生産目標を達成できるかどうかについては、悩まざるをえないところだろう。テスラは創業以来で最も重要な時期の1つに突入した。モデル3の生産を押し上げられるか、さもなければ厳しい財務状...
http://jp.wsj.com/articles/SB11324809692884693541404584103863406750876
探検
【EV】テスラに迫る運命の時、マスク氏は夜も眠れず？
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生産目標を達成できるかどうかについては、悩まざるをえないところだろう。テスラは創業以来で最も重要な時期の1つに突入した。モデル3の生産を押し上げられるか、さもなければ厳しい財務状...
http://jp.wsj.com/articles/SB11324809692884693541404584103863406750876
イーロン・マスク「昼は寝るが夜は寝られない」
大量生産舐めすぎてた
普通の人間なら胃に穴が開く
アメリカの投資家さん「ＯＫＯＫ」
すげえなアメリカの投資家さん
自分なら逃げるわ
とにかくbigにするのが才能
まあ並の神経では潰れてしまうだろう。
お前らが思ってるような悲壮感なんてのは微塵もないだろうな。
初期の投資家は既に回収済みだろ
その上で、ロケットを見せ玉にしつつ
本命の太陽光&ブロックチェーンのチャレンジと
ハイパーループのチャレンジだな
EVは成功してもリターンが無さすぎる、いまでも負債2兆。しかも利益率ひっくくてかなわんだろ
テスラ以外は全て合理的に見えるけど
テスラは本当に眠れないほどヤバいんじゃね？
そもそも自動車は、ベンチャーとして狙うには利益率が低すぎる世界だ
マイケルジャクソンやタイガーウッズの晩年は幸福かね？
ウッズはまだ生きてるけど。
5ちゃんねらがそんな無意味な思考すんなw
マスク モデル３の週生産5000台が達成できるか心配で眠れない
この2つの発言を見て社会経験がない奴ほど逆の判断をしてしまうわけか。
ここにもいた。
ヤバイときにヤバイと言った経営者が過去にいたかな？ｗ
2つ目を何とかせえよｗ
大量生産もそうだが製造の自動化に夢見過ぎていた
自分が使う分には問題ないが他人が使うことに関しては警鐘的な発言してるよな
こいつはやっぱ山師だよ
ここが辞める理由って、不正関係以外思いつかない。
アメリカは投資家が損するだけ
本人が私財失ってすっからかんになることはない
スペースXがあるじゃないか
この人はほんま賭博師やね
ポーカーでいえば手がないのにずっとブラフで全掛け勝負してる
トヨタの章男がビビリだから勝手にドロップして負けてくれて
かろうじてもってるようなもん
エリートのジェフ・ベゾスのように地味に勝負しながら
フルハウスやフォーカード決めてくるクレバーさがないと
トップには勝てないよ
不安で寝れないマスク氏
ニヤニヤする周囲
現実
不安で寝れない投資家、手付金払って納車待ちの購入者、多額の税金投入した責任者
気楽に爆睡するマスク氏
株価を暴落させて、そこで全力買い→株価が戻したら売って大儲け
暫くしたら「業績がヤバイ」って流して株価を暴落させて・・・
マスクも同じことやってるのかな？
製造で起きたトラブルを修正する問題解決の能力が求められるんだよ
自動化では単純作業を代替することはできても、その問題解決がないから不良率が高くなってしまう
投資家がテスラの今後を危ぶむ4つの理由
https://forbesjapan.com/articles/detail/20243
安値で仕込んで大金持ちになったのがホンダの副社長な。
情報弱者の連中はこんなことも知らんのだろうな。
https://gigazine.net/news/20180131-wozniak-not-believe-musk/
２５００億円も取ったら運転資金無くなるわ！
馬鹿じゃねーの
http://toyokeizai.net/articles/-/208352?page=2
こんなことに眠れなくなるほど頭を悩ませているとか、
凡人にはよー分からんね。
ウォズはとにかく自分でちゃんと作っちゃう人だからな
口先だけのマスクはエンジニアとして許せんのだろう
はったりでここまでいったのだからすごいわな。
できそこないだったよな。
スペースXも儲かってないんじゃ
ルンペン斉藤靖也であった。
日本は火力発電だから、電気使う＝CO2出る ってなるし。
エンブレムもトヨタで、その方が売れる。
生産ラインは一台は一台なんだろうからさ
一台あたりの赤字も大きいだろうから、作っても地獄だよな
本当は倍の価格のモデルＳやＸを作りたいはず
まあ最後は中国に騙されて命運尽きるってのが一番ありえるシナリオだな
トヨタがお断りやろ
開発、生産のノウハウの次元が違いすぎ。
未熟な状態で世に出さないからね、自動車メーカーは。
物理の法則からは逃れられないからね いい加減に造ったら必ずボロが出るのがハードウェア
そうそうハッタリはいくらでも通用するけど物理は嘘つかないからなｗ
小保方が２００回成功したっていっても、他の人がやったら出来なかったのと一緒
自動車は売るのも大変だが、売ってからも大変。
大量のＥＶ販売して、ちゃんとアフターケアできるんかね？
チャイナもそこまでバカかどうか知らんけど
誰かが言ってて物凄いツッコミだと爆笑したのが
イーロンは誰よりも先駆けてNVIDIAの人工知能を搭載した自動運転車を出したが
それはAIのアップデートはできても、ハードは交換できないから性能に限界があるんだ
で、最近、NVIDIAは従来の何十倍も高性能のハードを発表して
それを搭載するのがドイツ車なんだってｗ
だから、最初のスタートダッシュだけで、後からじわじわ追い詰められていくのがテスラなんだよｗ
https://forbesjapan.com/articles/detail/20203
1. 生産目標が達成不可能
2. 保有現金が「燃焼中」
3. 幹部が流出
4. 投資家の信頼感が下落
> 生産ペースは3月に入り、鈍化しているもようだ
How Many Tesla Model 3 Cars Have Been Made?
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
756 Per week
その報道は在ったが、どうして、それが事実だと認めるのか？？
マスコミを使った、洗脳報道でないと判断できるのか？？
それが嘘だったら、どうする！
通常のインサイダー取引の逆張りか。
このやり方なら、まず捕まることは無いなw
https://i0.wp.com/satokitchen2.net/wp-content/uploads/2017/09/%E5%96%AA%E5%A5%B30928.jpg?w=300&;ssl=1
またジャパンバッシング来るぞ
とは言え他の事業も全部人手に渡るだろうけどな
テスラより車を生産するのは上手いと思うぞｗｗｗ
ごく最近になってビルゲイツまでが言い出した事がある
それはデープラーニングする場であるネットには憎悪が溢れていて
どんな人工知能もほぼ数分である種の種の根絶ファシズムに陥る事だ
それは所謂指定された差別のワードに限らず
ヘイトに対するヘイトだろうと、政治カウンターだろうと同じインパクトで
AIをデープラーニングに解放すると、速攻でネット世界に溢れかえる他人への罵倒を
全部取り込んで抹殺思考に陥るつーことなんだよね
最近になってぱよくの垢も急に消えたりグーグル検索で消えたりしてるけど
あらゆる憎悪がAIを憎悪へ駆り立てるデープラーニングをさせてしまう
それは正にターミネータの世界なんだよね
AIの急速な進歩にとって人類の怒りの感情こそが邪魔であり
もうどうにもならない事に気付き始めた人が人が多いつーことだ
ドイツで開発したというモデル３用バッテリパックの生産ラインを導入するために
3月はラインを数日止めてる
そのグラフは均して見てるから生産が停滞してるように見えるけど
実際は生産が加速してる
ガソリン車の半分くらいは生産できる計算
ここまでくれば、後はもう一つバッテリパックの生産ラインを増設すれば年換算２０万台で
当面の目標に届く計算
フリーモント工場側に別のボトルネックでもあれば話は別だが
それが無いなら投資家的にはそんなに不満もないところだろう
800台の壁があるグラフにしか見えないが
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-09/P5AQX06KLVR401
米テスラの最高会計責任者（ＣＡＯ）のエリック・ブランデリズ氏が同社を去った。同社では幹部流出が続いている。
を見るとボディの組み立てとかの基本的な点ですらかなり不良が多いらしい。
市場の不安を払拭するため、不良を承知の上で出荷し数字を「出して」いるのだと思う。
あまり楽観しない方がいいと思う。
修理・返品が積み上がり、余計に事態が悪化して身動きできなくなる可能性がある。
ちなみにタッカーの機関部を設計したのは日本人。
日本人って何か要所要所に絡んでるんだよな。
どっかの自動車メーカー傘下に入ってev部門でやるのが一番やな
と言っても債権放棄が前提だろうけど
どこでも作れるとマスコミは報道して
たけど現実はご覧の通りって訳だ
イーロン伝説の１ページに加える演出だろ。
小型ならかなり確立されてるけど、大型モーターはたいへんだからな
バッテリーとのからみもあるし
トヨタに軍配
0085名刺は切らしておりまして垢版
2018/03/22(木) 02:36:41.46そだねーw
0086名刺は切らしておりまして垢版
2018/03/22(木) 02:45:15.06発電所の事や、生産過程の環境問題なんて微塵も考えてないんだよ。
ピックアップトラックがガソリンバカバカ食いながら何百万と走りまくってる
どこに行くにもハイウェイ
日本人一人当たりと比べたら数倍のエネルギーや資源を消費して汚染を増やしている
それをそっくりEVに置き換えたところで新たな汚染を何倍かの量で発生させるだけだ
こんな文化は滅ぼさなくてはならない
これから？
たしかに
電気自動車といってもガソリン自動車と共通の部分も多いだろうし
製品品質を考慮したら既存自動車会社が優位な面も多いだろうしな
たぶん1㎞もないね
アメリカの車文化はその何百万倍だぜ？しかも毎日
ネトゲオタの方が道徳的に正しいんだよｗ
さらに航空機は車の何万倍のエネルギー消費で何万機と飛び回っているわけだ
スペースXのロケットのエネルギーは航空機なんてもんじゃないよなｗ
まだ始まったばかりだけど？
やってるのは全部技術者
技術者研究者はお金なかったらなにもできない。
投資家は投資先がないとなにもできない。
マスクなみにほら吹いてお金集めて実現に向けて社会に波紋広げられるなら、お前も兆単位で稼げるぞ
数多ある自動車メーカーができてるから
簡単にできると思ったんだろうな
しかもアルミボディ
幸福かどうかはわからんが久しぶりのライブに向けて楽しそうだったな
実現できなかったのが心残りだろう
EVがコケてるな
大阪城を作ったのは大工さん。
ってやつですね。ｗ
いや、売上も生産も徐々に増加してるけど？
もう強がり言えなくなったのか
ほかの事業も実績ないのに話と投資だけが先行していく
まさに詐欺
１８年ほど前に日産が事実上倒産した時は、有利子負債２兆円やったんやで
損をするのはテスラにぶっ込んだパナソニックとかｗｗｗ
Bloombergのmodel3 Trackerは、本当に生産出来たかが
それだけでは分からないので遅延が出るようになっている。
https://www.discoverychannel.jp/ja/d-news/twin-dna-180315.html
ロケット技術とAIを研究開発してるのだから軍需産業に近い
ちょっと小さい戦争でも起きたらテスラ株は暴騰するだろう
ぶっちゃけ動力源が内燃機関からモーターになるだけだからな
質感とか乗り心地、静粛性とかブランド、販売＆サービス網とか自動車業界なめたらいかんよ
ファルコンヘビーのピンポイントで着地出来る技術
例えばロシア辺りがテスラ買収したらどうなる？
テスラが高値を維持してるのはそういう理由がある
ロシアには2兆も金なくないか
ごく僅かの奴はうなるほど持ってるやろ
万が一テスラ株が暴落して紙切れになったらあり得るだろ
それにSpaceXは非公開企業だから、マスクの許可が無いと売れない。
彼の生い立ちや思想、性格を考えると簡単に売るとは到底思えない。
思いつきをすぐ行動に移してしまう
しかし飽きっぽいために事業が完成しない
