【EV】テスラ、迫られる中国生産 ポルシェとジャガーもＥＶ投入計画
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中国市場にポルシェとジャガーの完全電気自動車（ＥＶ）が投入されることを受け、米ＥＶ大手テスラは中国での現地生産契約の締結をさらに急ぐ必要に迫られる。
今後１年半以内に、ポルシェは「ミッションＥクロスツーリスモ」、ジャガーは「Ｉペース」を中国市場に投入する見通しだ。両ブランドはその人気と高級感で消費者を取り込み、テスラの中国販売シェアを奪うかもしれない。
ポルシェとジャガーの新しい電動スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の中国販売は、そのブランド力によってテスラの「モデルＸ」を上回るかもしれない。ポルシェのミッションＥクロスツーリスモとジャガーのＩペースは来年にも発売の予定。より大規模な販売網を持つ両ＳＵＶの販売台数は、テスラのモデルＸを超える可能性がある。また競争力のある価格で販売され、テスラの売り上げが打撃を受けるかもしれない。ジャガーのＩペースの当初の価格は６万９０００ドルから９万ドル（約７４２万円から９６７万円）と、テスラの「モデルＸ」を下回る。
テスラは中国で充電ステーション、スーパーチャージャー網の拡充を計画している。これで走行距離に対するドライバーの懸念が和らぎ、「モデルＳ」と「モデルＸ」の需要が押し上げられる可能性がある。テスラは今年、スーパーチャージャー１０００台を追加設置する計画で、２０１７年末の稼働数１０２１台からほぼ倍増することになる。中国での現地生産というテスラの野望が実現すれば、充電インフラは中国全土へとさらに拡大するだろう。
２０年までに中国の補助金が段階的に廃止されるとの見通しを受け、テスラは１９年より後に中国の工場への大規模な設備投資を計画している。そうなれば公平な競争環境が整う。ただ、２５％の輸入関税は引き続き課されるかもしれない。（ブルームバーグ Ｓｔｅｖｅ Ｍａｎ）
2018.4.20 05:49
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180420/mcb1804200500023-n1.htm EVは電池の問題を解決しないと永遠にガソリン車に勝てない
CO2利権で無理やり延命してるだけの欠陥商品
ガソリンスタンドが普及してないようなところだと
電気の方が普及は簡単だからいいけどね なんとしても技術を中国に吸い上げたいという願望込めた記事だな
そんなに「人民元」が欲しいのか？ｗ
「人民元」を外に持ち出したところでまともに使えやしないよｗ
巨額になればなるほどなｗ メーカーの開発・生産活動に支障が出るわな
（ＶＷは日本の部品会社に「決済は人民元でお願いしたい」って交渉持ちかけたって話が
邦銀間で噂になって、そうとうＶＷはキツイんだなという観測が出たがね。日本の企業が人民元貰っても再投資できんわな） つか、ポルシェにさ、中国のホニャララ汽車とかいうシナ謹製リチウムバッテリ・モーター搭載して
問題が起きればブランドにダメージが及ぶよ？
最販車の廉価モデルなら生産販売やめりゃいいけど、ブランドに傷がついたら
致命傷
辞めといた方が無難だと思うけどね
ガソリンでもポルシェなら問題なく売れるよｗ 車じゃなくて不動産みたいなもんだからな アメリカ本国で量産失敗してるのに他国に向けるリソースないだろ。 フィスカーカルマとかいう高級リチウムハイブリッドがハリケーンで水没
数十台がまとめて火を噴いて爆発したわけだが、信用なんざ消し飛んだだろ？
（そのせいでバッテリ納品してた会社が経営破たんｗ）
まぁ発売早々から爆発炎上が立て続けに続いてるだけに、ポルシェにリチウム搭載だけは止めとけｗ なんだこの「かもしれない」が4回も出てくる馬鹿記事
今更ジャガーにブランド価値なんてあるわけないだろ インド車を有難がって買ってるのは日本人だけ。
中国車しかり。 この歌のサビはイケる
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ 合弁会社つくらされて技術吸い上げられたら
テスラには何も残らないわけだが？
もう終了？ 価格も負けてたら
