【自動車】日産 ヨーロッパでディーゼル車の販売から撤退へ
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NHK NEWS WEB 5月6日 15時50分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180506/k10011428721000.html
日産自動車は、ヨーロッパでディーゼルエンジンを搭載する乗用車の販売から撤退する方針を固めました。
ディーゼル車はガソリン車よりも燃費がよいことを理由にヨーロッパで人気が高まり、日産は
ＳＵＶ＝多目的スポーツ車やコンパクトカーなど幅広い車種にディーゼルエンジンを搭載し、販売してきました。
しかし、ドイツの「フォルクスワーゲン」が３年前に起こした排ガスの不正問題をきっかけに、
ヨーロッパでは消費者のディーゼル離れが進んだうえ、各国でディーゼル車への環境規制を一段と厳しくする
動きが相次いでいます。
このため、日産はヨーロッパで販売する乗用車のすべての車種で次のモデルからディーゼルエンジンを
搭載しない方針を固め、ディーゼル車の販売から段階的に撤退することになりました。
日産は今後、ハイブリッド車や走行中に排ガスを出さない電気自動車の販売を拡大させる方針です。
ヨーロッパでは、多くのメーカーでディーゼル車から電気自動車などにシフトする動きが広がっており、
トヨタ自動車もディーゼル車の販売を縮小する方針を打ち出しています。
きっかけはフォルクスワーゲンの排ガス不正問題
ヨーロッパでは消費者の“ディーゼル離れ”が顕著になっています。
きっかけは世界最大の自動車メーカー「フォルクスワーゲン」が３年前に起こした排ガス不正問題でした。
フォルクスワーゲンが製造したディーゼル車の排ガスに多くの有害物質が含まれていることが発覚し、
消費者の不信が高まったのです。
もともと環境規制が厳しいヨーロッパでは、各国がディーゼル車への規制を一段と強めていて、
去年夏にはイギリスとフランスが、将来ディーゼル車の販売を禁止することを決めました。
ことし２月にはディーゼル車を推奨してきたドイツでも連邦行政裁判所がディーゼル車の市街地への乗り入れ禁止を
認める判断を示し、自動車業界に衝撃が広がりました。
このため、自動車メーカーの間では走行中に排ガスを出さない電気自動車などの開発を強化する動きが相次いでいて、
フォルクスワーゲンは２０２５年までに電気自動車を５０車種投入する大胆な「ＥＶシフト」の方針を打ち出しました。
車のエンジンが電気のモーターに置き換わる「ＥＶシフト」の動きは、エンジン開発を中核にしてきた
世界の自動車産業に大きな影響を与えるものと見られ、ドイツの経済研究所は２０３０年までに
ディーゼル車やガソリン車の販売が禁止されれば、ドイツ国内で６０万人の雇用が失われると指摘しています。 クリーンディーゼルの嘘がバレたからねEUに興味なくなったんだろう 金の為なら、人の命もなんのその！
我らがフォルクスワーゲン、万歳！ ＥＵはディーゼルで十分だったが
さすがに、米国は騙せんかったな
フォルクスワーゲンが失敗したからな EVシフトいうてもどうせ大多数はHVでちょっとだけEVだろｗ
EVオンリーじゃ電力が供給できねーぜ
HVではガスの使用量は半分くらいになるけどクリーンかねえ ヨーロッパでディーゼル車は９０年代になってから蔓延ってきたけど
もともとの目的は日本の小型車潰しだったからな。だから９０年代の税区分はディーゼルだと1900ccを境に税金が跳ね上がった。
これで日本製2000ccディーゼルは競争力を失った。そして燃費で日本製ガソリン車を圧倒。
失敗はやり過ぎてしまったことだ。もともとディーゼルは長距離を走る人向けだったのに小型車までディーゼルばかり売れるようになった。
あれだけディーゼル比率が高まれば都市部の大気汚染が酷くなるわ。
長距離走る人向けのままならディーゼル全廃するような事態にならなかったのに。 ボッシュがディーゼルの問題物資のNOxを排除できる触媒だかができたから
クリーンディーゼルなんて言われて日本の評論家もマンセーしてたのにねｗ
EVよりブラジルの植物由来のエタノールでもガスでも走れるフレックス車のほうが
未来があるんじゃね？日本でもエタノールなんとかならんのかね？ >9
検問で漏れた燃料を吸っただけと言い訳するやつばっかりだからダメ 規制を守らなかったことが問題なのに規制を厳しくするって意味不明 もうディーゼルはイメージダウンで売れないからね
やっぱりEVやっていてよかったね
ディーゼル一本やりのマツダみたく死亡するとこだった >8
極端すぎるのがだめだよな。
何事も適材適所が存在する。
ヘビーすぎるEVシフトもそういう理由で失敗すると思う。
てかルノーはどういう扱いになるんだろう？
日産がやめてもルノーが継続してたら、何がしたいのかよくわからなくなりそう。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)撤退も何も、日産（韓産）のヂージェルは乗用車用でも ガラガラ爆音 ゴロゴロ大震動
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)直ぐ故障、昔からまともに動くものを作れんかっただけだろ、ゴミ創価日産（韓産） ネットゲスで有名な 吉 川 和 征 （ヨシカワ ガズユキ）が 『 住所でポン 』から勝手に削除したな ダメだろ勝手なことしたら
折角だから またコイツの前の住所貼り付けとくわ 『 船橋市旭町２丁目 ２４―1 ライオンズマンション船橋馬込沢 １１３号室 』
吉川という名とニタリヅラというからオレの昔知ってるヤツだと思うわ ネット書き込み内容からも コイツはゲスじゃないぞ
ゲスなんてもんじゃない ほんまもんの クズだな 心底 人間のクズだなと思うわ 今後 コイツをニタリクズと云うように
コイツの 名前と今の住所と出来れば固定電話番号の３点セットを 永久にネットに貼り付けてくれ それが 世の為 人の為 だわ
そのうちコイツン家に誰か行くんじゃないかと 予感してる 期待もしてる 世の中には ニタリヅラ嫌い ゲス嫌い クズ嫌いが結構多いからな
コイツがニターッというツラすることあって それ見たとき スンゲー気持ち悪かったことがあった ホントに キモかった 今でも 思い出すと 胸糞悪くなる
このクズの居どころ 分かり次第 コイツのトコへ オレ行ってやるわ 吉川和征 お前が 名前と今の住所と固定電話番号の３点セットを アップしろよ 毎日アップしな
（オマケ）
吉川和征だな おまえ 気持ち悪いんだよ 吉川和征だな おまえ ホントに気持ち悪いんだよ 吉川和征だな おまえ 気持ち悪すぎなんだよ（by：統幕 自衛官 ）
昔から みんなに ニタリキモゲスと言われてる 生まれつきのニタリキモゲスよ ニタリキモゲスで悪かったな （by; 吉 川 和 征 ） ついこの間までクリーンディーゼル、クリーンディーゼルとお題目ばかり唱えていたドイツ勢が
不正が見付かった途端にこれかよ w
次はEVだってか 極端すぎるんだよ www
大型のトラックはほぼ全てクリーンディーゼルだけどな ヨーロッパはずっとディーゼル車が優勢だったが、
なんと、それは検査不正によって支えられていたとか、まるで漫才だな 検査不正って言うか緩い規制に消費者が流れてたんだよね
ユーロ規制を昔の緩いのに戻せば済む話 >>16
マツダはディーゼル得意だから続けて残存者利益を狙うと思うよ。SKYACTIV-Ｄ2も開発している。そもそもデフィート不正とは無縁だったしね。メルセデスもBMWもしっかり次世代ディーゼルの開発は続けている。EVシフトもいいけどコケた時取り返しがつかないからねぇ。 マツダは新型直列6気筒エンジンが目玉になる
ヂーゼルは土台一過性 父親が走行距離多かったから昔ジェミニ乗ってた。
走行距離の多い人はお得だよ。 今のディーゼルは走れば走るほど整備がウザイからね、昔の様な”ずぼら”さは期待出来ない >>27
距離を走るのなら燃費の良さで十分元が取れるよ。
ただ走らなくても精度の高い整備が必要だから走行距離少ない人は割高になる。
分岐点は年間２万キロくらいかな。 >>26
その頃の自動車ディーゼルはアクセル吹かせば黒煙が出たな。
今なら、石を投げつけられるレベル。 >>25
マツダの直６ディーゼルの情報は有るけど、直６ガソリンの情報は無いよ。 DPFの強制再生or交換とかセンサー寿命とかの定期整備が欠かせない、車体価格が高くメンテナンス負荷も大きい
実用面での優位性が乏しいのが欠点 >>30
何処に？シリンダー容積上げても効率落ちないディーゼルはボア1m位までは4気筒だと思うよ >>25
「WLTP（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure）」
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)欧州は都合が悪くなれば,なんの分野でもルール変更するからな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ヂージェルのインチキ（笑 ダウンサイジングターボ（笑 電気自動車（笑
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今度はWLTP対応で3L L6エンジン（笑
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)世界統一規格はいいとして、都合でコロコロと主張を変える馬鹿ども >>24
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)煤製造機しかないけどなぁ >>32
産業用のディーゼルはそうだけど、
スポーティーな乗用車に求められるのは、軽量、コンパクト、シルキーな回転です。
直6ディーゼル・FRで挑む高級化
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/00180/00001/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
