【自動車】マツダ、大幅商品改良した新型「アテンザ」発表会。エレガントさ、高い品格を表現
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https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1123/687/017_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1123/687/032_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1123/687/002_o.jpg
マツダは、フラグシップモデル「アテンザ」（セダン/ワゴン）の大幅商品改良を行ない、5月24日から予約受注を開始した。同日に発表会を都内で開催し、小飼雅道 代表取締役社長兼CEO（最高経営責任者）、商品本部 アテンザ開発主査 脇家満氏が新型アテンザの魅力を語った。新型アテンザの価格は282万9600円〜419万400円。
新型アテンザの概要については「マツダ、「アテンザ」の大幅商品改良。走行性能、静粛性、安全性能が深化」「写真で見る マツダ『アテンザ』（2018年大幅商品改良）」をご覧いただきたいが、フラグシップモデルであるためにデザイン、走行性能、安全性能などを大幅に進化させている。
エクステリアでは、フロントバンパーやグリルを変更して立体感や広がり感を強調するとともに、ホイールも新デザインを採用。インテリアでは、上級グレードの「L Package」でナッパレザーシート、東レの「ウルトラスエード ヌー」、和太鼓などに用いられる栓（せん）の木を用いた本杢パネルなどを採用したのが新しい。
また、フラグシップモデルに相応しい静粛性も追求し、フロアパネル、フロントウィンドウ、リアホイールハウスのインナーパネルの板厚アップを実施するとともに、トップシーリング（ルーフ内装）の一部を不織布からウレタンに変更するといった施策が行なわれた。
エンジンは従来どおり、ガソリンの直列4気筒DOHC 2.0リッター「SKYACTIV-G 2.0」、直列4気筒DOHC 2.5リッター「SKYACTIV-G 2.5」、直列4気筒DOHC 2.2リッターディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」を展開するが、SKYACTIV-G 2.5には気筒休止技術を、SKYACTIV-D 2.2には急速多段燃焼技術をそれぞれ採用することで進化を遂げている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1123687.html スマホ君 河原秘め事 中継し
何でそんなに 乳首を出すの？
ちゃねらー「絶対支持！！！」(`･ω･´)
http://kokusai.kir.jp/politics/?lang= 日本の車で、日本の街並みに合うデザインの車って、ほとんどないよね 国産メーカーのデザイン力ってこうだよな
マツダ>>スズキ>ホンダ>トヨタ>>日産>>>>>スバル >>1
マツダのエンブレムが全てをぶち壊しているなｗ CX-3＝背が高いデミオ
アクセラ＝大き目のデミオ
アテンザ＝大き目のアクセラ >>15
なるほどな
一気に目が覚めた。騙される所だったw マツダの欧州風デザインが洒落てると思ってた時期もあったけど
最近はすごいダサいと思うようになった 走る楽しみを言い訳に、自動運転は無しか
株価が物語ってる 今年モデルチェンジ説あったけど
モデルチェンジはまだまだ先って事か… 大衆向けブランドのDセグメントってもう存在意義があんま無い気がする。人を乗せる分にはCセグメントが充分に大きくなってるし、ホットモデルも揃ってる。威張りを効かせたいならプレミアムブランドでないと意味無いし。 >>24
初代CX5だが問題はない
内装がカタカタ言いやすいので、マツダ車を検討してる人は
舗装の悪い道路を試乗して確認したらいいよ アテンザワゴンすごくカッコ悪いんだけど。
セダンの方はまあまあカッコいい。
買わないけど。 >>24
初期のアテンザとCX-8乗ってるがやはりCX-8はかなり静かだと思う ナンバープレートの位置がついにおかしくなったな。
アクセラみたいに変。 マツダというだけで買う気が…
それはともかく海外仕様は3リッターとかあるんでしょ？ いつまでこの糞ダサいフロントやり続けるんだろ
マツダで唯一マシなのってベリーサだけだろ
つーかもうこのエンブレムついてる限り一生ダサい 公道では不必要な高回転エンジン
踏み込まなければ本来の性能が出ないサーキット仕様
欧州は実用にあわせて車両をつくる
日本戦後メーカーはサーキットに会わせて合わせてつくる >>1
【自動車】マツダ アテンザ 改良新型…セダンは前後のデザインを一新
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1527141961/
重複
そんなにステマツダ宣伝スレばかり立てられても困るわ、ここニュース板だし マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください 被害者の男性が日大関係者ってマジ？
義理人情に厚い大学なんだな
【事件】関西学院大アメフト部OBが一般人の会社員に殺人タックル！ 重い脳障害を負わせていた
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1508916873/ ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ外道派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ >>44
ベリーサってどんな形だったか記憶にないほど個性がない マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください >>59
マツダは田舎のマイルドヤンキー受け狙ってるから下品で正解じゃね？ マイルドヤンキー アテンザ買わんし
今はミニバンか軽自動車か
型落ち鬼キャンセダンしか見ない >>68
ンダオタが必死に「2DINじゃないから駄目」「タブレットみたいでダサい」ってマツコネ叩いてたけど
これがでてから言わなくなったなw 大泉洋がいとこがマツダの販売店の営業畑で働いてるせいで好きに乗らしてくれない。
車検を通したいと訴えても、自分の保身であること『頼む、買い替えて』と言われてしまうんだと。
数年前に北海道マツダの支店長になったという噂があるが、販売ノルマが厳しい為にどうしても大泉洋に頼ってしまうらしい >>68
ソナタとエラントラがあったら、世界に他車種は要らないって儒教的主張ですか？
在日さん >>68
なんだそのインテリア
鉄アレイ置き場があるのかよ >>68
カムリ国内仕様だとフロントださいし 四駆無いから嫌
アコードは確かに格好良いけど走って楽しくなかった
選ぶ理由が弱い
アテンザはブランドイメージがクソ
あとディーゼルの信頼性が不安
でも走りは一番好き
新型ならインサイトとか格好良いと思った 初代アテンザと比べると全く違うコンセプトの車になっちまった感じだな 駐在でベトナムにいるが、こっちではアテンザセダンとアクセラセダンが大人気
街中でしょっちゅう見かけるわ そこまで拒否らなきゃいけないほどなにか酷いところがあるの？
私見でいいから教えてください 初期のは海外製ソフトウェアでベータ版レベルの出来だったけど
アップデートでトヨタ系のナビソフトになったので今は普通、コマンダーでの操作が便利
次期型はハードレベルでトヨタのTコネクトと共通化される 正直マツコネは発狂レベル。
目の前に目的地があっても迂回して1キロ以上の距離走らされたり、この道さっき走った道だろって事や、右左折の合図のタイミングがダメダメすぎたり。
１０年以上前のナビにも負けてるんじゃない 以前はこうやってアンチが格好の叩く材料にしてたね
今はホントに普通のナビとして使えるけど いつまで経っても普通普通しかアピールがないのは
マツダからそういう通達でも出てるの？
最新版の更新内容も「一般的に考えられる自然なルート」
大本営発表がやっと一般って、、 いや改善されたのに初期型の話してるからねぇ
しかしメーカーから指示されてるとかはちょっと危ない妄想だと思うので気を付けてね Androidautoとかに対応すれば
ゴミから無いよりマシぐらいにはなる
…
いやならないかもしれん 狂信者が必死に誉めようとしても内容こんなんじゃな
使わなければ普通に使える
普通になった
問題ない
100均や中華パチもんみたいな褒め方 >>88
マツダ大好きだけど マツコネはまあダメだよ
車の造りとか走りのパフォーマンスはすごいのに
マツコネだけはアカン 改善されたものをいつまでも悪いかのようにネガキャンすればそりゃ叩かれるわな >>67
パロディと言ってあげて
たまに純粋に良いやつがあるから悩ましい 改善されてるかどうかはJDパワーが事実だな
本当のオーナーたちが評価した統計的な結果と
匿名の誰かがヨクナッタヨクナッタフツーフツーしか言えないんじゃ
比べるまでもない なおJDパワーでマツダにいい情報がでると
ステマガー接待ガーと大騒ぎする模様 JDパワーで悪い結果がでるとアンチガーネガキャンガーをずっとやり続けてるバカが何を？ そういえばさー
車買う話聞いたことなかった
会社員の時代で、ずいぶん羽振りのいい企業にいたときの話だけど
新入社員は、車買う話しない マツダは走る喜びとかって言ってるが、パワーがなさ過ぎて走るも何も・・・
あとあのだっさいエンブレムなんとかせいや
アテンザでかすぎ、アクセラちっちゃすぎ。中間の大きさで
もっとパワーあるのがあれば候補に入れるのに アテンザにMTがあるのが不思議。
取り回しのしにくさからMTは苦労しそう。 そこはべつに大丈夫じゃね？
マニュアルだってほぼ無意識に操作しちゃってるわけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
