【EV】“生産地獄のテスラ”とパナソニックが付き合う意味
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パナソニックは電池など環境領域に関わる車載部品の２０１８年度売上高を、１６年度比８８％増の７５００億円に大きく伸ばす計画だ。電気自動車（ＥＶ）メーカー、米テスラ向け車載電池の販売拡大が貢献する。
テスラは足元で新型車の生産立ち上げに苦戦するが、既存車種の販売は好調。１７年の納車は前年比３１％増の１０万台に迫る勢いだ。テスラとの事業は投資リスクもあるが、パナソニックの成長を大きく後押ししているのも事実だ。
テスラは１７日、新型スポーツＥＶ「ロードスター」とＥＶトラック「セミ」を市場投入すると発表した。ロードスターは最大航続距離１０００キロメートル。時速６０マイル（約９６キロメートル）まで、わずか１・９秒で達する。
セミは最大航続距離８００キロメートルで、車線維持システムなどのオートパイロット機能を備える。テスラ最高経営責任者（ＣＥＯ）のイーロン・マスクは「１００万マイル（約１６０万キロメートル）走行しても壊れない」と自信満々だ。
現時点で、テスラの新型ＥＶに電池を供給した実績があるのはパナソニックだけだ。テスラには中国でＥＶ工場を建設するとの観測もある。パナソニックは近い将来、テスラとのさらなる投資を決断する可能性がある。
マスクは常人離れした発想で知られる。再利用型ロケットで世界の都市を結び、ニューヨークと上海を３９分間で移動する構想などを掲げている。
電池工場のギガファクトリーも「世界中に１０カ所造りたい」と発言している。蛮勇にも思える起業家精神だが、約１００年を経て大企業になったパナソニックに足りないものでもある。
パナソニック社長の津賀一宏は１月にギガファクトリーで会見し「投資が大きいか小さいかではなく、電池で世の中を変えられるかどうかが最大の興味」とマスクの精神に共鳴してみせた。
テスラとの協業は起業家精神や斬新（ざんしん）な発想を取り入れる投資でもある。マスクの新しい発想にどこまでついていけるか、パナソニックの力も試される。
太陽電池事業でもシナジー
「テスラが『モデル３』の立ち上げに苦戦している影響で、これ以上電池を生産できない」。社長の津賀は１０月末、米ネバダ州の電池工場「ギガファクトリー」の稼働遅れに言及した。
テスラの新型車モデル３の生産が計画通りに進まず、パナソニックはモデル３向け電池セルの生産停止に追い込まれた。テスラのマスクも「我々は深い“生産地獄”の中にいる」と、モデル３の生産遅れを認める。
原因とみられるのは、テスラの電池パック自動生産ライン。パナソニックは自動ラインに代わって、手作業で電池パックの組み立てを手助けしているという。
テスラは２０１８年１―３月に週５０００台のＥＶ生産を軌道に乗せるとするが、当初計画より３カ月遅れる。パナソニックの１７年度業績への影響も避けられそうにない。
パナソニックは１７年６月、工場内でモデル３用のリチウムイオン電池セルの生産を始めた。２０年のフル稼働までに約２０００億円を投じる。
モデル３は７月に出荷を始めたテスラ初の量産車。５０万台もの予約を受けている。モデル３の生産遅れは、両社の経営を左右しかねない問題だ。
パナソニックはテスラとの協業を決めた当初から投資リスクを指摘されてきた。それでも１６年１２月には、太陽電池事業にも協業範囲を広げ、１９年までに計３００億円を投じることを決めた。リスクを冒してもテスラと協業する理由は何か。
副社長の伊藤好生はテスラとの関係を「電池技術の力を示すインジケーター」と表現する。世界トップクラスの性能を持つテスラのＥＶに電池を供給すれば、安全性を含む最高レベルの電池技術を持つことを示せる。
太陽電池でもテスラは米国最大の設置量を持つ。縮小した日本市場で窮するパナソニックの太陽電池事業は、テスラを通じた米国市場の開拓に活路を見いだそうとしている。
https://newswitch.jp/p/11173 米国市場というよりも、
米国自動車メーカーを通しての中国市場だな。 頑張って欲しいが、テスラでは全部パナソニックのせいにしそう、 少し前に発表したトラックとか電池に相当のコストダウンを求められだろうけど大丈夫かね パナはスマートハウスの延長線上にEVを見据えている
再エネでシムシティをやってるイーロンに共感するのは当然 こいつら、ただの取り込み詐欺やぞ。
中国の共産党巻き込んだ変なバスの詐欺よりかはマシなだけ。 日本ですら大型は150万キロとか200万キロ使われてるのに低いな ステラが火の車なだけでパナソニックは、ステラのミスのお陰で稼いでるような気がする 電池の需要自体はテスラと関係なしにあるからな
イーロンマスクが過労でひっくり返ってもどうにでもなる いつ投資するの？
↓
今でしょ！
↓
プラズマの二の舞い 同じ品質の物を沢山作るのは大変な技術と金がいるからな。 最後は訴えられて利益を回収されて企業ごと中国に売られてしまうの？ >>1
そのパナ、テスラの生産問題は早期に解決って考えてるみたい
ttps://electrek.co/2017/11/29/tesla-gigafactory-battery-production-model-3-panasonic/
工場から出荷されてるMODEL3の車体番号も1200を超えた。 東芝、ソフトバンクに続き今度はパナソニックが騙されたか >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)実用にならない詐欺ＥＶの片棒を担いでんじゃねーぞ、ゴラァ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)パナもゴミだなぁ テスラオーナーだけど、日本から撤退するんじゃねーの？？というレベルで最近どんどん対応が悪くなってる。リストラとサービス面のコストカットがひどいよ。 もうギガファクトリーで同居しちゃってるから
どちらか潰れるまで関係は続くだろうな
ただパナより優秀なバッテリー開発する会社が出てきたら
二股かけられるようなことは普通にあり得る >>30
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO21734260Z20C17A9TJ2000/
2017/9/29
テスラ、サムスンのセル採用 世界最大規模の豪蓄電設備に
既にサムスンSDIが食い込んで来てる。
つうか規模が拡大すれば1社依存は大リスクになるから
保険的に他社からも買うようにならざる得ないし。 最初は日本のメーカーと組んでその技術をアジアメーカーに流し、
アジアメーカーに同じ物を安く作らせてから乗り換える。
アメリカ企業が良く使う手。 >>34
パナソニックやトヨタだってやってるよ。
技術のある中堅企業に擦り寄って合弁して
数年で情報とノウハウを抜いて、あとは解消してポイ。
やる側からやられる側に落ちぶれただけのこと http://www.samsungsdi.com/sdi-news/1682.html?idx=1682
テスラに積まれてるパナソニック製2170バッテリと
同規格のサムスンSDI製21700バッテリー
パナソニックは投資を回収する前に競合が出てきて
赤字から抜け出せないかもな。 パナソニックはトヨタの舎弟になればよかったのにな
プラズマテレビでも馬鹿投資したし上が無能
旧三洋の電池エンジニアは悲惨すぎる >>9
どちらかというと、テスラこけても、先に充電池の爆発的な需要があると踏んでる感じはするな
家庭用充電池の方が本命かもしれない テスラは人類史最高の自転車
孫正義も逃げ出すレベル
行くとこまで行って欲しいぜ 20年くらい前に聞いたストーリーみたい
松下が アメの映画会社を買って 5000億円位 損したとか 結構でかいこと言ってるけどたった10万台しか売れてないのか ネトウヨがパナソニックの電池シェアは世界一と自慢してたがなんか話が違うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>37
トヨタ自動車の新型プラグインハイブリッド車（PHEV）「プリウスPHV」に搭載するリチウムイオン電池と太陽電池は、いずれもパナソニックが供給した
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/061600027/021500013/?ST=SP >>1
