【三陸鉄道】移管で全線「リアス線」、３セク最長１６３キロ
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http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20171226-OYT1T50031.html
2017年12月27日 18時24分
三陸鉄道（岩手県宮古市）は２５日、盛岡市で取締役会を開き、同社への移管が決まっているＪＲ山田線宮古―釜石駅間（５５・４キロ）を含めた全線の路線名を「リアス線」とすることを決めた。
同区間の駅名は、新駅は「八木沢・宮古短大」「払川」（いずれも宮古市）とし、その他はＪＲ山田線の駅名と同じものを使用する。各駅に付けられる愛称は来年１月から公募し、３月下旬に決める方針という。
東日本大震災で被災して休業中の同区間は、ＪＲが線路の復旧工事を行い、２０１９年３月に三鉄に移管される。現在の北リアス線と南リアス線が一本につながり、総延長は第３セクターの路線としては日本最長の１６３キロになる。１８年１２月以降、組織体制を現在の運行本部と事業本部の２本部制から、施設管理本部を加えた３本部制に変更する。
一方、今年度の決算見通しは、最終利益は５１８６万円の赤字で、前年度から７８６万円減るものの２年連続の赤字となる見込み。団体観光の減少や山田線移管の準備に伴う人件費の増加などが原因という。中村一郎社長は「経営状態は厳しいが、全国の人に新しいリアス線に乗ってもらえるように努力する」と話した。 感情論に流されて赤字ローカル線を復興したバカ連中か。
BRTにした気仙沼の勝ちだろ。 鉄道駅から300㍍以外の住宅工場商店を禁止してこなかった弊害
これは北海道にもいえること 10年後20年後考えれば、廃線にした方がいいのに
どうせおそからはやかれ廃線になるんだから 残りの山田線も土砂崩れによる運休中の振替輸送で岩手交通使ってた時の方が
遥かに便利だったという悲しい状態なのでもう廃線でいい気がするんだよな >>8
無人化は自動運転の意味で書いたが
それが摩擦係数とどういう関係があるかマジで分からんから説明してくれ 復旧工事の負担が実質手切れ金なんだよなぁ
赤字路線手放せてJRは得する >>13
本人じゃないけど電車は急に止まれないとか？ >>15
いやいやもっと深い意味がないと「文系ヴァカ」とは書けんのちゃう？ 多分、短距離での制動ができない電車では自動運転化は無理ってことだろう
専用路線を使ってるところは自動化してるけど、確かに車両は軽量なもの使ってるし、ゴム製のタイヤ使ってる所が多いな 人が乗らない赤字線を復興させるアフォ。
それが東北土人ってこと？ 北リアス線、中リアス線、南リアス線の３つでよかった
各線内の区間運転の便が大半なんだろうし 交通網を整備するたびに、ストロー効果が高くなるだけなんだよね >>17
一般道を走ってるならそうだけど鉄道ってのはクローズドだからねぇ
クルマの自動運転よりは簡単だと思うよ
新幹線だって自動化したほうが安全なはずだよトータルでは 20mバック事件なんて起こらないわけで >>22
クローズドと言えるのは、フル規格新幹線や最近の新線だけだからね
その新幹線にしても、なんちゃってミニ新幹線区間だと踏切もあるし、鹿や熊による衝突事故も起きる 鉄道はすでにATO当たり前の世界だしな。
優先順位最上位で異常系しかないんだから十分クローズドでしょ。
優先順位すら低くて自由度は半端なく高い道路を走行する自動運転自動車との
難易度の差が理解できないのは頭に致命的な欠陥があるとしか思えんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