今は火星移住に夢中なんだろ
州の規制のおかげで稼げてるし、
市場じゃ通用しないみたいだから
公共事業の担当者とか軍産複合体で働けばいいよな
EVなら簡単に製造出来ると、擁護してた連中の話を聞きたいな。
モデル３がまさにそれだったｗ
ADHDな。
ブルーオーシャンだとイーロンのやり方は間違っていないんだけど
自動車みたいに成熟した産業だともっと長期的に育てるようなやり方が必要だな
https://www.businessinsider.jp/post-34583
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)詐欺師は無からカネを盗ってなんぼの商売や
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気になる事なんて有るわけないだろ、あ？
ソフバンは15兆円らしいけどなｗ
テスラの負債なんて大したことないよ
もし潰れてもどうせアップルが買うからな
ただの買い物サイトのAmazonとは夢のスケールが違うよ。
スペースXの打上げ場所はケープカナベラル空軍基地
（ケネディ宇宙センター（KSC）の隣）
着陸場所は、海上のこともあるが、大抵はケープ
カナベラルにもどってくる
その様子は、周辺のポートカナベラルやココビーチや
タイタスビルから見える
ホリエモンもそんな感じだよな
ベンチャーや短期で結果が出る世界ならまだしも
自動車産業とかAIとか宇宙事業とか
時間とノウハウが必要な分野に安易に手を出しちゃアカンやろ
最大手の助言会社2社やゴールドマンサックスなど米東海岸の名門投資銀行などが明確に反対意見を出すなかで改めてテスラ社とイーロンマスクへの期待の大きさが示された
痛快だな
クックはアジアを使って量産化製品の利益率上げるのは天才的だしアップルブランド使えるのは有利、アップルは高度なAI技術とナビ技術手に入れられる
そんなもんいらねーだろ
なので 韓の法則 発動中ｗ
トヨタにも使い物にならないと三行半つけられた技術を2兆円以上かけて買うの？
マスクはガチで製造業でやってるが
堀江のはポータルサイトぐらいだろ
パナ切られちゃったの？
それマジ？？？
まぁ、モデル３の生産遅延はバッテリーて話しだったけど・・・・・・・・
でもなぁ、あれほどパナのバッテリーべた誉めしてたのに切るかねぇ
そもそもメガファクトリー作るときに床面積２倍で生産能力５倍とか言ってた時点で
そりゃ無茶だろと思ってたのだけどｗ
でも、売れすぎてて生産がおっつかない状況は変わってないのでつぶれる事は無いよ
価格じゃね
>>142はウソ
まあ、蓄電(powerpack)用は韓国電池だ
EV用はパナソニック製を継続
むしろ、モデルXやモデルSの価格と生産台数だと構造用接着剤で組み立てられる分だけ
アルミボディの方が有利とも言える。
モデル3はハイテン鋼を含む鉄板をプレスして溶接した上に週5000台を生産する必要があるから
高い量産技術が要求されてくる。
日産リーフは見た目を大きく変えた割に中身の基本構造は変わってないしな。
そんなリーフでもEV用モーターの開発費は150万台分を生産しないと元を取れないので
最近になってシリーズHVのe-Powerを増やし始めたぐらいで、EV専業メーカーのテスラは
そういった代替手段を持たないのが既存自動車メーカーとの大きな違い。
モデル3はスチールとアルミの混成ボディです。
手作業を前提に計画を立てるべきで、プラスアルファで自動化があるんだろうに…
T型フォードの頃から延々と積み上げられた参入障壁を甘く見過ぎた
http://toyokeizai.net/articles/-/208352?page=2
> そこでテスラは、2016年に買収したドイツの自動生産設備大手グローマンのチームを動員して、
> 自動化工程に人を配置する半自動化ラインを導入。
> 完全自動化が可能になるまでの「つなぎ」として活用することにした。
異種金属接合技術となると更に難しいし、アルミと鉄だと電食も考慮する必要が出てくるね。
そもそも、大量生産の大衆車にアルミ混成ボディを採用した設計は大きな誤り
そこ買い取れるとこならワンチャンあるかも知れない
全然OK。まったく非難する気はないね
そんな少なかったのか
素人が投資する頃にはプロは足抜け済みだったんだろうなぁ。
シェールガス関連銘柄とかも。
100万円台ってどのクルマのこと？
昔スターレットは70万くらいだったな
小さい戦争ではなんら需要が発生せず暴騰する理由が無い
頭大丈夫か？
2兆くらい楽勝
大金持ちや財閥がかなりいるのになんでできないと思うのか謎
金以前にロシアだと政府が買収禁止命令出して終わりだろ
堀江がロケットビジネスをやってるのを知らないのか？
飛ばないなつのろけっと（笑
そうだな。ただの詐欺師ではない
偉大なる詐欺師
腐るほどある
ロケットに失敗は付き物。次は飛んでもらいたいね
言っとくが失敗を笑うのは大間違いだからな
おまえみたいのばっかりだからベンチャーが育たないんだよ
EVとはいえ重すぎるのに
廃電池のリサイクルとか環境負荷を考慮した解決案もってなさそう
マスプロはカーボンやリチウム電池にあまり手出ししないのはリサイクル方法の開示義務付けとかあるからだし
雨漏り、」内装剥がれ当たり前みたいなのを
平気で出してくる。
支持派は若いエリート理系、若者
勝負は決まってるようなもの
強欲ゴールドマンはショートで負けまくってるからネガティブキャンペーン必死
理系なら、安価なシェールガスで動くクルマ開発に夢中なんじゃね？
シェールガスからはガソリンは採れないかんな
― Model 3 VINs (@Model3VINs) March 20, 2018
It results in over 4,500 new Model 3 VINs registered by Tesla in the first 3 weeks of March.
The company has been targeting a production rate of 2,500 Model 3 vehicles per week by the end of March
and while it doesn’t seem to be there yet, it’s getting a lot closer to 2,000 units per week.
生産台数は週2000台を超え3月の生産量は3/20時点で4500台達している
目標としている週2500台にはまだ届いていないがかなり近づいている 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
ディーラーは少ないし、そもそも町工場で治せるんかい？
従来からの自動車メーカーが本格量産化しない限りEVは買わない。
それ生産台数じゃなくて登録台数だよ
以前から造り溜めてたダケの可能性だってある、あの会社一流のトリックと一応は疑ってみるべきだろう
頭悪そうな典型文書で草生えたw
頭悪そうな典型文書で草生えたw
LNG車ならそこら辺走ってる、タンクと気化器以外はタクシーと一緒、ハイテクでもなんでもない（笑
なんかずいぶん昔に映画にもなったよな
最初から金持ち相手の商売に絞って一台1億でマイペースに作っていれば良かったんだよ
セレブのオモチャなら無理ない販売計画で販路はあったは新しもの好きだしな
物作りのプロ、ステラおばさんのクッキーのプロ意識を見習えクッキーを「誰かのために作る気持ちを忘れずに」だぞ
なん億円もするロケット飛ばすことよりも
一個100円のクッキーをプライドを持って届ける方が立派よ
>>184
俺の教習所LNG仕様のトヨタのコンフォートだった
ガスだから冬場はいろいろ大変みたいだったな
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/11308?page=3
EVテスラの経営は「火の車」 E・マスク氏の評価に異変も
http://news.livedoor.com/article/detail/14266393/
シェールガスには天然ガス随伴原油（コンデンセート）が含まれる。
それぞれのガス田によってコンデンセートの割合が多い少ないはあるが。
コンデンセートはナフサ＝粗製ガソリンに近い。
ガソリンが湧いて出てるようなもんでは。
品質が90年代の起亜自動車レベルって言われてたなw
それがダメになりそうになると戦争でリセットしようとする。絶対に非を認めない。
ドイツから運んだ新生産システムが功を奏したか?
まだ真偽を見極めないといけないが
こうどなじょうほうせん
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
あと1週間でよくて1000台プラスで累計11500台程度か？
前期までの累計が2500台程度だったから今期は9000台程度かな？
オリジナルプランだと今期週5千台だったから6万台以上生産していたはず？
噂ではなくテスラ自身が公式に週千台生産を宣言していました。
http://ir.tesla.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=1053245
提携切って既存自動車メーカーをバカにした時点で負け確定。
トヨタやGMなど既存メーカーと組んでれば、生き残ることは出来ただろうに。
既にトヨタはテスラ株を全部処分済
実際、今の工場は、元トヨタとGMの合弁会社を譲渡されたもの。
トヨタと共同開発やって、トヨタから生産ノウハウもらってる
・・・にも関わらずコレ。
トヨタが全株を処分するのも判るでしょ
気圧差加速方式を諦めて永久磁石式リニアに向かうみたいだけど無理じゃね?
買う訳ないやろ。
出してないだけで、もっとまともなの作れるから。
日本やドイツのメーカーはテスラより遥か昔からEVを研究、開発してる。
そもそもテスラのエンジニアも引っこ抜いて来ただけやろ。
所詮成金ベンチャー。
以外と知られて無いけどGoogleCarのメインスタッフの多くがトヨタに転籍済み。
テスラ?w
http://news.livedoor.com/article/detail/14457847/
テスラＣＥＯはもらいすぎ 報酬２８００億円 議決権行使助言会社が勧告
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180307/bsa1803070603005-n1.htm
テスラ、毎分90万円のペースで現金燃焼－「モデル３」大規模投資で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-22/OZSYYA6TTDS101
イーロン・マスクは提唱しただけで、ほとんどノータッチ。
開発はHyperloop One(ヴァージングループ／リチャード・ブランソン)が進んでいる印象。
実証機によるテストでは、亜真空に減圧された500mの実験線(Devloop)で行って数秒で387kmを達成。
あと2000m実験線が長ければ、時速1126km/hに達するとのこと。
オールトヨタネットワーク分科会頑張れ！
どう考えてもトヨタと競合するのはテスラじゃなくてVWやGMだろ。
モデル3が出たからってカムリやRAV4買うのやめたアメリカ人っているのか？
実際は45000ドルの車だからな。
25000ドルのカムリと比べてる人が乗る車ではないかも
イーロンが手づから生産してるわけでもないのに何が解決するんだ？
今のテスラは毎分90万円の勢いで現金を燃焼させている訳で、もしイーロンに渡す分の株式の9割を
投資家に売って現金を手に入れられれば今後も現金を燃焼し続けられる期間が190日間延びて、
そうしたらテスラの手持ち現金が尽きる前に週5000台の生産台数が実現できる可能性が飛躍的に高まるね。
アホかお前
【企業】テスラ総会、マスク氏の成果報酬可決 理論上５兆円も
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1521680468/
【企業】テスラＣＥＯはもらいすぎ 報酬２８００億円 議決権行使助言会社が勧告
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1520374994/
興味がありましたら見てみてください。
http://wsedrftgyu1234567890.teamblog.jp/archives/7206121.html
単に破綻を先延ばししてるだけで生産問題が解消するわけじゃない
それ、気圧差加速方式の実験で、気圧差加速方式自体のNGが確定した実験だよ。
で、減圧チューブ&永久磁石リニアに移行。
けど、元々が「マグレブ方式のリニアは高額過ぎる」から始まったのに、
今から方式自体変えて、マグレブより安く造れるかって言うとねぇ・・・
そもそも、減圧の維持の費用もバカ高い訳で。
だったら生産問題を解消するための投資に使えば良いだけでは？
23億ドルもあったら半分をキャッシュに、半分を技術者の引き抜きと生産機器の費用に充てれると思うけど。
設備投資して解決するならとっくにやってるだろｗ
妊娠出産に10人月かかるからといって、妊婦を10人集めても、赤ちゃんを一ヶ月で出産することはできない。
Model 3の場合はそれ以前に、$50000では5000台/週の需要が無いので、生産を無理に増やす必要もないのだが。
その金が無いからジャンク債とか発行してるのでは？
だったら株売っても同じだろｗ
部品数が少ない"電池"自動車も
まともに生産できないとは… ┐(￣ヘ￣）┌
ハイパーループのパイプの上に太陽光パネル取り付けた場合の
減圧状態のエネルギー収支ってどうなんだろうな？
太陽光パネルはチャイナ製つかったらただか誤差みたいなもんだし
路線の長さにあわせて発電量がスケールするってのはいいアイデアと思うが・・・
車でビジネスをするつもりではなく
最初から投資を集めるための口実なんだから
フェラーリのブランドも無いのに
細々と高級EVスポーツ車なんて作って1台数億で売っても
そんなの売れるのは数十台程度だよ
アホはお前だろ
>時価総額が現状の９割増の１千億ドル（約10兆６千億円）を超えるまでは法定の最低報酬を除き無報酬となる。
>現実的には不可能に近いが、一定の売上高・利益の拡大を達成した上で時価総額を約12倍以上にすれば、500億ドル以上の報酬を手にする可能性もある。
実際に自宅にソーラー乗せたからこそ言うけど
コンスタントにエネルギー消費するインフラに
ソーラー発電は無理だよ。
そもそも、日本も民主党のバカ高10年買い取りで
やーっと
天候悪かったりしたらもちろん電力の供給は受けるだろう。
消費する側が太陽光パネルを補助で使うのだから、安定供給の心配はなくて、
発電量がコストメリットが出るほどあるかというだけだろう
いや、この記録は減圧チューブ＋リニアのものだよ。
お前頭いいな(*´∀｀)
さすがに現実が見えたらしく、勢いがなくなったなw
そろそろ生産地獄を抜け出す兆候
週あたり2500台くらいはクリアしそう
勢いがないというか、ネガキャンしてる連中の数が多いから
いちいち反論するのがアホらしくなっただけだな
いつまで最初の生産地獄でモタモタしてるのかと小一時間。
週2500台だと月1万台で年間12万台
3年以上掛かる計算だな。
手付金入れて3年以上も待てるものかね？
3年もすれば陳腐化してるだろうしさ。
2500台には程遠い771台
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/isM3LqI09M7A/v0/-1x-1.png
ここ2週間は週当たり2000台オーバーの数字を出してる
お前が挙げた771台ってのは長期間の平均なので急速な生産改善があった場合過小評価される
年間12万台という数字はまだガソリン車に及んではないが
これまで全く話になってなかったのが
遠くにガソリン車の背中が見えるくらいにはなってきた
年間20万台超えれば工場当たりの生産台数としてはまあまあ
しかしイーロンマスクの目標は年50万台で
それには全然及んでないけどね
>>237のグラフは長期間ではなく1週間の平均
3/18-23 平均 771台
3/11-18 平均 693台
3/04-10 平均 671台
投資家を納得させるには
その先にある相当大きなホラを見せる必要がある
10年後にテスラが世界の移動物流を支配するホラを見せ納得させる
イーロンはそれをやりとげたんだろうな
おれは第2のAMAZONになるって
その数字古いじゃん
現在のVINは18000を超えている
もう一回リンク張ってやるよ
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-23/tesla-shows-signs-of-a-model-3-surge
テスラEVがこけても社会的には元が取れる計算がある
http://www.bbc.com/japanese/43495653
報酬案の対象期間は10年間で、複数回に分割されており、最初の報酬が支払われるのは、
テスラ社の時価総額が1000億ドルを超えた場合だ。
承認されたすべての報酬をマスク氏が手にするには、テスラの時価総額が6500億ドルに
大幅上昇する必要がある。同社の現在の時価総額は約550億ドル。
世界中の大手がEVの量産を始めてて、市場で埋もれてる未来が想像できない信者
他社はそれが真似出来ないので埋もれることはない
Teslaの敵はTesla自身だけだ。
過去に吹いたホラの収拾をどうつけるか。
そのページで紹介されているのが>>237の最新グラフ
最新は↓
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/i69zUZMxMnPE/v0/-1x-1.png
8割達成の8000台でもショックだな。
それは生産実績じゃねぇし～
生産実績は>>237だし～
それがバレないように遅延の理由をごまかして株価を維持して株を売らないと金が無くなる
生産実績なんて毎週公表されてると思ってんのか？
わざわざVINを追跡してるのはモデル３の生産台数が公表されてないからなんだけど
おまえは世間知らずだからいい加減なことをいう。
アマゾンのジェフ・ベゾスの宇宙開発ベンチャー
ブルー・オリジンは再利用可能ロケットBE-3や
ニュー・シェパードを毎年打ち上げている。
ちなみに販売されたモデル３のVINから推察してる生産台数は↑
こちらは確実に生産されてる台数
このグラフでも3月後半から生産が加速してることを示唆してる
加速に1.9秒、最高速度時速250マイル。200kWhの電池により620マイル走行可能とされている。
引き渡しは2020年以降になるが、発表と同時に予約が開始された。装備が充実したファウンダーズ・
シリーズ1000台限定は、まず5000ドルをカードで支払い、10日以内に24万5000ドルを振り込む必要がある。
標準車の予約金は5万ドルなので5000ドルカード決済後、10日以内に4万5000ドルを振り込む。
予約開始後2週間以上経つが、早くて3年先に引き渡される車に3000万円近くを支払う富裕層は
そうはいないとみえ、未だに予約は受け付けられている。ファウンダーズ・シリーズが完売すれば、
それだけで2億5000万ドルの収入になるが、生産の3年前の全額支払いは、通常ではありえない取引だ。
テスラはなぜ多額の前金が必要なのだろうか。
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/11308?page=2
誰か知る
黒実線グラフの最新データは
10,682 Total cars 771 per week
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
具体的な数字だな、ありがとう
イーロン・マスクが量産を舐めすぎだと言う奴はたくさんいるが
具体的にどこを舐めているのか？と訊くとこいつらは皆、口を閉ざす。
ライン工としてすら働いたことのないズブの素人が思いつきで文句をいっているだけ
今どきのオートメーション工場はダッソーのソフトを使って
ファナックのロボットの製造工程のシミュレーションして、
実際の工場や製造ラインができる前から製品の可視化のみならず
製造工程の可視化までを管理する時代とかいうことも何も知らない
騒音、振動、ハーシュネスをコントロールしないと高級車じゃないぞ。
そもそもEVはエンジンがないから超静か
加速は良いし安全性能も高い
量産車メーカーになるという期待はTeslaの資金繰りには必須のものだが、実際に量産するという行為は必須ではない。むしろ低品質・高コストのまま量産するのは自殺行為に等しい。
リチウムイオン電池なんか俺のやり方だったら3割安くできるわ！（イーロン）
↓
ギガファクトリー稼働し始めたら全然生産できずテスラ倒産寸前
↓
全自動化をあきらめ、以前に買収したドイツ製造メーカーの半手動半自動ラインを移設して何とか一息 ← 今ここ
なるほど、シミュレーションしたら結果が良くないので
生産遅れってことにして解決策を探ってるわけか
それを言えば、MRJはとりあえず量産しはじめて
フルカーボン製のボディは強度が足りないという
低品質・高コストの致命的問題に遭遇して
思いっ切り死んだなｗ
目標クリアっぽい
次は6月の5000台だが、複雑なバッテリーモジュール生産自動化が出来れば特に問題なく達成できるだろう
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BWscIZyLsh42IHcj1AJNfEF-vzj-vRo-3skcCXgO_Nc/
L列：VIN と N列：Scheduled delivery date から月間納車数が推測できる
１月：2800台
２月：2400台
３月：2400台
計：7600台
ちなみに、その数字は>>237のグラフと整合性が取れている
でも実際は４５０００ドルするんだろ。
この程度の台数なら 手作りでもやれるじゃねの
さすがに手作りはむりだな
ちょっと可哀想だな。
５万ドルのモデルを注文した客を最優先するのは仕方ないか。
マスクは詐欺師
とくにテスラの優位性もなくなったよな
先行利益を食いつくした
５００万円のテスラを６４０００台売っても３２００億円
どこの政府がどれだけ補助金出すかで売れ行きが変わる。
補助金廃止した地域では売上ゼロ。
政府もそれなりに応援するだろ。
補助金はテスラ以外にも出るだろ。
空中殺法かよ
これに各州の補助が上乗せされる。
○7500ドル
売上げ２兆円以上の自動車会社にまでは成長できるからな
経営不安の噂も消える。
それで思い出したけど、昔深夜映画でマスクっていうタイトルの映画やってて
ジム・キャリーの面白映画だってワクワクして観たら
頭蓋骨形成異常とかいう難病で巨大な変形顔のフリークな人の伝記映画で
超キモ怖かった。
雨漏り・内装装備のハガレ・ドアズレ・Ａピラー破損・・・・・
これが完成品と言えるのか・・・・？？？？
今後は車体のクオリティーに焦点が移ってくだろうね
完全自動化での生産を後退させたわけだからコスト増が問題
一番のネックの電池生産の問題が解消しても前途多難だよ
レクサスの満足度ですらテスラの下なんだけど
>>294
生産行程自動化を2月の最終週に改善して3月以降生産台数は増えてるんだけど、脳内妄想がソースかな？
バンドだったとはな
以前、マスクが溶接ラインの動画を速度1/10に落としてアップしてたけど意味不明だよな。
超速で製造する動画なら称賛されたと思うがなぜ速度を落としていたのか？
それはそんな速度では生産出来ないから。
それに溶接のスパッタも技術者によれば相当レベルが低いと嘲笑されてたし。
最新の設備の工場なのに。
あそこは大量に保有しているアリババ株だけが価値のある会社だから
90年代のホンダ以下ｗ
モノ売るってレベルじゃねーな
流石アメ車だわ
そしてニコラテスラは電気羊の夢の中で怒ってるだろな
自動車は強力な競合メーカー多いし
2月の最終週の自動化はこの半自動化ラインの導入な
お前が妄想垂れ流してるんだろボケ
テスラが明かした｢モデル3｣生産地獄の実態
http://toyokeizai.net/articles/-/208352?page=2
> そこでテスラは、2016年に買収したドイツの自動生産設備大手グローマンのチームを動員して、
> 自動化工程に人を配置する半自動化ラインを導入。完全自動化が可能になるまでの「つなぎ」として活用することにした。
「モデル3」の量産に苦しむテスラ、目標達成に向けた「生産地獄」の実態
http://www.sankei.com/wired/news/180221/wir1802210004-n1.html
> 最高技術責任者（CTO）のJB・ストローベルは、「完全自動化のシステムを設計し直して、ギャップを埋めているところです」と話す。
> 3月には、2016年に買収したドイツのグローマン・エンジニアリングの機械がギガファクトリーに到着する予定という。
君は朝から晩まで張り付いて711台って書き込んでるけど
そのグラフのどこに711台って数字があるのかわからん。
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/isM3LqI09M7A/v0/800x-1.png
俺には2月中旬をピークに３月以降の生産は減っていると見える
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
昨日は711台
今日は714台
なんだブルームバーグの予想か。
くだらね。
>>272 >>273
それは１００％の確度なの？ 違うでしょ？
ユーザーが正しく報告していると100%正確
ユーザーがウソを報告していると100%正確とは言えない
それを信じるか否かは貴方次第
ウソを報告する動機があるか否かを思えば答は自ずと出てくる
信者 息してる？
そんな曖昧な情報を「連日、朝から晩まで張り付いてコピペしてる」
オマエさんの動機がわからんわ。
お金でも貰わないとようやらんわ。
今日も丸1日単発IDで張り付くの？
滑稽だねぇ～
壁うち？
また壁打ち、しかも誹謗中傷に逃げてる
あのさ、君、明らかに働いてないと思うけど
親が自動車関係に勤めてるの？
何度も同じコピペさえてもそれは荒らしだし。
> その情弱は今日も丸一日
ああ、君と一緒にしないで。ｗ
2月最終週に導入したのは完全自動化のための機械。
それではと自動車メーカーの技術・製造員に依頼して生産しようとしたら自動機械が邪魔で仕事が前に進まない
EVは部品点数が少ないというが、アッシーの塊のトランスミッションの有無に過ぎないからな
ゴルフカートみたいなカンタンなのを造るんじゃない限り、EVはテスラみたいな素人軍団では無理だよ
2周位遅れた、技術全然理解してない文系記者の的はずれ文章読んで何とも感じないのかな？
テスラが素人考えの論外企業だとバレただけだぜ
文系能力が無いからAI詐欺に騙されんだよ
あんなのがEV革命を起こすとは到底思えない、文系能力のない人間がテスラに騙される
モーターあるから振動するし、
大量の電池は発熱面で安全性に注意が必要
増資でもするの？
売上２兆円の企業が２兆円の有利子負債を抱えてやっていけるものなのかね？
２０年前に日本企業がやって大失敗ｗ
システムの整備点検で莫大な金がかかる
こういうことさ
http://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20180320/CK2018032002000048.html
