【鉄道】リニア入札「国家的事業」のはずが契約額も落札率も非公表。不正で注目 JR東海の入札方式
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東海がすすめるリニア中央新幹線の不正入札事件をめぐり、入札情報開示の在り方が問題になっています。同社が直接、発注したリニア工事の契約額や入札経過が非公表だからです。建設費は約9兆円で政府が財政投融資から3兆円を低利で融資します。国家的大型プロジェクトにもかかわらず、国民や国会が不正をチェックできない構造になっています。(記事・三浦誠、写真・原千拓)
「リニアはゼネコンにとってぜひ受注したい大工事だ。ゼネコンは10年ぐらい前から受注にむけて工法などを研究してきた」。リニア工事を受注している中堅ゼネコンの元幹部は、いいます。
東京地検特捜部が捜査の対象にしているのは、大手ゼネコン「大林組」を幹事社とするJV(共同企業体)が2016年4月に受注した「名城非常口」の新設工事です。
この工事は、リニアが走る地下トンネルの非常口として直径40メートルの縦穴を90メートル掘るというもの。JR東海は、「公募競争見積方式」で入札しています。ゼネコンが提案する技術と価格をJR東海が評価して順位をつけ、上位から契約金額を協議して決めるという方式です。大林組は、他社と受注調整して工事を不正に受注した偽計業務妨害の疑いがもたれています。
■1キロ単価125億円
前出のゼネコン元幹部はこう解説します。「大林をあわせて数社で受注を争ったと聞いている。非常口の工事をとれば、そこにつながるリニアの地下トンネル工事の受注競争で有利になる。トンネル工事は工事金額も大きい。だからなんとしても非常口の工事を取りたかったのではないか」
リニアの工事は総額で約9兆円です。1キロあたりの単価は約125億円。21世紀になって最大の大型開発とされています。
工事は長距離にわたり地下深くにトンネルを掘る難工事の連続です。南アルプス山岳地帯を貫くなど自然環境の破壊が懸念されています。また掘削にともない大量の残土が発生。残土の運搬とあわせて、沿線住民から生活環境の悪化を懸念する声も上がっています。
ところが安倍晋三首相はリニア建設が「未来への投資を加速する効果がある」(衆院本会議、16年9月28日)などと、財政投融資で3兆円の融資を決めました。国が資金を調達し、低金利でJR東海に貸す仕組み。「世界で一番企業が活躍しやすい国」を目指す安倍政権の象徴となる巨大プロジェクトです。
ほかにも私有地の強制収用ができ、不動産取得税の非課税措置を受けています。政府が旗振りをし、多くの優遇措置をうけるなど公共事業に等しい位置づけです。
しかし、民間工事という理屈で、JR東海には情報開示の義務がかされていません。
リニアの主な工事は、15年6月から現在まで22件が契約済みです。このうち名城非常口を含め、JR東海が直接発注した19件の工事は契約金額や入札参加者を非公表にしています。同社は非公表の理由を「価格を公表すると今後の発注に影響する」としています。
このためJR東海は受注業者に守秘義務契約を求めています。リニア工事を多く受注している大林組、鹿島建設、大成建設、清水建設の大手ゼネコン4社が国交省に提出した「工事経歴」をみても工事名、契約金額はほぼ記載されていません。
例外的に大成が「南アルプストンネル(山梨工区)」を約183億2900万円で受注したことを記しており、契約金額が高額であることが分かります。
工事費がJR東海グループに“還流”している事例も。名古屋駅(中央東工区)の工事は、JR東海子会社の「ジェイアール東海建設」を幹事社とするJVが受注。ほかの工事は競争入札の形をとっているのに、この工事だけは随意契約になっていました。
大手ゼネコンの元幹部は、「JR東海は子会社に受注させて利益をグループ内に還元している」と言います。この工事も金額は非公表です。
他方、JR東海が独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」(鉄道・運輸機構)に委託して発注した3件の工事は入札経過が公表されています。これら3件の工事は予定価格に対する契約金額の率(落札率)は、86・5〜90・3%。談合が疑われるとされる落札率は95%以上で、これより低い数字で落札されています。
国土交通省は、「入札契約適正化法」で入札経過の事後公表を義務付けています。公表されれば不自然な入札は、マスコミや市民がチェックできます。国交省の担当者は「事後公表は談合など不正行為の防止に寄与する」と説明します。JR東海のように、非公開では外部からのチェックも働きません。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-12-18/2017121803_01_1.html
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-12-18/2017121803_01_1b.jpg 東海道の半分がリニアに移動するだけで、合計の乗客数は変わらないな。
むしろ、リニアのおかげで乗客数が増えるかもしれない。
>>173
建設しなくてもかかった費用だと?
っじゃ、
建設しなくても国は出したカネだとでもいうのか?
建設するから出した開発費じゃないか、ヴォケw
建設するから出した開発費じゃないか、ヴォケw
建設するから出した開発費じゃないか、ヴォケw
建設するから出した開発費じゃないか、ヴォケw
>>197
だから、北陸新幹線をリニア開業後に米原から乗り入れさせることで、わずか5900億円の税金で済むのにな。
2.1兆円の増税して、日本国と日本国民にダメージを与えてでも、無駄で不便な小浜京都ルートで利権を得たい輩がいる様子。 >>198
>っじゃ、
>建設しなくても国は出したカネだとでもいうのか?
そらそうよ。まずリニアの技術を開発して、
実用化のメドがついたから建設するわけで。 >>1
>国土交通省は、「入札契約適正化法」で入札経過の事後公表を義務付けています。
>公表されれば不自然な入札は、マスコミや市民がチェックできます。
>国交省の担当者は「事後公表は談合など不正行為の防止に寄与する」と説明します。JR東海のように、
>非公開では外部からのチェックも働きません。
大林、大成、鹿島、清水の談合は独占禁止法違反なので公正取引委員会と東京地検が捜査中
民間企業のJR東海に対する談合も違法行為であり経済犯罪なので捜査されるのは当然
法が正しく機能しているのでそれで十分
マスコミや市民が被害者のJR東海に情報公開を求める権利はない
情報公開せよと主張できてもJR東海は株式公開しているので投資家保護のため情報公開せよと主張するくらい
この主張に対しては決算報告書で大枠だけ報告すれば十分
個々の工事の発注価格まで公開する必要なし JR東海のリニア担当元幹部(故人)から設計や価格などの工事情報を得て、
他の3社の幹部に伝えていたことが関係者の話でわかった。
https://www.asahi.com/articles/ASKDT5K3HKDTULZU00P.html 「安倍政権、5年間でこう変わった」日本経済新聞
支持率
62%(12年12月) → 50%(17年12月)
不支持率
29%(12年12月) → 40%(17年12月)
日経平均株価
1万395円(12年12月末) → 2万2725円(17年11月末)
名目GDP
494兆円(12年度) → 539兆円(16年度)
消費者物価上昇率
−0.2%(12年12月) → +0.8%(17年10月)
設備投資額
71.9兆円(12年度) → 83.6兆円(16年度)
税収
43.9兆円(12年度実績) → 59.1兆円(18年度予算案)
長期債務残高
932兆円(12年度実績) → 1108兆円(18年度予算案)
有効求人倍率
0.83倍(12年12月) → 1.55倍(17年10月)
賃金
29.8万円(12年) → 30.4万円(16年)
新生児数
103.7万人(12年) → 97.7万人(16年)
生産年齢人口
8018万人(12年) → 7656万人(16年)
訪日外国人旅行者
836万人(12年) → 2404万人(16年)
https://mobile.twitter.com/IsayaShimizu/status/944682963576299520 JR東海が自腹で建設すると発表したときは金持ちだとほとんどの人が思っただろうが、
専門家は国家プロジェクトなら整備新幹線として国に支援を求めるべきで
株主の利益を損なわずに済むのにと思わなかったのだろうか。 >私有地の強制収用ができ、不動産取得税の非課税措置を受けています。政府が旗振りをし、多くの優遇措置をうけるなど
これがあるから民間工事という理屈は通らんな 政府が資金を押しつけて来ただけだからな
民間工事には変わりないよ 南海トラフと富士の噴火終わっからのほがいいんじゃね
>>202
だから公費負担はしてるだろ。
つまり、
「民間案件だから談合しても犯罪ではない」
は成立しないって言ってるんだがな、
割って入るなら話の流れをつかんでから来い、ヴォケwww
>>210
辞退すりゃいいじゃないか。
お前、どこの土建屋だ?
そもそも自治体の許認可が必要なのに、
完全民間と言う話など絵空事。
本来できないはずのものが、許可を受けて初めて可能になる、
これはつまり国民や住民の権利の譲渡、特別許可だ。
その建設で談合など許される訳がない。
税金使われてるわけでもないのに落札額なんて公表してどうするの?
