【不動産】知られざる地雷､｢マンションの駐車場｣問題 行政の｢付置義務｣が解決を難しくしている
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http://toyokeizai.net/articles/-/203602
2018年01月06日
筑紫 祐二 : 東洋経済 記者
「このままでは、20年後の大規模修繕計画を乗り切れない」
東京都江戸川区にある築10年、160戸のマンションで理事長に就任した山本雄一さん（仮名）は、人知れず焦燥感を抱いていた。
高齢化の進展でクルマを手放す住民が増える一方、若者のクルマ離れで新たに駐車場を借りる住民は減っている。このためマンション内の駐車場で空きが目立ち始めているのだ。
空き駐車場は住民のサイフの問題になる
山本さんのマンション敷地内には機械式立体駐車場が54台分設置されているが、すでにうち15台が空いている。
今から20年後に迎える大規模修繕計画では、立体駐車場をリプレースする費用として約2億円弱が予定されている。一方、このマンション内の駐車料金は平均で月2万7000円。このまま手をこまぬいていれば、年間490万円近くの収入が不足する。20年間では9800万円も不足する計算だ。駐車場収入の一部は月々の管理費にも充当されているため、収入不足はそっくり将来の駐車場の更新費用不足となる。
つまりこのままでは、20年後に駐車場の更新だけで住民1戸当たり60万円超の一時金が必要になるというわけだ。大規模修繕計画は十数年前に立てたものであり、現在の人件費高騰や資機材値上がり分はもちろん、消費増税分も考慮されていない。これからさらに駐車場の空きが増えれば60万円では確実に足りない。
だが、駐車場が空いているかどうかはクルマを所有していない住民は気づきにくい。また、空き駐車場が将来のマンション、ひいては自分たちのサイフの問題に直結していることに思いが至らない人も多い。
（リンク先に続きあり) >一方、このマンション内の駐車料金は平均で月2万7000円。
ﾀｹｰ... >>264
都心回帰が進んだら尚更地方でカーシェアの利便性が下がるじゃん。 >>278
お前の言ってるのは「郊外」だろ
地方都市の都心は現在の大都市都心みたいになるって話だよ >>279
地方都市の都心が現在の大都市都心みたいになったところで、
地方都市が都会になるだけで
＞「もうクルマなんて持つ時代じゃない」なんて都会限定の話
自体は否定されないじゃん。 都心（としん）とは都市の活動において拠点とされる中心部
東京の中心が都心と思っているのは辺境地域に住む都民だけ 現実問題として、年とれば嫌でも車は運転出来なくなる訳で
病院通いする為にも、病院の近場に移らざろうえなくなる
結局は、地方都市だろうがシュリンクしていく殊になる訳よ >>286
「移らざろうえなくなる」ってなんだよwww >>286
郊外ニュータウンの役目は終わる、長距離通勤地域は壊滅必至。 マンションを検討する際には、機械式駐車場だけは避けるべき。 学芸大学の辺りだが、マンション駐車場のサブリースのチラシ入ってたw
見てきたが、露天の機械式はすぐ傷むんだなw >>269
クルマ一度手放してごらん
そして冷静に計算するといかにクルマが無駄か、それどころかマイナスかわかるよ
俺の義弟は弁護士だけど、弁護士になって事故の被害者も加害者も間近で見るようになって、クルマやめたよ、と言ってた。
なるほどな、と思ったよ >>1
20年後に備えた
身の丈にあった生活すればいいだけ
解決するだろ ウチのマンションでは、公団が分譲したときに設置されていた
機械式駐車場を撤去して自走式と平置きに改築した。
8億円ぐらいかかったけど、やって正解だったと思う。 >>291
クルマは損得だけで見るものじゃないから >>289
機械式メーカーの既得権だからな
なかなか難しいと思うが
そういうの避けるならそもそもマンションなんかに手を出すべきではないし
マンション住まいで一生を終えてくなんて、なんと虚しいことよ >>294
まったく思い入れがなく
損得だけで見てる層が増えている
と言う現実は忘れずにな >>296
なさけない話だと思わんかね？
EV開発にも遅れを取り、今後はIT企業がクルマを売り出す時代になろうというのに
この日本の体たらくさ >>297
IT企業が売り出すクルマの衝突安全性やボディのプレス金型、熱歪みを考慮した
溶接位置や異素材の溶接とかってIT企業が全部設計するの？ >>299
少なくともアップルはオーストリアのマグナ・シュタイアに車体の開発と製造を
委託するのではと言われているし、グーグル（Waymo）はフィアット・クライスラーと
提携して車両はFCAに任せると報じられている中で、
>>297が考えているIT企業の売りだすクルマがIT企業の自社生産だと思ってるのか
既存の自動車メーカーが作るものだと思ってるのか
訊きたかったんだけど。 >>300
なんでそんなバカみたいな質問するの？
面倒くさいw
わかりきったこと聞かないでくれ
もっと上をいこうぜ テスラが後発でやってきて、トヨタの工場と社員を抱え込んだ
それから数年で、モデルSという業界内でもかなり安全性の高い車体のセダンを作るレベルになった
つまり、後発ベンチャーでも設備とエンジニアをきちんと取り込めればちゃんとした車体は作れる モデル３量産で躓いているけどな…どうなることやら… >>303
あんなのは織り込み済みでしょ
Sの時もXの時も生産初期は大苦戦してたんだから
大騒ぎしてんのは、テスラを最近知った人だけw 400戸ある古い公団マンションで住民の3割分しか駐車場なくてね
敷地が大きくて庭になっているところをつぶして駐車場にする直前まで行ったんだけど
強行に反対する人がいて流れたらしいの
今は彼の先見性に感謝かな
隣の敷地に大きな駐車場があるので当面問題ないしね >>306
それだとオフィス街や官庁街などの中心業務地区(CBD)という意味が欠け気味
都心は繁華街+ CBDというのが一番近い認識かな >>304
基本的な「電気の蓄積と消費」部分の大問題が解決できてない。解決の見込みすら全く見えてない。
完全に電気だけで走る車に全て置き換わるなんて当分無いよ。 >>309
なんやこいつ
モデル3の話ししてたんだから、議題を変えるならもう少し丁寧に説明せいよ うちのマンション(2007年)、地下に30台分の機械式あり。
(1階中庭にも平面式駐車場14台)
全住戸77件だから足りないんだけど、この頃機械式が埋まらない。
やっぱミニバン、SUVが入らないのがネック。
完全地下で機械式の筐体の劣化が最小限なので、使えるところまで引っ張って、更新時に一部埋める事も考えている。
(当然最低5年前には告知するとして) >>312
住人のライフスタイルの存続に関わることを決議するのか（笑）
大変だな、マンションも
大切な愛車をまさか分譲マンション買ったあとにも、どっか他人の土地へ停めに行かなきゃならんなんてどうかしてるぞw うちのマンションは駐車場が常に一杯で
空きが出来ると抽選会だぞ
ちなみに静岡の田舎な >>315
千葉で昔はそうだったけど
今は来客用とか作るほどガラガラになった 都心のマンションとかガラガラだよ
どう見ても車一台維持するのが無理には見えない住人層や地域のマンションでもね
持つデメリット>持つメリット
と冷静に判断する人がガチで増えてる >>4
駐車場設置義務とは一定の割合の台数分までは住民の要望があった場合は確保する義務があるってこと。住民からの要望が無ければひつようないんだよ。 修繕費問題でマンションは終わってら所が多い。偶々、常識的、良心的な住民が多ければ何とかなるが、まず無理だろうね。どんどん修繕費が高騰するのは時間の問題。 >>4
駐車場設置義務とは一定の割合の台数分までは住民の要望があった場合は確保する義務があるってこと。住民からの要望が無ければひつようないんだよ。 なんやこいつ
駐車場の附置義務ってのは条例に明記されてるんだが
都の駐車場条例や各自治体の開発関係条例、まちづくり条例、あるいは自治体毎の駐車場条例を用意しているところもある
「都市部のマンションで附置義務無し」なんて既に緩和措置作った自治体以外は起こりえない >>313
マンション附属の機械式駐車場は住民共有の所有物。
建て替えなんぞ資産の変更だから、それに比べたらハードルは低い。
イヤなら分譲マンションを買わなければ良い。 >>321
これから大都市圏で鉄道駅近辺(半径400m以内)は附置義務の撤廃又は緩和が多数発生しそう。 >>322
人生においてマンションを買うことは無いよ
情弱だとかなんだとか以前の問題 参考スレ
【また朝鮮人が無差別虐殺を実行】韓国籍で無職の密入国白丁、尹英二容疑者(52)を逮捕。己が住む住之江区のUR団地などで連続放火。在日特権を悪用しナマポ詐欺も？韓国人はヘイトクライム常習民族であり日本人虐殺を繰り返す
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