>米テスラ向け車載電池に2000億円を投じる
で、今期のテスラ向け車載電池の売上はお幾らで
営業利益はお幾らなの？肝心なことが書いてない、笑
そりゃ書けないよな、営業利益1％も出てないでしょう？ Amazonも赤字垂れ流し続けたけど
大化けしたからな。
もっとも20年前から投資家はそう信じていたけど
パナもテスラをAmazonのように考えていているのかもな チャレンジするのも大事だが
東芝みたいなチャレンジにならないようにしないとな
なにかに挑戦しつつも
常にそれが失敗した場合のことも想定しておかないと
失敗を想定しないでつっこんで
損失でたけど、それを受け入れたくなくて
ごまかしはじめると粉飾決算になり・・・ >>47
アマゾンの赤字は将来への投資
日本と違って自社で使うソフトの開発は
経費で落とせる、故に赤字決算が出来る
もし、パナの車載電池がアマゾンのようなら
パナの車載電池部門を上場させたら
すごい時価総額になるって思ってんの？
現実を見ろよ、根拠無き妄想じゃなく いつもいつもブランドにだまされてる日本企業。
詐欺を見抜く目もないのか。 最終的にはこの技術を中国に十数兆で売って 格安家電として大量生産する 電池のノウハウさえ貯まれば、
あとはテスラとかもうどうでもいいだろうな ここ数年～５年くらいの需要は約束されてるからな
コスト競争力の強いギガファクトリーは無駄にはならんわ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？おかしいだろｗ EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するのに
EVってほんとの基地外沙汰だ。
EVで凍死したい人は、他人に迷惑かけるなよ。
これからも自動車は内燃機関だ。
それに良くて＋バイオエタノール。
でもEVは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、
エンジンで、エンジンでだよ、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
「EV、EV」とEUや中国が金切り声上げているけど、
断末魔の悲鳴にしか聞こえないｗ これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
地球温暖化は政治的バイアスの掛かったデマだ。
太陽黒点数が今はゼロで、太陽活動が落ちている。
太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなる。
地球に届く太陽光が減って、寒冷化して氷河期になる。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるぞ。 Panasonicが間抜けな契約してないのを祈るのみ >>56-57
まだいるすさまじいレベルの情弱バカ
環境に優しいガソリン駆動に新幹線もしろとわめいてろ
>【車】北欧で電気自動車がバカ売れ 既に駐車場に電源
>テスラモデルSで雪道を走る
後輪駆動とは思えないほど雪道に強く、前輪駆動の車と同じくらいの安定性を感じました。
凍結路でも発進時のスリップはほとんどなく、後輪が滑り始めるときも少しずつなので、早目に手を打てて安心です。
少しでも滑ると一瞬でトラクションコントロールが介入、滑りをさっと抑えてくれます。
この介入速度はやはりＥＶならでは。通常のエンジンより100倍以上高速なレスポンスを持つモーターだからできることなのでしょうね。
>リーフに乗り換えてから雪道での走りが安心になったという。
雪道での発進は、ガソリン車だとアクセルの踏み方を気にする必要がある。ちょっと踏んだつもりでもドンとエンジンの力が伝って空転してしまうからだ。「でもリーフの場合は（後略
雪が深い路面でもメリットを感じるという。「深い轍を乗り越えないといけないとき、以前のクルマはハンドルを取られやすかったのですが、リーフは安定感が段違いで、接地感が失われないのは驚きでした」
以前のクルマでは上れない雪の坂もリーフは上った。