ワイドショーのネタにされて無知なコメンテーターが金額にいちゃもん付けるだけでしょ? >>184
一番高いのは土地の買収費用なんじゃない? >>218
大深度地下というからくりがあるから買収費用は抑えられてる >>210
民間工事としてやりたきゃ、資金を断ればいいだけ
民間の金だけ出来るのなら、国も国民もそれに越したことはない
>>216
土建屋には普通の国民が共産党員に見えるんだなw
それも元日だけじゃなく年がら年中ww
JR東海は中間駅つくれという各自治体の要請を突っぱねるために、税金の投入を嫌がったんだよな
長野とかしつこかったし、今でも京都がうるさい
国が無条件で金を貸してやるから計画より早くつくれという好条件に乗ったらこんな罠に 国家的事業だったら国鉄の民営化なんか不要だったはずだがな。
民営化して私企業となったJRに文句があるなら、もう一回国有化したら良い。
中途半端に国家「的」なんて表現を使って、世論をミスリードする所が
赤旗、共産党らしい気もするがな。 >>222
中間駅をたくさん作るとダイヤが組みにくくなると説明すればよかっだたけの話。
巨額の費用がかかるリニアを自腹で作ろうとしたのは裏があるとしか思えない、 >>225
>中間駅をたくさん作るとダイヤが組みにくくなると説明すればよかっだたけの話。
そんな説明を受け入れると思う?
>>223
おやおや談合を批判したら中国じゃ死刑だろw
中国なら袖の下で談合し放題、お前らにとっちゃ天国だろうが、
残念ながらリニアは日本に作るんだww
>>222
だったら開発費も突っぱねればよかったのにな。
それにしても、
談合を批判するとその人間を「共産党」とかw
土建屋の工作員ww
どんだけ腐ってる日本の土建屋www
JR東海って完全に民間扱いなのかな?
2001年以降は収賄罪に問われる対象から外れたみたいだけど、
(一部旧国営企業は公務員じゃないけど収賄罪に問われる)、不正入札自体で罪に問えるのかな?
カルテルはどのみち犯罪だけど
>>230
何がID変えるだw
土建屋に雇われた国賊ww
そんな偽装をわざわざするのに、
改行を差し込んで誰と推定できるフォームで書くか?ヴォケ
IDが変わっても分かるようにしてやってるって気づかんのか。
知能指数の低い工作員だwww
>>231
>JR東海って完全に民間扱いなのかな?
既に政府の持株の全てが市場で売却済みなので
東日本、西日本、東海の3社は完全な民間企業。
>2001年以降は収賄罪に問われる対象から外れたみたいだけど、
>(一部旧国営企業は公務員じゃないけど収賄罪に問われる)、不正入札自体で罪に問えるのかな。
持株を全て手放したので贈収賄の対象にからも外れてる。
>カルテルはどのみち犯罪だけど
カルテルが罪に問われるのは、受注業者が価格調整や受注調整を行った
独占禁止法違反のケース。
発注側が契約相手を指定すること自体は合法。 >>234
JR東海の発注する工事は指名停止処分もないだろうし(会社のルールで排除規定あれば別だが)、
談合で指名停止処分が出たら困るのは東京五輪の方かな
>>233
根拠とと共に知能指数の低さを指摘されたのに、
無根拠に棚に上げるのがお上手でw
JR東海には、極左崩れのなれの果てが、ウヨウヨ居座ってるんだが。
管理職の座にしがみついてて、
下の連中に、
「あの極左崩れは、使えねーし、邪魔だし、どーにかなんねーかな」
と言われてる。 そういうバカなこと言ってんじゃねーわ
そういうのは民営化の時に既に排除されてる
つうか東海のトップはガチガチの右翼だしな >>240
いや、うようよいるぞ。
すこし前に仕事で行った駅は、
極左崩れが仕切ってて、
いるだけ邪魔だった。
というか、意味もなく因縁つけてきて
仕事の邪魔ばかりするんで、
本社に報告したら、
「あー、あの馬鹿か・・・
仕事がしづらいんならぶん投げて帰ってもいいぞ。
JR東海の本社にはこっちで報告しとくから」
との回答があったくらい。 >>206
アベノミクスで散々円安にして景気悪化させといて、評価は名目でとか、ねーわ >>241
お前みたいな低脳がドカタ連中なんだから
そりゃ偽装や談合がまかり通るわけだよなw
そもそも、談合±国家主導という社会主義か共産主義そのまんま
「アカ」丸出しの事やっておきながらウヨ気取ってんだから頭が悪い
まあ右翼ってのは概ね社会主義者に墜ちるもんだけどw 農協という名のコルホーズで共産主義的な集団農業やりつつ「アカ」を批判してるバカども
国家主導で事実上国営丸出しのNHKだのJRだの郵便事業だのをやり
その運営や工事は談合で決まり、自由競争も何もない社会主義体制の分際で「アカ」を批判してるバカども
お前らがバカなのは、やってる事は「アカ」そのものだからだよ
戦前の右翼もえらそーな事をほざきながら、結局は社会主義をやろうとしたしな
>>238
見て分かんないの?
あんたバカ?
単なる改行だよw
原発やMRJと同じく民間だけではリスクが大きすぎて受業着手できないから国家が支援する、JRのやり方に文句を言うなら撤退をちらつかせて、好き勝手するだろ。 >>246
むしろ国の都合でJR東海の計画より早く開通させたかったから資金投入したんだが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています