https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25735560W8A110C1000000/
探検
【EV】テスラ、モデル３の生産遅延で膨らむ財務リスク
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25735560W8A110C1000000/
何かの部品？
ハレの日のほうが良心的
ハレハレユカイｗｗｗ
これまでは高級車を丁寧に作っていたから問題無かったが、大衆車であるモデル３を流れ作業で作るにはノウハウが足りなすぎなんだと。
不良率が異常に高くて修理待ちの車が駐車場に大量に待機しているとか。
別に大したこと無いでしょ
どうなるんだろう。ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=GI-QlbIsUss
トヨタから工場も人員もサプライヤー網を無償で譲渡されて
共同生産で生産ノウハウすら教授されてコレ。
そりゃトヨタも株を売り飛ばすわさw
テスラの人員が他に移籍した後が本番かも?
ボルトもマトモになるかもな
いかにもアメリカらしい話だww
失敗するにしてもアメリカは規模がでかいし、壮大だよ。
だから、EVになれば誰でも作れるようになるなんて言う人も多いけど、
大変なんだよ～
その上リコールが出れば、大掛かりになるし。
日々消費・食べちゃうものは、数日から数か月でこの世から消えるけど、
車や家電は中～長期で責任を負わされるし。
そもそも…国民の気質が向いてないんじゃないの？
50万台の生産が必要なのに、2017年Q4で2425台しか作れてないw
スペースXとハイパーループに興味が移ってるだろうからね。
下手すりゃテスラ売却で中国企業が買いそうwww
詐欺的な商法。結局500万円以上かかる大衆車って何よ。www.
別のベンチャーに潰される
そもそもそういった世界だろ？
バッテリー、自動運転技術をまとめて中国に売り払うかもな
SPACE X= FAKE X & The Art of CARTOON PHYSICS (what you see is not real)
歴史に残る、詐欺師か？？？ 本物か
答えが楽しみです。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515929310/l50
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1516162718/
三菱重工「・・・・」
死ね詐欺師
車はオマケですよ
ウワサでは２箇所。まず、アルミや数種の鉄を組み合わせ溶接する
部分で技術的な問題が発生。次にバッテリーをユニットに組み立てる
作業をするロボットのプログラム開発が遅れた。
この壮大な詐欺がどんな最後を迎えるのか楽しみだわ
そもそも、今の工場自体がトヨタのGM支援工場を、トヨタから無償譲渡されてるw
期待はしてるんだが、どうも怪しいんだね？
バッテリーコントロール技術は素晴らしいんだけどねぇ・・・
ニュースの内容古すぎ
意図的だろうが本当アンチはバカしかいない
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/market/1515121182/
テスラに新しい技術なんて有りました？
バッテリーコントロール技術は本物だよ
それってパナソニックの技術だろｗ
コストかけて冷却機能つけてるだけでは？
自称ということはまた完全に韓国人に成りすましたジャップじゃねえか
株価が高いことで安心できるのなら、リーマンショックなんて起こらんだろうな
違うよ。
バッテリー自体はパナだけど、コントロール技術は別。
簡単に言うと大量のセルを並列で同時に使うのです。
直列じゃ無いから、不良セルが混じってても他でフォロー出来るし、片寄らずに電気を使うので
平均的にセルを長く使えて充電回数が減るのでバッテリーの寿命が長くなる。
認める所は認めるべきです
去年の12月にテスラは技術的な問題を解決して量産の問題が無くなったとか信者が書き込んでた気がするけど…
また嘘か
その程度はどこでもやってる
モーター積んでポン！みたいに吹かしてるからな
免許持ってるかどうかすら怪しい
バッテリーもな
ミニ四駆みたいに簡単に変えられると思ってるしw
今の充放電の劣化性能でもあれだけ大容量のバッテリーを積めば劣化量は非常に低く抑えられる。
というのが市場実験されただけでも非常に良い成果だと思うよ。
テスラの技術という訳ではないが。
テスラの財務リスクを反映して株価が下落していたのは去年の11月から12月の時期
スレタイの内容が古すぎる
まあテスラ叩きたいだけの無知な人に何言っても無駄だけど
パナソニックには電池を生産するのに
必要な最低限の情報しか流さないだろ。
お前が社長だったらパナソニックに情報開示するか？
さもあらん。
ガソリンは爆発して危険とかいうEV厨も消えたな
まあ、ガソリンだからといってそうそう爆発はしないが
それなりに激しく燃えるのは確か
だが、激しく燃えるぐらいのエネルギー密度だから車のエネルギー源として使えるとも言える
蓄電池だってエネルギー密度がガソリン並みになったら爆弾より危険なモノになる
そのへんの理屈が理解出来ないアホだよな、EV厨はｗ
リチウムバッテリにもニッケルなどより少ないとはいえメモリ効果は存在する
これを原理的に解消するのは並大抵の技術じゃない（つか現状どこもできない）
そこでコンピューターで充放電を制御しバッテリの使い方が偏らないようにコントロールする
まぁどこでもやってる技術だよ
モジュールは直列と並列の混在だよ
オリジナルの方式から方針転換してコスト高に悩まされてて
現状の常伝導リニアより遥かに高くついちゃうそうな
投資家を騙し続けるために実験線の動画を公開してるけど
もはや商業的には意味の無いものになってしまったという・・・
どこでもやってる結果がリーフとテスラの電池劣化差だとしたらテスラはとんでもなく進んだ技術アドバンデージ持ってるということになるわな
大型セル使ったパック単位やユニット単位ならザラだけどミセル単位を並列でやったのはテスラやね。
だから、他社の車用セルじゃなく、パナのを選んだんだよ。
ミセルじゃなくてミニセルやw
それは何ともいえない
正極材が全く同じなのかどうかが不明
正極材は現在大きく３つの素材が使われてる。LiCoO2（層状岩塩）、LiNiO2（層状岩塩）、LiMn2O4（スピネル）
層状岩塩状のものはリチウムイオン抜くと相転移を起こしてしまい電池の寿命が短くなる。
理論上の容量より実質の容量が半分程度になる。（ニッケル使うのはマシだが）
相転移抑制技術が必要なわけだ。マンガン（スピネル）は理論上容量と実容量の差は少ないが、理論値が低い
他にもオリビン型（鉄を使う）とかあるが、いずれも一長一短
この辺のことは材料屋からしたら当然のことで、
テスラの技術だけが優れてるという証拠にはならない
リーフは空冷
この差だろ
漏電火災おきまくり
走るナパーム弾♪
テスラ 火災
動画ぐぐろう!!