テスラが名だたるメーカーに太刀打ちできる術ないだろ >>１
このまえオートパイロットで死亡事故起こしたのは中華系だからな
怪しい、ほんと怪しすぎる
テスラは中国で酷い目に遭うと思うぞ？知らんけど テスラは家庭用充電で13時間も掛かるとレビューが上がっている、走行距離はカタログ値が500kmに対し350km、車重が2.6トンでバッテリーは0.9トン、車幅が2.2ｍ、充電できないは駐車すらできない、道が狭くて走り難いEV車を作ってどうするつもりだ
急速充電してリーフやPHVが30分の充電で足りるがテスラは1時間も掛かる
部品点数が少なく価格が抑えられる筈なのに1000万円2016年の販売台数が10万台、製作するにも何故か時間が掛かるらしいＷ
リチウムイオンは空気に触れると発火する？過充電で発火/破裂/液漏れ、液が人体に触れると黒焦げ
特に中国製など不純物が混入し電池が膨張する
中国で生産するとはそう言う事だ
EV車は安物の部品を寄せ集めた出来損ない
それをユーザーは高額を支払い爆発するその時を待つ
まさに狂人Ｗ
日本はニッケル水素に移行しているが中国では無理だな
損害賠償は如何程か、考えるだけでも恐ろしい >>4
人民元が欲しい訳無いやん。
各社が欲しいのはEV立ち上げの
マーケット
70万台以上EVが売れて政府が後押し
してる国が中国だけ
リーフが累計世界一で30万台の
世界やで >>21
出ました、アンチ伝統の「2.6トン」
最大容量モデルでもそんなに重くないんだけど、何なの？
アンチ連中はモデルS登場直後(しかも当時は85kWhモデルが最高)からずーっと言ってるよね、2.6トンって
アンチの聖典にはそういう記述があるの？ 話ずれるが、
リーフのモーターやインバーターってドコ製なの？ 日経x tech あたりでリーフ分解レポート
あったような気がする >>4
マジ？
VWあほだなｗ
日本の自動車メーカーは他の日本のメーカーと違って賢い人が多いから
当然断ってると思う。
VWは中国の企業になっちゃいなよｗ >>23
21の既述のうち、そこしか突っ込みどころが無いとは驚いた
やっぱりテスラ、ダメじゃん >>22
中国は国内での外貨両替は制限してる（外貨流出になる）
だから国外に人民元持ち出していいと大手企業には特別許可出してるんだぜ
だが一方ではオフショア（実質香港だけだが）での人民元流通を制限している。
利益額の大半をドルユーロにすることは物理的に不可能だし、とてつもない手数料食う
ＶＷの決算はインチキ（なにしろ手数料ノーカンにしてる）、若しくは良く言っても
人民元という仮想通貨を現実貨幣に見做したものでしかない
なにしろ1台当たりの利益は欧州で売ったより中国で売ったほうが高い
その分決算書に出てる利益額の中の人民元建ては比率が高い（噂では２／３が人民元）
だからＶＷはキャッシュが苦しいんだよｗ
中国でＥＶ売って稼いだ金は１００％人民元だからなｗｗ
（ドルユーロで支払うわけねーじゃんｗ） >>31
ありがとう。
って事はe-POWER系もカルソニックカンセイなんだね。 >>25
モーターは日立
もしかしたら洗濯機のモーターの流用品 >>28
バカじゃないの
全項目を隈なく確認し、異議のある部分には全て反論しないといけない義務でもあんのかよw
車幅2.2mだって嘘っぱちだし、何から何まで馬鹿げたクソレスじゃねーかw
よく読んだらあの悪名高い、価格コムの偽オーナーのインチキレビューの改編みたいな内容だな
バカなアンチは叩きに使う材料をもっと洗練させろよ・・・ >>33
それは日立が日産やマツダに供給してたe-4WDのモーターだね。
セレナのS-HYBRIDなんかはValeoのStARSそのままだから日立とは関係無いし、
e-Powerはリーフの開発費を回収するためにモーターを転用しているから
完全に日産内製だと思うよ。 >>14
要は生産設備を中国に売り払って商売畳む気じゃ >>14
CO2排出権取引だけで十分利益が出ますので
EV車なんてただの飾りなんですよ どうせインチキEVだろ 純EVが売れるわけがない
ウソだと言うなら補助金や優遇なしで勝負してみろ >>38
モデル3がなぜあんなに予約集めてるのか分からんのか
値段だよ、補助金抜きで戦える値段 >>38
> ウソだと言うなら補助金や優遇なしで勝負してみろ