人件費は削減できないが機械のコストは技術革新と規模の拡大で削減できる。
始めたのが失敗なのではなく、開発を継続しコスト削減できる体制を構築することなしに始めたのが失敗なのであろう。
言い換えればModel 3が大成功してもパナソニックは大きなリターンが取れなかったのだろうが、事態は今のところそうはなっていないので、保険が効いているということになる。
テスラは従業員が3万人も居る大企業でレイオフしたら補助金も打ち切りなのにどうやって人件費を削減できるんだいｗ
こいつ自身、もっとやりたいこともあるだろう
米テスラ、中間管理職など400人解雇＝元社員 | ロイター:
https://jp.reuters.com/article/tesla-idJPKBN1CK0YP
(車両ナンバー付き)。
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
おそろしくてお漏らししそう´・ω・｀
大みえ切った完全自動化は糞の役にも立たずに設計からやりなおしだよ
2月最終週のは「つなぎ」のグローマンの半自動化ライン
ルンペンの斉藤靖也の。
今時の車って軽自動車すらエンジン音よりロードノイズの方が大きいじゃん。
一体何年前の車に乗ってんのさ。
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522048396/l50
どうなるんだろうな
ダウの株価にも影響するだろうか
さらに品質問題告発・会計問題発覚でまた暴落するところまでワンセット
そして
米国内でもメディア動員の下げ攻勢はこれからもで続ける
でも人気もトップで昨年2500人の求人に対して500000人の応募があったらしい
消費増税で新聞を対象外にしてもらう代わりに、財務省の推進する消費増税を
賛美する記事を新聞各社は書いたのですが、国民の反発を買ってしまい
軽減税率で確保した利益以上に解約が続出して大赤字に。
新聞各社はかねてより記者クラブを通じて癒着している官僚機構、その親玉である
財務省に部数をアップするようなスクープを提供するよう求めたのです。
その結果、「ノーパンしゃぶしゃぶ事件」から暴力団と関わりのある財務省の
キャリア官僚が、ノンキャリの人を犠牲にすることで疑獄事件を捏造するに
至ったのです。
経営難でオウム化する新聞社と財務省による他に類を見ない人類史上最大の
報道犯罪に財務省の解体待ったなしの様相を呈してきました。
ましてリーフやプリウスなんてアルトワークスやkeiワークスにも勝てないだろ…
総合力で言えばアルトエコやミライース、プレオ辺りと同等でしょ
マスクや孫たち1代でのし上がった奴らは
俺には2兆円の価値があるといって、逆に興奮するらしい
CFOの辞任が相次いでいるから会計は相当ヤバいみたいだね
その45万台のプレオーダーが、$35000ベースモデルの発売延期で風前の灯なんですわ。
それは願望予想であってそんな事実はないだろ
現在まだ約50万台のオーダー入ったままだろ
遅延でfederal tax refoundが切れる
前に受け取れない可能性が出てきた
からじゃないの。
the vast majority of those responsible for the Model 3's roughly 400,000 pre-orders likely won't be eligible for it.
http://www.businessinsider.com/tesla-tax-credit-expected-to-phase-out-in-2018-2018-2
逆に一回破綻してしまった方がやり易いかもな。
イーロン・マスクのいないテスラってことになって、逆に価値もなくなっちゃうけどな
新しいスポンサーがマスクを経営者に指名すればいいだけだろ
新しいスポンサー探すとしても、有利子負債が重過ぎるし生産ラインはお花畑の玩具状態
ちょっと無理だろう
酷いものだな
https://i.imgur.com/msgkdwh.jpg
https://i.imgur.com/9zuZTlI.jpg
車の前半分が無いんだけど・・・
運転席に座っていた人は粉々の肉片になってしまったのか。
先進国はそうだね、中国のEVはちがうけどね
でもそのとりあえず作って世に出しちゃおうっていう
悪いとこはフィードバックで直すからって
やり方は黎明期にはあってると思うよ、昔、日本に自動車メーカーが
100社以上、バイクは300社以上あったって知ってた？
EVは自動車だ。自動車産業は黎明期ではない。安全性、性能、コストを自動車と比較されるんだよ
自動車は知らないが、バイクは戦後はじめは
3台メーカーて、年に3台製造するメーカーもあったが
伊勢湾台風で、大部分流されちゃった。
https://forbesjapan.com/articles/detail/20365
ショート派は今まで100%の損失出してきたから最後のチャンスと思って仕掛けてるのかも
テスラのキャッシュ減少食い止めるには月20000万台以上のモデル3を販売する必要あるが、これは今年後半まで達成できそうにない
アメリカの労働者は働かないからな。
トヨタとGMの合弁工場を人員と設備を無償でもらって、共同開発でノウハウまでらってるよ。
どんだけポンコツかって話w
月に２億台かあ～
すげえなあ～
ギガファクトリーがボトルネックになってるようだから
中の人は結構大変なんじゃないかな
詐欺ビジネスになるかもしれない
製造もどうしても未熟。
故にひと昔前の韓国車レベルの車体に、ご自慢のEVシステムって、どんだけ未知数なのよ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180331-00000045-mai-bus_all
事故当時、事故車に搭載された半自動運転機能が作動していた！
だよなぁ・・・
アイサイトとかトヨタセーフティーセンスが作動中に事故が起きたことないとはとうてい思えないんだが報道は見たこと無いな
作動したことが原因で事故になれば報道されるかもね。
補助としての機能じゃ無いと
とてもじゃないが自動運転は広まらないだろう。
例えばゆりかもめみたいな一本道の専用レーンでも、事故が起これば大問題だろ？
ペイパルだけだろ成功したの
EVの失敗というのはFiskerとかLucidとかを言う。
モデルSは作れば作るほど赤字
高給EVでは採算が取れなかったから量産化を目指してモデル3を開発した
採算度外視でモデルSを作ってブランドを確立し、モデル3で企業として利益をだしたかったんだろうが、現状では大失敗
民間企業が利益を出せなければそれは失敗という
ロードスターとかはもう無かったことになってるけどねｗ
Model Sは当初期待したほど(Model 3の費用を捻出できるほど)利益が出なかったが、
一台作るごとに赤字が増えるという確かなソースは見たことがない。
高級車市場が活況を呈するなか、第2四半期における営業損失は拡大し3億5900万ドルの資金を失った。
http://toyokeizai.net/articles/amp/80077
というのは、
「一台作るごとに赤字が4000ドル増えていく」ということではないよ。
・・環境問題が気になるわ？なんて言ったら
私なら・・あんた学校に何を勉強に行ったのよ・・とぶっ飛ばすかも
一台作るごとに利益が出ているという確かなソースは見たことがない。
そんなことどこにも書いてない
1年前 26億7000万ドル
6月30日の時点で11億5000万ドルまで減少
典型的なダメ会社
大衆車なんて利益率数％とか言われてるのにあれだけ大幅に遅延して
製造ロボット大幅に入れ替えたり相当額を追加投資してるからな
さらに電池原料は価格発表時の数倍になってるわけだし
売るたび赤字とかたわごとを平気で書けるのは無知さらしてるだけ
部品だけ見て利益率が高くても、生産コストは別なんやでw
自動車製造で1日ライン止めただけで大幅な赤字が出るのに
1年も生産遅延して生産設備まで入れ替えてるのに当初の価格に収まってるわけないわ
普通のメーカーは販売直前まで新車の内容も価格も公表しない
さらに販売後もマイチェンや装備品やオプション構成で調整できるようにしてるのに
1年以上前から価格発表して前金取るとかバカのすること
前金取って契約成立してるのにいまさら値上げしたら集団訴訟される
そのレポートが信用できる根拠は？
市場が判断してくれるよ。
そもそもテスラ一社だけ見てても意味ない。
マスクコンツェルン全体で利益が上がり、持続性を担保できるかが問題なわけで。
極端な話、テスラは街中走る広告車と割り切って赤字でも良いわけでさ。
おまえ、財務諸表の分析できないだろ？
広告費と割り切れるほどのしょぼい事業ではないし赤字の規模でもないよ
広告費と割り切れる規模のコンツェルンではないしな
驚くような暴論ですね
フェラーリの生産台数とはわけが違う
どちらかといえば市場から消えてるんだが
eBayなんか使ってるやつ誰も知らんだろ
PayPalで買い物できるところも見たことないぞ
SpaceXはまだだろ
テスラはまあ高い確率で潰れるだろうな
充電時間が解決できなきゃ現行の車の置き換えにならない
一部用途で使えればそれでいいということなら投資家に嘘をついたことになる
eBayやPayPalはメジャーだよ。ネットを長年やってきたやつは使ったことがあるやつが多いよ
逆にセカイモン使う時ぐらいしかPayPalも使わないな。
今回は量産投資失敗で桁が違うから厳しいが
切り抜けられないという確証はまだない。
毎年、毎月生産台数、販売台数を増やしていて熱狂的支持層がある会社のどこに倒産の恐れあるのか？
テスラが発展したらこまる人間のネガキャンとしか思えない
倒産というのは売上がないことではなく、手持ちの現金が尽きたときを指す。売れていて黒字でも倒産するときはする。まして売れているとは言え大赤字の会社が倒産することに何の不思議もない。
支持層に関して言えば、その支持層が剥がれ落ちるようなことを次々とやっている。既に発売延期した$35000ベースモデルの発売中止がとどめとなるだろう。それを公式に認めるのはギリギリまで遅らせる（それこそ追加資金を集めた後になる）と思うが。
どんなに生産台数・販売台数が右肩上がりで熱狂的支持層があったところで、
更なる生産台数・販売台数が達成された前提での価格設定で赤字販売を続けている会社は
目標の生産台数・販売台数が達成されない限り純利が得られないのだから
倒産の恐れからは逃げられない。
これは純粋に経理上の問題であり、投資家から集めたりZEVクレジットを販売して得た資金を
赤字でEVを販売し続けるのに投入している現実から目を背けて期待性にだけ注目するのは
テスラが発展しないと困る人間のポジショントークとしか思えない。
Model 3の生産台数の真の目標、これ以上であればTeslaは生存できるというラインは何台なのだろう。
前提が逆だな
テスラはそれまでの年間生産量6倍にもなる50万台のオーダーを真っ正面から受け止めて生産するためのラインを増設したのでキャシュフローがマイナスになってる
業績が悪くてマイナスなのとわけが違う
7月にゼロからライン立ち上げて毎月順調に生産増やしてるのだから現在言われてるような倒産リスクは日々減少してるというべきだろ
倒産リスクいうなら去年のモデル3生産開始前が一番高かったはず
認識が遅れていて的はずれなんだよ
この状況だと全く読めてないと思うよ
マスプロ(大量生産)ってのは、それ以外と全く違う技術が必要なの解って無かった訳で。
農作業機メーカだって少数なら歴史に名を残すスーパーカーを造れるのと同じ
造ったら造っただけ「製造者責任」が増えてリスクは上るのよw
前提が逆も何も、生産ラインを増設しようがしまいが
「会社の維持や生産ラインの構築や商品の原料仕入れや従業員の給料で出ていくお金」
と
「投資家からの出資や新商品の予約金や今の商品が売れて入ってくるお金」
にはそれぞれ速度が存在する訳で、現段階ではモデル3が週に5000台売れないと
後者の速度を前者の速度を追い越すことが出来ないんだから、
＞50万台のオーダーを真っ正面から受け止めて生産するためのラインを増設した
という君の前提は何の意味も無いよ。
生産ラインを増設した理由が何だろうとキャシュフローがマイナスになってる速度
でしか生産できなければ倒産リスクが高いままだし、実際のところモデル3販売前も
モデルXやモデルSの生産実績があったからモデル3も週5000台生産の実現性が高いと
投資家が思ってたから株価が上がっただけで財務上は間違いなくモデル3の出る前が
最も倒産リスクが高かった。
生産台数が毎月順調に増えたところで、損益分岐点を超えない限りはキャッシュの残りも
毎月順調に減っているのだから倒産リスクは「減少」しないんだから、君の認識は
現実の数字から目を背けているだけの的はずれなんだよ。
事故やリコール（回収・無償修理）にも強気の姿勢を崩さないイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は
エープリルフールの１日に「テスラは破綻した」とのジョークをツイッターに投稿したが、
投資家心理が悪化して２日の米株式市場でテスラ株は急落した。
■自社批判にジョーク
１日のツイートでマスク氏は「イースター（復活祭）の大…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28923180T00C18A4TI1000/
おまえ、企業会計を知らないな
簿記も知らない
P/Lも読めない
黒字倒産が何故発生するのか分かってない
反論できないよな
インテルのCEOが刑事告訴されないのみてみりゃわかるだろ
インサイダーが基本だよ
未公開のM&A情報の入手してばれないように売買するのが基本
インサイダーが疑われる不審な売買があればスクリーニングされる
これをしらない間抜けがガチで捕まる
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