同じエネルギー関連の羽振りのいい新進企業という所も、すごく似てる
イーロンマスクが経営している間はまずないだろうな
今のスピードで赤字出し続けてても10年は余裕
バッテリー寿命に関するリーフとテスラの違いは
温度制御システムの有無に起因する
ユーザー側からしたら
温度制御システムというイニシャルコストで劣化を抑えるか
劣化したバッテリーの交換に金かけるか
の違いでしかない
そんな材料学的な話ではなく
「テスラはバッテリー冷やすシステムに金をかけてる」というだけ
電池メーカーが、自分とこが製造している電池の特性（放電特性、温度特性、劣化特性）を知らないと思う？
つまりイーロン・マスクは女たらしということだ。
リチウム、電解液と２つもヤバイのがあったら、扱いは難しくなるのは当然
そこは電池で自己完結してる情報だから問題ないだろ
情報の重要点はバッテリーパックの技術。
相変わらず嫌儲のチョンモメンは頭がおかしいな
テスラは生産ペースは、そのうち上がるという情報を流しているけど、これは価値のない情報だ。
利益が出るように、数万台規模の生産サプライチェーン組むのは、とんでもなく高いハードルで、時間がかかるようだね。
全然足りてないんだね(;'∀')
欧米のメーカーが100年以上、歴史の浅い日本のメーカーですら70年かけても
いまだに生産性の向上に血眼にならざるを得ない産業なのに
いくら工場譲り受けたとしても、たった数年で自動車を量産出来るわけ無いんだよなあ
常識的に考えて
醜いズレは治ったのか・・・？
フツーの低価格な大衆車より
作りが悪いって、どういう品質なのよ・・・・・
１車種ごとに変えてるから、部品の共有化が進まないし、ほとんどが新規発注の繰り返しだろ。
案の定、部品管理もサプライチェーンも、メッさお粗末だった。
これが、トヨタにバレて逃げられてるし。
納車されたテスラのAピラーがなんと「割れていた」。テスラは生産を急ぎすぎて品質ダウン？
http://intensive911.com/?p=89229
これって、逆に部品の品質や精度の要求水準が、すごい上がるんだってな。
人間なら微調整できる部品のバラつきは、機械はモーレツに苦手だから。
なのにコストダウンも同時に追及するから、韓国製部品を多用するようになった。
これがどんな結果を生むか？
テスラの「信頼性」で調べると、よく分かるよ。
テスラとしては「猛烈にロボット化を進めた」なんだけど
結局のトコ、トヨタから無償譲渡された工場内のロボット設備を使いこなせてないのよねw
元々、GM支援の工場だから、米国基準の解りやすいロボットでトヨタの直接支援もあったのになw
そりゃトヨタも株を全部売るわさw
米国法の問題で米国で主力生産してる会社にしか工場譲渡出来ないから、
ビック3にすら譲渡出来なかったのに、折角譲渡できたテスラがコレだもんなぁ・・・w
と言うような話も知らずトヨタ叩いてるバカが痛すぎるwww
車の生産を俯瞰でみて、全体を制御する人がいないし、全体のマネジメントができていないってことだ。
現場は、場当たり対応の連続だろ。キッツイだろうな。
お付き合いしてくれるのは、倒産か、テスラか、まで追い詰められたパナぐらいだったんだね。
まあテスラの場合どっちにしろ駄目っぽいけどなw
フランスで起きたテスラ「モデルS」の炎上事故、原因は電気系統の接続不良と判明
http://jp.autoblog.com/2016/09/15/tesla-fire-france-caused-by-bad-electrical-connection/
＞原因となった電気回線部分は、通常ロボットによって組み立てられるところを、人間の手作業で行ったため事故が発生したとテスラは解明した。
GIDの治療費は自分で払ってるの？
いつメルトダウンするか
多分既存メーカーからブレイクスルー的なEVが出た瞬間だとみた
日本撤退間近だね。
株とかそんなとこしか見ないの？？？？
いやー
今の時点で潰れたら相当波紋呼ぶでしょ。
EV投資に向けた慣性力が急減速
リーマンショックに似た流れになったりして。
のちにテスラEVバブルショックと記憶されたりして。
テスラが潰れたところで何の影響も無い
モデル3の販売台数
7月 30台
8月 70台
9月 115台
10月 145台
合計 370台
ツベに納車動画が次々と上がって来てるな
スローだがライン生産は始まってるようだ
まずは3月までに週2500台を作れるようになるか
からどうしようもない。
俺、昔トヨタのラインで働いたけど、
生産スピード十倍ってラインの数を五倍にしても
無理だなって思えるんだけど。
部品の供給が間に合わないと？？？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン＋ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温が0℃だと容量が8割まで減少（32KWh）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター＋冷房
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな
トヨタの合弁工場買取って、このザマ
ダメな奴は何をやってもダメ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)さて、もうそろそろ倒産するか
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ムスク教祖様の詐欺が巧妙になるか、どっちかだな
バッテリーの並列はやばいよ
電圧、容量、劣化度合いがぴったりそろってないとお互い悪影響を及ぼし合い劣化は早まるし、最悪爆発する危険があるからな
電動ラジコンカーやってるから単セル管理の重要性はよくわかる
お前もひとりぼっちになってしまったな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン＋ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温が0℃だと容量が8割まで減少（32KWh）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター＋冷房
