【社会】自動運転、安全義務規定を緩和…道交法改正へ
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車の運転操作をシステムが行う「レベル3」の自動運転車の実用化のため、警察庁は、道路交通法の改正に向けた検討を始めた。
ドライバーの安全運転義務の規定をシステム運転時には緩和する方針で、システム上の欠陥が原因の事故ではメーカー側が刑事責任を問われることになる。政府は、2020年にレベル3の実用化を計画しており、今年度内にも法規制の方向性を決定する方針だ。
自動運転の国際基準は、ドライバーが全ての運転操作をする「レベル0」から、全てをシステムが行う「レベル5」まで6段階に分類している。国内では現在、ブレーキなど一部の操作を自動にした「レベル2」までが市販されている。
レベル3は普段はシステムが運転し、悪天候やスピードを出している時など自動運転プログラムの限界を超えた場合、ドライバーに運転を代わるよう音声などで伝える。
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2018年05月12日 06時05分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180511-OYT1T50126.html この場合も野党の皆さんは自動で反対路線を進むのかなw >システム上の欠陥が原因の事故ではメーカー側が刑事責任を問われることになる。
やったね >システム上の欠陥が原因の事故ではメーカー側が刑事責任を問われることになる。
システム上の欠陥が原因ってのを運転者が
証明しないといけないんだろうな 世界に遅れると日本産業がヤバイって、官僚がビビッて改正のスピード上げてるんだろうけど、
ドローンの時に何でも危険だから不許可ってのと正反対だな。 レベル3(4だったかしら?)までは道交法改正しなくてもいいとか読んだような気もするけど。
うそだったのかな? 「24 years later」
2039年iPS細胞が実用化されたその3年後iPS細胞で治療を受けた人間がその副作用によってゾンビ化し都市の路上で徘徊を始める。
主人公はゾンビから逃れるため自家用車で都市を脱出しようとするがゾンビの群れが前方から迫って来る。ゾンビをなぎ倒そうとアクセルを踏み込む。
しかし、自動運転機能が働き車両は前に進まないのであった。 メーカーに刑事責任を押し付けたらどこも製造しないだろ
まあトランプが輸入障壁とか言ったら刑事責任は撤廃されるだろうけど >自動運転プログラムの限界を超えた場合、ドライバーに運転を代わるよう
もうどうしようもなく、事故を避けられなくなってから人間に運転交代されても困るわw >システム上の欠陥が原因の事故ではメーカー側が刑事責任を問われることになる
自動運転が歩行者を轢き殺す、0.1秒前にドライバーに運転を交代要求出したから、
事故の責任はドライバー
よってメーカーに責任なし ってことになるんだろw 自動運転するならしてもいいが
事故が起きたら全部メーカーの責任だからな >「レベル3」の自動運転車の実用化のため
こんな事言ってるから周回遅れと言われるのさ
世界はレベル5にむけて動いてる
レベル3なんて言ってるのは日本だけ レベル4の技術が無いから対応が面倒なレベル3で足踏みしそう
幹線道路は無人のレベル4でシェアカーが人のところまで自走して人が乗ったらレベル2の半自動運転ってのが合理的 しかし無人シェアカーをやると自動車会社の利益が激減するから自動車会社は消極的にならざるをえない
レベル3のなんちゃって自動運転で10年粘れるかどうか
それ以降日本の自動車会社は2社くらいになるのでは まあそれでも日本の自動車会社の生き残りのために1日も早くレベル3を許可しないと2社すら残らないだろうね 公共交通の自動運転化は早いと思う
もう米国じゃ始まってるし
ある程度舗装された決められたルートなら自動運転も簡単だろうし >>8
そうらしいよ
ユーザーに自分の無過失、かつメーカーの過失証明なんか簡単じゃないと思われるけどね
メーカーは「開発時においての想定外。危険性は認識できなかった」連発するだろうし
ユーザーに勝てる可能性は殆ど無いと思われw
(なにしろ、日本の司法は「想定外」を連発すれば企業免責する前例を原発事故で作ってしまった) >>25
国交省が認可した自動運転車が規定どおりの操作で事故を起こした場合はメーカーも運転者も免責にして事故原因だけ調査してメーカーに改善を義務付けるようにすればいいんだよ
殺人や窃盗じゃないんだから無理に刑事責任を問う必要はない
当初は多少は犠牲が出るかもしれんが現在よりも事故が減ればモアベターだ >>26
免責をいいことに公道でβテストをやられても困る >>27
ゼロ(完璧)でなくても取りあえず1/10になるだけでも価値があると思うが 幹線道路の白線が消えない工夫が必要
今でも白線を認識しないとこがいっぱいある
白線をしっかり描くだけで幹線道路での事故はちょっとは減るよ >>31
白線をきちんと引き直すかV2Iの整備が出来た道路からレベル3開始ってのはハードルも低いしいいだろうね
2020年以降なら5Gも使えるだろうし >>29
価値があるかどうかなんて問題じゃない
自分が死ぬかどうかが問題だ >>33
自分で運転したらええやん
自動運転車も運転するのもしないのも自由だぞ 当面は自動運転車走行道路は幹線道路だけだろ
そこで飛び出してするアホは轢いてよろしい はははははは
免許持ってない奴が希望を自動運転車に託す図かw
アンタ、免許も持ってないのがモロバレだわw >>15
どこも製造しなけりゃ日本の自動車産業が滅ぶだけの話
その条件で海外メーカーはせいぞうしてるからね 自動運転の是非や実現可能性ではない
さすがにこれは無謀でも国民挙げて最優先で取り組まなければならない
法改正が遅すぎるもう手遅れ >>33
もらい事故を含めて人間より事故率が低ければゼロではなくても現状よりマシだから 基準を満たし認可が通っている自動運転車が轢き殺しても、突然飛び出した方が100%悪いことにすればよろしい。
メーカーと運転手との間の責任分解点のややこしい問題は大幅に削減できる。 >>42
故障しないシステムなんて世の中には無いし
事故はゼロにはならない
故に保険の役割はなくならない >>43
保険の売り先が、一般のドライバーから自動車メーカーに移ることはあるかもな。法整備の行方次第だけど。 >>3
レベル3がゴミなのは同意。あんな物は半端すぎて使えない
居眠り、酒気帯び、その他の事実上運転しない状態が蔓延し、いざ事故となったら
運転者に全責任がかかり、しかも安全運転の義務を怠った、ということでさらに重い罪が科せられる可能性がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています