【自動車】自動運転車の事故「責任の所在」は？ ドイツ「メーカー」、日本は「運転者」
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自動運転車で事故を起こした際の責任の所在について、日本人の多くは「運転者」にあると考えているのに対し、ドイツ人は「自動車メーカー」にあると考えていることが１０日、損害保険ジャパン日本興亜が行った調査で分かった。ドイツ人の方が自動運転技術に関する認知度も高く、同社は「認知度の低さが技術への信頼感の低さにもつながっており、責任も運転者にあると考える傾向がみられる」と分析している。
ドイツと比較したのは、日本の自賠責保険の制度がドイツを参考にしてつくられており、経済規模や自動車メーカーを多く抱えるなど類似点が多いため。調査は昨年２月から今年２月にかけてインターネットを使って実施。両国の２０代〜７０代の男女計６６００人分の回答を集計した。
事故の責任の所在について複数回答方式で聞いたところ、日本では「運転者」との回答が５５．６％と最多で、２位が「自動車メーカー」（４８．２％）だったのに対し、ドイツでは「自動車メーカー」（４６．１％）、「運転者」（３５．９％）の順だった。３位は両国とも「プログラム作成者」だった。
一方で自動運転の技術レベルが５段階に分かれていることについて「知っている」と答えた人の割合は、日本の３０．５％に対し、ドイツは５７．０％と関心の高さがうかがえる結果となった。
普及への期待と不安については両国で大差はなく、「事故の減少」を期待する意見が最多だった。
2018.4.11 06:15
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180411/bsa1804110500003-n1.htm 責任がプログラム作成者って、バカだろｗ
プログラムを一人で作るわけじゃないし、長期間且つ大量のテストもプログラム作成者単独でやるわけじゃない。リリースの判断だってプログラム作成者には権限がない。
頭が悪い回答の例だなｗ 自動運転車の事故を引き起こした要因が責任の所在になるよ
たとえば歩行者が違反をして道路を横断すれば歩行者がすべての責任を負う
街路樹が倒れてそれで事故なら市の責任、風に飛ばされてきたモノによる事故なら
そのモノの所有者の責任
と言ったように
自動運転は車同士はぶつからないはず
だからそれ以外の要因がすべての責任を負うとみるべき 責任をメーカーにしておかないと普及しないし、技術も向上しない 欠陥住宅が倒壊して隣の家も道連れにしたら、欠陥住宅を作ったメーカーじゃなくて住んでる住人の責任になるって事だよね、この土人国家では レベル5までってのはあくまでもSAEの話であって、NHTSAではまた違うだろ。 日本は猶予が無いからな
メーカーに責任押し付けたら開発しない
さっさと導入しないとどちらにせよ老人が事故起こす >>1
どっちにしろ
両方に一部の責任を残さないと
モラルハザードが起きる 国内での認可は海外での実用化を横目に見て「先進諸外国の事例を参考に」の順番だろ。
先日のUBER死亡事故でも開発は各社で差が開いてるのが現状。
自動車メーカーよりは軍需産業の領域と思う。 >>12
そうすると海外で車売れなくなるな。
運転手責任で開発すると、ちゃんとメーカーが責任取れるくらいの高い技術と完全度と自動運転事故対策ノウハウ無いのでは海外で膨大な賠償金の嵐でメーカーは終わる。 日本だけｗ
不正、改竄が大好きな安倍自民党は、今日もお友達の利権を守るのでしたｗ 現状なら運転者だし、将来的にはメーカーだろうなと。
ちゃんと前提条件明確にして聞いてるのかね。 責任がメーカーとした場合
保険やクレーム受付の窓口、法務が事務職のメインの仕事になるな >>16
こうやって日本だけ自動運転が遅れていくんだよ
太平洋戦争末期に
アメリカが八木アンテナで高度計測して原爆を投下している時に
日本は人間が魚雷の中に入って体当たりしていた
また、そういうことが起こるわけ
日本は国民がバカだからトップが悪党揃いで国が滅びる 日本人の自分を見返る性格は美徳だったけど、それに付け込むクズが多すぎる
企業も外国も政府も皆そう、全部個人のせいにして対策を練らない
全部企業責任でいいと思う 事故の原因は３つに分析される
１運転手
２車
３道路
日本は３の道路の責任だけは認めない、だからいつまでたっても事故は減らない
いや減って入るがそれは車が減ったからだ＼(^o^)／ 日本は運転手をアシストするための自動運転。
外国は自動制御カーという自動車とは違う交通システムを構築しようとしてる。 これで外車が売れるよｗグローバル競争で日本メーカーは終わった >>9
どのメーカーの製品を選んでも完璧な自動運転体験を得られるのであればその通りだが
現状では運転手をサポートするくらいのレベルの製品しかこの世には存在しないのでその理屈は通らない
その上で選択、決定の意思は購入者にあるのだから消費者にも一定の責任が在るのは否めない
人やその財物に甚大な被害を及ぼす可能性があるという問題を抱えてるだけで、根幹は液晶のドット抜け問題と一緒
製品が完成に近づいていけば、いずれ市場原理で未熟なメーカーは売れなくなる なお責任は取らない模様
人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396
ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、
非難の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がまたもやスキャンダルに見舞われた形だ。 メーカー、ドライバー、政府の三方一両損でいいじゃん 運転補助程度なら運転者に責任があるのは当然だけど
完全自動運転だったら運転者は車自体だろ。責任は当然メーカー。 日本は完全な自動運転を認めないからだろ
運転手に回避義務がある 自動運転車なら、普通は詳細な記録が残るから
責任はすぐに分かるな。 ドイツの道路状況って良く知らないけど日本と比べてどうなんだろ？
日本の道路状況ってAIが判断するにはかなり悪いと思う
遮蔽物多すぎだしミラーとかAIが認識できるんだろうか？
立ち往生の自動運転車が大渋滞を引き起こしそう >>1
未来も絶対にハンドルとブレーキつける？
時代遅れの車売れない トヨタ潰し 自動運転でもずっと起きてて見張ってなきゃダメなら自動運転いらないw そもそも
自動運転の車に乗りたいかどうか
聞いてみればいい 世代交代していって古い自動運転プログラムが現れたとき、メーカーの責任でバージョンアップできるのかな 自動運転中も手動に切替えられるから過失責任を問われる 自動運転は結局信用できなくてドライバーが監視するからストレスたまるんだな
EVのバッテリー残量心配してストレスになるのと同じ
このストレスこそ最大の欠点 責任が運転者にある以上、絶対に売れる事のない技術だな。 しかし、凄いな。
税制で優遇して、過失等の責任まで自動車会社を優遇かｗ
責任等を考えて、富裕層は輸入車、貧乏人は国産車に分かれるのだろう。
まぁ、輸入車に乗るからいいわ。 >>38
ジジババの足として、これが期待されてるのに
結局現状と変わらないならどうなんだってね。
つか、俺は寝てる間に現地に着きたいの。
つか、みんなそうしたいでしょ? メーカーが政府に甘やかされているから
その政府を選んだのは国民という自己責任 モリカケとか本当にどーでもいーよーなことに
マスゴミとアホ野党が必死になっていてウンザリ
反日売国奴どもが井戸の中で大騒ぎしてるけど
井戸の外の国際情勢は緊迫の度を加えているのに >>16
>>21
お前ら、うるせぇ
>>20
実際、運転免許も要らねえってのが増えるかもな >>43
そこまでは求めてないが、メーカーの不始末を所有者に押し付けようとしてるのが許せないわな。
伊勢湾岸道追突死亡事故の日産車のような話は、ごめんだわ。 >>1
日本人の多くはじゃなくて自動運転関係者はの間違いだろ
ほんとーにショーもない国だな日本は 追突防止とかの最低限でいいかな。
どっちにしろ自分でハンドルを握らなきゃならんのなら
コストに跳ね返ってくる中途半端に高度化された自動運転はいらん。 >自動運転車の事故「責任の所在」は？ ドイツ「メーカー」
これはドイツでは自動運転の開発・普及は無理だわ
今ですら過大な製造責任が自動車メーカーには付きまとうのに、さらに大きな責任を負わせる事になるんだからさ
ドイツは自動運転を事実上拒否したってことだな
法律的に見るとある意味では真っ当なんだけどね メーカーも機能もセンサーもカメラもバラバラのAIが個々に判断して運転しても事故は減りそうにない
もう一つのAIに任して歩行者のナビゲーションとかあらゆる社会基盤も制御させて
人によって作られし神に従って人間は生きていこう 航空機でさえハッキングされてリモコンされるのに、
買って乗ってるお前が悪いだと、どうなんだろう？ 最初の責任は免許を持ってる運転者でいいよ
その次に運転者が製造物責任をメーカーに訴えるんだから結局はメーカー責任になるけどね 歩行者専用道路を増やしてほしい
クルマなんかどうでもいい 引きこもりのゲーマーがリモートでクルマを動かすリモート運転手の職業を作ればOK．
遠隔操作でも運転者と認めるようにジュネーブ条約の拡大解釈がされてるから 自動運転はレベル５だけでそれ以下は運転支援機能
レベル５以下は人間の介在がないと成り立たない
現状はレベル１の自動ブレーキさえ作動しない条件がいろいろマニュアルに書いてあるし
事故報告も多い そら自動運転の認識の違いだろう
存在してもない自動運転を想像してるか
現在ある自動ブレーキや車線アシストを想像してるかの違いだろう 内閣に不都合な人間ばかり轢かれたり突然暴走してどこかに突っ込んだり
しないとも限らない
ハッキングの有無を所有者運転者が立証出来る可能性はほぼ無い 逆になっててもドイツ側を讃えてただろうな
日本と欧米が逆なことをやったら「欧米様が正しい」って信じ込んでるから テスラのでも、ハイウェーで使って下さいってなってるのに一般道で試して、
反応が遅れて車線をはみ出した、とか言う奴がいるからなｗ
普通だとユーザーの責任だけど、自動車に関してはメーカー責任が問われる可能性が高い
かなり広範囲な製造物責任を問われる業界だからさ >>59
なんでパヨクって関係ない話題に政府批判を絡めようとするのかね
そんなんだから一般人から嫌われて選挙で惨敗するんだよ 買う人は情弱、
賢者はより多くが引き篭もるスタンスを増すだろうね 仮想通貨もハッキングされて盗まれた
ハッキング対策が完了しない状況で何かを進めても意味が無い >自動運転車で事故を起こした際の責任の所在について、
>日本人の多くは「運転者」にあると考えているのに対し、
>ドイツ人は「自動車メーカー」にあると考えている
そういえばドイツでは
戦争責任が「ドイツ」にあるのではなく
「ナチス」や「ヒトラー」あると考えたのに対して
日本は当時の統治構造の割拠性で
天皇自らが統帥権を濫用できないことを説明して
「天皇の戦争責任」をギリギリで回避したね
だからニュルンベルク裁判がさっさと終わったの対して
極東国際軍事裁判はずいぶん長く続いた
まったく関係ない類比ではあるが…… >>69
あれ？ここビジネス板だよな？
なんでこんな奴が来てるんだ？
事実を元にビジネスの話をする板だから、
そんな話をしてる板に逝けよ池沼 >>71
はいはい消えますよ
だから
>まったく関係ない類比ではあるが……
と書いたのだが
せいぜいビジネスの話にお励みなさい 日本でメーカー責任にしたら作るメーカーが出てこないからね
30年くらい型落ちした自動運転車で事故起こして多額賠償請求するクズが確実に出てくるし >>72
頭大丈夫かこいつｗ
つか社会のマナーってのは公的な掲示板にもある
こいつはどんな社会不適合者なんだろうな メーカーが責任をとらないとなると致命的な不具合があってもすぐに修正するなんてことしなくなるかもな
不具合が原因の事故があっても、俺、知らねするためとか まじめな書き込みをすると