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな
アップルやGoogle含めて全滅だけどね～
テスラ EVで一躍注目を浴びるも黒字化のめどは立たず。
シアーズ かつて世界最大の小売業。今や風前の灯火。
GoPRO アクションカムで一瞬注目を浴びるが会社売却を模索
もしかしたらキヤノンが買収か。
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/11308
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)色々と指摘されておりますなぁ
パナと共同で作った電池工場があったと思うけど、生産した電池はEVに使わない場合は
汎用用途で出荷してリスクヘッジとかできるんだろうか
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ちょっと古いナショジオの番組では18650だったぞ、テスラ
でないと、このスレの人たちがぬか喜びすることになる。
https://wired.jp/2018/01/16/virgin-hyperloop-one/
その通り
知る人が見たら相当ダメダメな設計なんだよ。
だからこそ組電池の生産に手こずってるんだよ。
ラジコンやってればわかると思うけどセル間マッチングに相当神経使ってる。70個近く並列接続だから無理もない。
恐らくラジコンのマッチング以上の要求仕様だよ。
セルの生産は順調
Uberも大変そう
ウーバーはなぜシリコンバレー最悪の倒産になりかねないか 2017/03/13
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/03/post-7160.php
1年前まで輝く星だったウーバーは、今やトラブル続きで評判はガタ落ち。 GMを上回る時価総額は、逆にIPOを妨げ、資金調達もままならない。
ガソリン車は一つの工場で年２０万台くらいは生産するのに
何故テスラではそれが出来ないのか？
自動車の生産なんて、今時南アフリカとかオーストラリアとかメキシコとか、
特に製造業が盛んでない国でもできる、ただの組み立て作業でしかない
そこで働く労働者は、単に流れてくる車体に部品取り付けてゆくだけの作業を繰り返すだけ
そんな作業さえ、テスラの従業員達はできないというのか？
何処まで無能なの？
そんな作業さえ出来ない奴が一体何の仕事ができるというの？
イーロンマスクはお人好しでもないだろう
そんな奴は問答無用で解雇すべきだよ
>>139
まだクルマの組立をミニ四駆レベルでしか
考えられないバカがいるんだな…
もしもテスラ車が燃えていても絶対に水を掛けないで下さい！
爆散し被害が拡大します
完全に燃え尽きるまで離れていることです
勿論テスラ社が燃えていても同じですよ
ノルウェーが大型ＥＶに課税 来年１月、小型購入を促進 2017.10.13
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html
ＥＶやＰＨＶは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」などは大型で、課税対象となるため、地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。
生産技術を開発技術と一緒に考えたらダメ
ベンチャーってのはたいがい、開発技術はあっても生産技術がない
生産技術は細かな経験の蓄積であり名声とは無縁だが、
それゆえに一発勝負で何とかなるものではない
どっちも売れば売る程赤字じゃん
そこに売れば売る程赤字のモデル3が追加されたけど
売ることすら出来てないから現金が加速的に減ってるって話じゃん、
ホント嘘だらけだ
テスラ株って手数料高いから赤字なんだよ
信者はなんとか売り逃げしたいのさ～
それとも恥も感じない鉄面皮だから、やっぱり相変わらずドイツ車を礼賛したりして居るのかな？
珊瑚海海戦で大破したヨークタウンのミッドウェイ参戦はあり得ない
成層圏飛行に必要な排気タービンの実用化は無理
原子爆弾の原料となるウランの濃縮は大戦中には不可能
テスラがGMトヨタ合弁工場を格安かつ補助金で手に入れた条件が従業員を解雇しないじゃなかったか？現在の生産台数だと余剰人員がけっこういそう
そもそも、バ力が比較してるスマホは、元となるPCが1990年代から自作が盛んで
2～30年かけてコモディティ化が進んだのよね。
「自動車は、今、自作されてますか?」
で終わっちゃう話なのよw
おバカさん達はスマホもマスプロも何も解っちゃいないwww
model3のレビューが極めて高いのでこのまま300ドル台後半へ上昇する可能性が高い
一方ドイツでバッテリーセルのモジュール作成行程を担当していた上級エンジニアがテスラを離れた
テスラ創業以来の古株で生産行程上もっとも重要なパーツ
担当していたので注目されてる
個人的にはmodel3量産が遅れている事で新しいエンジニアと対立して追い出されたのかなとおもってる
黒物家電と車は全く別物だと言っても理解しようとしなかったからね
機械っていうのはノウハウが超重要なのに
家電みたいに部品合わせて終了だと思っているんだもんな
なんかアタリショックみたいやな
興味はテスラ整理後に移っている
破綻の余波がイーロン・マスクの他の事業に及ぶのか
またテスラの知的財産や人材がどうなるのか
そんな話聞いたことないが、妄想か？
君、Googleカーが事実上破綻したのも知らんでしょ。
主要人員がトヨタに移籍した事も。
テスラは現場技術者の移籍が焦点だわな。
他の事業から資本投入すれば続くだろうが、イーロンの興味次第だからなぁ
不良品量産して阿鼻叫喚になると思ってた
大量生産のノウハウを持ってないことがネックになること自体は予想外ではなかったが
料理に例えると解りやすいよ。
料理自慢の個人がマックや吉牛やラーメン屋より旨い料理を作る事は出来る。
でも、その人が1日で何万食も同じ味で毎日作り続けられるかな?
まして、自動車は安全性を求められる製品。
料理で言うと、ふぐやキノコ料理みたいなもんだ。
料理自慢のオバチャンが、知識無しに海や山から取って来た、
ふぐやキノコの入った1鍋100人分の料理が100鍋有ったとする。
君は食べますか?
食べても見てもいない人が、勝手にスゲーって言ってるだけの状態やでw
googleの自動運転は現在時点で世界最高の技術評価受けてるんだけど、バカ丸出しですね
商用サービスのために別会社立ち上げたんだけどその事象を破綻と認識してるわけね
人命に直結するクルマは僅かな不具合でも直ぐにリコールだしもしグーグル謹製ソフトが不具合でリコールなんてことになるとイメージダウン甚だしいからブランド隠しという逃げを打ったんだろ
Waymoの現状も知らんのねw
Googleの主力から外されて予算大削減。
そもそも「完全自動運転」のハシゴ外されて、技術者大流出ですw
適当に言ってるやろ
その動画をネットに上げてくるはずだから
今のところは順調ではないんだろうな。
動画が上がったら年産30万台までは
スルスルと上がっていくだろうけど。
技術的な問題だけなら、年産数向上もあり得るけどな。
けど、もう一つ。コストの問題が残ってる。
今じわじわと
「根本的なのは、これじゃね」
と包囲網がせばまりつつある。
ビジネスにならないから破綻したんだよ。
車体メーカーじゃないとだめなんで
いつ破綻したんだよ
単なる妄想だろ？
今自動運転タクシーの実証実験やってるのはグーグル子会社のwaymoだけで他者より依然として技術的にはかなり進んでる状態
トヨタとベッタリだけどなw
テスラモデル3の原価（部品購入費+組立費アモタイズ含まずという定義で）で遥かに35000ドル超えてるという事だから実質倒産同然。
その話はこの掲示板以外で見たことないけど
ソースはありますか？
全体としては車販売で一貫して粗利益過去6年間連続増益だしてますが
流石にモデルSとXは粗利出してるよ。売価が高いからね。
でもモデル3は全く出てない。
モデル3売れたらとんでもない事になる。売れなくてもとんでもない事になる。
要は手詰まり。打開策なし。
チーン
生産が遅くなればなるほど人件費が飛んでくって
基礎すら解らんバカも居るしなぁ・・・
model3の1台当たりコスト差し引き後収益は$7000-$8000
と推定されてる
Inside EVでExamines Model3 Profitability
で記事がある
アンチテスラは本当に無茶苦茶言ってるな
ワロタ
本当にいい加減だな、日当安くて雑なのかなw
普通お詫びになんらかの値引きしなきゃだけど何もしなくていいならテスラのお客は人がいいというか馬鹿というかｗ
それなら生産コストが下がるまでいくらでも納期伸ばせばいいねｗ 一般的には詐欺だけどな
生産が積み重なることでコストが下がるんであって、先送りにしてもコストなんて下がんねーよw
ラインが順調に動いてデリバリー開始できればの、タラレバ利益じゃないのかね？
稼働率下がると製造原価はハネ上がるだろう？
デリバリーがトラブルで遅れるほど、他にも色んな経費がのしかかってきて
最初のもくろみ通りに利益が出なくなる
詳しくは知らんが、今のトラブルで遅れてる現状踏まえた儲けとは思えないんだよな
（まして利益どころかキャッシュすら生んでないしな）
バッテリー生産技術になんらかのブレイクスルーがあればコスト下がるんじゃね
そのブレイクスルーが起きなかったからテスラも手詰まりになったわけで
用意できしだいデリバリーと言う条件を受け入れた人だけ
1000ドル払って予約してる状況
それでも50万台近く予約されてるいるのがいかに凄い期待があるかと言うこと
自動車業界過去空前の話でフォードT型の再来と言う話も納得
しかし50万台じゃ粗利益4000億程度なので現在のテスラの財務状況じゃ全然足りないのは事実
それは生産が順調な場合だろｗ
生産がゼロ台でも人件費は毎日かかるってのにアホかお前
他社がもっと優れたEV出せば当然キャンセルの嵐だろう
テスラのけつ持ちさせたい勢力の意向を反映してるんだろ？w
普通に自動車生産のノウハウから足りてないんだぜ、これがw
投資も決めたしねｗ
逆に昨年はベタ褒めだったノルウェーには「落ちぶれたね。大型ＥＶに年間３万５９００クローネ（５１万円）も税金かけるなんてさ」と、
１８０度手首回したツイートすると思われ
（昨年は「ノルウェーを愛してる。ＥＶにとって理想国」とかなんとか持ち上げてたが）
予約はキャンセルされまくりですよ笑
それを出さないのがテスラって会社な笑
だから、テスラはただの補助金タカリだって笑
ほんとこれ
株価が上がり過ぎて天狗になったんだろうね
そのうち日本も電気税でそこそこかけるよな
つかＥＵだって、補助金の原資はＥＵ政府が出してる交付金型のカネだったようなｗ
あとZEVクレジットね。
日本メーカーから大量に奪い取ってる
ああ、あの免罪符商売のか・・・ｗ
「我らグリーンファンドがファイナンスで金融市場から地球をクリーン化する（キリッ」
ってやつねｗ
製品検査どうなってんだよ
http://intensive911.com/?p=89229
> 予約はキャンセルされまくりですよ笑
ソースのひとつでも出してからほざけよ w
‏
@h_hirano
12時間12時間前
その他
２０１４年の衆院選で自民党はテレビ局に圧力文書を出しているが、メディアはなぜか報道しない。
忖度であろう。最初に伝えたのは、ニューズ・オプエド、そして日刊ゲンダイである。このままでは
国民の知る権利が奪われる。そのせいで安倍官邸はつけ上がっている。
パナ 「はい」
のようなテスラ信者は、平気でウソをついて印象操作する。
その記事は、真逆の結論を書いてるじゃん。
there is really no way to know for sure.
（どんだけ儲かるのか）カチっと分かるわけねーし。
However, if the profit margin is too small, and sales don’t meet expectations, it could shape up to be a bit scary for the Silicon Valley electric automaker.
ま、利益マジ少なくて売れなきゃ、テスラはポシャるから。
という前提で、勝手に利益推定してるだけ。
Ａピラーの外装はプラスチックなのか？ 中にウレタンかなんかのフォーム材が充填されているのか？
その膨張で割れるというのはアルミ合金でもアリえない気がする。
それに，今更，量産車でフレームに外装をひっ提げるなんてそんな無駄な構造にはしないよな。
>>197
製造技術はそっちのほうが良かったと思うな。
でも，この工場だってGMやTOYOTAが使っていたものを買い取ったんじゃなかったっけ？
量産車向けの設計ができないスタッフなんだろうなぁ。
あと，アメリカ的厨二病設計スタッフがオレの最強のクルマとかやってそうだな。
まあ、設計の問題だろうね。お絵描き図面じゃ量産は出来ない。
テスラは企画だけにして、製造は他に丸投げしとけば良かったんだよ
EVは簡単に作れるよ、用途を限定すれば。でもある程度の巡航速度と耐久性を確保した量産車は難しい。
俺も組み立ては丸投げするべきだったと思う。
パソコンのように、
モーター専業メーカー、シャシー専業メーカー
電池専業メーカー等などになるというのは、
未だに間違ってないと思うけどな。
今の完成車メーカーの立ち位置は大きく変わると思う。
テスラが量産に苦戦してるなら、
なおのこそ、組立専業のメーカーも現れると思う。
丸投げって一体どこが引き受けるんだよｗ
こんなんで管理職数百人クビとかやってるのが意味わからん
現場仕事のある会社で人のつながり切りまくって品質上がるとはとても思えない
荒らしからクソ質問まで全てに答えてやらぁ！
匿名で質問出来るからどんどん質問してくれよな！
http://urx.mobi/I6dN
ネガティブな報道の嵐になるだろう。
ライン生産でかなり難儀してるのは間違いない。
ここを越えらるかどうかでテスラの未来は決まるな。
大丈夫だから！
最も深刻なコストだ。
赤字だから作れない。
半年も従業員や設備遊ばせて、その間、売上があがらない会社がモツのか。
そんな自動車メーカーが、世の中にあるのか。
東芝みたいな「チャレンジ」やな。
1直20日稼働8時間労働で1時間1台の生産量でも160台作れるのだから
ラインまともに動いてないだろ
作業のサイクルが1時間もあったら職人でもなきゃ覚えきれないし、工員が暇もて余してそう
微乳板でこのレスが評価されないのはおかしい。
車を作ってるんじゃない！ラインを作ってるんだ！！
車は副生産物
このままだとT型フォードじゃなくて東ドイツのトラバント並みの納期になりかねない
ファルコン９は2017年無事故で絶好調だが
イーロン・マスクには中国人のクォーターなんだって。
顔一龍ことヤン・イーロンだと。
だから欧米の華僑が応援しているんだとか。
将来は中国籍の華僑がこいつをアメリカ大統領にするんだとか。
まぁそれだと会社が残っているかを心配か
スペースＸが打ち上げた機密衛星、軌道投入に失敗 2018.01.10
https://www.cnn.co.jp/fringe/35112951.html
スペースXのロケットエンジンがテスト中に爆発事故 2017.11.9
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171109-00010001-sorae_jp-sctch
米スペースXのロケット爆発 打ち上げ前のエンジン試験で 2016年09月2日
http://www.bbc.com/japanese/37253440
米スペースXのロケット爆発 無人宇宙船の打ち上げ失敗 2015年6月29日
https://r.nikkei.com/article/DGXLASGM28H63_Y5A620C1FF8000
MODEL3は8割方ダメだろうな。
年明けから失敗してるのか
連続打ち上げ成功記録が途切れて
また1からだな。
Aピラーの割れてる部分に塗装されてるから、塗装前に割れてたんだと思われ。
塗装->乾燥->組付け前後->水漏れ->最終->出荷前->納品前
この検査を全部すり抜けた訳で、本当にありえない。
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
>同社の内部追跡システムによる１０月最新データなどによると、組立後の品質検査で「モデルＳ」と「モデルＸ」の９割以上に欠陥が見つかることが当たり前となっているという。
記者とある大手会社役員とは、とても新聞には書けないことを話したように邪推する。
ちなみに新聞やマスコミが、100％報道できないことがあるんだよ。
「あの会社、倒産しますよ」って記事。
決まった後なら、報道できるんだけどねww
要するに検査してないってことか？
ズレまくりの車体って
安全性マズくないか・・・・
ああやっぱりそうなんや
フランスで起きたテスラ「モデルS」の炎上事故、原因は電気系統の接続不良と判明
http://jp.autoblog.com/2016/09/15/tesla-fire-france-caused-by-bad-electrical-connection/
＞通常ロボットによって組み立てられるところを、人間の手作業で行ったため事故が発生したとテスラは解明した。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて＋してバイオエタノール。
でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
まあ太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年で、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…95-100％だよ。
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化か、待とうよ。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
