【EV】中国ＣＡＴＬ、首位疾走　ＥＶ電池、世界から技術者

**ムヒタ ★** · 2018/05/23(水) 03:17:10.68

電気自動車（ＥＶ）の電池市場を中国勢が席巻している。寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）は創業７年目で世界首位に立ち、政府の外資排除策と規模の力を生かして急膨張を続ける。同３位の比亜迪（ＢＹＤ）などを含む中国勢の世界シェアは６割超。2019年には中国が自動車メーカーに一定量のＥＶ製造を義務付け、本格的なＥＶ時代を迎えるが、国家戦略で動く中国勢がはや覇権を握ろうとしている。

５月中旬。中国南部の小都市、…
2018/5/23 0:33
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30819220S8A520C1FFJ000/

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 03:42:12.23

しかし補助金は年々減額
今後も首位を維持するには全固体電地や金属空気電池の開発も加速し
中国国内だけでなく世界をリードする必要がある

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 04:16:55.50

>>4
頭大丈夫ですか？
世界で6割と書いてあるのだが。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 04:22:07.57

特許とかで有利なのかな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 04:31:41.05

>>4-6
まだ、普通のLi-ionだな。でも価格は安いだろうね。
30-40kWhあれば普通に使える。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 04:43:18.55

基本的に乗用車の代替だと現在の電池と比較して数倍の性能向上がないと無理だね
三菱のiMeEV、日産のリーフ、テスラでも原理は同じで、ダメなものはダメ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 04:54:24.30

>>4
松下がこの調子だとライバルすらいないぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 04:59:39.20

どう考えても公正な競争環境は無い

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 05:28:58.46

知財犯しまくりだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 05:48:27.55

普通じゃないな。
電気自動車だ、自動運転だと騒いでいるが、
自動運転は失速。

技術革新で、世界の経済不況をの打開。
あるいは、ルール変更で打開しようとしているのかな？

しかし、7年で急激な膨張を遂げる企業ってまともな会社だろうか？
たとえ電機自動車であってもだ。

シナ特有の政治を利用した過度の優遇政策だろう？
何を急いでいるのかな？
変な方向に走りかねない。電気自動車バブルでも狙っているのかな？ｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 06:03:09.59

>>5
世界シェア、まあ流通の殆んどが中国国内であり技術が最先端だから60％を締めるわけではないと言う事だろ
現在の世界最高水準の民生用電池製造はパナソニック
これをカモにしようとテスラを国内に引き込みパナ技術を奪おうと中共が謀っている、そう言う話

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 07:25:14.19

外資を排除して国内市場を独占だからな
そりゃ成長する
国内市場が巨大だから
世界に打って出たときどうなるかだな
そこからが本番

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 07:45:35.04

過渡期の今は新旧入り乱れてのシェア分捕り合戦　落ち着けば大国、中国に利　
そうさせないように政治的駆け引きが水面下で横行　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 08:50:09.74

>>12
大気汚染
人口１４億の中国でガソリン・ディーゼルだらけになると
日本にも影響する
だから、排ガスのない電気車となる

それに、電気自動車なら中国国内で有利に展開できる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 09:56:52.23

中国は普通のエンジン製造では外資との競争に勝てない　ドイツ陣、日本陣、韓国陣にさえぼろ負けの状況だ
だから国策として競争力のないエンジン車は切り捨て、あえて今後発展する可能性のあるEVに活路を見出すつもりだ

しかしEVはまだ実用段階に達していない　電池の性能と航続距離がネックになっているが、未だどこの国もこれといったものができていない
テスラでさえ製造に苦戦している有様　EVは都市部では使い物になっても、広大な国土を考えれば地方で使い物にならないことは明白

中国政府はすぐに成果の出る都市部でEVを推進しているが、安全性は低く価格の安さ以外に競争力はない
それどころか既に60社以上のEV製造企業があり、過当競争により今後の淘汰は必至の状況　環境対応は後からついてきたもので、先ずは石炭の利用の置き換えから取り組むしかない

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 10:30:11.68

一定量のＥＶ製造を義務付け
中国に有る自動車会社へ　中国製のシェアを拡大しろ　という通達

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 10:31:32.96

パナは三日天下だったね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 11:24:21.50

>>5
中国市場がでかいから世界シェアで大きくなるだけで、国外シェアは低い。

馬鹿なの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 11:56:56.43

>「ＥＶ用の電池では早くも勝負がついたと感じ、最大手で資金力もある中国企業のＣＡＴＬに今後の電池供給を任せようと決めた」（日系メーカー幹部）ことが背景にある。
以前は違った。トヨタなど世界の車メーカーは、中核技術の電池は内製するか、技術優位にあった日本や韓国の大手電池メーカーの供給に頼っていた。
だが「その戦略が通用しなくなり始めた」と、中国の車市場に詳しいみずほ銀行の湯進・主任研究員は指摘する。
背景には電池の製造技術がこの数年で急速に進歩し、液晶パネルや太陽電池と同様に「装置産業化」が著しくなったことがある。
大量に製造し、資金力のある企業がさらに有利となり、技術優位にあった日韓勢も厳しくなった。

一方
＞2017/03　電気自動車メーカーのテスラの時価総額がフォードを上回る
＞2017/11　テスラEV世界販売、25万台を突破　今年度は33％増の10万台超えで記録更新
＞2018/02　テスラ、ポルシェを猛追　ドイツでEV販売急増

＞テスラ　2017年通期の売上高　117億5875万ドル（1兆2880億円）　
＞日本の自動車会社の売上高2016　8位：いすゞ（1兆8794億円）　9位：日野（1兆7455億円）　
すでにほぼ匹敵

にも関わらず、既に500ｋｍも一気に走れる車、実用上何も問題ないと多くが口をそろえる車を指して、
>>8>>17
＞航続距離ガー
＞ダメなものはダメー

ｗｗｗ　1000ｋｍ以上、東京大阪往復高速でも１５時間、一般道なら２４時間を休まず走る、プロドライバーでも怖気づくそんなことをやる気満々、それが必須らしい運転素人が、そう出来ないから売れるわけないとキリッと主張します

「ケータイに比べてスマホの電池持ちは半分、ほとんど毎日充電必要、売れるわけねー　ダメなものはダメー」

ＥＶが徐々の普及なのは、これまでのテスラは１０００万、今度のテスラもリーフも５００万、三菱も軽なのに３００万、まだ高い、そのうえ新種でメリットデメリットよくわからない、そういうものは様子を見ながらというだけの話だ　常識で考えろ爺い

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 12:00:09.45

>>21
試しに買ってみたら？
俺は今まで通り月1の給油で満足してるから

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 12:23:05.54

電気自動車の時代になったらコモディティ化して
トヨタとか日本の自動車はオワコンになる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 12:34:33.54

>>21
ＥＶ買って見ればいいじゃん　良さが分かるだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 13:05:04.62

>>22
EVのおれは月0回だわおまえより満足だなw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 13:06:21.48

>>25
そりゃ良かった
プラグ何回くらい刺したん？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 13:24:35.53

日経紙面を如何に読んでない奴が多いか良く判るなｗ
特に>>5とかｗ（>>5は五毛党工作員なの？）

日経新聞読んでるならちゃんと理由書いてるわけだが・・ｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 13:26:22.68

>>26
5回くらいかな。これな、刺す時がいちばんの楽しみなんだぜ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 13:36:55.86

>>28
意外と少ないんだな
参考になるわ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 15:05:04.16

>>28
通勤に使っているの？
遠出はしないの？
参考に使用条件を教えてｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 16:23:24.29

>>21
何が言いたいのかわからんが、EVは今のところ利益の出ない事業
先駆者のGMのボルトも日産のリーフも、自動車全体の売り上げから見たら微々たるもの

おまえはアホそうだから読めないんだろうが、アメリカでもテスラは馬鹿にされ始めているよ
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-burns-cash/?cmpid=socialflow-twitter-business

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 16:49:26.76

どっちにしてもパナ終了かよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 17:29:04.93

パナではなくEVになって終了するのは日本の自動車メーカー
コモディティー化の波がくる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 20:21:11.73

CATLは電気バス用バッテリーで首位だったが
EV乗用車バッテリーでも首位になったのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 21:19:16.60

>>33
トヨタのHVが世界を支配するんじゃないかな。
これこそコモディティ化！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 21:35:38.00

>>33
EVがダメって上の人の話受けてなのに…

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/23(水) 22:19:48.57

１年でゴミになる電池ｗ

EVなんてゴミの代名詞だよ？シナでは

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/24(木) 04:01:04.74

中国のEVなんて補助金漬けだぞ中国政府は補助金を2020年に廃止すると言ってるし
一般に戸建に住んでるわけでもないし駐車場には電源もない
中国メーカーの連中が普及なんてしないと言ってる
バッテリーが盗まれるからEVなんてリスクを増やすだけだって

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/24(木) 10:42:41.21

だから中国はスマートシェアカーに軸足移すんだろ
自家用車としての使い勝手が悪いとかその発想自体がもう古い

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/24(木) 11:01:11.65

>>39
新しいとか古いとかの問題じゃない
その場所に合っているかどうかだ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/24(木) 11:50:02.70

純EVの普及なんぞねーわ　PHVならありうる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/25(金) 12:24:25.24

>>5
世界で走ってるEVの4割が中国で走ってるんだから、「世界で6割」＝「世界をリードする」と
思い込むのは頭の中身を心配されるレベルだぞ。
https://www.businessinsider.jp/post-163393

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/26(土) 09:40:22.48

ＥＶなんてクリーンディーゼル詐欺のバレた欧州勢と
日本とドイツに支配されてるガソリンエンジンの使用量を減らしたい中国が騒いでるだけ。

勿論中国市場は大事だからみんな付き合ってるが、10年後でも車全体に対するＥＶのシェアは1割超えないよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/26(土) 13:29:13.52

自動運転の進捗次第だろうな
それ如何では脱ガソリンどころか脱自家用車になる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/27(日) 20:45:47.97

電車ですらできない自動運転が車でできたらいいねｗ
ちなみにゆりかもめは事務所で運行を管理してるよ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/27(日) 20:59:31.95

リチウムイオン充電池でEV作るのは真空管で電卓つくるようなもんだ
勝負はまだまだ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/27(日) 21:04:43.18

>>45
> 電車ですらできない自動運転が車でできたらいいねｗ
電車は必要性も需要も無いからだよ、馬鹿だなほんと

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/28(月) 04:59:14.79

パナも身売りしそうな勢いだな
てか数年後そうなってるんじゃないのけ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/28(月) 07:07:07.92

>電車は必要性も需要も無いからだよ

じゃあ車の自動運転も同じだねｗ
底辺文系は証明って数学概念が理解できないんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/28(月) 07:33:01.89

電車とかバス、航空機は一人の運転手で何十人何百人を受け持つわけだから人間に受け持たせたほうが効率的
タクシーは一人の客が一人の運転手を完全拘束するわけで料金が高い理由
ユーザーを運転手にする自家用車というビジネスモデルが存続できる理由でもある
運転手を不要にしてタクシー料金を劇的に下げれば新たなビジネス分野が構築できると
各分野が先を争って開発にしのぎを削っているわけだ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/28(月) 09:25:45.55

>>50
でも電車や飛行機の方が無人運転技術は先に導入されているよな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/28(月) 09:48:21.17

運転士の人件費を削るための自動運転というより安全のための動機の方が大きいんじゃない？
一度にたくさんの人間殺すから事故で与えられるイメージの損失がでかい

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/28(月) 21:19:17.02

飛行機　パイロット2000万　２名　4千万
タクシー　100万

飛行機で40人以下ならタクシーより人件費高いなｗ
ちなみに飛行機は80年間10兆円単位でNASAが自動運転開発してるけど
2名が必須で同じボーイングでも777と737では別の免許だよ？
飛行機は子供が飛び出したりしないけどね？

自動運転が22世紀にできたらいいね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/06/05(火) 16:56:29.09

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https://www.youtube.com/watch?v=nvzfO4GG5ug&;t=189
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[参考値(単位：万)]
KazuyaCh(48.7)/SakuraSoTV(24.5)/孝志立花(16.8)/文化人放送局(13.3)/Chくらら(9.1)
TheFact(7.2)/言論TV(3.8)/沖縄の声(2.2)/林原Ch(0.9)/はとらずCh(0.7)/MOC(0.1)

■中国の恐るべき世界侵略、偏向報道当たり前のテレビ新聞の世界