100％電気自動車である日産リーフは、出力をきめ細かく制御することができるので、雪道でも空転せずに走ることができます。
そもそもEVの燃料代はガソリン車の1/5だとか、5万の電源を車庫につけて、家に一般電気も込みのソーラパネルつければタダ同然になっていくとか、
基礎常識はあるのか
>BYD K9はBYD社の製造する電気バス。2017/09/20 深セン市の公共バスは100%EV化を達成した。その数、およそ16,000台。
日本国内でも2015年からプリンセスライン（京都急行バス）によって京都市内で運行されている。
電気自動車ｅ６は航続距離４００km。既に１００万ｋｍを超えた個体も存在。深センのタクシーは全部で1万８０００台ですが、そのうちの７０００台をｅ６が占めます。
9/25 ＢＹＤのある中国・深センを訪れその先進性に驚愕。
深センの街中では、このｅ６が多く走るだけでなく、バスは全てＥＶ、他の中国の都市と同じ様にスクーターも全てＥＶであったことにも衝撃を受けた。なので深センの街中の空気はとても綺麗で東京と変わらない。
＞EVの時代は絶対に来ない。
ｷﾘｯ
おまえは一生、排ガス騒音まきちらし燃費バカ高ガソリン車に、どれほど苦笑唾棄されようが、ヤミででも乗り続けることを誓います ＥＶに乗ったら恥じて死にます ま、いずれテスラに巨額訴訟が起こって全てパナソニックに押し付けられるよ >既存車種の販売は好調
年度で言うなよ、最近の傾向でしっかり言うべき
期待のSUVは*-44.4%の大不振じゃん
モデル3も失敗して、中国に金を無心するくらい困り果ててるわけ モデル３の生産遅延はバッテリー組込み外部業者の契約不履行が原因。いま現在テスラ自ら組込作業を行ってる。ここら辺りは中国に任せたほうがいい。 >>49
>2017 もしAWSがなかったら、Amazonは(いまだ）大赤字
>2016 Twitter社は、2013年に株式を上場して以来、一度も黒字になったことがない
>2013 フェイスブック(2004-)がようやく黒字化
>2010 赤字続きと言われてきたYouTubeが、今年ついに黒字化するようだ
>2016 グーグルの収益は約745億ドル、利益は約234億ドル。一方、それ以外の子会社の収益は約4億ドル、利益は…なし。なしというか、約35億ドルの赤字！
しかし、この赤字の数字は、未来に投資している額だと言うこともできます。今は温め、見守り、育てる時期なのです。数々のプロジェクトの中から、いつか将来のアルファベットを支えるようなビッグなモノが生まれるかもしれません。
>EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング 2017年6月
1.テスラ Model S 6157
2.トヨタプリウス Prime / PHV 6038
3.Zhidou D2 EV 4714
4.テスラ Model X 4684
5.日産リーフ 4647
2017年上半期（1月?6月）のメーカー別販売台数TOP5＞
テスラ : 47,000台
BMW : 41,715台
BYD : 34,802台
BAIC : 30,151台
日産 : 29,055台
＞すごい時価総額になるって思ってんの？現実を見ろよ
>2017 米EV大手のテスラの時価総額が4月10日、フォード・モーターを抜き、自動車メーカーで世界6位になった。2017年に入り、日産の時価総額も抜き去っている。
>米テスラ、時価総額一時510億ドル ＧＭも抜く 時価総額で全米首位の自動車メーカーに
常識のない、根拠無き妄想の脳無しは引っ込んでろよｗ テスラは遅かれ早かれ潰れるよ。
既存のエネルギー、自動車産業のしがらみだらけの米国じゃあどうにもならない。
ホワイトナイトとしてバトンを引き継ぐのは中国勢だろう。
イーロンのイカれた世界に共鳴できるのはイカれた中華文明だけだろ。 Appleがテスラ買収してイーロン・マスクがAppleのCEOというジョブズのような展開を期待している ev車
充電問題解決しねーと大量生産コストダウン無理だろ
全世界共通電源パック化で
スタンドで充電済パックと交換とかね…
月極駐車場で充電とかムリポ 【EV】米国が電気自動車の優遇廃止に動き出した──世界の動きに逆行、EVの販売に大打撃か
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1512104614/
テスラさん死亡確認 テスラは数年で破綻すると見てる
それに車のリチウムイオン電池なんて生産しない方が良い
スマホの小さい電池ですらあれだけの日が出るんだよ
車のリチウムイオン電池が発火すると1000度近くの火柱が起きる
中に乗ってる人のことを考えただけで悍ましい 毎日同じコピペをペタペタしてる人がいるけど
FALCON９が大成功してしまったから
必死になってテスラをディスってるのかな？
イーロンに親でも殺されたの？ >>74
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いや、2018年中には倒産するよ 利用するだけして良いタイミングで逃げ切れるといいけど、パナソニックがそこまでうまく立ち回れるかなあ。 >>66
頭悪いんだから無理するなよ
①お前、アマゾンのP/L見たことあるの？
②日本語も不自由してるみたいで見てられんよ
>すごい時価総額になるって思ってんの？は
パナの車載電池部門が上場したらに掛かってるんだけど
なんでテスラの時価総額が出てくるの？あほ？ >>77
トヨタは高い時に売り切ったよな
さすがだわ
パナは破綻に付き合う東芝パターソ
そのあたりの経営者の感覚が自動車メーカーと電気メーカーじゃ違う >>77
2000億円投資、車載電池の営業利益率
たぶん1％超えればいいほうだから
利益は年間最大20億円、何年で回収できる？ 設備投資に営業利益率掛けて何をしたいんだよ w
投資利益率とかならまだわかるが >>81
あっ、まじだ間違ったわ
ギガファクトリーの売上を調べるの面倒
だから、もういいや
ちなみにテスラの9月末までの売上は
約9500億円 パナはギガファクトリーが無かったらLGにもサムスンにも全く勝てんからな 「電池技術の力を示すインジケーター」とか言っても一般的には18650の汎用電池を
たくさん積んでいるとしか思われていないのは残念
またテスラの車が80万キロ走行可能なのも温度管理のおかげだと思われているがそれは違う
汎用電池を使っていれば温度管理をしても10万キロ程度しか持たないだろう
下に示したようにパナソニックの汎用電池とテスラ向けセルの性能の違いは大きく、自動車向け電池として
サイクル特性はトップレベルにあると言える
●パナソニック汎用セル
500サイクル後に70％の容量残
https://electrek.files.wordpress.com/2017/03/tesla-cell-1.png
●テスラ向けセル
3000サイクル後に90％以上の容量残
https://electrek.files.wordpress.com/2017/03/tesla-cell-2.png ギガファクトリーで生産してるのは18650じゃなくて2170セルだよ >>86
そりゃサムスンSDIが自動車用売り込んでも断られるわけだな >>86
アホかお前
テスラの電池はフル充電しないで劣化したら予備分を解放してるだけだ >>86
ちょっと無知過ぎる気がするな
電池自体の性能より予備分の大きさが効いているだろ
テスラのあの重さがどうしてかくらいは考えた方が良いよ 電気自動車など絶対に失敗する。
火力発電の熱効率は60%弱、送電ロスは5%弱、リチウムも不足する
内熱機関の熱効率は今は45%前後だが50%達成も近い(差など殆どない)
中国やドイツが進めているのは内熱機関で日本に勝てないからに過ぎない
英米の資源開発企業はアフリカの鉱山を中国に売却した
彼等は電気自動車は主流になりえないと結論を出したのだ。
そうでなけでば電池の原料となる鉱山を売るはずがない。 予備分を取れるとかなればいいけどねぇ
そんな余裕があるなら苦労はせんわな w >>92
ド素人がアホか
その程度の処理をやってないメーカーなんか無いぞ >>90 91
LEAFの 24 kWhの使用領域は21.3kWhで89％
テスラはモデルによるが95％前後
テスラの方が使用領域が広いよね
Original 60 – ~61 kWh total capacity, ~58.5 kWh usable.