知的レベルが低い「レス乞食」が湧くのは仕方がない 日本の自動車メーカー「どうせ事故の責任の所在は運転手になるから自動運転機能はテキトーに作るとするかｗｗ」 日本は許可出した国に一番責任があると考えます。
だから国は思い切ったことが出来なくなり沈んでいくのです。 昨日吉野家にダンプカーが突っ込んでたよな
ロードサイドの店は危険だね メーカーが責任とるとか思ってる奴のがお花畑
あれやこれや言い訳するだけ これでは日本の自動車メーカー製の自動運転は信用できないな >>69さんは学びの場を与えてくれたのだから感謝されて然るべき
その恩を理解出来ない人は可哀想 メーカーの責任にしたら何とか事故って
金をふんだくろうとする輩が出るやん
壊れたら保証は家電同様つけるにしてもそれ以外メーカーに責任ないだろ >>83
ぷっｗ仲間登場
ドイツは戦争で国家そのものが崩壊したのに、日本は国家の組織が崩壊していなかった
比較する方がおかしいだろ？
で？自動運転の法的責任と救護義務や製造物責任についておまえの意見は？ 自動運転車で事故を起こした場合
アメリカ 自動で運転という名目で売りに出しているのに自動で事故を回避できないのはメーカーの嘘
騙された顧客に責任は無い
ドイツ 同上
日本 自動運転はあくまで補助でしか無い 事故は所有者が適切な行動を取らなかったために起きたものだ
自動運転車を売りに出した企業には責任はない
上2つは自動運転をちゃんと認識した上で売りに出しているが
日本は自動運転じゃないのに自動運転車だと言い偽物を売りつけている詐欺師を国が守ろうとしている訳だな
日本で自動運転車を買うのは阿呆 経団連が日本を利して豊かに出来るのか否かといういつもの話だよ 経団連が日本を利して豊かに出来るのか否かといういつもの話だよ 購入するときに保険に強制加入させればいいだろ
売れた分だけ保険料儲かるし
保険金払いたくないから技術も向上するし
人間なんて2億ぐらい金積めばだいたい納得するだろ >>11
常に一括で自動車購入してる俺は責任回避できないわｗ 知れば知る程不安になるものだろう。
リアルタイムでの物体認識の精度が上がったのはこの3年位なもん。
ノウハウの蓄積もないし、未だ大した精度もない。 AIに命預けられるかよ
運転中にトロッコ問題が発生した場合AIはどうするんだよ
判断によっちゃ自分がタヒぬぞ >>38
上空や海上といった限られた環境下での巡航・航行システムと自動車を同列に語るのは無理過ぎ
しかも事故を起こせばパイロットや船員が責任を取る
>>39
切り替えられなきゃ突発的な事故、車両の故障、自然災害発生時に対処できない
限られた軌道上を走る電車でも幾十の安全対策を施してあるが、外部から監視・コントロールが行われている
この世に人の手を離れた完全な自動運転装置なんてものは存在しない
過失回避のために眼前の「回避出来るリスク」と利便性を天秤に掛け
責任はメーカーが追ってくれるなら甘受しようという人がどれだけいるのか(俺なら絶対嫌だ)
前述したようにこの問題の根幹は「未熟な技術」に誰も信用を置いていないって事
ならば承知の上で選択した結果として事故に至れば、特別な理由が無い限りドライバーにも責任があるといえる
制度の違いで「日本では云々」を語る人も居るが、ドイツ、日本に関係なく問題を起こすクルマは売れなくなる
莫大な投資を行って開発してるメーカーとして市場投入出来ない車開発ほど馬鹿らしいものは無いので
我々以上に危機感を抱いて取り組んでいることだろうと信じたい >>33
俺が思うのは一番違うのが町の作り。
中心部の居住区域等と郊外の幹線道路が見事に分離してる。
また幼児からの交通に対する安全教育が厳しい。
歩行者の特性、クルマ側の特性等、整理して時間を掛けてる。 責任を明確にすることによって個別の訴訟を禁止にして
購入代金に上乗せされた範囲内で賠償するメーカー保護のための制度になりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