補助金、補助金と喚いてるが。
トヨタのプリウスＰＨＶは補助金があるから2万2000ドルで買えるって知ってたか？ >>39
400〜500万円の車だから安い訳じゃないけどな
やはりイーロンの売り方の上手さだと思うよ、とても安いように感じた人は多いんじゃないかな
この価格帯の車って、例えばBMWの3シリーズだったり、日本車ならクラウンだから、冷静になって考えれば安くはない
本当に買えるのは、前からそういう価格帯の車を買ってた人たち
おそらく勢いで予約してしまった貧しい人たちはキャンセルして、商品を見て欲しくなった余裕のある層の人たちがそれを埋める事になると思うよ >>39
補助金がっつりついてますが？
補助金きれたらヤバイ言われてますが？笑 >>40
それがどうしたんだ？
負債二兆円のテスラと3年連続二兆円以上利益だしてるトヨタを比べてどうする？
EVについても、肝の次世代電池開発でトップをはしるトヨタ。
旧式電池で、補助金なしだと死ねるテスラ。
馬鹿じゃなければ、テスラのやばさくらい分かるだろ。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)実用的な電池がこの世に存在しないのに
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)どうやって詐欺商品ではないＥＶを製造できるんだ？コラ 実用的な蓄電池が開発されたら、まず電力会社が率先して導入する
深夜電力の安売りやダムの揚水などをする必要がなくなるからな テスラの電池は世界中の電力インフラで採用されつつあるな。イーロンマスクは未來を強引に実現させ続ける本当にスゴい男だ。あまりに業績が凄すぎてこのスレみたいにイーロンマスクの提示する現実と自分の現実とのギャップが受け入れられず発狂して下げ続ける奴が続出してる。 しかしEVにビビリすぎだろジャップはｗ
仕事失いそうで怖いんか？ｗｗ 2日で50レスしかないスレで発狂者が続出？面白い感性ですね >>49
新車販売の0.5%しか売れないEVに誰がびびるんだ。
びびった奴が、EVに手をだして大赤字なのが現実やろ。 むしろビビったテスラが中国に生産拠点を持たざるを得ないという記事だよ テスラもリコールあれだけ出したら
まともな製品が出てくるのは
いつになるんだろう・・・・・・・・・・ >>10
電池の問題が解決したらガソリン車はオワコン 戦争中 米兵が強いのは大量の補給があるから。
現代 テスラが売れてるのは多額の補助金があるから。
典型的な現実逃避。 未来はEVだ（キリッ）と言っときながら
後で平気でグルングルン手のひら返すのがミエミエのEUや中国 電気自動車の技術が、いずれは宇宙船の技術に繋がるんだろうか
アレも多分電気で動いてるよね？静かだし 君子豹変すを地でいくからな
そこでくそ真面目な日本人は梯子を外されて理解できない！と慌てふためくことになる
コロコロ態度や方針を変えるくらいでいいんだよ
節操が無いと呼ばれるくらいでちょうどいい 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100％だよｗ
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ 中国でなぜＥＶなのか調べもしないで記事書くなよ
大気汚染対策からエンジン車は登録台数制限で抽選になり何年たってもナンバーが取れないから
ＥＶに飛びついてるんだよ >>66
そもそも何故中国が大気汚染対策という名目でエンジン車に登録台数制限を掛けて
ナンバーの抽選を行っているのかは考えないの？
90年代からナンバーの制限を始めた上海ですら冬場はスモッグが発生し、
あれだけナンバーを制限した北京で青空が見えなかったのに工場の操業を停止させた
G20開催時だけ青空が見えたのは何故だか考えないの？
元々は交通渋滞対策で始まった政策が、そのうち環境汚染対策と名前を変えて
補助金が大量に出るEVにはナンバー制限が掛けられなくなった不自然さは
考えないの？ >>48
金かけられないクソ田舎に自爆ディスカウントかけてるからねえ。
まあ時価総額経営としては間違ってないんだろけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