85/P85/85D/P85D – ~81.5 kWh total capacity, ~77.5 kWh usable
90D/P90D – ~85.8 kWh total capacity, 81.8 kWh usable
Original 70 – ~71.2 kWh total capacity, 68.8 kWh usable
75/75D – 75 kWh total capacity, 72.6 kWh usable
Software limited 60/60D – 62.4 kWh usable
Software limited 70/70D – 65.9 kWh usable
https://electrek.co/2016/12/14/tesla-battery-capacity/ >>96
そう言うのはマージンって言って予備とは違うぞ >>97
マージンと予備の定義がよくわからないが、どちらにしても95％を使用していて残りは5％だけなのは事実
さらに5％は出力が低くて緊急時にしか使えない領域なので、そこから使用領域に補填する事は不可能
HVやPHVのように使用領域が50％とか70％ならば、非使用領域から補填する事ができるかもしれないけどね >>98
マージンは通常使用状態に置ける余裕（工業製品にはばらつきがあるからそれを許容するために設けられる）
予備は通常は使用されずに何かあったときに代替されるもの
お前の言ってるのはマージンの話で俺にアンカーするのも意味不明 >>74
>>93
今売られてる純EVを買うのは時期尚早だわな
全固体電池が台頭すれば性能や安全性に劣ったリチウムを選ぶメリットはコスト以外になくなる
そのコストでも優位でいられるのはものの数年程度だろうし
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/226265/051700123/ FX（外国為替証拠金取引）のEA(自動売買ツール)とサインツールを開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
https://goo.gl/4F8d3o センスの無い記事だな
オーストラリアはどうなった？ パソコンの電池すら発火
車のバッテリーも当然発火するバカソニックwww
バカソニック ＰＣバッテリー発火のおそれ 無料交換へ
12月6日 18時58分
大手電機メーカー「バカソニック」は、ノートパソコンのバッテリーに発火のおそれがあるとして、対象となる１４万個余りを無料で交換すると発表しました。
発表によりますと、対象となるのは平成２４年２月から平成２６年２月までの間に製造され、バカソニックが国内で販売したノートパソコンのバッテリーのうち１４万２０１９個です。
これらの製品は、「ＣＦ－ＳＸ」、「ＣＦーＮＸ」、「ＣＦ－Ｓ１０」、「ＣＦ－Ｎ１０」の４つのシリーズの製品で使われていて、バッテリーの番号などで対象かどうか見分けるということです。
バカソニックによりますと、おととしからことしにかけて、ノートパソコンの充電中にバッテリーから火が出る事故が１０件あり、火を消そうとして２人がやけどをしたということです。 がんばれ東芝シャープ バカでも生きてるよｗｗｗ
二期連続赤字二兆円
サンヨー買収１兆円売却千億円差し引き九千億円大損ｗｗｗ
リストラ１０万人
https://www.youtube.com/watch?v=Eu-Mk6GY8UU
バイバカソニック１０万円
https://www.youtube.com/watch?v=kxqnr1HUeA8
薄バカテレビ戦争全面降伏 プゲラズマ撤退
本社のある大阪門真は既に廃墟
https://www.youtube.com/watch?v=CmQ3ovita6Y
それでもバカソニックは生きとるよｗｗｗ
白痴松下幸之助キチガイ語録
１ソニーはうちの外部研究機関でおまっ
意味 ソニーが作ったオリジナル商品をパクって売れば儲かる
例ウォークマン等
２松下は物を作る会社ではおまへん 人を作る会社でおまっ
意味 電気製品は全部他社のコピーパクリ 物を作るなどという大層な事は
していない ただパクってこぴーしてるだけｗｗｗ
３熱海会議幸之助土下座事件
世界的不況で松下製品が売れなくなり在庫が積みあがり松下じじばばショップ
販売店主に締め上げられ土下座して謝罪した会議ｗｗｗ
4 週刊朝鮮日報アホラ土下座事件
マネシタをディスる記事を掲載したら新聞広告全部引き上げると恫喝され
アホラ編集部一同土下座した事件ｗｗｗ
５ サムチョンスマホギャラクソーシリーズ開発責任者は元マネシタバカソニックだった
重役会議で俺にスマホを作らせろと直訴したが却下され激怒 サムチョンへ移籍 敵国に塩を送るど阿呆ｗｗｗ
６ 社員リストラは追い出し部屋でｗ
赤字にあえぐパナソニックグループに、従業員たちが「追い出し部屋」と呼ぶ部署がある。 続きはググレｗ
７水道哲学 産業報国の精神 四文字しか使えないあほ丁稚の格言ｗｗｗ
８ダイエーマネシタ戦争