大量ジャンカを作った大躍進の愚を繰り返す事は無い。
ざっくりと新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらい、
インドが350-400万台？
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだが
しかし、大躍進の轍を踏む必要は無い。
そんな余裕は日本には無い。
(´・ω・｀)嫌儲民の話だとアメリカ人はみんな年収1000万らしいわよ
テスラが作れないだけの事案
この時に他の企業が攻勢かけれないとテスラに取られる
補助金ないとまったく売れてないよ。笑
補助金無しで売れないのは他のEVも同じじゃないかな
EVそのものが価格競争力を持ってないよw
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ムスク教祖は
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今年中に破産宣告か、詐欺商品の大訴訟で敗訴か
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)二択だろうな、いずれにしてもこのゴミは終わり
そんなんドヤ顔されましても
だからそれを普及させたいから補助金がでるし
普及につれ補助金額を減らす
ハイブリッドも通ってきた道だろ
馬鹿なのは補助金でるから勝負にならないから普及しないと本末転倒なことをいってること
漏電も怖いんだけど、大雨で水没して感電死するなんてことはないの？
EVはむしろ水害に強い
リーフはどうだか知らんが、テスラ車は水に浮くし浮いた状態で進むことすらできる
まあ当たり前だけど
その対策ためガソリン車より厳しい基準がある
なので水没しても動いてしまうくらいの防水性
はぁ？？？
そりゃキャビンが水密ならどんな車だって浮くがキャビンが浸水しても浮く車なんて聞いたことないわｗ
むしろ立て付けの悪いテスラ車はほぼ確実に平均的日本車より先に沈むわｗ
浮くと動くは違うで？
テスラは動く
テスラは知らない
2月 ・・・ なんかチョコもらえなかったから来月になったら本気だす
3月 ・・・ 4月はいろんなスタートがある。だから来月から本気出す
4月 ・・・ まだスタートしたばかり。来月から本気出しても遅くない
5月 ・・・ 5月病。こんな不安定な心でスタートしては持続できない。来月から本気出す
6月 ・・・ 梅雨。やはり活発に動ける天気じゃないと。来月から本気出す
7月 ・・・ やはり本気を出すのは夏だな。本格的な夏になるまで本気は出せない
8月 ・・・ 地球温暖化で予想以上に暑い。暑さで頭が働かないので涼しくなったら本気出す
9月 ・・・ 涼しかったり暑かったりで寒暖が激しいので調子が出ない。来月から本気出す
10月 ・・・ 焼き芋が美味しいので来月から本気出す
11月 ・・・ 特に何もない月なので来月から本気出す
12月 ・・・ 今年ももう終わり。新年になったら新たな気持ちで本気出す
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1516240795/l50
https://gigazine.net/news/20160621-tesla-model-s-as-boat/
テスラが言うように電池の個体差を補正する仕掛けがあるとなると、かなり動的な回路で組電池を作ってるはず
制御が切れた時点で回路がオープンになれば、大量の12V(または3.3V?)電池の集合体になる作りかもしれん
公道実験で事故起こしまくったり人間のアシストなしではまともに使えないと判断されて
Ｇｏｏｇｌｅ本体の事業からは切り離されたんだよ
レベル4に欠かせない地図のノウハウと試作車にトヨタを使ったことを強みとして、ググルはトヨタにレベル4システムを売り込んだ。
しかし、地図はlidar使ったダイナミックマップでやると既に決めてたトヨタは、鼻で笑ってググルを足蹴にしてる。
この後にググルが自動運転やーめたとギブアップして、技術者ぞろぞろトヨタにお引っ越し、が起きたような。
レベル4に欠かせない地図のノウハウと試作車にトヨタを使ったことを強みとして、ググルはトヨタにレベル4システムを売り込んだ。
しかし、地図はlidar使ったダイナミックマップでやると既に決めてたトヨタは、鼻で笑ってググルを足蹴にしてる。
この後にググルが自動運転やーめたとギブアップして、技術者ぞろぞろトヨタにお引っ越し、が起きたような。
テスラ車は空飛ぶから大丈夫らしいw
テスラ ロードスター 新型、空飛ぶ車に？ マスクCEOが構想明かす
https://response.jp/article/2017/11/22/302804.html
11月19日、テスラのイーロン・マスクCEOが、公式Twitterページで明らかにしたもの。
同CEOは、「次世代のロードスター向け特別アップグレードパッケージでは、間違いなく短距離を飛ぶことが可能になるだろう」とツイートしている。
膨らむもんは膨らんでるからな
雨漏りしててワロタw
バーンスタインでアナリストを務めるトニ・サッコナギ氏は今月、テスラの新型セダン「モデル３」の試乗を行い、その適合性や仕上がりについて「比較的悪い」と評価。
テスラ車のオーナーたちも、ウェブ上のフォーラムで、不快な異音やバグの多いソフトウェア、密閉性が低いために内装やトランクに雨水が染みこむといった問題点について、不満を漏らしている。
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
漏電の.....話しだぞ？
漏電して燃えたじゃん
漏電で炎上しててわろたw
フランスで起きたテスラ「モデルS」の炎上事故、原因は電気系統の接続不良と判明
http://jp.autoblog.com/2016/09/15/tesla-fire-france-caused-by-bad-electrical-connection/
上が漏れてんのに下が漏れないとかどんな幻想だよ
他の自動車会社がマスコミに金渡して書かせてるんだと思ってる
また聖戦士様が見えない敵と戦い始めてしまったか…
テスラは浮く！テスラは飛ぶ！
すげー！って事でw
しかも空も飛べるものに
軽量化はそこまで行き着く
お年寄り向けは犬コギ式
犬に特殊な電波をおくってコントロール
超効率足こぎ発電EVだろ
バッテリーもいらないぜ
中国はまもなく破綻する
テスラはまもなく破綻する←new!
いつになったらお前らに都合の良い未来が来るんだよ
イーロンマスクは、仮想通貨の
パスワード思い出したのかな
アホだな
よくそこまでトヨタ持ち上げられるもんだと感心する
どれだけ世の中都合よく解釈できるんだと
馬鹿なの
人的ミスってわかってるやん
なぜアンチはあの手この手で話をすり替えようとするのかｗ
100％不具合なり不良ってのはあるやろ
馬鹿は0と1しか語れないか割合％で語れよｗ
そんなリスクはない
大体数ヶ月生産が遅れる事は全く問題ではなく、生産に根本的に問題あるかだけが問われるが現時点ではそのような問題は発生している兆候はない
モデル3が50万台売れる事は現状の株価に織り込まれていて、目先の関心はmodelYがどの程度売れるかに移っている
よくそこまでテスラ持ち上げられるもんだと感心する
どれだけ世の中都合よく解釈できるんだと
水は漏水な
人的ミスが電気系統周りで起きない理屈はないって自分で言ってるな
2年前から勉強し直して出直せよ。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1607/08/news021.html
生産遅れの間、ばく大な人件費や設備費に金を溶かした上、車の売上は落ちたまま。
これが「まったく問題ない」とか、幼稚園児の知能かよww
いやまて最初の発端は水の漏電の話やぞ
だからなんで電気周りは漏水しないと思ってんの？
アンチテスラが基地がい過ぎるだけで俺の意見は市場のほぼ中立的な意見
もし記事通りの見方が大勢ならばテスラ株価は100ドル台まで下落してる
小学生ですか？
しかもテスラは全米株式のなかでももっとも株価について
議論され、注目されてる銘柄
強気と弱気が真っ向対立してる、その均衡点が現在の株価
まあ既知外アンチに何言っても豚の耳にだけど
①日々の新聞記事などの情報を読みながら
②人間が考えて
③ファンダメンタルに基づき株式投資
いまは20世紀かよww
いつものように低能と遊ぶのは、ここまで。
2度とアンカつけたりするなよ。
アホすぎる
正→何言っても馬の耳
お前は、本当に手がかかるアホだなww
ネイティブ並みに日本語使えるのに、あと20年ぐらいかかりそう。
デロリアンみたい
同社のビジネスは投資家から新たな資金を調達することにかかっている。
そのため、株価を高く保つことが決定的に重要だ。
500億ドル（約5兆6300億円）超という時価総額が適切だと言いたいならば、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）には
近く新たな筋書きが必要になりそうだ。
マスク氏への忠誠心がテスラを大きく発展させた。だが最終的には、財務と事業運営の現実が打ち勝つだろう。」
トヨタは戦後すぐぐらいから自動運転の研究やってたのは、技術者には有名な話です。
つか、愛知万博で完全自動運転バスを運航してたし、愛知の「ゆとりーとライン」では
自動運転車技術使って、高架の上でバスを半自動運転してます。
法律の都合上、加減速は運転手がやってるけどな。
だから、最初からGooglはトヨタに協力仰いで開発やってるのよ。
君は無知過ぎます。
論理的な裏付けなんかないよ
市場の評価と大きく乖離することはよくある
危ないとしたら素人修理や格安メーカーが出すようなEVじゃね
お前が思ってるより自動車火災って一般的だぞ
日本国内だけで5000件/年近く起きてる
2万台に一台とかが燃えてる計算だな
テスラ車は累計25万台あるわけで、そりゃあ何台かは燃えて当然じゃないかな
しかもその辺のハイエースや軽トラ炎上と違って、ニュースバリューあるんだし
ノウハウパクれよ
ガソリン成分が不要になれば触媒分解してナフサにして石油化学製品になるよ
今でも原油の半分以上は重油以上の重い成分でそのままでは使えないから触媒分解して灯油やガソリンを作ってる
ニワカで語るのはやめれや
パクる以前に、正式に工場と工員とサプライヤー網を無償譲渡されて、
共同開発でノウハウすら公式に教授されてコレ。
そりゃ、トヨタも株を即処分するわさw
model3の生産はこれから順調に増えて、会社全体の2018年収入は2017年比100%増加と予想してる
後2017年最後は週1000台ペースでmodel3を生産していたらしい
EV関係のニュースやコメント見ると中国メーカーについては盛んに報じられてるけどトヨタはほとんど見ないな
＞>>253
＞テスラが言うように電池の個体差を補正する仕掛けがあるとなると、かなり動的な回路で組電池を作ってるはず
＞制御が切れた時点で回路がオープンになれば、大量の12V(または3.3V?)電池の集合体になる作りかもしれん
そんな仕掛けテスラにはありませんよ。
大体セルを並列接続している段階でセルの個体差を吸収する回路構成出来ないでしょ。
KPMGの調査では、業界トレンドはFCVに移りつつありますねw
ttps://home.kpmg.com/jp/ja/home/media/press-releases/2018/01/automotive-executive-survey-2018.html
2017年9月～10月のネットでの調査と言うことだが、
日本で前回一年前の一位か電気自動車だったのが今回8位に落ちて代わりにFCVが70%でぶっちぎり一位になってるのは
違和感感じるな
日本主導でFCVがメインストリームになれば確かに理想的だけど現状そういう未来はありそうにない
やっぱテスラ信者ってアホだわw
生産しても欠陥率90％オーバーだしなあ
安価なモデル3はもっと酷い事になってそう
