間で年1万キロ この発達中のＥＶを買って同じ車に10年以上も乗り続けるつもりの貧乏人が 「ＥＶはバッテリーのれっかガー」 エンジン効率追求して、ePower方式でしょ。
日産の糞エンジンでもセレナが町乗り17kなんでしょ？
トヨタホンダならもっと良くなるんちゃうの？ ↑の熱いコメント読んだ。 親しい知人（とても裕福）のＰＨＶ購入話を書いた。３，４年前。
プリウスＰＨＶ いっこ前の型。 新車あれこれ購入費 ５００万
コンセント工事 トヨタホームの見積り、２５～５０万
壁からじゃなくて、コンクリしいた駐車場に１Ｍくらいのポールが立っていて、
んで、まるでガソリン給油の給油口？なんちゅうの？みたいにケーブルとコネクタがあった。
燃費は、車だけの電気代を見てないのでわからないが、ガソリンはいつ入れたかわからない程
入れなくなった・・・らしー。 ワンボックスと軽の２台持ちという世帯なら、安くなれば当然検討対象になるわな 2040年ｗ
この記事書いた人は既にオラシラネｗだろうし
どうとでも言えるだろ。富士山の噴火と同じく位不確かな話さ
いや富士山噴火は科学的に検証可能だが、こっちは与太話でしかないから
それ以下かな マスごみの、ステマに注意しましょう。
冷静に事実を見詰めましょう
先人の声を聞きましょう。
車は高額な商品です。よく考えて買いましょう。
他の人は、黙っていますが、購入した車で
その人の知性を推測します。
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
「電気自動車『リーフ』は“４年しか使えない”欠陥車だった！」 バッテリーやモーターはじめとしたEV関連部品の量産体制が7年足らずで整うか？
特にバッテリーは現在でさえ満足のいくものが出来てないのに、そこから大量生産できる工場と設備作らないといかんのに >>40
ハウスメーカーにやらせるとかアホ極まりない ねえよwwwwwwww
妄想記事乙ですwwwwwwwww >>28
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)また馬鹿のお前か、現実逃避以前に現実すら理解できない馬鹿
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)実用的になる電池がどこに有るんだ？コラ ＞６０００万台
1台100万円の補助金で毎年60兆円かｗ
米国国防予算レベルの金を誰が出すの？ EVがある程度普及したところで補助金はなくなり
代わりにガソリン車の負担を重くする予定なんだよ >>18
>>25
コインパーキングに10台くらい停まって急速充電したら容量オーバーで電柱から引き込めないんです。
電池容量はもっと増えるし充電時間は短くなるからこうなるのです。
急速充電には送電線から引き込む設備が必要なんです。
そんな都合の良い立地条件は多くないのです。
充電スタンドでは電柱引き込みの低速充電とガスタービンの急速充電を組み合わせるですよ。 EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これからの地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
まあ、なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100％だよｗ
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 いまだに２ストフルパワーな
バイクとフルパワーなターボ
車を好むオラは、燃費も環境
も無視し続ける自信があるは。 リチウム採掘のため盛大に自然破壊を進めないとおっつかないね >>10
iphoneは聞いたことない
EVは都合のよいときはHVという嘘吐き
AIスピーカーはいらない
必ず何かは同じ判断すると作為している占いか何かだよな >>51
> ( ＾ω＾)また馬鹿のお前か、現実逃避以前に現実すら理解できない馬鹿
いや、現実は記事の通り増えてるのは変わらんけど？現実をみろよｗ >>61
iPhone売れないの大合唱覚えてるやつは古参だからな、驚くべきことにもう10年前だよ（´д｀）
スレの9割以上はiPhoneぶっ叩いてたんだぜ、今じゃ信じられんw 中国とインドがEV進めている。
欧州もEV進めている。
この辺が大きい。
日本でも、少しずつEV増えそうだし よく読め 純EVなんて言ってない
PHV等をカウントするなら不可能じゃない EVとか
税金めっちゃ安くすれば日本の場合
普及しそうだけどな
あと駐車場に充電設備をつくっていって 今でもEVはガソリン税分を払ってない
そんなに増えるなら、払ってもらわないと道路が作れないだろ >>39
そもそもホンダはアコードHVでもっと優れた方式のシリーズハイブリッドをやってる。 >>69
なので、ステップHVは実燃費期待だけど、売れてる感じがしないんだよな。
セレナePowerは売れるわけ無いと思ったのに案外見かけるし、実燃費も想像より良かった。
セレナとステップ実燃費どれくらい差があるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
