【鉄道】JR西日本227系、和歌山線・桜井線に投入 - 車載型IC改札機を搭載
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JR西日本は7日、和歌山線・桜井線で運用している105系・117系の置換えとして、車載型IC改札機を搭載した227系を導入すると発表した。
227系は近畿エリアでは初めての投入となる。車両異常挙動検知装置や先頭車間転落防止ホロの設置、戸挟み検知装置、運転士異常時列車停止装置をはじめ、安全性を守る装備や機能を多数搭載。多機能トイレや車椅子スペースの設置、車内LED照明の採用、自動温度調節による空調の最適化など、快適性も高めた。
車載型IC改札機による円滑な乗降りや、車内ドア上部の情報表示装置による行先案内、日本語・英語の2カ国語対応の自動案内放送など利便性も充実。車両外観はこれまでの近畿エリアの車両のデザインを継承しながら、扉の両側壁部分を中心にカラーリングを施す。奈良・和歌山エリアの文化・歴史・自然の奥深さを表現した緑色を採用した。
2両編成を28本、計56両導入する予定で、2019年春から順次投入を開始。2020年春に全車両の置換えを完了する。
車載型IC改札機は、全車両の置換えが完了する2020年春から使用開始する予定。乗車・降車の際にドア付近にあるICカードをタッチすることで、改札を入場・出場した場合と同様に運賃がICカードから差し引かれる。これにより、「ICOCA」エリアは奈良県全域と和歌山線全線に拡大される。
https://news.mynavi.jp/article/20180307-596457/ 12月に和歌山線の105系に乗ったけどすきま風が寒すぎて参ったよ
105系はずっと残して欲しい >>1 車載型IC改札機による円滑な乗降り
交通系ＩＣカード対応の「バス」と同じですな。 >>3
これ今までなぜできなかったのか気になる。
バスPASMOが出て10年以上になるのに。 走行性能、加減速性能を良くしろよ。タラタラ走られたらかなわんわ。
バスでもなんでもワンマンでノロノロ乗降しやがってアホか？
信用乗車制でテキパキ客扱いしろ（するな >>5
バスと違って長距離を走る鉄道では通信に問題があったらしい 来年の奈良駅では
103系（奈良線普通）
201系（大和路線普通・快速・桜井線普通）
205系（奈良線普通・大和路線普通・快速・桜井線普通）
221系（奈良線普通・快速・大和路線普通・快速・桜井線普通）
227系（桜井線普通）
207系（学研都市線快速・東線直通快速）
321系（学研都市線快速・東線直通快速）
が顔を合わすのか
１０年前までは103系と20１系と221系だけしか走っていなかった平凡な面白くない奈良駅が一気にこれだけ車種が増えた しかし和歌山線の新車。 なかなか理にかなっている 気がする。地方区は短編成ゆえ 混雑激しく、乗車区間が短い からロングシートの方がいい。 >>9
103はおそらく居ない
205での置き換えが完了してるはず >>11
地元はロングで良いと思ってるよ
クロスシートにしろとギャーギャー騒いでるのは
生涯で数回乗るか乗らないかの鉄ヲタだけ
乗り潰しで長距離乗るからな >>1
＞和歌山線・桜井線
キセル多いし、沿線にアレも多いし、ろくなもんやない。
もう、廃止でいいよ。 それにしても、大阪行きの路線はボロで、支線の田舎行きは最新型
大和路快速に乗っていたら桜井線ホームに止まっている新車と見比べて明らかに見劣りしちゃうな
田舎行く方が新しい電車やんけ！て苦情くるぞ、奈良は本当にそういう苦情言うオッサン多いぞ 和歌山駅の7番と8番ホームにも乗換改札できるし、キセル対策待ったなしやな。 JR奈良駅ってなんであんなに不便なところにあるんだ？
近鉄奈良駅の場所に移転しろよ JR西日本の駅コンコースにはダイエー天井がよく使われている。
今後ダイエーと同じ道をたどることは目に見えてるわ。 以前105系に乗ったが、揺れが酷かった。新型は揺れも少ないのかな？ 桜井線の105系って、元は千代田線直通の103系だったんだろ
車内は103系時代のままのオンボロ バスの簡易クーラーだから夏場はサウナ、そして冬場は激熱シートヒーターでケツが火傷
天井がスッキリしておらず凹凸だらけ、動くとギシギシと車体がきしむ、走行中はトランポリンのように跳ねる
発車する時はドカンドカドカと衝撃、ブレーキ掛かるとまたドドドドン
こんな105系が癖になる国鉄電車の乗り味 どれが大和路線で どれが まほろば線なのか？関東民には理解しがたい >>24
http://livedoor.blogimg.jp/sashibuxxx_osaka/imgs/6/f/6f498786.png
右下、奈良から高田の濃赤色部分がまほろば線（桜井線）
王寺から高田・和歌山までのが和歌山線
奈良からJR難波の緑色の部分が大和路線（関西本線） >>22
前職の常磐緩行は203→E233とすでに2回世代交代しているというのにな >>27
地方ローカル線なんて基本的に１００年で２回ぐらいしか世代交代しないぞ、一度交換したら５０年使う前提だし。
首都圏は４回５回世代交代するけどサービスの一環としてね。地方は都市部みたいなサービスをしてもペイできないしそれより株主が怒るでしょ無駄遣いだと。
地方ローカルの置き換えは基本的に老朽化した車両のメンテコストを抑えるのが目的だけ。運賃取りこぼしを防ぐためとか。 これがクロスシートのまま入ったら和歌山駅に乗り入れる車両は全部クロスシート車になるな >>31
マイナビに車内の画像が載ってたけど
ロングシートだったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