ＥＶ大手テスラ、ささやかれる「拙速な製造」のツケ 2017年12月6日
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
>同社の内部追跡システムによる１０月最新データなどによると、組立後の品質検査で「モデルＳ」と「モデルＸ」の９割以上に欠陥が見つかることが当たり前となっているという。
新車だしなぁ…
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)テスラ信者とテスラ工作員の正体は
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)バカ過ぎて社会の落ちこぼれ、それと電通の工作員
あと安川
中々出てこないｗ
出てきたと思ったら
所々がズレてる、剥がれてる・・・
そして雨漏り・・・・
ピラー破損・・・
市場の評価を数値変換したのが株価だろ バカなの？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)安川？ ボロットのか？
ようつべにも納車動画は全く無いが
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00456445
>同社は週5000台生産の達成予想時期を3か月先送りし、6月末とした。
10－12月期のモデル3の出荷台数は1550台で、ブルームバーグがまとめた
アナリストの市場予想平均（約2900台）に届かなかった。
ビジネスを破壊する者たち「もっとも影響力のあるビジネスマン」 2015.6.27
https://gqjapan.jp/life/business/20150627/the-disrupters
TRAVIS KALANICK
トラビス・カラニック（38歳）ウーバー
スマホのGPSで現在地にタクシーが呼べる その簡単さと便利さで好評を得たウーバーは、12億ドルの投資ラウンド、
182億ドルの時価総額という目玉の飛び出るほどの大企業へとジャンプアップした。
ウーバーはなぜシリコンバレー最悪の倒産になりかねないか 2017.3.13
https://m.newspicks.com/news/2120352/
1年前まで輝く星だったウーバーは、今やトラブル続きで評判はガタ落ち。GMを上回る時価総額は、逆にIPOを妨げ、資金調達もままならない。
このまま行けば、自ら創造した配車サービスというビジネスの形だけ残して消える可能性もある
米ウーバー：カラニックＣＥＯが辞任 不祥事で投資家から圧力 2017年6月21日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-06-21/ORVV8K6JIJUO01
中国最大手のBYD もつぶれるたろう
こうした新しいベンチャーもつぶれる可能性は97％
http://toyokeizai.net/articles/-/205228?utm_source%3Drss%26utm_medium%3Dhttp%26utm_campaign%3Dlink_back
でも数百のベンチャーがつぶれながら
まだ学生かどこかで会社員してる連中から産まれるであろう
どこか一社のベンチャーが
テスラやBYD 、トヨタを潰しにくるんだろうな
株価時価総額でも日産より上
モデル3の生産が軌道にのれば本田も抜かれるの間違いない
その軌道に乗れるっていつなの・・・・？
タダでさえまともに出来上がらない製品なのに。。
既存EVは全てつぶれるだろ、10年後にはテスラもBYD も存在しない
でもどこかのベンチャーは必ず出てくる
1月分は2月第一週に公表されるけど3000台以上生産してればとりあえず好調といえる
他が燃えてるからテスラも燃えて当然って論調だと、安全性はふつうの車と同じってことでいいな。
お前の安全性の基準が燃えるか燃えないかだけなら
その通り
で、衝突安全性とかは上なんだから総合的に上だよね
倒産と時価総額は関係ないけどね。
この会社基本的に赤字垂れ流し体質で
公募増資で運転資金を調達してる状態。
株価が高ければ、発行し続けられるけど
どんどん希薄化する。
サプライズ発表の連発で株価を維持しても
麻薬のようなもので
実現できないと一気にメッキが剥がれ
株価暴落しかねない。
運転資金枯渇して倒産もありえるんじゃないの
マツダと違って売る資産なさそうだし。
ttp://jp.wsj.com/articles/SB11636997194453903320304583606942292614404
テスラ株は9月につけた直近の高値から20％近く値下がりした。資本市場を利用して事業資金を賄っていることから、
同社は高い株価を維持する必要がある。負債の増加は現実的な解決策ではないだろう。
テスラは17年夏、25年に償還期限を迎える社債18億ドルを発行した。この社債が今や額面以下で取引されている。
株価が下がるほど、また新株発行で資金を調達するほど、既存株主の持ち分は希薄化する。
テスラの直面する課題を見くびらないほうが良い。同社は必要な台数を納入したことがない。
きわめて高価な車両を販売しているにも関わらず、黒字化したこともない。
生産台数を増やしても、生産効率を飛躍的に高めなければ問題の解決にはならないだろう。
マスク氏は誰も予想できなかったほど遠い地点にまでテスラを走らせた。
18年はマスク氏が売り口上ではなく、事業運営によって評価される年になる。
byコインチェック
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