商品を大量仕入れすれば仕入れ値は安くなり大手量販ほど商品を安く売ることができる。ダイエーがマネシタ製品を大量仕入れ安売り販売したところマネシタじじばばショップ
店主が激怒し幸之助に抗議。じじばばショップの御陰で成り上がったマネシタはジジババ商店主どもに頭が上がらずダイエーとの取引を中止するのであるｗｗｗ
9 下請け孫請け首切りまくりマネシタ共栄会とっくの昔に解散ｗｗｗ
１０規格外の電池を高性能と謳い販売したオキシライド乾電池
使った電気製品を破壊しまくり販売終了ｗｗｗ
子会社日本ビクターが開発したＶＨＳビデオをパクリ一番儲けたのが
バカソニック ビデオデッキは一台２０万前後で売れるオバケ商品
一台売れば８万が利益という高利益商品だった
しかしテレビもビデオも売れなくなり利益は激減
薄型テレビではプゲラズマ陣営になり液晶テレビに完敗 尼崎プゲラズマ工場は閉鎖
バカソニックＰＤ史上最悪倒産負債５０００億円
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1610/31/news125.html
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20161101_01.html
マネシタ東芝映像ディスプレイ株式会社倒産負債１０００億円ｗｗｗ
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20170330_02.html
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4284.html
欠陥家電に苦情言ったら放火
丁稚が言ってたように確かに物を作らず犯罪人作る会社やｗｗｗ
苦情の顧客宅に放火未遂容疑、バカソニック子会社社員西岡壱成容疑者（２０）を逮捕した。
http://www.sankei.com/west/news/160222/wst1602220029-n1.html
過労死で書類送検 物を作らず人殺すhttps://www.youtube.com/watch?v=wfQxdZuaLNM
とどめのＮＡ－Ｖ８０斜めドラム欠陥洗濯乾燥機問題
縦型洗濯機は他社との競合が激しく価格は下がる一方だった
そこで他社との差別化のため物理法則を無視しデザイン優先斜めドラム
洗濯乾燥機を他社に先駆けて販売 洗えない乾かない粗大ゴミを
宣伝しまくり一台１０万円以上で売りまくった
価格コムを見れば如何におぞましい代物かわかるだろう
小学中退ビンボー丁稚電気的知識ゼロの白痴それが松下幸之助
一方東大卒バ片山を社長にしたシャープッは液晶万歳突撃を敢行
末端社員は大東亜戦争でやったことと同じように玉砕していくのであるｗｗｗ PDディスプレイ技術も工場赤字で閉鎖よりもディスプレイではなく屋内平面PD照明や
医療用マトリクスX線源や紫外線消毒用平面光源などディスプレイ以外で住宅設備や
医療で応用できればよかったのにと思う。
電池もEVで失敗したら住宅設備用蓄電池にでも流用する・・・くらいの二股ソケットの
発想が求められるでしょう。二股ソケットの発想が必要でしょうね。 >>90
その理屈だと予備分が無くなったと同時に劇的に下降曲線を辿るわけだけど、それはいつ来るの？
もう5年以上も経つんやけどw >>110
一番容量の小さいモデルSで400km走行できるんだから10万km走行したとしてもまだフル充電250回分でしかない
で、何万km走ったんだ？ >>106
テスラが死んでも電池需要がなくなるわけじゃないからな他に売るだけの話だろう
テスラが早々に死んでくれれば格安でテスラの出資分を格安で回収できるからその方がお得だろう >>112
むしろパナはもっと電池売りたいのに
テスラが足引っ張ってる状態だからな今の現状は >>111
40万km走ってノントラブルというタクシーに使用されたモデルSが、フィンランドにあるようだが？
電池の劣化の有無というのは、機械的故障と違って個体差なんてほぼ無いよね
つまり1000サイクル以上は充電してるわけだ
しかも北国だから待機時のバッテリー加温の影響がデカイから1300サイクル以上してるんじゃないかな >>112
一般的な18650サイズじゃないから
簡単に売り先変えるなんてこと出来ないよ >>114
バカかお前
バッテリー修理が一番金かかったよと本人が語ってるのにｗ
>Talking to local publication Helsingin Sanomat, Nyyssosesta said the only piece expensive work
>done to the car was to repair to the battery but apart from that, he says it hasn’t missed a beat.
http://www.carscoops.com/2017/08/finnish-tesla-taxi-driver-has-covered.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
